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6.1. METODOLOGIA
6.1.1. Identificación de impactos ambientales
Opinión de expertos
Matrices de identificación y caracterización de impactos
1) Opinión de expertos
Para la evaluación de los impactos potenciales se utilizó una matriz causa–efecto, para
lo cual se escogieron los factores ambientales del área de estudio y las actividades que
generan o podrían generar impactos a los factores analizados. Para la identificación de
los impactos se utiliza una matriz de interrelación factor-acción, donde se valora la
importancia de los factores versus la magnitud del impacto asociado a dicha
interacción.
Naturaleza: La naturaleza o carácter del impacto puede ser positiva (+), negativa (-),
neutral o indiferente lo que implica ausencia de impactos significativos. Por tanto,
cuando se determina que un impacto es adverso o negativo, se valora como “-1” y
cuando el impacto es Benéfico, “+1”.
Intensidad: La implantación del Proyecto y cada una de sus acciones, puede tener un
efecto particular sobre cada componente ambiental.
Alto: si el efecto es obvio o notable.
Medio: si el efecto es notable, pero difícil de medirse o de monitorear.
Bajo: si el efecto es sutil, o casi imperceptible.
Una vez trasladados estos valores a valores porcentuales, son presentados en rangos
de significancia de acuerdo al
Tabla N° 3: Rango Porcentual y Nivel de Significancia de los Impactos
Obras Provisionales
Demoliciones
Una vez identificada cada una de las actividades del Proyecto y los componentes del
medio, se inicia la identificación de los impactos ambientales y sociales potenciales del
Proyecto, para lo cual, se utiliza una matriz de interacción.
Alte ración
Etapa
Factore s Am bie ntale s Etapa Etapa Oe pración y
Plane am ie nto Cons trucción M ante nim ie n
to
Alteración de la
Calidad del Aire por : Mejora en el
Calidad de Aire la generación de paisaje urbano
Material Particulado y dominante local
Aire
Gases
AMBIENTE FISICO
Mejora del
Alteración Temporal
Circulación desplazamiento
del tránsito vehicular
y ef iciencia vía
Posibles
divergencias con
Relaciones con propietarios o
Población
la comunidad posesionarios de
predios y/o
comercios
Riesgo de desorden
Orden público público por personal
ajeno a obra
AMBIENTE SOCIOECONOMICO
Riesgo de
Mayor
Tráf ico accidentes
seguridad vial
Salud y Vehiculares
seguridad Riesgo de
Seguridad
accidentes
poblacional
peatonales
Generación de Generación de
Empleo Nivel de vida
empleo empleo
Mejora de la
Actividad Af ectación de la
actividad
Economía comercial y actividad economica
economica y
económica y comercial
comercial
Interrupción temporal
Inf raestructura Interf erencias de acceso peatonal
y usuarios de la vía
Interrupción temporal
Transitabilidad de acceso peatonal
y usuarios de la vía
Esta matriz de doble entrada, muestra en la primera columna los factores o componentes
ambientales y horizontalmente se ubican las progresivas de la ruta por intervalos de
progresivas; de tal forma, que se interrelaciona ambas variables (Factores Ambientales
vs. Progresivas), para identificar y evaluar los impactos ambientales que se pueden
generar por la ejecución del proyecto. En la tabla adjunta, se presentan los resultados
de evaluación de los impactos ambientales, correspondiente a la aplicación de la Matriz
de Convergencias.
