Análisis de indicadores de la DFI

Análisis de indicadores de la DFI

Servicio Nacional de Aprendizaje

Tecnólogo en Negocios Internacionales

Bogotá, Colombia

2019
 Análisis de indicadores de la DFI

Introducción

Es importarte conocer el segmento final al cual llegara nuestro

producto, así se definen los objetivos y estrategias de mercadeo,
para conocer las características de los clientes y satisfacer sus
necesidades.

Es importante saber el estado económico, político y natural del

destino del producto.

Objetivos

Identificar precio justo y competitivo del producto mediante el

análisis de infraestructura y costos.
 Análisis de indicadores de la DFI

Descripción Demográfica

base de
Variable Características
segmentación
región del mundo Europa occidental
región del país 17 comunidades autónomas (estados)
Población 46 468 102 habitantes
densidad de
población 70 %urbano y 30 % rural
geográfica
se manifiestan todos los ciclos orogénicos y de
condiciones sedimentación que se han dado a lo largo de la
geográficas historia por lo que se manifiestan los materiales y
formas propias de cada ciclo orogénico.

0 a 14 años 14,83%
15 a 29 años 15,19%
30 a 44 años 22,53%
Edad
45 a 59 años 22,59%
60 a 74 años 15,44%
75 años y más 9,41%
Genero 50,9 % mujeres y 40,9% hombres
soltero 43.6%; casado 41,1%; separado 8,3%; viudo
demográfica estado civil 7%

1 persona 25,2 %; 2 personas 30,5%;3 personas 21%;

tamaño de la familia
4 personas 17,6% ; 5 personas o más 5,7%

Ingreso salario promedio de 1600 euros

educación 55% superior;30% medios y 15% primarios
Raza blancos 93% afroasiáticos 7%
servicios 59%, industria 12%, construcción 21%,
ocupación agricultura 8%
Religión 69.8% católica; 25,2 atea;
clase social alta 53%; media 42%; baja 5 %
Son personas solidarias, perfeccionistas, leales y
pictográfica cooperativas, consideran a su familia como fuente de
estilo de vida apoyo.
 Análisis de indicadores de la DFI

Tendencia a la autodisciplina, a la responsabilidad, el

planeamiento en lugar de lo espontáneo y seguros de
sí mismos. Personas trabajadoras y dedicadas a sus
Personalidad actividades.
Sentido de pertenencia, compasivos, sociables y
Valores responsables
frecuencia de uso Usuario frecuente
Lealtad Son leales a marcas que les brindan precio y beneficio
tasa de uso Gran usuario
conductual tipos de usuario Usuario habitual y potencial
actitud hacia el prod Positiva
prefieren que las recompensas que dan las marcas
beneficios esperados sean experiencias positivas.

VARIABLES COSTOS
COMPOTA FRUTA 230 CC $ 500
EMVASE $ 180
SERVICIOS FIJOS POR
UNIDAD $ 120
COMPLEMENTOS DE
INSUMOS $ 200
TRANSPORTE NACIONAL $ 180
MANO DE OBRA $ 100
UTILIDAD 45% $ 1.520
PRECIO $ 2.800
 Análisis de indicadores de la DFI

Esquema gráfico para la carga

Para transportar las compotas desde su origen de producción el

corredor adecuado es el que va de Bogotá-Barranquilla, y
posteriormente marítimo de carga.

El modo para transportar el producto desde su origen hasta el

destino en Colombia es terrestre, utilizando como medio de
transporte camiones de 2 ejes por ser pequeños y no tener
restricción en las ciudades principales.

Transporte a nivel nacional :

Se tiene estimado que desde Bogotá a Barranquilla son 17:15 horas

aproximadamente con 989 kms de distancia, 1 día de proceso
aproximado.

La exportación de las compotas se realizará puerto de Barranquilla

y se entregara en Madrid, la distribución del producto se hará por
 Análisis de indicadores de la DFI

modo marítimo y el medio de transporte es un portacontenedor,

teniendo en cuenta que la mercancía va en un contenedor Reefer
High cube, se estima que en 12 días aproximadamente estará
llegando a la ciudad. Y luego empezara proceso de nacionalización.
 Análisis de indicadores de la DFI

Documentos Requeridos Para Ingreso De Mercancías

1. Envíos Comerciales

Importación desde países no miembros de UE:

• Factura: Dos facturas comerciales, firmada por el

transportista, deberá acompañar al envío, el número de licencia de
importación, si es necesario, se muestra y también a los países tanto
de la venta y la producción.

• Licencia de Importación: La importación de mercancías en

España está sujeta a cualquiera: la "Declaración" Procedimiento
para la importación liberalizado, o el "Procedimiento de Licencia
Individual" para productos comprendidos en las restricciones de
cuotas.

