Universidad de San Carlos de Guatemala

N1
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Mecánica
Termodinámica 1
Ing. Esdras Miranda
Aux: Kevin Montenegro

PROYECTO: SISTEMAS REFRIGERANTES

No. Carné Nombre y Apellidos Ponderación

1. 201119690 Carmen Eugenia Monterroso Godoy

2. 201408511 Williams Armando González López

3. 201612530 Katerine Nohemí Esquité Ramírez

GUATEMALA 15 DE MAYO DEL 2019

 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN 2
II. JUSTIFICACIÓN 3
III. OBJETIVOS 4
IV. MARCO TEÓRICO 5
A. REFRIGERANTES Y SU CLASIFICACIÓN 5
B. SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN 7
C. LUBRICANTES 12
V. CONCLUSIONES 17
VI. RECOMENDACIONES 18
VII. BIBLIOGRAFÍA 20
VIII. ANEXOS 21

1
 I. INTRODUCCIÓN

La refrigeración es un proceso que consiste en bajar o evitar que suba el nivel de

calor de un cuerpo o espacio. refrigerar es un proceso termodinámico en el que se
extrae calor del objeto considerado (reduciendo su nivel térmico), y se lleva a otro
lugar capaz de admitir esa energía térmica sin problemas.
Los ciclos de refrigeración se clasifican en refrigeradores, ciclo ideal y real de
refrigeración por compresión y vapor y ciclo de refrigeración adecuada.
Los componentes básicos y principales de los que está compuesto un ciclo de
refrigeración son: el compresor, el condensador, la válvula de expansión y el
evaporador.
Los líquidos utilizados para llevar la energía calorífica de un espacio a otro, son
llamados refrigerantes.Un refrigerante es cualquier cuerpo o sustancia que actúe
como agente de enfriamiento, absorbiendo calor de otro cuerpo o sustancia. Existe
un gran número de refrigerantes en la actualidad, pero sólo unos cuantos son
utilizados, como R-11, R-12, R-113, R-115.
Hoy en día existen tantos aceites lubricantes como refrigerantes en el mercado de
la refrigeración y el aire acondicionado. Los fabricantes de compresores siempre
especifican el tipo de aceite para cada modelo. Uno de los errores más comunes
mientras se realiza el servicio es no verificar el aceite apropiado para el compresor;
esto podría provocar un daño al sistema debido a la no compatibilidad con el
refrigerante y componentes del sistema.

2
 II. JUSTIFICACIÓN

La refrigeración es un proceso consistente en bajar artificialmente la temperatura de

un determinado ambiente o espacio cerrado. Hoy en día es un aspecto fundamental
en lo que respecta a la conservación de distintos alimentos y bebidas permitiendo
que los mismos tengan una duración extremadamente alta a la hora de ser aptos
para su ingestión y consumo. También es posible hacer referencia a la refrigeración
desde la perspectiva de la baja de temperatura de una habitación.
El conocimiento del funcionamiento de un ciclo de refrigeración ayuda para poder
visualizar o tener noción de que está fallando en algún aparato que conlleve estos
ciclos, así como conocer también el tipo de refrigerante adecuado para usar y así
mismo el tipo de lubricante y aceite para el compresor, parte importante de un ciclo
de refrigeración y su buen funcionamiento ya que este aumenta la presión y traslada
los fluidos. Este proceso se lleva a cabo por medio de un intercambio de energía
entre la máquina y el fluido.

3
III. OBJETIVOS

● Generales
Conocer las generalidades acerca de los sistemas de refrigeración.

● Específicos
1. Conocer los tipos de refrigerantes que se usan en la
actualidad para los sistemas de refrigeración.
2. Conocer la importancia de los lubricantes en los sistemas de
refrigeración.
3. Distinguir los tipos de lubricantes que existen.

