Evidencia 1: Ensayo “La Importancia de la Redes de Transporte”

Por: CLAUDIO ALBERTO CIENFUEGOS GARCES

Aprendiz Gestión Logística
Servicio Nacional de Aprendizaje – SENA

INTRODUCCIÓN

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría delas organizaciones,

debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está estrechamente relacionado con su
diseño y uso adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos terminados,
materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos
geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son entregados a
tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas. Igualmente, el transporte es uno de los puntos
clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y
constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con
el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están involucrados
directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores. La
optimización del transporte y su gestión eficiente han dado lugar a dos conceptos fundamentales a
la hora de diseñar o dimensionar un sistema de transporte (como puede ser un sistema logístico o
una red de rutas y bodegas destinadas exclusivamente al Transporte). En esta dirección,
encontramos el Transporte de media y larga distancia.
Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su tránsito y su manipulación
dentro de la cadena de distribución.

Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del traslado de productos al
mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie de requisitos de empaque y
embalaje que garanticen que el producto llegue en buen estado a su destino final. El empaque
apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para manipular productos. Cada
empaque se debe diseñar para proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble
hasta el usuario final. Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el
productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e incluso,
en casos extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje
puede resultar en la pérdida de una venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El tipo
de material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de transporte (terrestre,
aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en embalaje es el de “carga unitaria” o
“unitarización” que se basa en la idea de que todos los transportistas deberían de empacar la carga
de manera que pueda ser movida y manipulada durante toda la cadena de distribución con equipo
mecánico como montacargas y grúas.

Los procedimientos de empaque deben cumplir con las siguientes recomendaciones generales y
básicas:

El producto debe estar colocado apropiadamente dentro del contenedor para evitar que se mueva
o roce otros productos Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más adecuado.
Una tarima accesible por los cuatro lados permite que un montacargas o una grúa se le acerquen
desde cualquier dirección, facilitando así su manipulación. Además, las dimensiones estándar de
una tarima (1m x 1.20m) maximizan el volumen y se pueden cargar en contendores para su
transporte.

Es aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin de que su producto llegue al
punto de destino sin herrumbres o corrosión de ningún tipo.
Los orificios de drenaje deben estar ubicados en el área de piso o de deslizamiento en grandes
contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá que el agua de mar o la condensación
escape del contenedor y reducirá significativamente las posibilidades de daño al producto.
No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un poco. Si el peso excede los
límites permitido, es posible que el producto llegue dañado a su lugar de destino.
Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas comerciales ni descripciones
del producto. Las marcas deben ir con tinta aprueba de agua en tres costados del contenedor.
Toda señal de advertencia debe aparecer en el idioma del país de origen y de destino, así como los
símbolos gráficos internacionales de manipulación.
Un empacador de exportaciones es una excelente fuente de asesoría y de materiales de empaque
para garantizar que un producto llegue en condiciones óptimas a su consumidor final.
Asimismo, una empresa transportista le puede ofrecer información sobre el peso, diseño y tamaño
de las tarimas. Por último, un despachador de carga le puede ofrecer servicios de empaque o le
puede dar información acerca de los requisitos de empaque del país al que se va a enviar la
mercancía.

Importancia de la identificación de los modos y de los medios de transporte

Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado de mercancías
u otro tipo de objeto de un lugar a otro.
MEDIO DE TRANSPORTE: este hace referencia al tipo de vehículo que se implementara para
realizar la operación ejemplos:
Modo aéreo: (avión, helicóptero.)
Modo terrestre:(camión, trato mula,)
Modo marítimo:( barco, buque, lancha,)
Modo ferroviario:( tren, ferrocarril,)
Modo aéreo
Modo terrestre
Modo marítimo
Modo ferroviario
TRANSPORTE INTERMODAL Transporte por el que, utilizándose más de un modo, se trasladan
mercancías desde un punto de origen a un punto de destino.
TRANSPORTE MULTIMODAL Desde un lugar situado en un país en que el Operador de Transporte
Multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega en
otro país.

El papel de la infraestructura vial en la optimización de los canales de distribución

Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal motivo, la
infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que está implicada directamente
en la formación de un mercado amplio y en la vinculación de las regiones aisladas de la geografía
nacional, lo que conlleva a realizar un esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que
existe entre la disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la
población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de productos,
principalmente agrícolas, genera empleo, promueve la recreación, permite acceder a servicios
médicos y también a una educación de mejor calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a
reducir los costos en las actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio
regional e internacional.

Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución.

Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en movimiento y si
tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos la cantidad de bodegas y centros
estáticos, ya que si los lead time se cumplen con nuestros queridos camiones, no será necesario
tener mercadería ni capital inmovilizado, sobre esta base generar zonas de transporte sobre la
base de niveles de servicio comprometido.
Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de demanda, es decir, podemos
por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy cercanas unas de otras, alrededor
de 100 km. o menos, la pregunta ¿Cuál elegimos? Simplemente la que tenga mayor demanda, esta
es una de las variables (no la única), pero sumada al resto de las variables ayuda a la decisión final.
Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante en la decisión, ya que sin
duda la decisión de las áreas no logísticas es inclinarse a las bodegas cuya ubicación sea la de
menor costo, sin embargo, no necesariamente podría ser la mejor, si no está asociada a la variable
Centro de Demanda; sin embargo, es un aspecto a considerar en condiciones económicas.
Equipo del Centro de Distribución: Las personas, que para de Logística son lo más importante, es
una gran variable a considerar.
Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de humo? Parece que
no podríamos, debemos tener un buen respaldo informático ya que una de las premisas de
Logística es tener el físico con el lógico en paralelo, si esto no se cumple ¿se imaginan las
diferencias de inventario? Así que sin duda es una variable relevante a considerar, así como la
capacitación de nuestro equipo humano.

