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INTRODUCCIÓN potencia la energía del vehículo


reduciendo considerablemente la
La creciente demanda de nuevas emisión de contaminantes, los
tecnologías que permitan la protección vehículos eléctricos por su parte
del medio ambiente, la seguridad de solamente cuentan con abastecimiento
los usuarios y medios de transporte a través de baterías y sistemas
más rentables ha generado un externos de carga por lo que no
desarrollo tecnológico en la producción
producen contaminantes ya que no
de vehículos de cero emisiones que dan generan emisión de gases de efecto
un riesgo agregado a las operaciones invernadero.
cotidianas de respuesta a emergencias.
Esto obliga a los responsables de El concepto de vehículos eléctricos
resolver los incidentes a generar pareciera nuevo, sin embargo, ha
nuevos procedimientos de respuesta existido desde 1800 época en dónde el
que permitan operar con seguridad en 30% de los vehículos que circulaban en
los incidentes en dónde se ven ciudades como Chicago, Boston y New
implicados dichos vehículos. York eran eléctricos, También en 1899
un empleado de Jacob Lohner & Co
El presente manual ha sido hace su primer diseño de un coche
desarrollado para permitir a los híbrido, con motor eléctrico y de
primeros intervinientes en incidentes gasolina. Su nombre era Ferdinand
donde se ven involucrados vehículos Porsche y tenía 24 años. Su diseño
híbridos o eléctricos a responder de consistía en un motor de gasolina que
manera segura y organizada mediante giraba a velocidad constante,
el conocimiento y la comprensión de
alimentando una dinamo, para cargar
los nuevos retos a resolver durante la unas baterías eléctricas.
respuesta a emergencias. Será capaz
de aplicar procedimientos de
emergencia y la gestión de riesgos
durante la atención del incidente
generando mayor seguridad en su
proceso.

MODULO I

INTRODUCCIÓN A LOS VEHÍCULOS


ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS EVs.

Para iniciar es importante diferenciar Vehículo Híbrido realizado por Porsche fue el primer
vehículo de tracción delantera y tenía una autonomía
entre los vehículos híbridos y de 64km solo con baterías.
eléctricos, los primeros, híbridos,
tienen un motor a combustión interna Todo esto cambió debido a que los
y un motor eléctrico, esto implica motores de combustión interna
contar con una batería eléctrica que mejoraron su autonomía, que permitía

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vehículos más potentes y con mayor aumentando cada año. El interés
distancia en sus recorridos. La público y las inversiones en híbridos,
producción en serie de modelos como complementos híbridos, vehículos
el Ford T generó una revolución en eléctricos e infraestructura de soporte
modelos cada vez más modernos, están en su punto más alto.
rápidos y con motores más grandes.
El hecho de utilizar combustibles
alternativos o energías distintas para
mover a los automóviles ha causado
ideas erróneas en las personas y en
este punto es vital mencionar algunas
de ellas para dejar en claro lo que
suelen ser errores por desconocimiento
sobre el tema pero que pueden afectar
la mentalidad de quién responde a las
emergencias.
Ford Modelo T de 1910, para esta época se producían
en tres países y conformaban un tercio de la ¿Los vehículos híbridos y eléctricos
producción mundial de automóviles. pueden moverse inesperadamente en
En la actualidad los daños al medio el lugar de una emergencia?
ambiente por el excesivo uso de ¡Correcto! Cualquier vehículo
hidrocarburos ha provocado una involucrado en un incidente puede
carrera por desarrollar nuevos moverse inesperadamente, pero a
sistemas que permitan reducir la diferencia de los vehículos
generación de contaminantes, esto convencionales, los eléctricos y muchos
provocará a medida que los fabricantes híbridos pueden moverse
pongan a circular más variedad de silenciosamente sin ningún ruido del
vehículos con estas tecnologías que motor para indicar que están
cada vez sea más común responder a operativos. Como resultado, la
emergencias donde se vean confirmación de que el vehículo se
involucrados dichos automóviles, por apaga e inmoviliza correctamente es
lo cual los primeros respondientes especialmente crítico para evitar
deben actualizar y mejorar sus movimientos inesperados.
respuestas y procedimientos durante
dichos incidentes. La creencia de que los vehículos
eléctricos e híbridos son modelos
¡DATOS IMPORTANTES!!! futuristas es errónea, la mayoría de
La creencia de que los vehículos estos vehículos se basan en modelos
eléctricos e híbridos es una moda es existentes y, por lo tanto, parecen
errónea, en realidad, los híbridos han vehículos convencionales. Sin
estado en nuestras carreteras por embargo, algunos modelos solo se
algún tiempo, y sus ventas continúan lanzaron como híbridos o vehículos

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eléctricos y pueden tener un aspecto electrones, que se mueven a través de
un poco más distinto. A pesar de que un conductor. Para que este
hay electricidad de alta tensión en movimiento se produzca es necesario
estos vehículos, es seguro utilizar que entre los dos extremos del
equipos de extinción de incendios conductor exista una diferencia de
estándar, incluida la aplicación de potencial eléctrico.
agua. Los circuitos eléctricos en los
En la práctica, los dos tipos de
vehículos híbridos y eléctricos difieren
de los tipos que encontramos en los corrientes eléctricas más comunes son:
edificios y están diseñados para ser corriente directa (CD) o continua y
seguros cuando se exponen al agua. corriente alterna (CA). La corriente
Las baterías de alto voltaje que se directa circula siempre en un solo
encuentran en los vehículos eléctricos sentido, es decir, del polo negativo al
e híbridos son básicamente positivo de la fuente de fuerza
consideradas pilas secas. Solo electromotriz (FEM) que la suministra.
contienen una cantidad mínima de un Esa corriente mantiene siempre fija su
electrolito en forma de gel. Algunos polaridad, como es el caso de las pilas,
modelos, sin embargo, se enfrían con baterías y dinamos.
líquido y pueden filtrar el refrigerante
convencional si están dañados. Los
sistemas eléctricos de alto voltaje en
automóviles híbridos y eléctricos están
aislados del chasis del vehículo por
diseño. Entonces, en una situación en
la que estos vehículos se sumergen, ni
Gráfico de una corriente directa (C.D.) o continua
el agua alrededor del vehículo ni el (C.C.).
vehículo mismo se energizan. Los
cables y componentes de alta tensión
generalmente no se colocan en áreas
comúnmente utilizadas como puntos
de corte. Los primeros respondedores,
sin embargo, siempre deben exponer
el área antes del corte para garantizar
la ausencia de dichos componentes Gráfico de la sinusoide que posee una corriente
alterna (C.A.).
durante la extracción.
La corriente alterna se diferencia de la
MODULO II
directa en que cambia su sentido de
GENERALIDADES DE LOS SISTEMAS circulación periódicamente y, por
ELÉCTRICOS tanto, su polaridad. Esto ocurre tantas
veces como frecuencia en hertz (Hz)
La corriente eléctrica es un conjunto de tenga esa corriente. A la corriente
cargas eléctricas, en concreto

