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MONOGRAFIA
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Código: 20141489k
Sección: “A”
P.A: 2019-1
ÍNDICE
I.- INTRODUCCIÓN 4
2.1 5
2.1.1 6
2.1.2 8
2.1.3 9
3.1 10
3.1.1 10
3.1.2 11
3.1.3 12
3.1.4 12
3.1.5 12
4.1 13
1
4.1.1 13
4.1.2 13
4.1.3 14
4.2 14
4.3 15
4.3.1 16
4.3.2 17
4.3.3 17
4.3.4 18
5.1 19
5.2 19
5.3 19
IIX.- ANEXOS 22
IX.- CONCLUSIONES 26
X.- BIBLIOGRAFÍA 27
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1.
1 INTRODUCCIÓN
El presente trabajo de investigación trata de consolidar todos los conocimientos obtenidos en el curso
de corrosión, las consultas realizadas a las empresas de pintura, las distintas consultas hechas a los
profesores y egresados de la carrera de ingeniería naval para poder explicar los diferentes tipos de
Toda embarcación que se encuentre expuesto a ambientes marinos, tiene alta probabilidad de sufrir
problemas de corrosión en corto plazo si no son protegidos con los sistemas de protección adecuados
En esta monografía se verán técnicas de protección de la obra viva de una embarcación pesquera, en
especial el recubrimiento por una pintura anticorrosiva que pueda aislar la obra viva del medio acuoso
en el que está sumergido. Para evitar la aceleración de la oxidación se seleccionará un tipo de pintura
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2 FUNDAMENTOS DE LA CORROSIÓN
por su entorno. De manera más general, puede entenderse como la tendencia general que tienen los
materiales a buscar su forma más estable o de menor energía interna. Siempre que la corrosión esté
originada por una reacción electroquímica (oxidación), la velocidad a la que tiene lugar dependerá en
alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con el metal y de las
En este apartado, se hará un breve estudio de los tipos de corrosión principales que afectan a los
las más comunes, dándose las demás en una menor cantidad debido a las características necesarias
para su aparición
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2.1.1 La Apariencia del Metal Corroído
Los distintos tipos de corrosión se pueden clasificar por la apariencia del metal corroído según esta
Se da fundamentalmente cuando el ataque se extiende casi por igual por toda la superficie metálica,
siendo éste de carácter superficial (ver imagen 1). El remedio más recurrido para este tipo de corrosión
También conocida por Corrosión Bimetálica, se da siempre que se unen dos metales o aleaciones
diversas. Éstas, tienden a la corrosión del más electro-negativo de los dos y tanto más intensamente
cuanto más distanciados se encuentran ambos metales en la serie galvánica (ver imagen 2).
de metal acelera sus efectos destructivos a causa del desgaste mecánico (ver imagen 3).
por ejemplo, las películas protectoras formadas por el óxido generado por el aire. Un metal oxidado
ralentiza su deterioro porque la superficie ya oxidada dificulta que el interior continúe oxidándose. Si
por ejemplo el polvo o la arena, impulsadas por el viento, eliminan esa capa exterior de óxido, el
La corrosión por grietas (ver imagen 4) es una forma de corrosión electroquímicamente localizada
que puede presentarse en hendiduras y bajo superficies protegidas, donde pueden existir soluciones
estancadas.
La corrosión por grietas tiene una reconocida importancia en ingeniería toda vez que su presencia es
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frecuente bajo juntas, remaches, pernos y tornillos, entre válvulas y sus asientos, bajo depósitos
Para que ocurra este tipo de corrosión, la grieta ha de ser lo suficientemente ancha para permitir que
se introduzca líquido, pero a la vez lo bastante estrecha para mantener estancado el líquido. Por
consiguiente, este tipo de corrosión se producirá más frecuentemente en aberturas de unos pocos
micrómetros o menos de anchura, pueden absorber una solución electrolítica y a la vez mantenerla
en contacto con la superficie metálica, son localizaciones ideales para la corrosión por grieta.
En la corrosión por picaduras (ver imagen 5) se producen hoyos o agujeros por agentes químicos.
