PROCESO DE SEPARACIÓN DE CRUDO

Crudo. El petróleo o comúnmente llamado crudo es una mezcla de hidrocarburos, compuestos

que contienen en su estructura molecular carbono e hidrógeno principalmente.

El número de átomos de carbono y la forma en que están colocados dentro de las moléculas de
los diferentes compuestos proporciona al petróleo diferentes propiedades físicas y químicas.
Así tenemos que los hidrocarburos compuestos por uno a cuatro átomos de carbono son
gaseosos, los que contienen de 5 a 20 son líquidos, y los de más de 20 son sólidos a la
temperatura ambiente.

El petróleo crudo varía mucho en su composición, lo cual depende del tipo de yacimiento de
donde provenga, pero en promedio podemos considerar que contiene entre 83 y 86% de
carbono y entre 11 y 13% de hidrógeno.

El petróleo es un líquido viscoso cuyo color varía entre amarillo y pardo obscuro hasta negro,
con reflejos verdes. Además, tiene un olor característico y flota en el agua.

Mientras mayor sea el contenido de carbón en relación al del hidrógeno, mayor es la cantidad
de productos pesados que tiene el crudo. Esto depende de la antigüedad y de algunas
características de los yacimientos. No obstante, se ha comprobado que entre más viejos son,
tienen más hidrocarburos gaseosos y sólidos y menos líquidos entran en su composición.

Algunos crudos contienen compuestos hasta de 30 a 40 átomos de carbono.

La extracción del crudo se puede llevar en dos formas, extracción por tierra y extracción por
mar.

Imagen 1 Extracción de petróleo en tierra. Imagen 2 Extracción de petroleo en el mar

En la composición del petróleo crudo también figuran los derivados de azufre (que huelen a
huevo podrido), además del carbono e hidrógeno.

Además, los crudos tienen pequeñas cantidades, del orden de partes por millón, de compuestos
con átomos de nitrógeno, o de metales como el fierro, níquel, cromo, vanadio, y cobalto.

Por lo general, el petróleo tal y como se extrae de los pozos no sirve como energético ya que
requiere de altas temperaturas para arder, pues el crudo en sí está compuesto de hidrocarburos
de más de cinco átomos de carbono, es decir, hidrocarburos líquidos. Por lo tanto, para poder
aprovecharlo como energético es necesario separarlo en diferentes fracciones que constituyen
los diferentes combustibles como el gasavión, gasolina, turbosina, diesel, gasóleo ligero y
gasóleo pesado.

TIPOS DE CRUDO

Tipos de petróleo crudo según grado API (liviano a extra pesado)

El petróleo se encuentra presente en todos los continentes en concentraciones y viscosidades.

La gravedad API se emplea para catalogar el crudo en liviano, mediano, pesado y extra pesado.

El petróleo en su estado natural se le denomina crudo y se clasifica según su referencia de

mercado (origen), su contenido en azufre o su grado API. La gravedad API (del inglés:
American Petroleum Institute) es un método de clasificación según la densidad (viscosidad y
fluidez) del crudo en comparación con el agua a temperaturas iguales. De esta forma la
densidad API es la medida inversa a su gravedad específica respecto al agua.

A pesar que se trata de una cantidad sin peso ni dimensiones, la medida se refiere en "grados"
y se mide a través de un densímetro. Un índice superior a 10 implica que el crudo es más liviano
que el agua, por lo que flota sobre ella. Esta clasificación es más práctica que teórica, ya que
no toma en cuenta la composición real u otras características del crudo (cómo su contenido en
azufre) aparte de su fluidez y viscosidad. Más bien se utiliza para catalogar y establecer el
precio del crudo considerando factores que determinan su capacidad para la extracción,
transporte y refinación.

Clases de crudo según gravedad API

Mientras mayor sea la viscosidad del crudo (menor gravedad API) es también más difícil de
extraer, transportar y refinar para la obtención de sus derivados.
Según sus grados API, el crudo se clasifica en:

1. El crudo ligero o liviano con grado API mayor a 31,1, contiene gran concentración de
hidrocarburos de bajo peso molecular, lo cual lo hace fácil de transportar, con este tipo
 de petróleo se busca para obtener la mayor cantidad de combustible posible. en forma
de diesel, queroseno y gasolina.

