I

I
I PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LA RED
VIAL NACIONAL
I PRÉSTAMO BID No. 1827/0C-PE

I
I
I
I ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA
REHABILITACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI-

I YAURI-S ICUANI, TRAMO: NEGROMAYO-YAURI-SAN GENARO

I
I
I
I VOLUMEN N°S
RESUMEN EJECUTIVO
I INFORME N o 4- INFORME FINAL

I PRESENTADA POR:

PROVIAS NACIONAL
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TRAMITE DOCUMENTARlO
OSSL{ qR I

I ,. .~~:.... 23 NOV 2015 FIRMA

ES U~L DE IttCEIfCION, NO DE CONFORMlol"O

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roughton ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI -SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GEN ARO

I
Relación de Profesionales Responsables

I ESPECIALIDAD NOMBRE N°CIP FIRMA

_.....

I Jefe de Estudio
María A. Mayorca
9434 !l/hL~b
Palomino
vr~

I Trazo y Diseño Vial Pedro A lberto

Castro Ormeño
2438
~
I Tráfico
Clay Michael Sena
Caya
86565
e ~

~
Seguridad Vial y Pedro Alberto
I Señalización Castro Ormeño
2438

Estudio de Suelos Samuel Vizca rdo ~

40109
S~ ~
I Otazo

Estudio de Canteras
Samuel Vizcardo
40109 ~C ~
I Otazo
L:l

~
Geología y Néstor Romero
16552
Geotecn ia Ramírez
I Hidrología e
Hidráulica
Romeo Sanabria
Bautista
15696
l'

p
d
I Diseño de Samuel Vizcardo
40109 ~S- ~
Pavimentos Otazo

I Estructuras y Obras
de Arte
Nicolás Villaseca
Carrasco
29943
~
~
L
~
~ "1'-"

Costos, Metrados y Francisco Guerrero 1/J::.

Presupuestos Paretto
39671
l. 1~6'"~
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Impacto Ambiental
Silvia Carmen
Arbu lú Arrunategu i
46799 ~
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~/JLi.;/~
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I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
Préstamo BID N° 1827j OC- PE

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Int"-mational DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI

I
lfl..e r nUU Onal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

CONTENIDO
I 1. ASPECTOS GENERALES ........................................................................................... 1

I 2.
3.
DISEÑO GEOMÉTRiCO ............................................................................................... 1
ESTUDIO DE TRÁFICO ............................................................................................... 7
4. ESTUDIO GEOLÓGICO - GEOTÉCNICO .................................................................. 8
I 5.
6.
ESTUDIO DE CANTERAS ........................................................................................... 9
ESTUDIO DE SUELOS .............................................................................................. 10

I 7.
8.
ESTUDIO DE PAVIMENTOS ..................................................................................... 11
HIDROLOGiA y DRENAJE ...............•.......•.............•...••........•......•.......•....•.•....•.•....... 11
9. DISEÑO DE ESTRUCTURAS .................................................................................... 13
I 10.
11.
ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL .............................................................................. 14
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ........•..•.•.•....•..•........•....•.•......•...•.••...•••••.••••••. 14
12. DEPÓSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES (DME'S) .............••.............•.......•••• 15
I 13. METRADOS, COSTOS y PRESUPUESTOS ............................................................ 16

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I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
Préstamo BID N° 1827/0C-PE

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roughton ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMI ENTO
\UmatlonaI DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GEN ARO

I 1. ASPECTOS GENERALES

I PROVIAS NACIONAL del Ministerio de Transporte y Comunicaciones ha considerado la

necesidad de la elaboración del Estudio Definitivo de Ingeniería "Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Negromayo - Yauri -
San Genaro", según los alcances de los Términos de Referencia y las consideraciones
I del informe técnico de vialidad del proyecto.

Mediante Resolución Directora l N° 1357-20067-MTC/20 del 25 de mayo 2006, se aprobó

I administrativamente el Programa Quinquenal 2006 - 2010 del Sistema de Gestión de

Infraestructura Vial y el Modelo de Gestión de Infraestructura de Provias Nacional,
documentos que permitieron acceder a la línea de crédito condicional con el Banco
Interamericano de Desarrollo (BID) a través de Contrato de Préstamo 1827/0C-PE, para

I desarrollar el Programa denominado Mejoramiento del Nivel de Transitabilidad de la Red

Vial Nacional.

Para la elaboración del estudio definitivo se considera el Informe Técnico N° 1038-2009-

I MTC/09,02 de la OGPP del MTC, de la Dirección de Inversiones de la Oficina General de
Planeamiento y Presupuesto (OGPP) del MTC , mediante el cual recomienda continuar
con la ejecución del proyecto de rehabil itación y mejoramiento de la carretera Patahuasi -

I Yauri - Sicuani, dentro de la cual se encuentra incluido el Tramo: Negromayo - Yauri -

San Genaro.

El desarrollo de esta carretera posibilita el ahorro de recursos, a través de la reducción de

I tiempos de viaje del usuario, los costos de operación de los medios de transporte y
mantenimiento de la carretera; con el mejoramiento geométrico de la actual carretera se
brindará seguridad y confort a los viajeros y transportistas durante el viaje, al tener una

I carretera que responde a las actuales normas de diseño de carreteras.

El presente Estudio se ubica en el departamento de Cusco.

Esta carretera inicia en la progresiva 68+000 y term ina en la progresiva 153+570, para

I una longitud de diseño total de 85.570 Kilómetros.

I
I
I
I ~ MARIA AYORCA PALOMINO
~ INGENIERA CIVIL
I 2. DISEÑO GEOMÉTRICO
Reg. del CO!egio de Ingenieroa N" '434

I I nforme N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827jOC- PE

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I
I G002

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roughton ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO '
lrUrnatJonol DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I Los trabajos de Diseño Geométrico se han desarrollado en base a lo establecido en los

Términos de Referencia y concordados con los especialistas de Geología y Geotecn ia,

I Hidrología, Drenaje, Estructuras, Suelos y Pavimentos.

~ARACTERISTICAS GENERALES DE LA VIA

I Progresiva inicio Km 68+000

Progresiva fin Km 153+570

I Longitud total
~oordenada inicio
85.570 Km
268,124.466E Y 8,315 210.243N

I ¡Coordenada fin

~alud
248,685.040E y8 ,369 743.860N
Relleno : 1.5H: 1V
Corte: de acuerdo clasificación de materiales

I ELEMENTOS DE DISEÑO
Clasificación de la Vía Red Vial Primaria : Nacional

I Derecho de Vía
¡Velocidad de Diseño
~O m (10m. a cada lado del eje de la vía)

~O Km/h

I ~LlNEAMIENTO HORIZONTAL

Radio Mínimo 50m

Peralte Max ~%
I Sobre ancho máximo ~ . 20 m

~LlNEAMIENTO VERTICAL

I Pendiente Max.
Pendiente Mínima
~%
p.5%

I ~ECCION TRANSVERSAL
Negromayo-Tintaya: 6.60m
~ncho total de Calzada Irintaya-Yauri: 7.00m

I Bermas
lY'auri-San Genaro:
Negromayo-Tintaya:
Irintaya-Yauri:
6.60m
0.90m
1.20m
rtauri-San Genaro: 0.90m

I Bombeo ~ . 5%

Eje de Cuneta __/ /

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I ¡Cuneta en la vía
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• .. ' NGENIERA CIVIL
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~ de l"g."'.'O& N" 9434

I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/0C-PE

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roughton ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
Intemotlcnal DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I
Como norma de diseño es aplicable el Manual para el Diseño de Carreteras No

I Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, aprobado mediante Resolución Ministerial

W 304-2008-MTC/02 del 04 de Abril de 2008; complementariamente, el Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001 del MTC.

I Se destacan tres secciones típicas, la sección restringida y la que cumple con los
parámetros del MTC , de acuerdo a la categoría de la carretera .

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I Tramo I
Km.68+000-Km .117+000
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I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827jOC-PE

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Intematlonal DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

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I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/0C-PE

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lrUmatlonal DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

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Tramo 11
I Km .117+000-Km.136+000

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5ECCION MEDIA LADERA

I EJE DE VIA

Sao Berma CalZada Calzada Serms Sao

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I Reg. del Co:egla d. Ingcn~,o. N° 9,(34

I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/0C-PE

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roughton ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
lntemotlonaI DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I Tramo 111

I Km .136+000-Km .153+570

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I Re9. del e oIeglo de In~lt rQ" N' .,434

I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/ 0C- PE

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1ntematJonaI DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAU RI - SAN GEN ARO

I 3. ESTUDIO DE TRÁFICO

I El índice Medio Diario Anual en el Sector 1: Negromayo - Tintaya es de 325 vehículos,

compuesto por 26 .50% de vehículos ligeros, 18.50% de ómnibus y 55.10% de vehículos
pesados.

I El índice Medio Diario Anual en Sector 11 : Tintaya - Yauri es de 1889 vehículos,

compuesto por 64.20% de vehículos ligeros, 8.2% ómnibus y 27 .60% de vehículos
pesados.

I El índice Medio Diario An ual en el Sector 111 : Yauri - San Genaro es de 397 vehículos,
compuesto por 68.50% de vehículos ligeros, 4.00% ómnibus y 27.50% de vehículos
pesados.

I La demanda vehicular para la vía Evitamiento se ha contabi lizado un total de 32

vehículos los que no tienen orígenes y destinos del tipo local o zonal, provienen de otros
departamentos y destinos como Lima, Arequipa, Puno, Cusca, Madre de Dios, etc.; que
I son los que usarían la Vía de Evitamiento. Así mismo, se ha expandido y proyectado la
cantidad contabilizada, obten iéndose un IMD de 43 vehículos diarios las que usarían la
Vía de Evitamiento en evaluación .

I Las Velocidades de Operación en la vía Patahuasi - Yauri - San Genaro tramo: Puente
Chullo Km. 87+500 - Yauri Km. 142+500 para marzo del 20 11 es como se indica en el
cuadro siguiente:
I CARRETERA : NEGROMAYO-YAURI-SAN GENARO
TRAMO : PTE . CHULLO KM .87+500-YAURI KM .142-1500

I
I
• Los EE EE para la carretera Patahuasi - Yauri - Sicuan i tramo: Negromayo - Tintaya,

I se indica en el sigu iente cuadro:

Total Total Total EE EE Total ejes Trafico

Dias Vehiculos Vehiculos Proyectado Proyectado Promedio
I 365
Vehiculos
325
Ligeros
86
Pesados
239
Diario Anual
603
Fisico
220,089
Anual
987 118,625
~.".OE ~¿,
~ ~

I • Los EE EE para la carretera Patahuasi - Yauri - Sicuan i tramo: Tintaya - Yauri , se ~E.
indica en el siguiente cuadro:
.~.
."1

Total Total Total EE EE Total ejes Trafico

I Dias
Vehiculos
Vehiculos Vehiculos Proyectado Proyectado
Ligeros Pesados Diario Anual Fisico
Promedio
Anual
365 1889 1212 677 298 108,616 4733 689,485

I • Los EE EE para la carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani tramo: Yauri - San Genaro,
se indica en el siguiente cuadro:

I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especi al de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/0C-PE

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I Re'!. del Co:eg¡o da lllgenleros N° '.?43<1
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roughton ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO ,.
lntematlonal DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I Total Total Total EE EE Total ejes Trafico

Dias Vehiculos Vehiculos Proyectado Proyectado Promedio

I 365
Vehiculos
397
Ligeros
272
Pesados
125
Diario
53
Anual
19,235
Fisico
970
Anual
144,905

• El resumen de los EE EE para la carretera Patahuasi - Yauri - Sicuan i, se indica en

I el siguiente cuadro:

Año
Estación

I E1
E2
2015
2.20E+05
5.12E+05
2025 2038
4.79E+06 1.75E+07
7.78E+06 2.84E+07
E3 5.18E+04 1.01 E+06 3.70E+06

I 4. ESTUDIO GEOLÓGICO - GEOTÉCNICO

En área del proyecto se verifica de que las características climáticas severas expresadas
por contraste térmicos acentuados y elevado índice de precipitación pluvial, y además el
hecho que la topografía no presenta contrastes significativos (mayormente de
características onduladas a llanas) circunstancias que cond icionan que las
manifestaciones geodinámicas en toda la región que influye sobre el proyecto, sean bajas
o mínimas.

