UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS – FILIAL ABANCAY

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PLAN DE TESIS

APLICACION DE LA TECNOLOGÍA MALLAS GALVANIZADAS

ANCLADAS EN LA ESTABILIZACIÓN DE TALUDES EN ROCA EN LA

CARRETERA ANDAHUAYLAS – CHICMO DEL KM 0+ 000 – KM. 0+100,

EL DISTRITO Y PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS – 2019

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE

INGENIERIO CIVIL

AUTOR:

PACHECO LAURA, ROSIBETH LAURA

Línea de investigación: nuevas técnicas de estabilización de taludes

ANDAHUAYLAS - PERU

2019
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Tabla de contenido
Capítulo I .................................................................................. Error! Bookmark not defined.

1 Planteamiento del problema ............................................... Error! Bookmark not defined.

1.1 Descripción de la realidad problemática........................................ Error! Bookmark not defined.

1.2 Delimitación de la investigación .................................................... Error! Bookmark not defined.
1.2.1 Delimitación espacial .............................................................. Error! Bookmark not defined.
1.2.2 Delimitación social .................................................................. Error! Bookmark not defined.
1.2.3 Delimitación temporal ............................................................ Error! Bookmark not defined.
1.2.4 Delimitación conceptual. ........................................................ Error! Bookmark not defined.
1.3. Problemas de investigación .......................................................... Error! Bookmark not defined.
1.3.1. Problema general ................................................................... Error! Bookmark not defined.
1.3.2. Problema especifico ............................................................... Error! Bookmark not defined.
1.4. objetivos ........................................................................................ Error! Bookmark not defined.
1.4.1 Objetivo general ...................................................................... Error! Bookmark not defined.
1.4.2 Objetivos específicos ............................................................... Error! Bookmark not defined.
1.5. Justificación e importancia de la investigación ............................. Error! Bookmark not defined.
1.5.1. Justificación ............................................................................ Error! Bookmark not defined.
1.6.2. Importancia ............................................................................ Error! Bookmark not defined.
1.6.3 Alcance de investigación ........................................................................................................ 8
1.6.4 limitaciones ............................................................................. Error! Bookmark not defined.
Capitulo II ................................................................................. Error! Bookmark not defined.

2. Marco teórico ........................................................................ Error! Bookmark not defined.

2.1 Antecedentes ................................................................................. Error! Bookmark not defined.

2.1.1 Antecedentes internacionales. ............................................... Error! Bookmark not defined.
2.1.2 Antecedentes nacionales. ....................................................... Error! Bookmark not defined.
2.1.3 Antecedentes locales. ............................................................. Error! Bookmark not defined.
2.2 Bases legales .................................................................................. Error! Bookmark not defined.
2.3 Marco conceptual .......................................................................... Error! Bookmark not defined.
2.3.1 estabilizacion .......................................................................... Error! Bookmark not defined.
2.3.2 Estabilización de talud............................................................. Error! Bookmark not defined.
2.3.3 Métodos de estabilización de talud ........................................ Error! Bookmark not defined.
2.3.5 talud ........................................................................................ Error! Bookmark not defined.
2.3.6 Ensayos de laboratorio ............................................................ Error! Bookmark not defined.
2.4 Definición de términos ................................................................... Error! Bookmark not defined.
Capitulo III ................................................................................ Error! Bookmark not defined.

3. Hipótesis y Variables ............................................................ Error! Bookmark not defined.

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3.1 Hipótesis. ........................................................................................ Error! Bookmark not defined.
3.1.1 Hipótesis general ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
3.1.2 Hipótesis especificas ............................................................... Error! Bookmark not defined.
2.5 Variables ................................................................................... Error! Bookmark not defined.
2.5.1 Variable independiente (X). .................................................... Error! Bookmark not defined.
2.5.2 Variable dependiente (Y). ....................................................... Error! Bookmark not defined.
Capítulo IV ............................................................................... Error! Bookmark not defined.

4. Metodología de la Investigación ........................................... Error! Bookmark not defined.

4.1 Tipos y Niveles de Investigación..................................................... Error! Bookmark not defined.

4.1.1 Tipo de investigación............................................................... Error! Bookmark not defined.
4.1.2 Nivel de investigación ............................................................. Error! Bookmark not defined.
4.1.3 Diseño de investigación .......................................................... Error! Bookmark not defined.
4.2 Población y Muestra de la Investigación........................................ Error! Bookmark not defined.
4.2.1 Unidad de análisis ................................................................... Error! Bookmark not defined.
4.2.2 Población de estudio ............................................................... Error! Bookmark not defined.
4.2.3 Selección de muestra .............................................................. Error! Bookmark not defined.
4.2.4 Tamaño de la muestra ............................................................ Error! Bookmark not defined.
4.3 Técnicas e instrumentos de la recolección de datos ..................... Error! Bookmark not defined.
4.4 Cronograma de Actividades ........................................................... Error! Bookmark not defined.
Bibliografía ............................................................................... Error! Bookmark not defined.
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CAPITULO l

