INFORME PRACTICA DE CAMPO

EDNA JULIETH BARAJAS BERNAL

MARTA LUCIA MACIAS BELLO
JAVIER ANDRES PACHECO
MONICA ANDREA PRIETO

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
TUNJA
2009
 INFORME PRACTICA FOTOGRAMETRIA

EDNA JULIETH BARAJAS BERNAL COD: 1133426

MARTA LUCIA MACIAS BELLO COD: 1135167
JAVIER ANDRES PACHECO COD: 1125276
MONICA ANDREA PRIETO SANCHEZ COD: 1133397

PRESENTADO A:
ING. OMAR DAZA

FOTOGRAMETRIA

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
TUNJA
2009
 TABLA DE CONTENIDO

Pág.
INTRODUCCION………………………………………………………………...4

1. OBJETIVOS………………………………………………….………………..5

1.1OBJETIVO GENERAL………………………………………………………5

1.2OBJETIVOS ESPECIFICOS………………………………………………..5

2. MARCOTEORICO…………………………………………………………….6

3. MARCO ESPACIAL…………………………………………………………..10

4. ZONA DE ESTUDIO…………………………………………………………11

4.1EQUIPO Y MATERIAL…………………………………………………….11

4.2 METODOLOGIA…………………………………………………………….12

4.2.1 TRABAJO DE CAMPO…………………………………………………..12

4.2.2 TRABAJO DE OFICINA………………………………………………….13

5. DESCRIPCION DE CADA PUNTO…………………………………………14

6. CALCULOS REALIZADOS EN EL LABORATORIO…………………….22

7. CONCLUSIONES………………………………………….………………….23
 INTRODUCCIÓN

El presente informe detalla el procedimiento realizado tanto en el trabajo de campo

(realizado el 22 de mayo de 2009) como en el de laboratorio, con el cual se
buscaba la relación entre la geografía observada tanto en la cartografía como en
las fotografías aéreas correspondiente a los puntos comprendidos desde el
numero 1 hasta el 22 con el fin de verificar la existencia de dichos puntos en el
terreno y el levantamiento de nuevas construcciones en los alrededores.

El corredor vial alrededor de la laguna de tota; desde la entrada a la península

hasta la quebrada agua blanca, cuentan con notables variaciones de índole
geológico, hidrológico, y geomorfológico del terreno, además observamos las
modificaciones en las construcciones de viviendas familiares y centros educativos;
por lo cual nos compete analizar y foto interpretar en el laboratorio haciendo uso
de fotografías aéreas verticales, planchas IGAC y cartografía temática de la zona,
para finalmente dar una fotointerpretación completa de lo visto en el terreno y lo
analizado en laboratorio.

Para identificar con facilidad la zona de estudio se tomaron diferentes puntos de

control empleando un GPS de navegación, con el que determinamos las
coordenadas norte, este, y elevación del punto de control y así, posteriormente
facilitar su ubicación en las planchas IGAC y realizar la fotointerpretación completa
de la zona y sus diversos factores mencionados anteriormente.
 1. OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

 Hacer una comparación entre los puntos identificados en las fotografías y

cartografía, y su ubicación en el terreno; con el fin de observar los
principales cambios desde la fecha de toma de las fotografías y realización
de la cartografía hasta el 22 de mayo de 2009 día en el que se realizo la
práctica de campo.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Hacer uso del GPS para tomar las coordenadas de los puntos de control
previamente seleccionados
 Observar las diferentes características geológicas, geomorfológicas y
patrones de drenaje del terreno.
 Tomar puntos de control terrestre previamente seleccionados. (aprender el
manejo de GPS).
 Comparar las coordenadas tomadas con el GPS en cada punto, con las
ubicadas previamente en la cartografía correspondiente.
 2. MARCO TEORICO

GPS NAVEGADOR

“Se entiende por Navegador GPS, un sistema de guía en tiempo real capaz de
llevarnos a un determinado lugar, gracias a las indicaciones verbales y visuales
que facilita.

Un Navegador GPS planifica y analiza las posibles rutas hacia un determinado

destino y establece el camino más indicado, de acuerdo a unos criterios más o
menos definibles.

Un Navegador GPS realiza la planificación de una ruta únicamente en base a la

cartografía que tiene instalada y que habitualmente representa únicamente
autopistas, carreteras, calles, etc., en definitiva vías de asfalto; por ese motivo un
Navegador no es el sistema indicado, para actividades de campo, náuticas,
aeronáuticas, etc., donde no existe una red de carreteras sobre la que poder
planificar una ruta.

