- 1 I--EUROPA : EL URBANISMO.

I- Sistema de ciudades y estructura territorial.

Región más altamente urbanizada del mundo.

Crecimiento de la población urbana.

75 95 2025 1990-1995 (en %).

67 74 83 0,6 EUROPA
54 4,4 AFRICA.
79 1,8 AMERICA CENTRAL Y NORTE.
88 2,5 AMERICA DEL SUR.
55 3,3 ASIA.
75 1,5 OCEANÍA.
Fuente: World Resources Institute. 1998.

TASA DE URBANIZACIÓN.
Rusia. Y España 76%
Suecia 83%
Dinamarca 85%
Alemania. 87%
Países bajos y R. Unido 89%
Islandia-Bélgica 91%
PNUD. 1998. ( Informe sobre desarrollo humano).

Para el 2025 más del 80% de la urbanización se encontrará en:

Bielorrrusia, Bulgaria, Croacia, España, Estonia, Letonia, Lituania, Noruega,
Rusia, etc.

II-- CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA URBANO EUROPEO.

 Elevada tasa de urbanización.

 Gran densidad de ciudades de pequeño y mediano tamaño
 Distancia entre ciudades de más de 10000 hab , es de 16 km.,

Problemas para el análisis del sistema urbano europeo : inexistencia de una

definición común de ciudad.
París, Estambul, Moscú, Londres, Essen: son las ciudades mayores por el
número de habitantes.

El sistema urbano europeo actual: es el resultado del intercambio que se

origina a partir de la Baja Edad Media: Renovación económica y construcción
de una economía comercial del siglo XI. Funciones y relaciones fluvio-
marítimas ( s XII) y progresos técnicos (S. XV), constitución de los estados
nacionales ( época moderna. Las condiciones y ajustes estructurales:
condicionan la evolución del sistema urbano.

III-- LA CONSTRUCCIÓN DE LA RED URBANA A LO LARGO DEL TIEMPO.

1
Se construye sobre el legado de las ciudades romanas y medievales, y en la
fundación de nuevas ciudades (comercio y artesanías)localizadas en los
litorales, en encrucijadas de caminos, emplazamientos defensivos.
Con el capitalismo se reconocen los elementos de la actual estructura
urbana.

Evolución:
SXVI y SXVII: a) Crecen centros de comercio internacional y
marítimo
b)Consolidación de capitales políticos (organización y control
territorial
c) Consolidación de capitales políticos ( organización y control
territorial.
d)Sistema urbano se jerarquiza.
e)Se desplaza el crecimiento urbano desde el Mediterráneo
hacia el Mar del Norte.( evolución de la economía desde
Venecia ( S.XVI)a Amberes y Amsterdam ( S. XVII9 y Londres
(S XVIII).
f) Se va configurando la Megalópolis actual de Londres a Milán.

 Industrialización del S. XIX: Nuevas ciudades medias ( no son muchas en

ese momento)

 Cerca de los yacimientos.

 Cerca de las ciudades portuarias.
 Cerca de los grandes mercados.

El sistema urbano europeo previo a la industrialización ( Edad Media y Edad

Moderna) se preparó para entrar en el sistema urbano del mundo industrial
moderno.

 SIGLO XX: (a principios).

Londres y París , son las más grandes por el número de hab.,

muy lejos del resto.
Ciudades industriales: Birmingham, Manchester, Liverpool
Glasgow

Ciudades con gran número de hab: Berlín, Viena, San

Petersburgo, Moscú: concentran población por funciones:
administrativos y políticos.

 Situación actual

París , Estambul, Moscú, Londres ( más de 7 millones de hab.)

Paría y Londres: dimensión mundial.
Ver datos : ---------

2
 Hay un cambio de identidad de las ciudades.

Causas:

 1- Interdependencia de la población.
Comercio. Capitalidad política
{ ej:Europa Central.
 2- Organización política.
Federal

#Ausencia de
ciudades centralizantes:a- Estructura del pobla-
miento compartimentado { Ej: Francia.En el
S.XVI-Sistema urbano
b-Organización política federal. muy jerarquizado.