Planteamiento del problema

1.1 descripción de la realidad problemática

Actualmente en la construcción se busca realizar las actividades en el menor plazo y costo

posible, un caso frecuente en el país de méxico es la inestabilidad de taludes que se presenta en

carreteras, especialmente en las épocas de lluvias, que generan constantes bloqueos entre distintas

ciudades o pueblos un claro ejemplo seria en el poniente de la ciudad de méxico se construye un

desarrollo habitacional; durante la excavación del proyecto se presentó el deslizamiento de un

talud después de una precipitación pluvial ocasionando atrasos en la obra y la interrupción de la

circulación en la vialidad lateral de la autopista méxico-toluca. (paniagua, 2009)

La configuración geográfica de nuestro país, región, difícil y complicada ha influenciado

enormemente en la inestabilidad de taludes que generalmente afectan a las carreteras en épocas

de lluvia por lo cual generan constantes bloqueos entre distintas ciudades o pueblos; por la

frecuencia con la que se presentan estos problemas existe la necesidad de que sean resueltos en

el menor tiempo posible y de manera definitiva.

La carretera andahuaylas – chicmo esta ubicada en la sierra del departamento de apurímac a

una altura de 2926 msnm. en el km 0+000 al 0+100 generalmente suelen sufrir constantes

deslizamientos de roca las cuales son producidas por factores externos como movimientos

telúricos, erosión, cambios de temperatura, lluvias, tiempo afectando a los peatones y vehículos

que transitan por dicha carretera pudiendo producir distintos daños y pérdidas que podrían ser

lamentables ya que esta problemática parte de los derrumbes ocasiones a inicios del año 2012,

por lo que se refiere a la geología regional, la zona se dispone en la parte centro-sur de la sierra

peruana, en la ladera este de la cordillera oriental. Esta sierra se compone por rocas sedimentarias
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Cretácicas, ante este hecho se propone el uso de las mallas galvanizadas ancladas para poder

garantizar su estabilidad a largo plazo,

1.2 DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

1.2.1 DELIMITACIÓN ESPACIAL

El presente trabajo de investigación se desarrollará teniendo como ámbito espacial la

carretera Andahuaylas - chicmo del km 0+000 al 0+100.

Fotografía del lugar de estudia que se ubica en el km 0+000 al 0+100. Con las
coordenadas - 13.651641, -73.462221 plano topográfico que se ubica en los
anexos
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1.2.2. DELIMITACION SOCIAL

La propuesta tendrá como beneficiario inmediato a los pobladores aledaños de la zona de

Andahuaylas y chicmo asimismo también a los transportistas que usan la vía asfaltada hacia

chicmo y Andahuaylas de la región de Apurímac además los resultados permitirán tomar

estrategias y alternativas,

1.2.3. DELIMITACIÓN TEMPORAL

El presente plan de tesis abarca un espacio de seis meses comprendido entre marzo y

agosto del 2019

1.2.4. DELIMITACION CONCEPTUAL

1.3 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMAS DE INVESTIGACIÓN

1.3.1 PROBLEMA GENERAL

¿Cómo el diseño para estabilidad de taludes en roca utilizando mallas galvanizadas ancladas

genera mejor comportamiento y resistencia en los taludes de la carretera Andahuaylas - chicmo

del km 0+000 al 0+100??

1.3.2 PROBLEMA ESPECÍFICO

 ¿Cómo influye el uso de mallas galvanizadas ancladas para la estabilidad de taludes en

estratos rocosos?

 ¿cómo influye el rendimiento y costo de las mallas galvanizadas ancladas en el uso para
estabilidad de taludes en roca?

1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.4.1 OBJETIVOS GENERAL

Determinar que el uso de la tecnología de mallas galvanizadas ancladas genera mejor

comportamiento y resistencia en los taludes en roca de la de la carretera Andahuaylas - chicmo

del km 0+000 al 0+100

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1.4.2 OBJETIVO ESPECIFICO

 Determinar el uso de mallas galvanizadas ancladas para la estabilidad de taludes en estratos

rocosos carretera Andahuaylas - chicmo del km 0+000 al 0+100

 determinar el rendimiento y costo de las mallas galvanizadas ancladas en el uso para

estabilidad de taludes en roca carretera Andahuaylas - chicmo del km 0+000 al 0+100

1.5. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN

1.5.1 JUSTIFICACIÓN

Las utilizaciones de las mallas galvanizadas ancladas mejoran la estabilidad de taludes en roca y

garantizan el sostenimiento de las caídas de roca en un plazo largo así mismo mejoran las

condiciones de vida de la población aledaña tanto como personas que transitan por el lugar y

vehículos.

