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DISEÑO VIAL
GALARRETA CHAVEZ, MIGUEL
EXPEDIENTE TECNICO
“CONSTRUCCION DE CARRETERAS DIAZ MORAN
- DISTRITO DE AYACUCHO – PROVINCIA DE AYACUCHO
– DEPARTAMENTO DE AYACUHO”
ALUMNA:
DIAZ MORAN, ANDREA
MEMORIA DESCRIPTIVA
Generalidades y Antecedentes
Generalidades
El presente documento forma parte de los Estudios Definitivos del Proyecto:
“CONSTRUCCION DE CARRETERAS DIAZ MORAN - DISTRITO DE
AYACUCHO– PROVINCIA DE AYACUCHO – DEPARTAMENTO DE
AYACUHO”
Antecedentes
El proyecto de inversión pública: “CONSTRUCCION DE CARRETERAS DIAZ
MORAN - DISTRITO DE AYACUCHO– PROVINCIA DE AYACUCHO –
DEPARTAMENTO DE AYACUHO” fue elaborado por la Municipalidad
Distrital de Ayacucho de Ayacucho e inscrito en el Banco de Proyectos del
SNIP con código SNIP Nº 2337316
El estudio a nivel de perfil de este Proyecto, fue evaluado, aprobado y
viabilizado por la OPI de la Municipalidad Distrital de Ayacucho de Ayacucho,
autorizando de esta manera a proseguir con la siguiente etapa de ejecución
del proyecto mediante la elaboración del Expediente Técnico
“CONSTRUCCION DE CARRETERAS DIAZ MORAN - DISTRITO DE
AYACUCHO– PROVINCIA DE AYACUCHO – DEPARTAMENTO DE
AYACUHO”, es un anhelo común de los pobladores de las localidades que
están a la margen del camino vecinal, persiguen desde hace tiempo; es que
por ello las autoridades de Ayacucho de Ayacucho viene gestionando desde
hace mucho tiempo el Mejoramiento de esta importante vía para integrar más
fácilmente a los principales mercados de la región.
La dificultad de acceso a la zona del proyecto considerado, por la situación
actual de la infraestructura vial existente, por falta de mantenimiento con
maquinaria pesada, se encuentra actualmente deteriorada, cubierta con
maleza lo cual reduce en parte el ancho de la plataforma, no cuenta con
afirmado ni cunetas, lo cual ha generado la intransitabilidad en casi toda la
longitud del camino vecinal, ocasionando en el poblador rural, en su condición
de agricultor, dificultades para el traslado de sus productos, prolongando
tiempo de traslado, merma en los productos, elevado costo de transporte,
colocando al agricultor en una situación de desventaja al no compensar los
precios de los productos con este incremento, lo que ocasiona un bajo nivel
de vida en esta zona. Así como también, “CONSTRUCCION DE
CARRETERAS DIAZ MORAN - DISTRITO DE AYACUCHO– PROVINCIA
DE AYACUCHO – DEPARTAMENTO DE AYACUHO”, constituye una
inversión primordial dentro del marco de desarrollo comercial hacia el distrito
de Ayacucho y punto de enlace con otras ciudades.
El área de influencia del proyecto, abarca una gran diversidad de
ecosistemas, resultado de una topografía y/o fisiográfica heterogénea.
Cuenta con abundantes recursos naturales, entre los que destaca el alto
porcentaje de suelos agrícolas. Existe una agricultura en avance, con muchos
defectos, especialmente sobre el uso de las tierras y una economía donde la
explotación de los recursos es principalmente extractito, mercantil, orientando
y dirigido por las necesidades primordiales del mercado Esto ha motivado
que los pobladores de Ayacucho; conjuntamente con las autoridades locales
de los poblados afectados, hayan acordado solicitar el apoyo y financiamiento
del proyecto al Gobierno regional de Ayacucho según las atribuciones de ley.
Actualmente, la política económica en nuestro país está orientada a lograr de
forma integral el desarrollo productivo, económico y social de las regiones y
las vías de comunicación representa un factor determinante para logar este
objetivo, por lo que la Municipalidad Distrital de Ayacucho de Ayacucho,
considera a la infraestructura vial de necesidad prioritaria, es por es que en
años anteriores y en el presente año está ejecutando trabajos de
conservación, mantenimiento, rehabilitación, mejoramiento y construcción de
nuevas vías hacia los centros potenciales de producción, motivo por el cual
se ha priorizado realizar este proyecto a nivel de Perfil para obtener la vialidad
correspondiente y desarrollar el expediente técnico y ejecutarlo, que permitirá
facilitar el traslado de la producción agrícola de la población asentada en el
tramo, hacia los principales mercados de la región.
Nombre del Proyecto:
CONSTRUCCION DE CARRETERAS DIAZ MORAN - DISTRITO DE
AYACUCHO– PROVINCIA DE AYACUCHO – DEPARTAMENTO DE
AYACUHO
PROPIETARIO DE LA OBRA
El propietario de la obra
La Municipalidad Distrital De Ayacucho De Ayacucho.
