AÑO DE LUCHA CONTRA LA CORRUPCION E IMPUNIDAD

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

ESCUELA PROFESIONAL : INGENIERIA CIVIL

CICLO : VII

CURSO : CONCRETO ARMADO I

TEMA : DISEÑO DE VIGAS

DOCENTE : PIEDRA TINERO, JOSE LUIS

ALUMNO : OLIVERA FERNANDEZ, ANGEL DAVID

FECHA : 25 DE MAYO DEL 2019

JAEN-PERU
 CONCRETO ARMADO I ING. PIEDRA TINEO, JOSE LUIS

INTRODUCCION

El objetivo principal de este informe es estudiar el diseño de estructuras para edificios en los
que se usan elementos de concreto armado. también está pensado para que sirva como una
obra de referencia introductoria al estudio del tema general de las estructuras de madera. para
este último objetivo, es necesario observar muchos fenómenos y temas por separado con el fin
de concentrar las actividades de aprendizaje. sin embargo, el diseño es característicamente una
actividad de objetivos muy ambiciosos, con una base más amplia. el proceso de diseño en el
trabajo profesional funciona, en general, al revés en comparación con los procesos comunes de
aprendizaje programado, ya que es normal que pase de una primera consideración del edificio
entero a la de los elementos que lo componen. en este capítulo se presentan los aspectos
generales del trabajo de diseño, con aplicación específica a las situaciones que se encuentran
en el diseño de estructuras para edificios con productos de madera.

METODO DE LA ROTURA
En la actualidad existen. Básicamente, dos métodos de diseño en concreto armado: diseño
elástico o por cargas de servicio y diseño a la rotura o por resistencia última.

El diseño a la rotura se fundamenta en la predicción de la carga que ocasiona la falla del

elemento en estudio y analiza el modo del colapso del mismo. Este método toma en
consideración del comportamiento inelástico del acero y el concreto y por lo tanto. Se
estima mejor la capacidad de carga de la pieza. Algunas de las ventajas de este
procedimiento son.

 El diseño por rotura permite controlar el modo de falla de una estructura compleja
considerando la resistencia última de las diversas partes del sistema. Algunos elementos
se diseñan con menor margen de seguridad que otros para inducir su falla primero.
 Permite obtener un diseño más eficiente, considerando la distribución de esfuerzos que
se presentan del rango elástico.
 Este método no utiliza el módulo de elasticidad del concreto.
 El método de diseño a la rotura permite evaluar la ductilidad de la estructura.

FACTORES DE CARGA

Los factores de carga tiene el propósito de dar seguridad adecuada contra un aumento
en las cargas de servicio más allá de las especificaciones en el diseño, para que sea
sumamente improbable la falla. Los factores de carga también ayudan a asegurar que
las deformaciones bajo cargas de servicio no sean excesivas. El código ACI recomienda
que la resistencia requerida U para resistir las cargas sean:

a) Para combinaciones de carga muerta y carga viva

Donde D es el valor de la carga muerta y L el valor de la carga viva

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b) Para combinaciones de carga muerta, carga viva y carga accidental

Donde W es el valor de la carga de viento y E el de la carga de sismo. cuando la carga

viva sea favorable, se deberá revisar las combinaciones de carga muerta y carga
accidental con los siguiente s factores de carga.

FACTORES DE REDUCCIÓN DE CAPACIDAD

Los factores de reducción de capacidad Φ, toman en cuenta las inexactitudes

en los cálculos y fluctuaciones en la resistencia del material, en la mano de
obra y en las dimensiones. En las vigas se considera el más alto valor de Φ
debido a que se están diseñadas para fallar por flexión de manera dúctil con
fluencia del acero tracción.

Para flexión: Φ = 0.90

Para cortante: Φ= 0.85

Para flexo-compresión: Φ= 0.75 (columnas zunchadas)

Φ= 0.75 (columnas estribadas)

ESTADO DE ROTURA

Al continuar incrementando las cargas, las grietas y el eje neutro continúan

progresando hacia arriba, pero la relación de esfuerzos ya no es lineal, y
finalmente se produce la falla del elemento. Esta puede producirse de tres
manera:

1) FALLA POR FLUENCIA DEL ACERO (FALLA DÚCTIL)

 En este estado el acero fluye y exhibe una falla dúctil.
 El acero entra en fluencia antes
que el concreto alcance la
deformación máxima.
 Se aprecia grandes deflexiones y
fisuras entes del colapso la cual
alerta del inminente.

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2) FALLA POR APLASTAMIENTO DEL CONCRETO (FALLA FRAGIL)

 Se presentan en vigas con

gran cantidad de acero
(sobre - reforzada) o con
cantidad moderada de
acero, pero con alto
esfuerzo de fluencia.
 El concreto alcanza la
máxima deformación
(EU=0.003) y el acero
permanece aún elástico (ES≤EY) es decir sin haber llegado a la fluencia.

3) FALLA BALANCEADA
Un estado idealizado en el que la falla se produce simultáneamente por
aplastamiento del concreto y el acero esta justamente iniciando la fluencia.

CRITERIOS DE DISEÑO A LA ROTURA

Consideraciones generales

Al haber estudiado y analizado los tres casos en que la viga de concreto armado
pueda fallar, vimos que depende directamente de la cantidad de acero que
pueden presentar, o lo que es lo mismo dependen de su cuantía.

