“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

PUERTOS Y
AEREOPUERTOS

DOCENTE:
Ing. Álvarez Asto Luz Estela
ALUMNOS:
Amador Regalado Rodrigo
Chávez Cubas Oscar Randú
Matta Valdiviezo Bryan
Rosales Padilla Alexander
Yacila Gonzales Marlon

ASIGNATURA:
Puertos y Aereopuertos
CICLO:
IX
Nuevo Chimbote - Julio 2017
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
Puertos y Aeropuertos
Ing. Alvarez Asto Luz E.

Aeropuerto
Teniente FAP
Jaime Montreuil
Morales
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 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
Puertos y Aeropuertos
Ing. Alvarez Asto Luz E.

INDICE

INTRODUCCIÓN

AEROPUERTO TNTE. FAP JAIME DE MONTREUIL MORALES

OBJETIVOS
 OBJ.GENERALES
 OBJ. SESPECIFICO

GENERALIDADES
 UBICACIÓN
 DIRECCION
 TELEFONO

DESCRIPCION
 CUADRO DEL MOVIMIENTO GENERAL AEROPORTUARIO

INFRAESTRUCTURA DEL AEROPUERTO:

 PISTA DE ATERRIZAJE:
 .LUCES DE APROXIMACIÓN
 EDIFICIOS E INFRAESTRUCTURA DEL TERMINAL DE PASAJEROS
 RADIO – AYUDAS
 HORAS DE OPERACIÓN
 SERVICIO DE METEOROLOGÍA:
 NUMERO DEL PERSONAL

CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFÍA

ANEXOS

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Puertos y Aeropuertos
Ing. Alvarez Asto Luz E.

INTRODUCCIÓN
Con Resolución RD. 141 de 05-12-58/ INF 031- 2005 MTC/ 12-5-11-
05-2005, el Aeropuerto Teniente FAP Jaime Montreuil Morales (IATA:
CHM, ICAO: SPEO) Ubicado en la Región Ancash, Provincia de Santa
y Distrito de Nuevo Chimbote a 12 Km., de la ciudad. Sus
coordenadas geográficas son: 09° 09’ 04.2’’ Lat. S y 078º 31’ 25.8’’
Long. W y a una altitud de 69 pies.

Inicio sus operaciones el 09 de Diciembre de 1957. El Aeropuerto de

Chimbote cuenta con una pista asfaltada de 1,800 metros de largo por
30 de ancho, el pavimento de la Plataforma es de asfalto de 1280 m²,
el Terminal de pasajeros de dos pisos de 14.30 x 58.70 m, el Hall
principal de 13.80 x 26 m y cuatro Counters. El aeropuerto está bajo la
administración de CORPAC S.A., y es importante para la Región
Ancash.

El aeropuerto de Chimbote podría convertirse en el aeropuerto de

exportación del norte ya que de realizarse las inversiones requeridas
en sus instalaciones como son la consolidación de suelos del área de
movimiento para eliminar las dunas, el refuerzo de la pista y
ampliación de la misma para que soporte aviones de carga en una
primera etapa, se tendría como sacar los productos perecibles de gran
demanda en EEUU y Europa.

Nuevo Chimbote fue creada el 27 de mayo de 1994 por ley Nº 26318.

Limita al norte con el distrito de Chimbote y al sur con los de Nepeña y
Samanco. Al oeste de la misma se encuentra el Océano Pacífico, en
el que se adentra la Península del Ferrol, la que encierra junto a las
islas Blanca y Ferrol, la bahía de Chimbote.

Este distrito se caracteriza por tener la Plaza Mayor más grande del
Perú con un monumento diseñado por Enrique Olivera Arroyo, que
representa a una Garza significando al ave migratoria que se
encuentra en el distrito ecológico, cuenta con un moderno cementerio
llamado Lomas de la Paz, similar a los grandes cementerios que
existen en la ciudad de Lima.

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Ing. Alvarez Asto Luz E.