Ubicación de la Obra
El área de la obra comprende la localidad de Ayacucho de Ayacucho, la
población original y antigua está ubicada en la margen izquierda del río
Cumbaza, pero la nueva área de expansión urbana está en la margen
derecha. Cabe indicar que, Ayacucho de Ayacucho se sitúa a 580 msnm, en
la parte Nor Oeste del Departamento de Ayacucho en la sub cuenca de
Ayacucho.
Políticamente la Localidad de Ayacucho de Ayacucho, se ubica en:
Región : Ayacucho
Departamento : Ayacucho
Provincia : Ayacucho
Distrito : Ayacucho
Altitud : 2.761m
Por último, se han calculado los coeficientes de escorrentías en cada cuenca,
con lo que una vez determinadas las intensidades de precipitación, se han
calculado mediante la fórmula racional los caudales de avenida para los
distintos periodos de retorno.
Trazado:
El trazado se proyecta sobre la base a la alternativa 2 del estudio mencionado
anteriormente. Se garantiza la velocidad de proyecto de 40 km/h. El recorrido total del
tronco principal de la carretera proyectada tiene una longitud de 567.3Km.
PRESUPUESTO:
El valor referencial de ejecución asciende a la suma de S/. 471,218.24 soles el cual incluye
el 15% de Gastos Generales, 10% de utilidad y el 18% del Impuesto General a las Ventas.
Modalidad de Ejecución:
Administración directa.
Fuente de Financiamiento:
Sera financiado por recursos ordinarios.
Resumen de metrados:
OBRAS PROVISIOANLES:
• 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a
obra
y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el
monto de la movilización.
MOVIMIENTO DE TIERRAS:
Clasificación
(a) Excavación “no clasificada
Se refiere a una definición de clasificación de materiales de excavación de tipo ponderado
según una evaluación de metrados en todo el presupuesto de la obra, con el resultado de
un precio ponderado, justificado en el Expediente Técnico.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente las mediciones
previas de los niveles de la napa freática o tener registros específicos, para evitar su
contaminación y otros aspectos colaterales.
Materiales
Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las
calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en los
documentos del proyecto o determinados por el Supervisor. El Contratista no podrá
desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la autorización
previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para
uso en la construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente.
Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, donde lo
indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas
por éste.
Los materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente, cubiertos con una
lona y protegidos contra los efectos atmosféricos, para evitar que por efecto del material
particulado causen enfermedades respiratorias, alérgicas y oculares al personal de obra,
así como a las poblaciones aledañas.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso de
importancia local.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las zonas de
préstamo aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características
establecidas
en las especificaciones correspondientes.
Equipo
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a
construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el
programa
de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de
este será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas
ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que
considere el Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental,
los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles
máximos recomendados.
Requerimientos de construcción
Excavación
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de
los
trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de
especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con
los trabajos a ejecutar.
Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del
proyecto, tales como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros.
Además, se debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos
de erosión e inestabilidad.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la
utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras
señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
Taludes
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su superficie final,
evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa
que pueda comprometer la estabilidad de la excavación final
Cuando los taludes excavados tienen más de tres (3) metros, y se presentan síntomas de
inestabilidad, se deben de hacer terrazas o banquetas de corte y realizar labores de
sembrado de vegetación típica en la zona afectada, para evitar la erosión, ocurrencia de
derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la
interrupción del tránsito en la etapa operativa aumentando los costos de mantenimiento.
En los lugares que se estime conveniente, se deberán de construir muros de contención.
Estas labores deben de tratarse adecuadamente, debido a que implica un riesgo potencial
grande para la integridad física de los usuarios del camino.
Excavación Complementaria
La construcción de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras, badenes y acequias, así como
el mejoramiento de obras similares y cauces naturales deberá efectuarse de acuerdo con
los alineamientos, secciones y cotas indicados en los planos o determinados por el
Supervisor.
Toda desviación de las cotas y secciones especificadas, especialmente si causa
estancamiento del agua o erosión, deberá ser subsanada por el Contratista a entera
satisfacción del Supervisor y sin costo adicional para la ENTIDAD CONTRATANTE.
Limpieza Final
Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y conformar las zonas
laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las
indicaciones del Supervisor.
Referencias topográficas
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o lo aprobado por el Supervisor.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de quince
Milímetros (15 mm) de las proyectadas; o de 25 mm en el caso de caminos con tránsitos
menores a 100 veh/día.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas
por
el Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
MEDICION
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico completo, de
material excavado en su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones.
Zanjas, acequias y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las
áreas
de corte de las secciones transversales del proyecto, original o modificado, verificadas por
el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor.
Si dicha sobre excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el
Contratista deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su costo y usando
materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor.
PAGO
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada
de
acuerdo con el proyecto o las aprobaciones del Supervisor, para la respectiva clase de
excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste.
