DK 150

MANUAL DO PROPRIETÁRIO

JTZ IND. E COM. DE VEÍCULOS LTDA

JTZ
Original preparado por HAOJUE
Caro Cliente,
Nós nos preocupamos com você e queremos que cada passeio seja seguro e Este manual deve ser considerado peça importante do veículo e deve
alegre. Então use sempre capacete, proteção para os olhos e roupas adequadas ao permanecer com o mesmo em situações de revenda, transferência ou troca de
tipo de passeio. Nunca dirija sob influência de álcool ou outras drogas, e respeite as leis piloto. Este manual contém informações importantes de segurança e
de trânsito. Leia atentamente o “Manual do Condutor” e inspecione sempre sua instruções que devem ser lidas cuidadosamente antes de operar o veículo.
HAOJUE antes de pilotá-la, seguindo as orientações contidas neste manual,
consultando uma Concessionária Autorizada JTZ sempre que necessário.

Revisão 00 - Agosto de 2017

01
IMPORTANTE CUIDADO/ATENÇÃO/NOTA PREFÁCIO ÍNDICE
O motociclismo é um dos esportes mais INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR
AMACIAMENTO - INFORMAÇÕES Por favor leia este manual e siga excitantes. Visando garantir sua 04
S O B RE A S U A M O T O C I C L E TA cuidadosamente suas instruções. Para segurança e prazer, antes de conduzir a Instalação de acessórios e dicas
enfatizar informações especiais, as motocicleta, familiarize-se preventivas de segurança 04
Os primeiros 500 km são os mais palavras CUIDADO, ATENÇÃO e completamente com as informações Recomendações para uma pilotagem
importantes na vida útil e durabilidade NOTA, trazem significados especiais e contidas neste Manual do Proprietário. segura 06
de sua motocicleta. O funcionamento devem ser cuidadosamente revisadas. Localização do nº de série do chassi e
apropriado durante este período Estão descritos neste manual os do motor 07
ajudará a assegurar uma maior vida útil cuidados e procedimentos adequados, CONTROLES
e melhor desempenho da sua nova necessários à boa manutenção de sua Localização das partes 08
motocicleta. As peças Haojue são motocicleta. Seguindo rigorosamente Chave 10
A segurança pessoal do piloto pode
fabricadas com materiais de alta estar envolvida. Desconsiderar esta estas instruções, você estará Interruptor de ignição 10
qualidade, sendo usinadas de acordo informação pode resultar em danos assegurando que a sua motocicleta Tampa de bloqueio anti-furto 10
com tolerâncias mínimas. Com um ao piloto. tenha uma vida útil mais longa, livre de Painel de instrumento 11
processo de amaciamento adequado, maiores problemas. A sua Localização dos interruptores no
as superfícies das partes sofrerão C o n c e s s i on á r i a A ut o r i z a da t e m manete esquerdo 12
polimento e propiciarão um ajuste me câ nicos espe cializado s, com Alavanca do afogador 13
uniforme das mesmas. ADVERTÊNCIA ferramentas apropriadas, treinados Localização dos interruptores no
Indica uma situação potencialmente para oferecer um serviço de alta manete direito 13
O rendimento e confiabilidade de sua perigosa que, se não for evitada, pode qualidade. Tanque de combustível 15
motocicleta dependem dos cuidados resultar em lesões ligeiras a Pedal de câmbio 15
exercido s durante o período de moderadas ou a danos em bens e Todas as informações, ilustrações, Pedal de partida 15
propriedades.
a m a c i a m e n t o . É e sp e c i a l m e n t e fotografias e especificações contidas Suspensão traseira
importante que seja evitado o neste manual, estão baseadas nas Ajuste de pré-carga de mola 16
funcionamento da motocicleta de forma informações mais recentes quando da Pedal do freio traseiro 16
que suas partes sejam submetidas ou sua aplicação. Devido a melhorias ou Compartimento de bagagem / objeto 16
fiquem expostas a altas temperaturas. demais alterações, poderá haver Gancho do capacete 17
Estas instruções indicam algumas discrepâncias neste manual. A Kit ferramenta 17
procedimentos especiais de serviços
Consulte a seção AMACIAMENTO o u pr e c auçõ es q ue d ev e m se r JTZ reserva o direito de fazer qualquer Embreagem 17
para recomendações específicas de seguidas para evitar danos à alteração sem aviso prévio. Descanso lateral e cavalete central 18
amaciamento. motocicleta. Suporte traseiro 18
Este manual se aplica a todas as R E C O M E N D A Ç Ã O D E
NOTA: Contém informações especiais especificações e a todos os destinos da COMBUSTÍVEL E ÓLEO DE
pa ra fa c ili t a r a ma nu ten ç ão ou motocicleta em questão, fornecendo MOTOR______________________18
esclarece instruções importantes. esclarecimentos sobre todos os seus Combustível 18
equipamentos. Portanto, sua Óleo do motor 19
motocicleta poderá apresentar AMACIAMENTO 21
características diferentes dos padrões Recomendação de aceleração máxima
indicados neste manual. do motor 21
Varie a aceleração do motor 21
Evite manter a aceleração baixa
JTZ IND. E COM. DE VEÍCULOS LTDA constante 21
Permita que o óleo do motor circule
© COPYRIGHT - 2015 antes de pilotar 21
JTZ IND. E COM. DE VEÍCULOS LTDA Efetue a primeira e mais importante
revisão 21