Los Navegadores GPS deben incluir imprescindiblemente una cartografía sobre la

que poder representar nuestra posición, analizar y planificar una determinada ruta.
Es evidente que la precisión y el detalle de dicha cartografía son cruciales para
determinar la eficacia del Navegador.

Los Navegadores GPS se pueden clasificar en dos grupos:

 Navegadores basados en un GPS dedicado. En este grupo podemos

encontrar los navegadores de serie incluidos de fábrica en muchos coches
y que normalmente están instalados fijos en el vehículo y los navegadores
portátiles basados en un equipo receptor GPS dedicado, que puede
 quitarse y ponerse a voluntad y que habitualmente no requieren ninguna
instalación.
 Navegadores GPS basados en una PDA. Este es un nuevo concepto de
Navegador que se apoya en tres pilares fundamentales: Una PDA Un
receptor GPS específico para PDA y un Programa adecuado.

Ventajas de los GPS navegadores

a) Total versatilidad, en un mismo sistema pueden estar instalados distintos

programas que aunque compartan la PDA y el receptor GPS, tengan usos
totalmente distintos, Por ejemplo: un programa Navegador, un programa para uso
en todo terreno o un programa medir distancias jugando al golf.

b) La PDA conserva todas sus capacidades y puede ser usada para otras
aplicaciones ajenas al Navegador. Como por ejemplo: Agenda, Editor de textos,
Juegos o un reproductor de música MP3.

c) Facilidad para el intercambio de información entre usuarios. Ya existen sitios en

Internet donde, por ejemplo se publican puntos de interés creados por los propios
usuarios, como ITV, lugares de tapas o paradas de taxi.

d) Fácilmente actualizable, tanto los programas como la cartografía que utiliza.

e) Constante renovación al poder instalar los nuevos programas que vayan

surgiendo.

f) Sistema de bolsillo de muy reducido tamaño, que ser fácilmente transportado a

cualquier coche. Por Ejemplo un coche de alquiler, una flota de vehículos que
compartan un mismo navegador, etc.”.

Fuente: 2003 J. Mur - www.lacasadelgps.com

CAUSAS DE ERROR:
1. Errores atmosféricos.
 Ionosfera: 30m, para una señal que se propaga genitalmente.
 Troposfera: 2.5m para una señal que se propaga genitalmente.

ERRORES DE POSICIONAMIENTO:
La exactitud del GPS depende de:
1. Exactitud en medición de distancias.
2. configuración espacial de los satélites.

Fuente: (Explicación GPS Ing. Omar Daza.).

3. MARCO ESPACIAL

AQUITANIA - BOYACÁ
Aquitania, municipio colombiano situado en el departamento de Boyacá. Tiene
una temperatura media de 11 °C. Sus actividades económicas son la agricultura,
la ganadería y el comercio. En él se encuentra la laguna de La Tota. Población
(2005), 16.087 habitantes.

4. ZONA DE ESTUDIO

Trayecto desde la entrada a la península” ” hasta la quebrada agua blanca; de la

vía que rodea la laguna de Tota. Zona correspondiente a un sector agrícola.
5. EQUIPO Y MATERIAL
EQUIPO:
 Estereoscopio de espejos marca Sokkia # 7 base estereoscópica 27 cm.
 GPS Thales
 GPS Garmin e-trex
 Cámara fotográfica

MATERIAL:
 Par estereoscópico de fotografías aéreas verticales # 6042-6043, vuelo: R
543.
 Cartografía IGAC 192- I – C.
 Acetatos (2)
Marcadores
Colores
Regla T 50 cm
Cinta de Enmascarar
Papel pergamino
Un par Pilas AA

6. METODOLOGIA
  FOTOINTERPRETACIÓN EN LABORATORIO

 Realizar la fotointerpretación identificando la totalidad de detalles y

características específicas de los puntos asignados a cada grupo de
trabajo.

 Identificar las distintas formas de relieve a lo largo del recorrido.

 Identificar el uso del suelo y su cobertura vegetal.

 Identificar los accidentes destacados por medio de sus características

pictórico-morfológicas, tanto naturales como aquellas obras ejecutadas por
el hombre.

