(02) BORRADORES DE ASIENTOS PARA EL CUADERNO DE OBRA

Asiento N° 017 Del Contratista Fecha: 27-07-16

Asunto: Absolución de consulta Orden para formular el expediente del presupuesto
Adicional N° 01.

Dejamos constancia que, mediante Carta N° 12-2016-CAJ recibida el día de hoy, la

Supervisión nos hace llegar los siguientes documentos:

Oficio N°264-2016-MTC/12.08 de fecha 26-07-16, mediante el cual el Director de

Regulación y Promoción (e.) de la Dirección General de Aeronáutica Civil, en atención a la
Carta N° 10-2016-CAJ (E-198372-2016) de la Supervisión, referida al traslado a la Entidad
de la consulta del Contratista realizada con Asiento N° 010 de fecha 18-07-16 y Carta N°
010-2016-CP, sobre metodología de trabajo y ventana de tiempo para los trabajos, indica
que la Coordinación Técnica de desarrollo Aeroportuario ha elaborado el Informe N° 159-
2016-MTC/12.08 DAE, donde propone un procedimiento constructivo para permitir la
continuidad y seguridad de las operaciones aeronáuticas en el Aeropuerto de Jauja,
documento que lo encuentra conforme y alcanza copia para los fines pertinentes.

En efecto, en el citado informe N° 159-2016-MTC/12.08 DAE, el Coordinador Técnico de

Desarrollo Aeroportuario de la Dirección de Regulación y Promoción, luego de las
consultas y coordinaciones con representantes del Servicio de Control Aéreo de CORPAC
S.A. del Aeropuerto de Jauja y Gerente de Operaciones de LC Perú, concluye que según
manual de operaciones, la aeronave DASH 8 Q-400 requiere efectivamente de 30.00 m de
ancho por razones de seguridad operacional.

Asimismo, en respuesta a la consulta realizada con Memorando N° 1259-2016-MTC/12.08

del 22-07-2016 sobre el ancho de pista mínimo requerido para las operaciones del
mencionado avión, la Dirección de Seguridad de Aeronáutica de la DGAC ha respondido
con Memorando 2401-2016-MTC/12.04, que el ancho mínimo no debe ser menor que
30.00 m.

Por lo que luego del análisis de las diferentes alternativas de solución, la Coordinación
Técnica a determinado que, con la finalidad de mantener las operaciones aeronáuticas
comerciales garantizando la seguridad operacional de las aeronaves y, continuar con el
proceso constructivo propuesto en el Expediente técnico, la Supervisión de Obra y el
Contratista evalúen la ampliación de las márgenes laterales hasta un ancho adicional de
4.50 m en ambos bordes de la pista a fin de contar con 30.00 m de ancho de pista
disponible mientras se ejecutan los trabajos.

Finalmente concluye que, con la finalidad de evitar la suspensión de las operaciones

aeronáuticas mientras se ejecuta la Obra, recomienda la ejecución de trabajos adicionales
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para ampliar las márgenes de la pista de aterrizaje y posibilitar un ancho mínimo de

operación de 30.00 m. dichos trabajos deben ser cuantificados por el Contratista y
revisados evaluados por el Supervisor, dando cuenta para el tramite al MTC para el trámite
correspondiente.

De lo señalado, concluimos:
1. Que la Entidad ha absuelto la consulta planteada solo en lo relacionado a la solución
técnica y ha encargado al Contratista la elaboración del Expediente de la Prestación
Adicional por la ampliación de 4.50 m a ambos lados de la pista de aterrizaje, lo cual
requiere de un tiempo para su formulación y aprobación.
En tanto se formula y se aprueba la prestación adicional, no es posible ejecutar los
trabajos programados en la pista de aterrizaje. Situación que conlleva a atraso de Obra
que compromete el inicio y terminación de los trabajos contratados dentro del plazo
previsto, modifica la ruta Crítica del Programa de Ejecución de Obra y constituye causal
de ampliación de plazo de ejecución de Obra, en tal sentido, una vez que se tenga
aprobado el expediente de la prestación adicional que nos ocupa, estaremos solicitando
la o las prórrogas de plazo correspondientes.

2. Continúa pendiente de absolución la consulta respecto a la ventana de tiempo para los

trabajos, debido a esta indefinición, no se puede tener el área de trabajo libre ni siquiera
8.00 horas seguidas, lo cual trae como consecuencia a atraso de Obra que compromete
el inicio y terminación de los trabajos contratados dentro del plazo previsto, modifica la
ruta Crítica del Programa de Ejecución de Obra y constituye causal de ampliación de
plazo de ejecución de Obra.

Asiento N° 018 Del Supervisor Fecha: 27-07-16

En relación a lo manifestado por el Contratista en el asiento N° 017, es importante señalar
lo siguiente:

1. En lo que respecta a la ampliación de las márgenes laterales en un ancho adicional de

hasta 4.50 m. en ambos bordes de la pista para contar con 30.00 m de ancho de pista
disponible para contar con 30.00 m de pista para ejecutar los trabajos, sin interrumpir
las operaciones del aeropuerto, la Entidad ha autorizado su ejecución.

