SISTEMA DE CONTROLE DA CARROÇARIA

B SISTEMA ELÉTRICO

SISTEMA DE CONTROLE DA CARROÇARIA

SEÇÃO BCS B

ÍNDICE
PRECAUÇÕES .......................................................... 2
Precauções em relação ao Sistema de Proteção
Suplementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” .... 2
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) ...... 3
Descrição do Sistema ............................................. 3
FUNÇÃO DO BCM .............................................. 3
FUNÇÃO DE LEITURA DO INTERRUPTOR
COMBINADO ....................................................... 3
CONTROLE DE COMUNICAÇÃO CAN .............. 6
CONTROLE DA SITUAÇÃO DO BCM ................ 7
SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE PELO
BCM ..................................................................... 8
SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E IPDM
E/R ....................................................................... 8
SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E PAINEL
DE INSTRUMENTOS .......................................... 8
E
COMPONENTES PRINCIPAIS E SISTEMA DE
F
CONTROLE ......................................................... 9
Descrição do Sistema de Comunicação CAN ........ 9
Esquema ............................................................... 10
Funções de CONSULT-II (BCM) ........................... 12 G
ITENS DE CADA PEÇA ..................................... 12
Inspeção da Comunicação CAN, Utilizando CONSULT-
II (Auto-diagnóstico) .............................................. 14 H
Configuração ......................................................... 14
Remoção e Instalação do BCM ............................ 14
REMOÇÃO ........................................................ 14 I
INSTALAÇÃO ..................................................... 14
J
K
BCS

BCS-1
 PRECAUÇÕES

PRECAUÇÕES pfp:00001

Precauções em relação ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) “AIR BAG”

e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” EKS00N1P

O Sistema de Proteção Suplementar, como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SE-

GURANÇA”, utilizado junto com o cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir a possibilidade de ferimentos
graves ao motorista e passageiro dianteiro em determinados tipos de colisão. As informações necessárias
para a reparação segura do sistema podem ser encontradas nas seções SRS e SB deste Manual de Serviço.
ATENÇÃO:
● Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, o que poderia aumentar o risco de ferimentos
pessoais ou mesmo a morte na eventualidade de uma colisão onde o air bag seria inflado, todos
os serviços de manutenção devem ser efetuados em uma concessionária autorizada NISSAN.
● A manutenção inadequada, incluindo a remoção e instalação incorreta do SRS, pode causar feri-
mentos pessoais em virtude de uma ativação inadvertida do sistema. Quanto à remoção do Cabo
Espiral e do Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS.
● Não utilize equipamentos elétricos de teste nos circuitos relacionados ao SRS, exceto se especifi-
cado neste manual de Serviço. Os chicotes do SRS podem ser identificados pelos chicotes ama-
relo e/ou laranja, ou conectores do chicote.

BCS-2
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) PFP:284B2

A
Descrição do Sistema EKS00PA1

● O BCM (Módulo de Controle da Carroçaria) controla o funcionamento de várias unidades elétricas insta-
ladas no veículo. B
FUNÇÃO DO BCM
O BCM possui uma função de leitura de interruptor combinado para fazer a leitura do funcionamento dos
interruptores combinados (luz, lavador/limpador, luz indicadora de direção) juntamente com a função para C
controlar o funcionamento de vários componentes elétricos. Além disso, ele funcione como uma interface que
recebe sinais do controle dianteiro de ar e envia os sinais ao ECM, utilizando a comunicação CAN.
FUNÇÃO DE LEITURA DO INTERRUPTOR COMBINADO D
Descrição
● O BCM faz a leitura da situação do interruptor (luz, limpador) combinado e controla os vários compo-
nentes elétricos de acordo com os resultados. E
● O BCM faz a leitura das informações de 20 interruptores (no máximo), combinando 5 terminais de saída
(OUTPUT 1-5) e 5 terminais de entrada (INPUT 1-5).
Descrição da Operação F
● O BCM ativa os transistores dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) periodicamente e permite o fluxo de
corrente.
● Se algum dos interruptores (1 ou mais) for ligado, o circuito dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) e os G
terminais de entrada (INPUT 1-5) ficam ativos.
● Neste momento, os transistores dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) são ativados para permitir o fluxo
de corrente. Quando a voltagem dos terminais de entrada (INPUT 1-5) correspondente àquele interruptor H
é alterada, a interface no BCM detecta a alteração de voltagem e o BCM determina qual o interruptor que
está LIGADO.
I

BCS
K

PKIC1724E

BCS-3
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

BCM – Tabela de Operação do Interruptor Combinado

● O BCM faz a leitura da situação de operação do interruptor de combinação, através da combinação
indicada na tabela a seguir.