2. El crudo medio o mediano con grado API entre a 29.9 y 22, contiene concentración
media de hidrocarburos de bajo peso molecular, lo cual lo hace fácil de transportar, con
este tipo de petróleo se busca para obtener combustible y materias primas para
polímeros y parafinas.

3. El crudo pesado con grado API entre a 21.9 y 10, contiene gran concentración de
hidrocarburos de mediano peso molecular, lo cual lo hace complicado de transportar,
con este tipo de petróleo se busca para obtener la mayor cantidad de parafinas,
polímeros, aceites, combustibles, aceites.

4. El crudo extrepesado de API iguales o inferiores a 10,0 Grados API, contiene menos
concentración de hidrocarburos con mayor peso molecular, lo cual lo hace más pesado
y difícil de transportar, con este tipo de petróleo se busca para obtener aceites, parafinas,
polímeros y betunes. La faja petrolífera del Orinóco contiene la mayor reserva de crudo
extrapesado en el mundo.

Tipos de crudo que ofrece PEMEX.

Crudo Istmo

➢ Características: Gravedad °API: 32.0-33.0; Viscosidad (SSU 100°F) 60.00; Agua

(100% Vol) 0.5; Azufre (% peso) 1.8; PVR (libras/pulg2) 6; Punto de escurrimiento
(°F) -35; Sal (Lbs/1000Bls) 50.
➢ Elaboración: Explotación de un Yacimiento.
➢ Usos y aplicaciones: Materia Prima para Cobustibles Fósiles
➢ Transporte y distribución
● Oleoductos
● Autotanques
● Buquetanque
Crudo Maya

➢ Características: Gravedad °API: 21.0-22.0; Viscosidad (SSU 100°F) 320.00; Agua

(100% Vol) 0.5; Azufre (% peso) 3.4; PVR (libras/pulg2) 6; Punto de escurrimiento
(°F) -25; Sal (Lbs/1000Bls) 50.
➢ Elaboración: Explotación de un Yacimiento.
➢ Usos y aplicaciones: Materia Prima para Cobustibles Fósiles
➢ Transporte y distribución
● Oleoductos
● Autotanques
● Buquetanque

Crudo Olmeca

➢ Características: Gravedad °API: 38.0-39.0; Viscosidad (SSU 100°F) 38.00; Agua (100%
Vol) 0.5; Azufre (% peso) 0.73-0.95; PVR (libras/pulg2) 6.2; Punto de escurrimiento (°F)
-55; Sal (Lbs/1000Bls) 50.
➢ Elaboración: Explotación de un Yacimiento.
➢ Usos y aplicaciones: Materia Prima para Cobustibles Fósiles
➢ Transporte y distribución
● Oleoductos
● Autotanques
● Buquetanque.
 PROCESO DE SEPARACIÓN DEL PETRÓLEO

SEPARACIÓN DEL PETRÓLEO EN SUS FRACCIONES

Para poder separar en diferentes fracciones al petróleo nuestro sentido común dice que hay que
calentarlo. Así, a medida que sube la temperatura, los compuestos con menos átomos de
carbono en sus moléculas (y que son gaseosos) se desprenden fácilmente; después los
compuestos líquidos se vaporizan y también se separan, y así, sucesivamente, se obtienen las
diferentes fracciones.

En las refinerías petroleras, estas separaciones se efectúan en las torres de fraccionamiento o

de destilación primaria.

Para ello, primero se calienta el crudo a 400 °C para que entre vaporizado a la torre de
destilación. Aquí los vapores suben a través de pisos o compartimentos que impiden el paso de
los líquidos de un nivel a otro. Al ascender por los pisos los vapores se van enfriando.

Imagen 3 Principales fracciones del crudo.

