Diseño y cálculo estructural del hangar de aeronave

Dimensionamiento del hangar

Su dimensionamiento se realizó a la aeronave característica, el cual estará
limitado por las dimensiones del avión que alojara. El modelo que debe
albergar el hangar es un Airbus A320. Estas medidas limitaran la altura, la
anchura de y la longitud de la nave.
Las dimensiones del hangar se han determinado en base a su funcionalidad
que se destinará al hangaraje de las aeronaves y a la realización de las tareas
de mantenimiento y reparación de las mismas Se ha dotado a esta zona de las
dimensiones necesarias de para albergar simultáneamente a dos aeronaves del
modelo Airbus A320

Longitud total 3755,2 cm equivalente a 36,6 m

Altura de la aeronave 1187,92 cm equivalente a 11,9 m

Anchura de alas de 3400,52 cm equivalente a 34 m

Consideraciones a tener para el dimensionado total del hangar.

Por tanto, se decide construir un hangar con unas dimensiones de 70 metros de

largo y 84 metros de ancho, con una altura libre de 15 metros. Considerando
que dentro del espacio interno del hangar estará compuesto por una zona de
control y oficinas situada en la parte trasera del hangar, la cual tendrá como fin,
realizar los trabajos de control y mantenimiento. También dispondrá de aseos y
vestuarios para el personal de trabajo de la aeronave y de un almacén para las
piezas necesarias para el mantenimiento de la misma.

Vista general del hangar proyectado

Cargas permanentes: peso propio.
Se tiene en cuenta el peso propio de los elementos estructurales, los
cerramientos, la tabiquería, las carpinterías.
Se tomaron en cuenta las siguientes cargas permanentes: (dimensionadas
mediante el programa SAP200)

Descripción de material Peso

Correas de cubierta IPE 200 11,19 Kg/m2

Correas de fachada: IPE 220 13,19 Kg/m2
Panel cubierta con tapajuntas de 10 Kg/m2
espesor 60mm
Panel fachada Micronervado metal 10 Kg/m2
Espesor 50 mm
Peso puerta Megadoor 94 Kg/m
Sobrecarga tabiquería zona oficinas 120 Kg/m2
Sobrecarga solado zona oficinas 100 Kg/m2
Peso forjado “Chapa colaborante INCO 196 Kg/m2
70.4 zona oficinas
Sobrecarga tabiquería fachada interior 500 Kg/m

Peso Tramex escalera 25,68 Kg/m2

Cargas variables: sobre carga de uso.

Descripción Peso

Zona de oficinas 220 kg/m2

Viento 30 kg/m2
Características principales del hangar.

Se plantea un hangar de estructura metálica de unos 84 metros de ancho por 70

metros de largo.
La estructura del hangar está formada por 6 módulos de pórticos a dos aguas
separados a 12,4 metros que cubren una luz de 62 metros. Los pilares de los
pórticos tienen 12 metros de altura, y la cubierta llega aproximadamente a los
15 metros de altura en cumbrera con una pendiente del 6% (3,43º). Las fachadas
longitudinales del hangar alcanzan los 12,3 metros de altura.

Fundaciones
Las cimentaciones del hangar se plantean a base de zapatas aisladas unidas
mediante vigas riostra.
Zapatas Dimensiones (m)
Zapatas de pilares y columnas del núcleo 3,0 x 3,0 x 1,0 m
administrativo

Zapatas de pilares de pórticos intermedios y de 4,0 x 4,0 x 1,0 m

puerta

Los pórticos se unirán a las zapatas mediante placas de anclaje. Debido a la baja
capacidad portante del terreno, los pórticos estarán articulados en sus bases,
minimizando con ello la transmisión de tensiones al terreno por medio de
momentos flectores. Del mismo modo, este tipo de unión permite una mejor
respuesta de la estructura frente a los asentamientos diferenciales.
Se colocaran zapatas corridas (se proyectan tirantes de concreto armado que
unirán las dos zapatas de los pórticos) para así recoger las reacciones
horizontales en su base y poder cumplir con las restricciones a desplazamiento
de las zapatas.
Pavimento interior
Toda la pavimentación interior del hangar se plantea con una losa de hormigón
armado de 35 cm de espesor para permitir el tráfico rodado de las aeronaves y
el paso de la maquinaria necesaria para llevar a cabo las actividades operativas
del hangar.

