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RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

1.1 DEFINICIONES GENERALES


(2) Con respecto a otros materiales y partes,
Esta Sección establece la terminología significa que puede resistir el calor asociado
empleada en todas las Regulaciones con el incendio, al menos igual que el acero, en
Aeronáuticas del Perú, así también sus dimensiones apropiadas para el propósito que
significados. El ordenamiento es alfabético son usados.
para una mejor ubicación.
"Accidente de Aviación": Significa todo
“Aceptación”: Se denomina como “Aceptado” suceso relacionado con la utilización de una
todo aquello que es admitido por la DGAC por aeronave, que ocurre dentro del período
ser idóneo para un fin determinado, sin una comprendido entre el momento en que una
evaluación calificadora de su contenido. persona sube a bordo de la aeronave, con
intención de realizar un vuelo, y el momento en
“Actuación Humana”: Capacidad y que todas las personas han desembarcado de
limitaciones humanas que repercuten en la la misma, durante el cual:
seguridad y eficiencia de las operaciones
aeronáuticas. (1) Cualquier persona sufre lesiones mortales
o graves, o
"Acuerdo ADS": Plan de notificación ADS que
rige las condiciones de notificación de datos (2) La aeronave sufre daños o roturas
ADS (o sea, aquellos que exige la dependencia estructurales, o
de servicios de tránsito aéreo, así como la
frecuencia de dichas notificaciones, que deben (3) La aeronave desaparece o es totalmente
acordarse antes de proporcionarse los destruida.
servicios ADS).
“Aerodino”: Toda aeronave que,
Nota.- Las condiciones del acuerdo se establecen entre el principalmente, se sostiene en el aire en virtud
sistema terrestre y la aeronave por medio de un contrato o de fuerzas aerodinámicas.
una serie de contratos.

"Aeródromo": Area definida de tierra o de


"Aeronavegabilidad": Representa la condición
agua (que incluye todas sus edificaciones,
técnica y legal que deberá tener una aeronave
instalaciones y equipos) destinada total o
para volar en condiciones de operación segura.
parcialmente a la llegada, salida y movimiento
La aeronave debe cumplir dos condiciones:
en superficie de aeronaves.
1) Conforma o corresponde con su
"Aeródromo controlado": Aeródromo en el
Certificado Tipo (CT) o su diseño tipo, es
que se facilita servicio de control de tránsito
decir cuando la configuración de la
aéreo para el tránsito del aeródromo, pero no
aeronave y los componentes instalados
implica que tenga que existir necesariamente
son consistentes con los planos,
una zona de control.
especificaciones y otra información técnica
que es parte del CT y podría incluir
"Aeródromo alterno (de Alternativa)":
cualquier alteración incorporada por medio
Aeródromo al que podría dirigirse una
de un Certificado Tipo Suplementario
aeronave cuando fuera imposible o no fuera
(STC) y Aprobación de Campo.
aconsejable dirigirse al aeródromo de aterrizaje
previsto o aterrizar en el mismo. Existen los
2) Debe estar en condiciones de realizar una
siguientes tipos de aeródromos de alternativa:
operación segura; esto se refiere a la
condición de la aeronave relativa al
"Aeródromo alterno (de alternativa) de pos-
desgaste y deterioro. Ejemplos: corrosión
despegue": Aeródromo de alternativa en el
de la superficie del fuselaje, burbujas,
que podría aterrizar una aeronave si esto fuera
rajaduras o delaminación de parabrisas,
necesario poco después del despegue y no
fuga de fluidos, desgaste de llantas, etc.
fuera posible utilizar el aeródromo de salida.
"A Prueba de Fuego":
"Aeródromo de desviación (de alternativa)
(1) Con respecto a materiales y partes en ruta": Aeródromo en el que podría aterrizar
utilizadas para contener el fuego en una zona una aeronave si ésta experimentara
de incendio definida, son aquéllos capaces de condiciones anormales o de emergencia en
resistir el calor tan bien como el acero o mejor ruta.
que éste, cuando las dimensiones en ambos
casos son apropiadas para el fin al que fueron
diseñados; y
Revisión: 16 1- Cap I -1
Fecha: 10.03.2018
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"Aeródromo alterno (de alternativa) de “Aeronotificación”: Informe de una aeronave


destino": Aeródromo de alternativa al que en vuelo preparado de conformidad con los
podría dirigirse una aeronave si fuera imposible requisitos de información de posición o de
o no fuera aconsejable aterrizar en el información operacional o meteorológica.
aeródromo de aterrizaje previsto.
"Aerovía": Area de control o parte de ella
Nota.- El aeródromo del que despega un vuelo dispuesta en forma de corredor.
también puede ser aeródromo de alternativa en
ruta o aeródromo de alternativa de destino para “AIRPROX”: Palabra clave utilizada en una
dicho vuelo. notificación de incidente aéreo para designar la
"Aeronave": Toda máquina que puede proximidad de aeronaves.
sustentarse en la atmósfera por reacciones del
aire que no sean las reacciones de la misma "Aeropuerto": Es el aeródromo de uso público
contra la superficie de la tierra. que cuenta con edificaciones, instalaciones,
equipos y servicios destinados de forma
"Aeronave (Tipo de)": Son todas las habitual a la llegada, salida y movimiento de
aeronaves de un similar Diseño Tipo, incluidas aeronaves, pasajeros y carga en su superficie.
todas las modificaciones que se le hayan Todo aeródromo que, a juicio de las
aplicado, excepto aquéllas que provoquen autoridades competentes del Estado, posee
cambios en las características de control o de instalaciones suficientes para ser consideradas
vuelo aprobado por la Autoridad del país de de importancia en la Aviación Civil.
diseño/fabricación.
"Aeróstato": Toda aeronave que,
"Aeronave Civil Privada": Aeronave que no principalmente, se sostiene en el aire en virtud
sea una aeronave civil pública o del Estado. de su fuerza ascensional por contener un gas
de menor densidad que el aire atmosférico.
"Aeronave Civil Pública": Aeronave destinada
al servicio del gobierno (Poder público). No “Alcance visual en la pista (RVR)” Distancia
incluye las Aeronaves de propiedad del Estado, hasta la cual el piloto de una aeronave que se
que se ocupan del transporte de personas o encuentra sobre el eje de una pista puede ver
bienes con fines comerciales. las señales de superficie de la pista o las luces
que la delimitan o que señalan su eje.
"Aeronave del Estado": Son aeronaves de
Estado las utilizadas en servicios militares, de "Aleta de Punta" o Winglet: Es una superficie
policía y aduana. fuera del plano que se extiende desde una
superficie de sustentación. La superficie puede
"Aeronave Experimental": Es la aeronave o no tener superficies de control.
construida para alguno de los siguientes
propósitos: investigación y desarrollo, "Alteración Mayor": Significa una alteración o
demostraciones de cumplimiento de requisitos modificación no listada en las especificaciones
de aeronavegabilidad, entrenamiento de de la aeronave, motor o hélice, y:
tripulación o recreación.
(1) Que puede afectar apreciablemente el
"Aeronave Grande": Significa aeronaves de peso, centrado, resistencia estructural,
más de 12500 libras/5700 kg. de peso máximo performance, operación del motor,
de despegue certificado. características de vuelo u otras
cualidades que afectan la
"Aeronave más Liviana que el Aire": Significa aeronavegabilidad; o
una aeronave que se puede elevar y sustentar
en el aire, usando un contenido de gas de (2) Que no es realizada acorde a prácticas
menor peso que el del volumen de aire aceptadas o no se puede realizar por
desplazado por el mismo. medio de operaciones elementales.

"Aeronave pequeña": Significa una aeronave "Alteración Menor": Es una alteración que no
de un peso de despegue máximo certificado de sea una alteración mayor.
12.500 libras/5700 kg. o menos.
"Altitud": Es la distancia vertical entre un nivel,
"Aeronavegabilidad Continua": Son todos los punto u objeto considerado como punto y el
procedimientos y acciones que tienden a nivel medio del mar (MSL).
mantener la aeronavegabilidad de una
aeronave en forma continua y segura.

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"Altitud Crítica": Significa la altitud máxima a "Altura": Distancia vertical entre un nivel u
la cual, a una atmósfera estándar, es posible objeto considerado como punto, y una
mantener las r.p.m. especificadas, una referencia especificada.
potencia o presión de admisión especificada. A
menos que se determine de otro modo la "Ambiente Hostil": Incluye áreas donde no se
altitud crítica, es la altitud máxima a la que es puede realizar un aterrizaje forzoso, debido a
posible mantener las r.p.m. máximas que la superficie del lugar es inadecuada.
continuas, con una de las siguientes Existe un alto riesgo de comprometer la
condiciones: seguridad de las personas y propiedad en la
superficie; como ocurre durante el sobrevuelo
(1) Potencia máxima continua, en el caso de áreas congestionadas, donde no existen
de motores, para los cuales esta espacios libres donde se pueda realizar un
potencia nominal es la misma al nivel aterrizaje forzoso. Se incluye las áreas de mar
del mar y a una altitud nominal. abierto situadas al Norte de la Latitud 45º
Norte así como al Sur de la Latitud 45º Sur.
(2) Presión de admisión máxima continua
nominal, en el caso de motores "Aprobación de Fabricación de Partes (AFP
alternativos, donde la potencia máxima ó PMA)": Es la aprobación de materiales,
continúa gobernada por la presión de partes, procesos y dispositivos fabricados para
admisión constante. repuesto o modificaciones destinadas a la
venta, para instalación en aeronaves, motores
"Altitud de Franqueamiento de Obstáculos de aeronaves o hélices con Certificado Tipo,
(OCA) o Altura de Franqueamiento de aceptados bajo la Parte 21, Sub parte "N" de
Obstáculos (OCH)": La altitud más baja o la las Regulaciones Aeronáuticas del Perú.
altura más baja por encima de la elevación del
umbral de la pista pertinente o por encima de la "Aprobado": Acto por el cual, previo a su
elevación del aeródromo, según corresponda, estudio, análisis y/o revisión, la DGAC le
utilizada para respetar los correspondientes acepta su uso ó empleo.
criterios de franqueamiento de obstáculos.
Para la altitud de franqueamiento de “Aproximación visual”: La aproximación en
obstáculos se toma como referencia el nivel un vuelo IFR cuando cualquier parte o la
medio del mar y para la altura de totalidad del procedimiento de aproximación
franqueamiento de obstáculos, la elevación del por instrumentos no se completa y se realiza
umbral, o en el caso de aproximaciones que no mediante referencia visual respecto al terreno.
son de precisión, la elevación del aeródromo o
la elevación del umbral, si este estuviera a más "Area de aterrizaje": Parte del área de
de 2 m (7 ft) por debajo de la elevación del movimiento destinada al aterrizaje o despegue
aeródromo. Para la altura de franqueamiento de aeronaves.
de obstáculos en aproximaciones en circuito se
toma como referencia la elevación del "Área Congestionada ": Cualquier ciudad ó
aeródromo. pueblo altamente poblado, donde no existan
espacios libres donde poder efectuar un
"Altitud de Presión": La altitud que aterrizaje forzoso en el caso de una falla de
corresponde a una presión determinada con motor.
respecto a la atmósfera estándar.
"Área de Aproximación Final y de Despegue
"Altitud de transición": Altitud a la cual o por (FATO) - Helicópteros": Área definida en la
debajo de la cual, se controla la posición que termina la fase final de la maniobra de
vertical de una aeronave por referencia a aproximación hasta el vuelo estacionario o el
altitudes. aterrizaje y a partir de la cual empieza la
maniobra de despegue.
"Altitud Mínima de Descenso" (MDA): Cuando el FATO esté destinada a helicópteros
Altitud/altura especificada en una aproximación de la Clase de Performance 1, el área definida
que no es de precisión o en una aproximación comprenderá el área de despegue interrumpido
en circuito, debajo de la cual el descenso no disponible.
puede efectuarse sin referencia visual.
"Area de control": Espacio aéreo controlado
“Altitud Mínima En Ruta” (MEA): Nivel de que se extiende hacia arriba desde un límite
vuelo mínimo en ruta que garantiza especificado sobre el terreno.
franqueamiento de obstáculos.

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"Area de control terminal": Area de control "Área de Toma de Contacto y de Elevación


establecida generalmente en la confluencia de Inicial (TOLF): Área donde el helicóptero posa
rutas ATS en las inmediaciones de uno o más el tren de aterrizaje en la superficie del
aeródromos principales. helipuerto durante el aterrizaje o abandona
dicha superficie al iniciar el vuelo estacionario.
"Area Libre": El TOLF, puede formar parte del FATO.

(1) Para aviones impulsados con motores a "Ascenso en crucero": Técnica de crucero de
turbina certificados después del 29-08- un avión, que resulta en un incremento neto de
59, un área más allá de la pista de altitud a medida que disminuye la masa del
aterrizaje, de no menos de 500 ft de avión.
ancho, ubicada centralmente alrededor
de la línea central extendida de la pista "Aseguramiento de la Calidad": Es la
de aterrizaje, y bajo el control de las actividad que da a todos los interesados, la
autoridades del aeropuerto. evidencia necesaria para tener confianza de
que la función de calidad se está realizando
El área libre es expresada en términos adecuadamente.
de un plano de pista libre, que se
extiende desde el extremo de la pista de "Asesoramiento Anticolisión":
aterrizaje con una inclinación hacia Asesoramiento prestado por una dependencia
arriba que no exceda de 1.25%, por de servicios de tránsito aéreo, con indicación
encima de la cual no hay ningún objeto o de maniobras específicas para ayudar al piloto
protuberancia del terreno. Sin embargo, a evitar una colisión.
las luces límites pueden sobresalir sobre
el plano si su altura sobre el extremo de "Autoridad ATS competente": La autoridad
la pista es de 26" o menos y si están apropiada designada por el Estado
ubicadas a cada lado de la pista. responsable de proporcionar los servicios de
tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se
(2) Para aviones impulsados con motores a trate.
turbina certificados después del 30-09-
58, pero antes del 30-08-59, un área "Autoridad Competente":
más allá de la pista de despegue que se
extiende no menos de 300 ft a cualquier a) En cuanto a los vuelos sobre alta mar; la
lado de la línea central extendida de la autoridad apropiada del Estado de
pista, a una elevación no mayor de la matrícula.
elevación del extremo de la pista libre de
todo obstáculo fijo, y bajo el control de b) En cuanto a los vuelos que no sean
las Autoridades del aeropuerto. sobre alta mar; la autoridad apropiada
del Estado que tenga soberanía sobre el
"Area de maniobras": Parte del aeródromo territorio sobrevolado.
que ha de utilizarse para el despegue,
aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo "Autorización del control de tránsito aéreo":
las plataformas. Autorización para que una aeronave proceda
en condiciones especificadas por una
"Area de movimiento": Parte del aeródromo dependencia de control de tránsito aéreo.
que ha de utilizarse para el despegue,
aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por Nota 1.- Por razones de comodidad la expresión
"autorización del control de tránsito aéreo" suele utilizarse
el área de maniobras y las plataformas. en la forma abreviada de "autorización" cuando el contexto
lo permite.
"Área Remota": Área geográfica alejada de
las ciudades donde los helicópteros pueden Nota 2.- La forma abreviada "autorización" puede ir
seguida de las palabras "de rodaje", "de despegue", de
realizar con seguridad sus actividades de salida", "en ruta", "de aproximación" o "de aterrizaje", para
Transporte Aéreo Especial, Trabajo Aéreo indicar la parte concreta del vuelo a que se refiere.
como en los campamentos mineros, petroleros,
agrícola, así como en ambulancia aérea, "Atmósfera Estándar": Es una atmósfera
búsqueda y rescate. ficticia definida matemáticamente y que se
utiliza como patrón de comparación.
"Area de señales": Area de un aeródromo
utilizada para exhibir señales terrestres.

