Traçabilité et logistique :

les interactions

par Nathalie FABBE-COSTES

CRET-LOG (Aix-en-Provence)
Professeur des universités
Directeur de recherches – Université de la Méditerranée (Aix-Marseille II)

1. Traçabilité et logistique : principes .................................................... TR 300 – 2

1.1 La traçabilité : un principe logistique justifié ............................................ — 2
1.2 L’idéal type de la traçabilité en logistique et ses conséquences.............. — 4
1.3 D’un système idéal de traçabilité logistique à la réalité........................... — 5
2. Concrétiser la traçabilité logistique : éléments de méthode ...... — 6
2.1 Modéliser les processus, identifier les interfaces clés et les risques ...... — 6
2.2 Définir la maille de couplage flux physique/flux d’information .............. — 6
2.3 Formalisation de l’information : un fondamental de la traçabilité .......... — 8
2.4 Caractère crucial du système d’information et de communication ........ — 8
2.5 Adapter en continu le système de traçabilité............................................ — 9
3. Conclusion ................................................................................................. — 9
Pour en savoir plus........................................................................................... Doc. TR 300

a traçabilité concerne très directement les logisticiens pour deux raisons

L principales.
La première est qu’une entreprise ou une organisation ne peut structurer un
système de traçabilité sans impliquer les logisticiens (ou « supply chain
managers ») dans la mesure où ils sont chargés du pilotage des flux physiques
et d’informations associés, à la fois au sein de leur entreprise, mais aussi en
interface avec les partenaires amont et aval de la chaîne logistique.
La seconde est qu’un système de traçabilité constitue, pour les logisticiens,
s’ils sont associés à sa conception, un précieux outil d’aide au pilotage des flux
physiques (visibilité sur la circulation des flux) et d’amélioration continue des
processus logistiques (mémoire des problèmes rencontrés et éléments d’infor-
mation sur leurs causes potentielles).
Enfin en cas de problème (par exemple, lot présentant un danger pour la
consommation ou l’utilisation) nécessitant une intervention, ce sont les logisti-
ciens qui sont chargés, en coopération avec d’autres acteurs de l’entreprise
(comme le responsable qualité, le responsable de la communication, etc.), de la
mise au point et de l’exécution des procédures de localisation, blocage, retrait,
retour et éventuellement reconditionnement, destruction ou recyclage.
Si ce dossier s’intéresse à la traçabilité du point de vue des logisticiens, il ne
concerne pas seulement les logisticiens. Notre objectif est plutôt de montrer
l’intérêt d’inclure des logisticiens dans les groupes de projets traitant de ques-
tions de traçabilité, d’une part pour que les systèmes logistiques permettent la
traçabilité et d’autre part pour que le système de traçabilité soit utile à la logistique.
Cet exposé insiste volontairement plus sur les principes que sur les tech-
niques, mais se veut un outil d’aide à la décision et à la conduite de projet. Nous