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directa (C.D.) también se le llama IMPACTO DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA
"corriente continua" (C.C.). EN EL CUERPO HUMANO

La corriente alterna es el tipo de Una descarga eléctrica puede ser


corriente más empleado en la industria mortal. Si la fuente de la quemadura es
y es también la que consumimos en un cable de alto voltaje o un rayo. Los
nuestros hogares. La corriente alterna síntomas poco frecuentes pero
de uso doméstico e industrial cambia potencialmente mortales incluyen
su polaridad o sentido de circulación quemaduras graves, dolor y
50 ó 60 veces por segundo, según el contracciones musculares,
país de que se trate. Esto se conoce convulsiones y pérdida del
como frecuencia de la corriente conocimiento. Puede ser difícil
alterna. detectar los latidos cardíacos y la
respiración.
En los países de Europa la corriente
alterna posee 50 ciclos o hertz (Hz) por Incluso una persona con lesiones leves
segundo de frecuencia, mientras que o sin síntomas debe ser revisada por un
los en los países de América la médico para comprobar la ausencia de
frecuencia es de 60 ciclos o hertz. lesiones internas.

La tasa de flujo de corriente eléctrica


se mide en amperios, dicho de otro
modo La velocidad de flujo de la
corriente eléctrica se mide en
amperios. El amperaje de un circuito se
puede comparar con el GPM del agua
que fluye a través de una línea de
manguera. El Voltaje o la tensión en
un circuito se pueden comparar con la
presión encontrada en una línea de MODULO III
manguera. La resistencia de un circuito
CATEGORÍA DE VEHÍCULOS
se puede comparar con la pérdida de
ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS
fricción en una línea de manguera.
Existen en el mercado diferentes
La corriente alterna cambia de
modos de aplicación de la energía
dirección varias veces por segundo. La
eléctrica dentro de los vehículos
corriente directa fluye en una sola
denominados eléctricos o híbridos por
dirección, desde la terminal negativa a
lo que es importante conocer las
la positiva. Para recibir una descarga
diferencias de ellos.
de un circuito de CC de alta tensión,
debería tocar ambos lados, Vehículo Hibrido Eléctrico. Cuenta con
completando un circuito de CC, solo así un motor de combustión interna y un
podrías recibir una descarga. motor eléctrico, estos se diferencian en

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relación con la fuente primaria de baterías y motores eléctricos, dentro
energía, el voltaje, el tipo de máquina de ésta categoría también se encuentra
que propulsa y la autonomía eléctrica: el EXTENDEN-RANGE ELECTRIC DRIVE
que cuenta con un sistema de auto
Full hybrid; ellos permiten que el cargado que brinda mayor autonomía,
motor de combustión interna se como ejemplo de vehículos eléctricos
apague cuando no se necesite, están el A1 e-tron, R8 e-tron de AUDI,
permitiendo así la conducción
Volkswagen I.D, Volkswagen e-Golf,
eléctrica, manejan voltajes promedio NISSAN Leaf, Tesla Model S P100D,
de 200 a 270 volts y motores Chevrolet volt o el BMW i3, AUDI
eléctricos de 20 a 50kW, ejemplos de contempla presentar en este segmento
estos vehículos son el Q5 hybrid, el Audi e-tron Quattro en 2018.
quattro, A6 hybrid y A8 hybrid,

Mild Hybrid; diseñado para ayudar al


motor de gasolina ya que el motor
eléctrico no puede impulsar el vehículo
por sí mismo. Utilizan un motor
eléctrico de 10 a 15 kW y produce de
120 a 130v, por ejemplo el HONDA
CIVIC. El start-stop. El sistema
intermedio o de voltaje medio permite
el arranque instantáneo del motor de
combustión interna. Así permite que COMPONENTES DE LOS VEHÍCULOS
el motor se apague en lugar de ralentí HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS
cuando no se necesita, el motor
Dentro de los modelos híbridos y
eléctrico no impulsa el vehículo. Como
eléctricos encontraremos diferencias
ejemplo está el ACURA
tecnológicas pero también aspectos
Plug in Hybrid; son vehículos híbridos similares a los vehículos impulsados
que permiten la carga de combustible y por combustibles convencionales,
sistemas de cargado eléctrico a través dentro de este tema se analizarán
de un sistema doméstico o portátil que ambos componentes que deben ser
brindan mayor autosuficiencia en la valorados durante las intervenciones.
carga de la batería pues es mucho más
Batería de corriente directa
rápida. Su motor eléctrico genera de
de 12V. El sistema eléctrico
300 a 400v, manejando una capacidad
de 12 volts controla el flujo
de 60 a 70kW, como ejemplo está el
de alta tensión. También
A3, A6, Q5 y Q7 e-tron de AUDI,
controla la corriente a equipos como
TOYOTA PRIUS, FORD C-MAX.
luces, radio e inclusive bolsas de aire.
Vehículos eléctricos EVs. Estos tienen
total autonomía y solo cuentan con

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Batería de alta de cableado tiene características de
tensión. Manejan alta resistencia como por ejemplo alta
voltajes de 100 resistencia a las llamas, ácidos de
volts a 400 volts batería, contacto con gasolina o diésel
y 600 volts y inclusive se le denomina cable blindado
están compuestas por placas o láminas por su capacidad a tolerar factores muy
que contienen un gel compuesto por exigentes.
LITHIUM ION o Níquel metal hidruro
(NiMH), también conocido como dry Motores eléctricos. Permiten apoyar en
gel o gel seco, este al momento de la eficiencia de operación del vehículo a
romperse un contenedor no generará través de la generación de energía y
pérdida de fluido en grandes aprovechamiento y maximización de la
cantidades pero es un alto riesgo fuerza producida por el motor de
debido a sus gases ya que es combustión interna.
potencialmente toxico, corrosivo e
inflamable, muchas baterías utilizan
un enfriador en líquido o
anticongelante, que no debe ser
confundido con derrame de las placas
de la batería.
Frenos de regeneración. En diversos
Cableado de modelos los frenos son un apoyo para
media y alta la regeneración de corriente ya que al
tensión. La momento de frenar generan energía
SAE o Society cinética misma que es devuelta a las
for baterías para dar soporte y mayor
Automotive Engineers ha generado una eficiencia en la regeneración de
clasificación por colores para dicho energía.
cableado y que pueda ser rápidamente
identificado dentro del vehículo, en Convertidor DC-DC. Toma la corriente
ésta clasificación los voltajes debajo de de DC desde la batería de alto voltaje
30 han sido clasificados como bajos pasándola a la corriente directa a 12
voltajes, de 30 a 60 volts son volts, esta a su vez la utiliza para dar
considerados como medio voltaje, corriente a sistemas del vehículo como
arriba de 60 volts se considera como radio, luces y bolsas de aire. Los
alto voltaje, de esta manera los primeros respondientes siempre deben
voltajes medios utilizan colores como recordar que hay dos fuentes de
amarillo o azul que son los más alimentación de 12 volts de CC en
comunes entre los fabricantes, vehículos híbridos y eléctricos: el
mientras que los voltajes altos son convertidor DC-DC y la batería DC de 12
estandarizados de color naranja para volts. Esto es importante saberlo,
su inmediata identificación, este tipo porque ambas fuentes de CC deben