 Identificar patrones de drenaje (cauces principales de interceptan la vía).

Identificar posibles áreas con poco drenaje, susceptibles a inundaciones.

 Identificar la geología y geomorfología (morfología de valles y montañas).

 TRABAJO DE CAMPO

Tomar lectura de las coordenadas (norte, este, cota) para cada uno de los puntos
en el recorrido, haciendo uso del GPS navegador.

Determinar las características y usos del terreno en cada uno de los puntos de
observación.
Observar los cambios en el terreno estudiado con respecto a las fotografías y
cartografías estudiadas.

 TRABAJO DE OFICINA

 Comparar las coordenadas obtenidas con el uso del GPS en campo con las
calculadas por medio de la cartografía en el laboratorio.

 Identificar construcciones, edificaciones, obras de infraestructura vial diferente

a las presentadas en la cartografía y fotografías aéreas.

 Orientar las fotografías teniendo en cuenta el recorrido realizado para hacer la

fotointerpretación de los puntos.
 8. ANALISIS DE RESULTADOS

 DESCRIPCION DE CADA PUNTO:

1. INTERSECCION DE LA VIA PRINCIPAL CON ENTRADA A LA PENINSULA:

COORDENADAS
GPS
N= 1128980
E= 1100131
Z= 3140

Este punto está ubicado en una zona rural; podemos observar que se encuentran
construcciones aledañas a la Escuela localizada en la esquina de esta
intersección de vías y no como se veía en la fotografía, pues en esta solo se
encontraba la escuela y zona de cultivos a su alrededor.

Foto 1. Intersección vía principal con entrada a la península

 Foto 2. Intersección vía principal

1. ZONA DE CULTIVOS:

COORDENADAS
GPS
N= 1129233
E= 1100243
Z= 3040

Este punto corresponde a los cultivos situados alrededor de la Laguna, que

coinciden con los observados en las fotografías aéreas. Sin embargo se observo
que existen varias edificaciones a sus alrededores que no estaban en el año en el
que se tomaron las fotografías y la cartografía de este lugar.

Foto 3. Zona cultivos

3. INTERSECCION CAMINO CON VIA PRINCIPAL:

COORDENADAS
GPS
N= 1129338
E= 1100241
Z= 3062

El punto observado se encuentra sobre la intersección de la vía principal con un

camino.

Foto 4. Intersección camino y vía principal

4. CURVA PRESENTE EN LA VIA PRINCIPAL:

COORDENADAS
GPS
N= 1129481
E= 1100247
Z= 3103
Este punto corresponde al primera curva observa en el trayecto de la zona de
estudio observamos que se encuentran edificaciones y que no están en la
fotografías ni en la cartografía.

Foto 5. Intersección vía principal

5. CURVA DOS SOBRE LA VIA PRINCIPAL.

COORDENADAS
GPS
N= 1129640
E= 1100357
Z= 3120

Este punto está ubicado en una curva de la vía principal, en esta observamos
arboles y una que otra edificación.
 Foto 5. Curva dos sobre la vía

6. CASA SOBRE LA VIA

COORDENADAS
GPS
N= 1129661
E= 1100350
Z= 3117

En este punto se observo una casa, que está rodeada por cultivos de cebolla, esta
casa en las fotografías ni en la cartografía se observa, por lo cual podemos decir
que es una edificación nueva.

Foto 6. Casa sobre la vía

7. QUEBRADA EL MANZANO.
COORDENADAS
GPS
N= 1129658
E= 1100356
Z= 3101

En este punto se encuentra localizada una quebrada conocida como el manzano,

que corresponde con lo observado en la cartografía y en las fotografías.

Foto 7. Quebrada el manzano

8. CURVA TRES SOBRE LA VIA PRINCIPAL

COORDENADAS
GPS
N= 1129911
E= 1100515
Z= 3076

En este punto se observo una curva tal como lo muestran las fotografías y la
cartografía, en esta también se observa un pequeño camino que conduce hacia
una casa, este si es nuevo puesto que no se observo ni en la cartografía ni en las
fotografías estudiadas.