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Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

"Autorización de Orden Técnica Estándar "Cambio Menor": Todo cambio que no sea un
(AOTE ó TSOA)": Es una aprobación de Cambio Mayor.
diseño de un artículo que cumple con una
especificación de Orden Técnica Estándar “Capa de transición”: Espacio aéreo entre la
(OTE), definida en la Parte 21, Sub parte "N" altitud de transición y el nivel de transición.
de las Regulaciones Aeronáuticas del Perú. "Carga Externa": Significa, una carga que es
llevada fuera de la aeronave.
"Autorrotación": Significa la condición de
vuelo de un giroavión, en la cual el rotor "Carga Límite": Con respecto a los
sustentador es accionado totalmente por la requerimientos de resistencia, es la máxima
acción del aire cuando el giroavión está en carga que se espera en servicio.
movimiento.
"Carga Final": Con respecto a los
"Avión" (aeroplano): Aerodino propulsado por requerimientos de resistencia, es la Carga
motor, que debe su sustentación en vuelo Límite multiplicada por el Factor de Seguridad.
principalmente a reacciones aerodinámicas
ejercidas sobre superficies que permanecen "Categoría":
fijas en determinadas condiciones de vuelo. (1) De acuerdo a lo usado con relación a la
certificación, clasificación, excepciones,
"Aviónica": Expresión que designa a todo
y a las limitaciones del personal
dispositivo electrónico (y su parte eléctrica)
aeronáutico, la misma está basada en la
utilizado a bordo de las aeronaves, incluyendo
clasificación de las aeronaves. Los
las instalaciones de radio, los mandos de vuelo
ejemplos incluyen: aviones, giroavión,
automáticos y los sistemas de instrumento y
planeadores, vehículos más livianos que
navegación.
el aire;
"Calificación": Significa la capacidad, (2) De acuerdo a lo usado con relación a la
conocimientos y habilidad certificada para certificación de aeronaves, significa el
realizar alguna actividad específica en forma agrupamiento de éstas, basado en el
cabal y eficiente con la seguridad que la uso o en las limitaciones de operación
naturaleza de esa actividad requiera. de las mismas. Los ejemplos incluyen:
"Calle de rodaje": Vía definida en un Transporte, Normal, Acrobático, Utilitario,
aeródromo terrestre, establecida para el rodaje Restringido y Provisionales:
de aeronaves y destinada a proporcionar “Categoría "A": (RESERVADO)
enlace entre una y otra parte del aeródromo,
incluyendo: "Categoría Acrobática": Comprende a
aeronaves para uso sin restricciones.
Calle de acceso al puesto de
estacionamiento de aeronave: La parte de "Categoría "B": (RESERVADO)
una plataforma designada como calle de rodaje "Categoría Commuter": Es una aeronave
y destinada a proporcionar acceso a los propulsada por hélices, multimotor, con una
puestos de estacionamiento de aeronaves configuración de 19 asientos o menos, excluido
solamente. el asiento del piloto, y un peso máximo de
Calle de rodaje en la plataforma: La parte de despegue de 19,000 libras o menos.
un sistema de calles de rodaje situada en una "Categoría Normal": Limitada a aeroplanos
plataforma y destinada a proporcionar una vía para operación no acrobática, con una
para el rodaje a través de la plataforma. configuración de 9 pasajeros o menos y un
Calle de salida rápida: Calle de rodaje que se peso máximo de despegue de 12,500 libras o
une a una pista en un ángulo agudo y está menos.
proyectada de modo que permita a los aviones "Categoría Primaria": Es una aeronave que
que aterrizan virar a velocidades mayores que no pesa más de 2700 libras o no más de 3,375
las que se logran en otras calles de rodaje de libras para aeronave acuática; sin motor o con
salida y logrando así que la pista esté ocupada uno de aspiración normal; con una velocidad
el mínimo tiempo posible. de pérdida (stall) de 61 kt o menos (como está
"Cambio Mayor": Es el que afecta definida en el FAR 23.49); o es una aeronave a
apreciablemente el peso y balance, la rotor de 6 libras por pie cuadrado de limitación
resistencia estructural, la performance, la de carga en el disco del rotor principal en
operación del motor, las características de condiciones de nivel del mar estándar; tiene
vuelo y otras cualidades que inciden sobre la una capacidad no mayor de 4 asientos, incluido
aeronavegabilidad. Debe contar con la el piloto; y tiene un cabina no presurizada.
aprobación de la Autoridad Aeronáutica.
Revisión: 16 1- Cap I -5
Fecha: 10.03.2018
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"Categoría Restringida": Corresponde a "Centro de control de área": Dependencia


aeronaves que realicen operaciones de vuelo establecida para facilitar servicio de control de
para "Trabajo Aéreo", correspondiendo entre tránsito aéreo a los vuelos controlados en las
otras actividades: áreas de control bajo su jurisdicción.
1) Agrícola: Fumigación, rociado, espolvoreo, "Centro de información de vuelo":
siembra, aplicación de fertilizantes, Dependencia establecida para facilitar servicio
defoliación, entre otros. de información de vuelo y servicio de alerta.
2) Fotografía: Aerofotogrametría, prospección,
magnetometría, detección, medición, "Certificado de Aeronavegabilidad": Es un
filmación, relevamientos fototopográficos, Documento Público otorgado por la DGAC y
entre otros. certifica que la aeronave a la que se refiere,
3) Publicidad: Sonora, arrastre de pancarta y/o reúne las condiciones aptas de
manga, arrojo de volantes y material aeronavegabilidad para operación segura.
publicitario, luminosa, radial, con humo,
entre otros. “Certificado de Explotador Aéreo” (AOC): es
4) Inspección y vigilancia: Prevención de un documento que acredita la comprobación y
incendios, control de líneas de transmisión, la verificación por parte de la DGAC de la
niveles de agua, sistemas de riego, capacidad económico - financiera, legal y
embalses y vertientes, vigilancia de técnica de las personas jurídicas autorizadas
oleoductos, gasoductos, búsquedas y para realizar actividades de transporte aéreo
salvamentos, control y fijación de límites, comercial.
entre otros.
5) Defensa y protección de la fauna: Siembra "Certificado Médico": Evidencia aceptable de
en lagos y ríos, sanidad animal, arreo de aptitud física que se otorga en un formato
ganado, control de alambrados, control de prescrito por la DGAC.
manadas, entre otros.
6) Prospección: minera, petrolera, pesquera, “Circuito de tránsito de aeródromo”:
entre otros. Trayectoria especificada que deben seguir las
7) Carga externa. aeronaves al evolucionar en las inmediaciones
8) Cualquier otra actividad aérea especificada de un aeródromo.
por la DGAC
"Categoría Transporte": Reservado “Circular de Asesoramiento”: Es un
documento emitido por la DGAC, que contiene
"Categoría Utilitaria": Aeronave de 9 o menos procedimientos aceptables para el
pasajeros, un peso máximo de despegue de cumplimiento de regulaciones y disposiciones
12,500 libras o menos, y que pueda realizar de la DGAC.
limitadas operaciones acrobáticas.
"Clases de espacio aéreo de los servicios
"Categoría del vuelo": Indicación respecto a de tránsito aéreo": Partes del espacio aéreo
si las dependencias de los servicios de control de dimensiones definidas, designadas
de tránsito aéreo deben conceder o no trato alfabéticamente, dentro de las cuales pueden
especial a una aeronave dada. realizarse tipos de vuelos específicos y para
las que se especifican los servicios de tránsito
"Clase": aéreo y las reglas de operación.
(1) Término usado con relación a la
certificación, clasificación, excepciones y Nota.- El espacio aéreo ATS se clasifica en Clases A a G.
limitaciones del personal aeronáutico, significa
la clasificación dentro de una categoría de las “Código (SSR)”: Número asignado a una
aeronaves que tienen características similares determinada señal de respuesta de impulsos
de operación. múltiples transmitida por un respondedor
Los ejemplos incluyen: monomotor, multimotor, (transponder) en Modo A o C.
terrestre, acuático, giroavión, helicóptero,
dirigible, globo libre; y “Código discreto”: Código SSR de cuatro
cifras de las cuales las dos últimas no son “00”.
(2) Término usado con relación a la
certificación de las aeronaves, significa una "Coeficientes Aerodinámicos": Son los
clasificación de aquéllas que tienen coeficientes no dimensionales para fuerzas y
características similares de propulsión, vuelo o momentos aerodinámicos.
aterrizaje. Los ejemplos incluyen aeroplanos,
giroavión, planeador, globo, aeronave terrestre
o acuática e hidroavión.
Revisión: 16 1- Cap I -6
Fecha: 10.03.2018
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"Coeficiente de Seguridad": Factor de “Condiciones meteorológicas de vuelo por


cálculo que se emplea para prever la instrumentos (IMC): Condiciones
posibilidad de que puedan producirse cargas meteorológicas expresadas en términos de
superiores a las supuestas y para tomar en visibilidad, distancia desde las nubes y techo
consideración las incertidumbres de cálculo y de nubes, inferiores a los mínimos
fabricación. especificados para las condiciones
meteorológicas de vuelo visual.
"Cohete": Significa, una aeronave propulsada
por gases en expansión, generados en su “Condiciones meteorológicas de vuelo
motor, son propulsores auto contenidos y no visual (VMC): Condiciones meteorológicas
dependen de la entrada de substancias del expresadas en términos de visibilidad,
exterior. En el mismo se incluye cualquier parte distancia desde las nubes y techo de nubes,
que, durante la operación, se separe. iguales o mejores que los mínimos
"Combinación de Carga del Giroavión": especificados.
Significa la combinación de una giroavión y una
carga externa, incluyendo los dispositivos de "Condiciones de utilización previstas": Son
fijación de la misma. Las combinaciones de las condiciones conocidas por la experiencia
carga del giroavión se designan como Clase obtenida o que de un modo razonable puede
"A", Clase "B", Clase "C" y Clase "D" de la preverse que se produzcan durante la vida de
forma siguiente: servicio de la aeronave, teniendo en cuenta la
utilización para la cual ha sido destinada. Estas
(1) "La combinación de carga del giroavión condiciones también se refieren al estado
Clase "A", es aquélla en la cual, la carga meteorológico de la atmósfera, a la
externa no puede moverse libremente, no configuración del terreno, al funcionamiento de
se puede arrojar y no se extiende por la aeronave, a la eficiencia del personal y a
debajo del tren de aterrizaje. todos los demás factores que afecten a la
seguridad de vuelo.
(2) "La combinación de carga del giroavión
Clase "B", es aquélla en la cual, la carga Las condiciones de utilización previstas no
externa se puede arrojar y durante la incluyen:
operación del giroavión, es levantada de la
tierra o del agua. (1) Las condiciones extremas que pueden
evitarse de un modo efectivo por medio
(3) "La combinación de carga del giroavión de procedimientos de utilización.
Clase "C", es aquélla en la cual la carga
externa se puede arrojar y durante la (2) Las condiciones extremas que se
operación del giroavión, permanece en presentan con tan poca frecuencia, que
contacto con la tierra o el agua. exigir el cumplimiento de las normas en
(4) "La combinación de carga del giroavión tales condiciones equivaldría a un nivel
Clase "D", es aquélla en la cual la carga más elevado de aeronavegabilidad que
externa es diferente de las Clase A, B o C y el que la experiencia ha demostrado
ha sido específicamente aprobada por la necesario y factible.
DGAC para tal operación.
"Condiciones VFR Especiales": Son las
"Comercial": Actividad o actividades con fines condiciones meteorológicas menores que
de lucro. aquéllas requeridas para el vuelo VFR básico
en espacio aéreo controlado, y en el cual se les
"Componente": Conjunto, parte, artículo o permite a algunos aviones volar bajo las reglas
elemento constitutivo de una aeronave según de vuelo visual.
especificaciones del fabricante y, por
extensión, de la estructura, motor o hélice. "Configuración" (aplicada a la aeronave): La
combinación especial de las posiciones de los
"Comunicaciones por enlace de datos": elementos móviles, tales como flaps, tren de
Forma de comunicación destinada al aterrizaje, etc. que influyan en las
intercambio de mensajes mediante enlace de características aerodinámicas del avión.
datos.
"Configuración Tándem del Ala": Es una
“Comunicaciones por enlace de datos configuración que tiene dos (02) alas de la
controlador - piloto” (CPDLC): Comunicación misma envergadura, instaladas en tándem.
entre el controlador y el piloto por medio de
enlace de datos para las comunicaciones ATC.

Revisión: 16 1- Cap I -7
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

"Conjunto": Es todo aquello que está "Control Positivo": Es el control de todo el


constituido de: Subconjuntos, partes, tráfico aéreo, dentro del espacio aéreo
componentes u otros materiales que una vez designado por el control de tráfico.
montados dan origen a una aeronave.
Incluyen también diseños, instrucciones de "Copiloto": Es el tripulante que asiste al Piloto
fabricación y montaje, Manual de Vuelo, lista al mando, es el segundo en mando en la
de equipo, hoja de peso y balance, otros datos aeronave
técnicos y documentos requeridos para la
construcción y operación de una aeronave. "Demostrar": A menos que el contexto lo
requiera de otro modo, significa probar el
"Constructor Aficionado": Persona o grupo cumplimiento de Requisitos a satisfacción de la
de personas que proyectan y/o construyen un DGAC.
modelo de aeronave, sin objetivos comerciales
y con fines recreativos únicamente. "Dependencia de control de aproximación":
Dependencia establecida para facilitar servicio
“Contacto radar”: Situación que existe de control de tránsito aéreo a los vuelos
cuando la posición radar de determinada controlados que lleguen a uno o más
aeronave se ve e identifica en una aeródromos o salgan de ellos.
presentación radar.
“Dependencia de control de tránsito aéreo”:
“Contrato ADS”: Medio que permite al Expresión genérica que se aplica, según el
sistema de tierra y a la aeronave establecer las caso, a un centro de control de área, a una
condiciones de un acuerdo ADS, en el cual se dependencia de control de aproximación o a
indican las condiciones en que han de iniciarse una torre de control de aeródromo.
los informes ADS, así como los datos que
deben figurar en los mismos. “Dependencia de servicios de tránsito
aéreo”: Expresión genérica que se aplica,
Nota.- El término “contrato ADS” es genérico y significa, según el caso, a una dependencia de control
según el caso, contrato ADS relacionado con un suceso,
contrato de solicitud ADS, contrato ADS periódico o modo
de tránsito aéreo, a un centro de información
de emergencia. Puede implantarse transmisión terrestre de de vuelo o a una oficina de notificación de los
informes ADS entre sistemas terrestres. servicios de tránsito aéreo.

“Control de afluencia”: Medidas “Derrota”: La proyección sobre la superficie


encaminadas a regular el tránsito dentro de un terrestre de la trayectoria de una aeronave,
espacio aéreo determinado, a lo largo de una cuya dirección en cualquier punto se expresa
ruta determinada, o con destino a un generalmente en grados a partir del norte
determinado aeródromo, a fin de aprovechar al (geográfico, magnético o de la cuadrícula).
máximo el espacio aéreo.
"Desarrollo": Son las etapas previas a la
“Control radar”: Término empleado para fabricación de un determinado producto.
indicar que en la provisión de servicio de Incluye estudio, diseño, cálculo y ensayos.
control de tránsito aéreo se está utilizando
directamente información obtenida mediante “DETRESFA”: Palabra clave utilizada para
radar. designar una fase de peligro.

"Control Operacional": Con respecto a un "DGAC": Siglas de Dirección General de


vuelo, significa el ejercicio de autoridad sobre Aeronáutica Civil.
el inicio, conducción o fin de vuelo.
“Dirección General de Aeronáutica Civil
"Control de Calidad": Es el proceso de (DGAC)": Es el organismo nacional de la
regulación, a través del cual se puede medir la República Peruana que, a través del conjunto
calidad real, compararla con las normas y de las funciones que realiza como Autoridad de
actuar sobre la diferencia. Aplicación, otorga las Certificaciones,
Habilitaciones y Aprobaciones que garantizan
"Control de Tránsito Aéreo": Es un servicio de por sí la confiabilidad del personal y material
proporcionado por una dependencia de vuelo así como todo lo conexo, necesarios
competente con el fin de prevenir colisiones y para la seguridad operativa de la actividad
mantener un flujo de tránsito aéreo seguro, aeronáutica civil.
ordenado y expedito.