4
IV. MARCO TEÓRICO

A. REFRIGERANTES Y SU CLASIFICACIÓN
¿Qué es un refrigerante?
Un refrigerante es cualquier cuerpo o sustancia que actúe como agente de
enfriamiento, absorbiendo calor de otro cuerpo o sustancia. Desde el punto de vista
de la refrigeración mecánica, un refrigerante es el medio para transportar calor
desde donde lo absorbe por ebullición (a baja temperatura y presión) hasta donde
lo rechaza al condensarse (a alta temperatura y presión).
Cualquier sustancia que cambie de líquido a vapor y viceversa, puede funcionar
como refrigerante, y dependiendo del rango de presiones y temperaturas a que haga
dichos cambios, va a tener una aplicación útil comercialmente.
Existe un gran número de refrigerantes en la actualidad, pero sólo unos cuantos son
utilizados. Antes del año 2000 se decidió descontinuar algunos refrigerantes, tales
como: R-11, R-12, R-113, R-115, entre otros, por causar deterioros a la capa de
ozono en la estratósfera. Los grandes fabricantes de refrigerantes siguen trabajando
en el desarrollo de nuevos productos.
Identificación de los refrigerantes:
Los refrigerantes se identifican por números después de la letra “R”, que significa
refrigerante. El sistema de identificación ha sido estandarizado por la ASHRAE
(American Society of Heating, Refrigerating and Air Conditioning Engineers). Es
necesario estar familiarizado con los números, así como los nombres de los
refrigerantes.
A continuación se muestran 2 tablas con los grupos de los refrigerantes existentes:

No. Nombre Químico Fórmula Química

Serie Metano

10 Tetraclorometano (tetracloruro de 𝐶𝐶𝑙 4

carbono)

11 Tricloromonofluorometano 𝐶𝐶𝑙3 𝐹

5
12 Diclorodifluorometano 𝐶𝐶𝑙2 𝐹2

13 Clorotrifluorometano 𝐶𝐶𝑙𝐹3

20 Triclorometano (Cloroformo) 𝐶𝐻𝐶𝑙3

21 Diclorofluorometano 𝐶𝐻𝐶𝑙2 𝐹

22 Clorodifluorometano 𝐶𝐻𝐶𝑙𝐹2

23 Trifluorometano 𝐶𝐻𝐹3

30 Diclorometano (cloruro de metileno) 𝐶𝐻2 𝐶𝑙2

40 Clorometano (cloruro de metilo) 𝐶𝐻3 𝐶𝑙

50 Metano 𝐶𝐻4

No. Nombre Químico Fórmula Química

Serie Etano

110 Hexacloroetano 𝐶𝐶𝑙 3 𝐶𝐶𝑙3

113 1,1,2-triclorotrifluoroetano 𝐶𝐶𝑙2 𝐹𝐶𝐶𝑙𝐹2

115 Diclorodifluorometano 𝐶𝐶𝑙2 𝐹2

123 Clorotrifluorometano 𝐶𝐶𝑙𝐹3

134a Triclorometano (Cloroformo) 𝐶𝐻𝐶𝑙3

141b Diclorofluorometano 𝐶𝐻𝐶𝑙2 𝐹

150a Clorodifluorometano 𝐶𝐻𝐶𝑙𝐹2

152a Trifluorometano 𝐶𝐻𝐹3

160 Diclorometano (cloruro de metileno) 𝐶𝐻2 𝐶𝑙2

170 Clorometano (cloruro de metilo) 𝐶𝐻3 𝐶𝑙

6
 50 Metano 𝐶𝐻4

B. SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN
Ciclo de Refrigeración
• Refrigeradores
• Ciclo ideal y real de refrigeración por compresión y vapor.
• Ciclo de refrigeración adecuada

Los refrigeradores son dispositivos cíclicos y los fluidos de trabajo utilizados en los
ciclos de refrigeración se llaman refrigerantes.
El objetivo de un refrigerador es extraer calor (𝑄𝐿 ) del medio frio; el objetivo de una
bomba de calor (𝑄𝐻 ) es suministrar el calor a un medio caliente.

Coeficiente de desempeño (COP)

COP de refrigerador:
Salida deseada Efecto de enfriamiento QL
COPR = = = (1)
Entrada requerida Entrada de trabajo Wneto,entrada

COP de bomba de calor:

Salida deseada Efecto de calentamiento QH
COPBC = = =W (2)
Entrada requerida Entrada de trabajo neto,entrada

Comparando (1) y (2)

COPBC = COPR + 1

7
El Ciclo invertido de Carnot
• El ciclo de Carnot es un ciclo totalmente reversible.
• Está compuesto de dos procesos isotérmicos reversibles y de dos procesos
isentrópicos.
• Puesto que es un ciclo reversible, los cuatro procesos que comprende el ciclo
de Carnot pueden invertirse. Al hacerlo también se invertirán las direcciones
de cualquier interacción de calor y de trabajo.