PKIC0420E
NOTA:
O farol possui um interruptor de sistema duplo.

BCS-4
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

Exemplo de Operação: (Quando a Posição 1 do Interruptor de Iluminação estiver Ativada)

● Quando a 1ª posição do interruptor de iluminação estiver ativada, o contato no interruptor de combinação A
é ligado. Neste momento, caso o transistor OUTPUT 4 estiver ativado, o BCM detecta a alteração de vol-
tagem em INPUT 5.
● Quando o transistor OUTPUT 4 estiver ativado, o BCM detecta se a voltagem é alterada em INPUT 5 e B
assume que a 1ª posição do interruptor de iluminação está ativada. O BCM envia o sinal de luz traseira
acesa ao IPDM E/R, utilizando a comunicação CAN.
● Quando o transistor OUTPUT 4 for novamente ativado, o BCM detecta se a voltagem é alterada em C
INPUT 5 e reconhece que a 1ª posição do interruptor de iluminação está continuamente ativada.

J
PKIC1725E

NOTA BCS
K
Cada transistor de terminal OUTPUT é ativada em intervalos de 10 ms. Desta forma, após o interruptor ser
ligado, as cargas elétricas são ativadas com um retardo de tempo. Contudo, este retardo é tão curto que não
pode ser percebido.
L

BCS-5
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

Modo de Operação
● A função de leitura do interruptor de combinação dispõe de modos de operação, conforme descrito
abaixo:
Situação normal
● Quando o BCM não estiver na condição de repouso (sleep), cada um dos terminais OUTPUT (1-5) são
ligados/desligados a cada 10 ms.
Situação sleep
● Quando o BCM está no modo de repouso o BCM entra no modo de baixa alimentação. Os OUTPUTS 1-
5 são ligados/desligados em intervalos de 22 ms, e recebem apenas a entrada do interrupto de ilumi-
nação.

PKIC0489E

CONTROLE DE COMUNICAÇÃO CAN

A comunicação CAN permite uma grande taxa de informações através de duas linhas de comunicação (CAN-
L, CAN-H), conectando várias unidades de controle ao sistema. Cada unidade de controle transmite / recebe
dados mas faz a leitura seletiva apenas dos dados necessários.

BCS-6
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

CONTROLE DA SITUAÇÃO DO BCM

O BCM altera sua situação, dependendo da situação de operação a fim de economizar o consumo de A
energia.
1. Situação da comunicação CAN
● Com o interruptor de ignição ligado, CAN comunica-se com outras unidades de controle normalmente. B
● O controle através do BCM está sendo feito corretamente.

● Quando o interruptor de ignição está desligado, é possível comutar para o modo sleep.
C
● Mesmo quando o interruptor de ignição estiver desligado, caso a comunicação CAN com IPDM E/R e o
painel de instrumentos estiverem ativados, a situação da comunicação CAN é ativa.
2. Situação transiente em repouso
D
● Esta situação encerra a comunicação CAN quando o interruptor de ignição estiver desligado.

● Ela transmite o sinal de solicitação de repouso ao IPDM E/R e painel de instrumentos.

● Dois segundos após a comunicação CAN de todas as unidades ser interrompida, os interruptores de E
comunicação CAN são comutados para a situação inativo.
3. Situação inativa de comunicação CAN
● Com o interruptor de ignição desligado, a comunicação CAN não está ativa. F
● Com o interruptor de ignição desligado, o controle efetuado apenas pelo BCM está ativo.