Revisión: 16 1- Cap I -8
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

"Directiva de Aeronavegabilidad (AD)": Es


una comunicación escrita de carácter "Empuje Aumentado de Despegue": Con
obligatorio que establece una acción, método o respecto a la certificación tipo de motores a
procedimiento para aplicar a los productos turbina, significa el empuje aprobado que se
aeronáuticos en los cuales existe una desarrolla estáticamente bajo condiciones
condición de inseguridad, con el objeto de estándar al nivel del mar, con inyección de
preservar su aeronavegabilidad. Estas son fluido en su combustión en una cámara de
emitidas por la Autoridad Aeronáutica de los combustión separada, dentro de las
países de fabricación/diseño y certificación. limitaciones operativas del motor establecidas
bajo la FAR 33 y limitado en el uso a períodos
“Directiva Técnica de Aeronavegabilidad”: no mayores de 5 minutos en la operación de
Es una comunicación escrita de carácter despegue.
obligatorio que establece una acción, método o
procedimiento para aplicar a los productos "Empuje Aumentado Máximo Continuo":
aeronáuticos en los cuales existe una Con respecto a la certificación tipo del motor a
condición de inseguridad, con el objeto de turbina, significa el empuje aprobado y
preservar su aeronavegabilidad. Estas son desarrollado estáticamente o en vuelo, en
emitidas por la DGAC. atmósfera estándar a una altitud especificada
con inyección de fluido o con su combustión en
“Directiva Técnica Extraordinaria”: Es un una cámara de combustión separada, dentro
documento reglamentario de cumplimiento de las limitaciones de operación del motor
obligatorio, cuya estructura se basa en la de establecidas bajo la FAR 33 y aprobado para
una Norma Técnica Complementaria, para períodos de uso no restringidos.
regular requerimientos técnicos específicos de
aeronavegabilidad y operaciones, que puedan "Empuje de Despegue": Respecto a los
tener fuertes implicancias económicas o de motores a turbina significa el empuje
otra índole. Es emitido por la DGAC con desarrollado bajo condiciones estáticas a una
Resolución Directoral. altitud específica y temperatura atmosférica,
bajo las condiciones máximas de r.p.m. del eje
"Dirigible": Significa una aeronave más liviana rotor y la temperatura de gas aprobada para el
que el aire que debe ser comandada. despegue normal y limitado su uso continuo al
período de tiempo indicado en la especificación
"Dispositivo": Significa cualquier instrumento,
aprobada del motor.
mecanismo, equipo, parte, aparato o accesorio
que es usado o que se tratará de usar en la "Empuje de Despegue Nominal": Respecto a
operación o control de una aeronave, instalado la certificación tipo del motor a turbina, significa
en o fijado a la aeronave y que no es parte de el empuje aprobado y desarrollado
la estructura, motor o hélice. estáticamente bajo condiciones estándar al
“Duración total prevista”: En el caso de los nivel del mar, sin inyección de fluido y sin su
vuelos IFR, el tiempo que se estima necesario combustión en una cámara de combustión
a partir del momento del despegue para llegar separada, dentro de las limitaciones de
al punto designado, definido con relación a las operación del motor, establecida bajo la FAR
ayudas para la navegación, desde el cual se 33, y limitado su uso a períodos no mayores de
tiene la intención de iniciar un procedimiento de 5 minutos para la operación de despegue.
aproximación por instrumentos o, si no existen "Empuje Mínimo": Significa el empuje del
ayudas para la navegación asociadas con el reactor obtenido con la palanca de control de
aeródromo de destino, para llegar a la vertical potencia del motor colocada en la posición del
de dicho aeródromo. En el caso de los vuelos tope de mínimo empuje que se pueda colocar.
VFR, el tiempo que se estima necesario a partir
del momento del despegue para llegar a la "Empuje Máximo Continuo Nominal": Con
vertical del aeródromo de destino. respecto a la certificación tipo del motor a
turbina, significa el empuje aprobado,
“Elevación”: Distancia vertical entre un punto desarrollado estáticamente o en vuelo, en
o un nivel de la superficie de la tierra, o unido a atmósfera estándar a una altitud especificada,
ella, y el nivel medio del mar. con inyección de fluido y combustión en un
“Elevación del aeródromo”: La elevación del cámara de combustión separada dentro de las
punto más alto del área de aterrizaje. limitaciones de operación del motor
establecidas bajo la FAR 33 y aprobado para
“Embudo de aproximación”: Espacio aéreo períodos de uso no restringido.
especificado, alrededor de una trayectoria
nominal de aproximación, dentro del cual una "Enmienda": Es toda corrección, modificación,
aeronave que efectúa una aproximación se adición o reemplazo de una Regla o parte de
considera que ejecuta una aproximación ella.
normal.
Revisión: 16 1- Cap I -9
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

"Equipo": Uno o varios conjuntos de “Fase de alerta”: Situación en la cual se


componentes relacionados operacionalmente abriga temor por la seguridad de una aeronave
para el cumplimiento integral de una función y de sus ocupantes.
determinada.
“Fase de Aproximación y Aterrizaje-
“Espacio aéreo con servicio de Helicópteros ": Parte del vuelo a partir de 300
asesoramiento”: Espacio aéreo de m (1000 ft) sobre la elevación del FATO, si se
dimensiones definidas, o ruta designada, ha previsto que el vuelo exceda de esa altura,
dentro de los cuales se proporciona servicio de o bien a partir del comienzo del descenso en
asesoramiento de tránsito aéreo. los demás casos, hasta el aterrizaje o hasta el
punto de aterrizaje interrumpido.
“Espacio aéreo controlado”: Espacio aéreo
de dimensiones definidas dentro del cual se “Fase de Despegue y Ascenso Inicial -
facilita servicio de control de tránsito aéreo, de Helicópteros ": Parte del vuelo a partir del
conformidad con la clasificación del espacio comienzo del despegue hasta 300 m (1000 ft)
aéreo. sobre la elevación del FATO, si se ha previsto
que el vuelo exceda de esa altura o hasta el fin
Nota.- Espacio aéreo controlado es una expresión genérica del ascenso en los demás casos.
que abarca las Clases A, B, C, D y E del espacio aéreo
ATS, descritas en el AIP y en el Anexo 11, 2.6.
“Fase de emergencia”: Expresión genérica
“Estación de radio de control que significa, según el caso, fase de
aeroterrestre”: Estación de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.
telecomunicaciones aeronáuticas que, como
principal responsabilidad, tiene a su cargo las “Fase de incertidumbre”: Situación en la cual
comunicaciones relativas a la operación y existe duda acerca de la seguridad de una
control de aeronaves en determinada área. aeronave y de sus ocupantes.

"Estructura de aeronaves": Significa el “Fase de peligro”: Situación en la cual existen


fuselaje, con sus componentes (largueros, motivos justificados para creer que una
larguerillos, costillas, mamparos, nacelas, etc.); aeronave y sus ocupantes están amenazados
las superficies aerodinámicas (incluyendo por un peligro grave e inminente y necesitan
rotores, pero excluyendo hélices y planos auxilio inmediato.
aerodinámicos, rotativos de motores) y tren de
aterrizaje con sus accesorios y controles. “Fase de Ruta - Helicópteros ": Parte del
vuelo a partir del fin de la fase de despegue y
"Exención": Privilegio que se concede a un ascenso inicial hasta el comienzo de la fase de
usuario eximiéndolo del cumplimiento de una aproximación y aterrizaje.
Regulación o parte de ella y aprobándosele un
procedimiento alternativo que mantiene los "Fijación del Paso": Significa fijar la pala de la
mismos niveles de seguridad establecidos por hélice en un ángulo determinado, medido de
la norma, por un tiempo determinado. una manera determinada y en un radio
especificado por el Manual de Instrucción de la
“Explotador”: se denomina explotador de la hélice.
aeronave a la persona natural o jurídica que la
utiliza legítimamente por cuenta propia, aún sin "Fuerzas Armadas": Significa el Ejército, la
fines de lucro, conservando su condición Marina de Guerra y la Fuerza Aérea,
técnica y la dirección de la tripulación. . incluyendo sus componentes regulares y de
reserva.
"Fabricación en Serie": Reproducción de un
Producto con Certificado Tipo. "Fuerzas Policiales": Significa todas las
instituciones de la Policía Nacional, incluyendo
"Fabricante Principal": Es el poseedor del sus componentes regulares y de reserva.
Certificado de Producción.
“Gestión de afluencia del tránsito aéreo
"Factor de Carga": Significa la relación de una (ATFM)”: Servicio establecido con el objetivo
carga especificada con relación al peso total de de contribuir a una circulación segura,
la aeronave. La carga especificada se expresa ordenada y expedita del tránsito aéreo
en cualquiera de los términos siguientes: asegurando que se utiliza al máximo posible la
Fuerzas aerodinámicas, fuerzas de inercia o capacidad ATC, y que el volumen de tránsito
reacciones del suelo o agua. es compatible con las capacidades declaradas
por la autoridad ATS competente.

Revisión: 16 1- Cap I -10


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

“Gestión del tránsito aéreo”: Servicio que "Helicóptero de Clase de Performance 1":
comprende la administración del espacio Helicóptero cuya performance, en caso de falla
aéreo, la gestión de afluencia del tránsito aéreo del grupo motor crítico, permite aterrizar en la
y los servicios de tránsito aéreo. zona de despegue interrumpido o continuar el
vuelo en condiciones de seguridad hasta una
"Giroavión": Significa una aeronave más zona de aterrizaje apropiada según el
pesada que el aire que, para su sustentación momento en que ocurra la falla.
en vuelo, depende principalmente de la
sustentación generada por uno o más rotores. "Helicóptero de Clase de Performance 2":
Helicóptero cuya performance, en caso de falla
"Girodino": Significa un giroavión, cuyos del grupo motor crítico, permite continuar el
rotores están normalmente accionados por un vuelo en condiciones de seguridad, excepto
motor para el despegue, vuelo estacionario y que la falla se presente antes de un punto
aterrizaje, y para vuelo hacia adelante en parte definido después del despegue o después de
de su rango de velocidades y cuyo medio de un punto definido antes del aterrizaje, en cuyos
propulsión consiste usualmente en hélices casos puede requerirse un aterrizaje forzoso.
convencionales independientes del sistema "Helicóptero de Clase de Performance 3":
rotor. Helicóptero cuya performance, en caso de falla
del grupo motor en cualquier punto del perfil de
"Giroplano": Significa un giroavión cuyos vuelo, debe requerir un aterrizaje forzoso.
rotores no son accionados por el motor,
excepto para el arranque inicial, pero los "Heliplataforma": Helipuerto situado en una
mismos son hechos para girar por acción del estructura mar adentro, ya sea flotante o fijo.
aire cuando el giroavión está en movimiento; y "Helipuerto": Aeródromo o área definida sobre
cuyo medio de propulsión consiste una estructura artificial destinada a ser
normalmente de hélices convencionales utilizada, total o parcialmente, para la llegada,
independientes del sistema de rotor. la salida o el movimiento de superficie de los
helicópteros.
"Globo": ver "Aeróstato"
"Helipuerto de Alternativa": Helipuerto
“Globo libre no tripulado”: Aeróstato sin especificado en el Plan de Vuelo, al cual puede
tripulación propulsado por medios no dirigirse el helicóptero cuando no sea
mecánicos, en vuelo libre. aconsejable aterrizar en el helipuerto de
aterrizaje previsto. (El helipuerto de alternativa
“Guía vectorial radar”: El suministro a las puede ser el helipuerto de salida).
aeronaves de guía para la navegación en
forma de rumbos específicos basados en la “Helipuerto Elevado ": Helipuerto emplazado
observación de una presentación radar. sobre una estructura elevada.

"Habilitación": Significa autorización inscrita “Hora prevista de aproximación”: Hora a la


en una licencia o asociada con ella, y de la cual que el ATC prevé que una aeronave que llega,
forma parte, en la que se especifican después de haber experimentado una demora,
condiciones especiales, atribuciones o abandonará el punto de espera para completar
restricciones referentes a dicha licencia. su aproximación para aterrizar.
Nota.- La hora a que realmente se abandone el punto de
"Hélice": Significa un dispositivo para espera dependerá de la autorización de aproximación.
propulsar una aeronave, que posee palas “Hora prevista de fuera calzos”: Hora
sobre un eje accionado por un motor, y que estimada en la cual la aeronave iniciará el
cuando gira produce por su acción sobre el desplazamiento asociado con la salida.
aire, un empuje aproximadamente
perpendicular a su plano de rotación. El mismo “Hora prevista de llegada”: En los vuelos
incluye componentes para control, IFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave
normalmente suministrados por su fabricante, llegará sobre un punto designado, definido con
pero no incluye los rotores principales y referencia a las ayudas para la navegación, a
auxiliares o planos aerodinámicos giratorios de partir del cual se iniciará un procedimiento de
los motores. aproximación por instrumentos, o, si el
aeródromo no está equipado con ayudas para
"Helicóptero": Aerodino que se mantiene en la navegación, la hora a la cual la aeronave
vuelo principalmente en virtud de la reacción llegará sobre el aeródromo. Para los vuelos
del aire sobre uno o más rotores propulsados VFR, la hora a la cual se prevé que la
por motor que giran alrededor de ejes aeronave llegará sobre el aeródromo.
verticales o casi verticales.
Revisión: 16 1- Cap I -11
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

“Identificación de aeronave”: Grupo de letras "Instrumento": Significa un dispositivo que


o de cifras, o una combinación de ambas, usa un mecanismo interno para indicar en
idéntico al distintivo de llamada de una forma visual o auditiva la actitud, altitud o la
aeronave para las comunicaciones operación de una aeronave o de una parte de
aeroterrestres o dicho distintivo expresado en la misma. El mismo incluye dispositivos
clave, que se utiliza para identificar las electrónicos para el control automático del
aeronaves en las comunicaciones entre avión en vuelo (piloto automático).
centros terrestres de los servicios de tránsito
aéreo. "Límite de autorización": Punto hasta el cual
se concede a una aeronave una autorización
“Identificación radar”: La situación que existe de control de tránsito aéreo.
cuando la posición radar de determinada
aeronave se ve en la presentación radar y el .“Llegada normalizada por instrumentos
controlador de tránsito aéreo la identifica (STAR)”: Ruta de llegada designada según
positivamente. reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que une
“IFR”: Símbolo utilizado para designar las un punto significativo, normalmente en una ruta
reglas de vuelo por instrumentos. ATS, con un punto desde el cual puede
comenzarse un procedimiento publicado de
“IMC”: Símbolo utilizado para designar las aproximación por instrumentos.
condiciones meteorológicas de vuelo por
instrumentos. “Luz aeronáutica de superficie”: Toda luz
“INCERFA”: Palabra clave para designar una dispuesta especialmente para que sirva de
fase de incertidumbre. ayuda a la navegación aérea, excepto las
ostentadas por las aeronaves.
"Incidente de Aviación": Es todo suceso
relacionado con la utilización de una aeronave, “Material de vuelo”: Concepto general que
que no llegue a ser un accidente, que afecte o incluye dentro de sus alcances tanto a las
pueda afectar la seguridad de las operaciones. aeronaves, como a sus partes, piezas o
repuestos.
"Inflamable": Con respecto a un fluido o gas,
significa susceptible de inflamarse rápidamente "Mantenimiento": Significa inspección,
o explotar. revisión, reparación, conservación y cambio de
"Información de tránsito": Información partes, pero excluye el mantenimiento
expedida por una dependencia de servicios de preventivo.
tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro
tránsito conocido u observado que pueda estar "Mantenimiento Preventivo": Significa
cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y operaciones de preservación simples o
para ayudar al piloto a evitar una colisión. menores y el cambio de partes estándares
pequeñas, que no significa operaciones de
“Información meteorológica”: Informe montaje complejas.
meteorológico, análisis, pronóstico y cualquier
otra declaración relativa a condiciones "Manual de Vuelo Aprobado de la
meteorológicas existentes o previstas. Aeronave": Es un manual aprobado por la
“Informe meteorológico”: Declaración de las Autoridad Aeronáutica de diseño/fabricación,
condiciones meteorológicas observadas en aceptable para el Estado del explotador, que
relación con una hora y lugar determinados. contiene procedimientos, listas de verificación,
limitaciones, información sobre performance,
"Inspección Mayor": Trabajo técnico detalles de los sistemas de la aeronave, y otros
aeronáutico programado que se ejecuta en una textos pertinentes a las operaciones de las
aeronave y/o sus componentes por haber aeronaves.
cumplido el límite de tiempo operacional
indicado por el fabricante y/o las RAP, para “Mapa radar”: Información superpuesta en
llevarla a su condición de aeronavegabilidad una presentación radar para proporcionar
original. indicación directa de datos seleccionados.
“Instrucción del control de tránsito aéreo”: "Máxima velocidad con flaps extendidos"
Directrices impartidas por el control de tránsito (VFE): Significa la mayor velocidad permisible
aéreo con la finalidad de exigir que un piloto con los flaps de ala en una posición extendida.
tome determina medida.