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estar deshabilitadas para apagar el falla y el sistema está diseñado para
vehículo correctamente. cerrarse, también cuenta con un
fusible integrado en el sistema para
Inversor- Conversor. Este lo proporcionar protección en caso de un
encontramos en automóviles eléctricos corto eléctrico, adicionalmente el
e híbridos, el mismo cuenta con sistema está protegido por numerosas
capacitadores que permiten convertir características de seguridad diseñadas
la corriente directa en corriente
para apagar automáticamente el
alterna, puede mantener la carga hasta sistema eléctrico en caso de que se
10 minutos después de que se haya detecte una falla en el circuito, o si el
apagado el sistema. Tenga en cuenta vehículo está involucrado en un choque
que los sistemas del vehículo se lo suficientemente significativo como
mantendrán energizados durante este para desplegar las bolsas de aire, al
tiempo y debe tener cuidado hasta que activarse las mismas se envía una señal
la carga se disipe por completo, es y el sistema de alto voltaje se
posible que en algunos modelos no desactiva.
exista este Inversor, sin embargo,
deben ser tratados como si lo tuvieran. Estaciones de carga. Para permitir que
los vehículos tanto eléctricos como
Puerto de carga plug in. En muchos de híbridos puedan recargar existen tres
los modelos híbridos y en el total de tipos de estaciones de carga
los eléctricos encontraremos el diferenciadas en niveles acorde a sus
sistema de carga o plug in al frente del diferentes características. Estas son:
vehículo en la parrilla o en el costado
de las salpicaderas frontales, este nos Nivel I. 120 volts AC, principalmente
servirá como modo de identificación de uso doméstico o portátil. Los
pero es posible por poca experiencia cargadores de nivel I utilizan una toma
confundirlo con la tapa del de CA estándar de 120 volts para su
combustible ordinario fuente de alimentación y pueden
enchufarse en cualquier lugar para
Sistema de seguridad redundante. recargar el vehículo. El tiempo de
Todos los vehículos eléctricos e carga, sin embargo, es el más lento de
híbridos cuentan con sistemas de los tres niveles.
seguridad principales y sistemas de
seguridad secundarios de manera tal
que buscan cubrir cualquier posibilidad
de confusión o error por parte de los
intervinientes garantizando la
seguridad sobre la participación hacia
el vehículo, por ejemplo el sistema
eléctrico de alto voltaje está
completamente aislado del chasis, si se
daña la alta tensión, se detecta una

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Nivel II. 240 volts AC, Los cargadores respondedores de emergencias. Esto
de nivel II se alimentan desde una es especialmente importante en
fuente de alimentación de CA de 240 escenas que involucran vehículos
volts. Estas unidades pueden ser híbridos y eléctricos. El primer objetivo
portátiles como los cargadores de nivel del personal de respuesta de
I, pero por lo general se fijarán a una emergencia es garantizar la seguridad
pared o techo. Estas unidades se de los socorristas y los civiles.
pueden ver en aplicaciones comerciales
y residenciales. A su llegada, haga su evaluación 360°
como lo haría en cualquier otro
incidente. Buscando derrames,
accesos, tipos de vehículos
involucrados y consideraciones
especiales a riesgos específicos, en los
vehículos con sistema eléctrico de alto
voltaje se tiene mayor potencial de
riesgo para movimiento imprevisto del
automóvil. Siga los pasos de respuesta
inicial correctos que comienzan
Nivel III. 480 volts DC, Este sistema
durante la evaluación y continúan a
cuenta con conexiones especiales
través de las operaciones de
acorde a su propósito ya que permite el
emergencia. Es importante mantener
flujo de corriente directo a la batería,
la secuencia posterior a la
proporcionando un periodo de carga
identificación de vehículos híbridos o
mucho más rápido, permitiendo cargas
eléctricos que consisten en Identificar,
hasta de 30 minutos o menos. Los
Inmovilizar y Deshabilitar o I.I.D. Este
estándares de carga de DC se están
método puede ser utilizado en
desarrollando actualmente.
cualquier tipo de vehículo pero tiene
mayor importancia en los
procedimientos que involucran
híbridos y eléctricos.

IDENTIFICAR

El primer paso en el proceso I.I.D. es


identificar el tipo de vehículo, siempre
que trabaje con vehículos en un
MODULO IV incidente considérelos eléctricos o
híbridos hasta demostrar lo contrario,
PROCEDIMIENTOS INICIALES DE para ello debe cambiar formas de
RESPUESTA A EMERGENCIAS pensar ya que los vehículos de esta
Seguir los procedimientos apropiados categoría son similares a los comunes
en todas las escenas es crítico para los en construcción y diseño exterior, por

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lo que debemos dejar de pensar en
ellos como vehículos de “diseño
futurista”. Todos los vehículos
híbridos y eléctricos contaran con
identificación de dos categorías,
FORMAL e INFORMAL.