Tabla N° 6: Matriz de Convergencia (Av. Andrés Avelino Cáceres)
Matriz Convergencia de Factores.- Mejoramiento Interconex i ón Via l Av. AAC - Av. Da nie l A. Ca rre ón (Eta pa de Construcción )
Avenida Andres Avelino Caceres
LEYENDA
0+000 0+200 0+400 0+600 0+800
COB ERTURA VEGETA L - A RB OLES 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
VIVIENDA 4
GRIFO - SERVICIO 5
B A NCOS 8
VALORACION CUALITATIVA - IMPACTOS
Impacto muy alto Impacto bajo
4 4 4 4 4 4 4 4 8 8 6 6 8 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Impacto Alto Componente ambiental no alterado
Impacto moderado
ACTIVIDADES PRINCIPALES DE OBRA
Obras Provisionales X X X
Movilizacion y desmovilizacion de equipo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Limpieza y desbroce X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Deforestacion(Eliminacion de arboles) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Demoliciones X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Movimiento de Tierras X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Eliminación de material excedente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Alcantarillado X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Redes de agua potable X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Construcción de vías vehiculares X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Puentes y estructuras X X X X
Instalaciones electricas X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Veredas, Bermas y Sardineles X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Tratamiento de areas verdes X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Señalización y Seguridad Vial X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares X X X
Reacondicionamiento de areas afectadas X X X
FACTORES AMBIENTALES
AMBIENTE FISICO
Calidad de Aire N
Aire
Confort Sonoro N
Paisaje Alteración del paisaje N
Suelo Areas recreativas N
N
BIOLOGI
Fauna Habitat N
Circulación
N
Poblacion Relaciones con la comunidad N
AMBIENTE SOCIOECONOMICO
Orden público
N
Trafico N
Salud y seguridad
Seguridad poblacional N
Empleo Nivel de vida
N
Economia Actividad comercial y económica N
Infraestructura Interferencias
N
Transporte Transitabilidad
N
VIVIENDA 4
GRIFO - SERVICIO 5
B A NCOS 8
VALORACION CUALITATIVA - IMPACTOS
Impacto muy alto Impacto bajo
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Impacto Alto Componente ambiental no alterado
Impacto moderado
ACTIVIDADES PRINCIPALES DE OBRA
Obras Provisionales
Movilizacion y desmovilizacion de equipo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Limpieza y desbroce X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Deforestacion(Eliminacion de arboles) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Demoliciones X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Movimiento de Tierras X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Eliminación de material excedente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Alcantarillado X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Redes de agua potable X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Construcción de vías vehiculares X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Puentes y estructuras X X
Instalaciones electricas X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Veredas, Bermas y Sardineles X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Tratamiento de areas verdes X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Señalización y Seguridad Vial X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares
Reacondicionamiento de areas afectadas
FACTORES AMBIENTALES
AMBIENTE FISICO
Calidad de Aire N
Aire
Confort Sonoro N
Paisaje Alteración del paisaje N
Suelo Areas recreativas N
N
BIOLOGI
Fauna Habitat N
Circulación
N
Poblacion Relaciones con la comunidad N
AMBIENTE SOCIOECONOMICO
Orden público
N
Trafico N
Salud y seguridad
Seguridad poblacional N
Empleo Nivel de vida
N
Economia Actividad comercial y económica N
Infraestructura Interferencias
N
Transporte Transitabilidad
N
VIVIENDA 4
GRIFO - SERVICIO 5
B A NCOS 8
VALORACION CUALITATIVA - IMPACTOS
Impacto muy alto Impacto bajo
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 5
Impacto moderado
ACTIVIDADES PRINCIPALES DE OBRA
Obras Provisionales
Movilizacion y desmovilizacion de equipo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Limpieza y desbroce X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Deforestacion(Eliminacion de arboles) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Demoliciones X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Movimiento de Tierras X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Eliminación de Material Excedente X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Alcantarillado X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Redes de agua potable X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Construcción de vías vehiculares X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Puentes y estructuras
Instalaciones electricas X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Veredas, Bermas y Sardineles X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Tratamiento de areas verdes X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Señalización y Seguridad Vial 1 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares
Reacondicionamiento de areas afectadas
FACTORES AMBIENTALES
AMBIENTE FISICO
Calidad de Aire N
Aire
Confort Sonoro N
Paisaje Alteración del paisaje N
Suelo Areas recreativas N
N
BIOLOGI
Fauna Habitat N
Circulación
N
Poblacion Relaciones con la comunidad N
AMBIENTE SOCIOECONOMICO
Orden público
N
Trafico N
Salud y seguridad
Seguridad poblacional N
Empleo Nivel de vida
N
Economia Actividad comercial y económica N
Infraestructura Interferencias
N
Transporte Transitabilidad
N
Fuente: Elaboración propia del consultor
Tabla N° 9: Factores Ambientales Potencialmente Impactados
Factores Ambientales
AM
FISI
BIE
CO
NT
Aire
E
Calidad de Aire
Confort Sonoro
Paisaje Calidad Visual
Suelo Áreas recreativas
Flora
BIOLOGICO
AMBIENTE
Vegetación herbácea, arbórea
Fauna Hábitat
Circulación
Población
Relaciones con la comunidad
AMBIENTE SOCIOECONOMICO
Orden público
Tráfico
Economía
Actividad comercial y económica
Infraestructura Interferencias
Paisaje Transitabilidad
AMBIENTE BIOLOGICO
FLORA.- Vegetación herbácea, arbórea
Impacto: Reducción de Cobertura Vegetal, Retiro de Arboles
La cobertura vegetal del área de estudio comprende está conformado por árboles y
arbustos, distribuidos en la extensión de la vía y, área con césped nativo
(Pennisetum clandestinum) en el sector que comprende la Avenida Andrés
Avelino Cáceres, Avenida Daniel Alcides Carreón y Avenida Perú. La mayor
intervención se dará en la Avenida Avelino Cáceres debido a la existencia de tres
bermas centrales en la que se encuentran especies arbóreas de regular porte.