● Três segundos após a comunicação CAN de todas as unidades ser interrompida, os interruptores de
comunicação CAN são comutados para a situação inativo. G
4. Situação repouso
● O BCM é ativado com o modo de baixo consumo de corrente.

● Comunicação CAN não está ativa.

H
● Quando o funcionamento da comunicação CAN for detectado, ela é comutada para a situação de
comunicação CAN.
● Quando a situação de um dos interruptores a seguir for alterada, ele será comutado para a situação de
I
comunicação CAN:
– Interruptor da chave
J
– Interruptor do sinalizador de advertência
– Interruptor de travamento / destravamento da porta
– Interruptor da porta dianteira (lado do motorista, lado do passageiro) BCS
K
– Interruptor da porta traseira (LE, LD) (cabine dupla)
– Interruptor da porta traseira (lado do motorista, lado do passageiro) nº 1 (King Cab)
– Interruptor da porta traseira (lado do motorista, lado do passageiro) nº 2 (King Cab) L
– Interruptor de combinação (passagem, 1ª posição do interruptor de iluminação, farol de neblina)
– Controle remoto (sinal de travamento / destravamento)
– Conjunto da fechadura da porta LE (interruptor do cilindro da chave) M
● Quando o controle efetuado apenas pelo BCM é solicitado pelo interruptor, ele é comutado para o
modo inativo da comunicação CAN.
● A situação da função de leitura do interruptor de combinação é alterada.

BCS-7
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE PELO BCM

Sistema Referência
● BL-21, "SISTEMA DA TRAVA ELÉTRICA DA PORTA"
Trava elétrica da porta
● BL-55, "TRAVA ELÉTRICA DA PORTA – SUPER LOCK"
Entrada remota sem chave BL-89, "SISTEMA DE CONTROLE MULTI-REMOTO"

Vidro elétrico NOTA GW-15, "SISTEMA DE VIDROS ELÉTRICOS"

Sistema do teto solar NOTA RF-10, "TETO SOLAR"

Temporizador da luz do tetor LT-156, "LUZ INTERNA"

Luz traseira de neblina LT-91, "FAROL DE NEBLINA TRASEIRO"
NOTA:
Apenas alimentação. Sem controle de sistema.

SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E IPDM E/R

Sistema Referência
NATS BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIFURTO)"
Farol LT-5, "FARÓIS – TIPO CONVENCIONAL"
Sistema de luz de condução diurna LT-34, "FARÓIS – SISTEMA DE LUZ DIURNA"
Sistema de auto-iluminação LT-52, "SISTEMA DE LUZ AUTOMÁTICA"
Luzes de estacionamento, luz da placa de licença e luzes LT-133, "LUZES DE ESTACIONAMENTO, LICENÇA E LANTERNAS
traseiras TRASEIRAS"
Farol de neblina LT-74, "FAROL DE NEBLINA DIANTEIRO"
Limpador, lavador do pára-brisa WW-4, "LIMPADOR DIANTEIRO E SISTEMA DE ESGUICHO DO LAVA-
DOR"
Lavador do farol WW-42, "LAVADOR DO FAROL"
Desembaçador do vidro traseiro GW-47, "DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO"

SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E PAINEL DE INSTRUMENTOS

Sistemas Referência
Aviso sonoro DI-53, "ALARME SONORO"
Luzes indicadoras de direção e de advertência LT-31, "LÂMPADA DO INDICADOR DE DIREÇÃO DIANTEIRA"