El motivo por el cual me propuse esta investigación fue que observe que el corte inicial que se

realizó en el talud no garantizaban las caídas y desprendimientos de las rocas hacia a la parte de la

plataforma y las carretera que colinda por la parte baja de la construcción y esto sucede

generalmente en épocas de lluvias que generan el bloqueo de la carretera causando los

deslizamientos que se generan continuamente en la zona y generan un gasto en las labores de

limpieza ,por ello optar en mejorar la estabilidad de taludes en roca, usando mallas galvanizadas

ancladas. Así contribuir al desarrollo regional y nacional

1.5.2 IMPORTANCIA

la estabilidad de taludes en roca, genera un impacto social fuerte ante los fenómenos naturales,

como los movimientos telúricos, factores climatológicos, la caída de huaicos, derrumbes y

desprendimiento de rocas tanto a las carreteras y ciudades colindantes generando pérdidas

materiales, económicas y humanas de las poblaciones vulnerables a este tipo de inestabilidades

generando desastres. Es así que se justifica una estabilidad a largo plazo en mejora de los intereses

de la población y sociedad. desarrollar una movilidad adecuada y eficiente para la ciudad.

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1.5.3Alcance de investigación
 ámbito geográfico: Andahuaylas

 temporalidad: abril 2019 – agosto 2019

 unidad de análisis: en el laboratorio de uap filial-abancay.

 unidades de observación: estabilización de talud.

1.5.3 LIMITACIONES

En el desarrollo de la investigación se presentaron las siguientes limitaciones:

CAPITULO ll

MARCO TEÓRICO

2.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

2.1.1. ANTECEDENTE INTERNACIONAL

(SobarzoVillalobos, 2011) en su tesis Desarrollaron un estudio sobre la estabilidad de taludes en

roca meteorizada de la formación Quiriquina. Obras y Proyectos 9, 38-48, en este artículo se estudia

la estabilidad de taludes de rocas sedimentarias meteorizadas presentes en la ciudad de Concepción.

Se presenta una descripción geológica de las rocas sedimentarias, que forman parte de la Formación

Quiriquina, utilizando mapas geológicos disponibles e información bibliográfica. Se muestran los

resultados de laboratorio de las pruebas de corte directo. Esto permite la determinación de los

valores de los parámetros de resistencia de las areniscas de la Formación Quiriquina. Finalmente,

los análisis de estabilidad de taludes se realizan por medio de métodos de equilibrio límite. Los

escenarios de casos de fallas en plano y en cuña se analizan utilizando los valores de parámetros

obtenidos en las pruebas de laboratorio. Se concluye que, además de la importancia de la

determinación adecuada de los valores de cohesión y ángulo de fricción en condiciones residuales

y saturadas, es fundamental la determinación previa de posibles superficies de falla

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2.1.2. ANTECEDENTE NACIONAL

(URTEAGA, 2017) en su tesis "estabilización de talud con sistema erdox en taludes de

carreteras “tuvo como objetivo de presentar el nuevo sistema constrictivo ,características y

procedimientos constructivos entre costos y rendimientos los cuales serán comparados con los

sistemas de estabilización de taludes más usados en el país para así poder apreciar los beneficios

y ventajas que se pueden obtener con el sistema erdox ,nos dice que las informaciones encontradas

fueron escasas una fuente importante es la empresa betonform la que tiene la patente del sistema

erdox la cual brindaron diversas informaciones y documentos. Para poder realizar el presente

proyecto de tesis, los principales se detallan a continuación: muro de contención pre-armado

erdox®- informe técnico sobre el funcionamiento del sistema, análisis de precios unitarios,

especificaciones técnicas estructura erdox, betonform® erdox® - catálogo (it-fr-es), betonform

erdox - articulo técnico, entre otros. asi mosmo concluyo que es de muy bajo impacto ambiental

(debido a que es posible revegetar los elementos en la mayoría de casos).los costos seran menores

a comparación de otros sistemas (en promedio la tercera parte que el costo del sistema terramesh).

el sera rendimientos muy buenos con respecto a otros sistemas parecidos presentes en el mercado

local (hasta 3 veces mayor).la versatilidad para adaptarse a diversos casos en los que se necesite

utilizar (por ejemplo, muro de contención, dme, defensa ribereña, espigones, disipadores de fuerza,

entre otros). tendra bajo impacto social, ya que si por ejemplo, es necesario estabilizar un talud

cercano a una carretera, no es necesario bloquearla completamente mientras se ejecuta el proyecto,

lo cual es bastante beneficioso porque en ocasiones estas carreteras son la única vía de
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2.1.3 ANTECEDENTE LOCAL 0
(SERPA, 2017) en su tesis "análisis para estabilidad de taludes en roca utilizando mallas

galvanizadas ancladas, ciudad nueva fuerabamba- apurimac" tuvo como objetivo la identificación

y el control y corregir los elementos inestables en el talud rocoso en estudio

Por el cual se tomó la muestra de un sector del talud que comprende desde la p.k 0+ 000 – p.k.

0+340, el cual se sectorizo a través de 3 secciones transversales, que a la vez han sido identificados

y evaluados con 84 estaciones de mapeos geo mecánicas en el sector sur.

