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"Aeronave pequeña": Significa una aeronave "Alteración Menor": Es una alteración que no
de un peso de despegue máximo certificado de sea una alteración mayor.
12.500 libras/5700 kg. o menos.
"Altitud": Es la distancia vertical entre un nivel,
"Aeronavegabilidad Continua": Son todos los punto u objeto considerado como punto y el
procedimientos y acciones que tienden a nivel medio del mar (MSL).
mantener la aeronavegabilidad de una
aeronave en forma continua y segura.
Revisión: 16 1- Cap I -2
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas
"Altitud Crítica": Significa la altitud máxima a "Altura": Distancia vertical entre un nivel u
la cual, a una atmósfera estándar, es posible objeto considerado como punto, y una
mantener las r.p.m. especificadas, una referencia especificada.
potencia o presión de admisión especificada. A
menos que se determine de otro modo la "Ambiente Hostil": Incluye áreas donde no se
altitud crítica, es la altitud máxima a la que es puede realizar un aterrizaje forzoso, debido a
posible mantener las r.p.m. máximas que la superficie del lugar es inadecuada.
continuas, con una de las siguientes Existe un alto riesgo de comprometer la
condiciones: seguridad de las personas y propiedad en la
superficie; como ocurre durante el sobrevuelo
(1) Potencia máxima continua, en el caso de áreas congestionadas, donde no existen
de motores, para los cuales esta espacios libres donde se pueda realizar un
potencia nominal es la misma al nivel aterrizaje forzoso. Se incluye las áreas de mar
del mar y a una altitud nominal. abierto situadas al Norte de la Latitud 45º
Norte así como al Sur de la Latitud 45º Sur.
(2) Presión de admisión máxima continua
nominal, en el caso de motores "Aprobación de Fabricación de Partes (AFP
alternativos, donde la potencia máxima ó PMA)": Es la aprobación de materiales,
continúa gobernada por la presión de partes, procesos y dispositivos fabricados para
admisión constante. repuesto o modificaciones destinadas a la
venta, para instalación en aeronaves, motores
"Altitud de Franqueamiento de Obstáculos de aeronaves o hélices con Certificado Tipo,
(OCA) o Altura de Franqueamiento de aceptados bajo la Parte 21, Sub parte "N" de
Obstáculos (OCH)": La altitud más baja o la las Regulaciones Aeronáuticas del Perú.
altura más baja por encima de la elevación del
umbral de la pista pertinente o por encima de la "Aprobado": Acto por el cual, previo a su
elevación del aeródromo, según corresponda, estudio, análisis y/o revisión, la DGAC le
utilizada para respetar los correspondientes acepta su uso ó empleo.
criterios de franqueamiento de obstáculos.
Para la altitud de franqueamiento de “Aproximación visual”: La aproximación en
obstáculos se toma como referencia el nivel un vuelo IFR cuando cualquier parte o la
medio del mar y para la altura de totalidad del procedimiento de aproximación
franqueamiento de obstáculos, la elevación del por instrumentos no se completa y se realiza
umbral, o en el caso de aproximaciones que no mediante referencia visual respecto al terreno.
son de precisión, la elevación del aeródromo o
la elevación del umbral, si este estuviera a más "Area de aterrizaje": Parte del área de
de 2 m (7 ft) por debajo de la elevación del movimiento destinada al aterrizaje o despegue
aeródromo. Para la altura de franqueamiento de aeronaves.
de obstáculos en aproximaciones en circuito se
toma como referencia la elevación del "Área Congestionada ": Cualquier ciudad ó
aeródromo. pueblo altamente poblado, donde no existan
espacios libres donde poder efectuar un
"Altitud de Presión": La altitud que aterrizaje forzoso en el caso de una falla de
corresponde a una presión determinada con motor.
respecto a la atmósfera estándar.
"Área de Aproximación Final y de Despegue
"Altitud de transición": Altitud a la cual o por (FATO) - Helicópteros": Área definida en la
debajo de la cual, se controla la posición que termina la fase final de la maniobra de
vertical de una aeronave por referencia a aproximación hasta el vuelo estacionario o el
altitudes. aterrizaje y a partir de la cual empieza la
maniobra de despegue.