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TRAÇABILITÉ ET LOGISTIQUE : LES INTERACTIONS ____________________________________________________________________________________________
insisterons donc sur la démarche pour élaborer des systèmes de traçabilité
pertinents du point de vue logistique et évoquerons les principales questions qui
se posent au cours de tels projets.
Une approche globale de la logistique en tant que démarche de pilotage des
flux intra et interentreprises (flux physiques et flux d’informations associées
mais aussi flux de valeur associée à l’activité logistique) est adoptée ici. Cette
démarche concerne les activités industrielles et commerciales, mais aussi les
activités de services, les activités matérielles comme immatérielles.
On montre ainsi que la traçabilité est un principe logistique (indispensable au
pilotage logistique) et comment la logistique contribue à alimenter le système
de traçabilité (en tant que système d’information). Après avoir présenté l’idéal
type de la traçabilité en logistique, ce dossier propose une démarche pour passer
de l’idéal à la réalité dans les entreprises et les organisations.
Quelques exemples illustreront nos propos issus des domaines industriels,
commerciaux et des services.
1. Traçabilité et logistique :
principes
1.1 La traçabilité : un principe logistique
justifié
La logistique est une démarche dont l’objectif principal est d’assu-
rer la qualité, fiabilité, réactivité, flexibilité et le moindre coût du pro-
cessus de circulation physique en vue de satisfaire un ensemble de
clients/acheteurs/utilisateurs et/ou consommateurs (le bon produit,
au bon endroit, au bon moment et au meilleur coût). C’est une
« démarche de gestion dotée d’une mission de coordination des dif-
férentes opérations commerciales et industrielles en vue d’une syn-
chronisation avec la demande finale » [1].
Le processus logistique « débute à l’instant même où une per-
sonne commence à s’interroger sur le produit (service) que l’entre-
prise veut concevoir puis commercialiser et ne se termine que
lorsque le produit (service), conçu, développé, produit, vendu,
maintenu et utilisé, est démantelé et que les matières qui le compo-
saient trouvent un nouvel usage » [2]. Le processus logistique, qui
est très largement visible et tangible, présente la caractéristique de
traverser/transgresser les frontières organisationnelles traditionnel-
les, aussi bien entre fonctions qu’entre entreprises. Car « l’idée
logistique vise fondamentalement à supprimer les dysfonctionne-
ments résultant d’approches fractionnées des processus de circula-
tion de produits, informations et compétences » [3]. La plus ou
moins grande intégration de la chaîne logistique dépend de la
volonté d’adopter une approche globale et, donc, transversale de la
circulation physique et d’améliorer la gestion des interfaces tant
intraentreprise qu’interentreprises.
Notons que la logistique, qui est aujourd’hui reconnue comme
stratégique dans de nombreux secteurs d’activité [4], s’inscrit dans
un ensemble plus vaste : le supply chain management (SCM) qui
partage les mêmes principes (cf. encadré 1 pour quelques défini-
tions issues de travaux anglo-saxons).
Au niveau de chaque entreprise, la mission de la fonction logisti-
que, que nous préférons d’ailleurs appeler domaine fonctionnel, est
de concevoir la chaîne logistique souhaitée par l’entreprise et ses
partenaires (directs et indirects), de construire le dispositif logisti-
que approprié qui permettra de piloter les flux, en interaction avec
les autres partenaires de la chaîne, d’en garantir le bon fonctionne-
ment et d’en assurer l’évolution.
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Encadré 1 – Vision anglo-saxonne de la logistique
au sein du SCM : quelques définitions
Comme le précise la définition du (CLM) Council of Logistics
Management [5], « la logistique est la partie du processus de
supply chain qui planifie, met en œuvre, exécute et contrôle
l’efficacité et l’efficience de la circulation des flux physiques et
des flux d’informations associées […] pour satisfaire les besoins
des clients ».
Pour la Commission européenne [6] : « une supply chain asso-
cie les infrastructures, processus et technologies qui permettent
de relier sources de matières premières, transformateurs, fabri-
cants, distributeurs et consommateurs finaux. Elle inclut
l’approvisionnement, la fabrication et la distribution. Les supply
chains efficaces fonctionnent d’une manière intégrée avec les
ventes, le marketing et le développement de produits. La supply
chain augmente la valeur du produit ». « Le supply chain manage-
ment cherche à optimiser la supply chain et est centré autour de
trois flux : le flux de produits de leurs origines jusqu’aux consom-
mateurs finaux, le flux financier pour satisfaire les besoins du
marché au moindre coût, le flux d’information pour répondre
aux exigences des clients de manière efficace et efficiente ».
Enfin, pour le Council of Supply Chain Management Profes-
sionals [cf. site web en Doc. TR 300] : « le supply chain manage-
ment englobe la planification et le management de toutes les
activités concernées par l’achat et l’approvisionnement, la
transformation et toutes les activités purement logistiques. Plus
important, il inclut aussi la coordination et la collaboration avec
les partenaires de la chaîne qui peuvent être des fournisseurs,
des intermédiaires, des prestataires de services logistiques et
des clients. Essentiellement, le supply chain management intè-
gre le management de l’offre et de la demande à l’intérieur de
chaque entreprise et de manière interorganisationnelle ». « Le
supply chain management est une fonction intégrative dont la
responsabilité est de relier les principales fonctions et les princi-
paux processus intra et interorganisationnels dans un business
modèle cohérent et hautement performant. Il inclut toutes les
activités logistiques, y compris la production, et pilote la coordi-
nation des processus et des activités en relation et de manière
transversale avec le marketing, les ventes, la conception des
produits, la finance et les technologies de l’information ».
La compétence fondamentale en logistique est le pilotage des
flux. Dès 1988, Colin et Paché indiquent [7] : la logistique « anticipe
et accompagne l’action grâce à un flux d’information qui permet de
réguler d’aval en amont des flux physiques pour exactement ajuster
l’offre à la demande réelle » […] « elle cherche à synchroniser les
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rythmes au sein d’une chaîne, dont les opérations tendent à être
déclenchées juste à temps de façon à éviter les ruptures comme les
engorgements ».
Ce pilotage des flux suppose un suivi/guidage du flux physique
grâce au flux d’information [ce que Colin et Paché appelaient la
rétroaction logistique (figure 1)], ce qui suppose d’établir un cou-
plage entre les flux physiques et les flux d’informations associées,
mais aussi avec les activités concernées par les flux. Notons que,
dans le domaine des services, la notion de flux physique pourra uti-
lement être remplacée par la notion de flux d’entités (entité au sens :
résultat d’un processus [cf. norme ISO 9000 : 2000 en
[Doc. TR 300]]). Dans les activités immatérielles, le couplage pourra
donc concerner des flux d’information entre eux.
Ce principe de couplage relativement simple à mettre en place
lorsqu’une entreprise est totalement intégrée est plus difficile à met-
tre en œuvre dès lors que la chaîne logistique est distribuée entre
plusieurs acteurs et se déroule sur un espace élargi. C’est le cas des
chaînes logistiques contemporaines dont l’exécution repose très lar-
