01/06/2019 Le transport aérien freiné par la guerre commerciale et la hausse du kérosène

Le transport aérien freiné par la

guerre commerciale et la hausse
du kérosène
Le transport aérien freiné par la
guerre commerciale et la hausse du
fioul - © Sasha_Suzi - Getty
Images/iStockphoto
RTBF TENDANCE avec AFP
Publié à 12h00

Le prospère secteur du transport aérien devrait rester rentable en

2019 mais il souffre ces derniers mois des conséquences de la
guerre commerciale entre la Chine et les Etats-Unis, de la hausse
des prix du kérosène et de l'immobilisation des Boeing 737 MAX.

"Ces six derniers mois ont été très durs pour les compagnies
aériennes", a expliqué à des journalistes Alexandre de Juniac,
directeur général de l'Association internationale du transport
aérien (IATA), avant l'ouverture de l'assemblée générale annuelle
de l'organisation.
Malgré un nombre de passagers toujours croissant, le secteur fait
face à "des vents contraires" avec "des échanges commerciaux
plus faibles" en raison de la guerre commerciale entre les Etats-
https://www.rtbf.be/tendance/voyage/detail_le-transport-aerien-freine-par-la-guerre-commerciale-et-la-hausse-du-fioul?id=10235237 1/5
 01/06/2019 Le transport aérien freiné par la guerre commerciale et la hausse du kérosène

Unis et la Chine, qui affecte en particulier le fret aérien,

et "l'augmentation des prix du kérosène", tirant les coûts vers le
haut, a expliqué M. de Juniac.

Plusieurs transporteurs ont été rayés de la carte en

raison des difficultés liées à la demande en fret, ou
de la dévaluation des monnaies locales et de la
montée du dollar, a souligné M. de Juniac.

En Asie-Pacifique, région traditionnellement en tête en terme de

croissance, la hausse du trafic passagers en avril s'est limitée à
2,9% avec un taux de remplissage en baisse, contrairement à
toutes les autres régions, "reflétant le ralentissement des échanges
et l'impact des tensions entre la Chine et les Etats-Unis sur
l'ensemble de la région", selon l'Iata.
Dans le transport de marchandises (fret), particulièrement
exposé dans la guerre commerciale, "cette année sera très
clairement difficile", a commenté Brian Pearce, chef du
département économique de l'Iata. En avril, ce segment a
enregistré une baisse de 4,7% en moyenne au niveau mondial, et
de 7,4% pour l'Asie-Pacifique par rapport au même mois en 2018.

https://www.rtbf.be/tendance/voyage/detail_le-transport-aerien-freine-par-la-guerre-commerciale-et-la-hausse-du-fioul?id=10235237 2/5
 01/06/2019 Le transport aérien freiné par la guerre commerciale et la hausse du kérosène

737 MAX: "Conséquences importantes"

La crise qui affecte Boeing avec l'immobilisation depuis le 13
mars et pour une durée indéterminée du 737 MAX, vient en outre
peser sur les finances des compagnies qui exploitent le dernier né
du constructeur américain.
Le dysfonctionnement du système anti-décrochage MCAS, mis
en cause dans les accidents d'Ethiopian Airlines le 10 mars (157
morts) et de Lion Air le 29 octobre en Indonésie (189 morts), a
entraîné l'interdiction provisoire de vol de cet avion.

"Les conséquences financières et économiques pour

les compagnies sont importantes", a estimé M. de
Juniac.

Pour l'heure, aucune évaluation n'a été faite concernant leur

montant et celui des compensations qui pourraient être versées
aux compagnies, a-t-il ajouté.
La remise en service du 737 MAX (dont 371 unités étaient en
circulation selon Boeing) devra être réalisée "en toute sécurité",
dans des délais "raisonnables", en "toute transparence", et avec
le même calendrier pour tous les régulateurs, a-t-il poursuivi.

https://www.rtbf.be/tendance/voyage/detail_le-transport-aerien-freine-par-la-guerre-commerciale-et-la-hausse-du-fioul?id=10235237 3/5
 01/06/2019 Le transport aérien freiné par la guerre commerciale et la hausse du kérosène

D'ici cinq à sept semaines, les opérateurs, les régulateurs et le

constructeur doivent se retrouver pour faire le point sur "ce qui a
été fait et ce qui doit encore être fait pour préparer une remise en
service parfaite de l'appareil" dans un délai qui sera au "minimum
de 10 à 12 semaines", selon lui.

Malgré les écueils, les compagnies restent optimistes alors que la

demande des voyageurs continue à croître avec l'émergence de
classes moyennes, en Asie notamment, et la multiplication des
low-cost, dans un secteur qui a surmonté plusieurs crises
géopolitiques ou économiques, au début des années 90 avec la
guerre du Golfe, au début des années 2000 après les attaques du
11 septembre, puis en 2008 avec la crise financière mondiale.

L'Iata prévoit 4 milliards de passagers

supplémentaires dans les 2 décennies à venir, soit
un doublement du trafic.

La question de plus en plus sensible de la réduction des

émissions carbone sera également au cœur des discussions des
compagnies aériennes.

https://www.rtbf.be/tendance/voyage/detail_le-transport-aerien-freine-par-la-guerre-commerciale-et-la-hausse-du-fioul?id=10235237 4/5
 01/06/2019 Le transport aérien freiné par la guerre commerciale et la hausse du kérosène

Dans le cadre d'un mécanisme mondial de compensation des

émissions de CO2 appelé Corsia (Carbon Offsetting and
Reduction Scheme for International Aviation), elles devront
stabiliser leurs émissions à partir de 2020 (croissance neutre).

https://www.rtbf.be/tendance/voyage/detail_le-transport-aerien-freine-par-la-guerre-commerciale-et-la-hausse-du-fioul?id=10235237 5/5