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Nayara Vasconcelos Gevú (1); Fernanda Chagas da Costa (2); Maria Lygia
Alves de Niemeyer (3)
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RESUMO
Um dos maiores problemas ambientais nas grandes cidades está relacionado à poluição
sonora e suas consequências para a qualidade de espaços livres e edifícios. Entre as
inúmeras fontes sonoras que provocam essa degradação na qualidade do meio ambiente
e o ruído de tráfego se apresenta como um dos mais comuns. O presente artigo propõe
uma análise do impacto do ruído emitido pelos veículos que trafegam pelas Avenidas Rui
Barbosa e Infante Dom Henrique (Aterro do Flamengo) sobre o Colégio Brasileiro de Altos
Estudos, da UFRJ. A metodologia da pesquisa envolveu as seguintes etapas: (1) pesquisa
bibliográfica; (2) visitas ao local para reconhecimento do edifício e identificação das fontes
sonoras externas ao edifício; (3) medição dos níveis de pressão e contagem classificada
de veículos e (4) análise crítica dos resultados.
ABSTRACT
One of the biggest environmental problems in major cities is related to noise pollution and
its consequences for the quality of free spaces and buildings. Among the numerous noise
sources that cause degradation in the quality of the environment, the traffic noise is
presented as one of the most common. This article proposes an analysis of the impact of
noise emitted by vehicles that travel by the Rui Barbosa and Infante Dom Henrique Avenues
(Aterro do Flamengo) on the Brazilian College for Advanced Studies, UFRJ. The research
methodology involved the following steps: (1) bibiographical research; (2) site visits to the
building recognition and identification of external sound sources to the building; (3)
measurement of pressure levels and classified counting of vehicles and (4) critical analysis
of the results.
1. INTRODUÇÃO
O Conjunto Arquitetônico da Avenida Rui Barbosa, abrange uma área de mais de 5.400m²
e foi construído em 1922 pela prefeitura do Rio de Janeiro como Hotel Sete de Setembro,
para sediar a Exposição Internacional em comemoração ao Centenário da Independência.
O conjunto sediou também o Internato da Escola de Enfermagem Anna Nery, de 1926 a
1973, a Casa do Estudante Universitário, de 1973 a 1995. Em 1989, o Conjunto
Arquitetônico teve tombamento definitivo pelo INEPAC. Em 2009, o Plano Diretor UFRJ-
2020, aprovado pelo Conselho Universitário, estabeleceu que o conjunto da Avenida Rui
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Barbosa sediaria o Colégio Brasileiro de Altos Estudos (CBAE) da Universidade Federal
do Rio de Janeiro (UFRJ).
Às margens da enseada de Botafogo (fig. 1), com vista para o Morro do Pão de Açúcar e
o Aterro do Flamengo, esse conjunto, além da localização privilegiada, tem uma arquitetura
singular, tanto pelo partido arquitetônico quanto pelas circunstâncias especiais de sua
construção à época e pela sua tipologia balneária (HERMES, 2007).
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Figuras 2 e 3: Edifício anexo e edifício principal do CBAE.
Fonte: Nayara Gevú (julho/2016)
Atualmente, como ocorre com frequência com outros bens tombados, o edifício encontra-
se inserido em um contexto urbano completamente diferente do original, tendo sua fachada
frontal paralela às vias de tráfego intenso. Construídas na década de 60 sobre sucessivos
aterros na Baía de Guanabara, as vias do Aterro do Flamengo fazem parte de uma
importante ligação entre o Centro e a Zona Sul da Cidade, estendendo-se do Aeroporto
Santos-Dumont até a Praia de Botafogo. Essas vias eram interligadas ao Elevado da
Perimetral, que foi derrubado em razão das reformulações viárias às quais a Cidade do Rio
de Janeiro vem sofrendo em decorrência dos grandes eventos do seu calendário, no caso
a Copa do Mundo, em 2014, e as Olimpíadas, em 2016. Também neste ano, em
substituição ao Elevado, as vias voltaram a receber diretamente o fluxo de veículos da
Avenida Brasil e da Ponte Rio-Niterói, através da inauguração do túnel Marcelo Allencar,
apontado como o maior túnel rodoviário urbano do país (DAVID, 2016). Na Avenida Ruy
Barbosa, embora menos intenso, o tráfego de veículos de serviço e ambulâncias do
Hospital Fernandes Figueira provoca variações súbitas no nível de ruído local.
2. OBJETIVO
Este trabalho tem por objetivo apresentar a analise do impacto do ruído de tráfego sobre o
edifício do CBAE. Os resultados poderão ser usados como subsídio para o projeto de
arquitetura e restauro do edifício principal e para adequação acústica do auditório em
funcionamento.