02 03
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR21
Dicas de pilotagem
Partida do motor
Usando a transmissão
Pilotando em regiões montanhosas 24
Parada e estacionamento
Inspeção e Manutenção ____
Plano de revisões
Tabela de manutenção
Tabela de lubrificação
Bateria
Filtro de ar
Troca de óleo do motor
Carburador
Ajuste do cabo do acelerador
Corrente de transmissão
Freios
Pneus
Luzes e sinais
Solução de Problemas___ _______40
Transporte____
Procedimento de Embalagem
Aviso sobre a bateria
Especificações____
Controle de Revisões______
Controle de Poluentes_______
INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR
22 INSTALAÇÃO DE ACESSÓRIOS E
23 D IC A S PR EV EN T IVA S DE
23 SEGURANÇA
Existe uma grande variedade de
24 ac e s s ór io s d is po ní v eis pa ra o s
26 proprietários de motocicletas
25 HAOJUE. Não é possível a JTZ testar
25 cada acessório existente no mercado,
25 porém sua Concessionária Autorizada
27 pode ajudá-lo na seleção de acessórios
27 de qualidade e na instalação dos
29 mesmos. Tenha máxima cautela
34 quando selecionar e instalar acessórios
33 em sua motocicleta e consulte uma
34 Concessionária Autorizada se você
36 tiver alguma dúvida.
38
39
40 Acessórios ou modificações
41 impróprias podem tornar sua
41 m o to c ic le t a i n s e gu r a e p o de m
44 conduzi-lo a um acidente.
46 Nunca modifique sua motocicleta
47 c om a ce ssó r ios im pró prios ou
instalados erroneamente. Siga todas
as instruções deste manual quanto
aos acessórios e modificações. Use
ac es só ri os g enuí nos H A O J U E ,
desenhados e testados para sua
motocicleta. Em caso de dúvidas
consulte uma Concessionária
Autorizada.
• Nunca exceda o PBT (Peso Bruto
Total) da sua motocicleta. O PBT é o
peso combinado da motocicleta,
acessórios, carga, piloto e garupa.
Quando selecionar seus
acessórios, tenha em mente tanto o
peso do piloto quanto o peso dos
acessórios. O peso adicional de
acessórios pode não somente
causar uma condição insegura de
04
pilotagem mas também afetar a
estabilidade.
PBT: 315 kg
Pressão dos pneus (à frio)
Dianteiro: 1,75 kgf/cm² (25 psi)
Traseiro: 2,25 kgf/cm² (33 psi)
•Toda vez que o peso adicional ou
acessórios que afetem a
aerodinâmica são instalados, eles
devem ser montados o mais baixo e
próximo da motocicleta e do
centro de gravidade possível. A
montagem de suportes e outros
a c e s s ó r i o s d e v e s e r
cuidadosamente checada para
assegurar que os mesmos estão
rígidos e bem presos. Uma
montagem incorreta pode permitir
uma transferência de peso e criar
uma condição perigosa e instável.
•Inspecione se o vão livre e o ângulo do
assento estão adequados. Uma carga
imprópria pode reduzir
criticamente estes dois fatores de
s e g u r a n ç a . Ta m b é m d e t e r m i n e
que a carga não interfira com a
operação da suspensão, direção
outros controles de operação.
• Acessórios instalados no guidão n o
garfo dianteiro podem criar
sérios problemas de estabilidade.
Este peso extra causará um menor
controle de direção da sua motocicleta.
Este peso pode também causar
oscilações na dianteira e ocasionar
problemas de instabilidade. Deve-se
mi ni m iz ar o us o de a ce ssó r io s
instalados no guidão e no garfo
dianteiro, e estes devem ser os mais
leves possíveis.
• A motocicleta pode ser afetada por
elevações ou ventos laterais ou
quando ultrapassar ou ser
ultrapassada por veículos maiores.
A c e s s ó r i o s m o n t a d o s
incorretamente ou de má qualidade
podem resultar em uma condição
insegura de pilotagem, portanto a
atenção deve ser redobrada
quando selecionar e instalar todos o s
acessórios.
• Certos acessórios deslocam o
piloto de sua posição normal de
p i l o t a g e m. E s t a s l i mi t a ç õ e s d a
liberdade de movimento do piloto
podem limitar sua habilidade de
controle.
• Acessórios elétricos adicionais
podem causar sobrecarga no
sistema elétrico existente.
Sobrecargas severas podem
danificar o chicote principal ou criar
uma situação perigosa devido a
perda de potência elétrica durante a
condução da motocicleta.
Quando transportar uma carga sobre a
ou motocicleta, coloque-a o mais baixo e
próximo da motocicleta quanto
possível. Um peso instalado