AEROPUERTO TNTE. FAP JAIME DE

MONTREUIL MORALES

1. OBJETIVOS:

1.1. OBJETIVO GENERAL:

Evaluación del Aeropuerto de Chimbote

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Analizar las condiciones en que se encuentra
 Reconocimiento y verificación del estado de las
instalaciones aeroportuarias sus tecnologías y aprender
su funcionalidad.
 Mencionar las recomendaciones que darias desde su
nuestro punto de vista.

2. ASPECTOS GENERALES:

2.1. NOMBRE DEL AEREOPUERTO

Tnte. Fap Jaime De Montreuil Morales

2.2. UBICACIÓN:
Departamento: Ancash
Provincia: Del Santa
Distrito: Nuevo Chimbote

Sus coordenadas coordenadas geográficas son: 09° 09’

4.2’’ Lat. S y 078º31’25.8’’ Long. W y a una altitud de 69
pies.
2.2.DIRECCIÓN:
Panamericana Norte km. 421, Chimbote

2.3.TELÉFONO:

(043) 31-1844 / (043) 31-1062

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3. DESCRIPCIÓN:

El personal que opera en estas instalaciones son: Por parte de

CORPAC S.A el aeropuerto FAP Jaime Montreuil Morales cuenta con un
personal administrativo encargado de planificar los vuelos, 2 operadores
especialistas aeronáuticos AFIS que trabajan en la torre de control a, y
un técnico auxiliar capacitado para complementar cualquier
requerimiento necesario.

El personal de servicios tercializados cuenta con 5 agentes de

seguridad estratégicamente distribuidos para mejorar su desempeño, 2
oficiales aeroportuarios que se encargar de la revisión a los pasajeros antes de
abordar la aeronave, un operador de limpieza, y 3 bomberos aeronáuticos listos
para atender cualquier accidente en la pista de aterrizaje.

La visita al Aeropuerto Teniente FAP Jaime Montreuil Morales se realizó

el 28 de junio del 2017, aproximadamente a las 10:00 am, donde en primera
instancia se dictó una conferencia dando las pautas e instrucciones para la
exploración del sitio, orientada por el técnico auxiliar y posteriormente por el
oficial aeroportuario que nos expone sobre la historia del aeropuerto.

Dimos paso así al recorrido de las instalaciones, el terminal de

pasajeros, las oficinas administrativas y la instalación de bomberos.
3.1. CUADRO DEL MOVIMIENTO GENERAL AEROPORTUARIO:

Este cuadro representa las operaciones comerciales que se

desarrollaron en el Aeropuerto Tnte. FAP Jaime de Montreuil, durante el
periodo 1997 – 2001. Fuente CORPAC

Podemos observar claramente que las operaciones comerciales de este

aeropuerto han descendido notablemente y un motivo para que
ocurriese esta caída en las operaciones se debe a la carencia de
infraestructura e instalaciones obsoletas con las que opera.

Para mejorar estas cifras las entidades tales como CORPAC, MTC y el
GRA deben de invertir conjuntamente en la adquisición de nueva
tecnología y en el mejoramiento integral del Aeropuerto Tnte. FAP Jaime
de Montreuil
4. INFRAESTRUCTURA DEL AEROPUERTO:

Este aeropuerto Tnte. FAP Jaime de Montreuil, tiene las

siguientes características:

4.1. PISTA DE ATERRIZAJE:

✓ La Superficie de Aterrizaje es de: “Tratamiento de Superficie”

✓ El Tipo de Avión Máximo Permisible es: FOKKER – 28

✓ Las Dimensiones de la Pista es:1 800 x 30 metros

✓4.2.Luces
LUCESdel Faro del Aeródromo
DE APROXIMACIÓN:
Todas estas luces que cumple funciones especiales en la visualización y
Este aeropuerto solo posee luces de “Indicador Visual”, aunque existe
orientación de los pilotos son carencias de nuestro Aeropuerto Tnte.
unaFAP
granJaime
variedad
dede luces como:
Montreuil.