Revisión: 16 1- Cap I -12


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

"Máxima velocidad con tren de aterrizaje “Navegación de área (RNAV)”: Método de


extendido" (VLE): Significa la velocidad navegación que permite la operación de
máxima a la que puede volar una aeronave con aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo
el tren de aterrizaje extendido. deseada, dentro de la cobertura de las ayudas
para la navegación referidas a la estación, o
"Máxima velocidad de operación del tren de dentro de los límites de las posibilidades de las
aterrizaje" (VLO): Significa la velocidad ayudas autónomas, o de una combinación de
máxima a la que se puede extender o retractar ambas.
con seguridad el tren de aterrizaje.
"Nivel": Término genérico referente a la
"Medios de fijación de la carga externa": posición vertical de una aeronave en vuelo,
Significa los componentes estructurales usados que significa indistintamente altura, altitud o
para fijar una carga externa, la estructura con nivel de vuelo.
los refuerzos correspondientes en la estructura
de fijación y cualquier dispositivo de "Nivel de crucero": Nivel que se mantiene
desprendimiento rápido usado para lanzar la durante una parte considerable del vuelo.
carga externa.
“Nivel de transición”: Nivel más bajo de vuelo
“Miembro de la Tripulación”: Significa una disponible para usarlo por encima de la altitud
persona titular de una licencia, asignada para de transición.
ejecutar tareas en la aeronave durante la
jornada de servicio de vuelo. "Nivel de Vuelo": Superficie de presión
atmosférica constante relacionada con
"Miembro de la Tripulación Técnica (de determinada referencia de presión, 1013,2
vuelo)": Miembro de la tripulación, titular de la hPa, separada de otras superficies análogas
correspondiente licencia, a quien se asignan por determinados intervalos de presión.
obligaciones esenciales para la operación de
una aeronave durante el periodo de servicio de Nota 1.- Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con
la atmósfera tipo:
vuelo (ejemplo: piloto, copiloto, ingeniero de
vuelo, navegante). a) se ajusta al QNH, indicará la altitud;

"Modificación Mayor": Ver “Alteración Mayor”. b) se ajuste al QFE, indicará la altura sobre la
referencia QFE;
"Modificación Menor": Significa una
c) se ajuste a la presión del 1 013,2 hPa, podrá
modificación que no sea una modificación usarse para indicar niveles de vuelo.
mayor.
Nota 2.- Los términos "altura" y "altitud", usados en la Nota
"Motor crítico": Significa el motor cuya falla 1, indican alturas y altitudes altimétricas en lugar que
alturas y altitudes geométricas.
afectaría en forma adversa la performance o
las cualidades de control de una aeronave.
"Norma": Es toda regla, regulación, requisito,
"Motor de Altitud": significa un motor estándar, procedimiento o sistema
recíproco de aeronave, que posee una característico promulgado por las RAP, cuya
potencia de despegue nominal que se puede obediencia es reconocida como necesaria en
obtener desde el nivel del mar y mantenerse interés de la seguridad, regularidad o eficiencia
hasta una altitud establecida mayor. de la aeronavegabilidad.

"Motor de Aeronave": Significa un motor que “NOTAM”: Aviso distribuido por medio de
es usado o está destinado a ser usado para telecomunicaciones que contiene información
propulsar una aeronave. El mismo incluye relativa al establecimiento, condición o
turbo sobre alimentadores, componentes y modificación de cualquier instalación
accesorios necesarios para su funcionamiento, aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro,
excluyendo hélices. cuyo conocimiento oportuno es esencial para el
personal encargado de las operaciones de
"Motor no sobrealimentado": Significa un vuelo.
motor recíproco de aeronave que tiene una
potencia de despegue nominal que sólo se "Número Mach": Significa la relación de la
puede generar a nivel del mar. velocidad real y la velocidad del sonido.

Revisión: 16 1- Cap I -13


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

"Oficina de notificación de los servicios de "Pilotar": Significa maniobrar y conducir una


tránsito aéreo": Oficina creada con objeto de aeronave.
recibir los informes referentes a los servicios de
tránsito aéreo y los planes de vuelo que se “Pilotaje”: Significa volar en relación a
presentan antes de la salida. referencias visuales sobre el terreno.

Nota.- Una oficina de notificación de los servicios de "Piloto al Mando": Piloto designado por el
tránsito aéreo puede establecerse como dependencia
separada o combinada con una dependencia existente, tal
explotador, o por el propietario en el caso de la
como otra dependencia de los servicios de tránsito aéreo, o aviación general, para estar al mando y
una dependencia del servicio de información aeronáutica. encargarse de la realización segura de un
vuelo.
"País de Fabricación/Diseño": El Estado o
los Estados encargados de certificar un "Pista": Area rectangular definida en un
producto aeronáutico. aeródromo terrestre preparada para el
aterrizaje y despegue de las aeronaves.
"Paracaídas": Significa un dispositivo usado o
destinado a ser usado para retardar la caída de "Plan de Vuelo": Planificación e información
un cuerpo u objeto a través del aire. específica que, con respecto a un vuelo
proyectado o a parte de un vuelo de una
"Parte (de producto)": Es todo material, aeronave, elabora el responsable para utilizarlo
componente o accesorio aeronáutico. como referencia obligatoria para dicha
operación. Dicho plan de vuelo es sometido a
“Performance de navegación requerida las dependencias ATS respectivas, de acuerdo
(RNP)”: Declaración de la performance de a los requerimientos de forma y fondo vigentes.
navegación necesaria para operar dentro de un
espacio aéreo definido. "Plan de vuelo actualizado": Plan de vuelo
que comprende las modificaciones, si las hay,
Nota.- La performance y los requisitos de navegación se que resultan de incorporar autorizaciones
definen para un tipo o aplicación de RNP en particular.
posteriores.
“Plan de vuelo presentado": Plan de vuelo,
"Persona": Es todo ente capaz de adquirir tal como ha sido presentado a la dependencia
derechos y contraer obligaciones; puede ser ATS por el piloto o su representante
natural (ser humano) o jurídica (distintos tipos designado, sin ningún cambio subsiguiente.
de sociedades o instituciones), cuya voluntad
es desempeñada por un gerente o un “Plan de vuelo repetitivo (RPL)": Plan de
representante legal. vuelo relativo a cada uno de los vuelos
regulares que se realizan frecuentemente con
"Personal que ejerce funciones delicadas idénticas características básicas, presentados
desde el punto de vista de la seguridad": por los explotadores para que las
Personas que podrían poner en peligro la dependencias de los servicios de tránsito aéreo
seguridad de la aviación si cumplieran sus (ATS) los conserven y utilicen repetidamente.
obligaciones y funciones del modo indebido, lo
cual comprende, sin limitarse solo a los que “Planeador": Significa una aeronave más
siguen, a los miembros de tripulaciones, al pesada que el aire, que es mantenida en vuelo
personal de mantenimiento de aeronaves y a por la reacción dinámica del aire contra las
los controladores de tránsito aéreo. superficies de sustentación y cuyo vuelo libre
no depende principalmente de un motor.
"Peso de Cálculo para el Aterrizaje": Es el
peso máximo de la aeronave que, para fines de “Plataforma ": Area definida en un aeródromo
cálculo estructural, se supone que se preverá terrestre, destinada a dar cabida a las
para aterrizar. aeronaves para los fines de embarque o
desembarque de pasajeros, correo o carga,
"Peso de Cálculo para el Despegue": Es el abastecimiento de combustible,
peso máximo de la aeronave que, para fines de estacionamiento o mantenimiento
cálculo estructural, se supone que tendrá al
comienzo de la carrera de despegue. "Potencia al Eje": Significa la potencia
entregada al eje de la hélice (Transmisión
"Peso de Cálculo para el Rodaje": Es el peso principal o toma de potencia principal) del
máximo de la aeronave para la cual se calcula motor de una aeronave.
la estructura con la carga que se supone
tendrá durante la utilización de la aeronave en
el suelo antes de iniciar el despegue.
Revisión: 16 1- Cap I -14
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

“Potencia de despegue": “Presentación radar”: Presentación


electrónica de información derivada del radar
(1) Con respecto a motores recíprocos,
que representa la posición y movimiento de las
significa la potencia al freno desarrollada
aeronaves.
bajo las condiciones de los r.p.m. del
cigüeñal y presión de admisión del motor "Presión de Admisión": Significa la presión
aprobado para el despegue normal, y absoluta de acuerdo como es medida en el
limitado su uso continuo al período de punto apropiado en el sistema de admisión y
tiempo indicado en la especificación normalmente expresado en pulgadas de
aprobada del motor, y mercurio o milímetros de mercurio.

(2) Con respecto a motores potenciados por "Procedimiento": Método utilizado o modo de
turbina, significa la potencia al freno acción para el logro de un objetivo previamente
desarrollada bajo condiciones estáticas a definido.
una altitud especificada y temperatura
atmosférica, bajo las condiciones de r.p.m. “Procedimiento de aproximación frustrada”:
máxima del eje rotor y temperatura de Procedimiento que hay que seguir si no se
gas, aprobadas para el despegue normal y puede proseguir la aproximación.
limitado en uso continuo, al período de "Procedimiento de aproximación por
tiempo indicado en la especificación instrumentos": Serie de maniobras
aprobada del motor. predeterminadas realizadas por referencia a
"Potencia de Despegue Nominal": Respecto los instrumentos de a bordo, con protección
a la certificación tipo de los motores especifica contra los obstáculos desde el punto
alternativos y motores potenciados por turbina, de referencia de aproximación inicial o, cuando
significa la potencia al eje aprobada la cual es sea el caso, desde el inicio de una ruta definida
desarrollada estáticamente bajo condiciones de llegada hasta un punto a partir del cual sea
estándar al nivel del mar, dentro de las posible hacer el aterrizaje; y luego si no se
limitaciones de operación establecidas bajo la realiza este, hasta una posición en la cual se
FAR 33 y limitadas en su uso a períodos no apliquen los criterios de circuito de espera o de
mayores de 5 minutos para la operación de margen de franqueamiento de obstáculos de
despegue. ruta.

"Potencia Indicada para 2 1/2 minutos": “Procedimiento de espera”: Maniobra


Respecto a motores potenciados por turbina de predeterminada que mantiene a la aeronave
helicópteros, significa la potencia aleje dentro de un espacio aéreo especificado,
desarrollada estáticamente en atmósfera mientras espera una autorización posterior.
estándar al nivel del mar, o a una altitud "Producto Aeronáutico": Aeronave, Motor o
especificada para la operación con un motor Hélice. También indica componentes o
detenido para helicópteros multimotores, para artículos aprobados según el sistema de una
2 1/2 minutos a las r.p.m. del eje del rotor y a Orden Técnica Estándar (OTE o TSO), y
temperatura de gas establecida para este Aprobación de Fabricación de Partes (AFP o
régimen. PMA).
"Potencia Indicada para 30 minutos": Con “Proximidad de aeronaves”: Situación en la
respecto a motores potenciados por turbina de que, en opinión del piloto o del personal de
helicópteros, significa la máxima potencia al tránsito aéreo, la distancia entre aeronaves así
Eje desarrollada bajo condiciones estáticas a como sus posiciones y velocidad relativas, han
altitudes especificadas y temperaturas sido tales que habrían podido comprometer la
atmosféricas bajo condiciones de los r.p.m. seguridad de las aeronaves de que se trate. La
máximas del eje del rotor y temperatura de gas proximidad de aeronaves se clasifica del
limitado su uso a períodos no mayores de 30 siguiente modo:
minutos como está indicado en las
especificaciones del motor. a) “Riesgo de colisión”: La clasificación de
riesgo de una situación de proximidad de
"Potencia Máxima Continua Nominal": aeronaves en la que ha existido un grave
Respecto a motores alternativos, motores riesgo de colisión.
potenciados por turbina significa la potencia al
Eje aprobada que es desarrollada b) “Seguridad no garantizada”: La
estáticamente o en vuelo, en atmósfera clasificación de riesgo de una situación de
estándar a nivel del mar dentro de las proximidad de aeronaves en la que habría
limitaciones de operación establecidas bajo la podido quedar comprometida la seguridad de
FAR 33 y aprobada para períodos ilimitados de las aeronaves.
uso.
Revisión: 16 1- Cap I -15
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

c) “Ningún riesgo de colisión”: La "Punto Definido después del Despegue -


clasificación de riesgo de una situación de Helicópteros": Punto dentro de la fase de
proximidad de aeronaves en la que no ha despegue y de ascenso inicial, antes del cual
existido riesgo de colisión alguno. no se asegura la capacidad del helicóptero
para continuar el vuelo en condiciones de
d) “Riesgo no determinado”: La seguridad, con un motor fuera de
clasificación de riesgo de una situación de funcionamiento, pudiendo requerirse un
proximidad de aeronaves en la que no se aterrizaje forzoso. Aplicable solo a helicópteros
disponía de suficiente información para de Clase de Performance 2.
determinar el riesgo que suponía, o los datos
no permitían determinarlo por ser “Punto de espera”: Lugar especificado, que
contradictorios o no concluyentes. se identifique visualmente o por otros medios,
en las inmediaciones del cual mantiene su
"Publicación de información aeronáutica” posición una aeronave, de acuerdo con las
(AIP): Publicación expedida por cualquier autorizaciones del control de tránsito aéreo.
Estado, o con su autorización, que contiene
información aeronáutica, de carácter duradero, "Punto de espera de la pista": Punto
indispensable para la navegación aérea. designado destinado a proteger una pista, una
superficie limitadora de obstáculos o un área
"Punto de cambio ": El punto en el cual una critica o sensible para los sistemas ILS/MLS,
aeronave que navega en un tramo de una ruta en el que las aeronaves en rodaje y los
ATS definido por referencia a los radiofaros vehículos se detendrán y se mantendrán a la
omnidireccionales VHF, se espera que espera, a menos que la torre de control de
transfiera su referencia de navegación aeródromo autorice otra cosa.
primaria, de la instalación por detrás de la
aeronave a la instalación inmediata por delante "Punto de notificación": Lugar geográfico
de la aeronave. especificado, con referencia al cual puede
notificarse la posición de una aeronave.
Nota: Los puntos de cambio se establecen con el fin de
proporcionar el mejor equilibrio posible en cuanto a fuerza
y calidad de la señal entre instalaciones, a todos los niveles
“Punto de recorrido”: Un lugar geográfico
que hayan de utilizarse, y para asegurar una fuente común especificado, utilizado para definir una ruta de
de guía en azimut para todas las aeronaves que operan a navegación de área o la trayectoria de vuelo de
lo largo de la misma parte de un tramo de ruta. una aeronave que emplea navegación de área.
"Punto de Decisión para el Aterrizaje (LDP) -
Helicóptero": Punto que se utiliza para “Punto de toma de contacto”: Punto en el
determinar la performance de aterrizaje y a que la trayectoria nominal de planeo intercepta
partir del cual, al ocurrir una falla de grupo la pista.
motor en dicho punto, se puede continuar el
Nota.- El “punto de toma de contacto”, tal como queda
aterrizaje en condiciones de seguridad o bien definido, es solo un punto de referencia y no tiene
iniciar un aterrizaje interrumpido. El LDP, se necesariamente que coincidir con el punto en que la
aplica a los helicópteros de Clase de aeronave entrará verdaderamente en contacto con la pista.
Performance 1.
“Punto de transferencia de control”: Punto
"Punto de Decisión para el Despegue (TDP) determinado de la trayectoria de vuelo de una
- Helicópteros": Punto utilizado para aeronave, en el que la responsabilidad de
determinar la performance de despegue a proporcionar servicio de control de tránsito
partir del cual, si se presenta una falla de grupo aéreo a la aeronave se transfiere de una
motor, puede interrumpirse el despegue o bien dependencia o posición de control a la
continuarlo en condiciones de seguridad. El siguiente.
TDP, se aplica a los helicópteros de Clase de
Performance 1. “Punto significativo”: Un lugar geográfico
"Punto Definido antes del Aterrizaje - especificado, utilizado para definir la ruta ATS
Helicópteros" Punto dentro de la fase de o la trayectoria de vuelo de una aeronave y
aproximación y aterrizaje, después del cual no para otros fines de navegación y ATS.
se asegura la capacidad del helicóptero para
continuar el vuelo en condiciones de seguridad, “Radar”: Dispositivo radioeléctrico para la
con un motor fuera de funcionamiento, detección que proporciona información acerca
pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso. de distancia, azimut o elevación de objetos.
Aplicable solo a helicópteros de Clase de
Performance 2.