"Altitud Mínima de Descenso" (MDA): Cuando el FATO esté destinada a helicópteros
Altitud/altura especificada en una aproximación de la Clase de Performance 1, el área definida
que no es de precisión o en una aproximación comprenderá el área de despegue interrumpido
en circuito, debajo de la cual el descenso no disponible.
puede efectuarse sin referencia visual.
"Area de control": Espacio aéreo controlado
“Altitud Mínima En Ruta” (MEA): Nivel de que se extiende hacia arriba desde un límite
vuelo mínimo en ruta que garantiza especificado sobre el terreno.
franqueamiento de obstáculos.
Revisión: 16 1- Cap I -3
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas
(1) Para aviones impulsados con motores a "Ascenso en crucero": Técnica de crucero de
turbina certificados después del 29-08- un avión, que resulta en un incremento neto de
59, un área más allá de la pista de altitud a medida que disminuye la masa del
aterrizaje, de no menos de 500 ft de avión.
ancho, ubicada centralmente alrededor
de la línea central extendida de la pista "Aseguramiento de la Calidad": Es la
de aterrizaje, y bajo el control de las actividad que da a todos los interesados, la
autoridades del aeropuerto. evidencia necesaria para tener confianza de
que la función de calidad se está realizando
El área libre es expresada en términos adecuadamente.
de un plano de pista libre, que se
extiende desde el extremo de la pista de "Asesoramiento Anticolisión":
aterrizaje con una inclinación hacia Asesoramiento prestado por una dependencia
arriba que no exceda de 1.25%, por de servicios de tránsito aéreo, con indicación
encima de la cual no hay ningún objeto o de maniobras específicas para ayudar al piloto
protuberancia del terreno. Sin embargo, a evitar una colisión.
las luces límites pueden sobresalir sobre
el plano si su altura sobre el extremo de "Autoridad ATS competente": La autoridad
la pista es de 26" o menos y si están apropiada designada por el Estado
ubicadas a cada lado de la pista. responsable de proporcionar los servicios de
tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se
(2) Para aviones impulsados con motores a trate.
turbina certificados después del 30-09-
58, pero antes del 30-08-59, un área "Autoridad Competente":
más allá de la pista de despegue que se
extiende no menos de 300 ft a cualquier a) En cuanto a los vuelos sobre alta mar; la
lado de la línea central extendida de la autoridad apropiada del Estado de
pista, a una elevación no mayor de la matrícula.
elevación del extremo de la pista libre de
todo obstáculo fijo, y bajo el control de b) En cuanto a los vuelos que no sean
las Autoridades del aeropuerto. sobre alta mar; la autoridad apropiada
del Estado que tenga soberanía sobre el
"Area de maniobras": Parte del aeródromo territorio sobrevolado.
que ha de utilizarse para el despegue,
aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo "Autorización del control de tránsito aéreo":
las plataformas. Autorización para que una aeronave proceda
en condiciones especificadas por una
"Area de movimiento": Parte del aeródromo dependencia de control de tránsito aéreo.
que ha de utilizarse para el despegue,
aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por Nota 1.- Por razones de comodidad la expresión
"autorización del control de tránsito aéreo" suele utilizarse
el área de maniobras y las plataformas. en la forma abreviada de "autorización" cuando el contexto
lo permite.
"Área Remota": Área geográfica alejada de
las ciudades donde los helicópteros pueden Nota 2.- La forma abreviada "autorización" puede ir
seguida de las palabras "de rodaje", "de despegue", de
realizar con seguridad sus actividades de salida", "en ruta", "de aproximación" o "de aterrizaje", para
Transporte Aéreo Especial, Trabajo Aéreo indicar la parte concreta del vuelo a que se refiere.
como en los campamentos mineros, petroleros,
agrícola, así como en ambulancia aérea, "Atmósfera Estándar": Es una atmósfera
búsqueda y rescate. ficticia definida matemáticamente y que se
utiliza como patrón de comparación.
