COLECTIVOS BOLIVARIANOS DEL SUR c.

a
COLBOSUR c.a
R.I.F J-29915656-6
Quinta Avenida Torre E, Piso 8, Ofic. 804,San Cristóbal,Estado Táchira
Telf: 0424-5086588/0426-7262091
Email colbosur010@gmail.com

PROYECTO INTERURBANO DE PASAJEROS

COLECTIVOS BOLIVARIANOS DEL SUR c.a

TACHIRA-BARINAS- APURE -PORTUGUESA-TRUJILLO-ZULIA-FALCON-

LARA-CARABOBO-ARAGUA-CARACAS.

0
 CAPITULO I

ASPECTO GENERALES.

1-RESUMEN EJECUTIVO:

El transporte terrestre de personas por rutas interurbanas en Venezuela,

es un proceso o actividad intensa, debido al permanente y alto desplazamiento
de pasajeros del Suroeste y Noroeste, hacia caracas debido a la alta
concentraciones, las decisiones políticas, económicas y legales ya que la
centralización del poder y por tanto de las decisiones es enorme.

Existe la alternativa de los vuelos y transporte aéreo ,pero este es muy

costoso y el número de vuelos no cubre ni el 20 % de las necesidades del país
,el transporte ferroviario es prácticamente nulo ya que solo existe en el centro y
muy concentrado en Caracas -Los Teques y los Valles del Tuy –Caracas. El
resto del país no cuentan con este servicio ,a pesar de los grandes esfuerzos e
inversiones realizadas en los últimos 15 años por el gobierno Revolucionario de
La República Bolivariana de Venezuela.

El problema de transporte terrestre se viene presentando con la

paralización y retiro de casi 50 % del número de unidades, debido a la falla y
obsolescencia de los equipos,la falta de repuesto,cauchos y baterías ,por la
carencia de dólares para realizar la importación de insumos y la baja
producción nacional.

El proyecto propuesto por COLECTIVOS BOLIVARIANOS DEL SUR c.a,

COLBOSUR c.a , se basa en la adquisición de 60 autobuses con una
capacidad de 55 pasajeros ,que representan 1.342 nuevos cupos diariamente
en rutas largas y 20 autobuses de un nivel con 45 pasajeros ,que representan
1.210 cupos en rutas cortas ,especialmente en el Suroeste del país, zona que
está muy desasistida por tener el más bajo índice poblacional.

Se espera que la MisiónTransporte ,encargada de adquirir y suministrar los

vehículos referidos por el sector productor nacional ,financie la adquisición de

1
estos autobuses y de las 20 unidades de apoyo,10 grúas de remolque y 20
camionetas pick up doble cabina 4x4 requeridos para los servicios de atención
de emergencia ,accidentes y averías ocurridos en el largo trecho cubierto y que
serán ubicados estratégicamente para atender rápida y urgentemente esas
emergencias y evitar largos traslados de las unidad. Estos centros de atención
(talleres ) estarán en San Cristóbal,Barinas ,Valencia ,San Fernando de Apure ,
Guasdualito ,Agua Viva ,Maracaibo ,Punto Fijo y Morón y contaran con una
grúa moderna y una camioneta doble cabina para el desplazamiento de
mecánicos ,ayudantes ,repuestos ,cauchos y baterías.

Este equipo de apoyo por decisión de la empresa COLBOSUR c.a

estarán disponibles para auxiliar las unidades de otra empresas de transporte
interurbano de pasajeros como una colaboración con ellos y siguiendo los
principios de la Misión Transporte para formar una especie de coalición de
acción mancomunada para proteger y auxiliar efectiva y rápidamente al usuario
y que no corra riesgo en las carreteras.

La inversión total es de Bs.316.257.165, de los cuales el 46,38 %

(Bs145.923.0430) se espera sean aportados mediante la adjudicación de los
60 autobuses y las 20 unidades de apoyo por la Misión Transporte y el 53,62%
(Bs 1687.026.735) serán aportados directamente por la empresa y otros entes
financieros, generando 210 empleos directos ,1050 empleos indirectos,
beneficiado un total de 1260 grupos familiares integrados por 6300 personas
que dependerán directamente de la empresa.

Además de los beneficios socio-económicos, en el flujo de caja

proyectados se contemplan 2 partidas ,como un gasto socio-económico ; la
primera con un 3 al 10 % ,progresivamente en los 5 años como aporte extra al
personal y una segunda ,con el mismo monto ,como aporte comunitario que
serán administrados por las comunas y consejos comunales donde funcionen
terminales o paradas de los autobuses ,incrementado los benéficos sociales a
la población y demostrando el interés y cumplimiento del Gobierno
Revolucionario de la República Bolivariana de Venezuela con su pueblo.

2
2- INTRODUCCION
En Venezuela el Transporte de carga y de pasajeros es
mayoritariamente terrestre, primero por el alto costo del transporte aéreo y
segundo por no existir suficientes empresas con equipos adecuados para
transportar los volúmenes que se requiere movilizar.

En el caso de pasajeros existe una alta demanda de servicios aéreos

,pero el alto costo del servicio y la baja disponibilidad de aviones hacen que
muchos pasajeros tengan que entrar a largas listas de espera y después de
periodos prolongados se queda definitivamente en tierra y deben acudir al
servicio de taxis o el de autobuses ,los que usualmente viajan totalmente
llenos.

El transporte de pasajeros por carretera también viene enfrentado un

serio problema de baja disponibilidad y muchas veces negativa posibilidad de
encontrar repuestos, cauchos, baterías y a veces hasta aceite para motor e
hidráulicos, valvulina y liga para frenos ,las cuales no se encuentran o existen
pero a precios prohibitivos y esta angustiosa situación repercute en el número
de autobuses de rutas largas e intermedias disponibles ,lo que aumenta los
precios de los pasajes y del número de asientos disponibles (oferta).

La demanda creciente por el alto nuero de pasajeros que necesitan viajar

y que a veces ,sobre todo en temporada de vacaciones,navidad semana santa
,carnavales y fines de semanas largos deben recurrir a las busetas de rutas
cortas e intermedias ,sin las condiciones de confort y seguridad requeridas y
pagando altos pasajes exponiéndose a veces a accidentes fatales.

Ante esta situación y en apoyo al Gobierno Revolucionario de la

República Bolivariana de Venezuela, un grupo de profesionales decidieron
constituir la empresa “COLECTIVOS BOLIVARIANOS DEL SUR c.a”,para
con el apoyo del Gobierno Nacional ,Regional, Alcaldías y las comunas
,obtener la concesión,permisos autorizaciones requeridas para prestar el
servicio de transporte público de pasajeros interurbano en la zona
Suroccidental y Noroccidental con centro del país , y para ello está tramitando

3
la adquisición de autobuses de 55 y 45 pasajeros y los equipos de apoyo,para
esto cuenta con el apoyo incondicional institucional y político del señor
Gobernador del EstadoTáchira Mayor José Vielma Mora y la Misión Transporte
del estado venezolano.