El Contratista deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los costos que
implican su adquisición, transporte, escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y control,
hasta el sitio de utilización.
En las zonas del proyecto donde se deba realizar trabajo de remoción de la capa vegetal,
el precio unitario deberá cubrir el almacenamiento de los materiales necesarios para las
obras; y cuando ellos se acordonan a lo largo de futuros terraplenes, su posterior traslado
y extensión sobre los taludes de éstos, así como el traslado y extensión sobre los taludes
de los cortes donde esté proyectada su utilización.
El precio unitario para excavación de préstamos deberá cubrir todos los costos de limpieza
y remoción de capa vegetal de las zonas de préstamo; la excavación, carga y descarga de
los materiales de préstamo; y los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos
de explotación y de alquiler de las fuentes de materiales de préstamo.
METODO DE EJECUCION
Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiará la superficie del terreno eliminando las
plantas, raíces y otras materias orgánicas, el material de relleno estará libre de material
orgánico y de cualquier otro material compresible.
Podrá emplearse el material excedente de las excavaciones siempre que cumpla con los
requisitos indicados.
MEDICION
La unidad de medida es el Metro Cúbico (m3).
Se medirá el volumen de relleno compactado. El volumen de relleno en fundaciones, será
igual al volumen de excavación, menos el volumen de concreto que ocupa el cimiento o
fundación.
FORMA DE PAGO
La valorización se efectuará al precio unitario del presupuesto, por metro cúbico (M3)
ejecutado y aprobado por la supervisión, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total, por el equipo, mano de obra, materiales, herramientas e imprevistos
necesarios.
EQUIPO
El Contratista propondrá, en consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a
construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será con
la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles,
tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a
los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente
si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados.
METODO DE CONSTRUCCION
Antes de iniciar el perfilado en zonas de corte se requiere la aprobación, por parte del
Supervisor, de los trabajos de trazo, replanteo, limpieza y excavación no clasificada para
explanaciones.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación, se deberá escarificar en una
profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), conformar de acuerdo con
las pendientes transversales especificadas y compactar, según las exigencias de
compactación definidas en las presentes especificaciones.
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables,
el Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del párrafo
anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante. En este caso el trabajo
consiste en la eventual disgregación del material de la subrasante existente, el retiro o
adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o aireación, compactación y perfilado
final de acuerdo con la presente especificación, conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del
Supervisor.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de quince
milímetros (15 mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
MEDICION
El perfilado, nivelación y compactado de la sub rasante en zonas de corte se medirá en
metros cuadrados (M3) de superficie perfilada y compactada de acuerdo a los
alineamientos, rasantes y secciones transversales indicadas en los planos y las presentes
especificaciones; medida en su posición final. El trabajo contará con la aprobación del
Supervisor.
Los ensayos de flecto métricos serán medidos por kilómetro (km) con aproximación a la
décima de kilómetro de la actividad terminada en ambos carriles, una vez aceptado el
documento técnico enviado a la Supervisión.
PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2)
MATERIALES
Para la construcción de sub bases granulares, los materiales serán agregados naturales
procedentes de excedentes de excavaciones o canteras clasificados y aprobados por el
Supervisor o podrán provenir de la trituración de rocas y gravas, o podrán estar constituidos
por una mezcla de productos de ambas procedencias.
Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de
partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u
otras sustancias perjudiciales. Para el traslado del material para conformar sub bases al
lugar de obra, se deberá humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una
lona para evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los
trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se
cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a
cuerpos de agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
El material deberá ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en el siguiente
cuadro.
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia
exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar
lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la
franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente
y viceversa.
EQUIPO
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento
de las exigencias de la Subsección 06.01 de las Disposiciones Generales y de la
correspondiente partida de trabajo.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su
clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga,
descarga, transporte, extendido, mezcla, homogeneización, humedecimiento y
compactación del material, así como herramientas menores.
El equipo debe cumplir con lo que se estipula en la Subsección 05.11 de las Disposiciones
Generales del presente documento.
METODO DE CONSTRUCCION
EXPLOTACION DE MATERIALES Y ELABORACION DE AGREGADOS
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la
explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener
aprobación previa del Supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación posterior
de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la
responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá contar
previamente al inicio de su explotación con los permisos respectivos. Así también, el
material superficial removido debe ser almacenado para ser reutilizado posteriormente para
la readecuación del área de préstamo. La explotación del material se realizará fuera del
nivel del agua y sobre las playas del lecho, para evitar la remoción de material que
generaría aumento en la turbiedad del agua.
La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas abajo de los puentes y de
captaciones para acueductos, considerando todos los detalles descritos en el Plan de
Manejo Ambiental.
Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un 1.5 metros de
profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos del río. Esta labor debe
realizarse en los sectores de playa más anchas utilizando toda la extensión de la misma.
Paralelamente, se debe ir protegiendo las márgenes del río, a fin de evitar desbordes en
épocas de creciente.