2. En lo referido a la orden de la Entidad para que el Contratista elabore el Expediente del

presupuesto Adicional N° 01, efectivamente la Entidad ha dado esta orden, por lo que
recomendamos al Contratista una vez tenga terminado dicho documento, hacer llegar
a esta Supervisión para la revisión, observación y/o y tramite a la Entidad.
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3. Sobre la afectación de la programación de obra y la modificación de la ruta crítica por la

imposibilidad de ejecutar a la fecha los trabajos contractuales hasta la aprobación del
adicional, el Contratista está en su derecho de solicitar la ampliación de plazo
correspondiente, siempre y cuando sustente debidamente su petición.

4. Respecto a la no absolución a la consulta de la ventana de tiempo para los trabajos,

también estamos a la espera del pronunciamiento de la Entidad.

Asiento N° 019 Del Contratista Fecha: 27-07-16

Asunto: a) Área de terreno para acopio de materiales e instalación de Planta Dosificadora
de Base y Planta de Asfalto en caliente.
b) Área para Botadero N° 01, ubicado 4.30 Km del Aeropuerto de Jauja, Av.
Mariscal Castilla s/n – Centro Cívico de Jauja (carretera camino al distrito de Paca).

Dejamos constancia que, mediante Carta N° 014-2016-CAJ, hemos solicitado al Jefe de

del Aeropuerto “Francisco Carlé” de Jauja, se nos designe el área de terreno para proceder a la
habilitación, previa al acopio de agregados e instalación de las plantas indicadas en el asunto a),
asimismo, mediante Carta N° 015-2016-CAJ, hemos solicitado al Alcalde Provincial de
Jauja, confirmar el área de terreno para uso como Botadero, a fin de proceder a la habilitación,
previa al depósito de los escombros producto de la demolición del pavimento asfaltico del
Aeropuerto de Jauja.

Copia de las citadas cartas fueron entregada a la Supervisión el día hoy mediante carta N° 016-
2016-CAJ.

En tanto no se tenga definida y liberada el área para ser usada como botadero, no es
posible dar inicio a las actividades de Movimiento de Tierras, postergando también todas
las actividades contractuales sub siguientes, situación que conlleva a atraso de Obra que
compromete el inicio y terminación de los trabajos contratados dentro del plazo previsto,
modifica la ruta Crítica del Programa de Ejecución de Obra y constituye causal de
ampliación de plazo de ejecución de Obra, en tal sentido, una vez que se tenga definida y
liberada el área de terreno para el botadero, estaremos solicitando la prórroga de plazo
correspondiente.

Asiento N° 020 Del Supervisor Fecha: 27-07-16

En relación a lo manifestado por el Contratista en el asiento N° 019, se ha conversado con
el Jefe de del Aeropuerto “Francisco Carlé” de Jauja quien ya asigno al Contratista el área
solicitada, también se realizó la semana pasada una reunión con la participación de la
Entidad, Contratista, Alcalde Jauja y esta Supervisión en las instalaciones de la
Municipalidad de Jauja, para definir el área para botadero que forma parte del expediente
técnico y que en su oportunidad el municipio de Jauja solicito que los escombros producto
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de la demolición del pavimento se elimine a un terreno de su propiedad ubicado en a 4.30

Km del Aeropuerto de Jauja, Av. Mariscal Castilla s/n – Centro Cívico de Jauja (carretera
camino al distrito de Paca)., sin embargo, debido a las pretensiones del municipio de que
el pavimento asfaltico sea fresado y no demolido, estamos a la espera de su definición,
caso contrario se tendría que ubicar nuevas áreas para botaderos.

Asiento N° 021 Del Contratista Fecha: 31-07-16

Asunto: Valorización de Avance de Obra del mes de Julio de 2016.

Con carta N° 017-2016-CP en la fecha se ha hecho entrega a la Supervisión de la

Valorización indicada en el asunto, para su revisión y tramite a la Entidad.

Asiento N° 022 Del Supervisor Fecha: 31-07-16

En relación a la Valorización N° 01 recibida del Contratista con fecha 31-07-16, esta
Supervisión está haciendo la revisión correspondiente, para luego elevarla a la Entidad
para su aprobación y pago.

Asiento N° 023 Del Contratista Fecha: 02-08-16

Asunto: consulta sobre Perfil Longitudinal existente.

A realizar el replanteo topográfico, entre otros hemos encontrado que la pendiente

longitudinal no es uniforme, ya que entre el Km 0+000 hasta el Km 1+830 tiene una
pendiente de 0.00325628 y entre el Km 1+830 al 2+932.826 tiene una pendiente de
0.00249823, por lo que solicitamos a la Supervisión trasladar a la Entidad la consulta sobre
la viabilidad de mantener esta pendiente, a fin de poder definir la rasante de la pista de
aterrizaje y obtener los planos de trabajo definitivos, con los que se obtendrá los metrados
replanteados a ejecutar.