La inversión de instalaciones .equipos rodantes y equipos de apoyo es de

Bs., de los cuales Bs.1.687.026.735 , serán financiados por COLBOSUR c.aY
Bs. 1459.230.430, para vehículos, se espera sean financiados por la Misión
Transporte a quien compete la adquisición y suministro de vehículos, inversión
que generara 210 empleos directos y 1050 empleos indirectos que integran
1260 grupos familiares conformado por 6300 personas que serán beneficiadas
por el funcionamiento de la empresa.

3-OBJETIVOS.

a.) Crear y consolidar una empresa de servicios de transporte público de

pasajeros interurbano que permita incrementar la oferta para satisfacer la
creciente demanda regional y nacional.

b.) Incorporar un numero interesante de autobuses modernos ,cómodos y de

alta tecnología para incrementar la disponibilidad de asientos en las rutas
intermedias y largas del occidente del país ,que genera el mayor número
de pasajeros a nivel nacional.

c.) Incorporar autobuses para cubrir rutas regionales donde los pasajeros
locales enfrentan problemas para obtener el servicio y muchas veces
deben viajar de pie, con toda incomodidad e inseguridad que esto
representa.

d.) Realizar una importante inversión en instalaciones y equipos de transporte

para satisfacer la demanda regional y nacional de servicios por la creciente
población insatisfecha.

4
e.) Generar un alto número de empleos directos e indirectos en la región
,mejorando las condiciones socio-económicas y de vida de determinada
cantidad de personas sin incluir los empleados de oficinas en terminales y
paradas que atenderán las unidades de transporte y los pasajeros.

4-EXPOSICION DE MOTIVOS.

El movimiento de pasajeros es un fenómeno creciente y de gran

importancia socio-económica debido a que la presentación del servicio aéreo
es sumamente costosa y deficiente , especialmente para los pasajeros de clase
media baja y los de menores recursos porlo que la demanda insatisfecha es
creciente y el plantel automotor tiene años de servicio que requieren gastos de
reparación y repuestos ,lo que hoy son difíciles de encontrar en el mercado y a
precios inalcanzables lo que hace mucho más fácil incrementar la oferta del
servicio, incorporando unidades nuevas ,modernas y confortables para la
población.

Las necesidades de una prestación de servicios más eficientes y con

mayor margen de seguridad para el pasajero vienen creciendo a una tasa
muy alta, la cual es mayor en la medida en que se paralizan temporalmente
o se retiran un alto número de unidades por daños y a veces obsolencias.
Esta situación amerita de una solución más viable y confiable es la
incorporación de nuevas unidades, másmodernas, con mayor tecnología y
mayor confort para el pasajero quien a pesar de los costoso el servicio está
dispuesto a pagarla siempre y cuando se le preste el servicio eficiente y
confortable.

El equipo automotor seleccionado y el número de unidades que se

aspira, son los autobuses YUKTONS de 55 pasajeros para las rutas largas
y de 45 pasajeros para rutas intermedias. Se espera que la
MisiónTransporte, creada y operada por el Gobierno Revolucionario de la
República Bolivariana de Venezuela para suministrar las unidades de
transporte de pasajeros ,urbanas interurbanas y extraurbanas, le suministre
a la empresa COLECTIVOS BOLIVARIANOS DEL SUR c.a –COLBOSUR
c.a ,60 autobuses de 55 o 60 pasajeros para atender las 6 rutas de

5
Suroeste-Centro y las 6 rutas Noroeste –Centro cubriendoasí el 50 % de la
superficie y red vial nacional. Además se espera que la Misión Transporte
financie o suministre las 10 grúas de remolque de vehículo y las 10
camionetas Pickup 4x4 doble cabina que se requieren para dotar el taller
mecánico central de San Cristóbal Estado Táchira y los Talleres auxiliares
ubicados estratégicamente en las rutas a servir o atender.

6
 CAPITULO II

1.-IDENTIFICACION DEL SOLICITANTE Y DE LA PROPUESTA

La empresa COLECTIVOS BOLIVARIANOS DEL SUR c.a
“COLBOSUR c.a “,creada en el año 2010 ,fue registrada ante el Registro
Mercantil Tercero del Estado Táchira ,bajo el No.61,tomo 9-1 de fecha 1 de
junio del 2010 ,es decir cuenta con decir cuenta con 5 años de establecida y
aun cuando se realizaron múltiples diligencias por ante el Ministerio de
Transporte, Vicepresidencia Ejecutivo de la Presidencia ,las comunas
,protección social,Gobernación del Estado Táchira ,Alcaldías y los consejos
comunales ,obteniendo el apoyo institucional para la consecución del permiso
o autorización para prestaciones de servicios y para la adquisición de las
unidades de 55 y 45 pasajeros .

Actualmente se está actualizando el proyecto económico y se están

recopilando los documentos e informes técnicos para obtener de la Dirección
Nacional de Transporte Terrestre dependiente del Ministerio del Poder Popular
para Relaciones Interiores y Justicia .” la certificación de prestaciones del
servicio de transporte público de personas por rutas interurbanas “y el señor
Gobernador del Estado Táchira Capitán José Vielma Mora, está dando todo su
apoyo institucional y político ,para la obtención de esa certificación y de las
unidades .

1.2 – RIF
El Rif de la empresa o COLECTIVOS BOLIVARIANOS DEL SUR c.a Rif
No J-29915656-6
1.3- REGISTRO MERCANTIL
Registro Mercantil Tercero del Estado Tachira No. 61,tomo 9ª del 01 de
Junio del 2010.

1.4 – CAPITAL SOCIAL

7
 El capital social es de Bs. 165.000,oo pagado totalmente
1.5 –ACCIONES
El valor de la acción es de Bs. 1.000 y se emitieron 165 acciones.