El terraplén de la vía discurre esencialmente sobre relleno, con ocasionales cortes que
I han generado taludes de baja altura, los mismos que se muestran estables al haber
encontrado naturalmente y con ayuda de los trabajos de mantenimiento precedentes, sus
propias condiciones de equilibrio.

I En el caso de los taludes de corte que se proyectan generar, luego de la intervención a la

vía de acuerdo al presente proyecto, se han tomado las previsiones del caso evaluando
en el acápite correspondiente las condiciones de estabilidad geotécnica que

I demandan los distintos materiales a excavar (básicamente depósitos glacio fluviales ,

morrena y tobas), por lo que se estima que cualquier nivel de riesgo de inducción de
impactos indeseados asociados con eventuales procesos de desprendimiento de taludes
(el cual es mínimo) se encuentra bajo control.
I El análisis de estabilidad de taludes se efectuó mediante el método de Morgenstern Price
de Equilibrio Límite. Verificados los factores de seguridad obtenidos en el análisis de

I estabilidad, con los taludes y alturas de corte propuestos (5:1 en roca alterada y 3:1 en
depósitos aluviales) , tenemos índices favorables, la que constituyen indicadores de
buena estabilidad por que los valores obtenidos cumplen con las cond iciones de
estabilidad.
I A lo largo de la franja del área de influencia del proyecto de la vía en mención, en
sectores del orden de los 200 m., se observan con mayor énfasis, amplias planicies y

I pequeñas quebradas, con humedales estacionales, que en algunos sectores son áreas
de bofedales. La estructura del pavimento debe ser protegida para evitar el deterioro de
la carretera.

I Las áreas de bofedales son : Km. 85 + 750 - Km. 86 + 100, Km. 90 + 700 - Km. 91 + 100,
Km. 105 + 000 - Km . 105 + 500, Km . 129 + 250 - Km. 129 + 900, Km. 133 + 600 - Km.
134 + 725, Km. 138 + 950 - Km . 140 + 620, Km. 144 + 535 - Km. 145 + 040, Km. 148 +
300 - Km . 148 +815.
I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
Préstamo BID N° 1827/0C-PE

I ~ MARIA •MAYORCA PALOMINO

~
I INGENIERA CIVIL
fttg. del Co!eglo de Ingenle,o. ".. ,.,.
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ItUmatIonaJ DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I
5. ESTUDIO DE CANTERAS

Se ha considerado explorar las siguientes Canteras:

• La Cantera Mamani presenta un volumen de explotación de 124,871 m3,

con una eficiencia del 96%. Al momento de efectuar el estudio, esta
cantera se encuentra agotada.
• La Cantera Turpo presenta un volumen de explotación de 176,638 m3,

I •
con una eficiencia del 96%.
La Cantera Km. 27+100 presenta un volumen de explotación de 826,841
m3, con una eficiencia del 99%.
• La Cantera Taco presenta un volumen de explotación de 124,535 m3, con
I •
una eficiencia del 91 %.
La Cantera Quechua presenta un volumen de explotación de 19,813 m3,
con una eficiencia del 87%.

I •

•
La Cantera Chalqui presenta un vo lumen de explotación de 310,1 91 m3,
con una eficiencia del 95%.
La Cantera García presenta un volumen de explotación de 144,448 m3,
con una eficiencia del 92%.
I • La Cantera Chilque L.D. presenta un volumen de explotación de 161,472
m3 , con una eficiencia del 90%.
• La Cantera Chilque LI. presenta un volumen de explotación de 216,730

I m3, con una eficiencia del 100%.

El uso de aditivo Mejorador de Adherencia en el agregado de la Cantera Chalqui se

utilizará para todo el Tramo en un 0.5% del peso del agregado.

I Se recom ienda la instalación de plantas industriales para producir agregados pétreos

(chancadora primaria y secundaria) en la Cantera Chalqui (Progresiva 138+100). La
Planta de Asfalto se ubicará en la vía que conduce a la cantera Chalqui, Km. 0+850 y otra
I en el Km. 83+910 en la Cantera Turpo, ya que presenta suficiente área para la
producción de Mezcla Asfáltica, acopio de agregados y sobre todo su acceso a la vía en
construcción no pasa por la zona urbana.

I Es importante mencionar que las canteras cuentan con volumen adicional para proveer
material si fuera necesario, en relación a la Cantera Chalqui solo se ha explorado
aproximadamente el 10% de su área total, en caso de ser necesario más material es

I posible su utilización ya que cuenta con cantidad y calidad.

En el tramo se han ubicado las siguientes Fuentes de Agua:

I • Pte. Chayuta, lado izquierdo (Km 83+910)

• Km. 29+200, lado derecho (Km 96+740)
• Comunidad Wisa, lado izquierdo (Km 108+200)
• Pte. Quechua, lado derecho (Km 109+300)

I • Pte. Cañapia, lado derecho (Km . 135+900)

• Pte. Colpamayo, lado derecho (Km 145+350)

I
I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
Préstamo BID N° 1827jOC- PE

I
~RCA
e ~~~RACIVJL
MARIA PAlOMINO

I R,,'J. del Co!cgia <1& Ingenieros N" (>.34

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roughton ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
lrUmatJonaI DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I
I 6.

6.1.
ESTUDIO DE SUELOS

Objetivos y Trabajos Realizados

I El objetivo general del presente estudio es determinar las características fí sicas -

mecán icas de los suelos de la Subrasante a lo largo del eje del proyecto y determinar los
valores de la resistencia del suelo (CBR) que servirán como parámetro para el diseño de

I pavimento.

Se encontró presencia de napa freática en algunos sectores en los que tuvo en

consideración las recomendaciones de los estudios hidrológicos y drenaje del Proyecto

I durante la ejecución de la estructura del pavimento. (Ver Cuadro No. 4 Ubicación de

Sectores con Nivel Freático del Informe de Suelos).

El tramo de la carretera ha sido dividido en tres (3) sectores homogéneos en función a las
I características predominantes del suelo y su capacidad soporte.

SECTORES HOMOGENEOS

I SECTOR

1
PROGRESIVAS

68+000
(Km
117+000
CBR
Promedio
20.7
Mr

17,767
2 117+000 136+000 7.3 9,11 8
I 3 136+000 153+570 8.0 9,669

Se ubicó mantos rocosos y para considerar el material adicional en sectores de corte se

I deberá efectuarse una sobre excavación de 0.15 cm . y remplazar con material granular
antes de colocar la subbase granu lar 01er Cuadro No. 7: Ubicación del Manto Rocoso del
Informe de Suelos).

I De las prospecciones realizadas en campo a lo largo del eje proyectado, se encontraron

las siguientes zonas críticas: Km . 85+750 - Km 86+ 100, Km . 90+700 - Km . 91+100, Km .
105+000 - Km. 105+500, Km. 129+250 - Km . 129+900, Km. 133+600 - Km. 134+725,

I Km. 138+950 - Km . 140+620, Km. 144+535 - Km. 145+040, Km. 148+300 - Km.
148+815. En estos sectores se debe tener en consideración las recomendaciones de los
estudios Geolog ía y Geotecnia del Proyecto durante la ejecución de la estructura del
pavimento.

I De las prospecciones realizadas en campo a lo largo del eje proyectado, se encontraron

capas de materiales inadecuados, de espesor variable identificados como suelos
plásticos, de grano fino y grueso, consistencia blanda, material orgánico, etc. En el
I Cuadro W 22 Sectores de Mejoramiento de Plataforma del Informe de Suelos se
presenta el resumen de los sectores recomendados para el mejoramiento del suelo de la
subrasante, indicando los problemas que han motivado la necesidad del mejoramiento

I para cada caso.

El mejoramiento del suelo de la subrasante no se considerara en las secciones donde el

corte es mayor de 1.50 m y no se cuenta con la información sobre las características del

I suelo que yace a la profundidad mayor que la de investigación (1 .50 m). En obra, en
secciones de corte, una vez realizada la excavación, se deberá evaluar el tipo del suelo
de la subrasante y analizar la necesidad del mejoramiento, según lo determine el
Supervisor.
I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Naciona l
Préstamo BID N° 1827/0C- PE

I ~ MARIA AYORCA PALOMINO

~ INGEr lERAOVil
I Re-g. del Colegio á~ Ingenltfos N" 9434
I G011
I ck
roughton ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
iUmatlonal DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I
I 7. ESTUDIO DE PAVIMENTOS

El tramo en estudio se ha sectorizado en 3 sectores de acuerdo al CBR de Diseño

I calcu lado. Se realizó una sectorización en base al Tráfico (EALs) , de acuerdo al siguiente
cuadro:

I TRAMO SECTOR (Km.)

PROMEDIO
C.B.R.PROM. Mr (PSI)
I 68+000 117+000 20 .7 17,767

I 11
111
117+000
136+000
136+000
153+570
7.3
8.0
9,118
9,669

I Dato Obtenido del estudio del tráfico del proyecto.

Año
2022 2027 2037 2022 a 2037 2027 a 2037

I
Sectorizacion
A los 5 A los 10 A los 20 De 5a 20 años De 10 a 20 años
años años años
Negromaycrlintaya 68+000 117+000 2.78E+06 6.29E+06 1.62E+07 1.35E+07 9.95E+06

I lintaya-Yauri
Yauri-San Genaro
117+000
136+000
136+000
153+570
4.52E+06
5.89E+05
1.02E+07
1.33E+06
2.64E+07
3.43E+06
2.19E+07
2.84E+06
1.62E+07
2.1 0E+06

La metodología de Diseño de Pavimentos utilizadas son las indicadas en los Términos de

I Referencia; AASHTO - 1993, de acuerdo al Diseño tenemos los siguientes espesores:

DESCRIPCION (TRAMOS) Tramo I Tramo" Tramo '"

I PERIODO

1 ETAPA
ESTRUCTURA
Carpeta Asfáltica
(cm)
Espesores pr~uestos.
10.0 10.0 7.5
(O - 10 años) Base Granular (cm) 15.0 20.0 15.0
I 2 ETAPA
Sub Base (cm)
Refuerzo Asfáltico
15.0 35.0 22.5

(10 - 20 6.25 5.0 6.25

(cm.)
I años)

Es importante mencionar que el sector en estudio se desarrolla por encima de los 3500
m.s.n.m., lo que genera la problemática de los pavimentos en altura .

I El asfalto recomendado para la elaboración de la Mezcla Asfáltica es PEN 120-150 con la

participación de un mejorador de Adherencia tipo Am ina en 0.5% en peso.

I En el Diseño Marshall so obtuvo como Optimo Contenido de Asfalto un 6.7%.

8. HIDROLOGíA Y DRENAJE

I Las estaciones requeridas, por la influencia que ejercen sobre la carretera son Yauri y
Condoroma.

I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/0C-PE

I
I
o M~!(AI\\lOMINO
.... INGENIERA CIVIL
Reg. del Co:egio de Ingenieros N0 ')(34
I G0 12
~
I roughton
IrUmatlonaI
ESTUDIO DEFINmvo PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I Las estructuras de drenaje a diseñarse, serán dimensionadas tomando como referencia

el "Manual de Carreteras Pavimentadas de Bajo Tránsito", del MTC que especifica los

I tiempos de retorno para determinadas estructuras:

• 100 años para niveles máximos de puentes y pontones

• 50 años para alcantarillas de paso y badenes
I • 10 años para cunetas o drenaje de plataforma

Asimismo, para los cá lcu los de socavación, aunque no está reglamentado, el MTC

I recomienda, entre 300 a 500 años de tiempo de retorno.

