UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

CURSO: GEODESIA SATELITAL

TEMA: TRACKLOG

CICLO : 2018-II

PROFESOR : MENDOZA-DUEÑAS-JORGE LUIS

INTEGRANTES :

1
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

TRACK LOG

OBJETIVO
✓ Aprender el uso del GPS en la utilizando la función Track Log.
✓ Hacer un recorrido por las calzadas y vías principales de la UNI.
✓ Mejora continua en el manejo del GPS navegador y toma de decisiones para el
planeamiento del recorrido.
FUNDAMENTO TEORICO
TRACK LOG
Es una función en la cual el GPS graba el recorrido del operador por medio de tres
métodos: distancia, tiempo y automático. En este trabajo de campo se realizó con
el método de tiempo con un intervalo de 5 segundos.
CONFIGURACION:

La función tracks crea una senda electrónica o “track log” sobre la pagina del mapa
a medida que se desplaza. El track log contiene información acerca de puntos a lo

2
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital
lardo de la ruta, incluyendo el tiempo, posición, altura y profundidad de cada punto
(la profundidad requiere una entrada de NMEA).

El track log comienza a registrar tan pronto el equipo adquiere una posición GPS.
El porcentaje de memoria utilizada por el track log actual aparece en la parte
superior de la página de los tracks. Después de borrar un track log, el porcentaje
de memoria usada mostrara un 0%.

3
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS A USAR

PROCEDIMIENTO
1. Para comenzar borramos todos los archivos en el GPS.

4
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

2. Colocarse en el lugar indicado para empezar el track log.

3. Configurar el tiempo o la distancia para guardar el track log, activar el track log
y caminar recorriendo las vías peatonales y vehiculares de toda la UNI.

4. Al finalizar un tramo sin desactivar el track log guardar, repetir los pasos 2-4. El
paso 3 solo es para la configuración inicial.

5
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

DATOS OBTENIDOS
1. Importamos los datos al MAPSOURCE

2. Exportamos los datos al EXCEL.

Como se observa son más de 4000 trackpoints, el trabajo inicio aproximadamente a las
11:30 horas y termino a las 13:26 horas.

6
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

3. Exportamos las coordenadas al AutoCAD o Civil3D y unimos los puntos con

una polilínea.

Usando la regla del Word estimamos la escala del plano, usamos la medidad de la cuadricula
del plano que es constante y conocida.

Espaciamiento de Cuadricula Real= 200 m

Espaciamiento de Cuadricula en el dibujo de la hoja (usando la regla de WORD) = 2.75 cm.

Escala = 2.75cm/20 000 cm = 1/7272.72

7
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

4. A pesar de haber seguido por el borde las veredas, los puntos obtenidos con la
función tracklog no se unen de manera uniforme si que presentan distorsiones,
salvo en zonas relativamente libres de edificaciones y arboles.

ZONA DE LA FIM DONDE SE PRESENTA DISTORCION EN LOS DATOS TOMADOS

POR EL GPS.

ZONA DE LA PUERTA 3 (PARQUEO Y CANCHITA FIM), PRESENTA MENOR

DISTORSION AL NO HABER MUCHAS EDIFICACIONES; SALVO EN SECTORES
DONDE HABIA CONCENTRACION DE VEHICULOS.

ZONA DE QUIMICA PRESENTA MENOR DISTORCION AL ESTAR LIBRE DE

VEHICULOS Y LA VERADA ESTA MÁS ALEJADA DE LA EDIFICACION.

8
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

ZONA DE CEPS, FIA FIP SE PRESENTA MAYOR DISTORSION EN LAS VEREDAS MÁS
APEGADAS A LAS EDIFICACIONES Y EN SECTORES DE PRESENCIA DE ARBOLES.

ZONA DEL LABORATORIO NACIONAL DE HIDRAULICA Y LEM, SE PRESENTA

MAYOR DISTORCION CERCA DE SECTORES CON ALTA CONCENTRACION DE
VEHICULOS.

9
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

5. Importando los tracks al GOOGLE EARTH

Usando la ESCALA GRAFICA Y la regla de WOR Estimamos la escala de la imagen

Escala grafica = 348 m

Medida de la escala grafica con la rega de WORD = 4.75 cm.

Escala = 4.75cm/348 000 cm = 1/7326.3158

10
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

11
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

12
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

13
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 3er Informe 2018-II
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Geodesia Satelital

CONCLUSIONES
✓ Analizando los tracks en el civil 3D y en el Google Earth observamos que en ciertos
sectores donde NO hay presencia de edificaciones y/o vehículos los datos obtenidos
con el GPS navegador se ajustan a lo real con mucha precisión cercana a 0m.
✓ El error de medición del navegador esta en +/- 5 metros.
✓ Siguiendo con el aprendizaje de manejo del GPS, se vuelve a concluir que el GPS
navegador es más útil en grandes trayectorias.
✓ La trayectoria del tracklog empieza a confundirse con las vías reales a partir de una
escala de 1/7 000.

14