"Area de señales": Area de un aeródromo
utilizada para exhibir señales terrestres.
Revisión: 16 1- Cap I -4
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas
"Autorización de Orden Técnica Estándar "Cambio Menor": Todo cambio que no sea un
(AOTE ó TSOA)": Es una aprobación de Cambio Mayor.
diseño de un artículo que cumple con una
especificación de Orden Técnica Estándar “Capa de transición”: Espacio aéreo entre la
(OTE), definida en la Parte 21, Sub parte "N" altitud de transición y el nivel de transición.
de las Regulaciones Aeronáuticas del Perú. "Carga Externa": Significa, una carga que es
llevada fuera de la aeronave.
"Autorrotación": Significa la condición de
vuelo de un giroavión, en la cual el rotor "Carga Límite": Con respecto a los
sustentador es accionado totalmente por la requerimientos de resistencia, es la máxima
acción del aire cuando el giroavión está en carga que se espera en servicio.
movimiento.
"Carga Final": Con respecto a los
"Avión" (aeroplano): Aerodino propulsado por requerimientos de resistencia, es la Carga
motor, que debe su sustentación en vuelo Límite multiplicada por el Factor de Seguridad.
principalmente a reacciones aerodinámicas
ejercidas sobre superficies que permanecen "Categoría":
fijas en determinadas condiciones de vuelo. (1) De acuerdo a lo usado con relación a la
certificación, clasificación, excepciones,
"Aviónica": Expresión que designa a todo
y a las limitaciones del personal
dispositivo electrónico (y su parte eléctrica)
aeronáutico, la misma está basada en la
utilizado a bordo de las aeronaves, incluyendo
clasificación de las aeronaves. Los
las instalaciones de radio, los mandos de vuelo
ejemplos incluyen: aviones, giroavión,
automáticos y los sistemas de instrumento y
planeadores, vehículos más livianos que
navegación.
el aire;
"Calificación": Significa la capacidad, (2) De acuerdo a lo usado con relación a la
conocimientos y habilidad certificada para certificación de aeronaves, significa el
realizar alguna actividad específica en forma agrupamiento de éstas, basado en el
cabal y eficiente con la seguridad que la uso o en las limitaciones de operación
naturaleza de esa actividad requiera. de las mismas. Los ejemplos incluyen:
"Calle de rodaje": Vía definida en un Transporte, Normal, Acrobático, Utilitario,
aeródromo terrestre, establecida para el rodaje Restringido y Provisionales:
de aeronaves y destinada a proporcionar “Categoría "A": (RESERVADO)
enlace entre una y otra parte del aeródromo,
incluyendo: "Categoría Acrobática": Comprende a
aeronaves para uso sin restricciones.
Calle de acceso al puesto de
estacionamiento de aeronave: La parte de "Categoría "B": (RESERVADO)
una plataforma designada como calle de rodaje "Categoría Commuter": Es una aeronave
y destinada a proporcionar acceso a los propulsada por hélices, multimotor, con una
puestos de estacionamiento de aeronaves configuración de 19 asientos o menos, excluido
solamente. el asiento del piloto, y un peso máximo de
Calle de rodaje en la plataforma: La parte de despegue de 19,000 libras o menos.
un sistema de calles de rodaje situada en una "Categoría Normal": Limitada a aeroplanos
plataforma y destinada a proporcionar una vía para operación no acrobática, con una
para el rodaje a través de la plataforma. configuración de 9 pasajeros o menos y un
Calle de salida rápida: Calle de rodaje que se peso máximo de despegue de 12,500 libras o
une a una pista en un ángulo agudo y está menos.