Se observa principalmente la falta total de cunetas, necesitando más alcantarillas y las

alcantarillas existentes tienen deficiencias se originan a veces por las pequeñas
I dimensiones o mala ubicación de las alcantarillas, así como por la escasa longitud de las
cunetas o simplemente por su inexistencia.

I A continuación presentamos un resumen de las alcantarillas consideradas en el proyecto:

RESUMEN TIPOS DE ALCANTARILLAS

DESCRlPCION EXISTENTES PROYECTADOS REEMPLAZADOS TOTALES

I TMC" 36"
TMC" 48"
TMC 2" 48"
2
1
32
25
47
70
1
79
97
2

I TMC" 60" 3 7 10
TMC 2" 60" 1 1
TMC 3" 60" 1 1
TMC" 72" 3 3

I MARCO 1.0 x 1.0

MARCO 1.0 x 0.8
MARCO 1.5 x 1.0
8 53
1
3
33

2
94

5
1

I
MARCO 1.5 x 1.5 2 2
MARCO 2.5 x 1.0 1 1
MARCO 2.5 x 2.0 1 1
MARCO 3.0 x 2.0 1 1

I 3 Ojos MARCO 3.0 x 2.0

MARCO 4.0 x 3.0
TOTAL 15
2
118
1

168
1
2
301

I El listado de Cunetas proyectadas se muestra en el Anexo 4 del Informe de Hidrología y

Drenaje. A continuación se muestra la sección transversal de las cunetas proyectadas.

I En la carretera se han observado problemas de drenaje subterráneo, que consisten en

asentamientos de la plataforma de la vía y saturación del suelo de fundación por la
presencia de bofedales y afloramiento de agua, detectados tanto visualmente, como por

I la estratigrafía de las calicatas obtenidas de los ensayos de laboratorio, estos especifican

los diversos tipos de suelo y los niveles freáticos hallados, permitiendo ubicar los
problemas de drenaje, requ iriendo en algunos sectores la construcción de sub drenes.

I Se ha diseñado dos tipos de sub drenes, Tipo 1 y Tipo 2. El listado de Sub-drenes

proyectadas se muestra en el Anexo 5 del Informe de Hidrología y Drenaje.

I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827jOC-PE ,}

I
~ M~~~RCA PALOMINO
~ INGENIERA CIVIL
I Reg, del Co:egio de Ingenieros'" 9_34
 ')013
I
I ck
roughton ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
nematlonal DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GEN ARO

I Debido a la presencia de bofedales en ciertos tramos de la carretera, que generan

asentamientos de la plataforma de la vía, se propone como solución, la construcción de

I zanjas de drenaje sin revestir, en longitudes determinadas, a un lado o a ambos lados

de la calzada, según se detalla en el Informe de Hidrología y Drenaje

Adicionalmente en algunos sectores, es necesario elevar la sub rasante de la vía, para

alejar la estructura del pavimento de los efectos negativos del agua.

Km 129+250 a 129+900 - elevar 0.80m y sub drenaje lado derecho en todo el

tramo.
Km 133+600 a 134+725 - elevar 0.80m y zanjas de drenaje lado izquierdo y
derecho en todo el tramo.
Km 138+950 a 140+620 - elevar 0.80m y zanjas de drenaje lado izquierdo y

I derecho en todo el tramo.

Km 144+538 a 145+040 - elevar 0.80m; Km.144+538-Km .1 44+800 zanja de
drenaje lado izquierdo y Km .144+538-Km.145+040 zanja de drenaje lado derecho.

I 9. DISEÑO DE ESTRUCTURAS

I Comprende a las estructuras de luces mayores o iguales a los 10m, que permiten dar
continuidad a la vía, salvando obstáculos, fundamentalmente referidos al cruce de cursos
de aguas de quebradas o ríos, en el presente tramo hay puentes existentes y se ha
identificado que se requiere de puentes nuevos.
I Se ha encontrado que existen en el tramo tres puentes existentes

I • Puente Allahualla, Puente pórtico de concreto armado, que se observa en la

inspección inicial en buen estado.

I • Puente de La Amistad, Conformado por batería de alcantarillas metálicas del tipo

súper span , que se encuentra en buen estado, sin embargo las barandas
metálicas han sido cortadas (vandalismo) y se deben reponer.

I • Puente Salado, Puente de una sola vía que se encuentra en regular estado. Este
puente no será empleado en el presente Proyecto, mientras se construye el nuevo
puente, este servirá como pase provisional.

I Para el tramo en estudio se han diseñado Baterías de Alcantarillas de concreto armado,

de dos vías y son las siguientes:

I • Bateria De Alcantarillas Santa María, Cruza el río Cañipia, conformado por

cuatro baterías de alcantarillas de las cuales dos son baterías de alcantarillas de 4
ojos de 7.00 x 5.00 m, y dos baterías de alcantarillas de 3 ojos de 7.00 x 5.00 m,

I con una longitud total de 103.805 m, está en una zona denominada Vía de
Evitamiento de la localidad de Yauri , Espinar.

• Batería De Alcantarillas San Genaro, Cruza el río Salado, conformado por

I cuatro baterías de alcantarillas de 4 ojos de 7.00 x 7.00 m, con una longitud total
de 118.405 m.

I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/0C-PE

I
~ ~!~~RA
MARIA '{YOMA PAlOMINO
I Reg. del CO:egio d. f-~:-
CIVIL
...
·• ...... _rOI .. 9(3.
I G014
~
I roughton ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJ ORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
IrumotIonaI
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I En el proyecto definitivo, materia de este documento se plantearán secciones: circular,

rectangular y abovedadas, considerando que dentro de las secciones abovedadas y

I secciones circulares, están las alcantarillas corrugadas de zinc galvanizadas TMC, con
diámetros usuales de 36", 48", 60" Y 72"; con cabezales, alas y pantalla de concreto
armado y para caudales mayores se adoptarían alcantarillas de concreto armado tipo
marco de uno y ojos múltiples.
I Con el objeto de poder soportar zona de la vía a media ladera, o estabilizar zonas de la
misma, se dimensionarían los muros que se deben emplear en este tipo de situaciones.

I En el tramo por las condiciones actúales no existen muros, sin embargo se han
considerado algunos de acuerdo al requerimiento de algunas especialidades.

10. ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

I La norma de diseño es aplicable el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito

Automotor para Calles y Carreteras (2000) y en la Directiva 007 -2008-MTC/02, Sistema
de Contención de Vehículos Barreras de Seguridad. Para la elaboración del diseño de la
I señalización de la vía, se efectuó un recorrido del tramo con la finalidad de efectuar el
inventario de las señales existentes, habiendo comprobado que éstas no existen . El
proyecto de señalización comprende la ubicación de señales preventivas, de

I reglamentación , informativas, marcas en el pavimento, tachas, postes delineadores y

barreras de seguridad.

Adicionalmente los puntos negros identificados se ubican en el sector de la vía entre los
I km 115+600 al 120+030, sector donde se ubica la Minera Tintaya y donde es la mayor
afluencia de vehículos pesados que ingresan y salen de la Mina .

I En las zonas anteriormente mostradas se han diseñado intersecciones con la amplitud en

cuanto a los radios de giro, zonas de parada y espera para el ingreso a la vía principal,
elementos necesarios para contar con la visibilidad y seguridad en la maniobra.

I Con el fin de controlar el ingreso a los puentes se han colocado señales sonoras que
ocupan todo el ancho de la calzada.

11. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I En la determinación del área de influencia se definió los criterios ambientales y sociales.
En cuanto a la identificación de impactos, se utilizó una matriz de doble entrada, donde

I los probables impactos están referidos a la ejecución de las siguientes actividades:

• Instalación de Campamentos
• Instalación de Planta de Asfalto y Chancado
• Movimiento de Maquinaria y Vehícu los
I • Transporte de Materiales
• Explotación de Canteras
• Conformación de Depósitos de Excedentes

I • Construcción de Plataforma
• Construcción de Obras de Arte
• Cortes en Material Suelto
• Cortes en Roca Fija
I • Cortes en Roca Suelta
• Movimiento de Tierras
• Imprimación y Carpeta Asfáltica

I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

'''''''mo BID N" lB27/OC~
PE

I ~ MARI . MAYORCA PALOMINO

~ INGENIERA CIVil
I Re']. del CO:f:!)io dlt 11lgeni~ros N' 'J04
 (J015
I
I ck
roughton ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABI UTACI ÓN y MEJORAMI ENTO
Intematlonol DE LA CARRETERA PATAH UASI- YAURI-SI CUANI
TRA MO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I
El Plan de Manejo Socio ambiental, a implementar en el proceso de rehabilitación y

I mejoramiento de la Carretera considera los siguientes programas:

• Programa de Prevención y Mit igación

• Programa de Seguimiento y Monitoreo
I •
•
Programa
Programa
de Asuntos Sociales
de Contingencias
• Programa de Tratamiento de Resid uos

I •
•
Programa
Programa
de Abandono y/o Cierre
de Inversiones

I 12. DEPÓSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES (DME'S)

Se identificaron diecinueve (1 9) sitios factibles para ser utilizados como zonas de

I depósitos de materiales excedentes, en donde se colocaran los excedentes producto del

movimiento de tierra en los cortes proyectados y las obras de arte proyectadas en el
tramo.

I Los sitios proyectados como depósitos, se eligieron con base en las condiciones
topográficas, la accesibilidad al sitio y cercan ía al trazado vial proyectado con base en los
requerimientos del proyecto.

I Los DME's a utilizar se detallan en el siguiente cuadro:

VOUJIIEII DE CORTE A DIlE !I&.A

I ITBI
DEPOSITOS
DEIMTERIAl
UBICACIOII ACCESO IIOv.arrO
DE n ERRAS
OBRAS DE ARTE Y
PTES
lJSPOS1QOII Y
COIFOAIMCIOII DE

..
EXtBIBfTE IMTERIAl EXCEDElfTE

.... .- ~ tn~ ..~

I 1
2
CJJE 1
CJJE2
79+875
80+305
0,116
0,036
31 .871 ,94
17,78
4 .880,05
2 .691 ,27
36.751 ,99
2.709,05
3 CJJE3 81+280 0,032 4 .150,02 3,266,23 7.416,25

I 4
5
6
7
CJJE4
CJJE5
CJJE6
CJJE7
87+160
88+248
90+610
94+480
0,047
0,052
0,042
0,057
2.477,26
1.490,06
52,24
9.178,73
2 .678,80
1.109,90
2 .683,58
1.459,12
5.155,66
2.599,96
2.735,82
10.637,85
8 CJJE8 95+000 0,126 111 .861 ,53 6 .619,59 118.481 ,12

I 9
10
11
12
CJJE9
CJJE 10
CJJE 11 (")
98+450
101+050
104+050
109+640
0,070
0,110
0,079
0,090
363,85
17.679,58
0,00
5.007,30
8.799,44
4 .976,23
0 ,00
6 .079,99
9.163,29
22.655,81
0 ,00
11 .087,29
CJJE 12

I
13 CJJE 13 111+600 0,035 37,42 2 .779,11 2.816,53
14 CJJE 14 111+915 0,030 16,00 861,48 877,48
15 CJJE 15 112+665 0,030 8,00 1.151 ,77 1.159,77
16 CJJE16 113+195 0,050 86,00 7,327,12 7.413,12
17 CJJE 17 122+180 0,146 37.761 ,73 11 .883,84 49.445,57

I TOTAL
18
19
CJJE 18
CNE19
123+360
149+120
0,183
0,222
34.656,55
150.813,41

407,529,40
3.251,06
22,572,65

94.871,02
37.907,60
173,386,07

502.400,42

I Nota:
rl No se usara por Arqueologla

I Informe N° 4 - I nforme Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827jOC-PE

I
I
e ~~ERAC'V't
'. ,
MARIA .11'ORCA PAlOMIN
RC!CJ. d~ Co:egio de Ingenieros N' 9(34
. - - - -- - - - - - - -- -- - - - - - - - - - - -- ---- -- - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -----,

I G016

I ck
roughton ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
Irtematlonal DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I 13_ METRADOS, COSTOS y PRESUPUESTOS

I Los metrados se efectuaron considerando las partidas de obra a ejecutarse, la unidad de

medida, los diseños propuestos indicados en los planos tales como planos de planta y
perfil longitudinal, secciones transversales, diseño y detalles de obras proyectadas.

