À QUEL POINT LE TRANSPORT AÉRIEN

EST-IL COMPÉTITIF EN FRANCE ?

L'aviation soutient 1,1 million
France
d'emplois et une activité économique 4,8 1er pilier:
Moyenne régionale
4,4 Facilitation des passagers
de 100,1 milliards € en France.
8
L'augmentation de cette contribution 6
exige une industrie aérienne compétitive.
5ème pilier: 4,6 4 6,0 2ème pilier:
Ce graphique illustre que la France se
Environnement
réglementaire
5,1 2 6,1 Facilitation
du fret
situe dans la moyenne européenne pour 0
la compétitivité de la réglementation, des
infrastructures, de la chaîne d'approvi-
sionnement et de la facilitation des 3ème pilier:
passagers. Mais il y a des options pour Compétitivité
améliorer la compétitivité. 4ème pilier: 6,1 6,7 de la chaîne
Infrastructures 5,6 7,2 d'approvisionnement

La lourdeur réglementaire demeure

un problème en France.
Il faut une approche plus systéma-
tique de la consultation.

La France a de faibles
résultats en matière d'effi-
cience de la main-d’oeuvre.
La France impose les redevanc-
Des grèves fréquentes et le
es et les taxes d'aéroport et de
niveau élevé de charges
passager parmi les plus élevées
sociales augmentent les
au monde.
coûts pour les transporteurs.

Recommandations Prévisions de croissance du nombre de passagers,

du trafic et de l'emploi
1. Réformer la réglementation économique pour
que les redevances soient proportionnées aux
2017 2037
coûts et efficientes.
2. Instaurer une stratégie nationale de l'espace 89 millions 113-142 millions
aérien pour optimiser l'efficience de la gestion
PASSAGERS
du trafic aérien.
3. Appliquer les principes de réglementation
intelligente lors de la conception des politiques.
100 milliards 126-159 milliards
PIB EN EUROS

Avec ces améliorations, le transport aérien

pourrait être une plus grande source de 1,1 million 1,2-1,6 million
bénéfices pour la France d'ici 2037. EMPLOIS

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