Ocurre como un proceso de disolución anódica local donde la pérdida de metal es acelerada por la
Los bordes del grano son más propensos al ataque electro-químico (ver imagen 6), no solo porque
en ellos los átomos metálicos están más débilmente empaquetados en la red cristalina, sino también
La corrosión selectiva se presenta en aleaciones en los que los aleantes difirieren bastante entre sí por
sus potenciales electro-químicos (ver imagen 7). El elemento más electro-negativo (activo) se
Esta forma de corrosión ocurre en materiales y/o aleaciones sometidos a esfuerzos de tensión y
expuestos a determinados ambientes. Este tipo de ataque da lugar a grietas que provocan la rotura del
metal. Generalmente se originan perpendiculares al esfuerzo aplicado (ver imagen 8). En el proceso
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de corrosión por esfuerzos se distinguen claramente dos etapas: la formación de la grieta, denominado
Las fracturas por fatiga tienen como causa principal el verse sometidas a un esfuerzo mecánico
repetitivo de forma periódica. También puede venir provocadas (de forma más sutil) de manera
de éste es de gran importancia dado que como más tensionada esté más favorece a la aparición de
La clasificación según la naturaleza del medio depende del entorno en el que está inmerso el material
Se define como corrosión gaseosa al proceso electrolítico de destrucción de los metales como
La corrosión atmosférica (ver imagen 10) es la causa más frecuente de la destrucción de los metales
de humedad sobre la superficie del metal cuyo espesor varía desde capas muy delgadas (invisibles)
hasta capas que mojan perceptiblemente el metal. La duración del proceso de corrosión depende sobre
todo del tiempo durante el cual la capa de humedad permanece sobre la superficie metálica.
forma de partículas de agua precipitadas por atomización, como puede ser en las proximidades del
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2.1.2.4 Corrosión subterránea
Es el enemigo numero uno para los sistemas puestos en tierra (ver imagen 11), la corrosión es muy
insidiosa porque está invisible bajo la superficie, la corrosión varía mucho dependiendo de una larga
c. Los suelos que contienen grandes cantidades de materia orgánica (en particular, los suelos
electrolítico
Es una oxidación directa que se presenta en ambientes donde la temperatura es muy alta (mayor a los
1000ºC) es común durante los procesos de forja y laminación en caliente (ver imagen 12).
En metales muy activos (Na, K, Mg) puede manifestarse ya a temperatura ambiente (25°C).
Tiene lugar en condiciones ambientales normales (-10, +50ºC) Se produce por formación de pilas o
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3 FUNDAMENTOS SOBRE LA PROTECCIÓN
Aunque los métodos de protección contra la corrosión logran reducir o proteger a los materiales no
es posible detener el fenómeno de la corrosión completamente, pero si se puede estimar los tiempos
de vida del material y para ello se debe identificar a qué clase de corrosión van a estar expuestos para
Dentro de los diversos métodos de protección contra la corrosión tenemos desde los más económicos
hasta protecciones muy complejas y caras como la protección por corriente impresa.
Una de las mejores protecciones es cubrir el material para aislarlo del medio corrosivo mediante un
Los recubrimientos por conversión son recubrimientos para metales, en los cuales una parte de la
superficie del metal es convertida en una capa de recubrimiento mediante un proceso químico o
electroquímico.
conversión de fosfato, recubrimientos de acero como ser pavonado, óxido negro, y anodizado. Estos
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recubrimientos son utilizados para proveer a la superficie del metal protección contra la corrosión,
aumentar el grado de dureza de la superficie, para agregar color y como base para acabado con pintura.
Los recubrimientos mediante conversión pueden ser sumamente delgados, del orden de 0.0001mm.
Recubrimientos gruesos de hasta 0.05 mm, se realizan en aleaciones de aluminio usando conversión
El Galvanizado por Inmersión en Caliente es un proceso cuyo objetivo es brindar protección contra
la corrosión adhiriendo capas de zinc a estructuras de acero. Este proceso es la máxima protección
Los recubrimientos orgánicos (ver imagen 14) son polímeros y resinas producidas en forma natural o
sintética, generalmente formulados para aplicarse como líquidos que se secan o endurecen como
películas de superficies delgadas en materiales del sustrato. Los recubrimientos orgánicos incluyen,
pueden ser aplicados tanto a unidades o equipos móviles como a superficies estacionarias. La pintura
por su parte es un líquido pigmentado que al ser aplicado sobre una superficie se transforma en una
Para evitar la corrosión galvánica lo recomendable es que los materiales a usar no tengan gran
usando remaches
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3.1.3 Modificación del diseño
Para evitar el problema de la corrosión por erosión es recomendable modificar el diseño de las tuberías
por donde viaja el fluido por ejemplo evitar los cambios bruscos de direcciones o los cambios de
Para disminuir el proseo de la corrosión mediante la modificación del medio se puede emplear
deshumedecedores (extraen el agua del ambiente), elevando la temperatura del medio o usando gel
voltaico como consecuencia de las alteraciones que su propio funcionamiento provoca en sus partes
Los ánodos son piezas de bajo potencial para que se disuelvan antes que las partes que deseamos
proteger, estos los podemos encontrar de diferentes formas y de material (ver imagen 15).