I Para el cá lcu lo de los precios unitarios de las actividades de construcción de los tramos
se recurrió a la ayuda del software S10, diseñado especialmente, para el manejo de
datos referidos a costos de maquinaria y equipo, mano de obra, materiales e insumas de

I construcción , que intervienen en los análisis de precios.

La preparación del presupuesto del Estudio Definitivo de la rehabilitación y mejoramiento

de la Carretera Negromayo - Yauri - San Genaro, se realizó en base al estudio de

I precios un itarios, identificando los diferentes tipos de trabajo que se realizarán durante la
construcción de la vía .

Con los metrados y los precios unitarios se elaboró el presupuesto de construcción al que
I complementan los presupuestos específicos del plan de medidas de mitigación ambiental
de la carretera.

I El presupuesto de obra incluye la ejecución de las obras propias del requerimiento de la

carretera y las que por su ejecución requieren de reposición (canales de riego y de
drenaje afectados); las obras de mitigación ambiental, los pagos que se requieren para
las compensaciones de las afectaciones no están incluidas en el mismo.

I El plazo de ejecución de la obra está considerado para un total de 24 meses calendario.

A continuación se presenta la siguiente información :

I • Resumen de Metrados,
• Presupuesto de Obra
• Fórmula Polinómica

I • Cronograma de obra

I
I
I
I
I
I Informe N° 4 - Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
Préstamo BID N° 1827/0C- PE

I
~ ~"ORCA
~
PAlOMINO

I INGENIERA CIVIL
 GO l7
I
1/4

I ck 1: ,' .

--
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roughton - -

I RESUMEN DE METRADOS
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACiÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI ·YAURI · SICUANI

TRAMO: NEGROMA YO - Y AURI - SAN GENARO

I ITEII
RESU MEN DE METRADOS
PARTI)AS UNIDAD
IlETRADO
TOTAL

I 100
101.A
102.A
103.A
OBRAS PRELIMINARES
MOVllIZACICN Y DESMOVllIZACICN DE EQUIPOS
TRAZO Y REPLANTEO
MANTENIMIENTO DE TRÁNS ITO Y SEGURIDAD VIAL
gb
km
gb
1.00
85.57
1.00
107.A ACCESO A CANTERAS. DME, PLANTAS Y FUENTES DE AGUA km 29.72

I
200 MOVIMIENTO DE TIERRAS
201 .B DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS ha 40.23
202.B DEMOllCION DE ESTRUCTURAS m3 1,042.52
205.B1 EXCAVACICN EN EXPLANACIONES EN ROCA SUELTA m3 19.172.62
205.B2 EXCAVACICN EN EXPLANACIONES EN ROCA FIJA m3 31 ,783.94
205.C EXCAVACION EN EXPLANACIONES EN MATERIAL COMUN m3 231,389.51

I 205.E
210.A
220.C
230.A
PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE
CONFORMACION DE TERRAPLENES
MEJORAMIENTO DE SUELOS A NIVEL DE SUB RASANTE
MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO
m2
m3
m3
m'
408,941 .79
247.744.31
97,593.39
411 .837.12
242.A BANQUETAS PARA RELLENO m3 29,945.88

I 300
303 .A
305.A
315 .A
SUB BASES Y BASES
SUB BASE GRANULAR
BASE GRANULAR
LAVADO DE MATERIAL GRANULAR
m'
m'
m'
203,467 ,87
146.247.51
38.658 ,90
400 PAVIMENTO ASFAl Tleo

I 401.A
410.A
420.0
422.A
IMPRIMACICN ASFALTICA
CONCRETO ASFAL TICO EN CALIENTE
CEMENTO ASFALTICO DE PENETRACICN 120-150
ASFALTO DILUIDO TIPO MC-30
m'
m'
kg
I
796.621.67
74.535 .40
11,895,103.79
884,446.53
423.A FILLER MINERAL kg 1,650,959.01

I
424.A ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 59,475.52
600 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
601.A EXCAVACICN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 82,513 .97
602 .A ElIMINACION DE ALCANTARILLAS TMC EXISTENTES m 2,317 .79
602 .C LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS EXISTENTES m3 49,30
ENCAUZAMIENTO DE ALCANTARILLAS m3

I
603 .A 4,118.88
605.A RELLENOS PARA ESTRUCTURAS m3 33,508.53
605.8 MATERIAL FILTRANTE m3 852.18
610 .01 CONCRETO CLASE O (PC - 210 KGICM2 ) m3 6,142.14
610.E CONCRETO CLASE E (PC - 175 KG/CM2) m3 1,364.50
610.H CONCRETO CLASE H (PC = 100 KGICM2) m3 506,38

I 610.J
612 .A
615
622 .B
CONCRETO CLASE J (F'C = 175 KGICM2 + 30'loPG)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2
TUBERIA METAlICA CORRUGADA CIRCULAR DE 0.90 M DE DIAMETRO
m3
m2
kg
m
2,169.63
31 ,328 .31
410,097.08
1,093 .30
622 .C TUBERIA METALlCA CORRUGADA CIRCULAR DE 1.20 M DE DIAMETRO m 1,497 ,69

I 622 .0 TUBERIA METALlCA CORRUGADA CIRCULAR DE 1.50 M DE DIAMETRO m 252.48

622 .E TUBERIA METALlCA CORRUGADA CIRCULAR DE 1.80 M DE DIAMETRO m 87 .48
623 .A TUBERIA HDPE CORRUGADA 4" m 680.39
624 ,A TUBO DE PVC-SAP, 0=2" m 298.24
624 .0 TUBO DE PVC-SAP, 0=6" m 5,176.00

I
625 .E1 MATERIAL FILTRANTE PARA SUBDREN npo I m' 29 ,124.00
625 .E2 MATERIAL FILTRANTE PARA SUBDREN npo 11 m' 506 .16
625.F TUBERIA DE VENTILACION PARA SUBDRENAJE m 6.78
635.A CUNETA TRAPEZOIDAL m 85 ,984 .00
636 .B1 ZANJA DE DRENAJE m 8,079.00
638.A SARDINEL PERALTADO m 1,431 .22

I 638.C
640 .A
640.B
645 .A
SARDINEL DE VEREDA
EMBOQUILLADO DE PIEDRA E= 0.15M
EMBOQUILLADO DE PIEDRA E= 0.20M
VEREDAS.= 4"
m
m2
m2
m2
48.00
5,391.54
13,201 .51
88 ,80
650.H GEOTEXnL NO TEJIDO CLASE 2 m2 144,451 .14

I 655.B
695.A
JUNTA PARA MUROS
NIVELACICN DE BUZONES
m'
u
958.08
6.00

I
I ~ ~YORCAPALOMINO
~ INGENIERA CIVIL
I ~tg. del Colegio de l/lgenleros NC 9414

I
 tJ018
I 214

I ~

I
roughton
--
RESUMEN DE METRADOS
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACiÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUA S I-YAURI - SICUA NI

TRAMO: NEGROMAY O - Y AURI- SAN GENARO

I ITEII
RESUMEN DE METRADOS
PARTIDAS lJNI)AI)
METRADO
TOTAl

I 700
700 .A
700 .B
700 .C
TRANSPORTES
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA 0<= lKM
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA O> 1 KM
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA PARA 0<= 1 KM
m 3km
m 3km
m' km
750,066.08
16,627,082.25
72,053 .43
700 .0 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALnCA PARA O> 1 KM m3km 839,495.19

I
3
700.E TRANSPORTE DE DESECHOS Y EXCEDENTES A DME PARA 0<= 1 KM m km 419,609 .41
700 .F TRANSPORTE DE DESECHOS Y EXCEDENTES A DME PARA D> 1KM m3km 2,972,348.26
800 SEÑALIZACION y SEGURIDAD VIAl
801.A SEÑALES PREVENTIVAS O.SOm x O.SOm u 313.00
802 .A SEÑALES REGLAMENTARIAS 0.90m x O.SOm u 143.00

I
802 .0 SEÑAL REGLAMENTAR IA OCTOGONAl 0 .75m x 0 .75m u 35.00
802 .E SEÑAL REGLAMENTARIA TRIANGULAR 0 .75m DE LADO u 27.00
803 .A SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS AUXILIAR ES 0 .7 5m x 0 .S25m u 2.00
803 .B SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS AUXILIARES 0 .75m x O.SOm u 4.00
803 .C SEÑALES INFORMATIVAS m2 99.77
804 .Al POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES DE CONCRETO u 524.00

I 804 .Bl
804 .B2
805 A
805 .B
ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-l
ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-2
POSTE DELINEADOR
TACHA RETROREFLECn VA
u
u
u
u
42.00
33.00
1,982.00
15,034.00
810 A MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 24,120.11

I 820 .B
830 .A
840 .A
85S .A
BARRERA DE SEGURIDAD LATERAL NIVEl DE CONTENC ION P3 , H2
POSTE DE KILOMETRAJE
PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS, ALCANTARILLAS Y SARDINELES
RESONADOR
m
u
m2
m2
4,190.00
85.00
1,210.88
406 .98
900 PROTECCiÓN AMBIENTAL

I 900

901 .Bl

90 1.B2
PROGRAMA DE ABANDONO
RETIRO Y ALMACENAMIENTO TEMPORAL DE TOP SOIL DE INSTALACIONES
AUXILIARES
REPOSICiÓN DE TOP SOIL DE INSTALACIONES A UXILIARES
m2

m2
247 ,717.19

247,717.19
906 .A DISPOSICION y CONFORMACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 502,400.42

I
907 .A l READECUACION AMBIENTAL DE CANTERAS DE RIO m2 387,846.00
907 .A2 READECUACION AMBIENTAl DE CANTERAS DE CERRO m2 159,743.00
907 .A3 READECUACION AMBIENTAL DE PLANTAS DE TRITURACION y DE ASFALTO m2 90,000 .00
907 .Bl READECUACION AMBIENTAL DEL CAMPAMENTO m2 40,000.00
907 .B2 READECUACION AMBIENTAL DEL PATIO DE MAQUINAS m2 20,000 .00

I 91 0
91 1.A
912 .A
970
SUB PROGRAMA DE SEÑAUZACIÓN AMBIENTAl
SEÑAL INFORMATIVA AMBIENTAL
ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E- l
PROGRAMA DE MONITOREO
m2
u
24.00
12.00

970.A MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AGUA pie 50 .00

I 970.B
970.C
970 .0
MONITOREO DE LA CAL IDAD DEL A IRE
MONITOREO DE RUIDOS
MONITOREO DE LA CAL IDAD DE SUELOS
pIe
pIe
pi e
105.00
105.00
5 .00
1000 PUENTES

I
l000.A PUENTE CAÑIPIA - SANTA MARIA
1001 O!!Mli PRe~IM IN~E~
102.8 TRA20 , TOPOGRAFIA y REPLANTEO DE PUENTES Y PONTONES m' 3 ,114.30
PAVIM!;NTACIQN
402 .A RIEGO DE LIGA m2 871 .96

I
410.A CONCRETO ASFAL TICO EN CALIENTE m3 43.60
420.0 CEMENTO ASFALTICO DE PENETRACiÓN 120-150 kg 6,957 .82
421.A EMULSION ASFAL TICA DE ROTURA RAPIDA CRS-l I 392.38
423.A FILLER MINERAL kg 965.70
424 .A ADITIVO MEJORADOR DE A DHERENCIA kg 34.79

I 1002
SOI .C
S01 .D
S05.A
ESTRIBOS
EXCAVACION PARA ESTRUCruRAS EN MATERIAL COMUN
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA
RELLENOS PARA ESTRUCTURAS
m'
m'
m'
3,389 .07
833.07
1,588 .58
S10.Dl CONCRETO CLASE O (PC = 210 KG/CM2) m' 74.28

I S10 .D2
S10.H
610.11
610 .12
CONCRETO ClASE O (PC = 210 KG/CM2 ) BAJO AGUA
CONCRETO CLASE H (PC • 100 KG/CM2)
CONCRETO CLASE I (PC = 245 KG/CM2 )
CONCRETO CLASE I (PC = 245 KG/CM2 ) BAJO AGUA
m'
m'
m'
m'
16.99
120.76
1,337.31
156.79
S12.C ENCOFRADO y DESENCOFRADO CARAVISTA m' 3,887.77

I S12.D
S1 5
ENCOFRADO y DESENCOFRADO CARAVISTA BAJO AGUA
ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2
m'
kg
87.99
139,467.92

I ~ MARIA AYORCA PALOMINO

~ INGENIERA CNlL
I Req. del Colegio de Ingenieros N° 9434
 (J019
I 3/4

I ~ 1:," '.