La identificación FORMAL se basa en


BADGING o logotipos específicos de
sus características que estarán
presentes en los exteriores del
vehículo, los cuales pueden ser
localizados a los lados de la carrocería
al frente de las puertas o más La información INFORMAL son las
comúnmente en la parte trasera o pistas visuales que específicamente no
cajuela, estos tendrán diseños deletree las palabras híbrido o
especiales según el fabricante y eléctrico, pero indica que se trata de
leyendas como “hybrid”, “hybrid vehículos de esa naturaleza. Por
synergy drive”, “Active Hybrid”, “Zero ejemplo el cableado color anaranjado
Emission”, etc, adicional a ello el que resalta en el interior del cofre en
nombre de los vehículos puede brindar secciones del motor, sin embargo este
un indicio de su tipo como por ejemplo cableado pasa regularmente cubierto
“e-tron”, “volt”, “leaf”, “PRIUS”, entre por otras estructuras del vehículo o
otros, mantenga conciencia de que inclusive recubrimientos estéticos,
durante un choque o incendio el poder también los cables azules o amarillos
apreciar dichos logotipos puede informan de cableado que conduce
volverse un reto debido al daño del voltaje de media tensión, en las partes
propio incidente, a causa de ello interiores del cofre podemos observar
puedes observar otros indicadores etiquetas anunciando el riesgo de
como tableros interiores, debido a sus sistemas eléctricos de alto voltaje con
componentes particulares, por ejemplo pictogramas de riesgo y precaución.
AUDI utiliza nombres para designar a También es posible observar el centro
sus vehículos híbridos como “hybrid” de carga de energía del vehículo que
que aparecen en leyenda en las tapas regularmente está al frente en la
del motor, o en los estribos de las parrilla o a un costado de la
puertas. salpicadera frontal. El interior del
vehículo, específicamente en el tablero
se mostrará diversos detalles que
permiten identificar híbridos y
eléctricos ya que presentan datos del
sistema de carga de energía del
vehículo. Otro modo práctico puede ser

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el propio operario del vehículo quien Cableado de alta tensión y pictogramas en diferentes
zonas del vehículo. En la imagen Toyota PRIUS 2014.
pueda confirmar el tipo de energía de
su automóvil. Si no se logra identificar
al vehículo con aspectos formales e
INMOVILIZAR
informales la emergencia debe ser
tratada como si en verdad fuesen Los vehículos híbridos y eléctricos no
eléctricos o híbridos hasta descartarlo. tienen un sonido de motor como los
automóviles convencionales por lo
mismo es de vital importancia
identificarlos de manera oportuna, ya
que en apariencia pudiéramos pensar
que están apagados, sin embargo, en
el proceso de la emergencia hay pasos
a los que debemos prestar mayor
importancia.

Conector plug in AUDI e-tron 2015. Nunca se acerque a un vehículo


directamente desde la parte delantera
o trasera, a menos que no tenga otra
opción, porque hasta que se inmovilice
y se desactive positivamente, siempre
existe la posibilidad de que se mueva
inesperadamente, aproximarse por un
costado permite evitar ser embestido y
Imágenes del tablero AUDI e-tron 2015 realizar los pasos de inmovilización
necesarios, por ejemplo, desplegar las
cuñas en las llantas para evitar
cualquier tipo de movimiento
accidental, enganche el freno de mano
y coloque el vehículo en “Parking”. En
algunos modelos el freno es
electrónico por lo que no se puede
activar una vez que desactiva el
sistema eléctrico de 12V del vehículo.
Así que debe considerarse la activación
del freno antes de cortar corriente. Una
vez hechos estos pasos es posible
deshabilitar el vehículo.

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vehículo para evitar que encienda por
accidente.

El siguiente paso es cortar el cable de


tierra en la batería de 12V, en algunos
modelos el fabricante recomienda el
corte también de energía positiva y
coloca pictogramas para señalizar el
Calzar las llantas reduce el riesgo de movimiento
punto de corte.
súbito del vehículo.

El freno de mano o estacionamiento debe ser


colocado, si es electrónico debe hacerse antes del
corte de la batería de 12V.

DESHABILITAR
Cada fabricante utiliza distintas formas de señalizar
los riesgos por alto voltaje, es importante
Los vehículos híbridos y eléctricos en familiarizarse con los pictogramas.
sus demás partes son deshabilitados
del mismo modo que los vehículos Para ello es importante familiarizarse
convencionales, los procedimientos de con las marcas y modelos en la Guía de
apagado descritos en este capítulo Respuesta a Emergencias en Vehículos
deshabilitarán las bolsas de aire, los Híbridos y Eléctricos de NFPA o en las
pretensores del cinturón de seguridad guías de respuesta a emergencias de
y el sistema de alto voltaje. Este último cada marca de vehículos.
vital para permitir las operaciones de
manera segura durante la intervención
en extricaciones.

El primer método recomendado es


apagar el vehículo, es importante
recordar que en algunos modelos
existe un botón de encendido y
apagado, por lo que debemos localizar
la llave de proximidad y retirarla al La batería de 12V desactiva airbags, pretensores de
cinturones y sistema de alto voltaje.
menos 16 pies (4.8m aprox.) del

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Otro método a utilizar cuando no ha preferencia no manipule baterías,
sido localizada la llave es colocar el cableado y piezas de alta tensión.
freno, colocar en “Parking” y cortar el
cable de tierra de la batería de 12V, OTRAS CONSIDERACIONES
posteriormente localizar el fusible de Los vehículos híbridos y eléctricos
corriente de alta tensión colocado en la cuentan con un conector manual en la
caja de fusibles y señalizado de manera batería de alto voltaje, cada fabricante
distinta por el fabricante para su tiene especificaciones distintas del
rápida localización e identificación. modo en que se deshabilita por lo que
es importante tener las guías del
fabricante o la guía para respuesta
ante emergencias de vehículos
eléctricos e híbridos NFPA, esto
ayudará en su localización y
desactivación. Algunas
desactivaciones requieren un equipo de
protección eléctrico apropiado mismo
que los bomberos no tienen
regularmente por lo que esta opción
debe ser manejada por personal
especializado en dicha desactivación.
¡Desconectar la batería de 12 volts por
Jamás manipule corte o golpee con
sí sola no impide que la corriente de 12
herramientas las baterías, cableados o
volts producida por el convertidor DC-
instalaciones de alto voltaje.
DC alcance los relevadores de alto
voltaje por lo que es mejor retirar el Otro elemento clave es la llave de
fusible de corriente, si no sabe proximidad, esta permite que el
identificar cual es, utilice las guías operador del vehículo mantenga la
mencionadas, si no las tiene a mano… llave en su persona y no la inserte en la
RETIRE TODOS LOS FUSIBLES!!! ranura tradicional de la llave de
encendido. Este mecanismo moderno
Después de apagar el sistema de alto
puede ocasionar que si presionamos el
voltaje, los vehículos equipados con
botón on/off el vehículo encienda si la
inversor / convertidor para impulsar
llave está en el lugar por lo que es
motores eléctricos mantendrán un
altamente recomendable localizar la
capacitador activo hasta por 10
llave antes de presionar el botón y
minutos antes de quedar sin corriente,
retirarla a una distancia mínima de 5
esto obliga a ser extremadamente
metros. Sin embargo localizar la llave
cuidadosos con la manipulación de
puede tomar tiempo valioso de la
cableado, baterías o cualquier parte
intervención así que si no está a su
que maneje alta tensión. De
alcance busque otras opciones.