Foto 8. Curva tres sobre la vía

9. CURVA CUATRO SOBRE LA VIA PRINCIPAL

COORDENADAS
GPS
N= 1129943
E= 1100569
Z= 3063

Este punto corresponde a una de las curvas más representativas del trayecto de la
zona de estudio, puesto que se ve claramente en las cartografía y en las
fotografías, sin embargo se ven edificaciones nuevas.
 Foto 9. Curva cuatro sobre la vía

10. CAÑADA LOS LEMOS

COORDENADAS
GPS
N= 1130029
E= 1100606
Z= 3072

En este punto se encuentra la cañada los Lemos, se pudo identificar fácilmente en

las fotografías y en la cartografía; al igual que en el terreno, sin embargo las
coordenadas obtenidas para este punto no coinciden con las tomadas en el
laboratorio.

Foto
10.
Cañada
los
Lemos
11. CASCADA DE LA CAÑADA

COORDENADAS
GPS
N= 1130132
E= 1100693
Z= 3059
En este punto se encuentra ubicado un drenaje que no se encuentra detallado ni
en la cartografía de la zona ni en las fotografías, este drenaje corresponde a una
parte de la Cañada los Lemos (punto detallado anteriormente).

Foto 11. Cascada de la Cañada

12. INTERSECCIÓN CAMINO CON VIA PRINCIPAL

COORDENADAS
GPS
N= 1130162
E= 1100755
Z= 3036

En este punto se encuentra la intersección de Una vía con la carretera principal;

Esta intersección no se encuentra detallada ni en la cartografía ni en las
fotografías correspondientes a la zona estudiada.

Foto 12. Intersección camino con vía principal.

13. CULTIVOS DE PAPA Y CEBOLLA

COORDENADAS
GPS
N= 1130163
E= 1100896
Z= 3000

En este punto se encuentran los cultivos que están localizados alrededor de la

laguna; puesto que el uso de suelos por este sector es dedicado a la agricultura,
pues su economía está basada en esta labor. Esta zona de cultivos se puede
apreciar tanto en la cartografía como en el par estereoscópico de fotografías.
 Foto 13. Cultivos de papa y cebolla

14. CAÑO EN MEDIO DE LOS CULTIVOS

COORDENADAS
GPS
N= 1130033
E= 1101004
Z= 3018

En este punto se encuentra un caño ubicado en medio de los cultivos en el camino

que conduce de la vía principal hasta la laguna, este drenaje no se encuentra
detallado en la cartografía ni en el par estereoscópico de fotografías.
 Foto 14. Caño en medio de cultivos
15. INTERSECCION VIA PRINCIPAL CON CAMINO A LA LAGUNA

COORDENADAS
GPS
N= 1130292
E= 1100850
Z= 2949

En este punto se encuentra una intersección de la vía principal con un camino que
conduce de esta hacia la laguna.

Foto 15. Intersección vía principal con camino a la laguna

En este punto se presento un poco de dificultad para la toma de las coordenadas

y la altura, puesto que la presencia de arboles interrumpía la señal de los GPS.

Foto 16. Árboles sobre la vía

16. DRENAJE

COORDENADAS
GPS
N= 1130536
E= 1101098
Z= 3010

En este punto se encuentra ubicado un drenaje que no aparece en la cartografía ni

en las fotografías.

Foto 16. Drenaje

17. INTERSECCION VIAS

COORDENADAS
GPS
N= 1130794
E= 1101212
Z= 3090
En este punto se encuentra una intersección de la vía principal con un camino que
conduce de esta hacia la laguna; En la fotografía se puede apreciar la aparición de
edificaciones que no se encuentran detalladas ni en la cartografía ni en el par
estereoscópico de fotografías.

Foto 17. Intersección vías

18. QUEBRADA AGUA BLANCA

COORDENADAS
GPS
N= 1130844
E= 1101201
Z= 3103
En este punto se observa la Quebrada Agua Blanca, uno de los drenajes más
importantes de la zona de estudio y que se puede apreciar claramente en las
fotografías y en la cartografía.
 Foto 18. Quebrada Agua Blanca

19. CASCADA
COORDENADAS
GPS
N= 1131094
E= 1101389
Z= 3061
En este punto se encuentra un drenaje que hace parte de la Quebrada Agua
Blanca.

Foto 19. Cascada

20. QUEBRADA AGUA BLANCA
COORDENADAS
GPS
N= 1130617
E= 1101736
Z= 3032
En este punto se puede observar nuevamente la Quebrada Agua Blanca, puesto
que esta quebrada tiene dos entradas; Como se puede observar en la cartografía
y en las fotografías aéreas.