--
l· i 't
roughton ~ '- ,~ " ~ '1.

I RESUMEN DE METRADOS
ESTUDIO DEFINIT IVO PARA LA REHABILITACiÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUAS I-YAURI - SICUANI

TRAMO: NEGROMAYO - YAU RI - SAN GENARO

I ITEII
RESUMEN DE METRADOS
PARTIIAS IJNI)AD
IlETRADO
TOTAL

I MUROS NEW JERS~Y

1004
610 .0 1 CONCRETO CLASE O (PC = 210 KGICM2) m' 47.52
612 .C ENCOFRADO y DESENCOFRADO CARAVISTA m' 444.22
615 ACERO DE REFU ERZO FY= 4200 KGICM2 kg 6,918 .38
1006.K JUNTAS EN MUROS NEW JERSEY u 34.00

I 1005
610 .0 1
612 .A
615
LOSAS DE APROXIMACION
CONCRETO CLASE O (PC = 210 KGICM2)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KGICM2
m'
m'
kg
19.01
19.60
1,307.20
1006 ~

I 624 .B
690.A
1006 .J
1007
TUBERIA DE DRENAJE DE PVC 0--4"
BARANDAS METALlCAS
JUNTA DE DILATACION
OBRAS TEMPORALES
u
m
m
28.00
207 .40
60.00

1007 .A FALSO PUENTE glb 1.00

I 1008
640.B
1000,8
1001
QI:!BM Q¡;; eBQI¡;;¡;¡;IQt!
EMBOQUILLADO DE PIEDRA E= 0 .20M
PUENTE SALADO · SAN GENARO
QI:!BM PB¡;;~IM I~¡;;~
m' 797.26

102.B TRAZO, TOPOGRAFIA Y REPLANTEO DE PUENTES Y PONTONES m' 3,552 .30

I 402 .A
4,0.A
420 .0
PAVIM¡¡NTAC!QN
RIEGO DE LIGA
CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE
CEMENTO ASFAL lICO DE PENETRACION 120-150
m2
m3
kg
994.60
49.73
7,936.43
421.A EMULSION ASFALTICA DE ROTURA RAPIDA CRS-1 I 447.57

I 423 .A
424 .A
1002
601 .C
FILLER MINERAL
ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
¡;;STRI80S
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN
kg
kg

m'
1,101.52
39.68

6,967.46

I
601 .0 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA m' 2,216.38
605 .A RELLENOS PARA ESTRUCTURAS m' 1,664.37
610.0 1 CONCRETO CLASE O (FC = 210 KGICM2 ) m' 39.94
610.02 CONCRETO CLASE O (FC = 210 KGICM2 ) BAJO AGUA m' 43.09
610 .H CONCRETO CLASE H (FC = 100 KGICM2) m' 136.14

I
610.11 CONCRETO CLASE I (FC = 245 KGICM2) m' 1,069.99
610.12 CONCRETO CLASE I (FC = 245 KGICM2) BAJO AGUA m' 679.62
612 .C ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA m' 5,145.70
6'2.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA BAJO AGUA m' 336.03
615 ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KGI CM2 kg 199,232.1 3

I MURO~ N¡;;W ~¡;;R~¡;;Y

1004
610 .0 1 CONCRETO CLASE O (FC = 210 KGICM2) m' 53.82
612 .C ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA m' 502.78
615 ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KGICM2 kg 7,919.23
1006.K J UNTAS EN MUROS NEW JERSEY u 38.00

I 1005
610 .01
612 .A
615
~OSAS D~ APROXIMACIOt!
CONCRETO CLASE O (FC - 210 KGICM2)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KGICM2
m'
m'
kg
19.01
19.60
1,307.20
1006 VARIOS

I 624 .B
690.A
1006.J
1007
TUBERIA DE DRENAJE DE PVC 0=4"
BARANDAS METALlCAS
J UNTA DE DILATACION
O!!MH¡;;!!leQMI.¡;~
m
m
u 32.00
117.50
60.00