gement sur une externalisation des opérations logistiques [25] [26]
et dont les flux circulent entre de nombreux acteurs (fournisseurs,
sous-traitants industriels, partenaires de distribution, de mainte-
nance, etc.), le tout à une échelle mondiale. Par conséquent, le suivi
« à distance » des flux physiques et des activités est pour les logisti-
ciens à la fois une nécessité et une difficulté.
Par ailleurs cette distance (évaluée en termes d’espace et de
temps) grandit du fait de l’élargissement de la perspective logisti-
que. Les principaux élargissements concernent le développement
des démarches de type SLI (soutien logistique intégré [27]) et ELI
(écologistique intégrée) avec, notamment, les flux de la reverse
logistics (supply chains en boucle [28] [29]) et le durcissement des
réglementations (exigences plus fortes sur une plus longue durée).
La multiplication des références industrielles et commerciales, le
raccourcissement des durées de cycles (cycle de conception, de pro-
duction, de vie…), la réduction de la taille des lots de production de
produits finis, le fractionnement des envois physiques, la multiplica-
tion des circuits possibles (réseau logistique dynamique) rendent
aussi le suivi des flux physiques et des activités plus complexe. Il
convient, à ce propos, de démystifier la notion de chaîne telle qu’elle
est souvent présentée. Les chaînes logistiques ne ressemblent pas à
ces images de pipelines linéaires aux opérations stables et
séquencées ! Les chaînes logistiques contemporaines s’apparentent
plus à des réseaux de flux présentant des boucles, des processus
alternatifs ou parallèles, et des arrangements temporaires parfois
qualifiés d’éphémères (pour une discussion sur ce point cf. [8] et
[9]).
Figure 1 – Rétroaction logistique (d’après Colin et Paché [7])
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TRAÇABILITÉ ET LOGISTIQUE : LES INTERACTIONS
Au-delà du suivi (pour s’assurer du bon déroulement de la chaîne
logistique), la logistique doit pouvoir réagir en cas de problème (gui-
dage, pilotage). La réduction des stocks, la généralisation des flux
tirés souvent tendus et l’augmentation de la vitesse de circulation
des flux physiques rendent les chaînes logistiques réactives et agi-
les, mais aussi vulnérables. Il est donc intéressant pour la logistique
d’améliorer sa capacité à faire des diagnostics de circulation à partir
du suivi des flux et des activités, et d’améliorer sa capacité à envisa-
ger des actions correctrices à court terme pour faire face aux aléas
et/ou dysfonctionnements, mais aussi à moyen terme pour amélio-
rer ses processus et ses compétences.
Ajoutons que la logistique, comme toute fonction d’entreprise, a
aussi besoin de « rendre compte » des activités logistiques (responsa-
bilité) quasiment en temps réel, de mesurer précisément la perfor-
mance logistique (pour l’améliorer) et la capacité de la logistique à
créer de la valeur [10]. Rappelons que la formule de performance logis-
tique repose sur un ensemble d’objectifs associant la maîtrise/réduc-
tion des coûts (C), la qualité des flux physiques (Q), la fiabilité des
services (F), la flexibilité organisationnelle et stratégique (F), les délais
(respect et rapidité) (D), l’information associée (qualité, pertinence) (I),
et le respect de l’environnement (E). Système de performance com-
plexe, qui suppose d’opérer des arbitrages, que nous résumons sou-
vent par la formule mnémotechnique suivante : CQF2DIE (qui, on le
notera, va au-delà du classique triangle C-Q-D – coût, qualité, délais).
Le suivi des flux et des activités, la mémorisation des informations de
ce suivi, permettent d’alimenter le système de mesure de la perfor-
mance logistique, à la fois au niveau de chaque acteur d’une chaîne
logistique, mais aussi au niveau global de la chaîne. Il aide aussi à pro-
céder aux indispensables arbitrages entre objectifs contradictoires
(par exemple, le classique arbitrage coûts/service).
Enfin, les traces des flux et des activités sont utiles à la démarche
d’amélioration continue des processus logistiques ainsi qu’à toute
démarche de gestion des connaissances logistiques (qui peut s’ins-
crire dans un programme plus large de Knowledge Management
[11]) et de développement des compétences et capacités organisa-
tionnelles. Les traces d’activités sont en effet utiles à l’élaboration
des prévisions concernant les flux et les activités logistiques, à la
conception des dispositifs logistiques, à la planification et à la réali-
sation des opérations, ainsi qu’à leur suivi, au contrôle et à l’évalua-
tion de l’activité. Les traces sont donc potentiellement un
intéressant support d’apprentissage individuel et collectif.
Le système de traçabilité est donc, du point de vue de la logisti-
que, un système d’information inscrit dans une boucle de rétroac-
tion pour le pilotage des processus logistiques et, plus globalement,
l’aide à la décision, comme le résume la figure 2.
Un système de traçabilité est donc « indispensable » en logistique.
Définissons-en les caractéristiques « idéales ».
Figure 2 – La traçabilité dans une perspective globale de pilotage
logistique
TR 300 − 3
TRAÇABILITÉ ET LOGISTIQUE : LES INTERACTIONS ____________________________________________________________________________________________
1.2 L’idéal type de la traçabilité
en logistique et ses conséquences
L’idéal type de traçabilité en logistique (justifié par les objectifs et
attentes exposés au paragraphe 1.1), qui combine les fonctions de
tracking et de tracing (cf. encadré 2), s’articule autour des points
suivants :
— pouvoir à tout moment localiser les flux physiques (ou flux
d’entités) : produits, unités logistiques, moyens de transport, mais
aussi personnes ou documents, y compris au cours des phases de
production (entendue au sens large). La localisation permet en cas
de problème d’éventuellement stopper le flux et/ou de le réorienter ;
— être capable de reconstruire ex post ou in itinere l’histoire du
flux (traçabilité ascendante et descendante), de fournir une vision
holographique de la supply chain. L’objectif est, en cas de problème,
d’identifier tous les flux concernés, de mieux cerner les causes et les
responsabilités des problèmes rencontrés ;
— au-delà du suivi des flux, la traçabilité des activités s’avère un
complément indispensable à tout système de traçabilité logistique.
Savoir qui intervient à quel moment, sur quel flux, pour réaliser
quelle action, avec quel moyen, est important pour déterminer les
responsabilités vis-à-vis des flux physiques et d’informations
(cf. thèse de C. Romeyer en [Doc. TR 300] et dossier [TR 320] pour
une illustration dans le domaine de la santé).
Exemples de flux physiques : dans le cas du tourisme (par exem-
ple, la logistique des tours operators), les flux physiques seront les
voyageurs (passagers), leurs valises, les véhicules pour les transporter,
les produits associés aux services qui leur sont rendus (nourriture, lin-
gerie, objets de décoration des espaces de réception, etc.), ainsi que
tous les flux de documents (billets, coupons, etc.).
Un système de traçabilité logistique combine donc tracking et
tracing des flux et des activités. Idéalement, il :
— capte l’information à la source, au contact des flux et des acti-
vités, si possible en temps réel ;
— mémorise les informations (si possible détaillées et
contextualisées) ;
— et peut les traiter à tout moment, sur l’ensemble de la chaîne,
idéalement sur l’ensemble du cycle de vie du produit (à la fois à titre
unitaire, mais aussi à titre de référence – cf. encadré 3).
Cette présentation de la vision logistique de la traçabilité appelle
une question : la traçabilité logistique inclut-elle la traçabilité (au