Este enfriamiento da lugar a que en cada uno de los pisos se vayan condensando distintas
fracciones, cada una de las cuales posee una temperatura específica de licuefacción.

Los primeros vapores que se licúan son los del gasóleo pesado a 300 °C aproximadamente,
después el gasóleo ligero a 200 °C; a continuación, la kerosina a 175 °C, la nafta y por último,
la gasolina y los gases combustibles que salen de la torre de fraccionamiento todavía en forma
de vapor a 100 °C. Esta última fracción se envía a otra torre de destilación en donde se separan
los gases de la gasolina.

Ahora bien, en esta torre de fraccionamiento se destila a la presión atmosférica, o sea, sin
presión. Por lo tanto, sólo se pueden separar sin descomponerse los hidrocarburos que
contienen de 1 a 20 átomos de carbono.

Para poder recuperar más combustibles de los residuos de la destilación primaria es necesario
pasarlos por otra torre de fraccionamiento que trabaje a alto vacío, o sea a presiones inferiores
a la atmosférica para evitar su descomposición térmica, ya que los hidrocarburos se destilarán
a más baja temperatura.

En la torre de vacío se obtienen sólo dos fracciones, una de destilados y otra de residuos.

De acuerdo al tipo de crudo que se esté procesando, la primera fracción es la que contiene los
hidrocarburos que constituyen los aceites lubricante y las parafinas, y los residuos son los que
tienen los asfaltos y el combustóleo pesado.

La tabla 1 nos describe aproximadamente el número de átomos de carbono que contienen las
diferentes fracciones antes mencionadas.

Tabla 1 Mezcla de hidrocarburos obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo.

En este cuadro incluimos los gases incondensables y el gas licuado (LP) porque éstos se
encuentran disueltos en el crudo que entra a la destilación primaria, a pesar de que se suele
eliminarlos al máximo en las torres de despunte que se encuentran antes de precalentar el crudo
de fraccionadores.
De los gases incondensables el metano es el hidrocarburo más ligero, pues contiene sólo un
átomo de carbono y cuatro de hidrógeno. El que sigue es el etano, que está compuesto por dos
de carbono y seis de hidrógeno.

El primero es el principal componente del gas natural. Se suele vender como combustible en
las ciudades, en donde se cuenta con una red de tuberías especiales para su distribución. Este
combustible contiene cantidades significativas de etano.

El gas LP es el combustible que se distribuye en cilindros y tanques estacionarios para casas y

edificios. Este gas está formado por hidrocarburos de tres y cuatro átomos de carbono
denominados propano y butano respectivamente.

La siguiente fracción está constituida por la gasolina virgen, que se compone de hidrocarburos
de cuatro a nueve átomos de carbono, la mayoría de cuyas moléculas están distribuidas en forma
lineal, mientras que otras forman ciclos de cinco y seis átomos de carbono. A este tipo de
compuestos se les llama parafínicos y cicloparafínicos respectivamente.

Esta gasolina, tal cual, no sirve para ser usada en los automóviles.

La fracción que contiene de 10 a 14 átomos de carbono tiene una temperatura de ebullición de

174 a 288 °C, que corresponde a la fracción denominada kerosina, de la cual se extrae el
combustible de los aviones de turbina llamado turbosina.

La última fracción que se destila de la torre primaria es el gasóleo, que tiene un intervalo de
ebullición de 250 a 310 °C y contiene de 15 a 18 átomos de carbono. De aquí se obtiene el
combustible llamado diesel, que, como ya dijimos, sirve para los vehículos que usan motores
diesel como los tractores, locomotoras, camiones, trailers y barcos.

De los destilados obtenidos al vacío, aquellos que por sus características no se destinen a
lubricantes se usarán como materia prima para convertirlos en combustibles ligeros como el
gas licuado, la gasolina de alto octano, el diesel, la kerosina y el gasóleo.

El residuo de vacío contiene la fracción de los combustóleos pesados que se usan en las calderas
de las termoeléctricas.