1.6-ACCIONISTAS
ACCIONISTAS C.I No ACCIONES MONTO(BS)
JoséSilverio Vivas Vivas 1.552.238 15 15,000
Noraima Contreras de Sánchez 12.348.567 15 15,000
José Antonio Castillo Sánchez 6.771.373 15 15,000
Danny Rafael Salinas Jaimes 13.892.575 15 15,000
JesúsMaría Luna 190.496 15 15,000
DioxinGuelvertD.Bustamante G. 14.408.132 15 15,000
Guillermo A. Castañeda Acevedo 9.244.963 15 15,000
Carlos Reinaldo Sánchez 10.146.271 15 15,000
Jesús Alberto Compas 3.311.655 15 15,000
Miguel A. Paz Ramírez 5.644.723 15 15,000
165 165,000

1.7. -JUNTA DIRECTIVA ORIGINAL

CARGO SOCIO
PRESIDENTE JOSE S.VIVAS MORA
DIRECTOR DE FINANZA JOSE A.CASTILLO SANCHEZ
DIRECTOR DE TRANSPORTE CARLOS R.SANCHEZ
DIRECTOR PERSONAL JOSE O.LOPEZ SANCHEZ
DIRECTOR DE SECRETARIA MIGUEL A.PAZ RAMIREZ
COMISARIO LUZMIN V.PEÑARANDA RUBIO
CONSULTOR JURIDICO Dr. MIGUEL A.PAZ

1.8.- LISTA DE SOCIOS ACTUALES DE COLBOSUR c.a

1. Manuel A.Serrano
2. Olga M.Jaimes de Sanchez
3. Carlos R.Sanchez
4. Alveiro Mora Camargo
5. Danny Salinas
6. Jesus A.Campos
7. Jose Castillo Sánchez
8.Anthony R. SánchezJaimes

8
 9. William A. Quintero Rivera
10. Luis J.Ricas Noguera
11. Norayma Contreras.

1.9 DIRECCION
Avenida Ron Sandoval No. 0-10 Barrio el Rio Parroquia San Sebastián
Municipio San Cristóbal.
San Cristóbal- Edo. Táchira
Email –colbosurca010@gmail.com

1.10 JUNTA DIRECTIVA 2015-2017.

CARGO SOCIO
PRESIDENTE ING.MANUEL A.SERRANO
DIRECTOR DE FINANZA OLGA JAIME DE SANCHEZ
DIRECTOR DE TRANSPORTE RICARDO GUERRERO
DIRECTOR PERSONAL ALBEIRO MORA CAMARGO
DIRECTOR DE SECRETARIA DANNY SALINAS
COMISARIO LIC.MANUEL MORILLO
CONSULTOR JURIDICO Dr. OSCAR USECHE MUJICA

9
 CAPITULO III
1.1 ESTADO TACHIRA

Superficie Territorial 11.100 km2

Población 1.348.331 hab (2015)
Municipio 29
Aeropuerto 4
Vías Troncales T01,T05,T07,T09

1.2 ESTADO BARINAS

Superficie Territorial 35.200 km2

Población 901.129 hab (2015)
Municipio 12
Aeropuerto 2
Vías Troncales T05

1.3 ESTADO APURE

Superficie Territorial 76.500 km2

Población 587.056 hab (2015)
Municipio 7
Aeropuerto 3
Vías Troncales T02,T04,,T019

1.4 ESTADO PORTUGUESA

Superficie Territorial 15.200 km2
Población 1.012.181hab (2015)
Municipio 14
Aeropuerto 2
Vías Troncales T05

10
1.5 ESTADO COJEDES
Superficie Territorial 14800 km2
Población 458.982 hab (2015)
Municipio 9
Aeropuerto
Vías Troncales T05,T08,T013

1.6 ESTADO ARAGUA

Superficie Territorial 7.014 km2
Población 2.475.689 hab (2015)
Municipio 18
Aeropuerto 2
Vías Troncales T02,TO6,T07

1.7 ESTADO CARABOBO

Superficie Territorial 4.650 km2

Población 2.872.982 hab (2015)
Municipio 14
Aeropuerto 2
Vías Troncales T01 Y 5 AUTOPISTAS

1.8 DISTRITO CAPITAL-CARACAS

Superficie Territorial 433 km2
Población 3.273.863hab (2014)
Municipio 5
Aeropuerto 4
Vías Troncales T01

1.9 ESTADO LARA

Superficie Territorial 19.800 km2
Población 2.019.211hab (2015)
Municipio 9
Aeropuerto 2
Vías Troncales T04

11
 2.-RUTAS INICIALES
La propuesta de transporte de personas interurbanas de la empresa
Colectivos Bolivarianos del Sur C.A ,(COLBOSUR C.A) se basa en atender el
suroeste y el centro del país y por ello,la selección de Estado y Distrito Capital
,que aunque si bien cuenta con innumerables empresas de transporte en el eje
Caracas-Maracay-Valencia–Acarigua-Guanare-Barinas- San Cristóbal
Barquisimeto,aparentemente con un gran número de unidades de 1y 2
pisos,debido a la situación crítica que enfrenta el transporte terrestre por
diversas razones –obsolencias de las unidades ,carencia de baterías
,repuestos y cauchos y la alta demanda delos pasajeros que lleva a la
incorporación de unidades no adecuadas para este servicio de mucha
extensión superficial y el pasajero sufre las consecuencias ,además se debe
resaltar las grandes deficiencias del transporte de la zona sur de estos
Estados, especialmente del eje de San Cristóbal-Nula-La Victoria-El Amparo-
Guasdualito-Palmarito-Elorza-Mantecal-El Samán- Apurito-Achaguas-San
Fernando de Apure ,donde el servicio es muy deficiente una alta carencia de
unidades comodas y la falta de seriedad y cumplimiento de las empresas que
actualmente existen.

Asi mismo en los terminales de Maracay y Valencia, sus responsables

hacen conocer la gran deficiencia del servicio y el no contar con unidades que
atiendan eficientemente la ruta Maracay ,Valencia ,San Cristóbal ,y están
clamando por una empresa que preste ese servicio ,con unidades modernas
cómodas y eficientes.

En resumen ,existe un mercado que anhela que se incorporen nuevas

empresas y nuevas unidades para atender el creciente numero de pasajeros de
la zona Sur Occidental y esa es la razón de la creación de Colectivos
Bolivarianos del Sur C.A,para atender este mercado y se requiere el apoyo
político Institucional, económico y financiero para lograr sus objetivos.

2.1 RUTAS SUROESTE-CENTRO

RUTA 1.- San Cristóbal-El Piñal-Abejales-Santa Barbará- Socopo-Barinas y

retorno.

12
RUTA 2.-San Cristóbal-Socopo –Guanare-Acarigua-San Carlos-Valencia-
Maracay.

RUTA 3.-San Cristóbal-Santa Barbara –Socopo-Barinas-Guanare-Acarigua-

Barquisimeto y retorno.

Ruta .4-San Cristóbal- El Piñal-Naranjales-El Nula-La Victoria y retorno

RUTA 5.-El Nula –La Victoria-Guasdualito-Palmarito-Elorza-Mantecal-

Achaguas-San Fernando y retorno.