Utilizando las mallas galvanizadas ancladas se pudo determinar una mejor estabilidad de talud

en estratos de roca a largo plazo bajo los parámetros sísmicos así obtener resultados de factores de

seguridad con los métodos globales como son: f.s = 2.5 sin aceleración sísmica y f.s = 1.9 con

aceleración sísmica, ya que con la utilización de mallas galvanizadas y pernos de anclaje valores

por encima a f.s = 5.24 (con sismo y con refuerzo). El tipo de investigación según su finalidad es

“Aplicada” .En el análisis para la estabilidad de taludes en roca, con el diseño del uso de las mallas

galvanizadas ancladas se influye considerablemente para garantizar la estabilidad de taludes, ya

que con este tipo de sostenimiento se garantiza el Factor de Seguridad del talud que sobrepasa los

F.S.= 1.25 (con aceleración sísmica) y F.S.= 1.50 (sin aceleración sísmica), el cual garantiza la

estabilidad a largo plazo del talud, que han sido demostrados con los análisis y cálculos en cada

estaciones geomecánicas del talud.

2.2. BASES TEÓRICAS

Seguridad, rentabilidad y sostenibilidad: estas son las características que han convertido al sistema

de estabilización de taludes de MALLAS GALVANIZADAS ANCLADAS Una solución barata para

la protección de taludes es la utilización de mallas de alambre. Este trabajo muestra el diseño de una

malla de alambre de alto límite elástico, postesada con anclajes, para la estabilización y refuerzo de

taludes. Es una solución económica que permite actuar en terrenos muy altos y empinados. El impacto

visual de la malla y los anclajes, una vez colocados, es moderado debido a que la malla es muy

flexible, lo que permite su adaptación a las irregularidades del terreno. Además, se puede colorear lo

que favorece su camuflaje y ayuda a evitar la erosión del terreno lo que ayuda a la revegetación.
 1
También se presenta un modelo de cálculo para la malla. Para ello se han realizado1ensayos de

laboratorio sobre mallas normalizadas con el objetivo de obtener sus parámetros en condiciones de

campo simuladas. Por último, los resultados de los ensayos se han introducido en las ecuaciones

teóricas

La estabilidad de taludes es la teoría que estudia la estabilidad o posible inestabilidad de un talud

a la hora de realizar un proyecto, o llevar a cabo una obra de construcción de ingeniería civil, siendo

un aspecto directamente relacionado con la geotecnia.

En el planteamiento de medidas efectivas de taludes es importante entender las causas de la inestabilidad.

El conocimiento del comportamiento de un talud frente a sus posibles roturas, repercute

enormemente en los cortes y en la seguridad, por ello, las investigaciones de campo (in situ) y de

laboratorio, deben ser las suficientes, como para poder caracterizar en la medida de lo posible las

características geo mecánicas del terreno, así como los posibles mecanismos de rotura (HERRERA,

2000)

Talud: Inclinación o pendiente de un terreno que queda al excavar.

Partes de un talud
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Talud 2
Se conoce con el nombre genérico de taludes cualesquiera superficies inclinadas respecto a la

horizontal que hayan de adoptar permanentemente las masas de tierras.

Un “talud” o ladera es una masa de tierra que no es plana, sino que presenta una pendiente o cambios

importantes de altura. De forma técnica se define de esta manera, si su conformación actual tuvo como

origen un proceso natural se define como “ladera” y “talud” cuando se conformó artificialmente (serpa,

2017)

Asimismo, se puede definir taludes como: “Son las obras, normalmente de tierra, que se construyen

a ambos lados de la vía (tanto en excavaciones con el terraplén) con una inclinación tal que garanticen la

estabilidad de la obra”.

Los taludes tienen zona de emplazamiento que comprende, además de la vía, una franja de terreno

a ambos lados de la misma. Su objetivo es tener suficiente terreno en caso de ampliación futura de la

carretera y atenuar en gran medida, los peligros de accidentes motivados por obstáculos dentro de dicha

zona, los cuales deben ser eliminados.

Cuando el talud se produce en forma natural, sin intervención humana, se denomina ladera natural

o simplemente ladera. Cuando los taludes son hechos por el hombre se denominan cortes o taludes

artificiales, según sea la génesis de su formación; en el corte, se realiza una excavación en una formación

térrea natural, en tanto que los taludes artificiales son los inclinados de los terraplenes. También se

producen taludes en los bordes de una excavación que se realice a partir del nivel del terreno natural, a los

cuales se suele denominar taludes de la excavación.

No hay duda de que el talud constituye la estructura más compleja de las vías terrestres; por eso es

preciso analizar la necesidad de definir criterios de estabilidad de taludes entendiéndose, por tales algo

tan simple como el poder decir en un instante dado cuál será la inclinación apropiada en un corte o en un

terraplén. A diferentes inclinaciones del talud corresponden diferentes masas de material térreo por mover

y, por lo tanto, diferentes costas.

Los problemas relacionados con la estabilidad de laderas naturales difieren radicalmente de los que

se presentan en taludes construidos por el ingeniero. Dentro de éstos deben verse como esencialmente
 1
distintos los problemas de los cortes y los de los terraplenes. Las diferencias importantes3radican, en

primer lugar, en la naturaleza de los materiales involucrados y, en segundo, en todo un conjunto de

circunstancias que dependen de cómo se formó el talud y de su historia geológica, de las condiciones

climáticas que privaron a lo largo de tal historia y de la influencia que el hombre ejerce en la actualidad o

haya ejercido en el pasado.