sens général) ? Sous-entendu, si la fonction logistique – dont le rôle
est d’organiser la circulation physique, de prendre en charge les flux
physiques (directement ou via l’intervention de prestataires) et de les
piloter (par les flux d’information) – met en place « sa traçabilité »,
couvrira-t-elle tous les besoins de traçabilité de l’entreprise ?
■ Si l’on se réfère à la définition de la norme ISO 9000 : 2000
(cf. [Doc. TR 300]), « la traçabilité est l’aptitude à retrouver l’histori-
que, la localisation ou l’utilisation d’un article ou d’une activité, ou
d’activités semblables au moyen d’une identification enregistrée ».
Il apparaît que la traçabilité logistique répond aux attentes de
traçabilité.
■ Si l’on se réfère à la définition de la traçabilité qui figure dans le
règlement (CE) no 178/2002 du Parlement européen et du Conseil du
28 janvier 2002 (cf. encadré 4), la traçabilité logistique, telle que
nous l’avons définie, correspond dans l’ensemble à la traçabilité. Le
seul point qui mérite discussion, selon nous, correspond aux étapes
de production (y compris production primaire) et de transformation,
et dépendra dans une large mesure de la structure de chaque
entreprise, en particulier de la frontière entre logistique et produc-
tion (ou gestion industrielle). Dans de nombreux cas, la fonction
logistique inclut la gestion de la production, mais pas celle des pro-
cédés. Un système complet de traçabilité devra donc articuler les
systèmes de traçabilité logistique et de traçabilité industrielle qui
doivent être couplés (à travers la codification des lots) et peuvent
être emboîtés (l’industrielle étant alors incluse dans la logistique).
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TR 300 − 4 est strictement interdite. – © Editions T.I.
Encadré 2 – Tracking et tracing : deux fonctions liées
d’un système de traçabilité logistique
La plupart des logisticiens, qui s’inscrivent ici dans la tradition
de la gestion de flottes et de l’exploitation de réseaux de trans-
port, préfèrent utiliser les termes anglo-saxons de tracking et
tracing au terme global de traçabilité qui combine les deux fonc-
tions. Mais qu’est ce que le tracking et le tracing ?
Le terme anglais to track renvoie à la question de la localisa-
tion (retrouver une entité). Il s’agit de répondre à la question
« où est l’entité ? » (par exemple, un colis). Le terme to trace
renvoie plutôt au suivi, à la capacité à établir la trace.
Selon les technologies utilisées, il est possible de réaliser un
tracing continu (exemple : le suivi d’un navire à partir d’une
balise et d’une détection satellite). Le tracing continu permet, à
tout moment, de répondre à la question « où est l’entité ? »
(exemple : « où est le navire ? ») et donc d’assurer un tracking
sans nécessairement devoir mémoriser les informations de tra-
cing, ni devoir « raisonner » à partir des traces des flux et des
activités. Remarquons au passage que, dans le cas évoqué de la
traçabilité d’un navire, s’il n’y a pas de mémorisation du tracing
(enregistrement des positions successives), on ne sait pas d’où
il vient. De la même manière, si l’on ne connaît pas son plan de
navigation ou sa destination, on ne sait pas où il va.
Dans de nombreux cas, le tracing est discontinu. Par exemple,
les codes à barres associés à des lecteurs scanners ne permet-
tent qu’un tracing discontinu à partir de points de suivi prédéter-
minés tout au long de la chaîne (sorties de caisses en point de
vente, réception en entrepôt, sortie de chaîne de production, en
un point d’un système de manutention automatisé, etc.). En
l’absence d’une modélisation du processus et d’une mémorisa-
tion des informations de tracing, la réponse à la question « où
est le colis ? » correspondra à la dernière observation faite « le
colis a été vu à telle heure à tel point de tracing ». Dans la plu-
part des systèmes de traçabilité actuels, qui reposent sur un tra-
cing discontinu, la réponse à la question « où est le colis ? » est
du type « dans le camion, dans l’avion, dans l’entrepôt, en cours
de livraison », etc. Elle n’est pas le résultat d’une observation de
localisation « instantanée » (comme avec un tracing continu),
mais une information d’état associé à la dernière lecture effec-
tuée (par exemple, la dernière lecture ayant eu lieu au moment
de l’embarquement, le colis est présumé dans le camion). Le
tracking associé à un système de tracing discontinu suppose
donc une modélisation des états prévus et des points de transi-
tions entre les états (points de tracing), avec un choix crucial sur
la « maille » de tracing. Une demande de tracking avec un sys-
tème de tracing discontinu déclenchera donc un traitement
d’information et un raisonnement pour localiser les entités, la
localisation n’étant qu’approximative (la précision dépendra de
la maille) et sous réserve de la fiabilité des activités réalisées
depuis la dernière « lecture ».
La mémorisation des informations de tracing permet de
reconstruire in itinere ou ex post l’ensemble de la circulation.
Selon le type de tracing et le choix de mémorisation (exhaus-
tive ou partielle), la circulation pourra être vue et revue
comme dans un film (mémorisation exhaustive d’un tracing
continu), ou comme une succession de « photos » (cas d’une
mémorisation partielle d’un tracing continu, ou d’une mémori-
sation exhaustive ou partielle d’un tracing discontinu). La
mémorisation des informations de tracing permet d’établir l’his-
torique des flux et peut être utilisée pour faciliter (« cibler ») un
tracking éventuel. Selon les technologies employées, le choix
crucial concernera la maille de tracing (pour les systèmes dis-
continus) ainsi que le choix d’une mémorisation exhaustive ou
partielle des informations, en particulier la fréquence de mémo-
risation des « positions » (pour les systèmes continus).
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Encadré 3 – Traçabilité de la vie d’une référence
de produit : cas des produits assemblés
Les produits assemblés (par exemple : automobiles, hélicop-
tères, ordinateurs, téléphones, etc.) ont des cycles de vie imbri-
qués. Un modèle peut en effet avoir une certaine longévité, mais
faire l’objet de modifications (changement de fournisseurs pour
certains composants, modification d’un composant, ajout d’un
composant). La plupart des entreprises cherchent à avoir une
traçabilité qui permette de suivre ces modifications et leurs
conséquences (financières, satisfaction des clients, qualité du
produit, etc.). Il s’agit donc, non seulement, de suivre les diffé-
rents lots de matières premières ou composants, les produits
finis, les pièces détachées, etc., leur origine (qui les a fournis),
mais aussi de suivre les versions successives (des composants
et des produits) et d’établir un lien entre ces éléments. Ce lien
est utile dans le cadre de la gestion des approvisionnements,
mais aussi du service après-vente (SAV) et de la gestion de la
maintenance, qu’elle soit réalisée par le client, par le fabricant
ou par un prestataire.
Encadré 4 – Extraits du règlement (CE) no 178/2002
du Parlement européen et du Conseil du 28 janvier 2002
L31/8 (15) Traçabilité : la capacité à retracer, à travers toutes
les étapes de la production, de la transformation et de la distri-
bution, le cheminement d’une denrée alimentaire, d’un aliment
pour animaux, d’un animal producteur de denrée alimentaire ou
d’une substance destinée à être incorporée dans une denrée ali-
mentaire ou un aliment pour animaux.
L31/3 (28) […] : il est nécessaire de mettre sur pied, […] un
système complet de traçabilité […] permettant de procéder à
des retraits ciblés et précis ou d’informer les consommateurs