Casi el total de cada barril de petróleo que se procesa en las refinerías se destina a la fabricación
de combustibles. La cantidad de gasolina virgen obtenida depende del tipo de petróleo crudo
(pesado o ligero), ya que en cada caso el porcentaje de esta fracción es variable.

La gasolina es el combustible que tiene mayor demanda; por lo tanto, la cantidad de gasolina
natural que se obtiene de cada barril siempre es insuficiente, aun cuando se destilen crudos
ligeros, que llegan a tener hasta 30% de este producto. Además, las características de esta
gasolina no llenan las especificaciones de octanaje necesarias para los motores de los
automóviles.
 DIAGRAMAS DE FLUJO
Una refinería es un centro de trabajo donde el petróleo crudo se transforma en sus derivados.
Esta transformación se logra mediante los procesos de:

● Destilación atmosférica.
● Destilación al vacío.
● Hidrodesulfuración.
● Desintegración térmica.
● Desintegración catalítica.
● Alquilación y reformación catalítica.

DESTILACIÓN ATMOSFÉRICA DE CRUDOS

El objetivo es extraer los hidrocarburos presentes naturalmente en el crudo por destilación, sin
afectar la estructura molecular de los componentes. En las unidades de Topping, el objetivo es
obtener combustibles terminados y cortes de hidrocarburos que serán procesados en otras
unidades, para convertirlos en combustibles más valiosos.
En las unidades de Vacío, solo se produce cortes intermedios que son carga de unidades de
conversión, las cuales son transformadas en productos de mayor valor y de fácil
comercialización.

La destilación o fraccionamiento, del crudo es una operación que permite separar cortes o
combustibles de una mezcla compleja de hidrocarburos, como lo es el petróleo. El
fraccionamiento del crudo se completa en dos etapas, en primer lugar, se procesa en unidades
de destilación atmosférica o Topping, donde la presión de trabajo es típicamente 1 Kg/cm2.Los
combustibles obtenidos por este fraccionamiento son enviados a tanques de despacho o como
carga de otras unidades que completan su refinado.
Para que se produzca la "separación o fraccionamiento" de los cortes, se debe alcanzar el
equilibrio entre las fases líquido-vapor, ya que de esta manera los componentes más livianos o
de menor peso molecular se concentran en la fase vapor y por el contrario los de mayor peso
molecular predominan en la fase líquida, en definitiva, se aprovecha las diferencias de
volatilidad de los hidrocarburos.
Básicamente el proceso consiste en vaporizar los hidrocarburos del crudo y luego condensarlos
en cortes definidos. Modificando fundamentalmente la temperatura, a lo largo de la columna
fraccionadora.

La vaporización o fase vapor se produce en el horno y zona de carga de la columna

fraccionadora. En el Horno se transfiere la energía térmica necesaria para producir el cambio
de fase y en la Zona de Carga se disminuye la presión del sistema, produciéndose el flash de la
carga, obteniéndose la vaporización definitiva.
La diferencia fundamental entre las unidades de Topping y Vacío es la presión de trabajo. El
Topping opera con presiones típicas de 1 Kg/cm2 (manométrica), mientras que en el Vacío
trabaja con presiones absolutas de 20 mmHg. Esto permite destilar hidrocarburos de alto peso
molecular que se descompondrían o craquearían térmicamente, si las condiciones operativas
normales del Topping fuesen sobrepasadas.

Imagen 4 Unidad de destilación atmosferica-TOPPING.

DESTILACIÓN AL VACIO

Las unidades de Vacío, están diseñadas para operar en condiciones termodinámicas adecuadas
para destilar las fracciones pesadas del crudo, sin que se produzca la descomposición térmica
de los mismos. Para lograrlo se baja la presión de trabajo hasta alcanzar presiones absolutas de
20 mm Hg en la zona de carga de la columna de destilación. El vacío es obtenido con eyectores
de vapor.

