REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO”

EXTENSIÓN MATURÍN
ESCUELA ING. MANTENIMIENTO MECANICO
SECCION “V”

Ejes y Arboles

Profesor: Autor:
Luis Castillo Gonzales, Daniel C.I:22.966.837
Huérfano, Emanuel C.I 22.621.284
Marcano Elianys CI: 18.865.213

MATURÍN, ABRIL DE 2019

Eje
Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotación a una pieza o de
un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. El eje puede bien ser solidario a la rueda o al
vehículo. En el primer caso, por ejemplo, en el ferrocarril el eje se monta sobre cojinetes o
rodamientos de modo que pueda girar sobre los puntos sobre los que soporta al vehículo. En el
segundo caso las ruedas tienen un agujero central que acoge un dispositivo conocido buje o cubo en
el que el eje tiene un determinado tipo de ajuste, generalmente mediante la introducción de un vástago
o muñón en un rodamiento en el interior del cubo.

Clases de eje

 Eje de propulsión: también denominado eje motor ya que es impulsado por este.
Los automóviles de hoy en día suelen tener tracción delantera, esto quiere decir que
la fuerza motriz del auto se lleva a cabo en las ruedas de adelante, y por esto
frecuentemente se coordina la caja de velocidades (conocida como caja de cambios)
y el eje delantero en un conjunto motor o transaxle. El eje motor se divide con un
mecanismo de diferencial y juntas universales, que le da la facultad de otorgar
potencia entre ejes que no están alineados, entre dos semiejes. Cada eje se une a
las ruedas a través de juntas homocinéticas que es una pieza la cual impulsa a que la
rueda pueda movilizarse de forma vertical y guiarla cuando haya curvas por un
sistema de dirección que lo permite.

 -Eje libre: este tipo de eje no es parte del sistema de transmisión por lo cual gira
solo de manera independiente. De esta forma lo hace el eje trasero de un auto con
tracción trasera, es decir que el movimiento se concentra en esa parte. Es el caso de
los camiones de carga que necesitan tener toda su fuerza en la parte trasera debido
al peso y utilizan ruedas libres delanteras.

 -Eje simple: es el caso de los ejes que no se encuentran unidos a otros, los
mismos pueden ser estáticos o movibles, direccional o no, delantero trasero o
central.
  -Eje tándem: es un elemento formado por dos ejes articulados al automóvil por un
mecanismo común. En este caso la carga se distribuye en los dos ejes en partes
iguales. Este tipo de ejes pueden ser motrices, portantes o combinados.

 -Eje tridem: a diferencia del anterior, el elemento se conforma por tres ejes unidos
al auto, también la carga es compartida por todos los ejes en la misma proporción, y
pueden ser, al igual que el mencionado, motrices, portantes o combinados.

 Eje Doble: Se denomina eje doble a una combinación de dos ejes separados por una
distancia mayor de 2,4 metros.

 Eje Triple: Se denomina eje triple a una combinación de tres ejes separados por
una distancia mayor de 2,4 metros. También existen ejes triples formados por la
combinación de 1 eje tándem y 1 eje simple. La distancia entre los ejes tándem es
menor a 2,4 metros, y la distancia al eje simple es mayor a 2,4 metros.

Árbol
Los árboles son elementos de máquinas que giran siempre con los elementos que
soportan (poleas, ruedas dentadas, entre otros.) a los que hacen girar o giran con ellos.
Estos elementos que soportan se fijan por medio de chavetas, ranuras estriadas o uniones
forzadas. Los árboles de transmisión descansan radialmente sobre cojinetes o rodamientos,
y cuando están dispuestos verticalmente, su extremo inferior se apoya sobre quicioneras. La
parte del árbol que sobre cojinetes se denomina gorrón o muñón y cuando es vertical
quicio.
Estos árboles, que al transmitir potencia cuando giran, se ven sometidos, a veces, a
esfuerzos de torsión pura y casi siempre a esfuerzos combinados de torsión y flexión. El
esfuerzo de torsión se produce al transmitir torque y la flexión debido a las fuerzas radiales
que aparecen según sea la forma como se transmite la potencia a otro árbol (mediante
acoplamientos, cadenas de transmisión, correas planas y trapeciales, por medio de
engranajes, entre otros.).
Tipos de arboles

 Lisos: Exteriormente tienen una forma perfectamente cilíndrica, pudiendo variar la

posición de apoyos, cojinetes, etc. Este tipo de árboles se utilizan cuando ocurren una
torsión media.

 Escalonado: A lo largo de su longitud presenta varios diámetros en base a que soporta

diferentes momentos torsores y al igual que el anterior, se utiliza para la situación en
que ocurran unas tensiones de torsión media haciéndoles los más utilizados.

 Ranurado o con talladuras especiales: Presenta exteriormente ranuras siendo

también de pequeña longitud dicho árbol. Se emplean estos árboles para transmitir
momentos torsores elevados.

 Hueco: Se emplea por su menor inercia y por permitir el paso a su través de otro árbol
macizo. El interés radica en que las tensiones debidas al momento torsor son
decrecientes al acercarnos al centro del árbol.

 Acodado: Se emplean siempre que se quiera transformar en una maquina el

movimiento alternativo en movimiento giratorio y viceversa. Se pueden presentar
momentos torsores importantes en algunos tramos. Se diferencia del resto de los
árboles debido a su forma ya que no sigue una línea recta sino de forma cigüeñal.
 Bibliografía
https://www.tipos.co/tipos-de-eje/
https://es.wikipedia.org/wiki/Eje_(mec%C3%A1nica)
https://www.cuevadelcivil.com/2011/04/clases-y-tipos-de-ejes.html
https://www.ecured.cu/%C3%81rbol_(mec%C3%A1nica)
https://ejesyarboles.wordpress.com/