proyectada de modo que permita a los aviones "Categoría Primaria": Es una aeronave que
que aterrizan virar a velocidades mayores que no pesa más de 2700 libras o no más de 3,375
las que se logran en otras calles de rodaje de libras para aeronave acuática; sin motor o con
salida y logrando así que la pista esté ocupada uno de aspiración normal; con una velocidad
el mínimo tiempo posible. de pérdida (stall) de 61 kt o menos (como está
"Cambio Mayor": Es el que afecta definida en el FAR 23.49); o es una aeronave a
apreciablemente el peso y balance, la rotor de 6 libras por pie cuadrado de limitación
resistencia estructural, la performance, la de carga en el disco del rotor principal en
operación del motor, las características de condiciones de nivel del mar estándar; tiene
vuelo y otras cualidades que inciden sobre la una capacidad no mayor de 4 asientos, incluido
aeronavegabilidad. Debe contar con la el piloto; y tiene un cabina no presurizada.
aprobación de la Autoridad Aeronáutica.
Revisión: 16 1- Cap I -5
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas
Revisión: 16 1- Cap I -7
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas
Revisión: 16 1- Cap I -8
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas
“Gestión del tránsito aéreo”: Servicio que "Helicóptero de Clase de Performance 1":
comprende la administración del espacio Helicóptero cuya performance, en caso de falla
aéreo, la gestión de afluencia del tránsito aéreo del grupo motor crítico, permite aterrizar en la
y los servicios de tránsito aéreo. zona de despegue interrumpido o continuar el
vuelo en condiciones de seguridad hasta una
"Giroavión": Significa una aeronave más zona de aterrizaje apropiada según el
pesada que el aire que, para su sustentación momento en que ocurra la falla.
en vuelo, depende principalmente de la
sustentación generada por uno o más rotores. "Helicóptero de Clase de Performance 2":
Helicóptero cuya performance, en caso de falla
"Girodino": Significa un giroavión, cuyos del grupo motor crítico, permite continuar el
rotores están normalmente accionados por un vuelo en condiciones de seguridad, excepto
motor para el despegue, vuelo estacionario y que la falla se presente antes de un punto
aterrizaje, y para vuelo hacia adelante en parte definido después del despegue o después de
de su rango de velocidades y cuyo medio de un punto definido antes del aterrizaje, en cuyos
propulsión consiste usualmente en hélices casos puede requerirse un aterrizaje forzoso.
convencionales independientes del sistema "Helicóptero de Clase de Performance 3":
rotor. Helicóptero cuya performance, en caso de falla
del grupo motor en cualquier punto del perfil de
"Giroplano": Significa un giroavión cuyos vuelo, debe requerir un aterrizaje forzoso.
rotores no son accionados por el motor,
excepto para el arranque inicial, pero los "Heliplataforma": Helipuerto situado en una
mismos son hechos para girar por acción del estructura mar adentro, ya sea flotante o fijo.
aire cuando el giroavión está en movimiento; y "Helipuerto": Aeródromo o área definida sobre
cuyo medio de propulsión consiste una estructura artificial destinada a ser
normalmente de hélices convencionales utilizada, total o parcialmente, para la llegada,
independientes del sistema de rotor. la salida o el movimiento de superficie de los
helicópteros.
"Globo": ver "Aeróstato"
"Helipuerto de Alternativa": Helipuerto
“Globo libre no tripulado”: Aeróstato sin especificado en el Plan de Vuelo, al cual puede
tripulación propulsado por medios no dirigirse el helicóptero cuando no sea
mecánicos, en vuelo libre. aconsejable aterrizar en el helipuerto de
aterrizaje previsto. (El helipuerto de alternativa
“Guía vectorial radar”: El suministro a las puede ser el helipuerto de salida).
aeronaves de guía para la navegación en
forma de rumbos específicos basados en la “Helipuerto Elevado ": Helipuerto emplazado
observación de una presentación radar. sobre una estructura elevada.
"Modificación Mayor": Ver “Alteración Mayor”. b) se ajuste al QFE, indicará la altura sobre la
referencia QFE;
"Modificación Menor": Significa una
c) se ajuste a la presión del 1 013,2 hPa, podrá
modificación que no sea una modificación usarse para indicar niveles de vuelo.
mayor.