RUTA 6.- San Cristóbal-Valencia –Maracay-Caracas y retorno.

2.2 RUTAS SUROESTE-NOROESTE-CENTRO

RUTA 7.-San Cristóbal-La Fria-Machiques-Maracaibo.

RUTA 8.- Maracaibo-Barquisimeto-Moron-Valencia-Maracay Y Caracas.

RUTA 9 .-San Cristóbal—La Fria-Machiques-Maracaibo-Coro –Punto Fijo.

RUTA 10.- Punto Fijo-Coro-Moron-Valencia-Marcay-Caracas

RUTA11.- San Cristóbal-La Fria –El Vigia –Caja Seca-Agua Viva-

Maracaibo(Via Panamericana).

RUTA12.- San Cristóbal-La Fria-El Vigia-–Caja Seca-Agua Viva-Valera-

Barquisimeto-Morón-Valencia-Maracay –Caracas (Via Panamericana).

Estas rutas serán atendidas con Autobuses de 55 pasajeros para las rutas
largas y autobuses de un piso de 45 pasajeros para las rutas cortas e
intermedias.

13
1.4 POBLACION DE LAS CIUDADES ATENDIDAS
CIUDADES ATENDIDAS POR COLBOSUR C.A Y SU POBLACION
RUTAS ESTADO CIUDAD POBLACION (2011) hab.
1 TACHIRA SAN CRISTOBAL 351.061
EL PIÑAL 48.000
ABEJALES 22.464
SANTA BARBARA 53.580
SOCOPO 4.841.665
BARINAS 353.851
SAN CRISTOBAL -
2 TACHIRA SAN CRISTOBAL -
PORTUGUESA GUANARE 192.644
ACARIGUA 177.175
COJEDES SAN CARLOS 106.645
CARABOBO VALENCIA 2.245.744
ARAGUA MARACAY 16.304.308
3 TACHIRA SAN CRISTOBAL -
LARA BARQUISIMETO 17.744.867
TACHIRA SAN CRSITOBAL -
APURE NARANJALES
EL NULA
LA VICTORIA
5 APURE EL NULA
LA VICTORIA
GUASDUALITO 48.420
PALMARITO
ELORZA 20.000
MANTECAL
ACHAGUAS 58.516
SAN FERNANDO 165.135
6 TACHIRA SAN CRISTOBAL
CARABOBO VALENCIA
ARAGUA MARACAY
DTTO.CAPITAL CARACAS
7 TACHIRA SAN CRISTOBAL
COLON 1.284.729
LA FRIA 37.932
ZULIA MACHIQUES 122.734
MARACAIBO 3.704.404
8 ZULIA MARCAIBO
BARQUISIMETO
YARACUY SAN FELIPE 600.852
CARABOBO MORON 71.327
VALENCIA
DTTO.CAPITAL CARACAS 27.227.930
9 TACHIRA SAN CRISTOBAL
LA FRIA
ZULIA MACHIQUES
MARACAIBO
FALCON CORO 277.017
PUNTO FIJO
10 FALCON PUNTO FIJO
CORO
CARABOBO MORON
VALENCIA
DTTO.CAPITAL CARACAS
11 TACHIRA SAN CRISTOBAL
LA FRIA
MERIDA EL VIGIA 132.681
ZULIA CAJA SECA
TRUJILLO AGUA VIVA
ZULIA MARACAIBO
12 TACHIRA SAN CRISTOBAL
MERIDA EL VIGIA
ZULIA CAJA SECA
TRUJILLO AGUA VIVA
VALERA
LARA BARQUISIMETO
CARABOBO MORON
VALENCIA
DTTO.CAPITAL CARACAS

14
3-EQUIPOS SELECCIONADOS
Cumpliendo las directrices y recomendaciones del Gobierno
Revolucionario de la República Bolivariana de Venezuela ,se han seleccionado
autobuses fabricados en la República Socialista de China con calidad
indiscutible y la competencia en precios inigualables, además de que en este
país se ha constituido en la mayor inversor extranjero ,no solo en Venezuela si
no en toda Latinoamérica y el mundo.

Se han seleccionado autobuses de 55 pasajeros para las rutas largas a

Barquisimeto, Valencia, Maracay, Caracas, lo que permite mover diariamente
un interesante numero de pasajeros.

Asimismo, se han seleccionado autobuses de origen Chino para 45 pasajeros

para cubrir rutas cortas del Llano –Barinas-Guasdualito-San Fernando de
Apure y pueblos intermedios ,cuya demanda es muy alta y existe una oferta
deficiente.

4-EQUIPOS DE APOYO

Una organización de esta magnitud y tipo requiere de equipos de apoyo para

atender emergencias ,accidentes y averías en las carreteras y para ellos ; se
ha diseñado un sistema de talleres en San Cristóbal, Barinas, Valencia
Caracas ,Guasdualito y San Fernando de Apure, Agua
Viva,Machiques,Maracaibo,Moron,Punto Fijo ,para concentrar las actividades
en estos sitios y evitar largos traslados de las unidades averiadas y
accidentadas ,como equipos contaran con grúas, camionetas pick up, doble
cabina para traslado de mecánicos y ayudantes ,herramientas y repuestos.

Los talleres contaran con 2 mecánicos, un cauchero y 4 ayudantes para

atender los accidentes y emergencias con los repuestos básicos mas afectados
en condiciones normales y los otros serán adquiridos en forma rápida para
reincorporarlas unidades al servicio y los pasajeros serán atendidos
debidamente y trasladados a ciudades o pueblos cercanos donde cuentan con
el apoyo de la empresa para superar la situación planteada.

15
 CAPITULO IV

ESTUDIO DE MERCADO

Hacer un estudio de mercado a nivel de detalles es muy difícil por no existir

información oficial actualizada para el servicio de transporte público de
pasajeros a tal punto que oficialmente no se sabe con cuantos pasajeros salen
las unidades desde los terminales por diversas razones ,entre ellas el manejo
amañado de choferes ,despachadores para obtener beneficios y este se
observa en el Terminal de Pasajeros de la Bandera y empresas seria.

1.- OFERTA NACIONAL Y REGIONAL DE TRANSPORTE TERRESTRE

PARQUE AUTOMOTOR EN CIRCULACION SEGÚN TIPO 2007.