Notas

a. Las agencias nacionales están autorizadas a otorgar licencia

de importación como a la demanda por el destinatario, excepto los
bienes que se sujeta a la UE-citas. Se recomienda para obtener la
licencia de importación antes de la salida de las mercancías.

b. Importaciones que no requieren una licencia de importación

se muestran en la "Lista Libre"

c. No se requiere licencia de importación para los reemplazos.

La sustitución tiene que ser probado.

d. Toda la información sobre los requisitos de licencia de

importación que se obtenga de cualquier departamento de comercio
de cualquier embajada o consulado español.

*Certificado de Origen: En dos ejemplares de la Cámara de

Comercio en el país de origen para todos los productos marcados
con una "U" en la "lista libre", o si el importador debe exigir lo
mismo.
 Análisis de indicadores de la DFI

*Certificado de Circulación: Para las mercancías que sólo tienen su

origen en países que sean miembros asociados a la UE. En caso de
duda consulte a su Cámara de Comercio local o cualquier embajada
o consulado Español.

Envío de Muestras

• 2 facturas Pro Forma, firmada por el transportista, deberá

acompañar al envío.

• La licencia no se requiere para las muestras:

• Productos de comercio en general de hasta 255,65 euros por

remesa.

• Productos agrícolas hasta 51,13 euros por remesa.

• Muestras Comerciales forman parte de una transacción

comercial (sujeto a pago)• necesitan los mismos documentos que se
requieren para envíos comerciales.

Transporte Por Carretera

Se debe tener en cuenta que cada país establece el Peso Máximo

vehicular para el tránsito de los diferentes vehículos por las
carreteras nacionales. Estos reglamentos son generalmente
expedidos por los Ministerios de Transporte su incumplimiento
acarrea sanciones a los dueños de los vehículos.
Análisis de indicadores de la DFI
Análisis de indicadores de la DFI

MADRID
 Análisis de indicadores de la DFI

COSTOS DE CADA UNO DE LOS NODOS DE

TRANSFERENCIA.

El transporte de una mercancía de Bogota a Barranquilla en un

camión de seis ejes tiene un costo aproximado de $800.000, en el
trayecto hay 10 peajes con un total de $263.000 sumando los
valores de cada peaje ubicado en la clasificación de vehículo
número V, el cargue y descargue de la mercancía tiene
aproximadamente un valor de $400.000. el resto del transporte
dependerá del tipo de IMCOTERM que se tenga.

MÉTODO ABC

Al analizar la empresa nos dimos cuenta que el producto A es la

compota de fruta ya que el 80 % del valor de consumo total de este
producto se basa solo sobre el 20 % de los artículos totales. Esto
significa que, la demanda no está distribuida uniformemente entre
los productos , compota de fruta es la que más se vende y supera
ampliamente a los demás productos.

Al revisar el inventario, la empresa clasificó los artículos de la A a

la C, basando su clasificación en las siguientes reglas:

Los artículos A son bienes cuyo valor de consumo anual es el más

elevado. El principal 70 - 80 % del valor de consumo anual de la
empresa generalmente representa solo entre el 10 y el 20 % de los
artículos de inventario totales.

Los artículos C son, al contrario, artículos con el menor valor de

consumo. El 5 % más bajo del valor de consumo anual
generalmente representa el 50 % de los artículos de inventario
totales.

Los artículos B son artículos de una clase intermedia, con un valor

de consumo medio.
 Análisis de indicadores de la DFI

Ese 15 - 25 % de valor de consumo anual generalmente representa

el 30 % de los artículos de inventario totales.

LOS COSTOS DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

INTERNACIONAL.

-El acondicionamiento.

-El embalaje.

-Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de

embarque.

-Las manipulaciones y los puntos de depósitos intermedios.

-Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del país

exportador y a la entrada del país importador.

-Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse según el

INCOTERMS aplicado.

-El seguro de transporte.

 Análisis de indicadores de la DFI

-Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de

llegada.

-La selección y el control del personal de servicio durante el

desplazamiento de la mercancía.

-La seguridad de pago

-Tiempo de demora de la sustitución de stock: Son aquellos en los

que se incurre para hacer llegar el producto terminado desde su
centro de producción hasta el depósito o punto de stock para su
posterior despacho hacia los canales de distribución.

-Costos de suministro

-Costos de capital: Tiene directa relación con el costo de

oportunidad, es decir este capital invertido en stock de productos
inmovilizados hasta su venta, podría ser utilizado para una
inversión diferente.

-Costo de almacenamiento: Aquí existe un análisis de costos de

oportunidad ya que es la inversión que se emplea para poder
resguardar los productos terminados hasta su entrega a los canales
de distribución.