Nota 2.- Los términos "altura" y "altitud", usados en la Nota
"Motor crítico": Significa el motor cuya falla 1, indican alturas y altitudes altimétricas en lugar que
alturas y altitudes geométricas.
afectaría en forma adversa la performance o
las cualidades de control de una aeronave.
"Norma": Es toda regla, regulación, requisito,
"Motor de Altitud": significa un motor estándar, procedimiento o sistema
recíproco de aeronave, que posee una característico promulgado por las RAP, cuya
potencia de despegue nominal que se puede obediencia es reconocida como necesaria en
obtener desde el nivel del mar y mantenerse interés de la seguridad, regularidad o eficiencia
hasta una altitud establecida mayor. de la aeronavegabilidad.
"Motor de Aeronave": Significa un motor que “NOTAM”: Aviso distribuido por medio de
es usado o está destinado a ser usado para telecomunicaciones que contiene información
propulsar una aeronave. El mismo incluye relativa al establecimiento, condición o
turbo sobre alimentadores, componentes y modificación de cualquier instalación
accesorios necesarios para su funcionamiento, aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro,
excluyendo hélices. cuyo conocimiento oportuno es esencial para el
personal encargado de las operaciones de
"Motor no sobrealimentado": Significa un vuelo.
motor recíproco de aeronave que tiene una
potencia de despegue nominal que sólo se "Número Mach": Significa la relación de la
puede generar a nivel del mar. velocidad real y la velocidad del sonido.
Nota.- Una oficina de notificación de los servicios de "Piloto al Mando": Piloto designado por el
tránsito aéreo puede establecerse como dependencia
separada o combinada con una dependencia existente, tal
explotador, o por el propietario en el caso de la
como otra dependencia de los servicios de tránsito aéreo, o aviación general, para estar al mando y
una dependencia del servicio de información aeronáutica. encargarse de la realización segura de un
vuelo.
"País de Fabricación/Diseño": El Estado o
los Estados encargados de certificar un "Pista": Area rectangular definida en un
producto aeronáutico. aeródromo terrestre preparada para el
aterrizaje y despegue de las aeronaves.
"Paracaídas": Significa un dispositivo usado o
destinado a ser usado para retardar la caída de "Plan de Vuelo": Planificación e información
un cuerpo u objeto a través del aire. específica que, con respecto a un vuelo
proyectado o a parte de un vuelo de una
"Parte (de producto)": Es todo material, aeronave, elabora el responsable para utilizarlo
componente o accesorio aeronáutico. como referencia obligatoria para dicha
operación. Dicho plan de vuelo es sometido a
“Performance de navegación requerida las dependencias ATS respectivas, de acuerdo
(RNP)”: Declaración de la performance de a los requerimientos de forma y fondo vigentes.
navegación necesaria para operar dentro de un
espacio aéreo definido. "Plan de vuelo actualizado": Plan de vuelo
que comprende las modificaciones, si las hay,
Nota.- La performance y los requisitos de navegación se que resultan de incorporar autorizaciones
definen para un tipo o aplicación de RNP en particular.
posteriores.
“Plan de vuelo presentado": Plan de vuelo,
"Persona": Es todo ente capaz de adquirir tal como ha sido presentado a la dependencia
derechos y contraer obligaciones; puede ser ATS por el piloto o su representante
natural (ser humano) o jurídica (distintos tipos designado, sin ningún cambio subsiguiente.
de sociedades o instituciones), cuya voluntad
es desempeñada por un gerente o un “Plan de vuelo repetitivo (RPL)": Plan de
representante legal. vuelo relativo a cada uno de los vuelos
regulares que se realizan frecuentemente con
"Personal que ejerce funciones delicadas idénticas características básicas, presentados
desde el punto de vista de la seguridad": por los explotadores para que las
Personas que podrían poner en peligro la dependencias de los servicios de tránsito aéreo
seguridad de la aviación si cumplieran sus (ATS) los conserven y utilicen repetidamente.
obligaciones y funciones del modo indebido, lo
cual comprende, sin limitarse solo a los que “Planeador": Significa una aeronave más
siguen, a los miembros de tripulaciones, al pesada que el aire, que es mantenida en vuelo
personal de mantenimiento de aeronaves y a por la reacción dinámica del aire contra las
los controladores de tránsito aéreo. superficies de sustentación y cuyo vuelo libre
no depende principalmente de un motor.