Proceso 1-2: El refrigerante absorbe calor isotérmicamente de una fuete a baja

temperatura a 𝑇𝐿 en la cantidad 𝑄𝐿 .
Proceso 2-3: Se comprime isentropicamente hasta el estado 3 (la temperatura se
eleva hasta 𝑇𝐻 .
Proceso 3-4: Rechazo de calor isotérmicamente en un sumidero de alta
temperatura a TH en la cantidad 𝑄𝐻 .
Proceso 4-1: Se expande isentropicamente hasta el estado 1 (la temperatura
desciende hasta 𝑇𝐿 ).
Los coeficientes de desempeño de los refrigeradores y de las bombas de Carnot en
términos son:
1
COPR,Carnot =
TH
TL − 1
1
COPBC,Carnot =
T
1 − T𝐿
H

8
El Ciclo ideal de refrigeración por comprensión de vapor:
Aspectos imprácticos del ciclo invertido de Carnot pueden ser eliminados, como por
ejemplo:
• Al evaporar el refrigerante por completo antes de que comprima.
• Al sustituir la turbina con un dispositivo de estrangulamiento, tal como una
válvula de expansión o un tubo capilar.

El ciclo que resultaría es el Ciclo ideal de refrigeración por comprensión de

vapor. Se compone de 4 procesos:

Proceso 1-2: Compresión isentrópica en un compresor.

Proceso 2-3: Rechazo de calor a presión constante en el condensador.
Proceso 3-4: Estrangulamiento en un dispositivo de expansión.
Proceso 4-1: Absorción de calor a presión constante en el evaporador.

Los tubos en el compartimiento del congelador, donde el calor es absorbido

sirven como evaporador.

9
Los serpentines detrás del refrigerador, donde el calor se disipa, sirven como
condensador.
Otro diagrama utilizado en el análisis de este ciclo es el diagrama P-H.

Considerando:
El Ciclo es un dispositivo de flujo estacionario. Ep y Ec son pequeños por lo cual
se desprecian.
La ecuación de energía:
(q entrada − q salida ) + (Wentrada − Wsalida ) = he − hs
Coeficiente de desempeño (COP)
COP de refrigeración
qL ℎ1 − ℎ4
COPR = =
Wneto,entrada ℎ2 − ℎ1

COP de bomba de calor:

q𝐻 ℎ2 − ℎ3
COPBC = =
Wneto,entrada ℎ2 − ℎ1

Donde ℎ1 = ℎ𝑔 𝑎 𝑃1 y ℎ3 = ℎ𝑓 𝑎 𝑃3 para el caso ideal.

Ciclo Real de refrigeración por compresión de vapor.

El ciclo real de refrigeración por compresión de vapor difiere del ciclo ideal,
debido a las irreversibilidades que ocurren en diversos componentes: fricción del
fluido y transferencia de calor.

10
Eficiencia isentrópica del compresor:
W𝑆 ℎ2𝑠 − ℎ1
ȠC = =
Wa ℎ2𝑎 − ℎ1
Donde el estado 2ª es el estado real y 2s es para el caso isentrópico.
Sistemas innovadores de refrigeración por compresión de vapor
1. Sistemas de refrigeración en cascada.

2. Sistemas de refrigeración por compresión de múltiples etapas.

11
Ciclos de refrigeración de gas.

Ciclos de refrigeración por absorción.

C. LUBRICANTES

Hoy en día existen tantos aceites lubricantes como refrigerantes en el mercado de

la refrigeración y el aire acondicionado. Los fabricantes de compresores siempre
especifican el tipo de aceite para cada modelo. Uno de los errores más comunes
mientras se realiza el servicio es no verificar el aceite apropiado para el compresor;
esto podría provocar un daño al sistema debido a la no compatibilidad con el
refrigerante y componentes del sistema. En sistemas herméticos, se encuentra en
íntimo contacto con los devanados del motor eléctrico. El aceite por lo tanto una
buena compatibilidad y tener propiedades térmicas estables.