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ubicación que atrape el cableado de
alta tensión entre el apuntalamiento y
el bastidor del vehículo.

Extricación. Los fabricantes colocan el


cableado de alto voltaje en áreas que
normalmente no se consideran puntos
de corte. Sin embargo, por la
deformidad de la estructura del
La llave de proximidad debe ser retirada en la medida
de lo posible al menos 5m de la escena para evitar
vehículo debido al incidente, es
que el vehículo arranque súbitamente. importante que exponga y visualice
siempre el área de corte retirando
Seguir este procedimiento ayudará a
plásticos antes de comenzar y
garantizar su seguridad y la de otros asegurarse de que no haya obstáculos,
respondedores u ocupantes del
como el cableado de alta tensión o los
vehículo en la escena. componentes de activación de las
MODULO V bolsas de aire. Las técnicas avanzadas
de extricación, como los túneles del
PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA tronco y el acceso a través del suelo,
pueden no ser una opción con algunos
En este módulo analizaremos los
vehículos híbridos y eléctricos ya que
procedimientos de emergencia ante
en estos puntos suelen estar las
situaciones como choques, incendios e
baterías y sistemas eléctricos de alta
inmersiones de vehículos híbridos,
tensión. Otro de los retos durante la
híbridos plug in y eléctricos, todos los
extricación en vehículos híbridos y
escenarios implican dar continuidad a
eléctricos son los componentes de la
los pasos antes señalados previo a
estructura ya que se utilizan metales
tomar acción en la atención de víctimas
más fuertes para mejorar la seguridad
o control de incendios, la evaluación
estructural, esto puede convertirse en
360° de la escena es importante,
un reto para las herramientas de corte
seguida del procedimiento I.I.D
o extensión. El armazón de la batería
(Identificar, Inmovilizar, Deshabilitar),
está envuelto en acero y/o aluminio
una vez hecho esto podemos continuar
colocado en un lugar donde el armazón
con el proceso de la emergencia que
del vehículo lo protegerá en caso de
sean necesarios.
colisión, en caso de que la batería haya
CHOQUES/EXTRICACIÓN sido impactada, solo una pequeña
cantidad de electrolito será liberado
Inmovilización. En el caso de colisiones por las celdas. Si detecta fluidos con
y volcaduras el encribado estándar fugas, chispas, humo o burbujeo
usado en los vehículos convencionales provenientes de la batería de alto
es aceptable en vehículos híbridos y voltaje, ventile el vehículo abriendo
eléctricos. No coloque taquetes en una ventanas y el maletero para evitar la

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acumulación de humos potencialmente ser seguros inclusive debajo del agua,
dañinos o inflamables. Esté alerta ya los sistemas eléctricos del vehículo
que puede haber incendio en una están aislados del chasis, en otras
batería de iones de litio dañada. Si ha palabras los implementos eléctricos no
detectado olores inusuales o irritantes tienen contacto con los componentes
evacue el área lo más pronto posible, estructurales, de hecho si el sistema
utilice ERA y ventile el vehículo. En detecta intrusión del agua en los
caso de que alguien entre en contacto circuitos eléctricos de inmediato los
con el electrolito, ya sea de iones de desactiva, durante los incidentes de
litio o de níquel-hidruro metálico, debe inmersión puede ser común observar
tratar inmediatamente la exposición a un burbujeo, este es conocido como
una sustancia corrosiva según los “microbubbling”.
protocolos médicos. Durante las
extricaciones se debe tener especial
cuidado en no manipular y tener
contacto con las baterías o cableados
de alta tensión para reducir el riesgo
de descarga eléctrica. En el caso de
choques donde hay involucrada una
estación de carga, trate esta situación
de la misma manera que cualquier
incidente que involucre equipo Esto NO es una señal de que el agua
eléctrico energizado y apague la fuente que rodea al vehículo está energizada.
de energía antes de iniciar operaciones Las burbujas son hidrógeno y se libera
de emergencia con el vehículo o la gas a medida que las moléculas de
estación de carga. agua se descomponen por la corriente
que fluye dentro de la batería. Esto es
¡RECUERDE! Todos los vehículos normal y no se considera un peligro
eléctricos e híbridos cuentan con alta eléctrico para los primeros
tecnología que redunda en la respondedores por lo que el
seguridad, si conoce y aplica los procedimiento de rescate puede y debe
protocolos de manera profesional continuar, fijando el vehículo con un
podrá llevar a cabo su trabajo de forma cable o winch para asegurarlo,
segura. Esté preparado para lo rescatando a los ocupantes para
inesperado. después extraerlo e iniciar los
protocolos aprendidos. Una vez afuera
INMERSIONES
del agua el vehículo debe ser drenado
Muchas personas tienen la creencia de antes de deshabilitarlo.
que los vehículos eléctricos e híbridos
INCENDIOS
al estar inmersos en el agua energizan
la misma, es importante saber que Esta situación de emergencia debe ser
estos vehículos están diseñados para considerada la más crítica durante la

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respuesta al incidente, sin embargo, el incluso si el vehículo se apagara.
Equipo de Protección Personal ¡Siempre usa precaución extra!
estándar es aceptable para llevar a
cabo este tipo de operaciones, los Dado que los sistemas eléctricos o
sistemas de alto voltaje están batería están sellados, es difícil
debidamente aislados por lo que la determinar si un incendio se está
corriente eléctrica no busca el camino a propagando internamente en la batería
de alto voltaje. Los equipos de
tierra, impidiendo que la corriente
eléctrica se desplace hacia la corriente imágenes térmicas pueden ayudar a
de agua, esto impide la posibilidad de determinar si la batería todavía está
un arco eléctrico durante el ataque al ardiendo o si se ha enfriado hasta el
fuego, en realidad, los fabricantes punto en que el fuego se apaga.
generalmente recomiendan grandes
cantidades de agua para las
operaciones de extinción en vehículos
eléctricos. Las pruebas han indicado
que en algunos casos se requirieron
más de 2,600 galones de agua (10,000
lts.). Factores como el tipo de batería,
la ubicación y la extensión del fuego
pueden afectar la cantidad de agua En vehículos híbridos y eléctricos utilice siempre la
cámara térmica para descartar fuego en la batería de
requerida. Por su parte el EPP ofrece la
alto voltaje.
adecuada protección térmica en la
intervención, el uso del equipo de En situaciones donde el incendio
respiración autónoma (ERA) es involucre estaciones de carga maneje
obligatorio en todo incendio de la escena como lo haría con cualquier
vehículo. De todas formas el personal incendio que involucre equipos
debe prestar cuidado en evitar el eléctricos energizados. Localice y
contacto con baterías o cableados apague la fuente de energía antes de
eléctricos de alta tensión ya que el comenzar las operaciones de extinción
equipo de bombero no cuenta con la de incendios. Debido a la posibilidad de
protección adecuada para su manejo. que una batería de iones de litio
Adicionalmente se debe considerar que dañada sufra un evento de fuga
si la batería ha sido implicada dentro térmica retardada, se recomienda que
del fuego se deberá contemplar el uso el vehículo se almacene a un mínimo
de gran cantidad de agua y equipos de de 100 pies (30 mts.) de otros
respiración a lo largo del control de la materiales combustibles para evitar la
emergencia, al momento de lograr propagación del fuego en caso de que
estabilizar la escena se debe considerar la batería se encienda.
inmovilizar el vehículo. El propio
sistema de energía puede mantener el
circuito de alto voltaje energizado