[…] et d’éviter l’éventualité d’inutiles perturbations plus impor-
tantes en cas de problèmes de sécurité […].
L31/3 (29) : iI convient de veiller à ce qu’une entreprise du sec-
teur, […] y compris un importateur, puisse identifier au moins
l’exploitation ou l’entreprise qui a livré [le produit] pour assurer
en cas d’enquête, la traçabilité à tous les stades.
Les traçabilités industrielle et logistique doivent ensemble assurer
la continuité de « l’histoire » du flux, ce qui sera développé plus loin.
Nota : on notera que le règlement insiste surtout sur la reconstruction ex post de la cir-
culation, notamment pour réaliser des rappels/retraits ciblés et précis de produits (sécurité)
et sur la capacité à conduire des enquêtes (responsabilité).
Si la « traçabilité logistique » répond aux attentes de traçabilité en
général, notamment du point de vue des normes et réglementations
en vigueur, d’autres fonctions dans les entreprises et organisations
peuvent avoir des besoins spécifiques de traçabilité (ou d’output du
système de traçabilité) qu’il convient de définir et de combiner les
unes aux autres. Plus largement les traces d’activité peuvent être
utiles au processus de décision stratégique [12].
■ Principales attentes vis-à-vis d’un système de traçabilité
● Informer les consommateurs/utilisateurs/acheteurs/prescrip-
teurs (origine des produits, suivi du service, état des commandes,
etc.), les avertir en cas de problème, les rassurer.
● Garantir la qualité des produits et des services (ainsi que des
processus).
● Améliorer la sécurité des clients.
● Être en conformité par rapport aux réglementations en vigueur.
●Limiter les conséquences d’une non-qualité pour les clients
(sécurité) mais aussi pour les entreprises de la chaîne (coûts de la
non-qualité et de ses conséquences, impact sur l’image de marque)
grâce à des retraits de lots ciblés et efficaces, à une intervention
rapide avant que le client final ne soit touché.
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TRAÇABILITÉ ET LOGISTIQUE : LES INTERACTIONS
● Contrôler l’exécution des processus, pouvoir agir vite en cas de
problème.
● Lutter contre la contrefaçon et les circuits parallèles un point
important pour de nombreux secteurs : industries du luxe, de la
pharmacie, des produits high-tech, etc.
● Disposer d’un système de preuves pour réaliser des enquêtes
et établir les responsabilités en cas de problème.
● Optimiser la gestion des flux, améliorer les processus, mesurer
et améliorer la performance des entreprises et des organisations.
● Développer des avantages concurrentiels fondés sur le système
de traçabilité (par exemple, innover dans les services associés aux
produits).
De notre point de vue, si le système de traçabilité logistique ne
couvre pas nécessairement tous les besoins de toutes les fonctions
d’une entreprise, il constitue la base d’un système de traçabilité
complet et la logistique semble une des fonctions (avec la qualité)
les plus à même de prendre en charge la mise en œuvre du système
de traçabilité en relation avec les autres fonctions concernées et
intéressées par ses outputs.
1.3 D’un système idéal de traçabilité
logistique à la réalité
Comme nous l’avons indiqué au paragraphe 1.1, les chaînes logis-
tiques sont multiacteurs (avec des sous-traitances en cascade), sur
un espace élargi, avec une tension des flux ; les configurations sont
dynamiques et parfois éphémères (ne durent que le temps d’un
projet ; par exemple : dans le BTP, les activités événementielles, le
tourisme) ; les flux sont sans cesse transformés (espace et forme) et
évoluent dans le temps (produits à valeur évolutives qui ont une
DLUO (date limite d’utilisation optimale) par exemple). Mettre en
place une traçabilité logistique suppose donc d’articuler les systèmes
de traçabilité des différentes entreprises intervenant sur chaque
chaîne considérée.
La plupart des fonctions logistiques mettent en place dans leur
entreprise (niveau intra-organisationnel) un système de traçabilité
« interne » : depuis l’entrée des flux dans la sphère de responsabilité
logistique de l’entreprise jusqu’à leur sortie. Notons que cette traça-
bilité interne inclut les flux physiquement localisés chez des sous-
traitants industriels, des prestataires logistiques ou des partenaires
de distribution, mais qui restent la propriété de l’entreprise. La plu-
part des entreprises identifient ensuite l’origine directe des flux
(quel acteur était responsable du flux en amont), et leur destination
directe (quel acteur sera responsable en aval). C’est la recommanda-
tion « minimale » indiquée dans le règlement (CE) no 178/2002 du
Parlement européen et du Conseil du 28 janvier 2002 L31/3 (29) et
article 18 L31/11. Ces systèmes « locaux » reposent sur des choix
souvent réalisés individuellement (choix de systèmes de codifica-
tion, de matériels, de maille de tracking et tracing, etc.) et répondent
à des objectifs particuliers, propres à chaque entreprise.
Dans une perspective de traçabilité d’une supply chain, ou de
mise en place d’un système complet de traçabilité (pour reprendre
la terminologie du règlement (CE) no 178/2002 du Parlement euro-
péen et du Conseil du 28 janvier 2002 L31/3 (28)) qui impose une
chaîne de systèmes de traçabilité, il s’agit de mettre en place une tra-
çabilité « totale » [13], ce qui suppose une réflexion en termes de
système d’information interorganisationnel (SIIO) [14]. Le principal
problème à la mise en œuvre d’une traçabilité totale est de résoudre
le hiatus entre les différents systèmes « locaux » et/ou de dévelop-
per les interfaces et les procédures permettant d’articuler les diffé-
rents systèmes.
Comme dans tout développement de système interorganisationnel
(cas des systèmes EDI par exemple, cf. dossiers [TR 580] [TR 585]
[TR 590] [30] [31]), plusieurs options sont possibles :
— les solutions basées sur des interfaces spécifiques dévelop-
pées au cas par cas ;
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— celles basées sur des choix propriétaires qui s’imposent à
l’ensemble de la chaîne (généralement ceux des firmes-pivots
d’entreprises réseaux [15]) ;
— celles fondées sur des standards interorganisationnels (secto-
riels ou intersectoriels).
Exemple : dans le secteur automobile en France, les différentes
solutions coexistent dans les systèmes de traçabilité : des solutions
fondées sur les standards Galia-Odette [cf. site web de ces associa-
tions en [Doc. TR 300]] (souvent entre constructeurs et équipemen-
tiers de rang 1), des dispositifs spécifiques (souvent avec les
équipementiers de rang 2 ou plus), mais aussi, comme dans le cas de
Toyota, des choix propriétaires imposés à leur réseau.
Au-delà des questions spécifiques à la dimension interorganisa-
tionnelle d’un système de traçabilité, la mise en œuvre d’une traça-
bilité totale suppose de répondre aux principales questions
suivantes :
— faut-il suivre, en temps réel et en permanence, les composants,
produits, unités logistiques et diverses entités tout au long du cycle
de vie du produit ?
— quel principe de responsabilité par rapport à la production
d’informations de traçabilité mettre en place ?
— faut-il centraliser les informations de traçabilité ? Faut-il un
unique responsable du système de traçabilité ?
— qui pourra accéder à quelle information de traçabilité et
comment ?
— faut-il informatiser (capacité de traitement, vitesse) ? Faut-il
standardiser (au niveau local et/ou global) pour identifier les entités
à tracer ?
— faut-il automatiser la capture des informations ?
— faut-il automatiser le traitement des données ?
— comment contrôler la coordination entre les flux d’information
et les flux physiques (la bonne information associée à la bonne