12
Propiedades de los aceites lubricantes
Aunque la mayoría de los aceites lubricantes permanecen en el compresor, una
pequeña cantidad circulará hacia el resto del circuito frigorífico. El aceite lubricante
debe ser capaz de resistir tanto una alta temperatura en la descarga del compresor
y una baja temperatura en la válvula de expansión. Debe ser lo suficientemente
soluble con el refrigerante mismo en orden de poder retornar al compresor, de
manera que, con el tiempo, este no se quede sin su aceite lubricante, lo cual podría
generar una falla mecánica. Las propiedades se analizan a continuación.
El aceite cumple la función de lubricar y refrigerar las partes móviles del compresor.
Dado que va mezclado con el fluido refrigerante y que, además, entra en contacto
con los arrollamientos del motor eléctrico, debe tener la capacidad de poder soportar
simultáneamente las altas temperaturas de compresión y las bajas temperaturas de
evaporación y, por otra parte, ser un buen aislante eléctrico y no dañar las partes
con las que se encuentra en contacto. Las características generales que debe
poseer un aceite lubricante destinado a los equipos de refrigeración son las
siguientes:
Buenas cualidades de lubricación, las cuales pueden mejorarse usando aditivos
a Tiresil fosfato o sustancias anti espuma.
Baja viscosidad, definida en función de la temperatura de evaporación del fluido
utilizado y del tipo de compresor empleado. La viscosidad de los aceites que se
encuentran en el comercio varía entre 150 y 800 S.U.V.T.
Bajo punto de floculación, para evitar que las partes que se solidifican (ceras)
puedan obstruir las válvulas termostáticas o se depositen en el serpentín del
evaporador, reduciendo el coeficiente de intercambio térmico.
Bajo contenido de cera. La separación de la cera del aceite del refrigerante puede
llegar a crear una obstrucción en la válvula de expansión termostática o controles
de orificio.
Buena estabilidad térmica. No debería formar depósitos de carbón en el
compresor, en lugares tales como las válvulas de descarga del compresor.
Esta cualidad es muy importante, ya que la temperatura de la alimentación, como
así también la de la culata del compresor, puede sufrir una gran variación al
modificarse las condiciones exteriores. En efecto, para que se produzca intercambio
térmico en un condensador por aire, la temperatura del gas tiene que ser
normalmente de 17 a 19 C superior a la del aire que atraviesa el condensador. Si la
temperatura ambiente aumenta 10 C, sucederá lo mismo para el gas. Otra de las
causas que puede provocar sobrepresión y, en consecuencia, sobre temperaturas,

13
es la presencia de gases no condensables. En este caso, la presión de las mezclas
las es, por la ley de Dalton, la suma de las presiones de los componentes. Como
consecuencia, se produce un aumento de la temperatura de la alimentación
proporcional a la cantidad de gas no condensable. Si existe una sobrecarga de gas,
inundando el condensador (con la consiguiente reducción de la superficie que disipa
calor), o si este último se encuentra sucio, o bien, si se verifica una reducción del
fluido de enfriamiento; todas estas causas llevan a un repentino aumento de la
temperatura
Buena estabilidad química: debería tener una muy pequeña o ninguna reacción
química con el refrigerante o con materiales propios del sistema frigorífico.
Bajo punto de fluidez: esto es la habilidad del aceite de permanecer en estado de
fluidez a la temperatura más baja en el sistema.
Buena miscibilidad y solubilidad: esta propiedad asegura que el aceite retornará
hacia el compresor, aunque una excesiva solubilidad puede resultar en el lavado
del aceite lubricante de las partes móviles.
Bajo índice de viscosidad: esta es la habilidad del aceite lubricante de mantener
una buena lubricidad a altas temperaturas y una buena fluidez a bajas temperaturas
y proveer un buen film lubricante en todo tiempo.

Categorías
Básicamente existen seis tipos de categorías de aceites lubricantes para
refrigeración:
* Aceite Mineral (MO)
* Aceite alquilbenceno (AB)
* Aceite polioléster (POE)
* Aceite polialfaolefínico (PAO)
* Aceite polialquilenglicol (PAG)
Los refrigerantes CFC han sido empleados con aceites minerales y del tipo
alquilbencénicos para la lubricación de los compresores. Esto está cambiando en la
actualidad, con la introducción de los nuevos refrigerantes, los cuales no son
miscibles con los aceites tradicionales del tipo mineral, y se necesita usar del tipo
sintético para lograr la miscibilidad adecuada y el retorno de aceite.