Revisión: 16 1- Cap I -16


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

“Radar de aproximación de precisión “Regulaciones": Es el conjunto de


(PAR)”: Equipo de radar primario usado para documentación técnico - legal que las RAP
determinar la posición de una aeronave adoptan, emiten y/o enmiendan, de carácter
durante la aproximación final, en azimut y mandatario, los cuales los usuarios deberán
elevación en relación con una trayectoria cumplir.
nominal de aproximación, y en distancia en
relación con un punto de toma de contacto. "Regulaciones Aeronáuticas del Perú
Nota.- Los radares de aproximación de precisión sirven (RAP)": Conjunto de regulaciones que deben
para que pueda darse guía por comunicación radio a los ser cumplidas por los ciudadanos en la
pilotos durante las fases finales de la aproximación para República Peruana con respecto a todas las
aterrizar. fases de la certificación y operación de
Aeronaves Civiles.
“Radar de vigilancia”: Equipo de radar
utilizado para determinar la posición, en
"Reparación": Restitución a las condiciones
distancia y azimut, de las aeronaves.
iniciales de una aeronave o producto según su
“Radar primario”: Sistema de radar que usa Certificado Tipo.
señales de radio reflejadas.
"Reparación Mayor": Significa una
“Radar primario de vigilancia (PSR)”: reparación:
Sistema radar de vigilancia que usa señales de
radio reflejadas. (1) que si es realizada en forma incorrecta,
“Radar secundario”: Sistema de radar en el puede afectar el peso, balance,
cual la señal radioeléctrica transmitida por la resistencia estructural, performance,
estación radar inicia la transmisión de una operación del motor, características de
señal radioeléctrica de otra estación. vuelo u otras cualidades que afecten la
aeronavegabilidad, o
“Radar secundario de vigilancia (SSR)”:
Sistema radar de vigilancia que usa (2) que no es realizada de acuerdo a
transmisores / receptores (interrogadores) y prácticas aceptadas o no se puede
respondedores. realizar por medio de operaciones
elementales.
"Radiobaliza": Transmisor de localización de
emergencia con capacidad de flotamiento. Las
"Reparación Menor": Significa una reparación
baterías se activan por contacto con el agua de
que no sea una reparación mayor.
mar.
"República Peruana": Es el área geográfica
“Radiodifusión”: Transmisión de información
comprendida por los límites del Estado
referente a navegación aérea que no va
peruano más las aguas jurisdiccionales
dirigida a ninguna estación o estaciones
adyacentes y el espacio aéreo proyectado
determinadas.
sobre dichas áreas.
"Radiotelefonía": Forma de "Requisito": Condiciones por las cuales se
radiocomunicación destinada principalmente al certifica un Producto.
intercambio verbal de información.
"Resistente a la Inflamación": Significa no
"Región de información de vuelo": Espacio susceptible a quemarse violentamente cuando
aéreo de dimensiones definidas, dentro del es encendido.
cual se facilitan los servicios de información de
vuelo y alerta. "Resistente a la Llama": Significa no
susceptible a la combustión, al punto de evitar
"Reconstrucción": Es la reparación de un propagar la llama más allá de los límites de
producto usado, que ha sido completamente seguridad, después de sacar la fuente de
desarmado e inspeccionado, en la misma ignición.
manera y con las mismas tolerancias de un
producto nuevo, con partes nuevas o usadas, "Resistente al Fuego":
de manera tal que todas las partes empleadas
en él deberán estar de acuerdo con los planos (1) Con respecto a recubrimientos, o miembros
de producción, tolerancias y límites de vida estructurales, significa la aptitud para resistir el
para partes nuevas. calor asociado con el fuego, al menos tan bien
como las aleaciones de aluminio, en las
"Régimen": Significa un texto que, como parte dimensiones adecuadas para el fin que son
de un certificado, manifiesta condiciones usados; y
especiales, privilegios o limitaciones.
Revisión: 16 1- Cap I -17
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

(2) Con respecto a las tuberías que llevan “Ruta de navegación de área”: Ruta ATS
líquido, partes del sistema hidráulico, cableado, establecida para el uso de aeronaves que
conducto de aire, accesorios, y comandos de pueden aplicar el sistema de navegación de
motor, significa que puedan ejecutar las área.
funciones que se pueden producir cuando haya
incendio en el lugar respectivo. “Salida normalizada por instrumentos
(SID)”: Ruta de salida designada según reglas
“Respuesta SSR”: Indicación visual, en forma de vuelo por instrumentos (IFR) que une el
asimbólica, en una presentación radar, de una aeródromo o determinada pista del aeródromo,
respuesta procedente de un respondedor SSR con determinado punto significativo,
en respuesta a una interrogación. normalmente en una ruta ATS, en el cual
comienza la fase en ruta de un vuelo.
"Rodaje": Movimiento autopropulsado de una
aeronave sobre la superficie de un aeródromo, “Secuencia de aproximación”: Orden en que
excluidos el despegue y el aterrizaje. se autoriza a dos o más aeronaves a efectuar
la aproximación para el aterrizaje.
“Rodaje Aéreo”: Movimiento de un helicóptero
o VTOL por encima de la superficie de un "Segmento en Ruta": Es cada parte de una
aeródromo, normalmente con efecto de suelo y ruta. Cada extremo de la parte es identificado
a una velocidad respecto al suelo normalmente por:
inferior a 37 Km/h (20 Kt).
(1) Ubicación geográfica continental o insular.
Nota.- La altura real puede variar, y algunos helicópteros
habrán de efectuar el rodaje por encima de los 8 m (25 ft)
sobre el nivel del suelo a fin de reducir la turbulencia
(2) Un punto en el cual un radio fijo definido
debida al efecto de suelo y dejar espacio libre para las puede establecerse.
cargas por eslinga.
"Segundo al Mando": Es un piloto que está
"Rotor Auxiliar": Significa un rotor que sirve designado a ser 2do. al mando de un avión
ya sea para contrarrestar en un giroavión el durante el tiempo de vuelo.
efecto de torsión del rotor principal o para
maniobrar el giroavión alrededor de uno o más “Separación no radar”: La separación
de sus tres ejes principales. utilizada cuando la información de posición de
la aeronave se obtiene de fuentes que no sean
"Rotor Principal": Significa el rotor que de radar.
suministra la sustentación principal a un
giroavión. “Separación radar”: La separación utilizada
cuando la información de posición de la
“Rumbo (de la aeronave)”: La dirección en aeronave se obtiene de fuentes radar.
que apunta el eje longitudinal de una aeronave,
expresada generalmente en grados respecto al “Servicio automático de información
norte (geográfico, magnético, de la brújula o de terminal (ATIS)”: Suministro automático de
la cuadrícula). información regular, actualizada, a las
aeronaves que llegan y a las que salen,
“Ruta ATS”: Ruta especificada que se ha durante las 24 horas o determinada parte de
designado para canalizar la corriente del las mismas.
tránsito según sea necesario para proporcionar
servicios de tránsito aéreo. “Servicio de alerta”: Servicio suministrado
para notificar a los organismos pertinentes
Nota 1.- La expresión “ruta ATS” se aplica, según el caso, respecto a aeronaves que necesitan ayuda de
a aerovías, rutas con asesoramiento, rutas con o sin
búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos
control, rutas de llegada o salida, etc.
organismos según convenga.
Nota 2.- Las rutas ATS se definen por medio de
especificaciones de ruta que incluyen un designador de “Servicio de asesoramiento de tránsito
ruta ATS, la derrota hacia o desde puntos significativos
(puntos de recorrido), la distancia entre puntos
aéreo”: Servicio que se suministra en el
significativos, los requisitos de notificación y, según lo espacio aéreo con asesoramiento para que,
determinado por la autoridad ATS competente, la altitud dentro de lo posible, se mantenga la debida
segura mínima. separación entre las aeronaves que operan
según planes de vuelo IFR.
“Ruta con servicio de asesoramiento”: Ruta
designada a lo largo de la cual se proporciona
servicio de asesoramiento de tránsito aéreo.

Revisión: 16 1- Cap I -18


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

“Servicio de control de aeródromo”: Servicio “Techo de nubes”: Altura a que, sobre la


de control de tránsito aéreo para el tránsito de tierra o el agua se encuentra la base de la capa
aeródromo. inferior de nubes por debajo de 6 000 m (20
000 ft) y que cubre más de la mitad del cielo.
“Servicio de control de aproximación”:
Servicio de control de tránsito aéreo para la "Tiempo de Exposición": Tiempo casi
llegada y salida de vuelos controlados. ilimitado que los helicópteros de Clase de
Performance 1, pueden volar sobre áreas
“Servicio de control de área”: Servicio de congestionadas y ambientes hostiles.
control de tránsito aéreo para los vuelos Los helicópteros de Clase de Performance 2,
controlados en las áreas de control. estarán sujetos a volar sobre un área
congestionada ó ambiente hostil, equivalente al
“Servicio de control de tránsito aéreo”: tiempo de probabilidad de falla de un motor de
Servicio suministrado con el fin de: 5 x 10 -8 (algunos segundos hasta algunos
minutos). Los helicópteros de Clase de
a) Prevenir colisiones: Performance 3, no pueden volar sobre áreas
congestionadas ó ambientes hostiles. En
1) Entre aeronaves; y vigencia el 30 de Marzo del 2005.
"Tiempo de Servicio": Respecto a los
2) En el área de maniobras, entre registros de tiempo de mantenimiento significa:
aeronaves y obstáculos; y el tiempo total desde el momento que una
aeronave deja la superficie de la tierra hasta
b) Acelerar y mantener ordenadamente el que la toca en el próximo punto de aterrizaje
movimiento del tránsito aéreo. (tiempo de vuelo).

“Servicio de información de vuelo”: Servicio "Tiempo de Vuelo- Helicóptero": Tiempo total


cuya finalidad es aconsejar y facilitar transcurrido desde que las palas del rotor
información útil para la realización segura y comienzan a girar, hasta que el helicóptero se
eficaz de los vuelos. detiene por completo al finalizar el vuelo y se
paran las palas del rotor.
“Servicio de tránsito aéreo”: Expresión
genérica que se aplica, según el caso, a los "Tipo":
servicios de información de vuelo, alerta, (1) Término usado con respecto a la
asesoramiento de tránsito aéreo, control de certificación, clasificaciones, excepciones y
tránsito aéreo (Servicios de control de área, limitaciones de las licencias de personal
control de aproximación o control de aeronáutico. Se refiere a una fabricación
aeródromo). específica y modelo básico de aeronave,
“Sistema anticolisión de a bordo (ACAS): incluyendo modificaciones a la misma que no
Sistema de aeronave basado en señales de cambian su manejo o características de vuelo
respondedor del radar secundario de vigilancia Ejemplo: DC7; F27; Antonov AN24.
(SSR) que funciona independientemente del (2)Término usado con respecto a la
equipo instalado en tierra para proporcionar certificación de aeronaves, significa aquellas
aviso al piloto sobre posibles conflictos entre aeronaves similares en diseño. Los ejemplos
aeronaves dotadas de respondedores SSR. incluyen: DC-8-62 y DC-8-62F, B-727-200 y B-
“Sustancias psicoactivas”: El alcohol, los 727-200F.
opiáceos, los canabinoides, los sedativos e (3)Término usado con respecto a la
hipnóticos, la cocaína, otros psicoestimulantes, certificación de motores de aeronaves, significa
los alucinógenos y los disolventes volátiles, con aquellos motores que son similares en diseño.
exclusión del tabaco y la cafeína. Por ejemplo, JT9D-3A y JT9D-7 son motores
del mismo tipo.
“Taller de Mantenimiento Aeronáutico”
(TMA): Es la organización de mantenimiento “Tipo de RNP”: Valor de retención expresado
encargada de realizar el mantenimiento, como la distancia de desviación en millas
mantenimiento preventivo y alteraciones a los marinas con respecto a su posición prevista,
explotadores aéreos. que las aeronaves no excederán durante el
95% del tiempo de vuelo como mínimo.
"Techo": Significa la altura sobre la superficie
de la tierra de la capa mas baja de nubes o
Ejemplo.- RNP 4 representa una precisión de
fenómeno que oscurece que es reportado
navegación de ± 7,4 k (4NM) basándose en
como "roto", "encapotado" u "oscurecimiento" y
una retención del 95%.
no clasificado como "delgado" o "parcial".

Revisión: 16 1- Cap I -19


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

“Torre de control de aeródromo”: “Trayectoria de planeo”: Perfil de descenso


Dependencia establecida para facilitar servicio determinado para guía vertical durante una
de control de tránsito aéreo al tránsito aéreo al aproximación final.
tránsito de aeródromo.
"Tripulante": La(s) persona(s) asignada a
“Tramo de aproximación inicial”: Fase de efectuar una tarea en un avión durante el
una aproximación por instrumentos entre el tiempo de vuelo.
punto de referencia de aproximación inicial y el
punto de referencia de aproximación “Umbral”: Comienzo de la parte de pista
intermedia o, cuando corresponda, el punto de utilizable para el aterrizaje.
referencia de aproximación final.
“Uso problemático de ciertas sustancias”:
"Transmisor de Localización de Emergencia El uso de una o más sustancias psicoactivas
(ELT)": Término genérico que describe el por el personal aeronáutico de manera que:
equipo que difunde señales distintivas en
frecuencias designadas y que, según la a) Constituya un riesgo directo para quien
aplicación puede ser de activación automática las usa o ponga en peligro las vidas, la
al impacto o bien ser activado manualmente. salud o el bienestar de otros; o

“Tránsito Aéreo”: Todas las aeronaves que b) Provoque o empeore un problema o


se hallan en vuelo, y las que circulan por el desorden de carácter ocupacional,
área de maniobras de un aeródromo. social, mental o físico.

“Tránsito de aeródromo”: Todo el tránsito "Velocidad Calibrada": Significa la velocidad


que tiene lugar en el área de maniobras de un indicada de una aeronave, corregida por
aeródromo, y todas las aeronaves que vuelen posición y error de instrumento. La velocidad
en las inmediaciones del mismo. calibrada es igual a la velocidad verdadera en
la atmósfera estándar a nivel del mar.
Nota.- Se considera que una aeronave está en
las inmediaciones de un aeródromo cuando "Velocidad Equivalente": Significa la
está dentro de un circuito de tránsito de velocidad calibrada de una aeronave, corregida
aeródromo, o bien entrando o saliendo del por el flujo compresible adiabático para una
mismo. altitud particular. La velocidad equivalente es
igual a la velocidad calibrada en atmósfera
"Transporte Aéreo": Es el transporte de estándar a nivel del mar.
personas o cosas de un lugar de origen hacia
otro de destino distinto, con fines de lucro y "Velocidad indicada": Significa la velocidad
efectuado por medio de aeronaves. de una aeronave según indicación del
velocímetro, calibrado para reflejar el flujo de la
"Transporte Aéreo de Cabotaje": Es el atmósfera estándar compresible
transporte Aéreo que se efectúa dentro del adibáticamente a nivel del mar, no corregido
Territorio Nacional desde una provincia a otra. por errores del sistema.