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EJEMPLO DE CALCULO PARA DISEÑAR VIGAS «T» SEGÚN LA NORMA:

LA FIGURA QUE SE MUESTRA A CONTINUACION PRESENTA UN SISTEMA DE PISO QUE

CONSTA DE VIGAS «T» SIMPLEMENTE APOYADAS, ESPACIADAS 8
METROS ENTRE CENTROS Y SOSTENIDAS POR MUROS DE MAMPOSTERIA DE 30 CMS DE
ANCHOS ESPACIADOS 25 METROS ENTRE LAS CARAS INTERNAS. LA DISTRIBUCION
GENERAL SE MUESTRA EN LA FIGURA. UNA LOSA MONOLITICA DE 10 CMS DE ESPESOR
SOSTIENE UNA CARGA VIVA DE 165 KG/M2. LAS VIGAS T ADEMAS DE LA CARGA DE LA
LOSA Y DE SU PROPIO PESO, DEBEN SOSTENER DOS CARGAS DE EQUIPO DE 16.000 KGS
APLICADAS A 3 METROS DESDE EL CENTRO DE LALUZ TAL Y COMO SE MUESTRA.
REALIZAR EL DISEÑO CONSIDERANDO LA CALIDAD DEL
CONCRETO f’c= 250 KG/CM2 Y Fy= 4200 KG/CM

SOLUCION

1er. Paso: Se determina el ancho efectivo del ala

a) 8 veces espesor Losa + ancho de la viga es decir 8*2 Alas* hf + bw
b) ¼ de la Luz efectiva de viga (entre Cara a Cara
c) Luz entre centros Lc

2do Paso: Calculamos la altura

3er Paso: Asignamos la carga viva según el uso y procedemos a calcular la carga
muerta mas los adicionales.
4to Paso: Considerando que para las pruebas de ensayos tomamos 0,85(1.4CP +
1.7CV)

5to. Paso: Se determinan los respectivos cortes y momentos

6to. Paso: Secciones rectangulares y T con ala a tracción

Cuando en cualquier sección rectangular de un miembro solicitado a

flexión, se requiera acero de refuerzo, el área As suministrada cumplirá
con la siguiente fórmula:

Asmin=0,79*raíz(f’c)*bw*d/Fy para c f ′ ≥ 315 kgf/cm2 (10-1a)

Asmin=14*bw*d/Fy para c f ′ < 315 kgf/cm2 (10-1b)

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TEORIA ELASTICA

La teoría elástica

• Es ideal para calcular los esfuerzos y deformaciones que se representan en una

estructura de concreto bajo las cargas de
servicio.
• Es incapaz de predecir la resistencia última de
la estructura, con el fin de determinar la intensidad de las cargas que provocan la
ruptura y así poder asignar coeficientes de
seguridad.

Si sujetamos una viga de concreto reforzado y le aplicamos una carga de flexión

progresiva, distinguiremos etapas distintas:

a. Si la carga que le aplicamos a la viga es pequeña, trabajará el concreto

(como si fuera una viga homogénea), a compresión y a tensión.
P+P1+P2

b. Al irle aplicando más carga a la viga ésta empezará a deformarse

aumentando las fatigas de compresión y de tensión hasta que llegará
un momento en que el material alcanza su límite elástico. La primera
grieta aparece en el centro de la viga y se van multiplicando en número
y profundidad conforme se va incrementando la carga. Estas grietas se
van abriendo cada vez más.

La teoría convencional del concreto armado se deriva del hecho de que

en condiciones normales de trabajo, los esfuerzos de los materiales no
pasan de sus límites elásticos, es decir que existe proporcionalidad
entre los esfuerzos y las deformaciones. (Ley de Hooke)

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Para analizar el fenómeno de la flexión en las vigas de concreto armado, se aceptan las
siguientes hipótesis:
1. Toda sección plana antes de la deformación permanece plana después de
la deformación
2. El módulo de elasticidad del acero y del concreto se suponen constantes.
3. La tensión del par elástico interno es resistida totalmente por el acero de
refuerzo.
4. Entre el acero y el concreto se supone una adherencia perfecta dentro de
los límites elásticos de los materiales.

Consideraciones del diseño de vigas

1.- Una vez calculadas las dimensiones de la viga, como resultado de la carga
viva y la carga muerta supuesta, se revisan de acuerdo con el tamaño
estimado para asegurarse que su peso se tomo en cuenta adecuadamente.

2. Se recomienda que el ancho de vigas rectangulares debe ser de la 1/2 a

3/4 partes del peralte efectivo. La distancia libre entre soportes laterales
de una viga no debe exceder nunca de 50 veces menor ancho del patín o
cara de compresión.

3.- El reglamento ACI especifica que 4cm es el mínimo de recubrimiento

protector para vigas y trabes

4.- Al diseñar una viga, el procedimiento usual es suponer “b”, el ancho, y

calcular el peralte efectivo “d” de acuerdo con esta suposición
5.- Al suponer el ancho de la viga es importante tomar en cuenta el
número probable de varillas.
6.- Se estima el peralte total suponiendo 8.2cm de peralte por cada metro
de claro libre

Procedimiento de diseño para vigas rectangulares

1. Cargas.
2. Cortante máximo.
3. Momento flexionarte máximo.
4. Calculo del peralte efectivo de la viga
5. Área de refuerzo por tensión.
6. Esfuerzo cortante unitario.
7. Espacio en el cual se requieren estribos.
8. Espaciamiento entre estribos.
9. Esfuerzos por adherencia.
10. Dobleces, traslapes y ganchos

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