BCS-8
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)
COMPONENTES PRINCIPAIS E SISTEMA DE CONTROLE
Sistema
Sistema de entrada sem chave
Sistema de trava elétrica das
portas
Alimentação (ING) ao vidro
elétrico e teto solar
Alimentação (BAT) ao vidro
elétrico e teto solar
Farol
Luz traseira
Farol de neblina
Luz traseira de neblina
Luz indicadora de direção
Luz do sinalizador de advertên-
cia
Temporizador das luzes internas
Aviso sonoro de luzes acesas
Limpador intermitente – sensor
de chuva
Limpador intermitente – sensor
de velocidade do veículo
Lavador do farol
Desembaçador do vidro traseiro
Sinal do interruptor de A/C
Sinal do interruptor do ventilador
Descrição do Sistema de Comunicação CAN
Consulte LAN-4, "Sistema de Comunicação CAN".
A
Entrada Saída
● Atuador de travamento de todas
as portas
B
● Luz indicadora de direção (LE,
Controle-remoto
LD)
● Painel de instrumentos (Luz
indicadora de direção) C
Atuador de travamento de todas as
Interruptor de travamento/destravamento da porta
portas
D
Sistema dos vidros elétricos e teto
Alimentação da ignição
solar
Sistema dos vidros elétricos e teto
Alimentação da bateria E
solar
Interruptor de combinação IPDM E/R
Interruptor de combinação IPDM E/R
F
Interruptor de combinação IPDM E/R
● Luz traseira de neblina
Interruptor de combinação
● Painel de instrumentos G
● Luz indicadora de direção
Interruptor de combinação
● Painel de instrumentos
● Luz indicadora de direção H
Interruptor do sinalizador de advertência
● Painel de instrumentos
● Interruptor da chave
I
● Controle-remoto
● Interruptor de travamento / destravamento da porta Luz interna
● Interruptor da porta dianteira (lado do motorista)
J
● Interruptor de todas as portas
● Interruptor de combinação
Painel de instrumentos (cigarra de
● Interruptor da chave BCS
K
advertência)
● Interruptor da porta dianteira (lado do motorista)
● Interruptor de combinação
IPDM E/R
● Luz e sensor de chuva L
● Interruptor de combinação
IPDM E/R
● Painel de instrumentos
Interruptor de combinação IPDM E/R M
● Interruptor do desembaçador do vidro traseiro
IPDM E/R
● Interruptor de ignição (ACC, ON)
Controle de ar dianteiro ECM
Controle de ar dianteiro ECM
EKS00PA2
BCS-9
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

Esquema EKS00PA3

MKWA5046E

BCS-10
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

BCS
K

MKWA5047E

BCS-11
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

Funções de CONSULT-II (BCM) EKS00PA4

CONSULT-II pode exibir cada item de diagnóstico utilizando os modos de teste de diagnóstico mostrados abaixo.
Item do teste de
Modo de Diagnóstico Índice
diagnóstico BCM
SUPORTE DE TRABALHO Altera o ajuste de cada função.
DATA MONITOR
Exibe os dados de entrada / saída do BCM em tempo real.
(monitor de dados)
ACTIVE TEST Funcionamento de cargas elétricas podem ser verificadas, enviando-se
(teste ativo) sinais de acionamento a elas.
SELF-DIAG RESULTS
Inspeção por peça (resultados do Exibe os resultados do auto-diagnóstico.
auto-diagnóstico)
Os resultados do diagnóstico de transmissão / recepção da comunicação
CAN DIAG SUPPORT MNTR
CAN podem ser lido.
ECU PART NUMBER O número de peça da BCM pode ser lido.
CONFIGURATION
Efetua as funções de leitura / gravação da configuração do BCM.
(configuração)

Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-II".

ITENS DE CADA PEÇA

NOTA:
CONSULT-II irá exibir apenas os sistemas disponíveis no veículo.

Modo de teste de diagnóstico (Inspeção por peça)

RESULTA-
Mostrador do SUPORTE DOS DO CAN DIAG MONI- ECU CON-
Sistema e item TESTE
CONSULT-II DE TRA- AUTO- SUPPORT TOR DE NÚMERO FIGU-
ATIVO
BALHO DIAGNÓS- MNTR DADOS DE PEÇA RAÇÃO
TICO
BCM BCM × × × × ×
Sistema de trava
DOOR LOCK × × ×
elétrica da porta
Desembaçador do REAR
× ×
vidro traseiro DEFOGGER
Aviso sonoro cigarra BUZZER × ×
Temporizador das
INT LAMP × × ×
luzes internas
Farol HEAD LAMP × × ×
Limpador WIPER × × ×
Luz indicadora de
direção
FLASHER × ×
Luz sinalizadora de
advertência
Sinal do interruptor do
ventilador AIR
×
Sinal do interruptor do CONDITONER
ar condicionado
Interruptor de
COMB SW ×
combinação
NATS IMMU × ×