2.2.2. Geometría de un talud

Un “talud” o ladera es una masa de tierra que no es plana, sino que presenta una pendiente o

cambios importantes de altura. De forma técnica se define de esta manera, si su conformación actual

tuvo como origen un proceso natural se define como “ladera” y “talud” cuando se conformó

artificialmente (serpa, 2017)

Figura 4. Esquema de los elementos de un talud ( (serpa, 2017)

En el talud se definen los siguientes elementos constitutivos:

Es la distancia vertical entre el pie y la cabeza, la cual se presenta claramente definida en taludes

artificiales, pero es complicada de cuantificar en las laderas debido a que el pie y la cabeza no son

accidentes topográficos bien marcados (serpa, 2017).

2.3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS

 MASISOS ROCOSOS
Es un conjunto de bloques de matriz rocosa y de las discontinuidades de diverso tipo que afectan

al medio rocoso.
 1
 Un medio discontinuo. 4
 Bloques de roca intacta + discontinuidades (fracturas, planos de estratificación, fallas planas de

debilidad, etc.).

CAPITULO lll

HIPÓTESIS Y VARIABLES

3.1. HIPÓTESIS GENERAL

Las ventajas de la aplicación de la tecnología mallas galvanizadas ancladas para estabilización

del talud es significativa.

3.2. HIPÓTESIS SECUNDARIAS

 Las ventajas de la tecnología mallas galvanizadas ancladas aplicadas en rocas, para

estabilización del talud de la carretera Andahuaylas – chicmo , son diversas, entre ellas, que el

material es de acero de alta resistencia trenzados se caracteriza por su alta resistencia a rotura.

Al mismo tiempo es discreto y se puede anclar firmemente alrededor de las rocas que

sobresalen.z

 Las ventajas de la tecnología mallas galvanizadas ancladas aplicadas en materiales sueltos, para

estabilización del talud del cerro de la carretera Andahuaylas – son favorables, puesto que las

mallas se unen fácilmente sin necesidad de superponer los paños, lo que supone un uso eficiente

de la malla sin ningún tipo de desperdicio.

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 1
3.3. VARIABLES (DEFINICIÓN CONCEPTUAL Y OPERACIONAL)
6

Definición
Variable Definición conceptual Dimensiones Indicadores Escala
Operacional
MALLAS  Adaptación
Tecnología MALLAS GALVANIZADAS ANCLADAS para

GALVANIZADAS
 Cuadrícula de anclajes
ANCLADAS: Sistema de
Aplicación en configurable
estabilización de taludes.
Las utilizaciones de mallas
roca  Alta seguridad en el trabajo
galvanizadas ancladas  Perforación a través de la malla
mejoran la estabilidad de La variable se
taludes en roca y garantizan medirá a través de las  Reducida deformación
el sistema de sostenimiento especificaciones  Conexiones sencillas Especificaciones
estabilización del talud

aplicadas en
de caídas de rocas a largo técnicas de la  Distribución uniforme de las MALLAS
diferentes
plazo, mejorando las tecnología de mallas cargas GALVANIZADAS
estratos de roca
condiciones de vida a la galvanizadas en el análisis del  Revegetación rápida ANCLADAS
población aledaña. ancladas, que medirá diseño  Cuadrícula de anclajes
la resistencia para la dimensionable
Talud: Es una masa de transferencia de las  Diferentes placas de fijación Resistencias para la
tierra que no es plana, sino cargas en roca,  Cable en espiral de alambre de transferencia de carga
que presenta una pendiente materiales sueltos y acero trenzado de alta resistencia (dimensionamiento)
o cambios importantes de cualquier tipo de  Alta resistencia a la tracción
altura. Si su conformación terreno.
actual tuvo como origen un Aplicación en
proceso natural se define estrato rocoso
como “ladera” y “talud”  Ajuste del anclaje a cualquier
cuando se conformó terreno
artificialmente (Suárez,
2007).
 1

CAPITULO lV 7

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

4.1. TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACIÓN

4.1.1. TIPO DE LA INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación según su finalidad es descriptivo porque se usa la descripción del lugar

en estudio ya que no existente la aplicación de la tecnología, en razón, se utilizará las mallas

galvanizadas ancladas para la estabilidad de taludes en roca. La investigación descriptiva busca el

conocer para hacer, para actuar, para construir, para modificar, basándose en resolver los problemas

de la manera más práctica, con un margen de generalización limitado, asimismo la información

obtenida a través de esta investigación debería ser también aplicable en cualquier lugar (santiago,

2007)

4.1.2 NIVEL DE INVESTIGACIÓN

El presente trabajo utilizará el nivel descriptivo, consiste en describir fenómenos,

situaciones, contexto y sucesos; eso es, detallar cómo son y se manifiestan. Con los estudios

descriptivos se busca especificar las propiedades, las características y los perfiles de personas,

grupos, comunidades, procesos, objetos de la carretero Andahuaylas - chicmo del km 0+000 al