"Transporte Aéreo Internacional": Es el "Velocidad Real": Significa la velocidad de


transporte aéreo que se realiza entre nuestro una aeronave relativa al aire no perturbado. La
país y otros países del mundo. velocidad reales igual a la velocidad
"Transportador Aéreo": Es la persona física o equivalente multiplicada por (pº/p)½.
jurídica responsable del Transporte Aéreo, ya
sea por ser propietaria de la aeronave, o por "Vtoss-Helicóptero": Velocidad mínima a la
tener su uso y goce por otro contrato que así cual puede lograrse el ascenso con el grupo
disponga. motor crítico fuera de funcionamiento, con los
demás grupos motores en funcionamiento
"Transportador Aéreo Nacional": Es la dentro de los límites operacionales aprobados.
persona física o jurídica de nacionalidad
peruana que realiza transporte aéreo. “VFR”: Símbolo utilizado para designar las
reglas de vuelo visual.
"Transportador Aéreo Extranjero": Es la
persona física o jurídica responsable del
transporte aéreo efectuado, desde un tercer
país a nuestro país y otros países.

Revisión: 16 1- Cap I -20


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

“Vigilancia dependiente automática” (ADS): “Vuelo IFR”: Vuelo efectuado de acuerdo con
Técnica de vigilancia que permite a las las reglas de vuelo por instrumentos.
aeronaves proporcionar automáticamente,
mediante enlace de datos, aquellos datos “Vuelo VFR”: Vuelo efectuado de acuerdo con
extraídos de sus sistemas de navegación y las reglas de vuelo visual.
determinación de la posición instalados a
bordo, lo que incluye la identificación de la “Vuelo VFR especial”: Vuelo VFR al que el
aeronave, su posición en cuatro dimensiones y control de tránsito aéreo ha concedido
otros datos adicionales, de ser apropiado. autorización para que se realice dentro de una
zona de control en condiciones meteorológicas
“Viraje de Base”: Viraje ejecutado por la inferiores a las VMC.
aeronave durante la aproximación inicial, entre
el extremo de la derrota de alejamiento y el “Vuelo por Pilotaje”: Una clase de
principio de la derrota intermedia o final de navegación que se efectúa en base a
aproximación. Las derrotas no son opuestas referencias visuales sobre el terreno.
entre sí.
“Zona de control”: Espacio aéreo controlado
Nota.- Pueden designarse como virajes de base los que se que se extiende hacia arriba desde la
hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el descenso,
según las circunstancias en que se siga cada
superficie terrestre hasta un límite superior
procedimiento. especificado.

“Viraje reglamentario”: Maniobra que “Zona normal de operaciones (NOZ)”: Parte


consiste en un viraje efectuado a partir de una del espacio aéreo de dimensiones definidas
derrota designada, seguido de otro en sentido que se extiende a uno u otro lado del eje de
contrario, de manera que la aeronave rumbo del localizados ILS o de la derrota de
intercepte la derrota designada y pueda aproximación MLS. En las aproximaciones
seguirla en sentido opuesto. paralelas independientes solamente se tiene
en cuenta la mitad interior de la zona normal de
Nota 1. - Los virajes reglamentarios se designan “a la operaciones.
izquierda” o “a la derecha”, según el sentido en que se
haga el viraje inicial.
“Zona de parada”: Área rectangular definida
Nota 2. - Pueden designarse como virajes reglamentarios en el terreno situado a continuación del
los que se hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el recorrido de despegue disponible, preparada
descenso, según las circunstancias en que se siga cada como zona adecuada para que puedan pararse
procedimiento.
las aeronaves en caso de despegue
interrumpido.
“Visibilidad”: Distancia, determinada por las
condiciones atmosféricas y expresada en “Zona de tránsito de aeródromo”: Espacio
unidades de longitud, a que pueden verse e aéreo de dimensiones definidas establecido
identificarse durante el día objetos prominentes alrededor de un aeródromo para la protección
no iluminados y durante la noche objetos del tránsito del aeródromo.
prominentes iluminados.
“Zona peligrosa”: Espacio aéreo de
“Visibilidad en tierra”: Visibilidad en un dimensiones definidas en el cual pueden
aeródromo, indicada por un observador desplegarse en determinados momentos
competente. actividades peligrosas para el vuelo de las
aeronaves.
"Visibilidad en vuelo": Visibilidad hacia
delante desde el puesto de pilotaje de una “Zona prohibida”: Espacio aéreo de
aeronave en vuelo. dimensiones definidas sobre el territorio o las
aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del
“VMC”: Símbolo utilizado para designar las cual está prohibido el vuelo de las aeronaves.
condiciones meteorológicas de vuelo visual.
“Zona restringida”: Espacio aéreo de
"Vuelo Acrobático": Maniobras realizadas dimensiones definidas sobre el territorio o las
intencionalmente con una aeronave, que aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del
implican un cambio brusco de o variación de cual está restringido el vuelo de las aeronaves,
velocidad anormales. de acuerdo con determinadas condiciones
especificadas.
“Vuelo controlado”: Todo vuelo que está
supeditado a una autorización del control de
tránsito aéreo.
Revisión: 16 1- Cap I -21
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

1.2 ABREVIATURAS Y SIMBOLOS AGA Aeródromos, rutas aéreas y ayudas


terrestres
A AGL Sobre el nivel del terreno
AGN Otra vez
A Ámbar AIC Circular de información aeronáutica
AAA (o AAB, AAC, . . . etc., en orden ) AIDC Comunicaciones de datos entre
Mensaje meteorológico enmendador instalaciones de servicios de tránsito
(designador de tipo de mensaje) aéreo
A/A Aire a aire AIP Publicación de información aeronáutica
AAD Desviación respecto a la altitud AIRAC Reglamentación y control de la
designada información aeronáutica
AAL Por encima del nivel del aeródromo AIREP Aeronotificación
ABI Información anticipada sobre límites AIRMET Información relativa a fenómenos
ABM Al través meteorológicos en ruta que puedan
ABN Faro de aeródromo afectar la seguridad de las operaciones
ABT Alrededor de / de aeronaves a baja altura
ABV Por encima de .. AIS Servicio(s) de información aeronáutica
AC Altocúmulos ALA Área de amaraje
ACARS (debe pronunciarse “EI-CARS”) ALERFA Fase de alerta
Sistema de direccionamiento e informe ALR Alerta (designador de tipo de mensaje)
para comunicaciones de aeronaves ALRS Servicio de alerta
ACAS Sistema anticolisión de a bordo ALS Sistema de iluminación de
ACC Centro de control de área o control de aproximación
área ALT Altitud
ACCID Notificación de un accidente de ALTN Alternativa o alternante (luz que
aviación cambia de color)
ACFT Aeronave ALTN Alternativa (aeródromo de)
ACK Acuse de recibo AMA Altitud mínima de área
ACL Emplazamiento para la verificación de AMD Enmienda o enmendado (utilizado para
altímetro indicar mensaje meteorológico;
ACN Número de clasificación de aeronaves designador de tipo de mensaje)
ACP Aceptación (designador de tipo de AMDT Enmienda (Enmienda AIP)
mensaje) AMS Servicio móvil aeronáutico
ACPT Acepto o aceptado AMSL Sobre el nivel medio del mar
ACT Activo o activado o actividad AMSS Servicio móvil aeronáutica por satélite
AD Aeródromo ANC Carta aeronáutica - 1:500 000 (seguida
ADA Área con servicio de asesoramiento del nombre/título)
ADC Plano de Aeródromo ANCS Carta de navegación aeronáutica -
ADDN Adición o adicional escala pequeña (seguida del nombre/
ADF Equipo radiogoniométrico automático título y escala)
ADIZ (debe pronunciarse “EI-DIS”) Zona de ANS Contestación
identificación de defensa aérea AOC Certificado de Explotador Aéreo o
ADJ Adyacente Plano de Obstáculos de Aeródromo.
ADO Oficina de aeródromo (especifíquese AP Aeropuerto
dependencia) APAPI (debe pronunciarse con “EI-PAPI”)
ADR Ruta con servicio de asesoramiento indicador simplificado de trayectoria de
ADS Vigilancia dependiente automática aproximación de precisión.
ADSU Dependencia de vigilancia automática APCH Aproximación
ADVS Servicio de asesoramiento APDC Plano de estacionamiento y atraque de
ADZ Avise aeronaves (seguido del nombre/titulo).
AES Estación terrena de aeronave APN Plataforma.
AFIL Plan de vuelo presentado desde el aire APP Dependencia de control de
AFIS Servicio de información de vuelo de aproximación o servicio de control de
aeródromo aproximación
AFM Si o conforme o afirmado o correcto APR Abril
AFS Servicio fijo aeronáutico APRX Aproximado o aproximadamente
AFT Después de . . . (hora o lugar) APSG Después de pasar
AFTN Red de telecomunicaciones fijas APV Apruebe o aprobado o aprobación
aeronáuticas ARC Plano de área
A/G Aire a tierra
Revisión: 16 1- Cap I -22
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

ARFOR Pronóstico de área (en clave BCST Radiodifusión


meteorológica aeronáutica) BDRY Límite
ARNG Arreglo BECMG Cambiando a
ARO Oficina de notificación de los servicios BFR Antes
de tránsito aéreo BKN Cielo nuboso
ARP Punto de referencia de aeródromo BL. . . Ventisca alta (seguida de DU = polvo,
ARP Aeronotificación (designador de tipo de SA = arena o SN = nieve) / Blowing
mensaje) (followed by DU = dust, SA = sand or
ARQ Corrección automática de errores SN = snow)
ARR Llegar o llegada BLDG Edificio
ARR Llegada (designador de tipo mensaje) BLO Por debajo de nubes
ARS Aeronotificación especial (designador BLW Por debajo de . . .
de tipo de mensaje) BOMB Bombardeo
ARST Detención [señala (parte del) equipo de BR Neblina
detención de aeronave] BRF Corta (utilizada para indicar el tipo de
AS Altostratus aproximación deseado o requerido)
ASC Suba o subiendo a BRG Marcación
ASDA Distancia disponible de aceleración - BRKG Frenado
parada BS Estación de radiodifusión comercial
ASE Error del sistema altimétrico BTL Entre capas
ASPH Asfalto BTN Entre (como preposición)
AT. . . A las (seguida de la hora a la que se
pronostica que tendrá lugar el cambio
meteorológico) C
ATA Hora real de llegada
ATC Control de tránsito aéreo (en general) C Eje (identificación de pista)
ATD Hora real de salida C Grados Celsius (Centígrados)
ATFM Gestión de la afluencia del tránsito CAS Velocidad calibrada
aéreo CAT Categoría
ATIS Servicio automático de información CAT Turbulencia en aire despejado
terminal Cat II Categoría II
ATM Gestión del tránsito aéreo CAVOK (debe pronunciarse “ CA-VO-KEI”)
ATN Red de telecomunicaciones Visibilidad, nubes y condiciones
aeronáuticas meteorológicas actuales mejores que
ATP A las. . .(hora) [o en . . . (lugar)] los valores o condiciones prescritos
ATS Servicio de tránsito aéreo CB (debe pronunciarse “SI-BI”)
ATTN Atención Cumulonimbus
AT-VASIS (debe pronunciarse “EI-TI-VASIS”) CC Cirrocumulus
sistema visual indicador de pendiente CCA ( o CCB, CCC, ... etc., en orden)
de aproximación simplificado en T Mensaje meteorológico corregido
ATZ Zona de tránsito de aeródromo (designador de tipo de mensaje)/ (Or
AUG Agosto CCB,CCC. . . etc., in sequence)
AUTH Autorizado o autorización CD Candela
AUW Peso total CDN Coordinación (designador de tipo de
AUX Auxiliar mensaje)
AVBL Disponible o disponibilidad CF Cambie frecuencia a . . .
AVG Promedio, media CFM Confirme o confirmo (para utilizar en
AVGAS Gasolina de aviación AFS como señal de procedimiento)
AWTA Avise hora en que podrá CGL Luz de guía en circuito
AWY Aerovía CH Canal
AZM Azimuth CH Transmisión de verificación de
continuidad de canal para permitir la
comparación de su registro de los
B números de orden en el canal
correspondiente a los mensajes
B Azul recibidos por este canal (para utilizar
BA Eficacia del frenado en AFS como señal de procedimiento)
BASE Base de las nubes CHG Modificación (designador de tipo de
BCFG Niebla en bancos mensaje)
BCN Faro (luz aeronáutica de superficie) CI Cirrus

Revisión: 16 1- Cap I -23


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

CIDIN Red OACI común de intercambio de D


datos
CIT Cerca de o sobre, ciudades grandes D En disminución (tendencia del RVR
CIV Civil durante los 10 minutos previos)
CK Verifique D... Zona peligrosa (seguida de la
CL Eje identificación)
CLA Tipo cristalino de formación de hielo DA Altitud de decisión
CLBR Calibración D-ATIS (debe pronunciarse “DI-ATIS”) Servicio
CLD Nubes automático de información terminal por
CLG Llamando enlace de datos
CLR Libre de obstáculos o autorizado para... DCD Dúplex de doble canal
o autorización DCKG Atraque
CLSD Cierre o cerrado o cerrando DCPC Comunicaciones directas controlador –
CM Centímetro(s) piloto /
CMB Ascienda a o ascendiendo a DCS Simples de doble canal
CMPL Finalización o completado o completo DCT Directo (con relación a los permisos del
CNL Cancelar o cancelado plan de vuelo y tipo aproximación)
CNL Cancelación de plan de vuelo DE De (se utiliza para que proceda a la
(designador de tipo de mensaje) señal distintiva de la estación que
CNS Comunicaciones, navegación y llama) (para utilizar en AFS como señal
vigilancia de procedimiento)
COM Comunicaciones DEC Diciembre
CONC Hormigón DEG Grados
COND Condición(es) DEP Salga o salida
CONS Continuo DEP Salida (designador de tipo de mensaje)
CONST Construcción o construido DES Descienda a o descendiendo a
CONT Continúe, continua o continuación DEST Destino
COOR Coordine o coordinación DETRESFA Fase de socorro
COORD Coordenadas DEV Desviación o desviándose
COP Punto de cambio DFDR Registrador digital de datos de vuelo
COR Corrija o corrección o corregido DFTI Indicador de la distancia al punto de
(utilizado para indicar un mensaje toma de contacto
meteorológico corregido, designador DGAC Dirección General de Aeronáutica Civil
de tipo de mensaje) DH Altura de decisión
COT En la costa DIF Difusas (nubes)
COV Abarcar o abarcado o abarcando DIST Distancia
CPDLC Comunicaciones por enlace de datos DIV Desvíese de la ruta o desviándome de
controlador –piloto la ruta
CPL Plan de vuelo actualizado (designador DLA Demora (designador de tipo de
de tipo de mensaje) mensaje)
CRC Verificación por redundancia cíclica DLA Demora o demorado
CRZ Crucero DLIC Capacidad de iniciación de enlace de
CS Cirrostratus datos
CS Distintivo de llamadas DLY Diariamente
CTA Área de control DME Equipo radiotelemétrico
CTAM Suba hasta y mantenga DNG Peligro o peligroso
CTC Contacto DOM Nacional o interior
CTL Control DP Temperatura del punto de rocío
CTN Precaución DPT Profundidad
CTR Zona de control DR A estima
CU Cumulus DR . . . Ventisca baja (seguida de DU = polvo,
CUF Cumuliforme SA = arena o SN = nieve)
CUST Aduana DRG Durante
CVR Registrador de la voz en el puesto de DS Tempestad de polvo
pilotaje DSB Banda lateral doble
CW Onda continua DTAM Descienda hacia y mantenga
CWY Zona libre de obstáculos DTG Grupo fecha - hora
DTHR Umbral de pista desplazado
DTRT Empeora o empeorando
DTW Ruedas gemelas en tándem