TOTAL….
PARTICULAR
ALQUILER 1/
CARGA
COLECTIVOS 2/
MOTOCICLETAS

TIPO DE VEHICULO 2007 2008 2009 2010 2011

TOTAL…. 2.228 2.225 2.234 2.258 2.441
PARTICULAR 1.492 1.493 1.499 1.505 1.640
ALQUILER 1/ 98 98 98 99 107
CARGA 444 441 442 442 477
COLECTIVOS 2/ 21 21 22 22 24
MOTOCICLETAS 171 172 173 190 193

FUENTE OFICINA MINISTERIAL DE LA PLANIFICACION Y ANALISIS ESTRATEGICO, MTC

1/: INCLUYE : POR PUESTO LIBRE Y VEHICULOS MARGINALES
2/: COLECTIVOS PUBLICOS, DE PERSONAL, DE TURISMO Y ESCOLARES

16
 TRANSPORTE TERRESTRE:
PARQUE AUTOMOTOR EN CIRCULACION: SEGÚN TIPO ,2007-2011.
PARQUE AUTOMOTOR (MILES)

TIPO DE VEHICULO
ENTIDAD COLECTIVOS
FEDERAL TOTAL PARTICULAR ALQUILER 1/ CARGA 2/ MOTOCICLETAS
TOTAL.. 2.441.22 1.640.127 106.747 477.151 24.086 193.191
DISTRITO
FEDERAL 568.275 422.418 31.230 55.093 9.769 49.765
AMAZONAS 1.970 1.124 101 600 13 132
ANZOATEGUI 101.894 57.911 4.876 31.415 871 6.821
APURE 12.246 6.336 553 4.493 118 746
ARAGUA 161.216 113.296 3.348 29.928 1.299 13.345
BARINAS 28.989 15.892 1.027 27.935 219 1.871
BOLIVAR 102.275 62.203 3.826 40.020 985 7.326
CARABOBO 212.976 147.803 5.975 5.141 1.589 17.409
COJEDES 15.598 8.893 396 805 121 1.047
DELTA
AMACURO 2.619 1.490 121 15.506 28 175
FALCON 61.892 37.989 3.356 13.964 567 4.474
GUARICO 38.830 20.860 1.227 33.930 322 2.457
LARA 132.337 83.122 4.270 16.547 1.224 9.791
MERIDA 63.875 39.522 2.506 46.177 645 4.655
MIRANDA 355.974 265.430 11.983 9.412 1.162 31.267
MONAGAS 31.865 18.034 1.191 9.412 304 2.124
NUEVA ESPARTA 29.355 19.601 2.468 4.900 78 2.308
PORTUGUESA 45.571 25.038 1.999 15.067 518 2.949
SUCRE 35.112 20.875 1.979 9.426 374 2.458
TACHIRA 108.686 71.277 3.607 24.230 1.177 8.395
TRUJILLO 41.589 23.238 2.981 12.156 477 2.737
YARACUY 28.195 15.872 1.674 8.489 291 1.869
ZULIA 260.063 161.903 154.298 61.937 1.855 19.070

FUENTE OFICINA MINISTERIAL DE LA PLANIFICACION Y ANALISIS ESTRATEGICO, MTC

1/: INCLUYE : POR PUESTO LIBRE Y VEHICULOS MARGINALES
2/: COLECTIVOS PUBLICOS, DE PERSONAL, DE TURISMO Y ESCOLARES

17
TIPO DE VEHICULO 2007 2008 2009 2010 2011
TOTAL…. 2.228 2.225 2.234 2.258 2.441
PARTICULAR 1.492 1.493 1.499 1.505 1.640
ALQUILER 1/ 98 98 98 99 107
CARGA 444 441 442 442 477
COLECTIVOS 2/ 21 21 22 22 24
MOTOCICLETAS 171 172 173 190 193

FUENTE OFICINA MINISTERIAL DE LA PLANIFICACION Y ANALISIS ESTRATEGICO, MTC

1/: INCLUYE : POR PUESTO LIBRE Y VEHICULOS MARGINALES
2/: COLECTIVOS PUBLICOS, DE PERSONAL,DE TURISMO Y ESCOLARES

Por otra parte, considerando una evaluación hecha por l empresa DATA
ANALISIS en relación a la calidad del servicio de autobuses pertenecientes a
las líneas urbanas y Extraurbanas de Venezuela, arrojo los siguientes
resultados:

La empresa técnica ,especialista em eventos y estudios socio-económicos

DATANALISIS EN EL AÑO 2013 Y 2014 realizo una evaluación de la calidad
de los servicios públicos de comunicación en Venezuela incluyendo Tv,
Telefonía ,Transporte Aéreo, Terrestre, etc., obtuvo los siguientes resultados.

RANKIN DE CALIDAD DE LOS SERVICIOSEN VENEZUELA.

2013-2014.
DIFERENCIA
SERVICIOS EVALUACION 2013 EVALUACION 2014 PORCENTUAL
EVALUADO
81,51 63,50 18,01
LINEAS AEREAS
52,18 63,50 11,98
BUSES Y
CAMIONETAS
84,78 73,10 11,68
TELEFONIA FIJA
87,01 77,80 9,21
TELEFONIA
CELULAR
86,59 76,50 10,09
TV.POR
SUSCRIPCION
71,26 59,80 11,46
EMP.DE SEGUROS

FUENTE: Datanalisis estudio Benchmarking de la calidad de servicios en

Venezuela años 2013-2014.

18
 Como se puede observar en el cuadro anterior ,el servicio evaluado como
malo, es el transporte terrestre de buses y busetas de un año a otro desmejora
su clasificación en casi el 12% lo que puede ser constatado ,en cualquier
ciudad del país ,tanto para el transporte urbano ,como interurbano y obedece a
la obsolencia de los equipos ,carencia de organizaciones modernas y
adaptadas a las necesidades del país, además de la no formación y
capacitación de los conductores encargados de conducir ,no manejar las
variedades.

2-OFERTA REGIONAL

2.1 RUTAS LARGAS.

El Estado Táchira es conceptuado como uno de los estados a nivel
nacional que genera una mayor demanda de servicio de transporte de
pasajeros ,por su condición de Estado Fronterizo y que esta es una de las
fronteras más activas a nivel mundial;además del éxodo de nativos tachirenses
hacia la región central ,Caracas,Maracay y Valencia por lo que el número de
pasajeros diarios es muy alto y alcanzan topes en vacacionescarnavales,
semana santa y en navidad, lo que se complica al no existir una oferta
suficiente de unidades y puestos ,presentando una alta demanda insatisfecha
que se orienta a determinados vehículos “Piratas”, sin ninguna clase de confort
y con altos precios de pasaje.

Existen cerca de 14 líneas o empresas de autobuses que cubren la ruta

San Cristóbal-Barinas-Caracas con toques en Guanare,Acarigua,Valencia y
Maracay,pero son insuficientes y prácticamente viajan completamente llenos y
no hay servicio o no es permanente la ruta San Cristóbal,Valencia,Maracay y
menos San Cristóbal-Barquisimeto.