impropriamente pode elevar o centro de
gravidade, o que pode ser muito
perigoso e tornar a dirigibilidade difícil.
O tamanho da carga também pode
afetar a aerodinâmica e a dirigibilidade
da motocicleta. Divida o peso entre o
lado direito e esquerdo da motocicleta e
prenda-o firmemente.
05
MODIFICAÇÕES
Modificações da motocicleta, ou
remoção de um equipamento original
podem gerar um veículo inseguro ou
ilegal.
O chassi desta motocicleta é fabricado
em liga de alumínio. Então, nunca faça
modificações tais como furação ou
sold a no chassi, pois isto pode
enfraquecer a estrutura do chassi
significativamente. Falha ao atender
esta advertência poderá resultar em
uma condição de pilotagem insegura e
conseqüentemente em acidentes. A
J T Z não se responsabilizará em
qualquer situação por danos pessoais
ou danos à motocicleta causados por
modificações no chassi. Somente
coloque acessórios que não
modifiquem o chassi e também não
excedam o peso bruto total da mesma.
Modificações no chassi, tais como
furação ou solda, enfraquecem-no.
Isto pode resultar em uma condição
insegura de pilotagem e conduzi-lo a
um acidente.
Nunca faça qualquer modificação no
chassi.
REC OMENDAÇÕES PARA UMA
PILOTAGEM SEGURA
Pilotar uma motocicleta é uma grande
diversão e um excitante esporte. Pilotar
também requer que algumas
precauções extras sejam tomadas para
garantir a segurança do piloto e
passageiro. Estas precauções são:
06
USO DE CAPACETE
O equipamento de segurança da
motocicleta começa com um capacete
de qualidade. Uma das lesões mais
sérias que pode acontecer é uma lesão
na cabeça. SEMPRE use um capacete
aprovado pelo INMETRO. Você deve
também utilizar proteção para os olhos.
VESTUÁRIO
Evite usar roupas folgadas ou soltas
que possam prender-se à motocicleta.
Isto torna a pilotagem insegura.
Escolha roupas adequadas ao
motociclismo quando pilotar sua
motocicleta.
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR
Reveja completamente as instruções
na seção INSPEÇÃO ANTES DE
PILOTAR deste manual. Não esqueça
de efetuar uma inspeção completa para
assegurar a segurança do piloto e do
passageiro.
FAM IL IA R IZ E-S E C OM S UA
MOTOCICLETA
Sua habilidade de pilotar e seu
conhecimento mecânico formam a
base para uma pilotagem segura. Nós
sugerimos que você pratique com sua
motocicleta em uma situação sem
tráfego até estar completamente
familiarizado com sua motocicleta e
controles. Lembre-se, a prática leva a
perfeição.
CONHEÇA SEUS LIMITES
Pilote sempre de acordo com sua
habilidade e capacidade. Conhecer
estes limites e ficar dentro deles o
ajudarão a evitar acidentes.
ESTEJA MAIS ALERTA EM DIAS LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE
DE MAU TEMPO SÉRIE DO CHASSI E DO MOTOR
Pilotar em dias de mau tempo,
especialmente chuvosos, requer uma
maior atenção. Dobre a distância de
frenagem em dias de chuva. Não
transite sobre faixas, tampas de bueiros
e superfícies com aparência
engraxada, elas podem estar
escorregadias. Tenha extrema cautela
ao cruzar vias férreas, pontes e
superfícies gradeadas. Na dúvida
sobre as condições da estrada, sempre
reduza a velocidade.
PILOTE DEFENSIVAMENTE
O tipo mais comum de acidente ocorre
quando um carro trafegando à frente de
uma motocicleta vira a esquina à frente
do motociclista. Pilote defensivamente.
Motociclistas prudentes sabem que são
invisíveis aos demais motoristas,
mesmo durante o dia. Use roupas
brilhantes e refletivas. Ande sempre
com faróis e lanternas acesos mesmo
em um dia claro e ensolarado para
atrair a atenção dos motoristas. Não
pilote em lugares fora da vista dos Os números de série do chassi e do
motoristas. motor são usados para registrar a
motocicleta. Eles também são utilizados
ETIQUETAS para ajudar sua concessionária a
solicitar peças ou para se referir a uma
Leia e siga oque diz as etiquetas. informação especial de serviço.
Certifique-se de entender todas as O número de chassi 1 está estampado
etiquetas. Não remova todas as sobre o tubo da coluna de direção. O
etiquetas da motocicleta. número de série do motor 2 está
estampado na carcaça do motor.
Por favor, escreva abaixo os números
para sua futura referência.
N° do chassi:
N° do motor:
07
LOCALIZAÇÃO DAS PARTES

