UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS TECNICAS

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

MATERIA:
OBRAS PORTUARIAS
INTEGRANTES:
 Rivas Ponce Teddy Eduardo

CATEDRÁTICO:
ING. DAVID CARVAJAL
NIVEL:
NOVENO SEMESTRE
AULA:
“A1”
Periodo Académico:
NOVIEMBRE2018 – MARZO 2019
 Obras Civiles
En el contexto de la ingeniería, se le llama obra
civil a toda infraestructura, destinada al uso
colectivo o público. Las obras permiten el
aprovechamiento tanto de los medios físicos,
como naturales; así como todo lo concerniente a
las comunicaciones: puentes, carreteras, vías
férreas, muelles, túneles, canales, etc. Son
proyectos que por lo general, son diseñados a solicitud de organismos gubernamentales,
quienes a su vez son los que financian.

Los encargados de realizar este tipo de obras son los profesionales de la ingeniería
especializados en obras civiles, ellos son los que tienen la responsabilidad de ejecutar la
obra. Para ello deben aplicar conceptos físicos, químicos y geológicos, para poder diseñar
las construcciones asociadas con la hidráulica o el transporte.

Las obras civiles contribuyen de manera positiva al aprovechamiento del territorio y

también a la forma como debe estar organizado. La construcción de vías que permitan el
tránsito de medios de transporte, el alcantarillado, los puentes que comunican a una zona
con otra, son algunas de las obras civiles más comunes.

La ingeniería civil es una de las profesiones de más antiguas en la historia del hombre y
la cual con los años ha ido avanzando. Según registros, las obras civiles más primitivas,
se iniciaron en el antiguo Egipto, cuando la civilización comenzó a dejar atrás su vida
nómada.

La importancia de la ingeniería civil para la sociedad radica en la manera como, a través

de las obras civiles, se puede organizar y administrar el ambiente urbano, promoviendo
el equilibrio entre la naturaleza y el hombre, no solo en lo que se refiere a la construcción,
sino también al control de la planificación del modo de vivir de los individuos dentro del
ambiente diseñado. Todo esto implica planes de ordenamiento territorial, como por
ejemplo la prevención, de desastres, control de los servicios públicos, del transporte, del
manejo de los hídricos y demás actividades que aseguren el bienestar de la sociedad.

Es obligación de los organismos gubernamentales invertir en buenas obras civiles que

beneficien a la población, ya que de ello dependerá el progreso o no de la región, una
ciudad con pésimas obras civiles, no solo afectará a los ciudadanos, sino a la propia región
en sí.

Clasificación de las obras civiles

La ingeniería civil es aquella rama de la ingeniería profesional que se ocupa de diseñar y
elaborar casi todas las obras que tenemos en nuestro entorno. Por este motivo hemos
clasificado los tipos de obras civiles de la siguiente manera:

VÍAS TERRESTRES DE COMUNICACIÓN

Carreteras (tanto autopistas como carreteras federales), vías férreas con sus puentes y
túneles; aeropuertos con sus pistas, calles de rodaje, plataformas de aviación comercial
y de aviación general, hangares, zonas de combustible, terminales de pasajeros, torres de
control y sus instalaciones eléctricas y electrónicas para la seguridad de operaciones de
los aviones; y, finalmente, helipuertos (de rescate emergencia para uso industrial y
público).

HIDRÁULICA

Presas de almacenamiento, hidroeléctricas y derivadoras, en las cuales se capta agua para

generar energía eléctrica, o para abastecer a la población y se distribuye en áreas de
cultivo, en especial a distritos de riego.

DE OBRAS SANITARIAS

Sistemas de conducción y almacenamiento de agua potable (tanques superficiales y

tanques elevados), plantas potabilizadoras y de tratamiento de aguas residuales, sistemas
de alcantarillado (drenaje profundo de la ciudad de México), drenajes industriales y
pluviales, así como rellenos sanitarios (control de la basura).

DE OBRAS PORTUARIAS

Puertos marítimos y pluviales, con sus obras de protección (rompeolas, escolleras, y

espigones), muelles, terminales de diversa índole: industriales, pesqueras, agrícolas,
turísticas (para la atención de yates), de pasajeros (cruceros) y de comercio.