14
Aceite Mineral
Son mezclas de hidrocarburos obtenidos por el proceso de destilación del petróleo
crudo. En refrigeración, los aceites minerales utilizados se obtienen de la
combinación de las siguientes bases:
* Parafínicos: es el resultado directo del procesamiento de crudo. Puede
usarse como lubricante de motores eléctricos, pero no se utiliza mucho en la
industria de la refrigeración por su alto contenido de cera y problemas de
solubilidad.
* Naftalenicos : también es el resultado del proceso de crudo. Se usa
ampliamente en refrigeración por si bajo contenido de cera, bajo punto de
ebullición y baja viscosidad. También conservan mejor su viscosidad a lo largo
del tiempo y poseen excelente capacidad dieléctrica.
Sintéticos
De acuerdo al avance en alternativas de refrigerantes, se han venido desarrollando
aceites específicos a las características de los mismos, ya que los actuales pueden
significar daños en el sistema dadas sus incompatibilidades con los nuevos
refrigerantes. A diferencia del aceite mineral, que se originan de los hidrocarburos,
los fluidos de bases sintéticas se preparan a medida de los sistemas que así posean
una estructura molecular controlada con propiedades predecibles.
Se pueden clasificar de la siguiente forma:
* PAO: también conocidos como hidrocarburos de síntesis, poseen buena
fluidez a bajas temperaturas, mayor indice de viscosidad que los aceites
minerales y mejor resistencia a la oxidación.
* Ésteres orgánicos o POE: son en su mayoría miscibles con aceites
minerales. Estos lubricantes son compatibles con los nuevos refrigerantes HFC.
También son auto limpiantes, mantienen su viscosidad a altas temperaturas, Eco
amigables y de buena adherencia a los metales.
* AB: poseen mejor solubilidad que los PAO y MO en refrigerantes de la familia
HCFC.
* Polialquilglicoles o PAG: no son miscibles o compatibles con los HFC y sus
mezclas. Como se obtiene a partir de reacciones químicas específicas, su
calidad no depende de la calidad del petróleo crudo. Las ventajas de los aceites
de este tipo son su alta estabilidad térmica y resistencia a la oxidación, favorable

15
 relación de viscosidad, alto punto de inflamación y buen comportamiento en el
frio.
Alquilbencénicos
Son hechos a base de bencenos y otros químicos. Adecuados para el empleo de
mezclas de refrigerantes de tipo HCFC, intermedias por su excelente miscibilidad y
estabilidad. Se consideran lubricantes de tipo sintéticos. Químicamente son aceites
de origen en hidrocarburos con núcleos de benceno, aplicable a sistemas que
trabajan con amoniaco.
Semisintéticos
Una mezcla de aceites minerales y alquilbencénicos, como por ejemplo está el
Icematic hs 240.
Características de los aceites lubricantes
Una característica importante de muchos aceites lubricantes sintéticos, tales como
POE y PAG, es que son mucho más higroscópicos que los aceites minerales, como
se muestra en la figura inferior. Estos se saturan a aproximadamente 1000 ppm
(partes por millón) de la humedad atmosférica, comparado con los 100 ppm de los
aceites minerales.
Los aceites lubricantes POE son considerados menos higroscópicos que los
lubricantes PAG. El siguiente diagrama muestra la compatibilidad entre los aceites
y los refrigerantes
Los aceites lubricantes POE son considerados menos higroscópicos que los
lubricantes PAG. El siguiente diagrama muestra la compatibilidad entre los aceites
y los refrigerantes

16
V. CONCLUSIONES

1. Los refrigerantes se agrupan en diferentes familias (o series) y éstas

pueden ser de metano, etano, hidrocarburos, mezclas zeotrópicas y
mezclas azeotrópicas.
2. Los lubricantes son parte fundamental en el sistema de refrigeración
puesto que mantienen el compresor en buenas condiciones durante
su vida útil.
3. Los lubricantes se agrupan en diferentes categorías, tales como:
mineral, alquilbenceno, poliéster,polialfaolefínico y polialquilenglicol.

17
VI. RECOMENDACIONES
Verificar anomalías en los equipos de refrigeración a tiempo es la diferencia entre
un mantenimiento preventivo y una reparación por un daño grave, el mantenimiento
del equipo tiene el objetivo de reducir las posibles fallas, para ello es indispensable
asegurarse. A continuación citamos algunas recomendaciones para hacer al
sistema de refrigeración.

1. Revisar que el evaporador o difusor esté limpio ( No tenga incrustaciones de

hielo)
2. Limpieza, revisar que el serpentín del condensador esté limpio (libre de
incrustaciones de polvo)
3. Verificar que el regulador de control esté encendido.
4. Al realizar la revisión al evaporador y condensador verificar que los motores
de los evaporadores y compresores no tengan sonidos anormales.
5. Limpieza del polvo acumulado en la superficie para facilitar el enfriamiento
por radiación y convención.

