REVISTA DE LA FACULTAD DE INGENIERIA + NOVIEMBRE DE 1999 145 Manual de Disefio Geométrico para Carreteras Ing. Marfa Consuelo Lépez Archila* Ing. Carlos Alberto Echeverry Arciniegas* Resumen 4s de veinticinco afios han transcurrido desde que el Ministerio de Obras Puiblicas de Colombia, publicé el “Criterio Geomé- trico para Disefio de Carreteras”. La evolucién que en dicho lapso han tenido los vehiculos de transporte automotor, con capacidad cada dia mayor y con veloci- dades més elevadas, junto con la impor- tancia que hoy se brinda a la seguridad y economia de los usuarios y a la proteccién. del entorno ambiental, imponen a las carreteras el cumplimiento de condiciones técnicas mas rigurosas en su disefio. Bajo esta perspectiva, el Instituto Nacional de Vias consideré oportuna la elaboracién del presente manual, el cual contempla las U.Antonio Nari. disposiciones legales vigentes sobre la maieria y tiene cardcter de norma para el disefio geométrico de las carreteras nacio- nales, siendo su uso recomendable para el resto de vias. Entre otros se destacan los siguientes cam- bios con respecto a la anterior versién: Se excluye el TPD, el cual debe estar inclui- do en los estudios de transito, previos al diseio geométrico, para determinar la demanda y establecer qué se quiere dise- far (tipo de carretera, tipo de terreno y velocidad de disefio); mayor profundidad en los conceptos y pardmetros relaciona- dos con la velocidad, ajuste del valor de las distancias de visibilidad de parada y adelantamiento, se revaltia el concepto de entretangencia, desaparece el grado de curvatura para curvas citculares emplean- vl, Profesional de la Oficina de Investigaciones y Desarrollo Tecnolégico de INVIAS. Ing. Givi, UM.N.G, Diraccién General de Vies e Infraestructura| Ministerio de Transport Profesor Ingenieria de Vias UMNG y146 REVISTA DE LA FACULTAD DE INGENIERIA + NOVIEMBRE DE +999 do tinicamente su radio y desarrollo, se disminuye el valor de peralte maximo; en el disefio geométrico horizontal se aplican los diferentes tipos de empalme estable- cidos de elementos rectos, arcos de tran- sicion y de circulo, se entregan herramien- tas titiles que permiten obtener ejes en planta de gran flexibilidad que facilita Ja ejecuci6n de carreteras confortables, segu- ras y agtadables; asi mismo una verdadera integraci6n al relieve topografico del corredor del proyecto, especialmente para trazados sobre ferrenos de configuracién ondulada, montafiosa y escarpada, Al presentar a la comunidad vial colom- biana este “Manual de Disento Geométrico para Carreteras”, el Instituto Nacional de Vias espera que su estudio y aplicacién por parte de funcionarios piiblicos, educa- dores, universitarios, consultores, proyec- tistas y contratistas de construccin, mejo- ramiento, rehabilitacién y mantenimiento, permita el desarrollo de una red nacional de carreteras acorde con las necesidades y expectativas de los colombianos del préximo siglo. As{ mismo, agradece todos los comentarios que puedan ser de utili- dad para el mejoramiento del documento en futuras ediciones. Introducci6n n 1970 el Ministerio de Obras Publicas y Transporte de Colombia, puso en vigencia la normatividad oficial que definia los criterios para diseniar tanto en planta como en perfil lascarreteras de dos carriles. Hoy el parque automotor ha cambiado significativamente en cuanto apotencia, velocidad y comodidad ocasio- nando la elevacién del estandar de calidad exigido por ios usuarios de las vias. El Instituto Nacional de Vias, entidad ejecu- tora de la politica nacional en materia de infraestractura vial, consciente de la nece- sidad de contar con normas y especifica- ciones actualizadas para el disefio geomé- trico de carreteras acordes al cambiante parque automoter, ha preparado un docu- mento que puede ser utilizado por los dise- fadores como guia practica en su labor cotidiana. Esta publicacin es el resultado de un laborioso trabajo de grupo gue busca pro- porcionar al ingeniero un medio para desarrollar y evaluar aspectos relevantes de ias vias. Esta labor fue encomendada inicialmente al ingeniero consultor Rubén Dario Olarte Rodriguez, quien preparé-un documento preliminar, el cual fue revisa- do y complementado por un comité técni- co coordinado por la Oficina de Investiga- ciones y Desarrollo Tecnolégico del Insti- tuto Nacional de Vias y el Ministerio de ‘Transporte, conformado por los especialis- tas nacionales: Antonio Lopez Rodriguez, German Arboleda Vélez, Jaime Falla Lo- zano, James Cardenas Gxisales, Pedro Helf Rinc6n Moreno y Sergio Pabén Lozano y los asesores externos Alfredo Garcia Gar- cfa de la Universidad Politécnica de Valen- cia-Espafia y Miguel Vallés Ruiz de la firma Tool $.A.- Espana. Su contenido esté conformado por los siguientes capitulos:REVISTA DE LA FACULTAD DE INGENIERIA + NOVIEMBRE DE 1999 147 Las carreteras Planeacién Criterios de disefio Aseguramiento de la calidad en el disenio geométrico 5. Informacién técnica BENS Antecedentes a evolucién mundial del diseno geométrico conlleva a la adapta- cién de las necesidades crecientes de los usuarios de las carreteras en cuanto a la movilidad, seguridad, comodidad e integracién ambiental que permita mejo- res disefios geométricos, teniendo en cuen- ta las modernas tendencias mundiales, para lo cual se tomaron como base los cri- terios geométricos de 1970 del Ing. Jaime Falla Lozano y el texto preliminar de 1995 del Ing. Rubén Dario Olarte, y posterior- mente la evaluacién y complementacién de un comité téenico tomando como base Ia experiencia en Colombia y la revision de las tendencias mundiales de Alemania, Australia, Bélgica, Canad, Estados Uni- dos, Espaiia, Francia, Italia, Reino Unido, Suecia y Suiza; luego de lo cual se presen- tan algunos aspectos del trabajo realizado. Desarrollo I primer capitulo contiene entre otros la clasificacién de carreteras, segtin: competencia, caracteristicas, tipo de terreno, velocidad de disefto y su importancia (primarias secundarias y terciarias) como se muestra en la tabla 1. El segundo capitulo hace referencia a la planeaci6n de carreteras y el ciclo de un proyecto de carreteras, donde se destacan sus etapas como son la preinversin, inversidn y operacién, El tercer capitulo contiene los criterios de disefio entre los cuales se tienen: veloci- dad, sobre la cual se profundizan sus con- ceptos tales como velocidad en general, puntual, instanténea, media temporal, media espacial, de recorrido, de disefio, especifica, de marcha y de operaci6n. Se define la velocidad de disefio como la maxima velocidad segura y cémoda que puede ser mantenida en una seccién determinada de una via, cuando las condiciones son tan favorables, que las caracteristicas geométricas del disefto de la via predominan. Se destaca que se debe considerar como longitud minima de un tramo la correspondiente a dos (2) kiléme- tros, y entre tramos sucesivos no se deben presentar diferencias en velocidad de disefio superiores a veinte (20) kilémetros por hora. La variacién de la velocidad especifica entre dos curvas consecutivas no deber- ser mayor a 20 km/h, salvo que se dispon- ga de entre tangencias a la minima, en tal caso se puede llegar hasta 30 km/h Se establece la pendiente longitudinal méxima en funcién del tipo de carretera, el tipo de terreno y la velocidad de disenio (ver Tabla 2). En cuanto a las distancias de visibilidad se presentan nuevos criterios de parada