1.

Introducción:
Este trabajo es un desarrollo explicativo del funcionamiento de los motores monofásicos de inducción, y
además estos mismos son máquinas transformadoras estáticas.
Nos referimos al motor asincrónico. Este es una máquina de corriente alterna, de la que solamente una
parte: el rotor o el estator, está conectado a la red y la otra parte trabaja por inducción, siendo la frecuencia
de las fuerzas electromotrices inducidas proporcionalmente al resbalamiento.
Por consiguiente la elección de un motor de cualquier tipo para una determinada instalación requiere
el conocimiento de los conjuntos de características, las del motor y las de la instalación, algunas necesarias
porque están impuestas, y no pueden ser elegidas arbitrariamente, otros en cambio pueden ser seleccionadas
entre un conjunto de posibilidades.
Para adoptar efectivamente el motor se debe tener en cuenta, las exigencias de la instalación donde se ha
utilizar, considerando que como el motor tendrá ciertos límites, los cuales no deberán ser superadas; por otra
parte el motor con sus características propias, impondrá a la instalación ciertos requerimientos, que esta
deberá satisfacer y a la vez se pueden utilizar directamente.
El comportamiento de estas máquinas cuando son sometidas a condiciones normales de trabajo, sus
componentes y estructura son algunos de los temas que se trataran en este trabajo.
2. Marco Teórico:

2.1. Motor Asíncrono: Los motores asíncronos o de inducción son motores de corriente
alterna en los que la corriente eléctrica que se necesita para producir la torsión del
rotor es inducida por inducción electromagnética del campo magnético de la bobina
del estator. De esta forma, los motores asíncronos no necesitan una conmutación
mecánica como ocurre en los motores síncronos y motores de CC.

Figura 1:”Motor Asíncrono”

Figura 2:”Partes de un Motor Asíncrono”

2.2. Principios del funcionamiento de las máquinas asíncronas: Funciona

precisamente gracias a las corrientes inducidas sobre el rotor por ese campo
magnético giratorio. Para ver esto, imaginemos que en el centro de la cavidad del
motor tenemos una espira en cortocircuito y que en ese instante el campo
magnético tiene la dirección y el sentido. Dado que, a los efectos del flujo, el campo
magnético está dirigido hacia abajo y aumentando según transcurre el tiempo, las
leyes de la inducción de Faraday y Lenz, nos dicen que sobre la espira se inducirá
una Fuerza Electromotriz, que a su vez dará origen a una corriente eléctrica . En
estas condiciones, si aplicamos la regla de mano izquierda podemos deducir que
sobre la espira aparecerá un par de fuerzas que provocará que ésta gire en el
mismo sentido que el campo magnético. Obviamente, cuando la bobina adquiera
una cierta velocidad de rotación, la F.E.M. y por lo tanto la corriente inducida
disminuirá. Esto es así porque la velocidad con la que varía el flujo magnético con
respecto a la bobina habrá disminuido en la misma proporción. Por otra parte, esto
significa que la velocidad de rotación del rotor se podrá acercarse a ns pero siempre
será menor que ella. En cualquier caso, podemos perfectamente imaginar un motor
eléctrico construido a partir de un rotor que contiene espiras en cortocircuito que
giran atraídas por el campo giratorio de las bobinas estatóricas. De hecho, basado
en este principio se construye el motor llamado de jaula de ardillas, en donde las
espiras en cortocircuito están formadas por un conjunto de varillas de cobre unidas
en sus extremos a dos anillos también de cobre.
 2.3. Características de la Placa de un Motor Asíncrono:

 La potencia útil del motor, en W, CV o HP.

 La velocidad de rotación nominal (n),
 Las tensiones a las que puede trabajar el motor, y las corrientes de líneas correspondientes.
 El factor de potencia.

2.4. Rotor “Jaula de Ardilla”: Es un cilindro montado en un eje. Internamente

contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y
conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que
forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y
barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las
ardillas domésticas). La base del rotor se construye de un apilado hierro de
laminación.

Figura 3:”Rotor Jaula de Ardilla”

Figura 4:”Rotor Jaula de Ardilla”

2.5. Funcionamiento de un rotor “Jaula de Ardilla”: Los devanados inductores en

el estator de un motor de inducción instan al campo magnético a rotar alrededor del
rotor. El movimiento relativo entre este campo y la rotación del rotor induce corriente
eléctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que
fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magnético del
motor produciendo una fuerza que actúa tangente al rotor, dando por resultado
un esfuerzo de torsión para dar vuelta al eje. En efecto el rotor se lleva alrededor el
campo magnético pero en un índice levemente más lento de la rotación. La diferencia
en velocidad se llama deslizamiento y aumenta con la carga. A menudo, los
conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor para
reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsión que pudieron
resultar, a algunas velocidades, y debido a las interacciones con las barras del estator.
El número de barras en la jaula de la ardilla se determina según las corrientes
inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto según la corriente a través de ellas.
Las construcciones que ofrecen menos problemas de regeneración emplean números
primos de barras. El núcleo de hierro sirve para llevar el campo magnético a través
del motor. En estructura y material se diseña para reducir al mínimo las pérdidas. Las
láminas finas, separadas por el aislamiento de barniz, reducen las corrientes parásitas
que circulan resultantes de las corrientes de Foucault. El material, un acero bajo
en carbono pero alto en silicio, con varias veces la resistencia del hierro puro, en la
reductora adicional. El contenido bajo de carbono le hace un material magnético
suave con pérdida bajas por histéresis.
3. Equipos, materiales e instrumentos:

Cantidad Descripción Detalle Marca

01 Fuente de Simular varias Lab-Volt
tensión AC condiciones de la
trifásica. entrada de línea de
red CA y medir
características críticas
de un producto.
01 Motor Los motores
monofásico de monofásicos al tener
inducción con su bobinado
bobina auxiliar conectado a una sola
de arranque. fase de la red,
solamente crean un
flujo alterno
de dirección constante,
que no es capaz de
producir el giro del
rotor. Sí puede girar
por sí mismo, una vez
haya
adquirido velocidad.
01 Motor
monofásico de
inducción con
condensador de
arranque.
01 Motor
monofásico de
inducción con
condensador
permanente.
01 Tacómetro Orion
01 Multímetro Amprobe
Digital
01 Pinza Amprobe
Amperimétrica
10 Cables para
conexión

4. Resultados del Laboratorio:

4.1. Motor monofásico con bobina auxiliar de arranque:

a) Datos de la placa (características):

 Potencia → ¼ HP → ¼ HP * 746.7 Watts= 186.7 Watts

 Velocidad Giratoria → 1715 rev/min
 Tensión → 120 V
 Intensidad de Corriente → 4.6 A
 Frecuencia → 60 Hz
 Factor de Potencia → 1 Φ
b) Identificación de los terminales:

 1-2 → Tensión = 120 V , Intensidad de Corriente = 5 A

 6-7 → Interruptor Centrífugo
 4-5 → Capacidad eléctrica = 180 uF
 3-4 → Auxiliar
 c) Identificación de las partes principales:

 Rotor
 Estator
 Escudos o placas térmicas
 Arrollamiento de la Jaula de Ardilla
 Interruptor Centrífugo

d) Esquema de conexión:

Figura 5:”Montaje para la conexión de un motor monofásico con bobina auxiliar de arranque”

Conectar la fuente de energía y aumentar gradualmente la tensión hasta 20 Vac.

Anotar el sentido de giro del rotor: Horario
Intensidad de Corriente: 1.21 A y 1.23V
e) Esquema para invertir el sentido de giro:

Figura 6:”Montaje para la inversión de giro de un motor monofásico con bobina auxiliar de arranque”
 Anotar el sentido del rotor: Contra horario
4.2. Motor monofásico con condensador de arranque:

a) Datos de la placa(características):

 Potencia → ¼ HP → ¼ HP * 746.7 Watts= 186.7 Watts

 Velocidad de giro → 1715 rev/min
 Tensión → 120 V
 Intensidad de Corriente → 4.6 A
 Frecuencia → 60 Hz
 Factor de Potencia → 1 Φ

b) Identificación de los terminales:

 1-2 → Tensión = 120 V, Intensidad de Corriente = 5 A

 6-7 → Interruptor Centrífugo
 4-5 → Capacidad eléctrica = 180 uF
 3-4 → Auxiliar

c) Identificación de las partes principales:

 Rotor
 Estator
 Jaula de Ardilla
 Interruptor Centrífugo
 Placas Térmicas

d) Esquema de conexión:

Figura 7:”Montaje para la conexión de un motor monofásico con condensador de arranque”

Conectar la fuente de energía y aumentar gradualmente la tensión hasta 220 Vac.

Anotar el sentido de giro del rotor: Horario
 e) Esquema para invertir el sentido de giro:

Figura 8:”Montaje para la inversión de giro de un motor monofásico con condensador de arranque”

Anotar el sentido de giro del rotor: Contra Horario

4.3. Motor monofásico con condensador permanente:

a) Datos de la placa(características):

 Potencia → 175 Watts

 Velocidad de giro → 1415 rev/min
 Tensión → 220 V
 Intensidad de Corriente → 1.3 A
 Factor de Potencia → 1 Φ
 Frecuencia → 50 Hz

b) Identificación de los terminales:

 1-2 → Tensión = 120 V, Intensidad de Corriente = 1.5 A

 3-4 → Tensión = 120 V, Intensidad de Corriente = 1.5 A
 5-6 → Capacidad eléctrica = 10 uF

c) Identificación de las partes principales:

 Rotor
 Estator
 Jaula de Ardilla
 Interruptor Centrífugo
 d) Esquema de conexión:

Figura 9:”Montaje para la conexión de un motor monofásico con condensador permanente”

Conectar la fuente de energía y aumentar gradualmente la tensión hasta 220 Vac.

Anotar el sentido de giro del rotor: Horario
Intensidad de Corriente: 1.04 A
e) Esquema para invertir el sentido de giro:

Figura 10:”Montaje para la inversión de giro de un motor monofásico con condensador permanente

Anotar el sentido de giro del rotor: Contra Horario