"Peso de Cálculo para el Aterrizaje": Es el
peso máximo de la aeronave que, para fines de “Plataforma ": Area definida en un aeródromo
cálculo estructural, se supone que se preverá terrestre, destinada a dar cabida a las
para aterrizar. aeronaves para los fines de embarque o
desembarque de pasajeros, correo o carga,
"Peso de Cálculo para el Despegue": Es el abastecimiento de combustible,
peso máximo de la aeronave que, para fines de estacionamiento o mantenimiento
cálculo estructural, se supone que tendrá al
comienzo de la carrera de despegue. "Potencia al Eje": Significa la potencia
entregada al eje de la hélice (Transmisión
"Peso de Cálculo para el Rodaje": Es el peso principal o toma de potencia principal) del
máximo de la aeronave para la cual se calcula motor de una aeronave.
la estructura con la carga que se supone
tendrá durante la utilización de la aeronave en
el suelo antes de iniciar el despegue.
Revisión: 16 1- Cap I -14
Fecha: 10.03.2018
RAP 1 - Definiciones y abreviaturas
(2) Con respecto a motores potenciados por "Procedimiento": Método utilizado o modo de
turbina, significa la potencia al freno acción para el logro de un objetivo previamente
desarrollada bajo condiciones estáticas a definido.
una altitud especificada y temperatura
atmosférica, bajo las condiciones de r.p.m. “Procedimiento de aproximación frustrada”:
máxima del eje rotor y temperatura de Procedimiento que hay que seguir si no se
gas, aprobadas para el despegue normal y puede proseguir la aproximación.
limitado en uso continuo, al período de "Procedimiento de aproximación por
tiempo indicado en la especificación instrumentos": Serie de maniobras
aprobada del motor. predeterminadas realizadas por referencia a
"Potencia de Despegue Nominal": Respecto los instrumentos de a bordo, con protección
a la certificación tipo de los motores especifica contra los obstáculos desde el punto
alternativos y motores potenciados por turbina, de referencia de aproximación inicial o, cuando
significa la potencia al eje aprobada la cual es sea el caso, desde el inicio de una ruta definida
desarrollada estáticamente bajo condiciones de llegada hasta un punto a partir del cual sea
estándar al nivel del mar, dentro de las posible hacer el aterrizaje; y luego si no se
limitaciones de operación establecidas bajo la realiza este, hasta una posición en la cual se
FAR 33 y limitadas en su uso a períodos no apliquen los criterios de circuito de espera o de
mayores de 5 minutos para la operación de margen de franqueamiento de obstáculos de
despegue. ruta.
(2) Con respecto a las tuberías que llevan “Ruta de navegación de área”: Ruta ATS
líquido, partes del sistema hidráulico, cableado, establecida para el uso de aeronaves que
conducto de aire, accesorios, y comandos de pueden aplicar el sistema de navegación de
motor, significa que puedan ejecutar las área.
funciones que se pueden producir cuando haya
incendio en el lugar respectivo. “Salida normalizada por instrumentos
(SID)”: Ruta de salida designada según reglas
“Respuesta SSR”: Indicación visual, en forma de vuelo por instrumentos (IFR) que une el
asimbólica, en una presentación radar, de una aeródromo o determinada pista del aeródromo,
respuesta procedente de un respondedor SSR con determinado punto significativo,
en respuesta a una interrogación. normalmente en una ruta ATS, en el cual
comienza la fase en ruta de un vuelo.
"Rodaje": Movimiento autopropulsado de una
aeronave sobre la superficie de un aeródromo, “Secuencia de aproximación”: Orden en que
excluidos el despegue y el aterrizaje. se autoriza a dos o más aeronaves a efectuar
la aproximación para el aterrizaje.