Hoy: Surgimiento de aglomeraciones urbanas:

1) Rin- Rhur. (megalópolis)
2) Randstaaad (Holandés). (leer texto).
3) Manchester- Liverpoll- Sheffieldes- Leeds: corredores
urbanos.

IV- TIPOS DE CIUDADES

1)Ciudad Romana: Heredera de la ciudad griega.

Estructura y morfología y base social.
Centralidad sobre el resto del territorio. Recepción y comercialización de
productos. Centro político administrativo de una región ( flujos de
comunicación )
Red jerarquizada. División del territorio en provincias, a la cabeza una
ciudad.
La urbanización se realizó por los colonos colonia- papel estratégico:
puntas de lanza, proceso romanizador.
Estructura de la ciudad romana: nueva fundaciones, ó, antiguos poblados.
Plantas geométricas. Distinta estructura pre-romana.
Foro- templos- anfiteatros.
Emplazamiento: según: agua potable- pastos para animales- lugares
estratégicos.
Cuidadosa planificación. ( dimensión según el número de hab.)
Ordenación: casas, tiendas, templos, volumen de agua a consumir. Calles. Si
desbordaba el número de hab.: se construía nueva ciudad.
Funciones:

1- Político administrativo: centro: FORO ( alma y núcleo de la ciudad).

Edificios públicos: administrativos.
2- Militar: la ciudad articulaba el territorio. Defensa. Murallas.

3
3- Religiosa. Tradiciones etruscas. Rituales y templos. Dioses romanos.
Divinización fuerzas naturales y actos humanos. Introducción de distintas
sectas y religiones por la gran extensión territorial.
4- Económicas: actividades terciarias. Sector comercial. Varias tiendas
pequeñas. Peluquerías, librerías, tiendas, combustibles, mercados.
5- Muy importante el pago de impuestos.

2) Ciudad musulmana: reurbanización de viejas ciudades romanas. Ej:

Córdoba, Mérida, Toledo, Zaragoza.
Centro cultural . administrativo. Económico y religioso. Centralidad
Islam: dicotomía: rural- y urbano. ( predominio de lo urbano)
Funciones: vida económica, política y administrativa.
Se ubicaban dentro del territorio.
CARACTERÍSTICAS
a) centro económico de la sociedad. Venta de productos de campesinos (
zocos o mercados). Comprar productos de la ciudad. Tiendas pequeñas.
Abastecimientos de diferentes barrios.
b) Religiosos: mezquitas. Oración . Baños: purificación.
c) Militares: murallas. Ampliándose en forma concéntrica. Sucesivos
cinturones. La 1era cerraba el núcleo: MEDINA : Mezquita y barrios
residenciales. La 2da : fuera de la medina: arrabales: 2do cinturón
defensivo .
Diferentes puertas de acceso. A otras ciudades:
Funciones fiscales ( cobro de impuestos).

d) Planta rectangular. Edificio: Alcázar. Funciones militares y políticas,

fortaleza en zona elevada. Separada de la Medina por una cerca.
(residencia de autoridad política).
e) Estructura: laberinto de calles y edificios. Sin orden. Sin plan. Confusión
del trazado. Concepción cultural privacidad. Fachadas humildes. Lujo y
sofisticación interior. Sin ostentación. Ensanches de calles. Anchas
plazas (plazas no existían como tales). Sin normas urbanísticas.

3) CIUDAD CRISTIANA MEDIEVAL.

 El campo asume gran importancia en detrimento de las ciudades.

 Cultura de carácter agrario. Base4 del sustento de la sociedad. ( arte, vida
monacal).
 Sistema urbano débil: escasa población y escasa función económica)
 Ciudad de pequeño tamaño.
 Desarrollo urbano: grupos sociales emergente. ( comercio y artesanía)

Atracción del campo( se liberan de servidumbres señoriales)

De libertad.

4
Ej: ciudades de peregrinación: Santiago de Compostela.
Ej: Ciudades por agregación: ( Siglo XI-XII), alrededor de iglesias y monaterios.
(murallas albergaban ganado).
Estructura urbana: 1- "collaciones". (antecedentes de los barrios). En torno
a una parroquia. ( de igual nacionalidad, igual oficio, igual etnia).
2- Murallas: doble función: población y ganado.
Crece con los arrabales extramuros.