Los técnicos e instaladores de equipos de refrigeración y climatización deben

conocer las características y desempeños de las tecnologías aplicadas en
refrigeración. Es por ello que se deben aplicar ciertos criterios en el trabajo con
sistemas de refrigeración, teniendo en cuenta que la operación de un refrigerador o
aire acondicionado doméstico, tiene el mismo principio que las grandes
instalaciones de refrigeración o climatización comercial o industrial.
1. Tipos de lubricantes: Los lubricantes que se utilizan en los sistemas de
refrigeración y climatización por compresión de vapor refrigerante, sólo se
requieren para la lubricación del motor compresor, sin embargo, no existe
dispositivo que evite totalmente que este lubricante recorra el interior del
sistema de refrigeración y climatización Los lubricantes sintéticos son en
promedio 10 veces más higroscópicos que los lubricantes minerales, motivo
por el cual, su utilización se debe hacer con prolija severidad, ya que esta
situación puede desencadenar una reacción hidrolítica que puede
contaminar con ácidos todo el sistema, deteriorando el lubricante y el
refrigerante.
2. Bomba de vacío: La importancia del vacío en el interior del sistema de
refrigeración y climatización por compresión de gas refrigerante, radica en
que si se realiza bien este procedimiento. La recomendación de los
fabricantes de equipos de refrigeración y climatización, es obtener lecturas
de vacío de 250 micras de columna de mercurio. Con este valor se asegura
la eliminación total de humedad y de gases no condensables.

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3. Procedimiento de carga del refrigerante: Las instalaciones se deben
cargar considerando la masa de refrigerante que debe utilizar el sistema de
refrigeración y/o climatización. Generalmente, la mayoría de los equipos
traen su carga de refrigerante y especifican también la cantidad utilizada de
fábrica, sin embargo, en muchos casos esta carga se debe completar,
utilizando los métodos de carga por el lado de baja o alta presión. Estos
métodos deben estar siempre actualizados de acuerdo al tipo de
refrigerantes a cargar, específicamente con los refrigerantes del tipo mezcla
azeotrópica, los cuales siempre deben salir del cilindro de almacenaje en
estado líquido, debiéndose tomar las medidas de seguridad necesarias para
evitar dañar el motocompresor.
4. Almacenamiento del refrigerante: El refrigerante almacenado en una sala
de máquinas, no puede pesar más que 150 kg de la carga que contenga el
sistema, y se debe almacenar en un depósito fijo permanente y únicamente
en contenedores de almacenamiento homologados. Dichos contenedores
deben estar rotulados de acuerdo a su contenido. Los contenedores de
refrigerantes nuevos se deben aceptar marcados en su envoltorio y
recipiente, mediante una identificación fácil de su designación.
5. Tipo de dispositivo de expansión, deshidratador y filtros: Los equipos de
refrigeración y climatización generalmente integran el dispositivo de
expansión de fábrica, ya sea en el caso de un refrigerador o climatizador, sin
embargo, en la categoría de los equipos Split (divididos), el instalador debe
seleccionar el dispositivo de expansión, deshidratador y filtros de líneas.
Generalmente, para la categoría de refrigerantes CFC y HCFC los elementos
citados son muy similares, pero en el caso de utilizar refrigerantes sin cloro,
el dispositivo de expansión debe tener un orificio más pequeño. En el caso
de los filtros de líneas y del filtro deshidratador para refrigerantes CFC y
HCFC, éstos deben retener partículas más pequeñas. Para los refrigerantes
sin cloro, se recomienda que el elemento deshidratador sea de esferas
compactas.

19
VII. BIBLIOGRAFÍA

1. Es.slideshare.net Iris Yanina Campos Jime (2019). Ciclos de

refrigeración. [En línea] Disponible en:
https://es.slideshare.net/irisyaninacamposjime/ciclos-de
refrigeracintermodinamica.
2. Frionline.net. (2019). [En linea] Disponible en:
https://www.frionline.net/articulos-tecnicos/208-los-aceites-
lubricantes-en-refrigeracion-y-aire-acondicionado.html
3. Info.undp.org. (2019). [En línea] Disponible
en:https://info.undp.org/docs/pdc/Documents/CHL/00057092_Buenas
%20Practicas.pdf
4. Scribd. (2019). CAPITULO VI. LUBRICANTES EN
REFRIGERACION.pdf. [En linea] Disponible
en:https://es.scribd.com/document/242354354/CAPITULO-VI-
LUBRICANTES-EN-REFRIGERACION-pdf

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VIII. ANEXOS

Imagen 1: Sistema de refrigeración

Imagen 2: estudiantes terminando el sistema de refrigeración.

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