La losa que cubre la superficie técnica del hangar (62 x 80 m) irá apoyada sobre
material de aportación compactado y se dividirá con juntas de dilatación
machihembradas. Cada pastilla de la losa estará dotada de pendiente para
evacuar agua y derramamientos de carburante u otros fluidos. Para ello se le
aplicará un tratamiento superficial que será resistente a los impactos y a posibles
vertidos de queroseno.

Modelo estructural del pórtico central

Estructura del núcleo administrativo
El núcleo administrativo tendrá un ancho de 80 metros y un largo de 8 metros.
Dispondrá de dos niveles de 3,6 metros de altura destinados a diversos usos.
Los niveles superiores se materializarán a través de un forjado unidireccional
de placas alveolares pre-fabricadas de 8 metros que discurrirán en todo el ancho
del módulo. El forjado apoyará a su vez sobre vigas que discurrirán en el plano
de los pórticos y que irán unidas a sus pilares y columnas intermedias.
Las columnas intermedias se dispondrán con su eje fuerte en paralelo al plano
del pórtico, ofreciendo mayor resistencia a la acción del viento. De nuevo, para
limitar las tensiones transmitidas al terreno se proyectarán columnas articuladas
en su base.

Esquema estructural del núcleo administrativo.

 Elementos estructurales del núcleo administrativo

Elementos Perfil
Columnas intermedias HEB 300
Pilar del pórtico HEB 280
Dintel del pórtico HEB 280
Vigas en extremos del núcleo HEB 360
Vigas de arriostrado intermedio HEB 300
Vigas interiores del núcleo IPE 500

Forjado unidireccional Dimensiones

Canto de la placa alveolar 25,0 cm
Ancho de placa alveolar 99,6 cm
Luz de placa alveolar 8m
Espesor de capa de compresión 5,0

Sistema de arrostramiento
Uno de los elementos estructurales más importantes del hangar son los sistemas
de arriostrado. Estos sistemas, que permiten que todos los pórticos trabajen de
forma conjunta, se disponen en los módulos extremos del hangar.
Módulo de las puertas
El módulo de puerta constituye uno de los núcleos de rigidez de la estructura.
En situación de puerta cerrada, la puerta del hangar transmite parte de la carga
de viento a la viga contraviento de este módulo. Dicha carga se transmite a lo
largo de la viga hasta los arriostrados de fachada, que a su vez la transmiten a
las cimentaciones del hangar.

Para asegurar asimismo la rigidez del conjunto, se disponen arriostrados de

fachada en cruz de San Andrés en este módulo. Las diagonales del arriostrado
se materializan con angulares simples.
Los perfiles del sistema de arriostrado son los siguientes
 Diagonales Perfiles
viga contraviento CHS 273,0 x 10 mm
Arriostrado de fachada L 150 x 150 x 15 mm

Modelo del módulo de puerta.

Modelo administrativo
El núcleo administrativo constituye el otro núcleo de rigidez de la estructura.
En este caso son las columnas intermedias del pórtico testero las que entregan
las cargas de viento a la viga contraviento de cubierta.
Del mismo modo que en el módulo de puerta, se dispondrán arriostrados de
fachada en cruz de San Andrés, materializando las diagonales con angulares
simples
Los perfiles del sistema de arriostrado son los siguientes:
 Diagonales Perfil
Viga contraviento L 140 x 140 x 10 mm

Arriostrado de fachada L 180 x 180 x 20 mm

Arriostrado intermedio L 180 x 180 x 20 mm

Arriostrado de portico L 20 x 20 x 4 mm

Modelo del núcleo administrativo.

Puerta del hangar
Las puertas del hangar son quizás el elemento más característico e importante
de este proyecto, puesto que permiten la libre entrada y salida de aeronaves en
las instalaciones y aseguran el correcto desarrollo de las actividades técnicas
resguardando el interior de los cambios climaticos.
Las puertas a instalar serán de tipo deslizante del tipo bi-parting, es decir, un
tipo de puerta compuesto por varias hojas telescópicas que se abren y cierran de
forma simétrica por cada extremo a través de medios mecánicos.

Puerta deslizante HB SERIES: HB1000