1007.A FALSO PUENTE glb 1.00

I 1008
640.B
OI:!BM Q¡; PBQI¡;;¡;¡;IQN
EMBOQUI LLADO DE PIEDRA E= 0.20M m' 606 .26

I
I
I ~
~
~rA
~~~C/VlL
MARIA A. PAlOMINO

R~. d&l Colegio de Ingenieros N' ~'34

I
 CJ020
I
4/4

I ~ r~'1 '1 •

--
;. i .
roughton , ~ ti'

I RESUMEN DE METRADOS
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACiÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI -YAURI - SICUANI

TRAMO : NEGROMAYO - YAURI-SAN GENARO

I ITEM
RESUMEN DE METRADOS
PARTIlAS UNI)Al)
IlETRADO
TOTNo

I
1200 PUENTES EXISTENTES RABAJOS DE MANTENIMIENTO
120Q.A PUENTE ALLAHUALLA
402A RIEGO DE LIGA m' 152.59
410A CONCRETO ASFAL TICO EN CALIENTE m' 7.63
420.0 CEMENTO ASFALTICO DE PENETRACION 120-150 kg 1,217.58

I
421 .A EMULSION ASFALTICA L 68.66
423.A FILLER MINERAL kg 168.99
424A ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 6.09
601 .C EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN m' 15.32
610.01 CONCRETO CLASE O (PC = 210 KG/CM2) m' 15.32

I 612 .A
615
671 .A
1201 .B
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
ACERO DE REFUERZO Py= 4200 KG/CM2
ENROCADO
LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE PUENTES DE CONCRETO CON AGUA APRESION
m'
kg
m3
m'
16.02
1,245.98
31.35
427.26
1202 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m' 93.74

I 1221
1220
1222A
1300.A
REFUERZO CON FIBRAS DE CARBONO
LIMPIEZA Y SELLADO DE FISURAS EN EL CONCRETO
REPARACION DE BARANDA
PRUEBA DE RESISTENCIA DE CARGAS EN PUENTES
m
m
m
glb
108.00
4.20
2.20
1.00
800 §~ÑAl!Zt!glºN y §~!l~BIQ~ VI&

I 803 .C
804 .B1
1200.B
640 .A
SEliIALES INFORMATIVAS
ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1
PUENTE LA AMISTAD
EMBOQUILLADO E=0.15
m'
u

m'
3.52
2.00

990 .73
698 .A PROTECCION EN ALCANTARILLAS METALlCAS ABOVEDADAS m' 814.03

I 1200
1205
1217
800
[RABAJOS DE MANTENIMIENTO)
REEMPLAZO DE BARANDAS METALlCAS
PREPARACION. ARENADO y PINTADO DE BARANDAS METALlCAS
SEÑAlIZACION y SEGURIDAD VIAL
m
m
399.16
399.16

801 .A SEÑALES PREVENTIVAS O.60m x O.60m u 1.00

I 803 .C
804.A1
804 .B1
1200.C
SEÑALES INFORMATIVAS
POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES DE CONCRETO
ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1
PUENTE SALADO
m'
u
u
3.52
1.00
2.00

1201 .A LIMPIEZA DE MALEZA EN PILARES 4.62

I
m'
1202 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m' 199.21
800 SEÑAlIZACION y SEGURIDAD VIAL
803.C SEÑALES INFORMATIVAS m' 3_52
804 .B1 ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1 u 2.00

I
I
I
I
I ~ MARIA A. AYORCA PALOMINO
~ NGENIERA CIVIL
I Reg. del Colegio de Ingenler05 N° 9"3"

I
I
 (,021
I 510 Pagina

Presupuesto

I Presupuesto

Subpresupuesto
0201034

001
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI·YAURI·
SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI·YAURI·
SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO

I Cliente
Lugar
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
CUSCO • ESPINAR· ESPINAR
Costo al 31/0712015

Descripción Und. Mitrado Precio SI. Parcial SI.

I lOO
101.A
102.A
OBRAS PREUMINARES
MOVIUZACIÓN y DESMOVIUZACIÓN DE EQUIPOS
TRAZO Y REPlANTEO
gb
km
1.00
85.57
2,544,594.64
2,243.95
5,574,640.57
2,544,594.64
192,014.80

I 10JA
107.A
200
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
ACCESOS A CANTERAS, DME. PLANTAS Y FUENTE DE AGUA
MOVIMIENTO DE TIERRAS
gb
km
1.00
29.72
1,431,591 .57
47,323.00
1,431 ,591 .57
1,406,439.56
16,019,353,82
201.B DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS ha 40.23 3,767.05 151,548.42

I 202.B
205.Bl
205.B2
DEMOLICiÓN DE ESTRUCTURAS
EXCAVACiÓN EN EXPLANACIONES EN ROCA SUELTA
EXCAVACiÓN EN EXPLANACIONES EN ROCA FIJA
m3
m3
m3
1,042.52
19,172.62
31 ,783.94
124.63
17.75
32.11
129,929.27
340,314.01
1,020,582.31

I 205.C
205.E
21o.A
EXCAVACION EN EXPLANACIONES EN MATERIALCOMUN
PERFILADO y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
CONFORMACION DE TERRAPLENES
m3
m2
m3
231 ,389.51
408,941 .79
247,744.31
5.99
2.30
8.97
1,386,023.16
940,566.1 2
2,222,266.46
22O.C MEJORAMIENTO DE SUELOS A NIVEL DE SUBRASANTE m3 97,593.39 16.74 1,633,713.35

I 23O.A
242.A
300
MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENOS
BANQUETAS PARA RELLENOS
SUB BASE Y BASE
m3
m3
411,837.12
29,945.88
17.75
29.53
7,310,108.88
884,301 .84
22,080,678.99

I 30JA
305.A
315.A
SUB BASE GRANULAR
BASE GRANULAR
LAVADO DE MATERIAL GRANULAR
m3
m3
m3
203,467.87
146,247.51
38,658.90
50.25
68.38
48.01
10,224,260.47
10,000,404.73
1,856,013.79
400 PAVIMENTO A5FÁlnco 54,n1,252.70

I 401.A
410A
420.0
IMPRIMACiÓN ASFÁLTICA
CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE
CEMENTO ASFÁLTICO DE PENETRACION 120/150
m2
m3
kg
796,621 .67
74,535.40
11 ,895,103.79
0.91
278.76
2.34
724,925.72
2O,m,488.10
27,834,542.87

I 422A
423.A
424A
ASFALTO DILUIDO TIPO MC-30
FILLER MINERAL
ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
I
kg
kg
884,446.53
1,650,959.01
59,475.52
2.73
1.15
18.01
2,414,539.03
1,898,S02.86
1,071 ,154.12
600 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 33,747,392.03

I SOlA
S02A
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS
ELlMINACION DEALCANTARlULAS TMC EXISTENTES
m3
m
82,513.97
2,317.79
20.96
52.17
1,729,492.81
120,919.10
S02.C LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS EXISTENTES m3 49.30 46.75 2,304.78

I 603A
605A
605.B
ENCAUZAMIENTO PARA ALCANTARIULAS
RELLENOS PARA ESTRUCTURAS
MATERIAL FILTRANTE
m3
m3
m3
4,118.88
33,508.53
852.18
6.03
33.04
SO.61
24,836.85
1,107,121 .83
51 ,650.63
610.01 CONCRETO CLASE D (PC = 210 KGJCM2) m3 6,142.14 555.96 3,414,784.15

I 610.E
610.H
CONCRETO CLASE E (F'C = 175 KG/CM2)
CONCRETO CLASE H (PC = 100 KGJCM2)
m3
m3
1,364.50
506.38
522.31
455.42
712,692.00
230,615.58
610.J CONCRETO CLASE J (PC = 175 KG/CM2 + 30% P.G) m3 2,169.63 429.67 932,224.92

I 612.A
615
622.B
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
ACERO DE REFUERZO FY=42OOKGJCM2
TUBERIA METALlCA CORRUGADA CIRCULAR DE 0.90 M DE DIÁMETRO
m2
kg
m
31 ,328.31
410,097.06
1,093.30
62.03
4.26
376.71
1,943,295.07
1,747,013.56
411 ,857.04
622.C TUBERIA METALlCA CORRUGADA CIRCULAR DE 1.20 M DE DIÁMETRO m 1,497.69 567.61 850,103.82

I 622.0
622.E
TUBERIA METALlCA CORRUGADA CIRCULAR DE 1.50 M DE DIÁMETRO
TUBERIA METALlCA CORRUGADA CIRCULAR DE 1.80 M DE DIAMETRO
m
m
252.48
87.48
848.11
875.82
214,130.81
76,616.73
623A TUBERIA HOPE CORRUGADA 4· m 680.39 15.12 10,287.50

I 624.A
624.0
625.El
TUBO DE PVC-SAP , 0=2"
TUBO DE PVC-SAP, D=6"
MATERIAL FILTRANTE PARA SUBDREN TIPO I
m
m
m3
298.24
5,176.00
29,124.00
14.19
87.36
SO.61
4,232.03
452, 175.36
1,765,205.64
625.E2 MATERIAL FILTRANTE PARA SUBDREN TIPO 11 m3 506.16 321 .22 162,588.72

I
I ~
~ R YORCA FAIOM'~O
~NIERA
MAIIIA
CIVIL
I Reg. del Co:eglo de Ingenieros N" 9'34
 fj022
I S10 Página 2

Presupuesto

I Presupuesto

Subpresupuesto
02010304

001
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI·YAURI·
SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI·YAURI·
SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO

I Cliente
llIgar
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
CUSCO • ESPINAR· ESPINAR
Costo a! 31/0712015

jltem D"cripción Und. Metrado Precio SI. Parcial SI.

I 625.F
635A
636.Bl
TUBERIA DE VENTILACiÓN PARA SUBDRENAJE
CUNETA TRAPEZOIDAL
ZANJA DE DRENAJE
m
m
m
85,964.00
8,079.00
6.78 15.40
150.33
15.51
104.41
12,922.968.12
125.305.29

I
63BA SARDINEL PERALTADO m 1,431.22 103.97 148,803.94
63B.C SARDINEL DE VEREDA m 48.00 94.16 4.519.68
640A EMBOQUIllADO DE PIEDRA E = 0.15M m2 5,391 .54 68.85 371,207.53
640.B EMBOQUIllADO DE PIEDRA E = 0.2OM m2 13,201.51 103.68 1,368,468.53

I 645.A
650.H
655.B
VEREDAS e--4.
GEOTEXTIL NO TEJIDO CLASE 2
JUNTA PARA MUROS
m2
m2
m2
BS.80
144,451 .1 4
958.08
110.68
19.49
10.33
9,826.61
2,815,352.72
9,896.97

I 695.A
700
700A
NIVELACION DE BUZONES
TRANSPORTE
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA 0<= 1KM m~k 750,066.08
6.00 1,131 .55

8.54
6,789.30
51,359,232.58
6,405,564.32
700.B TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA O> 1KM m~k 16,627,082.25 1.94 32,256,539.57

I 700.C
700.0
700.E
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA PARA 0<= 1KM
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA PARA D> 1KM
TRANSPORTE DE DESECHOS Y EXCEDENTES A DME PARA 0<= 1KM
m~k

m~k

m~k
72,053.43
839,495.19
419,609.41
10.55
2.11
9.28
760,163.69
1,m ,334.85
3,893,975.32

I 700.F
BOO
BOlA
TRANSPORTE DE DESECHOS Y EXCEDENTES A DME PARA D> 1KM
SEÑAlIZACION y SEGURIDAD VIAl
SEÑALES PREVENTIVAS 0.60 x 0.60 m.
m~k 2,972,348.26

313.00
2.11

290.20
6,271,654.83
2,175,198.66
90,832.60
802A SEÑALES REGLAMENTARIAS 0.90 m x 0.60 m. 143.00 333.86 47,741 .98

I B02.D
802.E
803A
SEÑAl REGLAMENTARIA OCTOGONAL 0.75m x O.75m
SEÑAl REGLAMENTARIA TRIANGULAR 0.75m DE LADO
SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS AUXILIARES 0.75m x 0.625m
35.00
27.00
2.00
345.55
303.63
296.84
12,094.25
8,198.01
593.68

I 803.B
803.C
804Al
SEÑAlES INFORMATIVAS DE SERVICIOS AUXILIARES 0.75 m x 0.60 m.
SEÑALES INFORMATIVAS
POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES DE CONCRETO
m2
4.00
99.27
524.00
291.37
594.08
392.17
1,165.48
58,974.32
205,497.08
804.B1 ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E·l 42.00 1,899.26 79,768.92

I 804.B2
805A
805.B
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-2
POSTE DELINEADOR
TACHA RETROREFlECTIVA
33.00
1,982.00
15,034 .00
972.1 8
161 .39
13.94
32,081 .94
319,874.98
209,573.96

I 810A
820.B
830A
MARCAS EN EL PAVIMENTO
BARRERA DE SEGURIDAD LATERAL NIVEL DE CONTENCION P3, H2