En la intervención del proyecto, no se intervendrán ni afectarán parques públicos,
sin embargo se afectará o eliminará 76 árboles de Fraxinus excelsior y Morus
alba, de las bermas centrales de la Avenida Andrés Avelino Cáceres y 184 árboles
de las mismas especies y porte árboreo apto para el traslado, serán trasladados a
áreas que se encuentran comprendidas dentro del ámbito de la Municipalidad
Distrital de José Luis Bustamante y Rivero.
De acuerdo con el análisis de los atributos de evaluación presentados en la matriz
de evaluación, se define como un impacto negativo de nivel de importancia no
significativo, debido que de acuerdo a la matriz de importancia tiene un valor de -
4.
FAUNA.- Hábitat:
Impacto: Alteración del hábitat en las áreas verdes
Debido a la afectación del área verde ubicada en las bermas centrales de la Avenida
Andrés Avelino Cáceres se producirá un impacto en la ornitofauna, se prevé también
medidas de mitigación para esta alteración.
De acuerdo con el análisis de los atributos de evaluación presentados en la matriz
de evaluación, se define como un impacto negativo de nivel de importancia no
significativo, debido que de acuerdo a la matriz de importancia tiene un valor de –
9.
De igual forma esta situación de reclamo, podría ocurrir en los lugares o calles
colindantes donde se definan los desvíos de tránsito temporal, dado que en estos
lugares se incrementará el tránsito de vehículos y la congestión, y los ruidos.
POBLACIÓN.- Infraestructura:
Impacto: Interrupción temporal de acceso peatonal y usuarios de la vía
Durante el tiempo que demande la intervención del mejoramiento vial, se ocupará la
vía existente, que considera la intersección con calles y/o avenidas; lo que ocasionará
en estos sectores la interrupción del normal acceso de las personas y de los vehículos
en general.
POBLACION.- Circulación:
impacto: Mejora del desplazamiento y eficiencia víal
Como ya se ha indicado, el dimensionamiento técnico apropiado del diseño
planteado, permitirá tener un mejor desplazamiento de los vehículos que transitan
en la Av. Andrés A. Cáceres, Daniel A Carreón y Av Perú, , considerándose la
habilitación de cuatro (04) carriles, para velocidad de diseño de 60 Km/h; así como
señalizaciones de seguridad vial y peatonal adecuadas; semaforización y paraderos.
OTROS ALCANCES
Es de menester que en la identificación de impactos ambientales hay impactos no
considerados e impactos que se han analñizado de acuerdo a a los siguientes criterios:
AFECCIONES PREDIALES
El presente proyecto no contempla afecciones prediales porque está ubicado
en una zona de vía pública, de igual manera las áreas auxiliares, por lo cual se
adjunta el Certificado de Zonificación y Certificado de parámetros urbanísticos.
(Ver Anexo 3. DOCUMENTACION TRAMITADA, 2. CERTIFICADO DE
ZONIFICACION)
CONFLICTOS CON EL USO DE AGUA DE RIEGO
No existe conflictos con el agua de riego, no existe zona agrícola en el área del
proyecto y no se identifica ningún canal ni acequias de riego es por ello que el
agua que será utilizada para mitigar los impactos será comprada por medio de
cisternas.
Articulo 11.- Queda prohibido el CAT en las avenidas comprendidas dentro del
Circuito Turístico Comercial Av. Dolores y calles adyacentes a la indicada
avenida, D.A. Carreón, Harley E.E.U.U., Garcilazo de la vega, A.A. Cáceres.
Además Av. Perú, Av. Lambramani, Av. Pizarro y calles y Pasajes adyacentes
a la Av. A.A. Cáceres entre el ovalo del mismo nombre y el ovalo frente al
terminal terrestre. (Ver Anexo 3, 1. ORDENANZA PROHIBICION DEL
COMERCIO AMBULATORIO)
N° DESCRIPCION
1 C.C. NUEVA AURORA
2 C.C. VILLA LUZ
3 C.C. EL GLOBITO
4 C.C. DON ADRIAN
5 C.C. VISTA HERMOSA
6 C.C. LOS BALCONES DE AREQUIPA
7 C.C. LA ISLA
8 C.C. PUERTA VERDE
9 FINACIERA COMPARTAMOS
1º FINANCIERA MI BANCO
11 FINANCIERA SANTA CATALINA
12 CAJA AREQUIPA
13 CAJA PIURA
14 CAJA CUSCO
15 BANCO INTERBANK
16 BANCO CONTINENTAL
17 10 VIVIENDAS EN LA URB. QUINTA TRISTAN
6.3.1. VALORACION CUALITATIVA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Con relación a los dos indicadores del medio o factor biótico el criterio de valoración se
basa en la alteración del entorno al retirarse la vegetación herbácea y arbórea, además
del impacto que pueda producirse durante la etapa de ejecución de la obra y puesta en
operación del proyecto; en cuanto a la calidad del aire, esta se ve afectada
temporalmente y de modo puntual por el material particulado, durante las obras de
construcción y la emisión de gases mínima.