3. MATERIAIS E MÉTODOS
Quadro 1: Zoneamento Sonoro da cidade do Rio de Janeiro, por similaridade com a NBR 10151/2000.
Período
Tipos de Áreas Zoneamento Municipal (RJ)
Diurno Noturno
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Para a análise do ruído ambiental da área foram realizadas medições de ruído de tráfego,
bem como a contagem classificada de veículos. As análises foram feitas apenas no período
diurno, em função dos horários das atividades dos prédios, que são relacionadas à
pesquisa e estudos.
Locais dB(A) NC
Restaurantes 40 - 50 35 – 45
Salas de Reunião 30 – 40 25 – 35
Os espaços propostos para o CBAE são, além de salas de conferência, salas de múltiplo
uso, salas de trabalho e administração e necessitam atender aos níveis de ruído
recomendados pela norma, por se tratarem de espaços sensíveis.
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Figura 5: Equipamento de medição.
Fonte: Nayara Gevú (julho/2016)
Figuras 6 e 7: Proximidade da Avenida Rui Barbosa com o CBAE e Avenida Infante Dom Henrique.
Fonte: Nayara Gevú e Fernanda Chagas (julho/2016)
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3.2.2. Contagem de veículos
A contagem dos veículos foi feita de forma classificada entre leves e pesados
(considerando leves como automóveis e utilitários e pesados sendo caminhões, ônibus, e
também motos, devido ao nível de pressão sonora produzido). A contagem foi realizada
em uma sexta-feira, dia 29 de julho de 2016, das 10:00 às 11:00 na Avenida Rui Barbosa
e das 11:00 às 13:00 na Avenida Infante Dom Henrique (fig. 8).
4. RESULTADOS
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N
A
D
F
Nível de Pressão Sonora Equivalente (LAeq) é, por definição, “o nível que, na hipótese de
poder ser mantido constante durante o período de medição, acumularia a mesma
quantidade de energia acústica que os diversos níveis variáveis acumulam no mesmo
período” (NBR 10151/2000).
(L90) é nível ultrapassado em 90% do tempo de medição, usado para estimar o nível de
ruído de fundo;
Pontos Local LAEq L10 L90 Início Fim Interferências / outras fontes
A Avenida Rui Barbosa 70,1 72,4 61,8 10:23 10:28 Carrinho passando
C Avenida Rui Barbosa 70,4 73,6 62,1 10:41 10:46 Furadeira/Pessoa gritando
D Avenida Rui Barbosa 70,6 74,1 63,8 10:48 10:53 Porta de carro batendo
Av. Infante Dom Henrique (Sentido Zona Sul) 2514 (86,0%) 408 (14,0%) 2922
Av. Infante Dom Henrique (Sentido Centro) 2358 (89,1%) 288 (10,9%) 2646
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5. CONSIDERAÇÕES FINAIS
A poluição sonora é um dos maiores problemas ambientais nos grandes centros urbanos
e, por muitas vezes, ignorada dentro do campo da Arquitetura e Urbanismo. Essa poluição
ocorre quando o som altera a condição normal de audição em um determinado ambiente
e, embora não se acumule no meio ambiente como outros tipos de poluição, causa vários
danos à qualidade de vida das pessoas, tornando-se um problema de saúde pública
mundial. Através desse trabalho é possível diagnosticar os impactos causados pelas
sonoridades que o trecho urbano onde insere-se o objeto desse estudo têm durante o dia.
Além disso, fornece subsídios para soluções projetuais futuras tanto na escala
arquitetônica quanto na escala urbana.
6. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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______. NBR 10.152: Níveis de Ruído para Conforto Acústico. Rio de Janeiro, 1987.
DAVID, Flavia. Prefeitura entrega o novo Túnel Prefeito Marcello Alencar na Região
Portuária. Disponível em: <http://www.rio.rj.gov.br/web/guest/exibeconteudo?id=6214944
>. Data de acesso: 29/08/2016.
NIEMEYER, Maria Lygia; CORTÊS, Marina Medeiros; AGUIAR, Felipe Machado de;
CHAVES, Maria Luiza C. de Niemeyer S. C.. Metodologia para avaliação acústica de
espaços livres (Parque do Aterro do Flamengo, RJ). In: Euro-ELECS 2015 - Latin-
American and European Conference on Sustainable Buildings and Communities, 2015,
Guimarães, Portugal. Connecting People and Ideas. Proceedings of EURO ELECS 2015,
2015. v. 2. p. 981-990.
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