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PACANGA
“CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO
Y VEREDAS DEL SECTOR BARRIO
PIURA C.P. PACANGUILLA
-PROVINCIA
14 DE CHEPEN LA
LIBERTAD”
PACANGA– LA LIBERTAD
LA LIBERTAD – PERÚ
DICIEMBRE - 2012
I. RESUMEN EJECUTIVO
II.- ASPECTOS GENERALES
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Con Proyecto
Características Técnicas Sin Proyecto
Alternativa 01 Alternativa 02
Calzada
Topografía 0 IRREGULAR IRREGULAR
Ancho de vía (m) Tierra 7.8 / 10.50 7.8 / 10.50
Ancho de Superficie de rodadura (m) Variable 7.20 7.20
Velocidad directriz (Km/hora) Variable 20-30 20-30
Tipo de Superficie de Rodadura - Asfaltado Concreto
Estado de la vía - Bueno Bueno
Espesor de pavimento (m) - 0.05 0.20
Veredas
Ancho - 1.40 1.40
Material - 14 Concreto Concreto
Sardineles -
Ancho - ---------- ----------
Material - ---------- ----------
I. Impacto ambiental:
Por sus características, la puesta en marcha del proyecto no genera impactos
negativos en la zona de influencia del proyecto.
J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
Los actores que participan en la ejecución del proyecto serán:
a) Municipalidad Distrital De Pacanga: Como Unidad Ejecutora, el cual de acuerdo a la
programación presupuestaria destinará recursos financieros para la ejecución del
proyecto.
b) Empresa Constructora: La que ejecutará la obra, designada mediante un proceso
de Licitación Pública.
Los actores que participan en la operación del proyecto serán:
- La Municipalidad Distrital De Pacanga por su responsabilidad tiene la limpieza pública de
la calzada y los vecinos de las veredas colindantes a su lote; serán quien asumirá los
costos de operación y mantenimiento del proyecto con sus recursos directamente
recaudados. Así como por los recursos ordinarios asignados presupuestalmente para
sueldos de personal.
La modalidad de ejecución es por CONTRATA, realizándose el proceso de adjudicación
directa por el monto de inversión asignado.
K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
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Departamento : LA LIBERTAD
Provincia : CHEPEN
Distrito : PACANGA
Localidad : PACANGUILLA
Área de Intervención : CALLES: BELLA ARMANDINA, CHEPÉN,
TUMBES, MATEO PUMACAHUA, PIURA, LEONCIO PRADO, CHICLAYO, TRIUNFO
Y BOLÍVAR DEL C.P. PACANGUILLA -DISTRITO DE PACANGA-CHEPEN.
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Departamento de la Libertad
Provincia De Chepén
Características de la Población:
Población Censada 75,980
Población Urbana 62,153
Población Rural 13,827
Población Censada Hombres 37,909
Población Censada Mujeres 14 38,071
Población de 15 y más años de edad 53,373
Porcentaje de la población de 15 y más años de edad 70.24
Tasa de Analfabetismo de la población de 15 y más años de edad 7.85
Porcentaje de la población de 6 a 24 años de edad con Asistencia al Sistema Educativo Regular 69.6
Datos Generales:
Departamento LA LIBERTAD
Provincia CHEPEN
Capital PACANGA
Población Censada 2007 17,976
Superficie (Km2) 1126.67
Densidad de Población (Hab/Km2) 83.8
Nombre del Alcalde SANTOS APOLINAR CERNA QUISPE
Dirección Calle 28 de Julio Nº 525
Teléfono
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3.1.1 Localización
“LAS CALLES BELLA ARMANDINA, CHEPÉN, TUMBES, MATEO
PUMACAHUA, PIURA, LEONCIO PRADO, CHICLAYO, TRIUNFO Y
BOLÍVAR DEL C.P. PACANGUILLA -DISTRITO DE PACANGA-CHEPEN LA
LIBERTAD”:
Las calles que está comprendida dentro del ámbito de intervención del
proyecto son las calles: Calles Bella Armandina, Chepén, Tumbes, Mateo
Pumacahua, Piura, Leoncio Prado, Chiclayo, Triunfo Y Bolívar Del C.P.
Topografía
De acuerdo a la Evaluación Técnica del Proyecto, la Topografía es Plana, en los
tramos del sector que contempla el proyecto.
Aspectos Físicos
Clima: El clima de la zona del Proyecto, se considera cálido durante todo el
año, con una variación de temperatura entre los rangos de 23º C 29º C. Se
presentan lluvias moderadas de tendencia entre los meses de Enero a Abril.
a) ASPECTOS ECONÓMICOS
Agricultura: la actividad principal es la Agricultura, por lo que sus
productos son llevados para comercializarlos en los Distritos de Chepén,
LA LIBERTAD, Trujillo y Chiclayo.