POSTE DE KILOMETRAJE
m2
m
24,120.11
4,190.00
85.00
10.59
156.67
158.60
255,431.96
656,447.30
13,481.00
840A PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS, ALCANTARIllAS Y SARDINELES m2 1,210.BS 64.42 78,004.89

I 856A
900
900
RESONADOR
PROTECCIÓN AMBIENTAl
PROGRAMA DE ABANDONO
m2 406.98 259.07 105,436.31
3,839,9n.55
3,352,828.51

I 901 .Bl

901 .B2
RETIRO Y AlMACENAMIENTO TEMPORAL DE TOP - SOIL DE INSTALACIONES
AUXlUARES
REPOSICiÓN DE TOP SOIL DE INSTALACIONES AUXlUARES
m2

m2
247,717.19

247,717.19
2.03

1.49
502,865.90

369,098.61
906A DISPOSICION y CONFORMACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 502,400.42 2.76 1,386,625.16

I 907Al
907A2
907A3
READECUAClON AMBIENTAl DE CANTERAS DE RIO
READECUAClON AMBIENTAl DE CANTERAS DE CERRO
READECUAClON AMBIENTAl DE PLANTAS DE TRJTURACION y DE ASFALTO
m2
m2
m2
387,846.00
159,743.00
90,000.00
1.56
1.56
1.60
605,039.76
249,199.08
144,000.00
907.Bl READECUACION AMBIENTAL DEL CAMPAMENTO m2 40,000.00 1.60 64,000.00

I 907.B2
910
READECUAClON AMBIENTAl DEL PATIO DE MAQUINAS
SUBPROGRAMA DE SEÑAlIZACION AMBIENTAl
m2 20,000.00 1.60 32,000.00
37,049.04
91 1A SEÑAL INFORMATIVA AMBIENTAL m2 24.00 594.08 14,257.92

I 912.A ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑAlES TIPO E-l 12.00 1,899.26 22,791 .12

I e MJ,YORCA'AlOMJNO
.... INGEN!ERAOVIL

I Reg. del Co:eglo de Ingenieros N" ~434

 0023
I S10 Pilgina 3

Presupuesto

I Pres~uesto

Subpresupues!D
0201034

001
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI-YAURI-
SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI-YAURI-
SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO

I Cliente
lugar
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
CUSCO -ES~NAR-ES~NAR
C06to III 31107/2015

~em Desaipción Und. Metrado PrecioS/. Paraal SI.

I 970
970.A
970.B
PROGRAMA DE 1I0000OREO
MONITOREO DE LA CALID.AD DEL AGUA
MONITOREO DE LA CALlD.AD DEL AIRE
p10
p10
50.00
1~.00
!m.00
3,!m.00
450,100.00
4O,!XXl.00
399,!XXl.00

I
970.C MONITOREO DE RUIDOS ~o 1~.00 70.00 7,350.00
970.D . MONITOREO DE LA CALID.AD DE SUELOS ~o 5.00 750.00 3,750.00
1!XXl PUENlES 5,8S1,VLT7
l!XXl.A PUEHTE cAlllPlA- SANTA MARIA 2,545,397.88

I 1001
102.B
OBRAS PRELIMINARES
TRAZO, TOPOGRAFIA Y REPLANTEO DE PUENTES Y PONTONES
PAWlENTAQON
m2 3,114.30 2.71
8,0439.75
8,439.75
31,998.118

I 402.A
410.A
42Ó.D
RJEGODE UGA
CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE
CEMENTO ASFÁLTICO DE PENETRACION 1aY150
m2
m3
kg
871 .96 .
43.00
6,957.82
O.ro
278.76
2.34
f!f1.57
12,153.94
16,281 .30
421.A EMULSION ASFALTICA DE ROTURA RAPIDA CRS-1 392.38 2.88 1 , 13O.~

I 423.A
424.A
1002
FILlER MINERAL
.ADITIVO MEJORADOR DE .ADHERENCIA
ESTRIBOS
kg
kg
965.70
34.79
1.15
1ao1
1,110.56
626.57
2,D22,792.95

I 601 .C
601.D
~A
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN
EXCAVACION NO CLASIFIC.ADA PARA ESTRUCTURAS BAJO N3UA
RELlENOS PARA ESTRUCTURAS
m3
m3
m3
3,389.07
833.07
1,588.58
6.79
13.98
33.04
23,011 .79
11 ,646.32
52,486.68
610.Dl CONCRETO CLASE D (F'C = 210 KGlCM2) m3 74.28 556.96 41 ,296.71

I 610.D2
610.H
CONCRETO CLASE D (F'C= 210 KGlCM2) BAJO AGUA
CONCRETO CLASE H (pC = 100 KGK:M2)
m3
m3
16.99
120.76
602.25
456.42
10,232.23
54,996.52
610.11 CONCRETO CLASE I (pC = 245 KGlCM2) m3 1,337.31 615.63 823,288.16

I 610.12
612.C
612.D
CONCRETO CLASE I (pC = 245 KGlCM2) BAJO AGUA
ENCOFR.ADO y DESENCOFR.ADO CARAVlSTA
ENCOFR.ADO y DESENCOFRADO CARAVlSTA BAJO N3UA
m3
m2
m2
156.79
3,887.77
87.99
625.73
77.3S
1045.87
98, 1~.21
300,757.89
12,835.10
615 ACERO DE REFUER20 FY=42OOKGJCM2 kg 139,467.92 4.26 594,133.34

I 1004
610.Dl
MUROS NEW JERSEY
CONCRETO CLASE D (PC = 210 KGK:M2) m3 47.52 556.96
91,436.86
26,419.22
612.C ENCOFR.ADO y DESENCOFR.ADO CARAVlSTA m2 444.22 77.3S 34,3S4.86

I 615
11ni.K
1~
ACERO DE REFUER20 FY=42OOKG1CM2
JUNTA EN MUROS NEW JERSEY
LOSAS DE APROXIIAaoN
kg
u
6,918.38
34.00
4.26
34.72
29,472.30
1,1ro.48
17,353.211
610.01

I
CONCRETO CLASE D (F'C = 210 KGlCM2) m3 19.01 556.96 10,568.80
612.A ENCOFR.ADO y DESENCOFR.ADO m2 19.00 62.03 1,215.79
615 ACERO OE REFUER20 FY=42OOKGJCM2 kg 1,307.20 4.26 5,568.67
11ni VARIOS 179,929.50

I 624.9
690.A
1006.J
TUBERlA DE DRENAJE DE PVC 0=4'
BARANDAS METALICAS
JUNTA DE DILAT ACION
u

m
m
28.00
207.40
00.00
27.06
527.03
1,154.43
757.68
109,306.02
69,865.80

I
1007 OBRAS TEMPORALES 110,801.60
1007.A FALSO PUENTE <j:J 1.00 110,601.00 110,601 .00
1008 OBRAS DE PROTECClON 82,84U7
640.B EMBOOUILLADO DE PIEDRA E = 0.2fJ,4 m2 797.26 103.66 82,643.97

I 1!XXl.B
1001
102.B
PUENTE SALADO - SAN GEHARO
OBRAS PREUlllNARES
TRAZO, TOPOGRAFIA Y REPlANTEO DE PUENTES Y PONTONES m2 3,552.30 2.71
3,112,414.89
9,826.13
9,626.73

I PA\IIIENTAaoN 3&,500.05

I (f o
as
~ "
P.
~
.
'..
dYORCAPAlOM,NO
INGENIERA CIVil

I R~. del Co:egjo de Ingenieroc N" ~J4

 - -------- - - - - -- -

G024
I 510 Pásjna

Presupuesto

I Pres...,uesto

SUbpresupues1D
0201034

001
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACiÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI-YAURI-
SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI-SAN GENARO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI-YAURI-
SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO

I Cliente
L~
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
CUSCO-ES~NAR-ES~NAR

Descripción Und. Metrado

C06to.. 31/0712015

Precio SI. PwcialS/.

I 402A
410.A
42O.D
RIEGO DE LIGA
CONCRETO ASFÁLTICO EN CAlIENTE
CEMENTO ASFÁLTICO DE PENETRACION 12G'150
m2
m3
kg
994.60
49.73
7,936.43
27a76
O.f()

2.34
796.68
13,862.73
18,571.25
421 A EMULSION ASF.ALTICA DE ROTURA RAPIDA CRS-1 1,289.00

I
447.57 2.88
423A FILLER MINER.AL kg 1,101 .52 1.15 1,266.75
424A ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 39.68 18.01 714.64
1002 ES'mIBOS 2,823,235.17

I 601.C
601.0
SOS.A
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMUN
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS BAJO N3UA
RELLENOS PARA ESTRUCTURAS
m3
m3
m3
6,967.46
2,216.38
1,664.37
6.79
13.98
33.04
47,300.~

30,984.99
54,990.78

I
610.D1 CONCRETO CLASE D (F'C = 210 KG/CM2) m3 39.94 555.98 22,205.04
61o.D2 CONCRETO CLASE O (FC= 210 KG/CM2) BAJO AGUA m3 43.00 602.25 25,950.96
610.H CONCRETO CLASE H (PC = 100 KG/CM2) m3 136.14 455.42 62,000.88
610.11 CONCRETO CLASE I (pC = 245 KGlCM2) m3 1,069.99 615.63 658,717.94

I 610.12
612.C
612.D
CONCRETO CLASE I (pC = 245 KGlCM2) BAJO AGUA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVlST A
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVlSTA BAJO N3UA
m3
m2
m2
679.62
5,145.70
336.03
625.73
n.36
145.87'
425,258.62
398,071.35
49,016.70

I 615
1004
610.01
ACERO DE REFUERZO FY=42OOKG/CM2
IIUROS NEW JERSEY
CONCRETO CLASE D (pC = 210 KG/CM2)
kg

m3
199,232.13

53.82
4.26

565.96
848,ne.87
103,872.11
29,921 .77
612.C ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVlSTA m2 502.78 77.36 38,896.06

I 615
10C6.K
100;
ACERO DE REFUERZO FY=42OOKG1CM2
JUNTA EN MUROS NEW JERSEY
kg
u
7,919.23
38.00 34.n
4.26 33,736.92
1,319.36
LOSAS DE APROXJIIACION 17,353.2&

I 610.01
612.A
615
CONCRETO CLASE O(PC = 210 KG/CfI42)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
ACERO DE REFUERZO FY=42OOKGJCfI42
m3
m2
kg
19.01
19.60
1,307.20
555.96
62.03
4.26
10,568.80
1,215.79
5,568.67
10C6 VARIOS 132,657.75

I 624.B
600A
TUBERlA DE DRENAJE DE P\IC 0=4'
BARANDAS METAUCAS
u
m
32.00
117.50
27.06
527.03
865.92
61 ,926.03
100;.J JJNTA DE DILATACION m 60.00 1,164.43 69,865.80

I 1007
1007A
10ca
OBRAS TBlPORALES
FALSO PUENTE
OBRAS DE PROTECCION
gb 1.00 126,384.91
126,38U1
126,384.91
&2,844.91
640.B EMBOQUILlADO DE PIEDRA E = D.2OM m2 606.26 103.66

I
62,844.91
1200 PUENTES EXISTENTES (TRABAJOS DE IIANTENlIllENTO) 931 ,885.60
1200A PUEHTE AUAHUALlA 102,1181.74
402.A RlEGODEUGA m2 152.59 0.80 122.07

I 410A
420.0
421 A
CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE
CEMENTO ASFÁLTICO DE PENETRACION 12G'150
EMULSION ASFALTICA DE ROTURA RAPIDA CRS-1
m3
kg
7.63
1,217.58
68.66
278.76
2.34
2.88
2,126.94
2,849.14
197.74

I
423A FILLER fl4INER.AL kg 168.99 1.15 194.34
424.A ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 6.09 1a01 100.68
601 .C EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERI.AL COMUN m3 15.32 6.79 104.02
610.01 CONCRETO CLASE O(F'C = 210 KG/CM2) m3 15.32 555.96 8,517.31

I 612A
615
671 A
ENCOFRADO YDESENCOFRADO
ACERO DE REFUERZO FY=42OOKG/CM2
ENROCADO
m2
kg
m3
16.02
1,245.98
31.35
62.03
4.26
426.36
993.n
5,307.87
13,366.39
1201 .B UMPIEZA DE SUPERFICIES DE PUENTES DE CONCRETO CON AGUA APRESION m2 427.26 14.14 6,041 .46

~
~ ~~~RACIVll
MARIA A {YOI!CA PALOMINO

RC'g. deol Co:eglo de ingenieros H" 9.34

I S10 Página
G025
5

Presupuesto

I Presupuesto

Subpresupueslo
0201034

001
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI·YAURI·
SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI·YAURI·
SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO

I Cliente
l.IJgar
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
CUSCO • ESPINAR· ESPINAR
Coslo al 31/0712015

Fm D"cripeión Und. Mitrado Precio SI. Plrcill SI.

I 1202
1221
1220
PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO
REFUERZO CON FIBRAS DE CARBONO
UMPIEZA y SELlADO DE FISURAS EN CONCRETO
m2
m
m
93.74
108.00
4.20
64.42
367.50
121 .78
6,038.73
39,690.00
51 1.48

I 1222.A
1300.A
800
REPARACION DE BARANDA
PRUEBA DE RESISTENCIA DE CARGAS EN PUENTES
SEÑAlIZAClON Y SEGURIDAD VIAL
m
gb
2.20
1.00
78.1 6
10,749.22
171.95
10,749.22
5,889.68
B03.C SEÑALES INFORMATIVAS m2 3.52 594.08 2,091.16

I 804.B1
12OO.B
640.A