Foto 20. Quebrada Agua Blanca

21. CULTIVOS
COORDENADAS
GPS
N= 1130680
E= 1101717
Z= 3028
En este punto se encuentran ubicados los cultivos que rodean la laguna y que se
pueden apreciar también en la cartografía y en las fotografías aéreas.
 Foto 21. Cultivos

22. CAPILLA

COORDENADAS
GPS
N= 1131163
E= 1101334
Z= 3051

En este punto se encuentra ubicada una capilla en la orilla de la vía principal que
no se encuentra detallada ni en la cartografía ni en las fotografías;(este fue el
último punto tomado).

Foto 22. Capilla

 9. UTILIDAD DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS

 Por medio de la Practica de campo se pudo apreciar que la zona de

estudio mencionada anteriormente, ha sufrido cambios significativos en su
aspecto geológico, urbanístico, hidrológico y en cuanto al uso de los suelos
pues se pudo observar que estos son utilizados en gran parte para fines
agrícolas, puesto que se han disminuido por la construcción de viviendas
familiares y bodegas para los productos agrícolas.

 Gracias a esta práctica y la fotointerpretación del par estereoscópico de

fotografías y la respectiva comparación con la cartografía de la zona de estudio,
se pudo observar la forma como se transforma un lugar y así proyectarlo para
diseñar obras civiles de carácter hidráulico, geológico y urbanístico entre otras.
 10. PRINCIPALES INTERROGANTES PLANTEADOS

 ¿Cómo se maneja un GPS?

 ¿Será que los puntos tomados sirven como un punto base para el
reconocimiento de la zona?

 11. PREGUNTAS PRINCIPALES A NIVEL GENERAL

 ¿PORQUE SON MAS PRECISOS LOS GPS PARA USUARIOS MILITARES

QUE PARA USUARIOS CIVILES?

Los receptores militares son más precisos porque no utilizan el código A,

únicamente utilizan el código P; y este último modula a la portadora con una
frecuencia de 10.23 Hz, mientras que el código A lo hace a 10.23 Hz. Y las
distancias se pueden calcular con mayor precisión empleando el código P ya que
este transmite 10 veces más por segundo que el código A.

 ¿CUALES SON LAS PRINCIPALES FUENTES DE ERROR EN LOS G.P.S?

Las principales fuentes de error son:

 Retrasos ionosfericos y atmosféricos.
 Errores en el reloj del satélite y del receptor.
 Efecto Multitrayectoria
 Dilución de la precisión.
 Disponibilidad selectiva
 Anti Spoofing
 12. CONCLUSIONES

 Al realizar los diferentes trabajos en el laboratorio y comparando los datos

con los observados en el terreno, llegamos a la conclusión que la zona no
presenta las mismas condiciones en el terreno que en las fotografías, ya
que las fotografías datan de varios años donde no se puede observar las
ultimas construcciones y proyectos que se están desarrollando en este
sector de Boyacá.

 Al fotointerpretar los diferentes sistemas de drenaje, accidentes geológicos,

geomorfológicos, uso de suelos y cobertura vegetal pudimos identificar las
características pictórico-morfológicas tanto naturales como aquellas
ejecutadas por el hombre, que diferencian a cada uno de los sistemas en
particular.

 Aprendimos del uso y el manejo de un Sistema de Posicionamiento Global

(GPS), de su utilización para determinar las coordenadas y diferencias de
nivel de un punto en el terreno.

 Realizando la posterior indagación de las coordenadas obtenidas con el

GPS y las halladas en la cartografía, pudimos concluir que las
coordenadas obtenidas con el GPS difieren a las halladas en la cartografía,
debido a que los GPS utilizados en la práctica son GPS de navegación que
no tiene la misma precisión a uno de alta precisión que es empleado en
trabajos de topografía y geodesia.
 13. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

 Es recomendable no tomar datos con los G.P.S. cuando hay presencia de

arboles, y cuando se presenta lluviosidad en el lugar, ya que dificultan la
recepción de la señal de los G.P.S.

 Las coordenadas obtenidas con el G.P.S. no fueron las mismas que se

obtuvieron en el laboratorio por medio de la cartografía; debido a la precisión de
los equipos.
 14. BILIOGRAFIA

 2003 J. Mur - www.lacasadelgps.com

 Explicación ING: Omar Daza.
 Presentación de Microsoft Power Point, Autor: Miguel Ángel Ponce.