En resumen la oferta es deficiente y la demanda muy alta,además de

existir rutas que no son debidamente atendidas y así lo hacen conocer en el
terminal de Valencia y Maracay donde existe una queja continua de los
usuarios y se espera superar este problema con la incorporación de 60

19
unidades, de la empresa Colectivos Bolivarianos del Sur (COLBOSUR c.a), al
obtener las unidades de la Misión Transporte. Asímismo, la empresa espera y
esta dispuesta a atender debidamente las rutas llaneras del Sur-Guasdualito
,San Fernando, Elorza, Palmarito,La Victoria y El Nula ,con la incorporación de
20 autobuses de 1 piso capacidad de 45 pasajeros ,una vez obtenida la
aprobación y suministro de los autobuses por parte de la Misión Transporte.

Existen cerca de 14 líneas o empresas de autobuses que cubren la ruta San

Cristóbal –Barinas –Caracas-con toques en Guanare,Acarigua, Valencia y
Maracay,pero son insuficientes y prácticamente viajan completamente llenos y
no hay servicios o no es permanente la ruta San Cristóbal,Valencia,Maracay y
menos San Cristóbal –Barquisimeto.

En resumen la oferta es deficiente y la demanda muy alta,además de existir

rutas que no son debidamente atendidas y asi lo hacen conocer en el terminal
de Valencia y Maracay donde existe una queja continua de los usuarios y se
espera superar este problema con la incorporación de 60 unidades de de la
empresa Colectivos Bolivarianos del Sur (COLBOSUR c.a) al obtener las
unidades de la Misión Transporte .Así mismo ,la empresa espera y esta
dispuesta a atender debidamente las rutas llaneras del Sur –Guasdualito,San
Fernando,Elorza, Palmarito,La Victoria y el Nula ,con la incorporación de 20
autobuses de 1 piso capacidad de 45 pasajeros una vez obtenida la aprobación
y suministro de los autobuses por parte de la Misión Transporte.

La oferta regional del servicio de transporte terrestre de pasajeros está

servida por la línea de autobuses:
 EXPRESOS LOS LLANOS.
 EXPRESOS OCCIDENTE.
 EXPRESOS FLAMINGO.
 EXPRESOS BARINA.
 AEROBUSES DE VENEZUELA.
 GLOBAL EXPRESS.
 AEROVIAS DE VENEZUELA.
 AUTOBUSES BARINAS.

20
  EXPRESOS MERIDA.
 RODOVIAS (no es permanente).
 Bonanza (no es permanente).
 EXPRESOS RIO FRIO (en desincorporación).

2.2 RUTAS CORTAS

Las rutas cortas son cubiertas por aproximadamente 6 líneas de 32 pasajeros

incomodas con asientos reclinables limitados ,prácticamente no tienen aire
acondicionado excepto unas 10 busetas o un poco mas y llegan hasta Barinas
,Guasdualito y puntos intermedios Trabajan de 5:30 de la mañana hasta la 5:00
pm de la tarde ,luego no obedecen a ningún horario y solo sale si el cupo esta
lleno y el pasajeroestá expuesto a el servicio de busetas piratas y en las
condiciones que impongan los choferes .
Las líneas que cubren estas rutas son:
 COOPERATIVA PEDRAZA
 EXPRESOS BARINAS
 TRANSPORTE PAEZ
 LINEA EL PIÑAL
 TACHIRA –MERIDA (solo hacia Mérida)
 LINEAS QUE VAN A VALENCIA ,TOVAR Y EL VIGIA
 SANTA BARBARA DEL ZULIA.

La deficiencia hacia el Nula ,La Victoria, Guasdualito, Palmarito,Elorza,

Mantecal, El Samán, Apurito, Achaguas y San Fernando de Apure es notaria y
el pedido y demanda de servicios es permanente ,continuamente plantean su
problema pero aparentemente no hay una empresa ni personas dispuestas a
contribuir con una solución y por ello ven con esperanza la creación y entrada
en servicios de COLECTIVOS BOLIVARIANOS DEL SUR c.a (COLBOSUR
c.a) para remediar su problema.

21
3-ESTADO ACTUAL DE LOS EQUIPOS

El plantel del servicio de Transporte Terrestre de Pasajeros de Estado Tachira

,como el resto del país viene enfrentando serios problemas para el
cumplimiento de sus actividades debido a diversas causas entre las cuales
tenemos:

 Edad avanzada de las unidades.

 Obsolencia de buses y busetas.
 Carencia de repuestos, cauchos,y baterías.
 Altos costos de la reparación.
 Bajos costos de los pasajes, debido a los controles municipales
,estatales y nacionales que no compensan los costos de las unidades en
buen estado.

La situación es tan preocupante que se estima que cerca del 50 % de la planta

automotora esta parada por una de estas causas y no se vislumbra una
solución a corto plazo ,aun a pesar de la intervención del Gobierno
Revolucionario de la República Bolivariana de Venezuela que ha venido
dotando de unidades modernas a través de la Misión Transporte Venezuela
,pero el número de unidades incorporadas es baja en relación a las
necesidades, aspecto que tiende a mejorar con la importación de unidades con
nuevas mejoras Tecnológicas ,especialmente del sistemas matriz y del aspecto
del confort para el pasajero.

4.-DEMANDA DEL SERVICIO

Hablar sobre la demanda de servicios es hacerla sobre un problema crónico y

ahora más intenso y preocupante por las causas señaladas en el punto
3,además por la creciente población de Estado Táchira y la intensa influencia
de la población Colombiana cuyos nexos familiares y de amistad con el
tachirense son innegables y vienen a incrementar la demanda y con ello, la
crisis potencial existente por la falta de oferta ,problema que se incrementa con
las limitaciones y altos precios de los pasajes aéreos ,la limitación de vuelos y

22
la no operación de los aeropuertos de San Antonio y la Fría. La incorporación
de 80 nuevos autobuses ,modernos y funcionales constituyen una verdadera
contribución a la solución del problema. La asignación de las unidades
solicitadas por COLBOSUR c.a a la importante y necesaria Misión Transporte
cuya orientación se observa en los dos últimos años ,permite afirmar que la
situación difícil que enfrenta el transporte urbano e interurbano a nivel nacional
va a ser solucionado progresivamente y en el caso del Estado Táchira se
observa con mucha esperanza viniendo el incremento del número de unidades
incorporadas al sistema TransTachira y en las empresas existentes ,Expresos
Los Llanos ,Occidente, Flamingo, Aerovías de Venezuela, Aerobuses de
Venezuela ,San Cristóbal ,Mérida ,Global Express etc.