-Costo de deterioro u obsolescencia: El stock de producto terminado

es posible de roturas, pérdidas y puede resultar obsoleto por
cambios de modo, tecnología.

-Costo de seguro: Es inadmisible en la actualidad que una empresa

no tenga seguros sobre los stocks a efectos de provenir cualquier
siniestro, como incendios, robos, etc.

-Costos de fuera de stock: Aquí están considerados aquellos costos

en los que la empresa ingresa cuando se efectúa un pedido y no
tiene suficiente capacidad para colmarlo.
 Análisis de indicadores de la DFI

COSTOS DIRECTOS: Corresponden a aquellos que tienen una

incidencia directa en la cadena, durante las interfaces país
exportador, tránsito internacional, país importador. Hacen parte de
ellos: empaque, embalaje,

-unitarización, documentación, manipuleos, transporte, seguros,

almacenamiento, aduaneros, bancarios y agentes.

-INDIRECTOS: Administrativos y capital.

ANÁLISI DE LOS COSTOS QUE ARROJO EL MODELO

ABC.

Clasificación: corresponde a la asignación de un tipo (A, B o C) a

cada ítem de acuerdo al nivel de participación acumulada que este
posee, es decir, si el ítem está dentro del 80% de participación
acumulada se asume como un tipo “A” y así respectivamente para
la acumulación del 95% y del 100%.

Participación acumulada: cálculo del porcentaje acumulado ítem

por ítem hasta llegar al 100%, que se obtendrá luego de sumar la
participación de cada ítem hasta el último de estos.

1. KPIs de producción: ayudan a determinar el grado de

eficiencia de la organización en todos los aspectos relativos a su
función de fabricación.

Capacidad máxima de producción.

Capacidad de producción utilizada.

Rendimiento de equipos.

Rotación de bienes y productos.

Costos de control de calidad.

Estado de la producción.
 Análisis de indicadores de la DFI

2. KPIs de almacenamiento e inventario: el estudio de estos

indicadores ayuda a obtener una idea más precisa de la idoneidad
del inventario y la función de almacén y su adecuación a las
necesidades reales del supply chain.

Costes de almacenamiento globales.

Costes de inventario globales.

Coste de unidad almacenada.

Coste del control de almacén.

Coste del control de inventario.

Coste de mantenimiento de instalaciones.

Estado del almacén.

Estado del inventario.

3. Indicadores de gestión logística de abastecimiento y compra:

estos KPIs son esenciales para comprender el rendimiento del
sistema en estas áreas, permitiendo confirmar si los costes están
justificados y facilitando la detección de cualquier anomalía.

Costes de abastecimiento globales.

Costes unitarios.

Costes de control de calidad.

Costes de certificaciones.

Estado de los pedidos a su recepción.

4. KPIs de transporte y distribución: el estudio de estos

indicadores permitirá ganar visibilidad sobre la capacidad de
respuesta de la cadena y su flexibilidad.

Costes de transporte.

Costes operativos.

Costes unitarios.
 Análisis de indicadores de la DFI

Costes exportación.

Estado de la función transporte.

Estado de la función distribución.

5. KPIs de entrega y servicio al cliente: los indicadores que se

proponen en este área relacionan los costes asociados con las
operaciones con la fiabilidad alcanzada por las mismas, que
repercute directamente en la satisfacción del cliente.

Costes por operación del centro logístico.

Costes logísticos globales.

Costes documentales.

Estado de las entregas.

Establecimiento de indicadores de gestión logística

Dentro de cada indicador son varios los puntos que hay que
establecer. Dicho de otra forma, hay que construir el indicador
sobre unos puntos sólidos para que, después de implementarlo,
pueda aportar la información que realmente se precisa de él. Una
guía básica para la construcción de los indicadores podría ser la
siguiente:

Objetivo del establecimiento del indicador.

Definición.

Fórmula de cálculo.

Periodicidad de toma de registros.

Responsable de la recogida de datos.

Fuente de información.

Fuentes de verificación.

Obligaciones de reporting.
 Análisis de indicadores de la DFI

Lo ideal, una vez se cuenta con la información proporcionada por

cada indicador, es no sólo hacer un análisis basado en comparativas
internas de la propia evolución empresarial, sino ampliar este
estudio a todo el sector, y cotejar los datos recogidos con los de
mercado y, si es posible, los de los competidores, para lograr unos
resultados más completos que garanticen un mejor respaldo a la
toma de decisiones estratégica.

Conclusión

Debemos conocer los procedimientos y costos que estos derivan

para ejecutar negociaciones optimas en la exportación, es
importante analizar y descubrir cambios y oportunidades de
crecimiento siempre estando avalado a las normas internas y
extranjeras.