0+100 o cualquier otro fenómeno que se someta a un análisis (hernandez, 2010)

4.2. MÉTODO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

4.2.1. MÉTODO DE LA INVESTIGACIÓN

En el proyecto se utilizará el método descriptivo proceso de conocimiento por el cual se pudo

percibir deliberadamente el tipo de roca que existe en el desarrollado de esta investigación en toda

la margen del talud desde la progresiva P.K.0+000 – P.K. 0+100 DE LA carretera Andahuaylas –

chicmo
 1
4.2.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION 8
Para la presente investigación emplearemos un diseño transeccional o transversal. Porque se

recolectan datos en un solo momento y tiempo único (Liu, 2008 y Tuker, 2004). Su propósito es

describir variables y analizar su incidencia e interrelación en un momento dado; A la vez pueden

abarcar varios grupos o subgrupos de personas, objetos o indicadores. (Hernández, 2014, p.154- 155).

En este tipo de diseño los individuos son observados únicamente una sola vez. Solo puede ser de tipo

observacional.

Los estudios transversales se utilizan cuando el objetivo es analizar los datos obtenidos de un

grupo de sujetos. Se basa en categorías, conceptos, variables, sucesos, comunidades o contextos que

ya ocurrieron o se dieron sin la intervención directa del investigador. Es por esto que también se le

conoce como investigación «ex post facto» (hechos y variables que ya ocurrieron), al observar

variables y relaciones entre estas en su contexto ( (Polit & Hungler, 1985)).

4.3. POBLACIÓN Y MUESTRA DE LA INVESTIGACIÓN

4.3.1. POBLACIÓN
La población de la siguiente investigación la población es todo el territorio geográfico es toda la

la población de Andahuaylas, a una altitud aproximada de 3,150 msnm, en la capital del distrito de

Andahuaylas

4.4. MUESTRA

La muestra e realizara en P.K. 0+ 000 – P.K. 0+100 de la carretera Andahuaylas – chicmo

4.5. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE LA RECOLECCIÓN DE DATOS

4.4.1. TÉCNICAS

5 A. La observación directa: La observación y reflexión es el método que se utilizaran para

tomar datos, porque existe una relación directa con la realidad.

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6 Se hizo la visita al campo, identificación del tipo de roca, se seleccionó el talud
9 en tramos
visualmente estabilizados, se realizará una muestra de enmallado en las rocas en todo el talud

desde la progresiva Km 0+000 - Km 0+100. (del cerro huayhuaca)

7 B. Información Indirecta: Recopilación de la información existente en fuentes bibliográficas

(para analizar temas generales sobre la investigación a realizar), recurriendo a las fuentes

originales en lo posible: éstas fueron libros escritos por autores expertos y páginas web de

internet.

8 C. Observación de Campo y de Laboratorio: Según Vengaría, M. y Valdés la observación

es “el recurso principal de la observación descriptiva”; se realiza en los lugares donde ocurren

los hechos o fenómenos investigados. La investigación social y la educativa recurren en gran

medida a esta modalidad.

9 La observación de laboratorio se entiende de dos maneras: por un lado, es la que se realiza en

lugares pre-establecidos para el efecto tales como los museos, archivos, bibliotecas y,

naturalmente los laboratorios; por otro lado, también es investigación de laboratorio la que se

realiza con grupos humanos previamente determinados, para observar sus comportamientos y

actitudes.

10 D) Observación Individual y de Equipo: Observación Individual es la que hace una sola

persona, sea porque es parte de una investigación igualmente individual, o porque, dentro de

un grupo, se le ha encargado de una parte de la observación para que la realice sola.

11 E) Observación de Equipo o de grupo: Es, en cambio, la que se realiza por parte de varias

personas que integran un equipo o grupo de trabajo que efectúa una misma investigación puede

realizarse de varias maneras:

11.4.1. INSTRUMENTO
Los instrumentos que se utilizarán serán: equipos de laboratorio para los ensayos de geomecánica de

rocas, manuales de laboratorio, equipo de cómputo para el proceso de datos, información bibliográfica,

cámaras fotográficas, equipos topográficos para el levantamiento y materiales de apunte.