La energía necesaria para vaporizar el crudo reducido es suministrada totalmente en hornos,

diseñados para minimizar la perdida de carga de modo de operar con la menor presión posible
en los puntos donde se inicia la vaporización. La carga parcialmente vaporizada es enviada a
la zona flash de la columna de destilación, donde se produce una corriente ascendente de
vapores y otra descendente de líquidos. En estas columnas el principio de operación es la
condensación de los vapores.
La torre tiene características particulares, que la diferencian de las fraccionadoras atmosféricas.
Los dispositivos o elementos mecánicos para producir el contacto liquido vapor, son rellenos
especiales ubicados en lechos ordenados que permiten incrementar la superficie de interface,
favoreciendo la transferencia de masa.

El diámetro de la columna es diferente en zona de condensación, respecto de la zona superior

o inferior de la misma. La zona de condensación o fraccionamiento tiene el mayor diámetro ya
que las pérdidas de carga deben ser despreciables para mantener el Vacío homogéneo en la
totalidad de la torre. La zona de cabeza es de diámetro menor ya que el caudal de vapores en
esta zona es muy bajo debido a que los productos solo son obtenidos lateralmente y no por
cabeza. El fondo de la columna tiene el menor diámetro, ya que se debe minimizar el tiempo
de residencia del asfalto para evitar la descomposición térmica y formación de carbón en la
torre.

Imagen 5 Unidad de vacío.

HIDRODESULFURACIÓN

La hidrodesulfuración (HDS) es un proceso destinado a eliminar el azufre (que es una

impureza contaminante) que se encuentra en las fracciones del petróleo, luego de diversos
procesos, tales como destilación fraccionada, destilación por presión reducida, reformado, o
desintegración catalítica. Este azufre se encuentra combinado formando componentes
químicos que, de ser encontrados en los combustibles en el motor en el momento de la
combustión, este se corroería y al mismo tiempo, al ser expulsados los gases, contaminarían el
ambiente.
El nivel de hidrodesulfuración depende de varios factores entre ellos la naturaleza de la fracción
de petróleo a tratar (composición y tipos de compuestos de azufre presentes), de la selectividad
y actividad del tipo de catalizador utilizado (concentración de sitios activos, propiedades del
soporte, etc.), de las condiciones de reacción (presión, temperatura, relación
hidrocarburo/hidrógeno, etc.) y del diseño del proceso.

DESINTEGRACIÓN TÉRMICA

Proceso utilizado originalmente para la producción de gasolinas y destilados ligeros;

actualmente usado para la reducción de viscosidad de fracciones residuales o para la
producción de coque. Se llama térmica debido a que la carga se somete a temperaturas elevadas
de 455o C y presiones arriba de la atmosférica. Como en el caso de la desintegración catalítica
los productos contienen hidrocarburos olefínicos.

En los primeros años el proceso consistía en exponer un flujo de corriente de gasóleo a la acción
de temperaturas altas y presiones moderadas utilizando tubos de acero. Después se introducía
en una cámara grande a presiones más bajas, donde se separaban los gases, los vapores y los
líquidos. Entonces, los vapores condensados y los líquidos se separaban por fraccionación en
la forma usual. También se procedía vaporizando primero el petróleo y después sometiéndolo
a la desintegración.

A lo largo de los años se desarrollaron varios procesos que tuvieron bastante éxito, el más
común fue el llamado proceso de tubos y tanque. La desintegración térmica todavía se usa, en
especial en las refinerías pequeñas. En la mayor parte de las refinerías grandes, así como en
algunas pequeñas, la desintegración térmica ha sido reemplazada por la desintegración
catalítica, que es en realidad una desintegración térmica en presencia de un catalizador
.
La desintegración térmica del petróleo se inicia a temperaturas ligeramente inferiores a 370 °C,
pero la velocidad de descomposición es muy baja para los procesos industriales. En las
instalaciones de producción se utilizan temperaturas en el intervalo de 450-570 °C para la
manufactura de gasolina.
 Imagen 6 Unidad de Coquificación Retardada para Desintegración Térmica.

DESINTEGRACIÓN CATALÍTICA

La función principal de este proceso es la obtención de gasolina reformada de alto octano. Este
proceso que se lleva a cabo a temperaturas en el intervalo de 455-540°C y a presiones
ligeramente arriba de la atmosférica, pero en presencia de un catalizador.