3- calles: sinuosas, irregulares. Planificación pública

ausente. Las calles siempre conducían a un lugar, a diferencia de la ciudad
musulmana.
4-plazas públicas: antiguos cementerios, se
desarrollaban mercados y plazas.

4- CIUDAD RENACENTISTA.
Cambios de estilo: aparece la cúpula, recuperación grecorromana, concepto
humanista, arreglo de vías de comunicación entre ciudades. Nuevos estilos,
nuevos edificios con palacios y ayuntamientos. La plazas mayores son
regulares, y tienen una función cultural.

5-CIUDAD BARROCA: S. XVII Y XVIII. Racionalismo, planificación. Plano a

cuadrícula, la calles se cortan en línea recta. Orden y espectacularidad,
exaltación del príncipe con fachadas monumentales, con palacios, y edificios
públicos. Las zonas verdes son paseos arbolados ( ej París), canalización de
agua, pavimentos, nuevas plazas.

6- CIUDAD INDUSTRIAL: ( SIGLO XVIII Y XIX).

 Aumento de población.
 Mano de obra fabril en las ciudades.
 Emplazamientos: cruce de caminos y en puertos.
 Segregación del espacio: barriadas obreras. Baja calidad de vida.
Hacinamiento.
 Ferrocarril corta a la ciudad.
 Aumento del valor del suelo.
 Ensanches de calles.
 Nuevas viviendas.
 Se derriban murallas. ( anillos).
 Zonas verdes.
 No se respetan ( en la expansión) edifi8cos preexistentes.

7- CIUDADES DE EUROPA CONTEMPORÁNEA.

La urbanización de Europa relacionada con la articulación de mecanismos
de crecimiento económico ( intercambio a fines de la Edad Media, la
industrialización del siglo XIX y el desarrollo de servicios).
En el desarrollo urbano actual ( 2da mitad de los años 80), está dado por:
1-Preeminencia de aglomeraciones urbanas , después de la fase de
crisis de Europa occidental ( años 70)

5
 2- Reestructuración política de Europa Central y Oriental. ( años 90).
3- Mundialiación y globalización.

TENDENCIA GENERAL :

CENTRALIZACIÓN DEL CRECIMIENTO HACIA

CENTRALIZACIÓN DEL CRECIMIENTO HACIA
LAS GRANDES REGIONES URBANAS.
LAS GRANDES REGIONES URBANAS.

Se notan cambios estructurales y se reflejan en la dinámica de las

ciudades.
 1) Pérdida de importancia de los recursos naturales como fundamento
en la economía global.
 2) Rápido crecimiento del comercio internacional. ( flujo de inversiones)
 3) Rápido crecimiento de los negocios de comunicación
( internacionalización , empresas transnacionales)
 4) Importancia del turismo.
 5) Importancia creciente corporaciones internacionales.
 6) Transformación de procesos de producción ( especialización flexible
y automatización).
 7) Avances en redes empresariales y telecomunicaciones.
( Centralización de control de producción- descentralización de
producción).
 8) Movilidad del capital.
 9) Liberalización de mercados financieros y de servicios.

TODO ELLO DETERMINA:

 Refuerzo del eje: Rhin- Rhur en la trama urbana ( el 53% de las

aglomeraciones) de la U:E.
 Relaciones de complementariedad en red en el área anterior.
 Fuera del área Relaciones jerárquicas de las ciudades.
 Es fundamental el triángulo de oro ( Bruselas- Amsterdam- Frankfurt)

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6
 ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA URBANO EUROPEO

Importante peso de ciudades medianas y pequeñas.

Aglomeraciones de más de 200.000 hab. Dimensión media: 800.000 hab.
.
Conclusiones:
 Población de las ciudades importantes: 1 a 3 millones: Capitales regionales-
Capitales de estado.
Pocas grandes ciu-
dades.
 A) GRANDES AGLOMERACIONES:
Factores que favorecieron el crecimiento: ( última década).
 Polarizar inversiones de las principales compañías transnacionales.
 Crecimiento de actividades de servicios ( dejando actividades
industriales)
 Ofertas de servicios públicos.
 Mano de obra calificada.
 Centros de investigación.
 Medios de transporte ( alta velocidad)
 Mejores conexiones aéreas.
 Nuevos sistemas de telecomunicación.
 Instalaciones culturales y de ocio.