A. Guía de información: Redes de información, documentales, normas, etc.

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B. Ficha de observación: Una ficha de observación, es un instrumento de recolección
0 de

datos, referido a un objetivo específico, en el que se determinan variables específicas. Una ficha de

observación es un documento que intenta obtener la mayor información de algo, (sujeto)

observándolo. La ficha puede ser de gran duración o corta duración en el tiempo. En opinión de

Sabino (1992:111-113),

11.4.2. FUENTE

Para el presente proyecto de investigación se pudo obtener la información de diversas

fuentes tales como:

• Libros

• Artículos científicos

• Tesis

• Páginas web
 2
CAPITULO V 1

ADMINISTRACIÓN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

5.1. RECURSOS (HUMANOS, MATERIALES)

ADMINISTRACIÓN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

4.1 Recursos Humanos:

Precio
N° DESCRIPCIÓN Cantidad Unidad TOTAL
Unitario
01 Asesor Metodológico 01 Unidad 1000,00 900,00
02 Asesor de Especialidad 01 Unidad 800,00 800,00
TOTAL S/ 1, 800.00

4.2 Recursos Materiales:

Precio
N° DESCRIPCIÓN Cantidad Unidad TOTAL
Unitario
07 Papel Bond A4 04 Millar 35,00 140,00
08 Papel Bulki 02 Millar 25,00 50,00
09 Carátula 02 Unidad 5,00 10,00
10 Plumones 10 Unidad 2,00 20,00
11 Libreta de campo 02 Unidad 3,00 6,00
12 Tablero 02 Unidad 6,00 12,00
13 Imprevistos 350,00
TOTAL S/ 538,00

Precio
N° DESCRIPCIÓN Cantidad Unidad TOTAL
Unitario
01 Tipeados Varios Unidad 1,000,00 1,000,00
02 Fotocopias Varias Unidad 500,00 500,00
03 Impresiones Varias Unidad 1,000,00 1,000,00
04 Compaginado Varios Unidad 100,00 100,00
05 Movilidad Varios Movilidad 300,00 300,00
06 Otros 350,00
TOTAL S/ 3, 250.00

Presupuesto total del Proyecto:

S/ 3, 588,00
 2
5.2. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO 2
En esta sección, precisamos los gastos por diversos conceptos que representan y ocasionan el proyecto

de investigación, y de cuánto va a costar. La presentación la hacemos de manera detallada y

esquematizada por rubros.

El financiamiento del presente proyecto será asumido íntegramente por el investigador.

 2
5.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Cronograma de acciones (gráfica de Gantt)
3
2018
ACTIVIDAD Tiempo Control
octubre Noviembre diciembre enero febrero marzo
E
Gestar la idea de investigación 4
R
E
Presentación del plan 4
R
E
Revisión y aprobación del plan 1
R
Revisión bibliográfica, hemerográfica E
1
archivológica, videos, Internet. R
E
Validación del muestreo 2
R
E
Preparación y validación de instrumentos 1
R
E
Trabajo de campo 1
R
E
Procesamiento y análisis de datos 3
R
E
Redacción del informe 2
R
E
Presentación y revisión del informe 4
R
E
Sustentación 20
R
5.1. Nota: E = Estimado R = Real Total de semanas que se requiere
 2
5.2. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 4
hernandez, f. (2010). metodologia de la investigacion. metodologia de la investigacion. Obtenido de

metodologia de la investigacion

herrera, f. r. (2000). ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE

TALUDES. Obtenido de

https://www.academia.edu/8137365/AN%C3%81LISIS_DE_ESTABILIDAD_DE_TALUDES

paniagua, w. (2009). Deslizamiento de un talud en el poniente de la ciudad de México. Obtenido de

file:///F:/UAP%202019/SEMINARIO%20DE%20TESIS%20II/cita%2001.pdf

Polit & Hungler. (1985). introduccion al metodo cientifico. Obtenido de

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0304541203711536

santiago, z. a. (2007). INTRODUCCION A LA METODOLOGIA DE. Obtenido de

http://clea.edu.mx/biblioteca/INTRODUCCION%20A%20LA%20METODOLOGIA%20DE%2

0LA%20INVESTIGACION.pdf

serpa, s. a. (2017). “ANÁLISIS PARA ESTABILIDAD DE TALUDES EN ROCA UTILIZANDO MALLAS

GALVANIZADAS ANCLADAS, CIUDAD NUEVA FUERABAMBAAPURIMAC”. pregrado,

facultad de ingenieria civil , huancayo. Obtenido de

http://repositorio.uncp.edu.pe/bitstream/handle/UNCP/3874/Saenz%20Serpa.pdf?sequence=1&is

Allowed=y

SobarzoVillalobos, &. K. (2011). estabilidad de taludes en rocas meteorizadas. tesis de licenciatura ,

Universidad Católica de la Santísima Concepción, de Ingeniería Civil, chile.

urteaga, c. (2017). Estabilización de talud con sistema Erdox en taludes de carreteras. tesis de pregrado