Ganadería: otra actividad de la Población económicamente activa es la
ganadería.
b) ASPECTOS SOCIALES
Educación: el sector, cuenta con las Instituciones educativas del nivel
inicial.
Los servicios de Salud los percibe en Hospital de la Ciudad, y los niveles
de primaria y secundaria a 10 minutos del sector
c) SANEAMIENTO BÁSICO
La Av. Tacna, cuenta con agua
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la evacuación de aguas servidas,
La población total del área de intervención del proyecto, está dada por los
beneficiarios directos, constituidos por los habitantes de los lotes colindantes a
las calles del sector Sixto Balarezo. Como se muestra en el cuadro siguiente.
C. ANÁLISIS DE EFECTOS
Así como fueron identificadas las causas, también se han identificado a
partir del problema central algunos efectos, cuya presencia va a permitir
visualizar la situación actual y futura de la vía, si el problema central
subsistiera, siendo los siguientes:
Efectos directos:
• Incremento de costos y tiempos de circulación de vehículos
• Deterioro de vehículos que circulan por la calle
• Persistencia o incremento de la contaminación de las calle
por el volvo.
Medios de 1º nivel:
Medios fundamentales:
Fines directos:
Fines indirectos:
Fin último:
• Mejores materiales.
• Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes de la calle.
• Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas
(topografía, clima, intensidad solar, etc.)
• El entorno Paisajístico de la localidad
• Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.
Además del análisis de los aspectos señalados, han existido razones técnicas y
económicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de
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Preguntas SI NO Comentarios
4. Para cada uno de los peligros que a continuacion se detallan ¿Qué caracteristicas, frecuencia,
intensidad, tendria dicho peligro, si se presenta durante la vida util del proyecto?
Frecuencia Intensidad
Peligros SI NO
Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto
Inundaciones x
Vientos Fuertes X
Lluvias Intensas X x x
Deslizamientos X
Heladas X
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Sismos X X X
Sequias X X X
Huaycos X
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.
Po = Población en el “año base” (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”
4 .4 ANÁLISIS DE LA OFERTA
4.4.1 Situación sin Proyecto:-
La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por la actual
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Calles mal estado, lo mismo que brinda una restringida e inadecuada
transitabilidad del flujo vehicular y peatonal para acceder a las viviendas,
debido a que la superficie de rodadura es de tierra natural, con secciones
longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales
parcialmente. La cobertura de pavimentación es de 0% y de veredas es
de 10% la cual fueron construidas por los habitantes de las viviendas sin
respetar los niveles de terreno, es decir que no existen calzadas ni
veredas en su totalidad.
Las principales características técnicas y geométricas de las calles del
Asentamiento Humano, se resumen en el cuadro siguiente:
Longitud
Calle/Pasaje Ancho (m) Características
(m)
Con Proyecto
Características Técnicas Sin Proyecto
Alternativa 01 Alternativa 02
Calzada
Topografía 0 IRREGULAR IRREGULAR
Ancho de vía (m) Tierra 7.8 / 10.50 7.8 / 10.50
Ancho de Superficie de rodadura (m) Variable 7.20 7.20
Velocidad directriz (Km/hora) Variable 20-30 20-30
Tipo de Superficie de Rodadura - Asfaltado Concreto
Estado de la vía - Bueno Bueno
Espesor de pavimento (m) - 0.05 0.20
Veredas
Ancho - 1.40 1.40
Material - Concreto Concreto
Sardineles -
Ancho - ---------- ----------
Material - ---------- ----------
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4.7 BENEFICIOS
4.8 EVALUACIÓN
• Para proyectos de calles locales urbanas los principales beneficios son
los indirectos ya que los directos (ahorro de costos de transporte) no
tienen mucha incidencia.
• Debido a que en general es difícil cuantificar monetariamente los
beneficios indirectos, la evaluación de proyectos de calles locales
urbanas sigue la metodología costo eficiencia.
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Institucional:
A través del Convenio de Participación suscrito entre los Programas nacionales
y la Municipalidad Distrital De Pacanga, se ha comprometido el financiamiento
para la ejecución del proyecto.
La Municipalidad Distrital De Pacanga, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose
responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo en coordinación
con los beneficiarios (vecinos de la avenida).
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación
de este tipo de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las
actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir
la operación de las inversiones del presente proyecto.
La participación de los beneficiarios mediante el COMITÉ DE GESTIÓN de la
avenida.
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VI ANEXOS
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