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Nuevo acceso a la
Estación Belgrano C
Apertura de la calle
Echeverría
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• 3.9 kilómetros de viaducto

• 8 barreras ferroviarias eliminadas

• 4 nuevos pasos seguros

• 650.000 personas beneficiadas

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Inauguramos un nuevo acceso a la estación elevada Belgrano C desde la calle Arribeños y abrimos
la calle Echeverría, entre Av. Virrey Vértiz y Montañeses.

Así, restan por habilitar solo 2 calles: Virrey del Pino y José Hernández.

La intervención, realizada por el ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, a través

de Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUSA), es impulsada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos
Aires junto al ministerio de Transporte de la Nación.
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El Viaducto Mitre
o Desde la Av. Dorrego hasta la Av.
es
ngr Congreso, la traza del ferrocarril Mitre
o
.C
Av ramal Tigre, corre en forma elevada
1 2 NÚÑEZ
3.9 kilómetros, atravesando los
4 barrios de Palermo, Belgrano y
9
6 Núñez.
3 7 Además de las 4 calles que se abren,
5 12
10 8 se eliminan 8 barreras:
Estación Av. Monroe, Blanco Encalada, Av.
Belgrano C 11
Olazábal, Mendoza, Juramento, Sucre
Estación
BELGRANO Lisandro de la Torre y La Pampa, ya habilitadas, por lo
que resta solo la de la calle Olleros.

8 Barreras que se eliminan ● Próxima apertura ● Abierta

1 Av. Monroe 3 Av. Olazábal 5 Av. Juramento 7 La Pampa

2 B. Encalada 4 Mendoza 6 M. A. J. de Sucre 8 Olleros

4 Calles que se abren ● Próxima apertura ● Abierta

9 F. D. Roosevelt 10 Echeverría 11 J. Hernández 12 Virrey del Pino

Nuevas estaciones elevadas

Belgrano C
La nueva estación elevada ya posee habilitados sus
cuatro accesos.
Con un moderno diseño de acero y hormigón, cuenta
con un andén de 220 metros de largo y es 100%
accesible para personas con movilidad reducida
gracias a escaleras mecánicas y ascensores.
El revestimiento es de vidrio templado en los laterales,
mientras que el techo -que cubre completamente cada
andén- cuenta con 3 capas compuestas por chapa
microperforada, goma espuma aislante y chapa
común. De esta forma, los usuarios pueden aguardar el
tren protegidos ante las inclemencias del clima.

Lisandro de la Torre
Estará elevada a 9,5 metros de altura, con una
ubicación que se verá levemente desplazada de
su emplazamiento anterior, para permitir el paso
por debajo del nuevo trazado de la calle Olleros.
Tendrá una cubierta liviana abovedada sobre los
andenes similar a la del Metrobus. El acceso será
100% accesible a través de ascensores, escaleras
mecánicas y pedestres.
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Bajo viaductos
Con la elevación de las vías, habrá más de 88.000 m2 debajo del Viaducto Mitre, en donde se ofrecerán dife-
rentes posibilidades a lo largo de toda la traza, desde espacios verdes con nuevos corredores peatonales,
circuitos aeróbicos y bicisendas hasta locales gastronómicos, de servicios y actividades culturales.

Diseño con participación de los vecinos

Bajo la premisa de poner el foco en las necesidades de los vecinos, durante los meses de abril y mayo, comenzaron las
reuniones participativas, dispuestas en 3 turnos para facilitar la mayor participación de los interesados, en las que vecinos,
técnicos y funcionarios analizan tramo a tramo las posibilidades de los bajo viaductos.

La participación en números Las propuestas de los vecinos

+ de 76.000
Mails de
invitación a
participar 10,5%
28%
31%
+ 4000 Folletos casa
por casa

30,5%

+12
Reuniones en 3 turnos
(mañana - tarde - noche)
para facilitar la concurrencia 31% + seguridad
30,5% + verde
+ 1400 Vecinos

28% + servicios
+ 538 Propuestas
relevadas 10,5% + actividades
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Una obra, múltiples beneficios

Con la eliminación de las barreras, se multiplican los beneficios:

Menor tiempo de viaje

Los usuarios de colectivos y los automovilistas que cruzan los pasos a nivel de
la zona, se ahorrarán hasta 20 minutos que esperaban con la barrera baja.

Mayor seguridad vial

Se crearán cruces más seguros para automovilistas y peatones, evitando
accidentes relacionados con la barrera ferroviaria.

Integración barrial
Con la eliminación de los pasos a nivel y la apertura de nuevas calles,
mejorará la interconexión de los barrios de Palermo, Belgrano y Núñez.