Revisión: 16 1- Cap I -24


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

DU Polvo FAA Federal Aviation Administration


DUC Nubes densas en altitud FAC Instalaciones y servicios
DUPE Este es un mensaje duplicado (para FAF Punto de referencia de aproximación
utilizar en AFS como señal de final (no precisión)
procedimiento) FAL Facilitación del transporte aéreo
DUR Duración internacional
D-VOLMET Enlace de datos VOLMET FAP Punto de referencia de aproximación
DVOR VOR Doppler final (precisión)
DW Ruedas gemelas FAR Federal Aviation Regulations
DZ Llovizna FATO Área de aproximación final y de
despegue
E FAX Transmisión facsímil
FBL Ligera (utilizada para indicar la
E Este o longitud este intensidad de los fenómenos
EAS Velocidad equivalente meteorológicos, interferencia o
EAT Hora prevista de aproximación informes sobre estática, por ejemplo
EB Dirección este FBL RA = lluvia ligera)
EEE Error (para utilizar en AFS como señal FC Trompa (tornado o tromba marina)
de procedimiento) FCST Pronóstico
EET Duración prevista FCT Coeficiente de razonamiento
EFC Prever nueva autorización FDPS Sistema de procesamiento de datos de
EHF Frecuencia extremadamente alta [30 vuelo
000 a 300 000 MHZ] FEB Febrero
ELBA Radiobaliza de emergencia para FEW Algunas nubes
localización de aeronave FG Niebla
ELEV Elevación FIC Centro de información de vuelo
ELR Radio de acción sumamente grande FIR Región de información de vuelo
ELT Transmisor de localización de FIS Servicio de información de vuelo
emergencia FISA Servicio automático de información de
EM Emisión vuelo
EMBD Inmersos en una capa (para indicar los FL Nivel de vuelo
Cumulonimbus inmersos en las capas FLD Campo de aviación
de otras nubes) FLG Destellos
EMERG Emergencia FLR Luces de circunstancias
END Extremo de parada (relativo al RVR) FLT Vuelo
ENE Estenordeste FLTCK Verificación de vuelo
ENG Motor FLUC Fluctuante o fluctuación o fluctuado
ENR En ruta FLW Sigue o siguiendo
ENRC Carta en ruta (seguida del FLY Volar o volando
nombre/título) FM Desde
EOBT Hora prevista de fuera calzos FM. . . Desde (seguida de la hora a la que se
EQPT Equipo pronostica que se iniciará el cambio
ER Aquí . . . o adjunto meteorológico)
ESE Estesudeste FMS Sistema de gestión de vuelo
EST Estimar o estimado o estimación FMU Dependencia de organización de la
(designador de tipo mensaje) afluencia
ETA Hora prevista de llegada o estimo FNA Aproximación final
llegar a las . . FPL Plan de vuelo presentado (designador
ETD Hora prevista de salida o estimo salir a de tipo de mensaje)
las . . . FPM Pies por minuto
ETO Hora prevista sobre punto significativo FPR Ruta de plan de vuelo
EV Cada FR Combustible remanente
EXC Excepto FREQ Frecuencia
EXER Ejercicio(s) o ejerciendo o ejercer FRI Viernes
EXP Se espera o esperado o esperando FRNG Disparos
EXTD Se extiende o extendiéndose FRONT Frente (meteorológico)
FRQ Frecuente
F FSL Aterrizaje completo
FSS Estación de servicio de vuelo
F Fijo(a) FST Primero

Revisión: 16 1- Cap I -25


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

FT Pies (unidad de medida) HF Alta frecuencia [3 000 a 30 000 KHZ]


FU Humo HGT Altura o altura sobre
FZ Engelante o congelación HJ Desde la salida hasta la puesta del sol
FZDZ Llovizna engelante HLDG Espera
FZFG Niebla engelante HN Desde la puesta hasta la salida del sol
FZRA Lluvia engelante HO Servicio disponible para atender a las
necesidades de las operaciones
HOL Vacaciones
HOSP Aeronave hospital
G HPA Hectopascal
HR Horas
G Verde HS Servicio disponible durante las horas
GA Continúe pasando su tráfico (para de los vuelos regulares
utilizar en AFS como señal de HURCN Huracán
procedimiento) HVDF Estaciones radiogoniométtricas de alta
G/A Tierra a aire muy alta frecuencia (situadas en el
G/A/G Tierra a aire y aire a tierra mismo lugar)
GAMET Pronósticos de área para vuelos de HVY Pesado(a)
baja altura HVY Fuerte (se utiliza para indicar la
GCA Sistema de aproximación dirigida intensidad del fenómeno
desde tierra o aproximación dirigida meteorológico, por ejemplo, lluvia
desde tierra fuerte = HVY RA)
GEN General HX Sin horas determinadas de servicio
GEO Geográfico o verdadero HYR Más elevado
GES Estación terrena de tierra HZ Calima
GLD Planeador HZ Hertzio (ciclo por segundo)
GLONASS (debe pronunciarse “GLO-NAS”)
sistema orbital mundial de navegación I
por satélite
GMC Carta de movimiento en la superficie IAC Carta de aproximación por
(seguida del nombre/título) instrumentos
GND Tierra IAF Punto de referencia de aproximación
GNDCK Verificación en tierra inicial
GNSS Sistema mundial de navegación por IAO Dentro y fuera de las nubes
satélite IAR Intersección de rutas aéreas
GP Trayectoria de planeo IAS Velocidad indicada
GPS Sistema mundial de determinación de IBN Faro de identificación
la posición IC Cristales de hielo (cristales de hielo
GR Granizo muy pequeños en suspensión
GRASS Área de aterrizaje cubierta de césped denominados también polvo brillante)
GRIB Datos meteorológicos procesados ICE Engelamiento
como valores reticulares expresados ID Identificador o identificar
en forma binaria (clave meteorológica IDENT Identificación
aeronáutica) IF Punto de referencia de aproximación
GRVL Grava intermedia
GS Velocidad respecto al suelo IFF Identificación amigo/enemigo
GS Granizo menudo y/o nieve granulada IFR Reglas de vuelo por instrumentos
GUND Ondulación geoidal IGA Aviación general internacional
ILS Sistema de aterrizaje por instrumentos
IM Radiobaliza interna
H IMC Condiciones meteorológicas de vuelo
por instrumentos
H24 Servicio continuo de día y de noche IMG Inmigración
HAPI Indicador de trayectoria de IMI Signo de interrogación (para utilizar en
aproximación para helicópteros AFS como señal de procedimiento)
HBN Faro de peligro IMPR Mejora o mejorando
HDF Estación radiogoniométrico de alta IMT Inmediato o inmediatamente
frecuencia INA Aproximación inicial
HDG Rumbo INBD De entrada, de llegada
HEL Helicóptero INC Dentro de nubes

Revisión: 16 1- Cap I -26


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

INCERFA Fase de incertidumbre LIL Luz de baja intensidad


INFO Información LIM Luz de intensidad media
INOP Fuera de servicio LLZ Localizador del ILS
INP Si no es posible LM Radiofaro de localización, intermedia
INPR En marcha LMT Hora media local
INS Sistema de navegación inercial LNG Larga (utilizada para indicar el tipo de
INSTL Instalar o instalado o instalación aproximación deseado o requerido)
INSTR Instrumento (por instrumento) LO Radiofaro de localización exterior
INT Intersección LOC Local o localmente o emplazamiento o
INTL Internacional situado
INTRG Interrogador LOC Localizador ILS
INTRP Interrumpir o interrupción o LONG Longitud
interrumpido LORAN Loran (sistema de navegación de larga
INTSF Intensificación o intensificándose distancia)
INTST Intensidad LR El último mensaje que recibí fue
IR Hielo en la pista …(para utilizar en AFS como señal de
ISA Atmósfera tipo internacional procedimiento)
ISB Banda lateral independiente LS El último mensaje que envíe fue o el
ISOL Aislado último mensaje fue …(para utilizar en
J AFS como señal de procedimiento)
LTD Limitado
JAA Joint Aviation Authority (Autoridad de la LTT Teletipo de línea alámbrica
Unión Europea) LV Ligero y variable (con respecto al
JAR Joint Aviation Requirements viento)
(Regulaciones de la UniónEuropea) LVE Abandone o abandonado
JAN Enero LVL Nivel
JTST Corriente de chorro LYR Capa o en capas
JUL Julio
JUN Junio
K M

KG Kilogramos M Metros (precedido por cifras)


KHZ Kilohertzio M Número de Mach (seguido de cifras)
KM Kilómetros MAA Altitud máxima autorizada
KMH Kilómetros por hora MAG Magnético
KPA Kilopascal MAINT Mantenimiento
KT Nudos MAP Mapas y cartas aeronáuticas
KW Kilovatios MAPT Punto de aproximación frustrada
MAR En el mar
L MAR Marzo
MAS Simplex A1 manual
MAX Máximo(a)
L Izquierda (identificación de pista) MAY Mayo
L Radiofaro de localización (véase L.M, MBST Microrráfaga
LO) MCA Altitud mínima de cruce
LAM Acuse de recibo lógico (designador de MCW Onda continua modulada
tipo de mensaje) MDA Altitud mínima de descenso
LAN Tierra adentra MDF Estación radiogoniométrica de
LAT Latitud frecuencia media
LDA Distancia de aterrizaje disponible MDH Altura mínima de descenso
LDAH Distancia de aterrizaje disponible para MEA Altitud mínima en ruta
helicópteros MEHT Altura mínima de los ojos del piloto
LDG Aterrizaje sobre el umbral (para sistema visuales
LDI Indicador de dirección de aterrizaje indicadores de pendiente de
LEN Longitud aproximación)
LF Baja frecuencia [30 a 300 KHZ] MET Meteorológico o meteorología
LGT Luz o iluminación METAR Informe meteorológico aeronáutico
LGTD Iluminado ordinario (en clave meteorológica
LIH Luz de gran intensidad aeronáutica)

Revisión: 16 1- Cap I -27


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

MF Frecuencia media [300 a 3 000 KHZ] MWO Oficina de vigilancia meteorológica


MHDF Estaciones radiogoniométricas de MX Tipo mixto de formación de hielo
frecuencias media y alta (situadas en el (blanco y cristalino)
mismo lugar)
MHVDF Estaciones radiogoniométricas de N
frecuencias media, alta y muy alta
(situadas en el mismo lugar)
MHZ Megahertzio N Norte o latitud norte
MID Punto medio (relativo al RVR) N Ninguna tendencia marcada (del RVR
MIFG Niebla baja durante los 10 minutos previos)
MIL Militar NASC Centro nacional de sistema AIS
MIN Minutos NAT Atlántico septentrional
MIS Falta…(identificación de la transmisión) NAV Navegación
(para utilizar en AFS como señal de NB Dirección norte
procedimiento) NBFR No antes de
MKR Radiobaliza NC Sin variación
MLS Sistema de aterrizaje por microondas NDB Radiofaro no direccional
MM Radiobaliza intermedia NE Nordeste
MNM Mínimo(a) NEB Dirección nordeste
MNPS Especificaciones de performance NEG No o negativo o niego permiso o
mínima de navegación incorrecto
MNT Monitor o vigilando o vigilado NGT Noche
MNTN Mantenga NIL Nada o no tengo nada que transmitirle
MOA Área de operaciones militares a usted
MOC Margen mínimo de franqueamiento de NM Millas marinas
obstáculos (necesario) NML Normal
MOD Moderado(a) (utilizada para indicar la NNE Nornordeste
intensidad de los fenómenos NNW Nornoroeste
meteorológicos, la interferencia o NO No (negativo) (para utilizar en AFS
informes de estática, por ejemplo MOD como señal de procedimiento)
RA = lluvia moderada) NOF Oficina NOTAM internacional
MON Sobre montañas NOSIG Sin ningún cambio importante (se
MON Lunes utiliza en los pronósticos de aterrizaje
MOPS Normas de performance mínima de tipo “tendencia”)
operacional NOTAM Aviso distribuido por medios de
MOTNE Red de telecomunicaciones telecomunicaciones que contiene
meteorológicas para las operaciones información relativa al establecimiento,
en Europa condición o modificación de cualquier
MOV Desplácese o desplazándose o instalación aeronáutica, servicio,
desplazamiento procedimiento o peligro cuyo
MPS Metros por segundo conocimiento oportuno es esencial
MRA Altitud mínima de recepción para el personal encargado de las
MRG Alcance medio operaciones de vuelo
MRP Punto de notificación ATS/MET / ATS NOV Noviembre
MS Menos NOZ Zona normal de operaciones
MSA Altitud mínima de sector NR Número
MSG Mensaje NRH No es escucha respuesta
MSL Nivel medio del mar NS Nimbostratus
MSR Mensaje…(identificación de la NSC Sin nubes de importancia
transmisión) transmitido por vía NSW Ningún tiempo significativo
indebida (para utilizar en AFS como NTL Nacional
señal de procedimiento) NTZ Zona inviolable
MSRR Radar secundario de vigilancia de NW Noroeste
monoimpulso NWB Dirección noroeste
MT Montaña NXT Siguiente
MTU Unidades métricas
MTW Ondas orográficas
MVDF Estaciones radiogoniométricas de
frecuencias media y muy alta (situadas
en el mismo lugar)

Revisión: 16 1- Cap I -28


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

O PANS Procedimiento para los Servicios de


Navegación Aérea
PAPI Indicador de trayectoria de
OAC Centro de control de área oceánica aproximación de precisión
OACI Organización de Aviación Civil PAR Radar de aproximación de precisión
Internacional PARL Paralelo
OAS Superficie de evaluación de obstáculos PATC Carta topográfica para aproximaciones
OBS Observe u observado u observación de precisión (seguida del nombre/título)
OBSC Oscuro u oscurecido u oscureciendo PAX Pasajero(s)
OBST Obstáculo PCD Prosiga o prosigo
OCA Área oceánica de control PCL Iluminación controlada por el piloto
OCA Altitud de franqueamiento de PCN Número de clasificación de pavimentos
obstáculos PDC Autorización previa a la salida
OCC Intermitente (luz) PDG Gradiente del procedimiento del diseño
OCH Altura de franqueamiento de PE Gránulos de hielo
obstáculos PER Performance
OCNL Ocasional u ocasionalmente PERM Permanente
OCS Superficie de franqueamiento de PIB Boletín de información previa al vuelo
obstáculos PJE Ejercicios de lanzamiento de
OCT Octubre paracaidistas
OFZ Zona despejada de obstáculos PLA Aproximación baja, de práctica
OGN Empiece (para utilizar en AFS como PLN Plan de vuelo
señal de procedimiento) PLVL Nivel actual
OHD Por encima PN Se requiere aviso previo
OK Estamos de acuerdo o está bien (para PNR Punto de no retorna
utilizar en AFS como señal de PO remolinos de polvo/arena
procedimiento) POB Personas a bordo
OLDI Intercambio directo de datos POSS Posible
OM Radiobaliza exterior PPI Indicador panorámico
OPA Formación de hielo de tipo blanco, PPR Se requiere permiso previo
opaco PPSN Posición actual
OPC Control indicado es el control de PRFG Aeródromo parcialmente cubierto de
operaciones niebla
OPMET Información meteorológica relativa a PRI Primario
las operaciones PRKG Estacionamiento
OPN Abrir o abriendo o abierto PROB Probabilidad
OPR Operador (explotador) u operar PROC Procedimiento
(explotar) o utilización u operacional PROV Provisional
OPS Operaciones PS Más
O/R A solicitud PSG Pasando por
ORD Indicación de una orden PSN Posición
OSV Barco de estación oceánica PSP Chapa de acero perforada
OTLK Proyección (se utiliza en los mensajes PSR Radar primario de vigilancia
SIGMET para las cenizas volcánicas y PTN Viraje reglamentario
los ciclones tropicales) PTS Estructura de derrotas polares
OTP Sobre nubes PWR Potencia
OTS Sistema organizado de derrotas
OUBD Dirección de salida
OVC Cielo cubierto Q