El papel que juegan las TIC en las redes de transporte. Un sistema de transporte adecuado es el
eje fundamental de la economía, más aún cuando estamos inmersos en un mercado global, en el
que es sencillo, y a veces más barato, comprar a miles de kilómetros que a la vuelta de la esquina.
Pero el transporte está asociado también a algunos de los principales problemas ambientales. Las
tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) pueden tener dos importantes
repercusiones en el transporte, una, mediante la incorporación a vehículos y sistemas de control
de tráfico, y otra, a través de la reducción de la demanda de desplazamientos con el uso de
servicios apoyados en las tecnologías de la información.
La posibilidad de realizar gestiones por vía telemática, la formación online y la tele asistencia son
también algunos de los servicios que ofrecen las tecnologías de la información, que pueden evitar
desplazamientos. En estos casos es la información la que se desplaza de un punto a otro y hace
innecesario el desplazamiento físico. La capacidad que ofrecen las TIC, especialmente Internet, de
acceso a la información contribuye también a evitar desplazamientos inútiles. Entre las
aplicaciones que ofrecen un alto potencial en la reducción de las necesidades de transporte
podemos citar la videoconferencia Los sistemas de transporte inteligente surgieron de implantar
las TIC en el transporte por carretera, pero hoy en día se están integrando en otros modos de
transporte. Estos sistemas ofrecen un importante potencial para hacer los automóviles más
eficientes, pueden salvar vidas y reducir el impacto del transporte en el medio.
La incorporación de las TIC a los automóviles proporciona nuevas soluciones para incrementar la
seguridad vial y permitir un uso más eficiente del combustible. Los sistemas incorporados en el
vehículo inteligente plantean la interacción entre el conductor, el vehículo y el entorno vial, y
proporcionan al conductor información sobre la carretera entiempo real, que pueden ayudar al
conductor a prevenir accidentes y a evitar zonas de congestión.
El error humano es una de las causas de cerca del 93% delos accidentes. La salida de la vía es el
accidente más frecuente, pero el cansancio y las distracciones son también algunos de los factores
más comunes. Las tecnologías de control automático de vehículos están encaminas a mejorar la
seguridad en la carretera, mediante dispositivos que avisan al conductor de un peligro y le
permiten corregir sus acciones: sensores que detectan vehículos en el punto muerto, sensores
infrarrojos para mejorar la seguridad en la conducción nocturna, etc. Los beneficios de estos
sistemas están aún por llegar, ya que todavía no se han generalizado, y actualmente quedan
restringidos a los coches de lujo. Los avances tecnológicos aplicados a los vehículos permiten un
control más integrado y completo de la conducción, y contribuyen a disminuir el riesgo de que se
produzca un accidente.
Los sistemas de navegación facilitan la selección dela ruta más adecuada, reducen la posibilidad de
pérdidas, facilitan informaciones interesantes (Estaciones de servicio, Parqueaderos…). Los
sistemas de información y navegación se basan en el conocimiento de la posición del vehículo
usando GPS. Con el apoyo de una cartografía adecuada permite trazar rutas. Pero es necesario que
estos sistemas que surgen para ayudar al conductor no lo pongan en peligro, sil e exigen mucha
atención. Por ello, es aconsejable un uso responsable de los mismos.
La adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la necesidad de realizar
inversiones económicas, que a veces pueden retrasar su implantación, sobre todo, sino quedan
claros los beneficios que se van obtenerla diversidad de aplicaciones que ofrecen las tecnologías
de la información al sector del transporte implica que sus costes también son muy distintos. Por
otra parte, hay que considerar también los ahorros económicos asociados: por mejora de
productividad, ahorro de gastos derivados de accidentes, de contaminación ambiental, etc.
Los sistemas de transporte inteligente se están comenzando a usar para mejorar la gestión del
tráfico de grandes metrópolis. Mediante cámaras de vídeo, radares o sensores se reciben datos de
las principales vías, que se analizan en centros de control. Disponer de datos reales del tráfico
permite mayores posibilidades de seguimiento y control. Las TIC tienen un amplio potencial para
hacer más eficiente el tráfico en las ciudades, mejorar la información, tanto a conductores como a
usuarios del transporte público, y favorecer su movilidad.

Conclusión final
Las redes de distribución son, sin duda, un elemento necesario en cualquier organización.
Permiten mantener el contacto directo con el cliente, desarrollar múltiples operaciones a la vez y
hacerle más conocido dentro del mercado.
Son de suma importancia ya que sin ellas no podríamos cumplir con las exigencias de los clientes,
nuestro producto no llegaría a ellos, no podríamos cumplir con el nivel de eficiencia exigida y
nuestra empresa no tendría muy buena reputación, no tendríamos en buenas condiciones nuestro
inventario para satisfacer la demanda del mercado y con todo eso nuestra empresa no se podría
expandir y solo conseguiríamos perdidas, además que una red de distribución sólida es uno de los
activos más valiosos para cualquier negocio.