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑAUES TIPO E·1
PUENTE LA AMISTAD
EMBOQUILlADO DE PIEDRA E = 0.15M m2
2.00

990.73
1,899.26

68.85
3,798.52
810,016.83
68,211.76

I 698.A
1200
1205
PROTECCION EN ALCANTARILlAS METAUCAS ABOVEDADAS
(TRABAJOS DE MANTENIMIENTO)
REEMPLAZO DE BARANDAS METAUCAS
m2

m
814.03

399.16
94.28

361 .82
76,746.75
658,486.27
144,424.07
1217 PREPARACION, ARENADO Y PINTADO DE BARANDAS METALlCAS m 399.16 1,287.86 514,062.20

I 800
B01.A
SEÑAlIZAClON y SEGURIDAD VIAL
SEÑALES PREVENTIVAS 0.60 x 0.60 m. 1.00 290.20
6,572.05
290.20
803.C SEÑALES INFORMATIVAS m2 3.52 594.08 2,091 .16

I 804.A1
804.B1
12OO.C
POSTES DE SOPORTE DE SEÑAUES DE CONCRETO
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑAUES TIPO E·1
PUENTE SALADO
1.00
2.00
392.17
1,899.26
392.17
3,798.52
18,887.03
1201.A UMPIEZA DE MAlEZA EN PILARES m2 4.62 35.55 164.24

I 1202
800
PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO
SEÑALIZACION y SEGURIDAD VIAL
m2 199.21 64.42 12,833.11
5,889.68
B03.C SEÑALES INFORMATIVAS m2 3.52 594.08 2,091.16

I 804.B1 ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E·1

CoIto Directo
Gutos Generales (20.33 %)
2.00 1,899.26 3,798.52
196,107,485,27
39,874,189.83
Utilidad (10%) 19,610,748.53

I Sub-TotaI 255,592,.Q3.63
I.G.V(18%) 046,006,636.25

I Presupuesto ToUiI
--------
301 ,599,059.88

SON : TRlESCIENTOS UNO MIULONES QUINIENTOS NOVENTlNUEVE MIL ClNCUENTlNUEVE y 88/100 NUEVOS SOLES

I
I
I
I
I
~ ~ORCA
~ ~~~RWVll MARIA fALOMINO

I Reg. del Co:egio ó. In9~nieros N" 9434

I
I (j026

I S10 PilA In. :

I Fórmula Polinómica
Presupuesto 0201034 ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACiÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

I Subpresupuesto
Fecha Presupuesto
PATAHUASI ·YAURI • SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
001 ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACiÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
PATAHUASI ·YAURI • SICUANI,TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
31/07/2015

I Moneda
Ubicación Geográfica
NUEVOS SOLES
080801 CUSCO· ESPINAR· ESPINAR
K = O.130*(Mr / Mo) + 0.079*(AMr / AMo) + 0.282*(PCr / PCo) + 0.276*(Mr / Mo) + 0.233*(lr /10)

I ~onomlo
1
Factor
0.130
(%) Simbolo
100.000 M
Indlce
47
Descripción
MANO DE OBRA
2 0.079 91.139 AM 03 ACERO DE CONSTRUCCION CORRUGADO

I
8.861 43 MADERA NACIONAL PARA ENCOFRADO Y CARPINTERIA
3 0.282 58.156 PC 53 PETROLEO DIESSEL
41 .844 20 CEMENTO ASFALTICO
4 0.276 100.000 M 49 MAQUINARIA Y EQUIPO IMPORTADO
5 0.233 100.000 I 39 INDICE GENERAL DE PRECIOS AL CONSUMIDOR

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I (:i)
....
~AVORCA PAlOMINO
INGENIERA CIVIL
I Reg. del Co:egio de Ingenieros N· 9434

I
 tJ0 27
I DIAGRAMA DE GANTT
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN V MEJORAMIENTO CE LA CARRETCRA PATAHUAS~ VAUR~ICUANI TRAMO: NEGRClMAVO - VAURI- SAN GENARO
Id .... r-a- Partido I OuroQ6n
• __ 1 .... 1 . . . . . __ O - . . . 10 .... 11 .... 12 .... 1, ..... 1. .... . . . 11 21 .... 20

I
n 1 n 1

~s:.~:=.~:""""~~-=:r,.g~ no ...
V_ - $NI OENARO
NClODEOIRA o, ...

OI~~ :.~.:.::.~::~: ~::~:tJ~::~:~::~:~::~:~::~::~:~::~: ~::~::~:l:r:~::~:~::~:~::~:~::~::~:~::~:~::~:.~.:t:~:~::~:~::~:~::~:l:I.:~::~: ~::~: ~::~: ~::r.(:~:~::~:~::~:~::~:t):~:~::~::~:~::~:~::~::~:~::~:~::~: ~::tl~::~: ~::~::~:~::~:~:r:~::~:~::~:~::~:~::t(~::~:~..~. ~..~. ~..i· ·~·~··~·~;o~~~··~·l.~.~..~. ~..~. ~..~.~..t.~.~. ~.~. ~.~..~.i. ~.~. ~.~. ~·~·.~. ~. ~.~..~.~. ~.~.·:.r..:.~··~· ~··~·~··~·t··~·~··~··~·~··~·~··1r··~·~··~·~··~·~..~· t:::::~::::==N~
OIIRAS~
uOw.IzN::¡Q¡¡ YDESM<M.1l.OC1ÓN DE EOlFOS .:
. :.
. : .:..: .:.. ..

I
lRAZO YREPlNfTEO
IIANltHlllEHfO DE TRÁNSITo y SEGUIDAD VIAl.
ACCESOSACNfTEAAS. OUE, PlANTAS y FUENTE DE AGUA 04101
~OtETEARAS
DESIIROCC y lAI'tEZA EH ZONAS NO BOSCOSAS 1M
OBIOUCIÓN DE ESmu;T\JRAS - o.

I
EXCAVACIÓN EH EJ<lUNACIOIES EH ROCA SUB.TA
EXCAVACIÓN EH EJ<lUNACIOIES EH ROCAFIJA
EXCAYACtON EN EXP\,NW;fOtES EN MATERIAL COIA.If
PERFI.ADO y C()WJACTAOO e. ZOM DE CORTE
COIf'ORWCIOHDE_S
... 11 ...
IIE~ODE SIflOSAtMI. DE SUBRASN<Te 01/11
IlAteIIAI. DE CNmRA PARA REllENOS

I B.«rHOlETAS PMA RELlENOS

Ü8AseYSASE
Sl811ASE GRAIU.AR

LAYADO DE MATERlAl. GRAHll.AA

30111

PA'rWJfTO ASF...nCO
l.
I
U'RIIACIÓN ASfH. TICA 11112
CONCIlETO ASfH.TICO EH CAUENTE 3/1 CWIOl
CEllENTOMFJt.nco DEPENETRACION 1201150 3/1 CWIOl
ASFAlTO Dl.lM>O TPO UC-lO 3/1 CWIOl
FUER_ 3/1 CWIOl
3/1 04101
0IItAS DE IItTE YDREHAJE

I EXCAYACION NO ClASIFCAOA PARA ESTRIXT\.RAS

EI.IMW:K)H DE AlCAHTAAIUAS TlIC EXlSTBlTES
lIAPEZA DE Jt.CANTARlLLAS EXISTENTES
EIO:AUZAMENTO PARA .ll.CNlTARIUAS
RELLEHOS PARA ESTRUCTI.mS
13108
11101
18109 .......... 01110
14m

IlAtellAl.FLTRAHTE 01/01

I CONCIlETO ClASE O(F'C - 210 KGlCM2)

CONCIlETO ClASE E (F'C - 115 KOCII2)
CONCRETO ClASE H (F'C - 100 KOCU2)
COM::RETOClASE J(F'C:: 115KOCM2 + 30% P.G)
15
15
.....
.....
.....
0Il101

EfrCOFRADO Y DESENCOFRADO
ACERO DE REFUERZO FY:0:.42OOKG.lCUl
15
1 .....
I
TlJBERiA UETAlJCA CORRUGADA CR:1..l.AA DE 0.90 MDE 0Il101
IlIÁIAETRO
~m.c TUlERÍAUET.ll.lCACORRUGADACIRCLURDE 11OUOE
IlIÁIAETRO
p........ 13108
I5IO;j¡oa........

~0~~~~
~822.0 TlIIERiAUETAUCA CORRUOAOACIRCl.lAR DE 1.50 MDE 15IO~........p........ 13108
IlIÁIAETRO
¡.s '2U n.eERIA UETAIJCA CORRt.XW)A ClRCllAR DE 111) MDE
DlAUfJRO
1510"#&_"""...... 13108

I ~
r---.¡
~
IZIA
'2'04
Tl.eERSA tt::lPE CORRI.JOADA 4"
TU30 DE PVC-SAP . Da?"
10dla
7 dI.

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.2• .0 TU10 DE PVC-SAP. 0-'· 3OOdIo1
~'25.EI MA1'ERlAL FURANTE PARA SUBOREN TIPO I 4OOdIot
~'25.E2 UATERtAL FilTRANTE PAAA SUBOREN TIPO 11 130 dla
ENIERA CMl
~ 525.F TUBERJAOE IoeITllAClON PARA SUBDRENAJE 300dla

I ~::~
~
ti :;
S38.A
curETA TRAPEZOIDAL
~JAOEDRmA.E
S""'Na. PERALTADO
SARONa. DE VEREDA
0I80CIUUA00 DE PIEDRA E a 0.15M
280dla
1I0d..
JOd"
ld10t
350dIot
Reg. 111 Colllgi O
11 IngenierO N° '.)434

1""-57 040.8 EIeOQUl.lAI)() DE PIEDRA E - 0.2OM l20d.. 21 /1

~
I .....
!45A VEREDASF4" 7d1ot
~ I5O.H GEOTEXTIl NO TEJOO a.ASE 2 340 ...
~ 655.8 A.HTA PARA ULflDS 20dla .....
~ ~
NIVEl.ACION DE BUZONES IlOdll
TRMSI'ORTE UOdl..
~ 10004 T~SPORTE DE MATERlAl. GRN4UlAA PARA 00 110.1 540 ...

:~~
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANUlAR PARAD' lKW 540 ...
-f.
I ~700.o
8 100.E

100.F
TRANSPORTE DE MEZCLAl<SFkTICA pAA.AD<a lKM
TRMlSPORTE DE IdEZCLAASFkTICAPAA.AD' lKM
TRN4SPORTE DE DESECHOS Y EXCEDENTES A OUE PARA Du
IKU
TRANSPORTE DE DESECHOS V EXCEDENTES A [)ME PARAD>
55Od..
55Od.
100'"
1510
1510

~'~--"~----~----~"----+------+------F-----~----~--BB--+---,,-+----~~--,,~----.,----DB+m----~--" ~ __ ____-F__ U B . ,______ ~_ _ _ _ 2~11

2 ~11
14101

I KU

151O~115103
IIEM.IzAcIoH y SEOURJOAIJ VIAl

I 10104
!02A
!O2.0
!02.E
10304
SEÑAlEs PREVENTIVAS O.fIO 11 0.80 m.
sEfW.es REGl.AMEHTAAIASO.80 m 11 0.80 m.
sEflAl REGl.AMENTAAIA OCTOGONAl 0.75m JI OJ5m
_REGlAUENTARIA TRWIOLUAO.lImDElJOO
SEÑ.ll.Es 1NF0000TlVAS DE SERW:IOS AUXl.IARES 0.15m ,
1~
1~
1~
1510 I
1~
1W3
1~
15103
0._
1151O'~"~""",,"1IB 1~
I

I
103.8 SEÑAlEs 1W000000TIVAS DE SERVlCIOSAUXLIMES OJ5 m 11 0.80
m.

151O~ 1~
I03.C SEÑ.ll.Es llEOfWATIIIAS
104041 POSTES DE ~TE DE se/W..Es DE CONCRETO 1110 1~

" .81 ESTRlCruRA DE SOPORTE DE _ES TPO E-I 1~ 1M3

104.82 ESTRl.CruRA DE SOPORTE DE ~ES TPO E-2 1110 115103
10504 POm DElJNEADO/I 1110 115103

I 105.8
810A
820.8

83004
TACHARETROREFLECTIVA
UARCAB EH El PAVIoIENTO
S _ DE SEGLflJOAD LATElW. NlllEl DE CONlEHCION P3.
H2
POSTE DE nOUETRAoE
1510
1510
1510

1151O~::::;:::::::~:::: 1151O'
115103
1~
115103

04004 PNTADO DE P_ETOS DE ULflOS•.ll.CNHARUAB y 151O~ 115103

_LES

I RE8OHADOR
PIIOTECCIOIO NllIIEHT Al
PIIOGIINIIADE_
RETIRO y AUoIACEHAUIEHTO TEllPOAA. DE TOP · SOl. DE
NSTAlACIOHES AlJXIlIARES
REPOSICIÓN DE TOP 80Il DE INSTALACIONES 720 di. Ol~ ~. . . .~. . . . . . +-....~......+-....~......~....~~....~......~....-+......~....-+......+-....~......~....~~....~......~....-+......+-.....,......~....-+.... ~~
I
AUXILIARES
oiIPOliClON YCOHFORUACION DE UATEIUAI. EXCEDENTE
ReADECU<C1ON AU8IEHT.II. DE CANTERAS DE RIO
ReADECU<C1ON AU8IEHT.II. DE CNlTERAI DE CERRO
REIoDECU<C1OH AUBlENI.II. OEPlANT.... DE TIrnlRACION Y
DEASF.II.TO
READECOAcION AU8IENT.II. DEl. CAUPAUENTO

I -¡; tilA
ReADECU<C1OH AUBIENI.II. Da PATIO DEMAOOflAS
_ D E IEliAUZACIONIoIIIIEHTAl
IEAA.IHF000000TIIIAAUSIEHT.II.

I
 fi0 28
I DIAGRAMA DE GANTT
Id I_m ~n P.rtm
I ,..,.0 -
ESTUOIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y ME.IORAMlENTO DE LA CAAAETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI TRAMO: NEGRQMAyO -
mH 10 11 ..,.. 13
YAURI- SAN GENARO
mQ R'IIIf 15 .... ..... 21 _23

......
Ouncicln o 1

I
0,42 o 4 HII!lI!lIL'
-.!! I
... 3;
31/1
1Il.A ES1RlJClI.RI\DE SOPORTE DE SEN.<lES TPOE-I
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~ ". PAOO....... DE..-rOlOEO

::::::::::::1: :::::::~ :::

~ I7UA uotITOREODELACALIW)OB..NJtJA no .... 01
.... _ 201n

:::::::::::f:::::::::
~ "O.B 1IONIl0000DEl.ACAlIl/IIlDEl.AIRE 710 .... 01
~ 110 e 1IONIl0RE0 DE NMI. DE PIlESION DE RUDOS 710 .... 01
:::·::::::::1::::::::::::e§§l :::::::::::::1::::::::::: :::::::::::J:::::::::: :::::::::.::1::::::::::: .... _ 2OIn
.... .- :zo.v
To; 1': ~OREODEl.ACAlIl/IIlDESt.ROS
...
710 .... 01

I ""10 ....
110 ....
1111 ....
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"106

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30 .... 101

I
I
I
I
I
I ~, ANn)~
,"'~~A. MA'fÓRCA PALOMINO
.... 1 INGENIERA CIVIL
I Reg . del Colegio de Ingenieros N° 9434

I
I
I
I
I
I
I
I
I