EDIFICACIONES

Conjuntos habitacionales, edificios de condominios, oficinas, usos múltiples para

negocios, plazas, centros comerciales y recreativos, cines, teatros, centros culturales,
auditorios, estadios deportivos, centrales de abasto, parques industriales y otras
edificaciones con diversos tipos de servicios.

Características de un proyecto de obra civil

Los proyectos de ingeniería civil son aquellos que se proponen la construcción de una
obra de pequeñas y grandes proporciones. Al igual que los de tipo de arquitectónico, se
caracterizan por un alto grado de complejidad, algo que queda de manifiesto desde su
concepción. Otros elementos que definen a estos proyectos son:

❖ Simultaneidad de tareas y acciones.- Las obras son de gran envergadura, lo cual

supone que las tareas se realicen al mismo tiempo.
 ❖ División por etapas.- Cada tarea se subdivide en otras de carácter secundario o
terciario. Incluso, en algunos casos pueden ser consideradas como pequeños
proyectos en sí mismos dentro del megaproyecto de obra civil.
❖ Elevados costes de ejecución.- El tamaño del proyecto incide directamente en la
cantidad de los materiales y los recursos técnicos y humanos. En casi todos los
casos, hablamos de presupuestos de millones de euros.
❖ Diseño a largo plazo.- Salvo cuando se trata de una obra puntual, la gran mayoría
de proyectos de obra civil se diseñan para ser ejecutados a largo plazo,
generalmente por años.
❖ Dirección por niveles.- Además, no es suficiente la dirección y la supervisión de
una sola persona. Se necesitan varios responsables que actúen como gestores de
pequeñas parcelas dentro del megaproyecto.

Importancia de la Ingeniería Civil

La labor y el desempeño de los ingenieros son indiscutiblemente significativos. Además,
es notable en todos y cada uno de los espacios urbanos.

Es un factor importante en el desarrollo de la sociedad; los proyectos que han ayudado a

resolver problemas de emergencia han sido diseñados o creados por algún ingeniero.

Para esto, el ingeniero usa todas las técnicas e información recibidas en su formación;
basadas en ciencias físicas y matemáticas, además de tecnológicas, para dar alguna
solución las problemáticas sociales.

De manera inusual, todo proyecto ingenieril tiene algún efecto en al menos cierto grupo
de personas.

La ingeniería civil, es la rama que aplica los conocimientos de física, química y geología
etc. La ingeniería civil tiene como objetivo clave satisfacer las necesidades de
determinada sociedad, puesto que el ingeniero es el encargado de llevar a cabo grandes
obras que involucran de manera destacada la infraestructura de una ciudad que en la
actualidad es de vital importancia debido a los constantes desarrollos en los que se ve
inmersa la humanidad.

A su vez es una de las carreras con mayor campo de acción e importancia en el progreso
de las culturas, se encarga de la planeación, proyección, construcción y operación de
obras civiles como vivienda, hospitales, escuelas, edificios de oficinas, obras para los
sistemas de transporte, así como obras hidráulicas que satisfagan las necesidades de la
población y mejoren sus condiciones de vida considerando un manejo racional del
ambiente.
Manejan las condiciones en que se encuentra el terreno, antisísmicas, huracanes y
proponen refuerzos estructurales adicionales para asegurar la estabilidad del
edificio. Por lo regular se enfocan en las estructuras grandes y pesadas como edificios
de gran escala, puentes colgantes y cualquier caso estructural por más complicado que
sea.

La labor y el desempeño de los ingenieros son indiscutiblemente significativos. Además,

es notable en todos y cada uno de los espacios urbanos.

Es un factor importante en el desarrollo de la sociedad; los proyectos que han ayudado a

resolver problemas de emergencia han sido diseñados o creados por algún ingeniero.

Para esto, el ingeniero usa todas las técnicas e información recibidas en su formación;
basadas en ciencias físicas y matemáticas, además de tecnológicas, para dar alguna
solución las problemáticas sociales.

De manera inusual, todo proyecto ingenieril tiene algún efecto en al menos cierto grupo
de personas.