Se debe resaltar que los factores ambientales y fases del proyecto que arrojan
valoraciones positivas, son Nivel de Vida en el ámbito de interés humano, por la mejora
en la calidad de vida por ingresos económicos de carácter temporal ligados a la
ejecución de la obra.
VALOR DE
INDICADOR IMPORTANCIA NIVEL DE SIGNIFICANCIA
FACTORES AMBIENTALES (Matriz de SIGNIFICACIA
IMPACTADOS im portancia)
VALOR DE
INDICADOR IMPORTANCIA NIVEL DE SIGNIFICANCIA
FACTORES AMBIENTALES (Matriz de SIGNIFICACIA
IMPACTADOS importancia)
7.1.1. DESCRIPCION
Los objetivos del programa de monitoreo y seguimiento socio ambiental son los
siguientes:
Cabe resaltar que los monitoreos de calidad de aire y ruido a realizarse durante la
ejecución de las obras se llevarán a cabo en base a lo establecido en los protocolos de
calidad de aire y ruido. De igual forma los equipos a utilizar deberán contar con los
respectivos de calibración, debiendo el laboratorio tener acreditación de la norma
ISO/IEC 17025
7.1.2. REQUERIMIENTOS
Este programa tiene por objetivo monitorear el componente aire para determinar el
nivel de partículas que se emiten a la atmósfera y comprobar si las medidas
implementadas están dando resultados. La afectación a la calidad del aire se deberá
al movimiento de tierras y a la operación de vehículos y maquinarias para la
construcción de los accesos.
Parámetros: Son los siguientes: SO2 (24 horas), H2S (24 horas), PM2.5 (24
horas), Pb (24 horas), CO (8 horas), NO2 (1 hora), PM10 (24 horas)
Puntos de monitoreo: Se han determinado 02 estaciones, la toma de muestras se
realizarán empleando muestreadores de alto volumen en el área de influencia que
será impactada o afectada o impactada por la ejecución de la obra, siendo las
principales las que se indican a continuación:
Tabla N° 14: Ubicación de Puntos de monitoreo de calidad de aire
Instalaciones Denominación del Referencia Altitud UTM (WSG 84 Zona 18S)
cercanas lugar /Ubicación Este Norte
En el Rest. 2339
Av. Andrés Avelino Cebicheria
Campamento Cáceres El Coral 0230001 8182273
Patio de 2330
Máquinas Av. Peru Urb. Fecia 0229490 8182040
Fuente: Elaboración propia del consultor
Los criterios considerados para la ubicación de los puntos de monitoreo son los
siguientes:
Frecuencia
Parámetros Unidad Zonas ECA Norma de referencia
Construcción Operación
R 60
Ruido
ambiental
C 70 D. S. Nº 085 – 2003 –
I 80 PCM
(diurno)
PE 50 Reglamento de
dB(A) Mensual Trimestral
R 50 Estándares Nacionales de
Ruido Calidad Ambiental para
I 70
ambiental Ruido.
C 60
(nocturno)
PE 40
7.1.3. Procedimientos para el Monitoreo Ambiental
Coordinaciones Preliminares
Toma de muestra
- Realización del muestreo en las estaciones establecidos por parte del personal del
laboratorio ambiental acreditado en INACAL, teniendo en cuenta el tiempo según la
normatividad establecida.
- Luego, las muestras serán trasladas al laboratorio ambiental para el análisis de los
parámetros respectivos.
7.1.4. Seguimiento
- Que el recojo y disposición final de los residuos sólidos en toda el área del proyecto.
- Que los taludes resultantes de los cortes a realizar a lo largo de las vías deprimidas
sean debidamente estabilizados.
7.1.6. Medición
Para los efectos de medición los puntos de monitoreo realizados y aceptados por el
supervisor de obra, se medirán por punto (Pto)
7.1.7. Costos
Las cantidades aceptadas y medidas tal como anteriormente se indica, serán pagadas
a precio del contrato por unidad de medida según el caso de la partida de pago
descrita líneas abajo conformante del presupuesto oferta. Los gastos de transporte
de equipos, viáticos y estadía, para la ejecución del monitoreo han sido considerados
en el presupuesto de obra.
Tabla N° 19: Unidades de Pago
Item de Pago Unidad de Pago