entité) ?
— comment s’assurer de la véracité des informations ?
On le voit, la mise en place de la traçabilité logistique totale n’est
pas simple. Au-delà des principes, identifions les questions posées
par la concrétisation de la traçabilité en logistique et proposons une
démarche générale de travail.
2. Concrétiser la traçabilité
logistique : éléments
de méthode
L’objectif de cette seconde partie est de passer d’une vision
« idéale » d’un système de traçabilité logistique à une vision
« praticable » en définissant les étapes clés de la démarche et en
identifiant les principales questions à se poser. Compte tenu de ce
qui a été exposé au paragraphe 1, nous parlerons indifféremment
dans cette seconde partie de traçabilité et de traçabilité logistique,
considérant que la traçabilité logistique est une bonne base d’un
système de traçabilité « général » et que les principes pour élaborer
un système de traçabilité logistique s’appliquent au système de tra-
çabilité « général ».
2.1 Modéliser les processus, identifier
les interfaces clés et les risques
La modélisation des processus est un préalable pour définir un
système de traçabilité logistique satisfaisant. Quelques principes
classiques en modélisation des processus logistiques [16] peuvent
être rappelés :
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— adopter une approche par les flux, par les processus ;
— envisager les processus pilotés par l’aval, centrés « clients » ;
— combiner vision globale (la supply chain) et vision locale (les
opérations élémentaires au sein de chaque entreprise) ;
— décrire les acteurs, leur rôle et leur responsabilité dans les
processus ;
— décrire les opérations, leur localisation, leur enchaînement, la
temporalité de la transformation des flux (production, transforma-
tion, assemblage, groupage/dégroupage…) ;
— décrire les composants du flux physique (des entités), du flux
d’information associé (par exemple, documents, messages) ;
— articuler acteurs-activités-ressources-flux (qui fait quoi sur
quel flux avec quelles ressources ?) ;
— identifier les interfaces clés (points risqués dans les processus)
qui s’accompagnent de changement de responsabilité logistique
intra et interorganisationnelle.
La modélisation se fera généralement à plusieurs niveaux imbri-
qués (figure 3), avec des effets de zoom sur les points critiques des
processus.
La modélisation intraorganisationnelle mais surtout interorgani-
sationnelle suppose un dialogue entre les partenaires des chaînes
logistiques et une identification lucide des points de rupture poten-
tiels de la traçabilité. L’élaboration d’un système de traçabilité com-
plet doit à la fois tenir compte des moyens de traçabilité existants
mais aussi des solutions que les partenaires sont prêts à mettre en
place (choix d’investissements).
Dans certains cas, une entreprise désireuse de développer un sys-
tème de traçabilité totale devra réaliser un diagnostic des capacités
de traçabilité de ses fournisseurs et de ses clients (cf. thèse
C. Lemaire en [Doc. TR 300]).
En matière de choix d’outils de modélisation, indiquons que le
domaine de la logistique n’a pas produit d’outils spécifiques (et cela
nous semble une bonne chose !). Les logisticiens adoptent généra-
lement les outils de modélisation utilisés en la qualité [17], en génie
industriel (comme les réseaux de Pétri), dans le champ du Business
Process Management [18] et de l’approche processus [19] et [20], ou
des systèmes d’information [formalismes de type MERISE [16],
SADT (Structured Analysis Design Technics), XML, etc.]. Ces outils
sont parfois combinés de façon « ad hoc » en fonction des besoins
et des cultures en présence.
2.2 Définir la maille de couplage
flux physique/flux d’information
À partir de la modélisation des processus, il convient ensuite de
définir la maille de traçabilité :
— à quel niveau saisir les informations ?
— à quelle fréquence [tracing continu ou discontinu (cf. § 1.2)] ?
— avec quelles techniques ?
— quelles informations mémoriser [mémorisation exhaustive ou
partielle (cf. § 1.2)] ?
— sur quels supports ?
sachant que, comme nous l’avons évoqué, les choix de techniques
peuvent avoir une importante influence sur le choix des lieux et fré-
quences de saisie ainsi que sur la mémorisation des informations
saisies.
Rappelons que la notion de traçabilité des flux physiques (qui fait
référence à une logistique industrielle et commerciale classique)
doit être élargie. Il convient en effet de tracer des entités. Une entité
___________________________________________________________________________________________
peut être un objet physique (produit, contenant, véhicule), une per-
sonne, un document ou même une information. Selon les entités, les
questions précédemment posées trouveront des réponses différentes.
Exemple : dans le domaine de la logistique hospitalière, la traçabi-
lité concerne les patients, les médicaments, les dispositifs médicaux,
les prélèvements, les résultats des analyses, les demandes de repas,
les repas. La traçabilité doit être couplée aux activités, en particulier, les
actes médicaux et paramédicaux.
Quelques principes sont à retenir :
— réaliser une traçabilité au niveau le plus fin est souvent irréa-
liste, coûteux et inutile ;
— il n’est pas nécessaire d’avoir une traçabilité uniforme. Il
convient donc d’identifier les niveaux satisfaisants de traçabilité en
fonction des risques et des coûts, sachant que certaines réglementa-
tions (et certains clients) imposent un certain niveau de traçabilité. Il
convient ensuite de définir comment naviguer entre les différents
niveaux de traçabilité retenus ;
— il est nécessaire d’identifier une responsabilité de « production
d’information de traçabilité », point d’autant plus important que l’on
raisonne à l’échelle de la chaîne logistique globale (le système com-
plet de traçabilité) et que la véracité des informations est
importante ;
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TRAÇABILITÉ ET LOGISTIQUE : LES INTERACTIONS
Figure 3 – Des niveaux imbriqués
de modélisation
— il faut raisonner en termes de couplage flux physiques (enti-
tés), activités et flux d’informations (sur cette notion de couplage, cf.
thèse de C. Lemaire en [Doc. TR 300]).
Exemple : dans le cas de la supply chain du fromage étudiée par
C. Lemaire, la maille de traçabilité varie selon que l’on trace des por-
tions de gruyère conditionnées sous film (le numéro de lot sera celui de
la matière première, qui permet un retrait ciblé) ou du gruyère râpé.
Dans le cas du gruyère râpé, le numéro de lot correspondra à une jour-
née de production, sachant que, en une journée, plusieurs lots de
matière première auront été mis en œuvre (il s’agit de chutes récupé-
rées lors de la découpe des meules pour réaliser les portions). Le sys-
tème de traçabilité fait le lien entre les numéros de lot de matière
première et les numéros de lot de production de râpé. En cas de pro-
blème sur un lot de râpé, il conviendra de retirer tous les sachets de
râpé de ce lot (soit une journée de production de râpé), mais aussi tous
les produits relatifs aux lots de la matière première utilisés pour la fabri-
cation de râpé de ce jour (donc le retrait de portions). Le choix de la
maille de traçabilité a donc une incidence importante sur l’ampleur des
rappels et retraits et donc sur leur impact potentiel.
Définir les niveaux de traçabilité suppose une dialectique locale/
globale au sein de la chaîne à l’échelle individuelle (de chaque entre-
prise) et collective (de la chaîne logistique). Les exigences de la
réglementation, les exigences des partenaires de la chaîne, les
TR 300 − 7