16
FUEL CELL. Los vehículos Fuel Cell son
similares a los vehículos híbridos pues
utilizan dos fuentes de energía
distintas. La pila de combustible
reemplaza el motor de combustión
interna como fuente de energía, cuenta
con un motor eléctrico que impulsa el
vehículo, y es alimentado por energía
En el corralón el vehículo debe ser aislado al menos que proviene de una batería eléctrica,
100 pies de otras estructuras para evitar la sin embargo, esta a su vez recibe
propagación a exposiciones.
energía producida por hidrógeno a su
MODULO VI paso por unas celdas especiales, en
dónde se genera un fenómeno electro
COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS químico que produce electricidad, a
ello se le denomina fuel cell. Es
Dentro del mercado automotriz se han
importante conocer las características
desarrollado diversas alternativas en
especiales que tiene este gas, para
búsqueda de la disminución de
poder hacer frente a los retos que
contaminantes y mejorar los costos de
conlleva.
transporte, dichos combustibles se
manejaran en este apartado ya que día El hidrógeno es 14 veces más ligero
a día incrementa su uso y es muy que el aire, es un gas que en
posible en la siguiente década condiciones normales es inodoro,
encontrarlos con mayor frecuencia incoloro e insípido, al contacto con el
involucrados en incidentes, por lo cual aire del ambiente se disipa
es importante conocerlos. rápidamente y su rango de
inflamabilidad es muy alto; 4 a 74%
Otras alternativas de combustibles es a
del aire, su temperatura de auto
través de gases como el hidrogeno, gas
ignición es a los 585°C,
natural licuado, presurizado y
aproximadamente dos veces más que
propano, a excepción del hidrogeno los
la gasolina, el hidrogeno al arder tiene
vehículos a gas utilizan motores de
una excelente combustión por lo tanto
combustión interna y pueden o no
su flama en la oscuridad es de un tono
utilizar gasolina y diésel al mismo
azul pero durante el día es casi
tiempo. Estos son denominados Bi-
invisible. En este punto tal vez sea
Fuel. Los riesgos agregados por el uso
posible apreciar fuego por el contacto
de gas natural y propano requieren
con otros materiales involucrados
conocimientos puntuales de su
durante un incendio.
identificación para poder llevar a cabo
los procedimientos de forma segura. La energía que produce un kilogramo
Por contar con baterías eléctricas se de hidrogeno es equivalente a la que
analizará primero el denominado Fuel produce un galón de gasolina, esto nos
Cell.

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brinda una magnitud del riesgo SISTEMAS DE SEGURIDAD FUEL CELL
asociado al intervenir en situaciones
donde se involucre dicho gas. Toda Por las características ya mencionadas
intervención con vehículos que del hidrogeno y los componentes que
manejen gases deben ser valorados se utilizan para su aprovechamiento se
con detectores de gases. han diseñado distintos mecanismos de
seguridad que es importante entender
La reacción química que se genera en y conocer.
las celdas es ocasionada por la mezcla
de hidrógeno de los cilindros y oxígeno Los cilindros cuentan con válvulas de
del aire que produce electricidad; esto liberación, estas cuentan con un
dentro de la batería permite generar la solenoide que libera el gas a los 100°C
acumulación de entre 350 a 400 volts aproximadamente, por lo que al verse
de corriente directa, el hidrogeno se involucrado en un incendio el gas será
liberado de forma casi inmediata, una
acumula dentro de cilindros
construidos de aluminio o fibras de vez activado, dependiendo de su
carbón, este último absorbe energía de configuración liberará el gas por una
un impacto hasta 5 veces más que el válvula que une ambos cilindros o una
acero, en vehículos de pasajeros se independiente para cada uno, en el
utilizan dos tanques ubicados en el caso de vehículos chicos lo hará hacia
espacio del tanque de gasolina el piso y en autobuses o vehículos
convencional, tienen una capacidad de grandes desde el techo y hacia arriba.
4 a 6 kilogramos a una presión de Esto dura en promedio 3 minutos.
10,000 psi. Del tanque a las celdas se
cuenta con un regulador que
transforma la presión de salida a 80 o
100 psi a través de tubos de acero, es
importante familiarizarse con las zonas
de distribución para evitar cortes
durante la extricación en puntos
críticos por donde pase dicha
instalación. Se puede tomar referencia
de la guía NFPA o tarjetas de
excarcelación del fabricante.

La toma de recarga de hidrógeno


dentro del vehículo es similar a la de
los tanques industriales, pero con un
conector moderno, se ubica en zonas
similares a la tapa de carga de Disposición de los cilindros de hidrogeno en vehículo
gasolina, pero difiere notoriamente por chico de pasajeros y de transporte público.
lo que es fácil identificarla.

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El sistema de seguridad cuenta con
sensores de temperatura y detectores
de impacto alrededor de todo el
vehículo por lo que se activaran los
sistemas de modo automático. En caso
de cortar la toma de corriente negativa
o tierra de la batería de 12V se
desactiva el paso de hidrogeno al
sistema fuel cell, esto a su vez paraliza Consulte la Guía de Respuesta a
la generación de energía hacia el resto Emergencias NFPA o la guía del
del sistema. Esto se puede lograr fabricante para mayor referencia.
simplemente apagando el vehículo.

ACCIONES INICIALES DE RESPUESTA A


LA EMERGENCIA.

Al igual que en las operaciones


mencionadas en vehículos híbridos y
eléctricos el procedimiento inicial
implica el manejo de la evaluación 360,
esto es importante para poder analizar
y gestionar los riesgos en la escena, a
partir de este paso podremos iniciar el
proceso I.I.D (Identificar, Inmovilizar,
Deshabilitar).