Luces de Aproximación
Indicador de Visualización
Luces de Borde
Luces de Eje de Pistas
Luces de Toma de Contacto
Luces de Barra de Parada
Luces de Umbral de Pista
Luces de Calle de Rodaje
 4.3. EDIFICIOS E INFRAESTRUCTURA DEL TERMINAL DE
PASAJEROS:

Este aeropuerto solo posee un “Edificio de Espera para Pasajeros”, pero

según CORPAC todo aeródromo debería tener las siguientes instalaciones:

✓ Edificio de ADUANAS

✓ Edificio de Sanidad o Enfermería

✓ Edificio P.N.P o Comisaria

Edificio de Restaurantes

Edificio de Espera para Pasajeros

4.4.RADIO – AYUDAS:
El Aeropuerto Tnte. FAP Jaime de Montreuil posee solo “Un Sistema
VOR”, pero en otros aeródromos también existen los siguientes sistemas:

NDB

VOR

ILS

DME

4.5.HORAS DE OPERACIÓN:

El Aeropuerto Tnte. FAP Jaime de Montreuil, opera las 24 horas del

día durante todo el año.

4.6. SERVICIO DE METEOROLOGÍA:

El Aeropuerto Tnte. FAP Jaime de Montreuil, cuenta con este Servicio,

aunque carece del Servicio de Información Aeronáutica y de Almacén
de Combustible para las aeronaves.
4.7. VEHICULO DE RESCATE:

El Aeropuerto Tnte. FAP Jaime de Montreuil, cuenta el siguiente Vehiculo

de Rescate cuyo modelo es M – 480.

4.8. NUMERO DEL PERSONAL:

El Aeropuerto Tnte. FAP Jaime de Montreuil, cuenta con el siguiente

personal para su funcionamiento:

✓ 03 empleados

01 obrero

01 contratado
5. CONCLUSIONES:

 El Aeropuerto Internacional Teniente FAP Jaime Montreuil

Morales cuenta presenta una infraestructura adecuada para su
cobertura, y con esperanzas de crecer debido a que la ciudad
lo requiere, enfocándose en brindar mayor comodidad y activo
en el aspecto comercial debido a que chimbote es una ciudad
de crecimiento, mayormente en el campo de exportación.

 El Aeropuerto Internacional Teniente FAP Jaime Montreuil

Moralesse clasifica: Según la primera clasificación de la faa:
este es un aeropuerto secundario; Segunda clasificación de la
faa: es un aeropuerto utilitario; Primera clasificación de la oaci
tipo A; Segunda clasificación de la oaci: nacional tipo D. el tipo
máximo de aeronave que recibe es un F-28

 El Aeropuerto Internacional Teniente FAP Jaime Montreuil

Morales cuenta con un personal muy bien capacitado que
atiende a todas sus necesidades, pero pudimos observar que su
tecnología. Sin embargo, al aeropuerto no tiene la acogida que
debería tener siendo Chimbote una ciudad en crecimiento.

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 6.RECOMENDACIONES

Aprovechar la cantidad de mercadería que Chimbote exporta e invertir en

el crecimiento comercial de su aeropuerto, ya que solo así mejorara este
campo.

Implementar su personal de telecomunicaciones y relaciones externas.

En la entrada vehicular, su pavimento presenta grietas longitudinales en

relación a esta. En casos de emergencia, estas podrían ocasionar algunas
complicaciones u otros accidentes.

Establecer un servicio de comedor, logrando así minimizar el tiempo en

donde el personal administrativo sale del aeropuerto alimentarse.

Conforme vaya creciendo también se puede implementar un servicio de

taxis propios del aereopuero.

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7. BIBLIOGRAFÍA:
Planificacion y diseño de aeropuertos. Robert horonjeff ,
2015.

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 ANEXOS

➢ Ubicación del Aeropuerto desde el Google Maps:

13
 Ubicación del Aeropuerto

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VÍA DE ACCESO PRINCIPAL: el ingreso al aeropuerto se hace por la carretera panamericana norte a un
kilómetro de la avenida central, la pista de acceso principal cuenta con un doble ingreso desde la
panamericana norte como vemos en las imágenes.

