GESTION DE CENTROS DE DISTRIBUCION

ESCUELA DE INGENIERIA
INGENIERÍA INDUSTRIAL

NOMBRE: GARCIA HUARANGA DANIEL

CURSO: GESTION DE CENTROS DE

DISTRIBUCIÓN

DOCENTE: SANCHEZ SALCEDO MARIA

MERCEDES

CICLO: IX

TEMA: METODOS

PERÚ – 2019

ALUMNO: Daniel García Huaranga ID: 000158616

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1. METODO DE LOS FACTORES PONDERADOS

1.1. FACTORES PARA LA LOCALIZACION

✓ Mercados
✓ Mano de Obra
✓ Materiales y servicios
✓ Transportes
✓ Gobierno
✓ Financiación
✓ Agua y eliminación de desperdicios
✓ Energía y combustible.
✓ Características de la comunidad
✓ Lugares individuales

1.2. PONDERACION DE FACTORES

✓ Los sistemas de calificación de factores son las técnicas de ubicación
generales que se utilizan con mayor frecuencia porque ofrecen un
mecanismo para combinar diversos factores en un formato fácil de
entender.
✓ Existen muchos factores cuantitativos y cualitativos que se deben
considerar al elegir una localización.
✓ También se denomina QUALITATIVE FACTOR RATING (QFR) o de
PUNTAJES PONDERADOS.
✓ Consiste en definir los principales factores determinantes de una
localización, para asignarles valores ponderados de peso relativo, de
acuerdo con la importancia que se le atribuye.
✓ El peso relativo, sobre la base de una suma igual a 1 o 100,
DEPENDE FUERTEMENTE DEL CRITERIO Y LA EXPERIENCIA
DEL EVALUADOR.
✓ Algunos de estos factores son más importantes que otros, por eso los
administradores pueden usar ponderaciones con el fin de que la toma
de decisiones sea más objetiva.

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✓ El método de calificación de factores es popular porque puede incluir

de manera objetiva un gran número de factores, que van desde la
educación hasta la recreación y las habilidades laborales.

1.3. PASOS METODOLOGICOS

✓ Identifique los factores importantes de localización y clasifíquelos
como dominantes o secundarios.
✓ Considere regiones alternativas; reduzca después las opciones a
comunidades alternativas y, por último, a sitios específicos.
✓ Recopile datos acerca de las alternativas, solicitándolos a asesores
de localización, organismos estatales, cámaras de comercio,
urbanistas, empresas de suministro de energía eléctrica, bancos, y
por medio de visitas a cada lugar.
✓ Algunos de estos datos e información también pueden estar
contenidos dentro de Sistemas de Información Geográfica.
✓ Analice los datos recopilados, comenzando con los factores
cuantitativos, es decir, los que es posible medir en valor monetario.
Los factores cuantitativos también pueden medirse en otros términos
que no sea el valor monetario, como el tiempo de conducción y el
kilometraje. Esos valores monetarios pueden dividirse en diferentes
categorías de costos y en fuentes de ingresos separadas. Estos
factores financieros pueden convertirse después en una sola medida
de mérito financiero y usarla para comparar dos o más sitios, en
especial si también se toman en consideración los costos de capital
de la nueva instalación.
✓ Incorpore a la evaluación los factores cualitativos correspondientes a
cada sitio. Un factor cualitativo es aquel que no puede evaluarse en
términos monetarios: por ejemplo, las actitudes de la comunidad o la
calidad de vida. Para fusionar los factores cuantitativos y cualitativos,
se revisa el desempeño esperado de cada uno de ellos, o se asigna
a cada factor una ponderación de importancia relativa y se calculan
una puntuación ponderada para cada sitio, utilizando una matriz de
preferencias. Lo que tiene importancia en una situación puede carecer

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de ella o ser menos importante en otra. El sitio que obtiene al final la

puntuación ponderada más alta es el mejor.

1.4. PASOS A SEGUIR

1.4.1. Desarrollar una lista de los factores relevantes denominados
FACTORES CRÍTICOS DE ÉXITO.
1.4.2. ASIGNAR UN PESO a cada factor que refleje su importancia relativa
en cuanto a los objetivos de la compañía, definiendo una ESCALA
para cada factor (por ejemplo, de 1 a 10 o de 1 a 100 puntos).
1.4.3. Hacer que la administración CALIFIQUE CADA FACTOR para cada
localización, usando la escala del paso 2.
1.4.4. MULTIPLICAR LA CALIFICACIÓN POR LOS PESOS de cada factor
y sumar los puntos de cada localización.
1.4.5. HACER UNA PROPUESTA basada en la calificación de mayor
puntaje, considerando también los resultados de los enfoques
cuantitativos.

1.5. ADVERTENCIA
✓ Cuando una decisión es sensible a pequeños cambios, se
recomienda aplicar un análisis más detallado de las ponderaciones o
de los puntos asignados.
✓ De manera alternativa, la administración concluiría que estos factores
intangibles no son el criterio apropiado para basar su decisión de
localización.
✓ Por lo tanto, los administradores asignan mayor peso a los aspectos
más cuantitativos de la decisión.