Al concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la recomposición total
del área afectada, no debiendo quedar hondonadas, que produzcan empozamientos del
agua y por ende la creación de un medio que facilite la aparición de enfermedades
transmisibles y que en épocas de crecidas puede ocasionar fuertes desviaciones de la
corriente y crear erosión lateral de los taludes del cauce.
Se aprovecharán los materiales de corte, si la calidad del material lo permite, para realizar
rellenos o como fuentes de materiales constructivos. Esto evitará la necesidad de explotar
nuevas canteras y disminuir los costos ambientales.
Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera, ni arrojados a los
cursos de agua; éstos deberán ser colocados en el lugar de disposición de materiales
excedentes o reutilizados para la readecuación de la zona afectada.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no
sobrepase mil quinientos metros (1,500 m) de las operaciones de mezcla, conformación
y compactación del material de la Sub base.
Durante ésta labor se tomará las medidas para el manejo del material de Sub base,
evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua,
suelos y flora cercana al lugar.
COMPACTACION
Una vez que el material de la sub base tenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de
arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por
los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no
sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio
(1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará
del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de sub base mientras no haya sido realizada la
nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se
ejecutará la sub base granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que
ella ocurra.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que
puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben
ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este
tipo de residuos
MEDICION
La sub-base se medirá en metros cúbicos (M3), conformado y compactado en su posición
final, según se indica en los planos de secciones transversales y aceptadas por el
Supervisor.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas, utilizando las
secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las dimensiones de
los planos y del Proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre
excavaciones de la sub rasante por parte del Contratista.
Los ensayos deflectométricos serán medidos por kilómetro (km) con aproximación a la
décima de kilómetro de la actividad terminada en ambos carriles, una vez aceptado el
documento técnico enviado a la Supervisión.
PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cúbico (M3), para la partida
SUB BASE GRANULAR, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación
total, por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos de materiales, mano
de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y
todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de
permisos ambientales para la explotación de los suelos y agregados; las instalaciones
provisionales; los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y
canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos de
explotación, selección, trituración, lavado, transportes dentro de las zonas de producción,
almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, descarga, mezcla, colocación,
nivelación y compactación de los materiales utilizados; y los de extracción, bombeo,
transporte y distribución del agua requerida.
BASE GRANULAR:
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de base
granular aprobado sobre una sub base, en una o varias capas, conforme con las
dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u
ordenados por el Supervisor.
MATERIALES
Para la construcción de bases granulares, los materiales solo provendrán de canteras
autorizadas y será obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fracción
producto de trituración mecánica y aprobados por el Supervisor.
Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de
partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u
otras sustancias perjudiciales. Para el traslado del material para conformar bases al lugar
de obra, se deberá humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para
evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y
poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se
cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a
cuerpos de agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
EQUIPO
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento
de las exigencias de la presente especificación y de la correspondiente partida de trabajo.
METODO DE CONSTRUCCION
EXPLOTACION DE MATERIALES Y ELABORACION DE AGREGADOS
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la
explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados para base, deberán tener
aprobación previa del Supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación posterior
de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la
responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Si la mezcla de los materiales de base a ser colocada sale de la planta, deberá salir con la
humedad requerida de compactación, teniendo en cuenta las pérdidas que puede sufrir en
el transporte y colocación.
Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar dentro del
rango dado por el huso granulométrico adoptado.
Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán ser
conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la vegetación nativa.
Al abandonar las canteras, el Contratista remodelará el terreno para recuperar las
características hidrológicas superficiales de ellas, teniendo en consideración lo indicado en
la Subsección 05.06 de las Disposiciones Generales de las presentes especificaciones.
En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá contar
previamente al inicio de su explotación con los permisos respectivos. Así también, el
material superficial removido debe ser almacenado para ser reutilizado posteriormente para
la readecuación del área de préstamo. La explotación del material se realizará fuera del
nivel del agua y sobre las playas del lecho, para evitar la remoción de material que
generaría aumento en la turbiedad del agua.
La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas abajo de los puentes y de
captaciones para acueductos, considerando todos los detalles descritos en el Plan de
Manejo Ambiental.
Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un 1.5 metros de
profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos del río. Esta labor debe
realizarse en los sectores de playa más anchas utilizando toda la extensión de la misma.
Paralelamente, se debe ir protegiendo las márgenes del río, a fin de evitar desbordes en
épocas de creciente.
Al concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la recomposición total
del área afectada, no debiendo quedar hondonadas, que produzcan empozamientos del
agua y por ende la creación de un medio que facilite la aparición de enfermedades
transmisibles y que en épocas de crecidas puede ocasionar fuertes desviaciones de la
corriente y crear erosión lateral de los taludes del cauce.
Se aprovecharán los materiales de corte, si la calidad del material lo permite, para realizar
rellenos o como fuentes de materiales constructivos. Esto evitará la necesidad de explotar
nuevas canteras y disminuir los costos ambientales.
Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera, ni arrojados a los
cursos de agua; éstos deberán ser colocados en el lugar de disposición de materiales
excedentes o reutilizados para la readecuación de la zona afectada.
Para mantener la estabilidad del macizo rocoso y salvaguardar la integridad física de las
personas no se permitirán alturas de taludes superiores a los diez (10) metros.
PLANTA DE TRITURACION
La planta de trituración se debe instalar y ubicar en el lugar que cause el menor daño
posible al medio ambiente y estar dotada de filtros, pozas de sedimentación y captadores
de polvo u otros aditamentos necesarios a fin de evitar la contaminación de aguas, suelos,
vegetación, poblaciones aledañas, etc. por causa de su funcionamiento.
Los operadores y trabajadores que están más expuestos al ruido y las partículas generados
principalmente por la acción mecánica de las trituradoras y la tamizadora, deben estar
dotados con gafas, tapa oídos, tapabocas, ropa de trabajo, casco, guantes, botas y otros
que sean necesarios.
Dependiendo de la velocidad del viento, las fajas transportadoras deben ser cubiertas con
mangas de tela a fin de evitar la dispersión de estas partículas al medio ambiente.
Todas las construcciones que han sido hechas para el funcionamiento de la planta
chancadora deberán ser demolidos y trasladados a los lugares de disposición final de
materiales excedentes, según se indica en la especificación de Transportes de escombros
D<1.00 Km y Transportes de escombros D>1.00 Km.
TRAMO DE PRUEBA
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos
de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en
secciones de ensayo, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y
compactación de los materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada
especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de
acuerdo con el Supervisor y en ellas se probará el equipo y el plan de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar su
conformidad con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás
requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la base granular no se ajusta a dichas
condiciones, el Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a
los sistemas de preparación, extensión y compactación, hasta que ellos resulten
satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces
sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector
de la carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y
transportado al lugar al lugar de disposición final de materiales excedentes, según lo
indique el Supervisor a costo del Contratista.
Durante ésta labor se tomará las medidas para el manejo del material de Base, evitando
los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora
cercana al lugar.
COMPACTACION
Una vez que el material de la Base tenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de
arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por
los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no
sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio
(1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará
del borde inferior al superior.
MEDICION
La base se medirá en metros cúbicos (m3), conformado y compactado en su posición final,
según se indica en los planos de secciones transversales y aceptadas por el Supervisor.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas, utilizando las
secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las dimensiones de
los planos y del Proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre
excavaciones de la subrasante por parte del Contratista.
Los ensayos deflectométricos serán medidos por kilómetro (km) con aproximación a la
décima de kilómetro de la actividad terminada en ambos carriles, una vez aceptado el
documento técnico enviado a la Supervisión.
PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cúbico (m3), para la partida
BASE GRANULAR, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total
por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos de materiales, mano de obra
en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y todos los
gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de
permisos ambientales para la explotación de los suelos y agregados; las instalaciones
provisionales; los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y
canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos de
explotación, selección, trituración, lavado, transportes dentro de las zonas de producción,
almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, descarga, mezcla, colocación,
nivelación y compactación de los materiales utilizados; y los de extracción, bombeo,
transporte y distribución del agua requerida.
PAVIMENTO ASFALTICO:
PAVIMENTACION DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE:
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la fabricación de mezclas asfálticas en caliente y su colocación
en una o más capas sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo
con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
MATERIALES
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
a.- Agregados minerales gruesos:
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los requerimientos, establecidos en la
tabla 423-01.
EQUIPO
Se deberá considerar lo siguiente:
Equipo para la elaboración de los agregados triturados
La planta constará de una trituradora primaria y una secundaria, obligatoriamente. Una
terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una clasificadora y un
equipo de lavado. Además, deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la
contaminación ambiental de acuerdo a lo indicado b. Planta de asfalto
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o
discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que
exija la fórmula de trabajo adoptada.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados y
su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. El sistema
de extracción de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a
cauces de agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así mismo,
de un sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad adecuada a la
producción del mezclador, en un número de fracciones no inferior a tres y de tolvas de
almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán resistentes y de altura suficiente para
evitar contaminaciones. Dichas tolvas en caliente estarán dotadas de un rebosadero, para
evitar que el exceso de contenido se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del
sistema de clasificación; este sistema estará provisto de un dispositivo de alarma,
claramente perceptible por el operador, que advierta cuando el nivel de la tolva baje,
proporcionando el peso o volumen de material establecido y de un dispositivo para la toma
de muestras de las fracciones suministradas.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados,
situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su
recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
LIMITACIONES CLIMATICAS
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán cuando la base a tratar se encuentre seca,
la temperatura ambiental sea superior a 6ºC, y no haya precipitaciones pluviales; además
la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias previstas.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no
debiendo quedar restos fluidificados ni de agua en la superficie.