23
 CAPITULO V

INGENIERIA DEL PROYECTO

La fase técnica de ingeniería del proyecto comprende 2 aspectos

básicos, el primero las unidades de transporte características técnicas y
capacidad de transporte de pasajeros, y el otro aspecto son las instalaciones
civiles para la permanencia, reparación y mantenimiento del plantel de
autobuses y las instalaciones administrativas gerenciales que permitirán el
correcto funcionamiento de la organización y el control diario permanente de la
empresa para que funcione de acuerdo con las normas.

1-PLANTEL DE UNIDADES DE SERVICIOS

Los equipos seleccionados son autobuses de origen Chino de 45 ,55 y

60 pasajeros completamente modernos cómodos y que ofrecen el mayor
confort al usuario.

Los autobuses con una capacidad de 60 pasajeros mas el chofer y un

segundo chofer incorporados a las rutas largas que en la programación de
rutas diseñados por la empresa corresponde a las rutas.

RUTA 1.- SAN CRISTOBAL-BARINAS

San Cristóbal-El Piñal-Santa Barbará –Socopo-Barinas y viceversa.

RUTA 2.- SAN CRISTOBAL-MARACAY

San Cristóbal-Socopo-Guanare-Acarigua-Valencia-Maracay y viceversa

RUTA 3.- SAN CRISTOBAL-BARQUISIMETO

San Cristóbal-Santa Barbará-Socopo-Barinas-Guanare-Acarigua-Barquisimeto

y viceversa.

RUTA 4.-SAN CRISTOBAL-LA VICTORIA

San Cristóbal-El Piñal-Naranjales-El Nula-La Victoria y viceversa.

RUTA 5-EL NULA-SAN FERNANDO DE APURE

24
El Nula- La Victoria-Guasdualito-Palmarito-Elorza-Mantecal-Achaguas-San
Fernando y viceversa

RUTA 6-SAN CRISTOBAL-CARACAS

San Cristóbal-Acarigua-Valencia-Maracay-Caracas y viceversa.

RUTA 7.-SAN CRISTOBAL –MARACAIBO.

San Cristóbal-Colon-La fría –Machiques –Maracaibo.

RUTA 8.-MARACAIBO-CARACAS.

Maracaibo-Barquisimeto –San Felipe- Morón –Puerto Cabello –Valencia –

Caracas.

RUTA 9. – SAN CRISTOBAL-CORO-PUNTO FIJO.

San Cristóbal-La Fría –Machiques-Maracaibo-Vía Zulia-Falcón-Coro-Punto Fijo.

RUTA .10 – PUNTO FIJO- CORO-CARACAS.

Punto Fijo –Coro –Morón –Puerto Cabello- Valencia –Caracas.

RUTA .11 –SAN CRISTOBAL-MARACAIBO VIA PANAMERICANA

San Cristóbal –La Fría- El vigía –Caja Seca Agua Viva –Maracaibo.

RUTA 12.-SAN CRISTOBAL –BARQUISIMETO –CARACAS VIA

PANAMERICANA

San Cristóbal –La Fria-El vigía-Caja Seca Agua Viva-Valera-Barquisimeto –

Morón-Puerto Cabello –Valencia –Caracas.

Algunas de las rutas ,especialmente las rutas 11 y 12 via Panamericana tienen

una alta demanda especialmente un horario diurno y sin embargo ninguna línea
moderna de autobuses, tipo buscama ,presta el servicio y solo lo hacen las
llamadas busetas sin aire acondicionado y autos por puestos ,a aprecio
elevado y con todo tipo de incomodidades.

Es conveniente resaltar que muchos por no decir todas las rutas cuentan
con servicio especialmente en horas nocturnas y se ha observado que gran
cantidad de usuarios que preferirían viajar a Caracas ,Maracay –Valencia

25
,Acarigua Barinas y San Cristóbal en horarios diurno y lo mismo hacia San
Fernando de Apure ,Maracaibo ,Coro –Punto Fijo etc.. y COLBOSUR c.a ,va a
establecer turnos diurnos para mayor comodidad de los usuarios
especialmente para usuarios con destinos intermedios.

2.-EQUIPO DE APOYO

Para atender emergencias y accidentes adquirirán grúas con capacidad

de remolcar las unidades que se accidentan o sufran averías en las rutas
acompañados por una camioneta pick-up,doble cabina donde viajaran los
mecánicos para auxiliar la unidad accidentada averiada y llevara repuestos
menores, cauchos, baterías y las herramientas necesarias y asi garantizar la
debida asistencia mecánica.

3.-TERRENO E INSTALACIONES

La Empresa está adquiriendo en san Cristóbal o sus alrededores un

terreno de unos 5000 M2 (0.5 ha) con capacidad suficiente para instalar
oficinas administrativas y gerenciales ,taller mecánico y electromecánico
,reparaciones y montaje de cauchos ,depósitos para repuestos ,batería
cauchos y zona para el mantenimiento ,lavado de autobuses y de permanencia
de unidades que no estén en servicio, además de vigilancia privada con su
respectiva garitas para impedir sabotajes y otros hechos delictivos que afectan
la integridad de la empresa y sus activos.

 Oficinas administrativas y gerenciales donde se les asignaran

adecuadas de acuerdo a el cargo del presidente director de
finanzas,de contabilidad ,caja y servicios sanitarios entre otros.
 Galpón taller mecánico , electromecánico ,reparación y montaje de
cauchos.
 Galpón deposito de cauchos, repuestos ,baterías etc.
 Garitas de vigilancia
 Servicios de baños que prestan servicios privados para empleados de
la empresa masculino y femenino.
 Baños para el publico.

26
  Terreno de estacionamiento de autobuses.
 Tanque subterráneo y elevado para agua.

4.-SERVICIOS AUXILIARES Y DE APOYO

Dada las largas distancias a Barinas ,Valencia ,Caracas y Guasdualito y

San Fernando de Apure ,se establecerán 5 Talleres mecánicos para realizarles
reparaciones a los autobuses averiados y accidentados en las diferentes rutas
de donde serán trasladados a los diferentes talleres en los sitios mencionados
,para evitar pérdida de tiempo ,costos riesgos por el traslado de las unidades
en caso de necesidad .Estos Talleres estarán ubicados en Barinas, Valencia,
CaracasGuasdualito y San Fernando de Apure y contaran con las
instalaciones de un mecánico y electromecánico que permita reincorporar la
unidad del servicio en el menor lapso posible, evitando pérdidas de tiempo y
dinero.

4.1-TALLER MECANICOS.