Identificar. Como ya se ha mencionado


Guía de Respuesta a Emergencias NFPA Ed. 2015.
en módulos anteriores para identificar
los vehículos utilizamos las formas
formales e informales, en las primeras
observaremos los logotipos y etiquetas
que forman parte de la carrocería en el
exterior en dónde se aprecian
determinados nombres o
nomenclaturas como “fuelCell”,
“hydrogen EV” o un diamante azul en
donde se puede leer “Compressed
Hydrogen”, como siempre estos
Logotipos usuales en vehículos Fuel Cell.
logotipos o etiquetas pueden haber
desaparecido por el daño del choque o
incendio, los primeros respondientes
tienen que intentar observar los cuatro
lados del vehículo.

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1.- Calce las llantas.

Ej. De distribución del sistema Fuel Cell


2.- Ponga el freno de estacionamiento
Determine el modelo, marca, año de
fabricación y todos los datos
específicos del vehículo de ser posible,
recuerde que puede utilizar los datos
Informales que aportan valiosa
información.

Inmovilizar. Todos los vehículos deben


ser inmovilizados antes de iniciar En vehículos de modelo reciente el
acciones sobre ellos. freno de estacionamiento es un botón
Aproxímese siempre por un costado en automático que debe ser activado
un ángulo de 45°. De preferencia previo al corte de la batería de 12V.
hágalo a favor del viento. 3.- Coloque el vehículo en Parking

20
Deshabilitar. Todo vehículo debe ser Choques/Extricación. Es de vital
apagado previo a iniciar la atención de importancia en caso de responder a
pacientes. choques el determinar si el vehículo es
un Fuel Cell ya que las líneas de gas y
1.- Cierre el switch de encendido o corriente eléctrica pueden estar en
coloque en off el botón de ignición. zonas de corte por lo que se debe
exponer cada área antes de
intervenirla, el resto de la operación es
similar a la utilizada en vehículos
convencionales.

2.- Desconecte la batería de 12V


acorde a las instrucciones del
fabricante.

Incendios. El manejo de la emergencia


de incendio conlleva el riesgo de la
liberación de hidrogeno, si el fuego no
ha involucrado la parte trasera del
vehículo puede hacer un ataque
ofensivo, si por el contrario el fuego se
ha extendido hasta la cajuela NO lo
Método alternativo (en caso de no apague ya que al enfriar el solenoide
poder apagar el vehículo). puede bloquear el escape del gas
teniendo consecuencias catastróficas
Consulte la guía del vehículo para
en el incidente, de ser así permita el
localizar los fusibles de encendido del
desarrollo del fuego, aísle la zona por
vehículo y/o el corte de energía a
al menos 100 pies (30 mts. aprox.) y
través del fusible de emergencia. Si no
proteja exposiciones.
reconoce el fusible de emergencia
retire todos los fusibles.

En caso de incendio los pasos de


Inmovilizar y deshabilitar tal vez no
puedan ser llevados a cabo de
inmediato por lo que debe mantener
precauciones extra todo el tiempo que
dure su operación de control.

21
Inmersiones. En caso de que el Gas natural comprimido
vehículo haya caído dentro de agua o CNG. Este gas se
enganche el mismo con un winch o almacena en los
malacate, si es posible al ingresar por contenedores especiales
los pacientes deshabilítelo, si no, solo a una presión de 3600 psi, puede ser
rescate a las víctimas y posteriormente odorizado para su detección. El CNG
haga los pasos del procedimiento una cuenta con 4 configuraciones para su
vez que el vehículo esté fuera del agua. almacenaje y transportación dentro del
vehículo ya que como dijimos maneja
presiones de 3600 psi.

Tipo 1.- Cilindros de acero o aluminio


similares a los de la industria de gas.

Tipo 2.- Cilindros con un recubrimiento


de acero especial

Tipo 3.- De aluminio cubierto por fibra


Vehículos con combustible a base de de carbono
gas natural. El gas natural es utilizado
en vehículos de carga y transporte más Tipo 4.- De plástico cubierto de fibra de
comúnmente, sin embargo, hoy día se carbono
ha generalizado hacia el transporte
Los últimos debido a sus componentes
particular, este se encontrará en dos
pueden arder a los 650°F (343°C), sin
presentaciones distintas, gas natural
embargo su diseño es altamente
comprimido y gas natural licuado, las
resistente para impactos.
características del gas natural deben
ser comprendidas para poder hacer La instalación y cantidad de tanques
frente a las emergencias que lo puede variar acorde al tipo de
impliquen dentro de accidentes necesidades del vehículo, los tanques
vehiculares o incendios. cuentan con un fusible y solenoide que
permite liberar el gas en caso de
Es un gas más pesado que el aire, su
incendio también llamadoTPRD.
rango de inflamabilidad es del 5 al
15% en relación con el aire y su punto
de ignición es a los 1,100°F (593°C) en
promedio el doble de la gasolina, las
causas más probables de incendio son
flama abierta o arco eléctrico, sus
riesgos a la salud incluyen asfixia e
intoxicaciones por contacto por tiempo
prolongado. Este se activa a los 220° - 240°F
(115°C) la instalación puede variar por
lo que pueden liberar por separado o
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en una línea a través de un maniful, el diferente al gas natural comprimido
paso del gas al sistema es parado en pues es de acero y mucho más
cuanto la llave de ignición es cerrada, resistente.
algunos automotores cuentan con un
paro de emergencia instalado en otro
punto del vehículo. Algunos también
cuentan con detectores de gases por lo
que al detectar fugas detienen los
sistemas y los cierran. También al
activarse las bolsas de aire el sistema
puede cortar el suministro de gas.
Acorde al tipo de vehículo la
disposición de los tanques puede
variar, en vehículos de pasajeros puede
ir en el maletero y en vehículos de
mediano y gran peso atrás de la cabina
o inclusive en el lugar del tanque de
diésel. En el caso de autobuses puede
ser dispuesto en el techo.