TRAÇABILITÉ ET LOGISTIQUE : LES INTERACTIONS ____________________________________________________________________________________________
caractéristiques des produits et surtout des risques sont à consi-
dérer au même titre que les exigences internes de chaque entreprise
vis-à-vis du système de traçabilité. Nous recommandons d’adopter
une « vision hypertexte » de la traçabilité logistique !
2.3 Formalisation de l’information :
un fondamental de la traçabilité
Une fois la « maille » de traçabilité définie, il convient de définir
comment formaliser l’information de traçabilité. Comme la norme
ISO 9000 : 2000 le précise, la traçabilité implique l’identification,
puis l’enregistrement (que nous avons précédemment appelé
mémorisation). Insistons néanmoins avec d’autres auteurs (notam-
ment Viruega [21] : si l’identification est nécessaire pour tracer, elle
n’est pas suffisante. Seule la chaîne d’identification (évoquée dans
l’exemple de la supply chaîne du gruyère) permet de constituer (et
reconstituer) un historique d’une entité. Les choix de formalisation
ainsi que les choix de techniques (exemple : codes à barres ou RFID)
ne se font qu’une fois les enjeux d’un système de traçabilité analy-
sés et les objectifs du système de traçabilité définis ! Ils s’inscrivent,
par ailleurs, dans un choix de procédures de traçabilité qui, en logis-
tique, implique la prise en compte du système de traçabilité plus
large dans lequel elles s’inscrivent.
Les questions auxquelles il convient à ce stade de répondre sont
les suivantes :
— que faut-il codifier ? Les matières (premières, en cours, pro-
duits finis, déchets, etc.), les emballages (à tous niveaux), les unités
logistiques (de transport et de manutention), les engins de transport
(y compris dans les entrepôts et usines), les postes de travail, les
opérateurs à tous les niveaux, les opérations (nomenclatures, gam-
mes, etc.) ?
— comment peut-on codifier les entités, les activités et même les
acteurs ? Peut-on utiliser un standard existant ? Quelles règles de
codification adopter ?
— comment articuler les codes entre les entités et les activités
pour assurer la continuité de la traçabilité tout au long de la supply
chain, compte tenu du processus de transformation (au sens large)
(cf. principe des « poupées russes » et de la chaîne d’identification
précédemment évoqués) ?
— au-delà des codes (essentiels pour la gestion ultérieure de
l’information de traçabilité, son enregistrement et sa réutilisation),
quels supports choisir (codes-barres, tag, RFID (Radio Frequency
Identification), etc.) et quels systèmes de lecture associés ? Avec ou
sans automatisation de la saisie ?
— enfin, quels langages de communication choisir pour échanger
les codes entre partenaires (par exemple, l’EDI pour échanger les
numéros des colis (comme des EAN 128) dans des messages de
type « avis d’expédition » (AVIEX)) ? comment s’assurer de la com-
patibilité des langages de communication dans la supply chain ?
Choisir les codes de traçabilité ainsi que les techniques relève à la
fois d’un choix d’entreprise (pour certains codes internes), d’un
choix entre partenaires (pour des codes interfaces), d’une tradition
sectorielle ou d’une réglementation imposée (par exemple, pour la
viande bovine). L’harmonisation totale est un mythe, mais il faut
assurer la continuité de l’information de traçabilité !
Dénonçons ici les démarches qui mettent en avant le choix des
outils (standards, technologies, matériels) avant de répondre aux
questions d’enjeux et de finalité et avant d’avoir analysé les proces-
sus logistiques ! Notons qu’il est en effet possible d’avoir une excel-
lente traçabilité « papier » et, à l’inverse, d’avoir des systèmes de
traçabilité informatisés très peu fiables ! Bien sûr, l’utilisation de
technologies d’information et de communication, avec une certaine
automatisation de la saisie d’informations et de leur enregistrement,
permettra une meilleure réactivité, une plus grande capacité de trai-
tement de l’information à des fins de pilotage logistique et stratégique.
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Par ailleurs, le problème de l’informatisation des systèmes de tra-
çabilité de chaque entreprise pose, à l’échelle de la supply chain, un
problème d’interconnectivité et d’interopérabilité des systèmes
« locaux » entre eux.
2.4 Caractère crucial du système
d’information et de communication
Finalement, le système de traçabilité suppose de raisonner sur le
système d’information et de communication (SIC), support de la tra-
çabilité logistique.
Rappelons qu’« un système d’information est un ensemble orga-
nisé de ressources […] permettant d’acquérir, traiter, stocker, com-
muniquer des informations […] dans les organisations » [22]. Plus
précisément, les fonctionnalités de base d’un SIC (développées
dans l’encadré 5 et représentées figure 4), quelles que soient les
technologies retenues, sont : l’acquisition des informations (point
que nous avons développé au paragraphe 2.3), la mémorisation et
la structuration des informations (les « enregistrements »), le traite-
ment des informations (généralement en vue d’une aide à l’interpré-
tation et à la décision) et la communication (échanges
d’informations).
De la vitesse souhaitée pour le flux physique (les entités), des
principes de pilotage logistique adoptés et des enjeux associés au
système de traçabilité découlent des attentes en matière de vitesse
de traitement et d’échange des informations de traçabilité, ainsi
qu’en matière de « fraîcheur » et de précision des informations
mises à disposition. Ces attentes se traduisent ensuite en contraintes
pour le choix des technologies mises en œuvre.
Les principales questions posées pour élaborer le SIC de traçabi-
lité logistique sont les suivantes :
— quelle « distribution » du système de traçabilité sur le réseau
logistique (le système de traçabilité est ici vu comme un SIIO [14]) ?
— que faire à l’échelle de chaque entreprise ?
— que mettre systématiquement en commun ?
— que partager uniquement en cas de problème ? comment ?
(sachant que certains secteurs imposent la confidentialité de certaines
informations, par exemple, dans le secteur médical).
Il s’agit aussi d’évaluer les besoins et possibilités d’interopérabi-
lité et d’interconnectivité des différents SIC « locaux » compte tenu
des technologies déjà en place ou envisagées par les acteurs ;
Nota : il convient de signaler, sans entrer dans le détail, le rôle moteur des évolutions
technologiques (informatique, SGBD, ERP, IA, réseaux de communication, codes-barres,
radio, RFID, EDI, Internet…).
— quelles technologies retenir ?
— comment articuler les choix technologiques entre eux ?
— faut-il aller jusque chez le client/utilisateur/consommateur (par
exemple, dans le cadre du commerce électronique, permettre la tra-
çabilité des envois) ?
L’enjeu est ici de permettre au flux d’information d’aller plus vite
que le flux physique (sachant que ces deux circuits ne sont pas tou-
jours superposés) pour :
— anticiper sur la réalisation des opérations, suivre à distance la
circulation des flux et l’exécution des activités ;
— réagir sans délai en cas de problème (avant qu’il ne se propage
jusqu’au bout de la chaîne) ;
— capitaliser l’expérience ex post et améliorer les processus
logistiques (les traces d’activité sont une richesse à exploiter pour
optimiser les dispositifs, pour mieux stabiliser les savoir-faire et
développer les savoirs).
Au-delà des « systèmes » : un système de traçabilité c’est aussi :
— des procédures de gestion de la traçabilité globalement
coconçues par les acteurs de la chaîne ;
___________________________________________________________________________________________ TRAÇABILITÉ ET LOGISTIQUE : LES INTERACTIONS