CRECIMIENTO DE CIUDADES MAYORES Y MEDIAS: estas ciudades

constituyen el núcleo estable del SUE ( Sistema urbano europeo).

Las grandes aglomeraciones del SUE está integrado a nivel internacional., el

resto está integrado al sistema urbano nacional y regional.
Londres , París, y las conurbaciones del Rhin-Rhur, y el Randstad.. Otras
sedes de organismos internacional son: Bruselas, Moscú y Ginebra.

EN
En SÍNTESIS:
síntesis: laslas ciudades
ciudades globales
globales son son excepción
excepción en Europa.
en Europa.
..

LAS SIGUIENTES CONURBACIONES Y METRÓPOLIS, concentran las

mejores posiciones en lo funcional ( comunicaciones, finanzas, cultura,
entretenimiento, servicios, científico, educación superior, liderazgo económico).
RHIN- RHUR.
PARÍS.
MOSCÚ.
LONDRES.
RANDSTAD.
SAN PETERSBURGO.
MADRID.
MANCHESTER- LIVERPOOL.

7
MILÁN.
BARCELONA.
Importancia creciente del sector servicios. ( bancarios, seguros, mercantiles).
Poder de decisión, influencia tecnológica, inserción económica europea y
mundial.)

B) CIUDADES MEDIAS:

Tienen relevancia.

Europa Oriental y la CEI: 82% menores de 750.000 hab.

U.E 72% ( sobre el total del población).

Son fundamentos en la organización y cohesión espacial. Contribuyen a

repartir en forma equilibrada la población y las actividades económicas sobre el
territorio.

CIUDADES MEDIAS: (nuevas dinámicas de desarrollo).

 Polarización de alta tecnología.
 Cercanas a grandes aglomeraciones y
conurbaciones ( deslocalización de zonas
centrales).
 Buena calidad de vida.
 Forman parte de redes urbanas integradas.
( Brescia, Módena, Parma, Milán y Bologna.)
 Capitales de zonas rurales.
 Ventajas competitivas en los humano. Calidad
ambiental.
 Localización y equipamiento de servicios en la
gestión del medio ambiente.
 Problemas: Paro, transporte, vivienda.
 Soluciones a los problemas:
- Desarrollo de unidades productivas flexibles.
- Creación de trabajos altamente cualificados.
- Desarrollo de relaciones funcionales con
áreas urbanas más dinámicas.

V- FUNCIONES DE LAS CIUDADES EUROPEAS.

Ciudades globales: Sedes de empresas multinacionales, instituciones

internacionales. Base económica diversificada, y especializada.
Débil equipamiento terciario y del nivel de vida.

VI- TRANSFORMACIÓN DEL SISTEMA URBANO EUROPEO.

Crisis de Europa Occidental en la década de los 70.

La 2da mitad de los 80 en Europa Occidental, y en los 90 en Europa
Oriental: reestructuración

8
 EL SISTEMA URBANO DE EUROPA OCCIDEN TAL: Características:
 Viejas regiones industriales ( en declive)
 Incorporación de las regiones del sur: sistemas productivos más
complejos.
 Ralentización del crecimiento de las grandes aglomeraciones, el espacio
urbano se ha ido extendiendo, y las ciudades han ido concentrándose.

El desarrollo de las ciudades y los cambios en el sistema de

producción:
 Cambios tecnológicos.
 Agotamiento de grandes complejos industriales ( cierre de fábricas en
cadena)
 Fin de economías de escala y polos de desarrollo.
 Nacimiento de pequeñas unidades de producción flexible.
 Redes de innovación tecnológica- científica.
 Accesibilidad a sistemas de transportes y comunicaciones

CIUDAD
CIUDADINFORMACIONAL.
INFORMACIONAL: espacio de flujos.
(Espacio de los flujos).