“Rodaje Aéreo”: Movimiento de un helicóptero
o VTOL por encima de la superficie de un "Segmento en Ruta": Es cada parte de una
aeródromo, normalmente con efecto de suelo y ruta. Cada extremo de la parte es identificado
a una velocidad respecto al suelo normalmente por:
inferior a 37 Km/h (20 Kt).
(1) Ubicación geográfica continental o insular.
Nota.- La altura real puede variar, y algunos helicópteros
habrán de efectuar el rodaje por encima de los 8 m (25 ft)
sobre el nivel del suelo a fin de reducir la turbulencia
(2) Un punto en el cual un radio fijo definido
debida al efecto de suelo y dejar espacio libre para las puede establecerse.
cargas por eslinga.
"Segundo al Mando": Es un piloto que está
"Rotor Auxiliar": Significa un rotor que sirve designado a ser 2do. al mando de un avión
ya sea para contrarrestar en un giroavión el durante el tiempo de vuelo.
efecto de torsión del rotor principal o para
maniobrar el giroavión alrededor de uno o más “Separación no radar”: La separación
de sus tres ejes principales. utilizada cuando la información de posición de
la aeronave se obtiene de fuentes que no sean
"Rotor Principal": Significa el rotor que de radar.
suministra la sustentación principal a un
giroavión. “Separación radar”: La separación utilizada
cuando la información de posición de la
“Rumbo (de la aeronave)”: La dirección en aeronave se obtiene de fuentes radar.
que apunta el eje longitudinal de una aeronave,
expresada generalmente en grados respecto al “Servicio automático de información
norte (geográfico, magnético, de la brújula o de terminal (ATIS)”: Suministro automático de
la cuadrícula). información regular, actualizada, a las
aeronaves que llegan y a las que salen,
“Ruta ATS”: Ruta especificada que se ha durante las 24 horas o determinada parte de
designado para canalizar la corriente del las mismas.
tránsito según sea necesario para proporcionar
servicios de tránsito aéreo. “Servicio de alerta”: Servicio suministrado
para notificar a los organismos pertinentes
Nota 1.- La expresión “ruta ATS” se aplica, según el caso, respecto a aeronaves que necesitan ayuda de
a aerovías, rutas con asesoramiento, rutas con o sin
búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos
control, rutas de llegada o salida, etc.
organismos según convenga.
Nota 2.- Las rutas ATS se definen por medio de
especificaciones de ruta que incluyen un designador de “Servicio de asesoramiento de tránsito
ruta ATS, la derrota hacia o desde puntos significativos
(puntos de recorrido), la distancia entre puntos
aéreo”: Servicio que se suministra en el
significativos, los requisitos de notificación y, según lo espacio aéreo con asesoramiento para que,
determinado por la autoridad ATS competente, la altitud dentro de lo posible, se mantenga la debida
segura mínima. separación entre las aeronaves que operan
según planes de vuelo IFR.
“Ruta con servicio de asesoramiento”: Ruta
designada a lo largo de la cual se proporciona
servicio de asesoramiento de tránsito aéreo.
“Vigilancia dependiente automática” (ADS): “Vuelo IFR”: Vuelo efectuado de acuerdo con
Técnica de vigilancia que permite a las las reglas de vuelo por instrumentos.
aeronaves proporcionar automáticamente,
mediante enlace de datos, aquellos datos “Vuelo VFR”: Vuelo efectuado de acuerdo con
extraídos de sus sistemas de navegación y las reglas de vuelo visual.
determinación de la posición instalados a
bordo, lo que incluye la identificación de la “Vuelo VFR especial”: Vuelo VFR al que el
aeronave, su posición en cuatro dimensiones y control de tránsito aéreo ha concedido
otros datos adicionales, de ser apropiado. autorización para que se realice dentro de una
zona de control en condiciones meteorológicas
“Viraje de Base”: Viraje ejecutado por la inferiores a las VMC.
aeronave durante la aproximación inicial, entre
el extremo de la derrota de alejamiento y el “Vuelo por Pilotaje”: Una clase de
principio de la derrota intermedia o final de navegación que se efectúa en base a
aproximación. Las derrotas no son opuestas referencias visuales sobre el terreno.
entre sí.