Obras Portuarias
Las obras portuarias pretenden mejorar las condiciones del entorno físico respecto de su
entorno natural, para entender mejor las exigencias de las operaciones portuarias, distintas
en sus exigencias de función de la mercancía movida, el volumen movido, el sentido del
intercambio, las condiciones ambientales del entorno marítimo y terrestres y las
características de los vehículos terrestres y fundamentalmente de los buques empleados.
TIPOS DE OBRAS

Las obras portuarias se pueden clasificar en los siguientes 3 grupos principales,

tradicionalmente las obras portuarias se distinguen las obras exteriores y obras interiores
y de los dragados.

Se entiende por obras exterior aquella obra que está sometida a la acción directa del
oleaje. La mayoría de los puertos que operan en el tráfico marítimo mundial, que utilizan
condiciones naturales de abrigo.

Obras de abrigo: tiene como función la creación un área suficientemente protegida

frente a la acción del oleaje para poder establecer una instalación portuaria.

Entre las obras de abrigo principales tenemos:

➢ Diques de abrigo: constituyen obra de abrigo principal.

➢ Contradiques: en la mayor parte de los casos son necesarios para completar el
abrigo y ajustar las dimensiones de la bocana.
Debido a su función, el oleaje es el agente más determinante a la hora de llevar a cabo el
diseño estructural de este tipo de obras.

Ilustración 1. Obras de Abrigo en la Ampliación del Puerto de Valencia

Para las obras de abrigo pueden adoptarse diferentes tipologías estructurales en función
de la forma de hacer frente al oleaje que alcanza la zona de emplazamiento.

La obra exterior se puede enfrentar al principal agente ambiental marítimo, el oleaje, de

dos formas totalmente distintas. Estas obras pueden diseñarse para enfrentarse al oleaje
de dos formas diferentes, rompiéndolo o reflejándolo, lo que da origen a dos tipologías
estructurales para las olas de abrigo. Un ejemplo de obras exteriores son los diques.
La obra portuaria más extendida a nivel mundial es la obra interior, la obra de ribera, el
muelle, situado en la ribera de un rio, en la desembocadura de este o en la orilla abrigada
o no del mar.

Obras de atraque: su función principal es permitir el acercamiento del buque a tierra

para facilitar el paso de la mercancía del medio terrestre al medio marino.

Entre las obras de atraque principales pueden citarse las siguientes:

➢ Muelles
➢ Plataformas y pantalanes
➢ Duques de Alba
➢ Estructuras flotantes

Estas obras se encuentran generalmente en zona protegida (en el interior del puerto) por
lo que la influencia del oleaje es prácticamente despreciable. Sin embargo, para el
dimensionamiento estructural es necesario tener en cuenta las cargas las cargas de uso y
explotación (cargas de tráfico, almacenamiento de mercancía, sistemas de carga y
descarga de mercancías, fuerzas en bolardos y defensas, etc.) y las cargas accidentales
(impacto accidental de embarcaciones).

El tipo de obra de atraque a diseñar está condicionado por el tipo de mercancía y el tipo
de buque para los que se prevé su utilización.

● Explanadas: en puertos comerciales son necesarias para el almacenamiento de

importantes volúmenes de mercancías y la instalación de los sistemas para su
manipulación.
● Obras de acceso: se requieren para permitir la navegación segura de los buques
que utilizan la instalación, generalmente para garantizar el calado necesario para
los buques de mayores dimensiones. o Canales de acceso.
Obras de evacuación: constituyen la conexión con el transporte terrestre:

● Viales de transporte terrestre

● Ferrocarril
● Aparcamientos
El muelle establece la línea física de separación entre el mar y la tierra para carga y
descarga en las mercancías entre el buque y tierra, permitiendo la operación portuaria en
condiciones suficientes de seguridad, rapidez y eficacia.

La separación física entre el mar y la tierra que establece la línea del muelle suele requerir
acciones de dragado y relleno.

Obras de dragado: obras de excavación del fondo marino hasta conseguir los calados
necesarios en las diferentes zonas del puerto para las embarcaciones para las que se prevé
el uso de las distintas áreas y atraques.

El dragado se lo realiza mediante dragas o gánguiles o tubos que transportan el material

dragado a las zonas de vertido de los materiales extraídos del fondo mediante la operación
del dragado.

La profundidad del dragado viene definida por el máximo calado del buque que valla a
utilizar el atranque correspondiente, más la carrera de marea, astronómica y
meteorológica, más un resguardo, función generalmente de la agitación máxima que
puede producirse y de la naturaleza del fondo, y por tanto menos daño pueda ocasionarse
al casco del buque.