1 Manete de embreagem 5 Interruptor do guidão direito

2 Interruptor do guidão esquerdo 6 Acelerador
3 Velocímetro 7 Manete do freio dianteiro
4 Interruptor de ignição
8 Alavanca do afogador 13 Descanso Central
9 Kit de ferramentas 14 Vareta do nível de óleo
10 Descanso lateral 15 Pedal do freio traseiro
11 Alavanca de câmbio
12 Torneira de combustível

08 09
CHAVE NOTA: Ligue o motor imediatamente TRAVA DO CAPACETE
após girar a chave para a posição “ ”, (TRAVA DO ASSENTO)
ou a carga da bateria será consumida
pelo farol, a lanterna e o painel de
instrumentos.

Esta motocicleta vem equipada com
uma chave de ignição principal e uma
reserva. Mantenha a chave reserva em
um lugar seguro.
Chaveiros longos podem ser presos
entre o interruptor de ignição e suporte
superior. Use a chave de ignição sem
chaveiro ou outras chaves.
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
Posição “ ” (Travado)
Para travar a direção, gire o guidão todo
para a esquerda. Empurre e gire a
chave para a posição “ ” e remova a
chave. Todo o circuito elétrico estará
desligado.
Girar o interruptor de ignição para a
posição Travado “ ” enquanto a
motocicleta estiver em movimento
pode ser perigoso. Mover a
motocicleta com a direção travada
pode ser perigoso. Você pode perder
o equilíbrio e cair, ou pode derrubar a
motocicleta.
Pare a motocicleta e apóie-a sobre o
descanso lateral antes de travar a
d i r e ç ã o . Nu n c a t e n t e mo v er a
motocicleta com a direção travada.
Para abrir a trava do suporte de
capacete, insira a chave na fechadura e
gire-a no sentido anti-horário. Em
seguida, prenda o capacete na tranca.
Feche a tranca e retire a chave.
Para remover o assento, insira a chave
de ignição na fechadura e gire-a no
sentido horário. Para reinstalar o
assento, deslize o gancho para dentro
do encaixe e pressione o assento para
baixo firmemente até que o mesmo
esteja travado.
A partir da auto-verificação será
realizada Quando a chave de ignição é
ligada sentido para .Indicador do
nível de combustível ,
Indicador do nível de óleo baixo
e indicador de carga de bateria
Ficará bem uma vez, todos exibíveis
O conteúdo no LCD irá iniciar a
varredura. Depois disso o painel de
controle restaura a exibição usual.
CUIDADO !