La instalación del tanque de LNG


cuenta con un sistema que precalienta
el gas líquido para pasarlo en vapor al
motor, cuenta con dos válvulas de
liberación calibradas a 225 psi y 350
psi estas permiten liberar el gas al
ambiente en caso de que el tanque
rebase su capacidad de presión. La
disposición de los tanques varía acorde
a las necesidades del vehículo pero
Gas natural licuado o puede ser a los costados o detrás de la
LNG. Este es enfriado a cabina.
-260°F (-162°C) para
hacerlo líquido, dentro Gas Propano. El
del tanque especial se mantiene así a propano es licuado a
una presión de 120 psi por lo que está 200 psi, es 1.5% más
criogenizado. Al liberarse debido a su pesado que el aire por lo
estado tiene una expansión de 660:1 que al escapar se acumula en zonas
con el aire. Debido a su licuefacción no bajas, su rango de ignición está entre
puede ser odorizado, este al fugarse el 2 y 10% en el aire, su temperatura
puede ser visto y escuchado, forma una de ignición es de 1000°F (538°C). Para
nube color blanca. El tanque es su uso en vehículos se utilizan tanques

23
con capacidad de 312 psi, este es más un requisito para el fabricante.
común en pick ups en la caja y en También se puede ver la toma de carga
vehículos de gran tamaño en los para su identificación. En el caso de
costados de la cabina al igual que los vehículos con gas licuado o LNG los
tanques ordinarios de diésel. Estos no tanques no están cubiertos y su
serán encontrados sobre el techo en identificación se torna más sencilla, de
ningún vehículo por normas de igual manera cuentan con detector de
seguridad. Para mayor información gas que está colocado en el tablero de
sobre la disposición y sistemas de la cabina. Estos son de uso en su
seguridad consulte la Guía de mayoría en vehículos pesados. Para el
referencia de vehículos eléctricos e caso del propano o LPG es más común
híbridos NFPA ed. 2015 en dónde se encontrarlo en todo tipo de vehículo
contempla un apartado de vehículos incluido de uso particular, y puede
fuel cell e impulsados a gas natural y estar oculto por lo que el conector de
propano. recarga puede ser un dato a observar.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA. El proceso de Inmovilización del


vehículo se maneja al igual que en el
Durante el proceso de emergencia se resto, sin embargo, al tratarse en su
debe utilizar la evaluación 360, se debe mayoría de vehículos de gran tamaño
trabajar a favor del viento en la medida se debe familiarizar con los sistemas
de lo posible y utilizar detectores de de frenado y por el tipo de llanta más
gases, se debe continuar con el grande se requiere también calzarlos
procedimiento I.I.D. Para un manejo con cuñas o bases más grandes
organizado de la emergencia.

La Identificación de los vehículos a gas


también se basa en logotipos y
etiquetas externas de modo formal,
estas pueden estar en la parte trasera
o a los costados del vehículo, se
utilizan rombos de color azul para gas
natural licuado y comprimido y negras
para propano, recuerde que dichos
letreros pueden desaparecer o no
identificarse debido a los daños del
choque, volcadura o incendio., los
tanques y su disposición puede variar
por lo que debe observar el vehículo
por sus cuatro lados, al interior en la
cabina se puede apreciar en el tablero
o en indicadores que se trata de un Los frenos de aire son muy comunes en camiones de
vehículo a gas, sin embargo, esto no es mediano y gran tamaño.

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Para vehículos chicos el freno de mano caja el acceso a la válvula del tanque
será el convencional a un costado del será más fácil, procure cerrar el
asiento o de pedal en el caso de sistema.
camionetas.

Para Deshabilitar los vehículos a gas


tomando en cuenta que pueden ser
camiones de medio o gran tamaño se
debe considerar la posición de la caja
de velocidades en Park o neutro en
algunos casos.

Choques/Extricación. Al igual que en


los vehículos convencionales el proceso
de corte y expansión debe realizarse
exponiendo las áreas a trabajar para
evitar dañar líneas de gas que puedan
generar un riesgo, utilice y monitorice
de forma constante el ambiente con
detectores de gases combustibles, en
Diversos modelos de tracto camiones no utilizan el
modo park y solo marcan la N por lo que debe caso de fugas de gas durante las
familiarizarse con los dispositivos de frenado en operaciones de rescate y extracción es
general.
posible utilizar líneas de agua para
Una vez inmovilizado y frenado se disipar los gases del modo habitual.
puede apagar y retirar la llave. Las
llaves de proximidad deben ser
retiradas al menos 5 metros del
vehículo, estas no son de uso común en
camiones o autobuses, corte o
desconecte el cable de tierra de la
batería de 12V para dejar sin energía el
sistema de airbags, pretensores de
cinturones de seguridad y sistemas de
Incendio. En caso de incendio trate de
combustible, para mayor información
determinar lo más pronto posible si el
de la ubicación de baterías consulte la
tanque o tanques de gas están
guía de referencia NFPA o las tarjetas
involucrados en el fuego, de ser así
de excarcelación del fabricante.
debe entender que hay procedimientos
Adicional a ello en los vehículos a gases
y técnicas distintas.
se cuenta con llaves de paso o cajas de
control de flujo en donde se debe En el caso de fuego total en vehículos
cerrar el paso del gas al sistema, en con gas CNG o gas natural comprimido
vehículos donde el tanque está en la debe evacuarse la zona al menos

25
100pies, los intentos de extinguir el http://www.audi.de/rettungsleitfaden
fuego podrían evitar que el dispositivo
de alivio de presión activado por Un resumen de las fuentes de
temperatura funcione correctamente y referencia de las hojas de datos de
al contener la presión en los tanques rescate de todos los fabricantes de
podría tener situaciones catastróficas. automóviles se puede encontrar en la
La liberación del gas tarda unos 90 página web de la Asociación de la
Industria del Automóvil (VDA):
segundos pero puede variar, al
cerciorarse que ya no hay fuego a http://www.vda.de/de/arbeitsgebiete/
presión ocasionado por el gas puede rettungsleitfaeden_feuerwehr/
continuar el ataque al fuego de la
forma ordinaria. También puede consultar el centro de
datos de combustibles alternativos del
En el caso de incendios donde se ve departamento de energía de los
involucrado el gas propano o LPG el Estados Unidos y obtener información
uso del agua es altamente valiosa siguiendo el enlace:
recomendado y debe ser manejado
como el gas L.P enfriando tanques sin https://www.afdc.energy.gov/
apagar la llama del mismo a menos
NFPA pone a disposición del público el
que tenga acceso a la válvula, evitando
siguiente enlace:
así el riesgo de una bleve.
http://www.nfpa.org/training-and-
Los procedimientos deben adecuarse al
events/by-topic/alternative-fuel-
tipo de vehículos, sus características y
vehicle-safety-training
tipos de combustibles para reducir y
mitigar los riesgos particulares de cada en el encontrarás tanto la Guía de
situación adversa. Siempre es respuesta NFPA y el acceso a las guías
altamente recomendable contar con de los fabricantes en PDF.
procedimientos específicos para cada
caso o POE (planes operativos de
emergencia). Estos planes, la
capacitación teórica y práctica y el
manejo adecuado de la información a
través de las guías de respuesta a
emergencias tanto de la NFPA como
del fabricante le permitirán hacer
frente a los nuevos retos con los
vehículos de combustibles
alternativos.

Para los vehículos Audi se pueden


descargar las hojas de datos de rescate
en la página web de Audi en:

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