El tipo de material a dragar y la profundidad y el dragado condicionan el tipo de draga a

utilizar y su potencia, siendo tanto más eficiente la operación de dragado cuanto más
homogéneo es el fondo a dragar, pues ello permite optimizar el dragado a utilizar.

El pavimento en los muelles suele ser flexible o rígido de acuerdo a las cargas de tráfico
y almacenamiento que deba soportar.

Las pavimentaciones portuarias, en particular en las zonas de operación de contenedores

difieren de las pavimentaciones convencionales por las cargas muy superiores a las que
están sometidos los pavimentos portuarios, por ejemplo las cargas transmitidas al
pavimento por una carretilla elevadora cargada con un contenedor son muy superiores a
las cargas transmitidas en cualquier carretera o autopista.
IMPORTANCIA DE LAS OBRAS PORTUARIAS EN EL ECUADOR

El sector portuario ecuatoriano comprende alrededor del 6,8% del PIB del país. La
infraestructura portuaria de un país está estrechamente relacionada con el desarrollo del
comercio exterior del mismo. En el caso de Ecuador, entre 2006 y 2017, el volumen del
flujo comercial con el exterior sufrió un aumento significativo, con un crecimiento del
50% de las exportaciones y casi el 70% en el caso de las importaciones.

Está claro que el sistema portuario es un sector estratégico de la economía ecuatoriana y

que ha experimentado un gran desarrollo en los últimos años.

Ecuador, con una extensión de mar territorial casi cuatro veces superior a su territorio
consolidado, contando con el archipiélago de las Islas Galápagos y con ingentes
volúmenes de hidrocarburos, es un país marítimo por excelencia. El sector portuario está
estructurado en torno a tres tipos de organismos:

● Puertos comerciales del Estado. Operadores de titularidad estatal que prestan los
servicios de carga y almacenamiento directamente, con apoyo de operadores de
servicios portuarios privados.
● Terminales portuarias habilitadas. Operadores privados que tienen a su cargo la
operación, administración, mantenimiento y gestión integral de un terminal
especializado; a través de mecanismos de concesión de playa y bahía y los de
autorización y habilitación de actividades portuarias, por parte de la autoridad
competente.
 ● Terminales petroleras. Operadores diseñados para el manejo exclusivo de petróleo
y sus derivados.
Según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, existe una gran dispersión y falta de
integración en el sistema portuario del Ecuador. Con el objetivo de mejorar el actual
sistema se elaboró el “Plan Estratégico de Movilidad”, en el cual se proponen importantes
modificaciones en la infraestructura portuaria del país hasta el año 2037.

Con el objetivo de mejorar el sistema portuario, y como ya se hizo en el Puerto de

Guayaquil, donde las empresas Contecon Guayaquil S.A. y Andipuerto Guayaquil S.A.
tienen la concesión del citado puerto, el Estado ha realizado diversas concesiones
mediante alianzas público-privadas, para la mejora del diseño, financiamiento,
equipamiento, ejecución de obras adicionales, operación y mantenimiento de terminales
portuarias. Entre ellas, destacan la de Puerto Bolívar, con una inversión de 750 millones
USD y la del Puerto de Aguas Profundas de Posorja, con una inversión estimada de 1.200
millones USD. Así como la concesión del Puerto de Manta, con la empresa Agunsa, con
el objetivo de incrementar la capacidad de carga, así como la ampliación y modernización
de esta terminal marítima.

TAMAÑO DEL MERCADO

El sistema portuario ecuatoriano movilizó en 2016 un total de 48.996.941 Tn de carga

repartidas en 1.900.351 TEU, además de en hidrocarburos. La distribución entre los tres
organismos antes explicados, fue la siguiente:
REFERENCIAS:

https://csicaribe.com/importancia-ingenieria-civil/

https://www.obs-edu.com/int/blog-project-management/tipos-de-proyecto/conoces-
los-proyectos-de-obra-civil-principales-caracteristicas

http://www.academia.edu/11858507/TIPOS_DE_OBRAS_CIVILES

http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/02/de-las-obras-de-infraestructura-y-
su.html

file:///C:/Users/User%20A1/Downloads/DOC2018794499.pdf

file:///C:/Users/User%20A1/Downloads/Obras-portuarias2.pdf