El proceso convierte una carga (generalmente de gasóleos) en gasolina de mayor calidad que
la obtenida en la desintegración térmica, además de otros hidrocarburos olefínicos ligeros y
destilados.

REFORMACIÓN CATALÍTICA

Es un proceso de refinación que utiliza condiciones controladas de calor y presión junto con
catalizadores para reordenar ciertas moléculas de hidrocarburos, convirtiendo los
hidrocarburos del tipo parafínico y nafténico (por ej. fracciones en ebullición de la gasolina de
bajo octanaje) en carga petroquímica y cargas de mayor octanaje adecuadas para mezclar la
gasolina acabada. La reforma catalítica se describe en dos categorías que son:

 Baja presión: Es una unidad de procesamiento que opera a menos de 225 libras por
pulgada cuadrada (PSIG) medidas en el separador de salida.

 Alta presión: Es una unidad de procesamiento que opera a 225 o más libras por pulgada
cuadrada (PSIG) medidas en el separador de salida.

La reformación catalítica continua (CCR) es un proceso químico que convierte las naftas de
refinería de petróleo destiladas de petróleo de bajo octanaje en productos líquidos de alto
octanaje denominados reformados, excelentes agentes de mezcla para la gasolina de alto
octanaje. El proceso deshidrogena parcialmente parafinas, isoparafinas y naftenos cíclicos, y
los convierte en aromáticos de alto octanaje.

Existen varias aplicaciones en el proceso de la CCR que requieren el uso de calentadores de

proceso eléctricos. En primer lugar, dado que las reacciones químicas son endotérmicas, se
necesitan calentadores entre las etapas para calentar los líquidos a fin de garantizar que se
encuentran a la temperatura adecuada para lograr las reacciones químicas
correspondientes. Después, se utilizan catalizadores de metal, como el platino, para mejorar la
eficacia y en los resultados de la reacción.

Imagen 7 Reformación Catalitica.

PRODUCTOS A PARTIR DEL CRUDO

Los productos que se presentan son los oferta PEMEX.

GASES COMBUSTIBLES

Una de las principales fuentes de energía para uso doméstico, se utiliza como combustible para
producir energía térmica mediante un proceso de combustión.

 Gas licuado del petróleo (LP)

Características: Mezcla de gases propano y butano presentes en el gas natural o disueltos en

el petróleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presión ambientales son gases,
son fáciles de licuar.
Elaboración: Proceso criogénico por segregación de productos.

Usos y aplicaciones: Es utilizado principalmente como combustible doméstico para la cocción

de alimentos y calentamiento de agua. También puede usarse como combustible en hornos,
secadores y calderas de diferentes tipos de industrias, en motores de combustión interna y en
turbinas de gas para generación de energía eléctrica.

Transporte y distribución: Ducto y Autotanque.

 Gas licuado Natural.

Características: El gas natural es una mezcla de hidrocarburos simples que se encuentra en

estado gaseoso, en condiciones ambientales normales de presión y temperatura.

El gas natural comercial está compuesto mayoritariamente de metano (CH4), que es la

molécula más simple de los hidrocarburos.

Además, puede contener pequeñas cantidades de etano, propano, nitrógeno y otros

hidrocarburos más pesados, así como trazas de bióxido de carbono, ácido sulfhídrico y agua.

Como medida de seguridad, en la regulación se estipula que los distribuidores deberán

adicionar un odorizante al gas natural para que se pueda percibir su presencia en caso de
posibles fugas durante su manejo y distribución al consumidor final. .

Elaboración: El gas natural se extrae del subsuelo por medio de la perforación de pozos.

Usos y aplicaciones: En el sector industrial se utiliza en la generación de vapor, generación

eléctrica, secado, industria de alimentos, fundición de metales, hornos, tratamientos térmicos,
temple y recocido de metales y producción de petroquímicos entre muchos otros. En el sector
comercial y doméstico se utiliza para la calefacción, aire acondicionado, preparación de
alimentos, agua caliente y como combustible vehicular.