P QDL ¿Piensa usted pedirme una serie de


marcaciones? o pienso pedirle una
serie de marcaciones (para utilizar en
P... Zona prohibida (seguida de radiotelegrafía como un código Q)
identificación) QDM Rumbo magnético (viento nulo)
PALS Sistema de iluminación para la QDR Marcación magnética
aproximación de precisión (especifica QFE Presión atmosférica a la elevación del
la categoría) aeródromo (o en el umbral de la pista)
QFU Dirección magnética de la pista

Revisión: 16 1- Cap I -29


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

QGE ¿Cuál es mi distancia a su estación? o RB Lancha de salvamento


su distancia a mi estación es (cifras de RCA Alcance la altitud de crucero
distancia y sistema de unidades) (para RCC Centro coordinador de salvamento
utilizar en radiotelegrafía como un *RCCI Rescate y combate contra incendios.
código Q) RCF Falla de radiocomunicaciones
QJH ¿Debo pasar mi cinta de prueba/una (designador de tipo de mensaje)
frase de prueba? O pase su cinta de RCH Llegar a o llegando a
prueba/una frase de prueba (para RCL Eje de pista
utilizar en AFS como un código Q) RCLL Luces de eje de pista
QNH Reglaje de la subescala del altímetro RCLR Nueva autorización
para obtener elevación estando en RDH Altura de referencia (ILS)
tierra RDL Radial
QSP ¿Quiere transmitir gratuitamente a…? RDO Radio
o retransmitiré gratuitamente a… (para RE. . . Reciente (usado para calificar
utilizar en AFS como un código Q) fenómenos meteorológicos, RERA =
QTA ¿Debo anular el telegrama núm…? o lluvia reciente)
anulé el telegrama núm… (para utilizar REC Recibir o receptor
en AFS como un código Q) REDL Luces de borde de pista
QTE Marcación verdadera REF Referente a . . . o consulte a . . .
QTF ¿Quiere indicarme la posición de mi REG Matrícula
estación con arreglo a las marcaciones RENL Luces de extremo de pista
tomadas por las estaciones REP Notificar o notificación o punto de
radiogoniométricas que usted controla? notificación
o la posición de su estación, basada en REQ Solicitar o solicitado
las estaciones tomadas por las RERTE Cambio de ruta
estaciones radiogoniométricas que RESA Zona de seguridad de fin de pista
controlo, era… latitud… longitud… (o RG Alineación (luces)
cualquier otra indicación de posición) RHC Circuito del lado derecho
tipo… a … horas (para utilizar en RIF Renovación en vuelo de la autorización
radiotelegrafía como un código Q) RITE Derecha (dirección de viraje)
QUAD Cuadrante RL Notifique salida de
QUJ ¿Quiere indicarme el rumbo verdadero RLA Retransmisión a
que debo seguir para dirigirme hacia RLCE Solicite cambio de nivel en ruta
usted? o el rumbo verdadero que debe RLLS Sistema de iluminación de guía a la
seguir para dirigirse hacia mi es de… pista
grados a las… (para utilizar en RLNA Nivel solicitado no disponible
radiotelegrafía como un código Q) RMK Observación
RNAV (debe pronunciarse “AR-NAV”)
Navegación de área
R RNG Radiofaro direccional
RNP Performance de navegación requerida
ROBEX Sistema regional de intercambio de
R Derecha (identificación de pista) boletines
R Rojo ROC Velocidad ascensional
R Recibido (acuse de recibo) (para ROD Velocidad vertical de descenso
utilizar en AFS como señal de ROFOR Pronóstico de ruta (en clave
procedimiento) meteorológica aeronáutica)
R... Zona restringida (seguida de la RON Recepción solamente
identificación) RPI Indicación de posición radar
RA Lluvia RPL Plan de vuelo repetitivo
RAC Reglamento del aire y servicios de RPLC Remplazar o reemplazado
tránsito aéreo RPS Símbolo de posición radar
RAFC Centro regional de pronósticos de área RPT Repita o repito (para utilizar en AFS
RAG Rasgado como señal de procedimiento)
RAG Dispositivo de parada en la pista RQ Indicación de petición (para utilizar en
RAI Indicador de alineación de pista AFS como señal de procedimiento)
RAIM Vigilancia autónoma de la integridad en RQMNTS Requisitos
el receptor RQP Solicitud de plan de vuelo (designador
RAP Regulación Aeronáutica del Perú de tipo de mensaje)
RASC Centro regional de sistemas AIS

Revisión: 16 1- Cap I -30


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

RQS Solicitud de plan de vuelo SFC Superficie


suplementario (designador de tipo de SG Cinarra
mensaje) SGL Señal
RR Notifique llegada a SH. . . Chaparrones (seguida de RA = lluvia,
RRA (o RRB, RRC. . . etc., en orden) SN = nieve, PE = hielo granulado, GR
Mensaje meteorológico demorado = granizo, GS = granizo menudo, o
(designador de tipo de mensaje) combinaciones, por ejemplo SHRASN
RSC Subcentro de salvamento = chaparrones de lluvia y nieve)
RSCD Estado de la superficie de la pista SHF Frecuencia suplanta [3 000 a 30 000
RSP Radiofaro respondedor MHZ]
RSR Radar de Vigilancia en ruta SID Salida normalizada por instrumentos
RTD Demorado (se utiliza para indicar un SIF Dispositivo selectivo de identificación
mensaje meteorológico demorado; SIGMET Información relativa a fenómenos
designador de tipo de mensaje) meteorológicos en ruta que puedan
RTE Ruta afectar la seguridad de las operaciones
RTF Radiotelefonía de las aeronaves
RTG Radiotelegrafía SIGWX Tiempo significativo
RTHL Luces de umbral de pista SIMUL Simultáneo o simultáneamente
RTN Dé la vuelta o doy la vuelta o volviendo SIWL Carga de rueda simple aislada
a SKC Cielo despejado
RTODAH Distancia de despegue interrumpido SKED Horario o sujeto a horario o regular
disponible para helicóptero SLP Punto de limitación de velocidad
RTS nuevamente en servicio SLW Despacio
RTT Radioteletipo SMC Control de la circulación en la
RTZL Luces de zona de toma de contacto superficie
RUT Frecuencias de transmisión en ruta SMR Radar de movimiento en la superficie
reglamentaria en las regiones SN Nieve
RV Barco de salvamento SNOWTAM Serie de NOTAM que notifica la
RVR Alcance visual en la pista presencia o eliminación de condiciones
RWY Pista peligrosas debidas a nieve, nieve
fúndente, hielo o agua en el área de
movimiento por medio de un formato
S concreto
SPECI Informe meteorológico aeronáutico
especial seleccionado (en clave
S Sur o latitud sur meteorológica aeronáutica)
SA Arena SPECIAL Informe meteorológico especial (en
SALS Sistema sencillo de iluminación de lenguaje claro abreviado)
aproximación SPL Plan de vuelo suplementario
SAN Sanitario (designador de tipo de mensaje)
SAP Tan pronto como sea posible SPOC Punto de contacto SAR
SAR Búsqueda y salvamento SPOT Viento instantáneo
SARPS Normas y Métodos recomendados SQ Turbonada
(OACI) SQL Línea de turbonada
SAT Sábado SR Salida del sol
SATCOM Comunicación por satélite SRA Aproximación con radar de Vigilancia
SB Dirección sur SRE Radar de Vigilancia que forma parte
SC Stratocumulus del sistema de radar para aproximación
SCT Nubes dispersas de precisión
SDBY Estar a la escucha o de reserva SRG De corta distancia
SE Sudeste SRR Región de búsqueda y salvamento
SEB Dirección sudeste SRY Secundario
SEC Segundos SS Tempestad de arena
SECT Sector SS Puesta del sol
SELCAL Sistema de llamada selectiva SSB Banda lateral única
SEP Septiembre SSE Sudsudeste
SER Servicio o dando servicio o servido SSR Radar secundario de Vigilancia
SEV Fuerte (utilizada en los informes para SST Avión supersónico de transporte
calificar la formación de hielo y SSW Sudsudoeste
turbulencia) ST Stratus

Revisión: 16 1- Cap I -31


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

STA Aproximación directa TNA Altitud de viraje


STAR Llegada normalizada por instrumentos TNH Altura de viraje
STD Normal o estándar TO A.. . (lugar)
STF Estratiforme TOC Cima de la subida
STN Estación TODA Distancia de despegue disponible
STNR Estacionario TODAH Distancia de despegue disponible para
STOL Despegue y aterrizaje cortos helicópteros
STS Estado TOP Cima de nubes
STWL Luces de zona de parada TORA Recorrido de despegue disponible
SUBJ Sujeto a TP Punto de viraje
SUN Domingo TR Derrota
SUP Suplemento (Suplemento AIP) TRA Espacio aéreo temporalmente
SUPPS Procedimientos suplementarios reservado
regionales TRANS Transmitir o transmisor
SVC Mensaje de servicio TRL Nivel de transición
SVCBL En condiciones de servicio TROP Tropopausa
SW Sudoeste TS Tormenta (en los informes y
SWB Dirección sudoeste pronósticos de aeródromo, cuándo se
SWY Zona de parada utiliza la abreviatura TS sola significa
que se oyen truenos pero no se
observa ninguna precipitación en el
T aeródromo)
TS... Tormenta (seguida de RA = lluvia , SN
= nieve, PE = hielo granulado, GR =
T Temperatura granizo o GS = granizo menudo, o
TA Altitud de transición combinaciones, por ejemplo TRSASN
TACAN Sistema TACAN = tormenta con lluvia y nieve)
TAF Pronóstico de aeródromo TT Teletipo
TAIL Viento de cola TUE Martes
TAR Radar de Vigilancia de área terminal TURB Turbulencia
TAS Velocidad verdadera T-VASIS (debe pronunciarse “TI-VASIS”)
TAX Rodaje sistema visual indicador de pendiente
TC Ciclón tropical de aproximación en T
TCAS Sistema para evitar la colisión y alerta TVOR VOR terminal
de tráfico TWR Torre de control de aeródromo o
TCU Cumulus acastillados control de aeródromo
TDO Tornado TWY Calle de rodaje
TDZ Zona de toma de contacto TWYL Enlace de calle de rodaje
TECR Motivos técnicos TXT Texto [cuando se usa esta abreviatura
TEL Teléfono para pedir repetición, el signo de
TEMPO Temporal o temporalmente interrogación (IMI) precede a la
TEND Pronóstico de tipo tendencia abreviatura, por ejemplo, IMI TXT]
TFC Tráfico (para utilizar en AFS como señal de
TGL Aterrizaje y despegue inmediato procedimiento)
TGS Sistema de guía para el rodaje TYP Tipo de aeronave
THR Umbral TYPH Tifón
THRU Por entre, por mediación de
THU Jueves U
TIBA Radiodifusión en vuelo de información
sobre el tránsito aéreo
TIL Hasta U En aumento (tendencia del RVR
TIP Hasta pasar. . . (lugar) durante los 10 minutos previos)
TKOF Despegue UAB Hasta ser notificado por. . .
TL... Hasta (seguida de la hora a la que se UAC Centro de control de área superior
pronostica que terminará el cambio UAR Ruta aérea superior
meteorológico) UDF Estación radiogoniométrica de
TLOF Área de toma de contacto y de frecuencia ultra alta
elevación inicial UFN Hasta nuevo aviso
TMA Área de control terminal o Taller de UHDT Imposibilidad de ascender por causa
Mantenimiento Aeronáutico del tránsito

Revisión: 16 1- Cap I -32


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

UHF Frecuencia ultra alta [300 a 3 000 VMC Condiciones meteorológica de vuelo
MHZ] visual
UIC Centro de región superior de VOLMET Información meteorológica para
información de vuelo aeronaves en vuelo
UIR Región superior de información de VOR Radiofaro omnidireccional VHF
vuelo VORTAC VOR y TACAN combinados
ULR Radio de acción excepcionalmente VOT Instalación de pruebas del equipo VOR
grande de a bordo
UNA Imposible VRB Variable
UNAP Imposible conceder aprobación VSA Por referencia visual al terreno
UNL Ilimitado VSP Velocidad vertical
UNREL Inseguro no fiable VTOL Despegue y aterrizaje verticales
U/S Inutilizable
UTA Área superior de control
UTC Tiempo universal coordinado W

V
W Blanco
VA Cenizas volcánicas W Oeste o longitud oeste
VA Velocidad de maniobra de diseño WAC Carta aeronáutica mundial - OACI 1:1
VAC Carta de aproximación visual 000 000
VAL En los valles WAFC Centro mundial de pronósticos de área
VAN Camión de control de pista WB Dirección oeste
VAR Declinación magnética WBAR Luces de barra de ala
VAR Radiofaro direccional audiovisual WDI Indicador de la dirección del viento
VASIS Sistema visual indicador de pendiente WDSPR Extenso
de aproximación WED Miércoles
VB Velocidad de diseño para máxima WEF Con efecto a partir de...
intensidad de ráfaga. WGS-84 Sistema Geodésico Mundial – 1984
VC Inmediaciones del aeródromo (seguida WI Dentro de o dentro de un margen de...
de FG = niebla, FC = tromba, SH = WID Anchura
chaparrones, PO = remolinos de polvo WIE Con efecto inmediato
o arena, BLDU = ventisca alta de WILCO Cumpliré
polvo, BLSN = ventisca alta de arena, WINTEM Pronóstico aeronáutico de vientos y
o BLSA = ventisca alta de nieve, por temperaturas en altitud
ejemplo VC FG = niebla de WIP Obras en progreso
inmediaciones) WKN Decrece o decreciendo
VC Velocidad de crucero de diseño WNW Oestenoroeste
VCY Inmediaciones WO Sin
VD Velocidad de picada de diseño WPT Punto de recorrido
VDF Estación radiogoniométrico de muy alta WRNG Aviso
frecuencia WS Cizalladura del viento
VDF o MDF Velocidad de picada demostrada en WSPD Velocidad del viento
vuelo WSW Oestesudoeste
VER Vertical WT Peso
VFC o MFC Velocidad máxima para WTSPT Tromba marina
características de estabilidad WWW Worldwide web
VFE Velocidad máxima con flaps extendidos WX Condiciones meteorológicas
VFR Reglas de vuelo visual
VH Velocidad máxima en vuelo nivelado X
con potencia máxima continuada
VHF Muy alta frecuencia [30 a 300 MHZ]
VIP Persona muy importante X Cruce
VIS Visibilidad XBAR Barra transversal (de sistema de
VLE Velocidad máxima con tren de iluminación de aproximación)
aterrizaje extendido XNG Cruzando
VLF Muy baja frecuencia [3 a 30 KHZ] XS Atmosféricos
VLR De muy larga distancia
VLO Velocidad máxima de operación para
extender o retractar el tren de aterrizaje

Revisión: 16 1- Cap I -33


Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas

Y Amarillo
YCZ Zona amarilla de precaución
(iluminación de pista)
YES Si (afirmativo) (para utilizar en AFS
como señal de procedimiento)
YR Su (de usted)

Z Tiempo universal coordinado (en


mensajes meteorológicos)

1.3 REGLAS GRAMATICALES

(a) A menos que el contexto lo requiera de otro


modo:

(1) Las palabras que denotan el singular


incluyen el plural.

(2) Las palabras que denotan el plural


incluyen el singular; y

(3) Las palabras que denotan el género


masculino, incluyen el femenino.

(b) La palabra:

(1) "Deberá": El modo imperativo excluye la


discusión del cumplimiento;

(2) "Puede": se usa en el sentido de


permitir de modo no imperativo la
realización de un acto prescrito. Sin
embargo las palabras "ninguna
persona puede" o "una persona no
puede" significa que ninguna persona
es requerida o está autorizada o
permitida para realizar el acto prescrito
y
(3) "Incluye": significa "incluir", "no está
llamado a"

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Revisión: 16 1- Cap I -34


Fecha: 10.03.2018

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