Encadré 5 – Fonctionnalités des SIC

(adapté de [23] et [24]

■ L’acquisition des informations concerne la capacité à capter

l’information (qui n’est jamais « donnée »), ce qui suppose une
démarche intentionnelle d’organisation de l’acquisition qui n’est
pas toujours simple et qui peut être coûteuse, compte tenu des
contraintes de circulation des flux physiques et entités, et des
activités. Il faut porter un intérêt à une information pour organi-
ser son acquisition, cet intérêt n’étant pas nécessairement lié à
une utilité directe ou immédiate.
■ La mémorisation des informations englobe la capacité à phy-
siquement enregistrer, stocker et structurer l’information
acquise à chaque étape du pilotage logistique, et à la restituer ou
en permettre l’accès. Elle est particulièrement importante pour
le processus de surveillance (suivi), pour conduire les démar-
ches d’évaluation et d’apprentissage. Cette fonction comprend à
la fois la dimension « réservoir » d’informations, mais aussi
l’organisation du stockage des informations dans la mémoire du
système, généralement dans l’optique d’améliorer (faciliter,
accélérer) l’accès à l’information recherchée. Cette seconde
dimension (la structuration) suppose une réflexion sur le sens
et, surtout, sur l’utilisation des informations mémorisées (par
exemple : reconstruire la chaîne d’identification).
Figure 4 – Fonctionnalités d’un SIC [24]
■ Le traitement des informations permet de créer de nouvelles
informations à partir de celles existantes. Il renvoie aux capaci-
tés de calcul, numérique ou symbolique, et est particulièrement
sollicité pour aider à la prévision, à la simulation, à l’interpréta- — l’autonomie d’acteurs « compétents » (pour « faire face ») ;
tion ou à la décision…, ce qui est nécessaire aux activités de — une culture « traçabilité » des acteurs à tous niveaux (pour
conception, pilotage et contrôle du processus logistique. sécuriser les systèmes).
■ L’échange (ou la diffusion) d’information (entre des unités
d’acquisition, de mémorisation et/ou de traitement) représente
la possibilité de faire circuler et de diffuser l’information au sein 2.5 Adapter en continu le système
d’une organisation et, plus largement, de la supply chain. Il est
nécessaire pour déclencher automatiquement des opérations de traçabilité
(par exemple, des procédures de blocage et de retrait de pro-
duits), pour coordonner les intervenants (en fonctionnement
normal ou dégradé) ou suivre à distance le déroulement des Enfin, il convient de noter que les chaînes logistiques se recompo-
opérations. sent sans cesse, sont donc temporaires et parfois éphémères. Com-
ment adapter en permanence le système de traçabilité ? Comment
■ L’aide à l’interprétation concerne plus la cogitation que la ne pas faire du système de traçabilité un frein à l’évolution des sup-
computation. Il s’agit, grâce à la mise à disposition d’informa- ply chains, un obstacle à la flexibilité et à l’agilité des supply chains ?
tions mémorisées et/ou à la production (par acquisition ou trai- Ces questions, non spécifiques aux systèmes de traçabilité, concer-
tement) de nouvelles informations, d’aider à comprendre les nent plus largement tous les outils de gestion.
situations, les événements, l’histoire des flux, des processus, de
l’organisation et de son milieu, c’est-à-dire produire des connais-
sances. Elle participe d’une attitude d’exploration, plus que
d’action, et induit une relation interactive avec le système. Cette
construction de sens, qui s’actualise dans l’interaction avec le
système d’information et de communication, mais aussi avec
3. Conclusion
l’ensemble de l’organisation et son milieu, est bien sûr forte-
ment dépendante du contexte de l’interaction, notamment du
questionnement sous-jacent. Pour conclure, réaffirmons l’importance de la traçabilité des flux
et des activités pour la logistique qui doit disposer d’un système de
■ L’aide à la décision entre dans le registre de l’action. Ce peut traçabilité logistique pour améliorer sa contribution à la perfor-
être l’aide à la recherche d’un optimum si l’on se réfère à l’aide à mance des entreprises (cf. CQF2DIE). Insistons sur le fait que, étant
la décision classique, l’aide au choix entre plusieurs scénarios responsable de la circulation des flux, la logistique est une des fonc-
avec des calculs de performances comparées, ou l’aide à la tions les plus qualifiées pour participer à la conception et la mise en
recherche de scénarios possibles si on fait appel à des outils de place du système de traçabilité « général » de l’entreprise, sachant
simulation plus ouverts. que celui-ci ne doit pas s’arrêter aux frontières de l’organisation.
De nombreuses entreprises mettent actuellement en place des
systèmes de traçabilité en réponse à des contraintes externes (exi-
— une confiance entre les acteurs (leur capacité à fournir des gences réglementaires, demandes de certains clients, etc.) et dans
informations de traçabilité fiables et pertinentes), notamment quand l’unique perspective de faire face aux crises. Cette adaptation
il n’y a pas partage systématique et permanent des informations de « réactive » à l’environnement n’est évidemment pas sans intérêt ;
traçabilité ; cependant, dans une perspective stratégique, il est aussi nécessaire
— des ajustements mutuels au sein et entre les organisations de considérer le système de traçabilité comme un vecteur de déve-
(pour réagir en cas d’imprévu et adapter les systèmes) ; loppement stratégique (stratégies de différenciation, d’innovation,

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TRAÇABILITÉ ET LOGISTIQUE : LES INTERACTIONS ____________________________________________________________________________________________

de développement, etc.), ce qui peut conduire à transformer délibé-

rément les organisations. Le système de traçabilité est alors vu
comme un atout, un outil de gestion, au-delà de toute situation de
crise, ce qui conduit à penser le système de traçabilité de manière
plus globale.

Dans tous les cas de figure, mettre en place un système de traça-

bilité conduit à minima à repenser certaines pratiques, ce qui
conduit aussi dans une moindre mesure à changer les organisa-
tions. Ces changements, plus ou moins radicaux et stratégiques, ont
eux aussi une influence sur l’environnement, en particulier l’envi-
ronnement concurrentiel (mimétisme des concurrents, adaptations
des partenaires de la chaîne logistique, etc.).

La figure 5 résume ces interactions complexes et traduit la pers-

pective qu’il convient d’adopter pour penser nos systèmes de traça- Figure 5 – Système de traçabilité vecteur de changement
bilité. organisationnel et stratégique

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