Transporte y distribución: Principalmente por ducto, pero puede ser transportado de forma
líquida o comprimida en buques y autotanques.

 Gasóleo doméstico.

Características: Combustible líquido derivado de la destilación del petróleo.

Elaboración: Se obtiene de la destilación atmosférica del petróleo crudo.

Usos y aplicaciones: Se utiliza principalmente como combustible de uso doméstico en

calefacción y en motores diesel.

Transporte y distribución: Autotanque, carrotanques y buquetanque.

  Propano.

Características: Gas insípido e incoloro a temperatura y presión ambiente.

Elaboración: Proceso criogénico por segregación de productos.

Usos y aplicaciones: Utilizado como propelente en el sector industrial de llenado de aerosoles,

mezclado con butano se comercializa como GLP, combustible de en los sectores residencial e
industrial.

Transporte y distribución: Autotanque

 Nafta.

Características: Las naftas son un producto derivado de la refinación del petróleo crudo,
aunque también se extrae por destilación directa del proceso de separación de los líquidos del
Gas Húmedo en los Centros Procesadores de Gas y son clasificadas en ligeras y pesadas, en
función de su temperatura inicial de ebullición.

El color característico de la Nafta Ligera, es transparente, cuando el producto se encuentra fuera

de especificaciones se va presentando de transparente a amarillo claro hasta un amarillo
obscuro.

El color característico de la Nafta Pesada, es obscuro.

Elaboración: Proceso de destilación directa de la separación de líquidos del Gas Húmedo en

los Centros Procesadores de Gas.

Usos y aplicaciones: Es utilizado principalmente para el acondicionamiento y obtención de

fluidos para pozos petroleros, así como también para la obtención de Petroquimicos no básicos
mediante procesos de destilación y la obtención de productos segregados y ocasionalmente
como combustible.

Transporte y distribución: Autotanque

 Gas Etano.

Características: Gas incoloro, inodoro e insoluble en agua que se encuentra en estado natural
en el gas del petróleo o disuelto en el mismo.

Elaboración: Se obtiene principalmente de la purificación de los depósitos gaseosos que

suelen acompañar al petróleo.

Usos y aplicaciones: Materia prima en la producción de etileno. El etileno ocupa el segmento

más importante de la industria petroquímica y es convertido en una gran cantidad de productos
finales e intermedios como plásticos, resinas, fibras y elastómeros (todos ellos polímeros) y
solventes, recubrimientos, plastificantes y anticongelantes.

Transporte y distribución: Ducto.

GASOLINAS

Son utilizadas como principal combustible para el transporte, utilizados en motores de

combustión interna. Existen diferentes especificaciones con relación al contenido de azufre y
octanaje. Las gasolinas se obtienen de la destilación fraccionada del petróleo.

 PEMEX Diésel

Características: Mezcla de hidrocarburos parafínicos, olefínicos y aromáticos, derivados del

procesamiento del petróleo crudo. Este producto se emplea como combustible automotriz. Su
contenido máximo de Azufre total, es de 15.0 mg/kg.

Elaboración: Derivado de los procesos de destilación del petróleo crudo.

Usos y aplicaciones: Combustible utilizado en motores de combustión interna para vehículos

de carga y transportes de pasajeros y para la generación de energía eléctrica por la CFE y por
diversas industrias.

Transporte y distribución: Autotanque, carrotanque, ductos y buquetanque.

 PEMEX Magna

Características: Gasolina sin plomo formulada para automóviles con convertidor catalítico y
en general motores de combustión interna a gasolina con requerimientos de 87 octanos.

Elaboración: Derivado de los procesos de destilación del petróleo crudo.

Usos y aplicaciones: Combustible automotriz.

Transporte y distribución: Autotanque, carrotanque, ductos y buquetanque.

 PEMEX Premium.

Características: Gasolina sin plomo formulada para automóviles con convertidor catalítico y
en general motores de combustión interna a gasolina con requerimientos de 91 octanos.
Elaboración: Derivado de los procesos de destilación del petróleo crudo.