ELABORACION DE MEZCLA
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que
sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la
granulometría de la mezcla.
Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acumular y manejar sin
peligro de segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acumulará separadamente de las demás, para evitar
contaminaciones al entremezclarse. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural,
no se utilizarán los 15 cm inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas
de espesor no superior a 1,5 m, y no por montones cónicos. Las cargas del material se
colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
TRANSPORTE DE LA MEZCLA
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora del día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz
natural. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche, cuando exista una iluminación
artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada, lo cual deberá ser
aprobado por el Supervisor.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que
al descargarla desde la máquina de transferencia del material a la pavimenta dora, su
temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable durante la fase
del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por
ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones
correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del Contratista
Esparcido de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimenta dora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en el Proyecto y aprobados por el
Supervisor.
El esparcido se hará en forma continua, utilizando un procedimiento que minimice las
paradas y arranques de la pavimenta dora. Durante el extendido de la mezcla, la tolva de
descarga de la pavimenta dora permanecerá llena para evitar la segregación. Se utilizará
un equipo especial de transferencia de material para verter la mezcla asfáltica a la
pavimenta dora, evitando que el camión vacíe directamente a las tolvas de la misma,
mejorando así la uniformidad superficial de la carpeta.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada
en las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones
peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor
número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones
de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las
características de la pavimenta dora y la producción de la planta.
Como se ha indicado, la colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad
posible, verificando que la pavimenta dora deje la superficie a las cotas previstas, no siendo
permitido el uso de herramientas manuales en los acabados de la capa extendida. En caso
de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin
extender en la tolva o bajo la pavimenta dora no baje de la especificada; de lo contrario,
deberá ejecutarse una junta transversal.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario. Se cuidará que los elementos de
compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin
embargo, excesos de agua. La compactación se continuará mientras la mezcla se
encuentre en condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se
concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores
precedentes.
RESISTENCIA
Con un mínimo de 2 muestras se moldearán probetas (2 por muestra), para verificar en el
laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504); paralelamente se determina
la densidad media de las 4 probetas moldeadas (De).
La estabilidad media de las 4 probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al 95% de la
estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo.
MEDICION
La mezcla asfáltica en caliente será medida por el número de metros cúbicos conforme el
tipo de mezcla utilizado y las dimensiones ordenadas por el Supervisor y de acuerdo con
estas Especificaciones Generales. El volumen debe ser determinado por procedimientos
analíticos.
PAGO
La Mezcla Asfáltica en caliente debe ser pagada por el número de metros cúbicos,
satisfactoriamente aceptadas al precio unitario de contrato correspondiente a Mezcla
Asfáltica e incluirá el material bituminoso en la dosificación aprobada para la preparación
de la mezcla asfáltica.
IMPRIMACION ASFALTICA:
DESCRIPCION
el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base granular,
preparada
con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o
como indique el Supervisor. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una
base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
MATERIALES
El material asfaltico a aplicar en este trabajo será el siguiente:
• Asfalto RC-250, que cumpla con los requisitos de la Tabla 400-5 y la
norma ASTM D-2027 (AASHTO M-82) (tipo curado medio).
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material
que altere sus características.
EQUIPO
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora giratoria
Sopladora u otro tipo de barredora mecánica o un ventilador de aire mecánico (aire a
presión), una unidad calentadora para el material asfáltico y un distribuidor asfáltico a
presión.
El equipo señalado será el mínimo requerido para este tipo de trabajo; el Contratista
deberá proveer maquinaria adicional, si en opinión del Supervisor, la misma resulta
necesaria para la
culminación exitosa del trabajo de acuerdo a la presente especificación.
Todo el equipo necesario para realizar apropiadamente este trabajo deberá encontrarse en
la zona del trabajo en condiciones óptimas y contar con la aprobación del Supervisor, antes
del inicio de los trabajos.
La barredora giratoria debe estar conformada de manera, que permita que las revoluciones
Las escobillas sean reguladas con relación al progreso de la operación. También debe
permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la superficie y
tener elementos suficientemente rígidos como para limpiar la superficie sin cortarla.
Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten la
operación de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o dañar de alguna
manera la superficie.
La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal, y operado de tal manera,
que
asegure la distribución del material asfáltico, con una precisión de 0.02 galones por
metro cuadrado, dentro de un rango de cantidades de distribución desde 0.7 a 1.5
lt/m2 (0.20 a 0.40 galones por metro cuadrado).
Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia, como para mantener la
velocidad deseada durante la operación. El velocímetro, que registra la velocidad del
camión debe ser una unidad completamente separada, e instalada en el camión con
una escala graduada de tamaño grande y por unidades, de tal manera que la
velocidad del camión pueda ser determinada dentro de los límites de aproximación de
tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera, que sean
leídas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento.