CASETAS DE VIGILANCIA: El aeropuerto cuenta con dos casetas de vigilancia que

controlan el ingreso al aeropuerto, cada caseta cuenta con un agente de seguridad
capacitado.
Estas instalaciones carecen de hangares para al avionetas, como se observa en a fotografía solo existe
un garaje para el vehiculo de rescate y otras herramientas, también se observa una torre de control y
una torre de agua para caso de incendio.
También podemos resaltar que el cerco perimétrico del aeropuerto está incompleto y en
alguno tramos está en mal estado. En esta imagen se observa dos tipos de coloraciones
en los muros esto es porque son de dos distintos materiales. El de color claro es de
albañilería confinada y el de color oscuro es de plancha prefabricadas.
El piso de asfalto que rodea a este edifico se encuentra totalmente deteriorado, y esto se nota son las
numerosas grietas pronunciadas y baches en toda su extensión.

Las instalaciones son mayormente de material prefabricado de alta resistencia pero con
el paso de los años y la falta de mantenimiento se aprecian muy deteriorados. Incluso las
áreas destinadas a ser áreas verdes y así contribuir con la ecología se encuentra
descuidadas y solo ayudan a recordar que el aeropuerto esta en un desierto y dan una
impresión de desolación.
La pista de aterrizaje se encuentra señalizada solo con pintas direccionales, pero estas señales son
inútiles en la oscuridad de la noche y como este aeropuerto solo cuenta con un solo tipo de
iluminación hace que aterrizar en este aeropuerto durante la noche sea una demostración de pericia
y habilidad de los pilotos

Se observa la pista de aterrizaje cuya longitud es de 1800 x 30 metros, se observa en

algunos tramos ahuellamiento producto de la fricción de los neumáticos con la pista,
estas marcas deberían de ser limpiadas porque aumentan el riesgo de accidentes al
momento del aterrizaje.
CASETAS DE GRUPOS ELECTROGENOS: muy importantes en casos de tener un aterrizaje
programado y se corte el abastecimiento de energía eléctrica. Grupo Principal: ONANS, Grupo
Auxiliar: PERKINS.

VIVIENDAS: el aeropuerto cuenta con una vivienda donde habita el personal que
labora a tiempo completo.
PLAYA DE ESTACIONAMIENTO VEHICULAR: de dimensiones: 42.30x78.30m²

CASETA ESTACION RADIOAYUDA (VOR / NDB): una radioayuda a la navegación

que utilizan las aeronaves para seguir en vuelo una ruta preestablecida. VOR : BTE
112.5 Mhz.
TORRE DE CONTROL: en cuya cima se sitúa una sala de control, desde la que se dirige y controla el
tráfico de un puerto o de un aeropuerto. Esta torre de control tiene 4 pisos de alto que equivalen a
4.30m de altura. Cuanta con: Anemómetro Digital, Termómetro, Barómetro Mercurial, Pluviómetro,
Altímetro Digital, Anemoscopio, Abrigo meteorológico.

EDIFICIO DE OFICINAS ADMINISTRATIVAS: de un piso con oficinas para el jefe de aeropuerto,

administración y del operador AIS/ARO.
ESTACION S.E.I: estación de bomberos aeronáuticos que cuentan con un vehículo modelo M-480 para
sus actividades.

ALMACEN D.M.A ( depósito de material aeronáutico):

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TERMINAL DE PASAJEROS: cuenta con 2 Pisos, Área total del Terminal: 14.30x58.70m², Área Hall
Principal: 13.80x26m², Número de Counters: 04, Butacas (Hall Principal): 05, Área Zona de
Embarques: 13.80x16m², Butacas: 50, Mostradores: 04.

SALA VIP: para que puedan descansar los pilotos o personas importantes.

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SALA DE ESPERA: donde los pasajeros después de haber sido revisados dejan su equipaje para su
pesado, también hay un cafetín y SS.HH

SALA DE EMBARQUE: donde se hacen las revisiones a los pasajeros por los oficiales
aeronáuticos antes de abordar su vuelo

LLEGADA DE PASAJEROS: en este ambiente recibes tu equipaje directamente del

avión y tiene un acceso directo a la playa de estacionamiento.
 PLATAFORMA DE ATERRISAJE: Dos puestos estación aeronaves, el pavimento de asfalto, pcn : 21/f/a/y/u,
dimensiones : 160x80m², aeronave máxima permisible : f-28.

PISTA DE ATERRISAJE:

SISTEMA APAPI: VELETA, para indicar la velocidad del viento