Mejoras ambientales
Al eliminar los tiempos de espera cuando la barrera está baja, los vehículos
emitirán menos gases, reduciendo la contaminación.

Más espacio público

Los vecinos disfrutarán de más de 74.000m2 de superficie de esparcimiento
bajo el viaducto y se sumarán espacios verdes a los barrios.

Beneficiados
100 mil pasajeros diarios de la Línea Mitre-Tigre

30 mil usuarios de colectivos diarios que

atraviesan los pasos a nivel

70 mil automovilistas diarios

que cruzan las barreras

450 mil vecinos de los barrios de

Palermo, Belgrano y Núñez
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FC Mitre/Tigre

FC M
11
Buenos aires|sin barreras

itre /
12
FC

B
Bel más espacio público y más seguridad

.Mitr
10
9 gra
no

e
13
No
28
23
33 34
rte
35 44 36
46 47
52 38
26
8 18 21
3
14 15
16
22 19
17 7
FC Mitre /J.L.Suárez 20 24
32
51 50 31
FEDERICO
LACROZE
43 30 37
41 39
27 2 4
25 45
FC Urquiza 5 40 RETIRO
42 48 49
FC San Martín 29

ONCE
nto
Sa rmie
F.C.
CONSTI-
TUCIÓN

Puente Argerich
nto
Soterram iento FC Sarmie
BUENOS
AIRES

FC Ro
lgr ano
Sur ca
FC Be

3 Viaducto FC San Martín

VIADUCTOS Viaducto FC Mitre (Tigre)

2019 Viaducto FC BELGRANO SUR

1. PBN Bonorino - FC Belgrano Sur 11. PBN Arias - FC Mitre (Tigre) 21. PBN Superí - FC Mitre
2. PBN Punta Arenas - FC Urquiza 12. PBN Besares - FC Mitre (Tigre) 22. PBN Altolaguirre - FC Mitre (J. L. Suárez)
3. PBN Sarmiento - FC Belgrano Norte 13. PBN Iberá - FC Mitre (Tigre) 23. PBN Congreso - FC Mitre (Tigre)
4. PBN Dorrego - FC San Martín 14. PBN Donado - FC Mitre (J. L. Suárez) 24. PBN Constituyentes - FC Mitre (J. L. Suárez)

29 pasos 5. PBN Av. Mosconi - FC Urquiza

6. PBN Soler - FC San Martín
15. PBN de Holmberg - FC Mitre (J. L. Suárez)
16. PBN Pacheco - FC Mitre (J. L. Suárez)
25. PBN San Martín - FC Urquiza
26. PBN Congreso - FC Mitre (Mitre)

bajo nivel 7. Ampliación de Puente Pacífico - FC San Martín

8. PBN Monroe - FC Mitre (Suárez y Mitre)
17. PBN Ceretti - FC Mitre (J. L. Suárez)
18. PBN Olazábal - FC Mitre (Suárez y Mitre)
27. PBN Beiró - FC Urquiza
28. PBN Balbin - FC Mitre (Mitre)
construidos entre 9. PBN Manuela Pedraza - FC Mitre (Tigre) 19. PBN Lacroze - FC Mitre (Suárez y Mitre) 29. PBN Nazca - FC San Martín
2008/2018 10. PBN Crisólogo Larralde - FC Mitre (Tigre) 20. PBN Zamudio - FC Mitre (J. L. Suárez)

30. Av. Córdoba - FC San Martín

31. Gorriti - FC San Martín 39. Aguirre - FC San Martín
32. Honduras - FC San Martín 40. Caldas - FC San Martín
33. Av. Monroe - FC Mitre (Tigre) 41. Villarroel - FC San Martín
34. Blanco Encalada - FC Mitre (Tigre) 42. Montenegro - FC San Martín
13 barreras 35. Mendoza - FC Mitre (Tigre)
10 calles 43. Vera - FC San Martín
44. Roosevelt - FC Mitre (Tigre)
eliminadas 36. Juramento - FC Mitre (Tigre)
37. Niceto Vega - FC San Martín abiertas 48. Iturri - FC San Martín

por viaductos 38. Olazábal - FC Mitre (Tigre) por viaductos 49. Leiva - FC San Martín
51. Castillo - FC San Martín
45. Av. Corrientes- FC San Martín
46. Sucre - FC Mitre (Tigre) 52. Echeverría - FC Mitre (Tigre)
47. La Pampa - FC Mitre (Tigre)
50. J. A. Cabrera - FC San Martín