El tanque de almacenamiento, debe tener una capacidad que fluctúe entre 800 a 5500
galones.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar
su longitud en incrementos de 30 cm. o menos para longitudes de hasta 6 m;
deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada
sobre la superficie del camino, de conformidad con el bombeo de la misma; deben
permitir movimiento lateral del conducto esparcidor durante la operación. La altura
de la barra esparcidora sobre la superficie a pavimentar, dependerá de la
separación entre boquillas y del número de superposiciones a adoptar.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidos de tal manera, que se evite
la obstrucción de las boquillas durante operaciones intermitentes; estarán
provistos de un cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando se
interrumpa el trabajo, evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.
Esta medición se efectuará una sola vez y será válida únicamente para cada equipo
a emplearse.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea
colocada.
La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u
otro material aprobado, parchar todas las roturas de la superficie imprimada con material
asfáltico adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos, o por
otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo
del Contratista.
MEDICION
• Los litros (lt) de asfalto liquido RC-25 empleados en la imprimación, se obtendrá por
la diferencia de volúmenes inicial y final, medidos antes y después de efectuar la
aplicación del riego, utilizando una varilla graduada, se tomarán medidas de las
alturas del líquido en el tanque espaciador. Como alternativa, si el contratista lo
desea y tiene elementos para hacerlo, puede pesar el equipo antes y después,
empleando para ello basculas de capacidad suficiente. En todos los casos se
tomarán la temperatura del asfalto antes y después de ser aplicado
PAGO
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida imprimación los
metros cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el Supervisor. Este
precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida,
humedecimiento de la base, aplicación de material de secado (arenado), mano de
obra, beneficios sociales, herramientas, equipos, transporte del asfalto líquido, del
material de secado (arena), del agua eventualmente e imprevistos necesarios
para completar el trabajo a entera satisfacción del Supervisor.
OBRAS DE ARTE:
DESCRIPCION
Consiste en conformar y perfilar con motoniveladora, y compactar con plancha
compactadora o pisones de metal o concreto, la sección transversal y la pendiente
longitudinal de las cunetas, cuando presenten signos de deterioro y erosión que dificulten
ó impidan el libre flujo del agua.
El objetivo es mantener las cunetas trabajando con eficiencia, permitiendo que el agua
fluya
libremente y evitando estancamientos de agua perjudiciales para la vía.
MATERIALES
Para la ejecución de esta actividad el material de relleno para la reconformación provendrá
de cortes adyacentes o de fuentes de material seleccionadas.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
El perfilado se realizará con motoniveladora. Las herramientas necesarias para la ejecución
de esta actividad son: lampas, pico, rastrillos, carretillas, pisones de concreto o metal.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
_ Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
_ El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial en concordancia con las normas establecidas.
_ Conformar la cuneta y retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación, depositándolos
en sitios adecuados, de tal forma que conjuguen con el entorno ambiental y evitar
colocarlos en sitios donde la lluvia vuelva a arrastrarlos.
_ Verificar que la pendiente del fondo de la cuneta garantice el flujo libre de agua y que no
haya depresiones que produzcan estancamientos.
_ Observar que el agua procedente de las cunetas fluya libremente a las alcantarillas o
salidas de agua.
_ Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa
a como fueron colocados.
MEDICION
La unidad de medida para la Conformación y Perfilado de Cunetas es el metro lineal (m).
PAGO
La Reconformación de Cunetas no Revestidas se pagará según el precio de contrato o al
cumplimiento del Indicador de Conservación o del Indicador de Nivel de Servicio por trabajo
aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y la aceptación por
parte de la Supervisión.
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el acondicionamiento y el recubrimiento con concreto de las
cunetas/canal, zanja o bordillo; entrega de cunetas y entradas a cunetas del proyecto de
acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o
determinados
por el Supervisor.
MATERIALES
La mezcla de concreto tendrá, una resistencia a la compresión de f'c=175 kg/cm2 para
cuneta triangular, canal de riego, cuneta de coronación, zanja de coronación; y f'c=210
kg/cm2 para el bordillo y la cuneta canal, además para esta última se usará un f'c=280
kg/cm2 para la tapa de la misma.
METODO DE CONSTRUCCION
El Contratista podrá elegir el método de trabajo, pudiendo efectuar el vaciado en sitio o pre
moldearlo en forma de losas que puedan ser manipuladas y asentadas fácilmente, el cual
será comunicado en forma oportuna para revisión y aprobación del Supervisor.
Se deberá verificar que la superficie de asiento sea uniforme, esté bien perfilada,
compactada con material satisfactorio aprobado por el Supervisor y tenga las dimensiones
correspondientes.
El perfilado consistirá en la preparación, acondicionamiento, reposición, perfilado y
compactado con material satisfactorio aprobado por el Supervisor, de la superficie de la
base de la sección donde se colocará el revestimiento de la cuneta.
MEDICION
Este trabajo será medido por metro lineal (m) de cunetas/canal, zanja o bordillo terminado
incluyendo las entradas y entregas, debidamente aprobada por el Supervisor.