BCS-12
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

Modo de teste de diagnóstico (Inspeção por peça)

A
RESULTA-
Mostrador do SUPORTE DOS DO CAN DIAG MONI- ECU CON-
Sistema e item TESTE
CONSULT-II DE TRA- AUTO- SUPPORT TOR DE NÚMERO FIGU-
ATIVO
BALHO DIAGNÓS- MNTR DADOS DE PEÇA RAÇÃO B
TICO
Dispositivo para econo-
mizar a energia da C
bateria quando as BATTERY SAVER × × ×
luzes internas
estiverem acesas
Alarme antifurto THEFT ALARM × × × D
Controle de energia
RETAINED PWR × × ×
retida
E
Interruptor de pressão
SIGNAL BUFFER × ×
de óleo

SUPORTE DE TRABALHO F
Procedimento de Operação
1. Pressione “BCM” na tela “SELECT TEST ITEM” (Selecionar
item de teste). G

PKIC0325E
J
2. Pressione “WORK SUPPORT” na tela “SELECT DIAG MODE”.
3. Pressione o item na tela “SELECT WORK ITEM” (Selecionar
item de trabalho). BCS
K
4. Pressione “START” (iniciar).
5. Pressione “CHANGE SET” (alterar ajuste).
6. O ajuste será alterado e será exibido “RESETTING COM- L
PLETED” (novo ajuste completado).
7. Pressione “END” (terminar).
BCIA0031E M

Lista de Itens do Mostrador

Item Descrição
RESET SETTING Retorna um valor ajustado com WORK SUPPORT de cada sistema a um valor
VALUE padrão de fábrica.

BCS-13
 BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

Inspeção da Comunicação CAN, Utilizando CONSULT-II (Auto-diagnóstico) EKS00PA5

1. INSPEÇÃO DO RESULTADO DO AUTO-DIAGNÓSTICO

NOTA:
Caso CONSULT-II seja utilizado sem nenhuma conexão do CONVERSOR CONSULT-II, a falha poderia ser
detectada no auto-diagnóstico, dependendo da unidade de controle que efetua a comunicação CAN.
1. Conecte CONSULT-II, e selecione “BCM” na tela “SELECT SYSTEM” (Selecionar sistema).Select “BCM”
on “SELECT TEST ITEM” screen, and select “SELF-DIAG RESULTS”.
2. Pressione “BCM” na tela “SELECT TEST ITEM” (Selecionar item de teste) e a seguir selecione “SELF-
DIAG RESULTS”.
3. Verifique o conteúdo dos resultados de auto-diagnóstico.
Código do monitor CONSULT-II Item de diagnóstico
INITIAL DIAG
TRANSMIT DIAG
ECM
U1000
IPDM E/R
METER/M&A
I-KEY
Conteúdo exibido
Sem falha >> FIM DA INSPEÇÃO
Falha no sistema de comunicação CAN >> Após imprimir os itens do monitor, passe a “CAN System”
(sistema CAN). Consulte LAN-46, "Tabela de Especificações do Sistema CAN".

Configuração EKS00PA6

Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".

Remoção e Instalação do BCM EKS00PA7

REMOÇÃO
CUIDADO:
Se possível, antes de remover o BCM, recupere a configuração atual do BCM para utilizá-la como
referência ao configurar um novo BCM, após a instalação. Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".
1. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.
2. Remova o painel de instrumentos inferior (LE). Consulte IP-10, "Remoção e Instalação".
3. Remova as porcas (A) e libere o BCM (1).
4. Desconecte os conectores e a seguir remova o BCM (1).

PKIC1222E

INSTALAÇÃO
A instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção.
NOTA:
● Ao substituir o BCM, ele deverá ser configurado. Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".
● Ao substituir o BCM, efetue a inicialização do sistema NATS e o registro de todas as chaves de ignição
NATS. Consulte BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIFURTO)".

BCS-14