Usos y aplicaciones: Combustible automotriz.

Transporte y distribución: Autotanque, carrotanque, ductos y buquetanque.

 Diésel marino especial

Características: Destilado intermedio derivado del proceso de refinación del petróleo crudo.

Elaboración: Derivado de los procesos de destilación del petróleo crudo.

Usos y aplicaciones: Se utiliza en procesos de combustión para la propulsión de las

embarcaciones dedicadas a las actividades de la marina mercante (de altura y/o para cruceros
turísticos), las cuales requieren para su funcionamiento dos tipos de combustibles: 1. Diésel
Marino: para los equipos auxiliares (bombas y generación), 2. Intermedios ó IFO’s: para
máquina principal o de propulsión. 3. Combustible para embarcaciones

Transporte y distribución: buquetanque.

 Gasolina con contenido mínimo 87 octanos

Características: Gasolina sin plomo formulada para automóviles con convertidor catalítico y
en general motores de combustión interna a gasolina con requerimientos de 87 octanos.

Elaboración: Derivado de los procesos de destilación del petróleo crudo.

Usos y aplicaciones: Combustible automotriz.

Transporte y distribución: Autotanque, carrotanque, ductos y buquetanque.

 Gasolina con contenido mínimo 92 octanos

Características: Gasolina sin plomo formulada para automóviles con convertidor catalítico y
en general motores de combustión interna a gasolina con requerimientos de 92 octanos.

Elaboración: Derivado de los procesos de destilación del petróleo crudo.

Usos y aplicaciones: Combustible automotriz.

Transporte y distribución: Autotanque, carrotanque, ductos y buquetanque.

  Diésel automotriz

Características: Mezcla de hidrocarburos parafínicos, olefínicos y aromáticos, derivados del

procesamiento del petróleo crudo. Este producto se emplea como combustible automotriz. Su
contenido máximo de Azufre total, es de 15.0 mg/kg.

Elaboración: Derivado de los procesos de destilación del petróleo crudo.

Usos y aplicaciones: Combustible utilizado en motores de combustión interna para vehículos

de carga y transportes de pasajeros y para la generación de energía eléctrica por la CFE y por
diversas industrias.

Transporte y distribución: Autotanque, carrotanque, ductos y buquetanque.

 Diésel marino

Características: Destilado intermedio derivado del proceso de refinación del petróleo crudo.

Elaboración: Derivado de los procesos de destilación del petróleo crudo.

Usos y aplicaciones: Se utiliza en procesos de combustión para la propulsión de las

embarcaciones dedicadas a las actividades de la marina mercante (de altura y/o para cruceros
turísticos), las cuales requieren para su funcionamiento dos tipos de combustibles: 1. Diesel
Marino: para los equipos auxiliares (bombas y generación), 2. Intermedios o IFO’s: para
máquina principal o de propulsión. 3. Combustible para embarcaciones.

Transporte y distribución: Buquetanque.

PRODUCTOS PARA USO INDUSTRIAL

Pemex comercializa productos entre sus principales consumidores, que son empresas de
transformación, las cuales a su vez participan en todos los sectores de la economía. A
continuación, podrás identificar los productos más utilizados:

 Aceites  Industrial
 Agricultura y Alimentos  Minería
 Combustibles  Petróleo
 Construcción  Polietilenos
 Eléctrico  Química
 Energía  Solventes
 Envase y embalaje  Textil
 Farmacéutica y cosmético  Transporte y automotriz
REFERENCIAS

PEMEX:

 http://www.pemex.com/comercializacion/productos/Paginas/default.aspx
 http://www.pemex.com/comercializacion/productos/Paginas/petroleo/cru
do-istmo.aspx
 http://www.pemex.com/comercializacion/productos/Paginas/petroleo/cru
do-olmeca.aspx
 http://www.pemex.com/comercializacion/productos/Paginas/petroleo/cru
do-maya.aspx

OTRAS:
 http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/39/ht
ml/sec_9.html
 https://www.venelogia.com/archivos/9589/
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