ESPACIO URBANO: Segregado en lo social.

SEGREGACIÓN de FUNCIONES

EL SISTEMA URBANO DE EUROPA ORIENTAL. : Características.

 Hasta los 80 crecen a causa de las políticas de urbanización ( planificación).

Se pasará a una polarización en los 90 por:
 Desindustrialización
 Estancamiento.
 Quiebre de empresas.
 Crecimiento de las ciudades capitales más rápido ( en los 90). Competencia
entre ellos.

9
 Creciente número de personas que trabajan en los servicios ( ingresos más
altos que en el resto del país)
 Nuevo crecimiento en las áreas suburbanas de las grandes ciudades.
 Dificultades en ciudades de industrialización socialista ( más antiguas).

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 LONDRES Y PARÍS. Sedes de organismos cuyas redes se extienden por el
mundo.
 El desarrollo económico eleva el nivel de consumo, la industria ( se traslada
a otros puntos, utilizando mano de obra más barata (ej países del Se
asiático.)
 Nuevo sector económico: cuaternario ( finanzas , investigación). Tamvbién
se afectan otras ciudades porque es una cadena.

Espacio. Los cuarteles generales de las industrias en el centro de las ciudades,

hoy transformadas en oficinas.. La Industria fuerte descentralización,
diversificación en el proceso de producción. Localizaciones más ventajosas
( ventajas comparativas). ( primero hacia la periferia, luego a otros espacios
rurales).

Características de las ciudades y su periferia.

Los empleos: cada vez mayor número de servicios ( terciario y cuaternario),
disminuyendo el secundario. Resultado: algunas industrias desaparecen, otras
se concentran o son absorbidas por nuevas tecnologías. Disminuye la mano de
obra por mecanización.
Han aparecido actividades nuevas en la administración pública, por ej.
Departamentos de planificación urbana.
En crecimiento: educación, servicios sanitarios, control ambiental.
El empleo de la mujer crece.
Desempleo por tecnificación, pérdida en sectores productivos. El menos
perjudicado es el de servicios.
Traslado de las industrias a la periferia y a lugares alejados de la ciudad.
Desurbanización o rururbanización. La población trabaja eb la ciudad y vive en
el campo por el transporte.
Aumento del nivel de vida y calidad de vida en las ciudades, y aumentan las
actividades de ocio, y turismo.
Se extienden los extrarradios, y el primero en extenderse se dio en Londres en
los años 30.

Cambios tecnológicos que inciden en las ciudades.

Uso de oleoductos y gasoductos ha liberado el sector de localización de la

industria, por ello se da la descentralización de industrias y servicios.
Los contenedores se establecen próximos a los puertos.
Los grandes almacenes, hipermercados permite la oferta en servicios.
El ferrocarril, herencia de la revolución industrial, permiten el acceso rápido de
personas a las ciudades, así como las autopistas que permiten el traslado
hacia la periferia.

Problemas de las ciudades

Deterioro del entorno, congestión en el tránsito, vías rápidas. Paro.

La contaminación está descenso.

11
Planificación urbana.

Se observa el planeamiento urbano en casi todas las ciudades, en especial en

la expansión de nuevos barrios o ciudades para descongestionar las
actividades económicas.
El liberalismo sede paso al intervencionismo. Por ejemplo la existencia de
Green Belts. Se nota también el cuidado de los espacios verdes y la protección
de la naturaleza.
Algunos espacios , los hobby farms, se destina para huertos.

EN SINTESIS: LAS CIUDADES SE VACÍAN EN EL CENTRO , SE

EXPANDEN EN LA PERIFERIA Y SE TERCIARIZAN SUS FUNCIONES.

Evolución histórica de la reurbanización

En el siglo XIX se desarrolla la reurbanización urbana.