Los más usados son los ánodos de zinc, metal más anódico respecto a otros metales usados en la
construcción de barcos. Los ánodos de aluminio, también usados en cascos de acero principalmente
Este procedimiento consiste en unir eléctricamente la estructura que se trata de proteger con el polo
negativo de una fuente de alimentación de corriente continua (pura o rectificada) y el positivo con un
electrodo auxiliar que cierra el circuito. Los electrodos auxiliares se hacen de chatarra de hierro,
del electrolito (medio agresivo) que completa el conjunto para que se realice el proceso electrolítico.
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4 PROCESO DE LA PROTECCIÓN SELECCIONADA
El proceso de la protección usando una pintura anticorrosiva para proteger la obra viva de un pesquero
depende del proyecto, puede ser para dar un mantenimiento en un astillero o para la construcción de
la embarcación.
Para esta monografía se analizó un proyecto de mantenimiento de un buque pesquero de 600 m^2 de
obra viva
Como hemos visto en los apartados previos, la pintura es desde un punto de vista técnico-económico
4.1.1 Pigmentos
Su función consiste primordialmente en conferir color y opacidad a la capa de pintura (ver imagen
16).
4.1.2 Ligantes
Es el componente básico de la pintura a la que confiere la posibilidad de formar película una vez
curada por el procedimiento específico de cada tipo. De él dependen las propiedades mecánicas y
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4.1.3 Aditivos
Son productos químicos de acción específica que se añaden a los componentes principales de la
pintura, ya citados, en pequeñas proporciones para conseguir una mejora de calidad, evitar defectos,
Todo equipo o embarcación que se encuentre expuesto a ambientes marinos, tiene alta probabilidad
de sufrir problemas de corrosión en corto plazo si no son protegidos con los sistemas de protección
Un buque o estructura diseñada para desempeñar su vida útil en el mar está evocada a la corrosión,
por ello, se recurre a una serie de tratamientos y pinturas sobre la obra viva para mantener así, unas
condiciones óptimas de trabajo y seguridad de la estructura durante el periodo más largo de tiempo
posible. Actualmente un buque pesquero necesita un tratamiento de obra viva cada 5 años
aproximadamente.
protección contra la corrosión de embarcaciones, por ejemplo, la marca Pinturas JET - QROMA.
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4.3 Flujograma del proceso del pintado
INICIO
LOS ANDAMIOS
PREPARACIÓN DE
SUPERFICIES
APLICACIÓN DE LA
PINTURA
CONTROL DEL
PINTADO
FIN
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4.3.1 Puesta en seco y colocación de los andamios
embarcación del agua y mantenerla de forma estable en un dique o astillero (ver imagen 17).
Dependiendo del sistema empleado para poner en seco el barco, se puede distinguir en:
tamaño y peso.
Dique seco: está formado por una esclusa en la que se introduce el barco y, una vez cerrada por un
portón impermeable, se bombea el agua del interior hacia el exterior vaciándolo hasta dejarlo apoyado
Dique flotante: se trata de un artefacto naval que se hunde mediante la inundación de los tanques
que incorpora. De esta forma, el barco puede colocarse en su seno. Posteriormente, se achican los
casco o superestructura, sino que se utilizan módulos auto estables que eviten el vuelco. Según el tipo
de estructura, es necesario el uso de soportes ajustables que se montarán en la cubierta, de forma que
el andamio pueda elevarse temporalmente en caso de tener que trabajar en las zonas en las que éste
se apoya. También pueden instalarse elementos como elevadores, de forma que se facilite el
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4.3.2 Preparación de la superficie
Para preparar una superficie de acero sin tratar, el chorro de arena es el procedimiento preferible. Sin
embargo, también se pueden usar discos abrasivos para preparar soldaduras y áreas limitadas cuando
no se puede practicar el chorreado (ver imagen 18). La utilización de cepillos metálicos es ineficaz y
La presencia de grasas y aceites es corriente en los materiales estructurales y debe ser eliminada por
El siguiente paso es el de la aplicación de la pintura. Una vez vista la ficha técnica de aplicación y
seguridad de la pintura a aplicar y tener todos los medios de seguridad y aplicación preparados,
prepararemos la pintura.