PAGO
La cantidad determinada según el método de medición antes descrito, se pagará al precio
unitario de la partida correspondiente del contrato.
SEÑALIZACION:
PINTADO DE PAVIMENTO:
DESCRIPCION
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los
carriles de circulación y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola calzada.
También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras
con la finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar
al conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones,
zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
Los detalles no considerados en los planos deberán complementarse con lo indicado en el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras en
vigencia.
El Contratista no podrá dar inicio a las labores de demarcación del pavimento, sin
autorización
del Supervisor, quien verificará la ubicación de las marcas conforme a lo indicado en los
planos de proyecto o según las instrucciones del Supervisor.
MATERIALES
El Contratista deberá presentar al Supervisor los certificados de calidad de la pintura y
micro esferas de vidrio a utilizar en los trabajos.
MEDICION
Las cantidades aceptadas de marcas en el pavimento se medirán en metros lineal(m),
verificados y aceptados por el Supervisor.
PAGO
El trabajo desarrollado según la presente especificación será pagado con la partida
correspondiente y por metros cuadrados al precio unitario del contrato; este precio y pago
constituirá compensación total por el suministro de colocación de todos los materiales,
mano
de obra, beneficios sociales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar
el trabajo comprendido en esta partida y a entera satisfacción del Supervisor.
MITIGACION AMBIENTAL:
MITIGACION AMBIENTAL:
DESCRIPCION
Se denomina así al conjunto de procedimientos a través de los cuales se busca bajar a
niveles no tóxicos y/o aislar sustancias contaminantes en un ambiente dado. En términos
generales, las estrategias de mitigación ambiental que para este proyecto incluirían las
siguientes:
PROGRAMA DE MITIGACION
_ Reposición de cobertura vegetal por obras generales.
_ Humedecimiento de terreno y agregados para evitar generación de polvos
SEÑALIZACION AMBIENTAL
_ Paneles de señalización para protección del ambiente.
MEDICION
Se ha considerado como método de medición global (Glb.) de ejecución, incluyendo el
personal, insumos, equipo y herramientas que sean necesarios para la realización del
trabajo.
PAGO
El pago se hará de manera global (Glb.) según precio unitario pactado en el contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra, materiales, equipos, etc. y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución
del trabajo. Tener en cuenta el desagregado de gastos adjunto.
VARIOS:
GUARDAVIA METALICA:
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de
defensas o guardavías metálicos a lo largo de los bordes de la vía, en los tramos indicados
en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.
MATERIALES
Los materiales deberán concordar con los requerimientos que se especifican a
continuación.
El Supervisor puede aceptar materiales de características que él considere similares a las
que se solicitan.
El guardavía no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo), salvo que
lo indique el proyecto.
LAMINA
Las barandas de los guardavías metálicos serán de lámina de acero. Salvo que los
documentos del proyecto o las especificaciones particulares determinen lo contrario, la
lámina deberá cumplir todos los requisitos de calidad establecidos en la especificación M-
180 de la AASHTO.
METODO DE CONSTRUCCION
Los guardavías que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco metros (45 m) o
menor,deberán adquirirse con la curvatura aproximada de instalación.
El guardavía no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo), salvo que
lo indique el proyecto.
El relleno de los agujeros excavados no debe completarse hasta que la viga se encuentre
lista y alineada; el relleno debe ser de concreto simple f‘c= 140 Kg/cm2, fijando de esta
manera la guardavía.
Los elementos de baranda deberán se levantados de manera que resulte una construcción
lisa y continúa. Durante el proceso final de alineamiento se ajusta todos los pernos.
Los postes deberán ser colocados a plomada, en agujeros excavados a mano o
mecánicamente. La distancia entre ejes de postes será de 3.81 m. y esta equidistancia
deberá hacerse con bastante cuidado y exactitud, por ser postes con agujero central;
normalmente el centro de la viga metálica se coloca a la altura de la defensa de los
automóviles o sea a 46 cm. sobre la superficie.
EMPALMES
Los empalmes de los diversos tramos de guardavía deberán efectuarse de manera que
brinden la suficiente rigidez estructural y que los traslapes queden en la dirección del
movimiento del tránsito del carril adyacente.
La unión de las láminas se realizará con tornillos de las dimensiones fijadas en la presente
especificación referente a Elementos de fijación, teniendo la precaución de que su cabeza
redonda se coloque en la cara del guardavía que enfrenta el tránsito.
MEDICION
Para los efectos de medición, los guardavías colocados, pintados y aceptados por el
Supervisor, se medirán en metros lineales (m), aproximado al decímetro (dm), para todo
guardavía instalada de acuerdo con los planos y esta especificación, que haya sido recibida
a satisfacción por el Supervisor, siguiendo el alineamiento de los postes y tomando la
medida entre los extremos de los terminales, incluyendo los terminales.
La medida se efectuará a lo largo de la línea central del guardavía entre los centros de los
postes de fijación extremos.