“Zona de control”: Espacio aéreo controlado
Nota.- Pueden designarse como virajes de base los que se que se extiende hacia arriba desde la
hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el descenso,
según las circunstancias en que se siga cada
superficie terrestre hasta un límite superior
procedimiento. especificado.
UHF Frecuencia ultra alta [300 a 3 000 VMC Condiciones meteorológica de vuelo
MHZ] visual
UIC Centro de región superior de VOLMET Información meteorológica para
información de vuelo aeronaves en vuelo
UIR Región superior de información de VOR Radiofaro omnidireccional VHF
vuelo VORTAC VOR y TACAN combinados
ULR Radio de acción excepcionalmente VOT Instalación de pruebas del equipo VOR
grande de a bordo
UNA Imposible VRB Variable
UNAP Imposible conceder aprobación VSA Por referencia visual al terreno
UNL Ilimitado VSP Velocidad vertical
UNREL Inseguro no fiable VTOL Despegue y aterrizaje verticales
U/S Inutilizable
UTA Área superior de control
UTC Tiempo universal coordinado W
V
W Blanco
VA Cenizas volcánicas W Oeste o longitud oeste
VA Velocidad de maniobra de diseño WAC Carta aeronáutica mundial - OACI 1:1
VAC Carta de aproximación visual 000 000
VAL En los valles WAFC Centro mundial de pronósticos de área
VAN Camión de control de pista WB Dirección oeste
VAR Declinación magnética WBAR Luces de barra de ala
VAR Radiofaro direccional audiovisual WDI Indicador de la dirección del viento
VASIS Sistema visual indicador de pendiente WDSPR Extenso
de aproximación WED Miércoles
VB Velocidad de diseño para máxima WEF Con efecto a partir de...
intensidad de ráfaga. WGS-84 Sistema Geodésico Mundial – 1984
VC Inmediaciones del aeródromo (seguida WI Dentro de o dentro de un margen de...
de FG = niebla, FC = tromba, SH = WID Anchura
chaparrones, PO = remolinos de polvo WIE Con efecto inmediato
o arena, BLDU = ventisca alta de WILCO Cumpliré
polvo, BLSN = ventisca alta de arena, WINTEM Pronóstico aeronáutico de vientos y
o BLSA = ventisca alta de nieve, por temperaturas en altitud
ejemplo VC FG = niebla de WIP Obras en progreso
inmediaciones) WKN Decrece o decreciendo
VC Velocidad de crucero de diseño WNW Oestenoroeste
VCY Inmediaciones WO Sin
VD Velocidad de picada de diseño WPT Punto de recorrido
VDF Estación radiogoniométrico de muy alta WRNG Aviso
frecuencia WS Cizalladura del viento
VDF o MDF Velocidad de picada demostrada en WSPD Velocidad del viento
vuelo WSW Oestesudoeste
VER Vertical WT Peso
VFC o MFC Velocidad máxima para WTSPT Tromba marina
características de estabilidad WWW Worldwide web
VFE Velocidad máxima con flaps extendidos WX Condiciones meteorológicas
VFR Reglas de vuelo visual
VH Velocidad máxima en vuelo nivelado X
con potencia máxima continuada
VHF Muy alta frecuencia [30 a 300 MHZ]
VIP Persona muy importante X Cruce
VIS Visibilidad XBAR Barra transversal (de sistema de
VLE Velocidad máxima con tren de iluminación de aproximación)
aterrizaje extendido XNG Cruzando
VLF Muy baja frecuencia [3 a 30 KHZ] XS Atmosféricos
VLR De muy larga distancia
VLO Velocidad máxima de operación para
extender o retractar el tren de aterrizaje
Y Amarillo
YCZ Zona amarilla de precaución
(iluminación de pista)
YES Si (afirmativo) (para utilizar en AFS
como señal de procedimiento)
YR Su (de usted)
(b) La palabra:
----------------------