La aplicación de pintura se puede realizar de las siguientes maneras, pero con distintos acabados
superficiales:
a. Brocha
b. Rodillo o bigotera
c. Pistola o Airless
4.3.3.1 Imprimación
Solo las primeras capas de pintura en contacto directo con el sustrato, fuertemente pigmentadas y
con bajos contenidos de ligante. Su misión es servir de anclaje para las siguientes manos y evitar
la oxidación en superficies metálicas por medio de los pigmentos anticorrosivos (ver imagen 19).
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4.3.3.2 Capas intermedias
Se aplican sobre la imprimación, generalmente con la misión de aumentar el espesor del proceso
de pintura, para evitar dar varias capas de acabado. La relación Pigmento/Ligante es inferior a la
de las imprimaciones, pero superior a las pinturas de terminación. Hoy día son muy utilizadas las
capas intermedias de alto espesor con las que se consiguen películas de 100 ó 200 micras por
Se dan como última capa del sistema, bien sobre la imprimación o sobre la capa intermedia.
Formuladas con relación Pigmento/Ligante baja para conseguir las mejores propiedades de
permeabilidad y resistencia (ver imagen 21). Son normalmente brillantes, aunque cada vez hay mayor
demanda de satinados y mates. Las pinturas de acabado hacen referencia a todo el conjunto de
pinturas que se utilizan para dar color a la pieza, son pinturas que han de ser resistentes a la abrasión,
la luz ultravioleta, agentes químicos, la humedad, etcétera, dado a que son las pinturas que se
Tras la aplicación de la pintura, existen diversas maneras para saber si su aplicación ha sido óptima.
El control de calidad de las pinturas se realiza a través de la supervisión del trabajo, con el objetivo
Los medidores de espesores de capas (ver imagen 22) determinan el espesor de las capas y
pintura. Los principios de medición de los medidores de espesores de capas y de pintura son el
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5 INSUMOS Y MATERIALES
a. Andamios de las dimensiones del casco o grúas para facilitar el trabajo de pintado
a. Casco de seguridad
d. Ropa de trabajo
e. Guantes de seguridad
5.3 Pinturas
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6 ESTRUCTURA DE COSTOS
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7 FÓRMULA POLINÓMICA
Para obtener el valor futuro del presupuesto de pintado para una obra viva de 640 m^2, utilizamos la
𝑃𝑓 𝑃 𝐴.𝐼 𝐺𝐺 𝑈
K=0.515 +0.175 +0.14 + 0,1 + 0,07
𝑃𝑓0 𝑃0 𝐴𝐼0 𝐺𝐺0 𝑈0
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8 ANEXOS
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Imagen 7: Corrosión por tensión Imagen 8: Corrosión selectiva
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Imagen 13: Corrosión húmeda Imagen 14: Recubrimiento orgánico
Imagen 17: Puesto en seco Imagen 18: Limpieza con chorro abrasivo
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Imagen 19: Pintura de imprimación
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9 CONCLUSIONES
La corrosión debe ser visto como un proceso natural donde el metal busca regresar a su forma
primitiva y ello conlleva el deterioro del mismo. Asimismo, este proceso provoca la investigación y
el planteamiento de fórmulas que permitan alargar la vida útil de los materiales sometidos a este
proceso.
No existe un método para detener el proceso de la corrosión, solo podemos hacer mas lento este
proceso utilizando distintos métodos de protección, que pueden ser económicos o de muy elevado
costo.
La protección más eficaz para una obra viva de acero, es el recubrimiento orgánico por eso es muy
importante elegir el tipo de pintura que va a formar parte de la imprimación, capa intermedia y la
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10 BIBLIOGRAFÍA
● Jasaen, S. (16 de junio, 2019). Caso Histórico Embarcación pesquera TASA 61. Recuperado de
http://www.jet.com.pe/assets/uploads/sectores/casos/BT_TASA_61-
PESQUERA_TASA.pdf
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● Rober, G. (16 de junio, 2019). Tipos de Corrosión. Mundo Marino, URL:
https://ingenieromarino.wordpress.com/corrosion-y-proteccion-organica
● Servando, R., León, L., Martín, J. y Rodríguez, H. (20 de octubre 2017). Artículo: La
Universidad de la Laguna