1 –SAN CRISTOBAL-ESTADO TACHIRA

2 –BARINAS-ESTADO BARINAS

3- VALENCIA –ESTADO CARABOBO

4-GUASDUALITO-ESTADO APURE

5-SANFERNANDO –ESTADO APURE

6- MORON –ESTADO CARABOBO

7-MARACAIBO –ESTADO ZULIA

8-PUNTO FIJO-ESTADO FALCON

9-AGUA VIVA –ESTADO TRUJILLO

10- CARACAS –ESTADO LARA

27
4.2 RESIDENCIA PARA CHOFERES

Se aspira establecer sitios de pernota o residencias para los choferes

que deban permanecer en un sitio o terminal más de 12 horas en los que se
pueda dormir ,comer, descansar en condiciones adecuadas y convenientes
para ello,

CARACAS-DISTRITO CAPITAL

MARACAY-ESTADO ARAGUA

BARINAS- ESTADO BARINAS

SAN FERNANDO DE APURE-ESTADO APURE

MARACAIBO-ESTADO ZULIA

PUNTO FIJO-ESTADO FALCON.

5- TARIFAS DEL SERVICIO

Lógicamente COLBOSUR C.A es una empresa privada y como tal sus

actuaciones y servicios se ejecutaran a las condiciones del mercado en cuanto
a eficiencia, regularidad, constancia y tarifas para satisfacer las demandas y
requerimientos de la población, además de las normas o exigencias que
establezca el Gobierno Revolucionario y Socialista que maneja el país.

5.1 TARIFAS GENERALES.

A pesar de la afirmación anterior y los principios de toda compañía

privada la empresa COLBOSUR C.A, de transporte interurbano de pasajeros
tendrá como política básica establecer tarifas básicas inferiores a las demás
empresas ,asociaciones civiles y cooperativas que prestan el mismo servicio
para asi favorecer las clases sociales de menores recursos económicos ,que es
uno de los objetivos del Gobierno Revolucionario de la República Bolivariana
de Venezuela ,oficialmente en rutas que beneficien a la población de las áreas
mas restringidas económicamente ,especialmente las rutas que cubrirán la
zona de los llanos sur occidentales ,ya que cuentan con un servicio deficiente,

28
muy irregular en cuanto a horarios y continuidad y les aplican precios y tarifas
excesivas ,especialmente cuando el pasajero utiliza tramos intermedios o
cortos.

La empresa como principio y objetivo se compromete a prestar un servicio de

calidad, eficiente, continuo y regular para que el usuario se sienta seguro,
satisfecho y se les notificara ,mediante avisos permanentes los precios para
tramos intermedios y que los choferes no abusen del pasajero y si este tiene
algún reclamo y lo denuncian este será debidamente atendido y se aplicaran
correctivos necesarios ,sin esperar retaliaciones o maltrato de parte del
personal de la empresa por sus reclamos.

5.2 TARIFAS ESPECIALES.

En cumplimiento de las leyes de alcance social y decretos especiales de

protección de los usuarios minusválidos y de la tercera edad establecida en el
Decreto Presidencial que dispone la Gaceta Oficial Extraordinaria Número
6.221, de fecha 17 de marzo de 2016, en donde señalan la publicación de las
nuevas tarifas del transporte en las rutas interurbanas y suburbanas a nivel
nacional, se establece que las personas de la tercera edad, mayores de 60
años, y quienes tengan algún tipo de discapacidad deberán pagar la mitad del
pasaje de transporte público (50 %).

Por otro lado, los empleados expendedores de boletos o pasaje, a los

despachadores de autobuses en los terminales y los mismos choferes de los
autobuses se les instruirá y obligara al estricto cumplimiento de la normativa
legal sin discusión o atenuante y decisiones personales. De no cumplir se les
amonestara, de acuerdo con lo establecido en la L.O.T. Y de reincidir se
tomaran las medidas pertinentes para que cumpla la ley ,lo que es norma de la
empresa y por tanto de estricto cumplimiento.

29
5.3 TARIFAS DE GRUPO DE PASAJEROS

En caso de organizaciones comunales ,profesionales de salud o de turismo

interno y escolar en temporada de vacaciones COLBOSUR c.a, les dará trato
preferencial en cuanto a tarifas con el fin de ser menos oneroso el viaje y que
los participantes puedan hacer su tour o viaje sin tener que hacer grandes
sacrificios económicos ,para aplicar esta política oficial de la empresa se debe
llenar los requisitos especiales en cuanto a una solicitud formal debidamente
explicativa y justificada para darle el tratamiento administrativo y social que se
merece.

6. VIAJES TURISTICOS.

Aunque si bien la empresa COLBOSUR c.a no tiene como objetivo prestar

servicios turísticos de momento ,primero por no contar con suficientes unidades
de servicio y segundo porque no dispone de facilidades e instalaciones civiles
en ninguna región del país para poder atender debidamente a los usuarios
,esto no descarta que se puedan realizar tours o viajes turísticos en el país ,en
Mérida y en general en los Andes los llanos occidentales y centrales ,las zonas
de playa ,la Gran Sabana ,el Delta del Orinoco y Amazonas puede ser el
destino de grupos viajeros turísticos y a pedido de personas, grupos de turismo
,grupos estudiantiles etc., serán debidamente atendidos para satisfacer su
requerimiento y contaran con su apoyo tratando además de darles un buen y
confortable servicio, estableciendo contacto con restaurants ,comedores,
posadas turísticas, residencias familiares ,hoteles etc.. para que se realice
realmente un viaje de recreación y esparcimiento.

En el medio plazo, la empresa con equipos profesional especializados

espera establecer una serie de sitios de alojamiento comedor y centro de
servicios turísticos donde puedan atender a los turísticos nacionales e
internacionales a bajos costos donde pueda ser atendido y se sientan bien.
Los tour turísticos estudiantiles de diversión y esparcimiento se trataran de
mantener en el espacio y en el tiempo para que se convierten en algo
tradicional para población.

30
 Otro proyecto son campamentos vacacionales en los Llanos , los Andes
zonas de playas, Caracas zonas de fronteras ,zonas eminentemente agrícolas
y /o ganaderas ,Amazonas ,El Delta para donde se llevaran grupos de Caracas,
Maracaibo, Barquisimeto ,Mérida ,Táchira, Bolívar ,Barinas etc.. para que
conozcan su población ,actividades económicas ,fauna silvestre, bosques,
playas ,para grupos de estudiantes de primaria y bachillerato donde serán
atendidos por estudiantes universitarios de la región quienes serán instructores
o entrenadores.

A grandes rasgos estas ideas se concretaran y transformaran en un

proyecto viable de ejecución que repercutirá en la completa formación del
estudiante y en despertar su admiración y amor por su país.

31
32