La revolución industrial causó cambios profundos en la distribución de la
poablción. Durante la 1era mitad del siglo XVIII, Inglaterra era un país rural y la
industria tenía su sede principal en el campo. El tratamiento de los minerales
( de hierro) se hace con carbón vegetal( en los bosques). La industria textil se
basa en la organización del trabajo a domicilio y los campesinos hacían tareas
rurales con el hilado manual.
Cuando se trabajaba el hierro con carbón fósil se concentraron los altos hornos
en las regiones carboníferas, y aplican la energía hidráulica al hilado ( fines del
siglo XVIII), se concentraron donde hay agua y con el invento de Watt
( máquina a vapor) se usó donde hay fuerza hidráulica. Al desarrollarse los
transportes desaparece el carácter vinculante de la localización de las
industrias con los minerales.

Las concentraciones industriales se convirtieron en polos de aglomeraciones

( nuevas o antiguas ciudades). Hacia 1830 ,50% urbana- 50% rural en
Inglaterra.
En 1833 se dicta una Ley donde ser reducen las horas de trabajo a 48 para los
niños y niñas menores de 13 años y a 65 para los jóvenes hasta 18 años. Se
fijan descansos regulares para las comidas y se crean inspectores para
fiscalizar. Luego se prohibe que las mujeres y niños trabajen en las minas, y
paulatinamente se va prohibiendo el trabajo de los niños, y ampliando la
escolaridad obligatoria.

Las administraciones municipales electivas se instituyen desde 1835,

sustituyendo a instituciones de origen feudal cada ciudad tiene una autoridad
que se encargan de lo edilicio, vialidad, instituciones urbanas ( controladas por
autoridad central, pero elegidas por los ciudadanos.).

Entre 1830 y 1850 nace la urbanística moderna, surgen nuevos problemas de

organización ( crecimiento urbano importante).
Londres ( a fines del siglo XVIII tenía 1 millón de hab.). Manchester 12.000 hab
en1760 a 400 000 a mitad del s. XIX.

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Los recién llegados son obreros industriales, sus condiciones de vivienda y
trabajo se reducen al mismo nivel. Aparecían construcciones de casas ( en
filas), de un piso, y las personas sin recursos las ocupaban porque no había
otras ( sin aire, sin luz, ni seguridad ni higiene). Faltaba control público sobre lo
privado.
En 1776 muchos terrenos públicos fueron vendidos a privados para pagar la
deuda. Por ello los privados dominan y hay fuerte densidad de edificación.
Crecimiento en anillos concéntricos alrededor de los viejos centros, falta de
espacios libres.
Las relaciones entre las viviendas juntas hace que entre en crisis la edificación
de la 1era edad industrial: INSALUBRIDAD, CONGESTIÓN, FEALDAD.
Sin evacuación de desechos sólidos y líquidos.
Difícil aprovisionamiento del agua.
La circulación de peatones y casas, etc, es muy difícil.
Infecciones, epidemias en todos los barrios.
Limitaciones de las autoridades.

En 1825, se desarrollan los primeros FC. En RU.. Todos los FC hicieron

necesaria la coordinación de las iniciativas de la edificación en la ciudad
industrial.
Los métodos de la urbanística moderna avanzaron en: 1- realizaciones
técnicas, como los ferrocarriles, y 2. Servicios de los higienistas: remediar las
deficiencias sanitarias.
En 1831 el cólera se propaga por Francia e Inglaterra. Se detectan en G.B. la
relación entre los problemas de salud y las condiciones ambientales. En
Londres gran contaminación del río. Existían reglamentos pero sin criterios
adecuados. Los residuos líquidos iban a los pozos negros, y a las alcantarillas (
pluviales). Todos confluían en el Támesis, y el río proveía a la ciudad, y era
causa de las epidemias. Se analizan también la falta de espacio para pasear.
Las leyes cobran eficacia sólo después de un período de adaptación. Las leyes
hacen más costosos los alojamientos por ello surgen alojamientos precarios ,
más baratos en zonas periféricas, volviéndose mecanizadas las alineaciones
de barrios obreros de mediados del siglo XIX. Pero también se asienta el
precedente control sobre la transformación de las ciudades

En Francia la industrialización es más lenta, avanza durante la monarquía

favoreciendo el urbanismo. Durante la 2darepública ( 1848-1851) se producen
innovaciones jurídicas y administrativas. También aquí la constatación de
problemas higiénicos en los aglomerados urbanos ( se repite la situación del
RU). La Primera Ley urbanística fue en 1850…

13