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1.6. PROCEDIMIENTO

I III

IDENTIFICACION DE ASIGNACIÓN DE VALORES

LOS A CADA FACTOR EN CADA LOCALIDAD

FACTORES (VALORES ENTRE 1 – 10)

II IV
DETERMINACIÓN DE LOS PESOS CÁLCULO DE LOS PESOS
PONDERADOS DE CADA FACTOR EN
RELATIVOS A CADA FACTOR CADA LOCALIDAD
(LA SUMATORIA DEBE SER 1.0) (MULTIPLICACIÓN DE B Y C)

DETERMINACIÓN DE LA
LOCALIZACIÓN ÓPTIMA

(LOCALIDAD DE MAYOR SUMATORIA

DE D)

METODO CENTRO DE GRAVEDAD

• Es un modelo matemático que se utiliza para la localización de plantas de

fabricación o almacenes de distribución respecto a unos puntos ya
establecidos de la empresa, desde donde se producen salidas o hacia donde
se llevan productos o materias primas.

• Este método de localización toma en cuenta tres factores de transporte:

✓ ci: Coste de transporte por unidad
✓ vi: Volumen transportado de la unidad i
✓ di: Distancia recorrida en el transporte de la unidad i

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1.7. OBJETIVO DE MACROLOCALIZACIÓN

• Determinar una localización “CENTRAL” entre puntos de abasto y puntos
de demanda

1.8. SUPOSICIONES
• Costo de Transporte es proporcional a la distancia y al volumen
transportado
• Costo de Transporte de insumos = Costo de Transporte de productos.

1.9. PUEDE UTILIZARSE PARA

• La ubicación de un almacén que demanda servicio a varias tiendas
detallistas
• Ubicar plantas de fabricación teniendo en cuenta el punto desde donde
se reciben los productos o materias primas y el punto(s) al cual(es) se
dirige su salida (destino).
• Este método tiene en cuenta la localización de los mercados y los costos
de transporte.

1.10. PROCEDIMIENTO
• El objetivo primordial de este método es el de encontrar la mejor
ubicación de una instalación dada de una empresa con respecto a los
demás elementos que la conforman, para garantizar el mínimo Coste
Total de Transporte.
• El Coste Total de Transporte o CTT se define como la sumatoria del
producto entre el coste de transporte ci, el volumen transportado vi y la
distancia recorrida di. Esto es:

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• Por otro lado, al producto:

• Se le define como peso, ó wi, del i-ésimo elemento; también se le conoce como
la importancia de cada punto i en el plano de ubicación.

• Existen dos modos para la medición de distancias entre diferentes elementos

ya establecidos que se van a considerar con respecto a la ubicación de la nueva
instalación. Son dos formas diferentes de considerar la medida de las
trayectorias que conectarán los puntos que se van a tomar en cuenta.

1.11. METODO
• Definir coordenadas de puntos de abasto y puntos de demanda (Xi, Yi)
• Definir volúmenes W i transferidos (de o hacia) para cada punto I
• Determinar las coordenadas del Centro de Gravedad (C x, Cy) con

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• MEDIANA
Medida descriptiva del “centro” de un conjunto de datos

• METODO
✓ Calcule el número total de unidades a transportar
✓ Calcule la mediana de este número
✓ Se ordenan los centros ascendentemente de acuerdo a su
coordenada en X
✓ La coordenada X de la localización óptima es igual a la coordenada
del centro que envía o recibe la mediana de las unidades
transportadas acumuladas
✓ Repetir pasos 3 y 4 para la coordenada en Y
✓ Ubicar el resultado en el plano

• El punto que arroja la aplicación de la fórmula no es necesariamente el

punto eficiente en el que se deba ubicar la nueva instalación.
• Para encontrar el punto eficiente se deben realizar muchas iteraciones
que arrojan posibles soluciones a nuestro problema, pero que no se
consideran soluciones finales.
• De este modo, la última solución, luego de variar las coordenadas x* y
y* iniciales, es aquella que arroje menor valor en el CTT.

2. CASO PRACTICO

La empresa Sol Gas dedicada al envasado y comercialización de GLP necesita

ubicar una instalación intermedia entre su planta de envasado en Trujillo y sus
principales distribuidores ubicados en diferentes ciudades del Perú, en el cuadro

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adjunto se muestra las coordenadas y la cantidad de GLP comercializada desde

la planta envasadora hacia los distribuidores, se necesita encontrar el lugar
idóneo para la instalación de Centro de Distribución (CEDI) intermedio para lo
cual aplicaremos el método de centro de gravedad para encontrar dicha
localización.

COORDENADAS
Volumen
LOCALIZACIÓN de Ventas
X Y
TN
Trujillo 325 75 1500
Chimbote 400 150 250
Lima 450 350 450
Ica 350 400 350
Huancayo 25 450 45

Aplicaremos métodos matemáticos para obtener las coordenadas mediante la

sumatoria de las coordenadas por el volumen de ventas dividido por la sumatoria
del volumen total de las ventas.

Encontrando las coordenadas.

(325 ∗ 1500) + (400 ∗ 250) + (450 ∗ 450) + (350 ∗ 350) + (25 ∗ 45) 923750
𝐶𝑥 = = = 308
1500 + 250 + 450 + 350 + 450 3000

(75 ∗ 1500) + (150 ∗ 250) + (350 ∗ 450) + (400 ∗ 350) + (450 ∗ 450) 650000
𝐶𝑦 = = = 217
1500 + 250 + 450 + 350 + 450 3000

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Huancayo (25, 450)

Ica (350, 400)

Lima (450, 350)

CEDI (308, 217)

Chimbote (400, 150)

Trujillo (325, 75)

Conclusión:

Como podemos observar el nuevo CEDI se encontraría ubicado como se muestra

en la gráfica entre las ciudades de Chimbote y Lima ya que son las ciudades con
mayor volumen de ventas de GLP, por lo cual los distribuidores estarían atendidos
en menor tiempo y aun menor costo.

Podemos con

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