, universidad catolica del peru , facultad de ingenieria y arquitectura, lima. Obtenido de

http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/20.500.12404/8294
 2
ANEXO
Matriz de consistencia: APLICACIÓN DE LA TECNOLOGÍA MALLAS GALVANIZADAS ANCLADAS PARA ESTABILIZACIÓN DEL
5
TALUD DE LA CARRETERA ANDAHUAYLAS – CHICMO DEL P.K 0+ 000 – P.K. 0+100
Objetivo: Determinar las ventajas de la aplicación de la tecnología mallas galvanizadas ancladas para estabilización del talud de la en la carretera
andahuaylas – chicmo del p.k 0+ 000 – p.k. 0+100
INDICARORES
PROBLEMA OBJETIVOS HIPÓTESIS METODOLOGÍA
DIMENSIONES
GENERAL:
GENERAL:
Determinar el análisis del
¿Cómo el diseño para GENERAL:
diseño para estabilidad de
estabilidad de taludes en roca Las ventajas de la aplicación
taludes en roca utilizando
utilizando mallas de la tecnología mallas
mallas galvanizadas ancladas Tipo de
galvanizadas ancladas genera galvanizadas ancladas para
que generen mejor investigación:
mejor comportamiento y estabilización del talud del en
comportamiento y resistencia tecnológica
resistencia en los taludes? en la carretera Andahuaylas –
en los taludes. . en la carretera Aplicación en roca:
la carretera Andahuaylas – chicmo del km 0+ 000 – km.
Andahuaylas – chicmo del km • Adaptación Nivel de
chicmo del km 0+ 000 – km. 0+100, del Distrito de
0+ 000 – km. 0+100, del • Cuadrícula de anclajes investigación:
0+100, del Distrito de Andahuaylas - 2019?
Distrito de Andahuaylas - libremente configurable Descriptivo-
Andahuaylas - 2019?
2019? • Alta seguridad en el trabajo explicativo
ESPECÍFICOS: • Perforación a través de la
• Las ventajas de la malla Método de la
ESPECÍFICOS:
ESPECÍFICOS: tecnología mallas Investigación:
• Evaluar y analizar los
• ¿Cuál de los métodos galvanizadas ancladas método inductivo
cálculos del diseño de un
de equilibrio límite entre aplicadas en rocas, para Aplicación en cualquier tipo
talud en roca mediante los
los exactos y no exactos estabilización del talud en de terreno entre medias: Diseño de la
métodos de equilibrio límite
lograría mejor resultado la carretera Andahuaylas – • Cable en espiral de alambre de Investigación:
entre exactos y no exactos.
para la estabilidad de chicmo del km 0+ 000 – acero trenzado de alta No experimental
taludes rocosos? km. 0+100son diversas, resistencia
• Determinar cómo
• ¿De qué forma entre ellas, que el cable • Alta resistencia a la tracción Población:
influye a variabilidad de
influye la variabilidad de espiral hecho con tres • Ajuste del anclaje a cualquier en la carretera
diferentes estratos de roca en
diferentes estratos de roca alambres de acero de alta terreno Andahuaylas – chicmo
el análisis del diseño para la
en el análisis para la resistencia trenzados se del km 0+ 000 – km.
estabilidad de taludes.
estabilidad de taludes? caracteriza por su alta 0+100, del Distrito de
• ¿Cómo influye el uso resistencia a rotura. Al Andahuaylas - 2019?
• Determinar la
de mallas galvanizadas mismo tiempo es discreto y Muestra:
influencia del uso de mallas
ancladas para la se puede anclar firmemente m de enmallado
galvanizadas ancladas para
estabilidad de taludes con alrededor de las rocas que
la estabilidad de taludes con
estrato rocoso? sobresalen.
estrato rocoso.
• Las ventajas de la
tecnología mallas
galvanizadas ancladas
2
aplicadas en materiales
sueltos, para estabilización 6
del talud en la carretera
Andahuaylas – chicmo del
km 0+ 000 – km. 0+100,
son favorables, puesto que
las mallas se unen
fácilmente sin necesidad de
superponer los paños, lo
que supone un uso eficiente
de la malla sin ningún tipo
de desperdicio.
• Las ventajas de la
tecnología mallas
galvanizadas ancladas
aplicadas en cualquier tipo
de terreno entre medias,
para estabilización del talud
en la carretera Andahuaylas
– chicmo del km 0+ 000 –
km. 0+100, son bastante
favorables, ya que el pre
tensiona miento de la malla
ayuda a adaptarse a la
topografía y evita las
acumulaciones no deseadas
de materiales. La
cuadrícula de bulones se
dimensiona en función de
los parámetros geotécnicos.
 2
1. ENCUESTAS – CUESTIONARIOS –ENTREVISTA 7
3.FICHA DE VALIDACION DEL INSTRUMENTO DE INVESTIGACION

Abancay, Dia_17____mes ____05____ año___2019__

Señores:

Miembros del Comité Académico

Facultad de ingeniería y arquitectura

La presente tiene por finalidad solicitar su colaboración para determinar la validez de

contenido de los instrumentos de recolección de datos a ser aplicados en el estudio
denominado “Aplicación de la tecnología mallas galvanizadas ancladas en la estabilización de
taludes en roca en la carretera Andahuaylas – chicmo del km 0+ 000 – km. 0+100, el distrito y
provincia de Andahuaylas – 2019”.
Su valiosa ayuda consistirá en la evaluación de la pertinencia de cada una de las

preguntas con los objetivos, variables, dimensiones, indicadores, y la redacción de las mismas.

Agradeciendo de antemano su valiosa colaboración, se despiden de Ustedes,

Atentamente,

……………………………..

Rosibeth Laura, Pacheco Laura

 2