Não lave o painel com lavadora de alta

O interruptor de ignição tem 3 posições:
Posição “ ” (Desligado)
Todos os circuitos elétricos estão
desligados. O motor não ligará. A chave
pode ser removida.
Posição ‘ ’ (Ligado)
O circuito de ignição está ligado e o
motor pode ser ligado. O farol, a
lanterna e painel de instrumentos
acenderão automaticamente quando a
chave estiver nesta posição. A chave
não pode ser removida do interruptor de
ignição quando o mesmo estiver nesta
posição.
NOTA: Quando o orifício da chave está
em uma das posições conforme as
figuras acima, a chave pode ser
completamente inserida no interruptor
de ignição, removida e girada para a
posição desligada, ligada e travada. Se
a chave é inserida parcialmente no
orifício da chave, a mesma vai girar
para qualquer posição, porém, as
funções não serão executadas.
Nunca pilote uma motocicleta com pressão
um capacete preso à motocicleta. O
capacete pode enroscar na roda
traseira, que pode causar perda de
controle da motocicleta e pode ser
perigoso a segurança do piloto.
CUIDADO !
PAINEL DE INSTRUMENTOS Se o conteúdo exibido no LCD estiver incompleto
Ou as ditas luzes de aviso e indicadores serão
Não acende durante a auto-verificação de força, ele
Sugere que o painel tenha falha.
Não pulverize água diretamente no
painel de instrumentos.
Não limpe o painel com panos
molhados de gasolina, querosene,
álcool, fluídos de freio ou solventes
orgânicos, ou o painel será
danificado.

10 11
 CUIDADO !
Não faça check-over freqüente em curto-circuito
Tempo, caso contrário, o painel de instrumentos
pode estar danificado.
IN DI CADOR DE M UD ANÇ A D E
DIREÇÃO PARA ESQUERDA
Quando o interruptor do sinal de
mudança de direção é pressionado
para a esquerda, A luz no painel
indicadora do sinal de mudança de
direção da esquerda irá cintilar em
conformidade
INDICADOR DE FAROL ALTO
O indicador lu min oso do painel
acenderá a luz quando estiver na
posição alto.
O farol do feixe está ligado.
INDICADOR DA LUZ DE NEUTRO
. grave do petróleo,
Quando a engrenagem estiver na
posição neutra, esse indicador
Acender. Se outros, este indicador será
desligado.
IN DI CADOR DE M UD ANÇ A D E
DIREÇÃO PARA DIREITA
Quando o interruptor do sinal de
mudança de direção é pressionado
para a direita, A luz no painel
indicadora do sinal de mudança de
direção da direita irá cintilar em
conformidade.
NOTA: Se o sinal de mudança de
escala não funcionar devido a uma
lâmpada quebrada
Ou conexão de fio com defeito, o
indicador no painel de instrumentos
Permanecerá iluminado continuamente
ou cintilará em alta freqüência.
INDICADOR DE NÍVEL BAIXO DE
CARGA NA BATERIA . ADJ
O indicador de recarga da bateria " "
pisca para lembrar
Você desliga o equipamento que consome
energia, incluindo
Faróis para evitar a descarga excessiva da
bateria.
12
O indicador continua piscando sem
consumo de energia
Equipamento em uso, a bateria está
descarregada e
Deve ser recarregado imediatamente.
N O TA: Se o indicador continuar
piscando e falha do painel, pode haver
um circuito aberto.
INDICADOR DE TROCA DE
ÓLEO . A luz de mudança de óleo acenderá
Quando o veículo conduz a uma
quilometragem definida, a mudança de
óleo
A luz indicadora acende-se
automaticamente, lembrando-o
De mudar o óleo, para que você nem
sempre precise.
Lembre-se quando a última
substituição do óleo foi, para evitar
Insuficiência, secagem ou deterioração
Causando danos ao motor do seu
veículo. Assim sendo,
A mudança do óleo do seu motor em
uma base regular é muito útil.
PRIMEIRA ILUMINAÇÃO.
Para garantir que você altere o seu óleo
pela primeira vez Oportuna, a luz de
mudança de óleo acenderá pela
primeira vez Quando o medidor atinge a
quilometragem total de 1000 km.
N OTA: Você deve desligar a luz
indicadora de mudança de óleo De
acordo com a "Operação de
desativação" depois de trocar o óleo.
OPERAÇÃO DE DESATIVAÇÃO.
Depois de pressionar o botão ADJ e o
botão SEL para 2 Segundos, um
"3000" é exibido piscando na posição
Da tela LCD mostrando a
quilometragem total. pressione o botão
e o botão SEL Para mudar
"2000" Ou "3000", e depois pressione o
botão ADJ e SEL .
Botão Por 2 segundos ao mesmo
tempo. A mudança de óleo A luz
indicadora pisca 2 vezes antes de
desligar.
DESLIGUE DEPOIS
Se a quilometragem total for 1100 km,
faça a "Operação desativada»
Quando a tela LCD exibe "3000"
piscando, então
automaticamente quando o seu
Motocicleta tem uma milhagem total de
1100 + 3000; Isto é, o
A quilometragem total do veículo é de
4100 km.
N O TA: depois disso, você deve
desligar o indicador de mudança de
óleo
Luz de acordo com "Operação de
desligamento" depois de alterar o
óleo.
INDICADOR DE MARCHAS
O indicador no painel indica qual
engrenagem da motocicleta está
engrenada. Existem engrenagens 1, 2,
3, 4 e 5.
Ao mudar as engrenagens, esses
indicadores se acenderão. Quando
Deslocado para a posição neutra, o
indicador (verde) "N" irá
Acender.
BOTÃO ADJ
O botão ADJ é usado com o botão SEL
quando o indicador de mudança
de óleo sai. Consulte a "mudança de
óleo Indicador .
PAINEL
O velocímetro indica a velocidade de
marcha em km por
hora.
QUILOMETRAGEM TOTAL ,PARCIAL
O medidor TOTAL registra a distância
total que a Motocicleta foi montada. O
medidor TOTAL varia de
0 a 199999.
13
O medidor TRIP é usado
principalmente para calcular a
distância deUm passeio curto ou para
o cálculo do consumo de combustível.
TOTAL o medidor varia de 0 a 999,9.
Você pode mudar o TOTAL e o
medidor TRIP com SEL
Botão e redefina o medidor TRIP,
consulte o "SEL»
Botão Seção para detalhes.
NOTA: Quando exibir o medidor
TOTAL, seqüência de caracteres
"TOTAL" deve ser exibido; Quando
exibir medidor TRIP, A seqüência de
caracteres "TRIP" deve ser exibida.
NOTA: Após o alcance do medidor
TRIP para o valor máximo, Redefinir o
valor para zero automatizado e
continuar o trabalho.
BOTÃO SEL
O botão SEL é usado para alternar
entre o medidor TOTAL Exibição e a
exibição do contador TRIP. E também
pode ser Usado quando o indicador de
mudança de óleo sair. Referir-se
A seção "mudança de óleo".
TROCANDO ONDÔMETRO TOTAL
PARA PARCIAL
Pressione o botão SEL.
RESETAR O ONDÔMETRO PARCIAL
Mude para o modo de exibição do medidor
TRIP e pressione o SEL Botão por mais de
2 segundos.
MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
O indicador de combustível exibe 5
segmentos. Indicadores de indicador de
combustível
Todos os 5 segmentos quando o tanque de
combustível está cheio. Quando 1
Segmentos e o indicador de posição inferior
do combustível.
Na mesma hora, agora, o tanque tem
combustível de 2,5L, você deve recarregar
assim que possível.
NOTA: Quando os segmentos do indicador
de combustível piscar
Subsequente, indica que existe um circuito
aberto ou um curto-circuito no indicador de
combustível que deve ser reparado
imediatamente.
NOTA:Mudança durante a operação
freqüente do interruptor de ignição, urgente
Aceleração ou desaceleração, inclinação da
motocicleta ou subida
Ou empinando ,fazendo manobras fora do
uso normal da mesma.
NOTA: Quando a motocicleta for mantida na
posição vertical,Interruptor de ignição na
posição , não comece o motor,
O indicador de combustível indicará
corretamente.
INDICADOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
Consulte o indicador de combustível .
TACÔMETRO . POSIÇÃO
O tacômetro exibe as rotações do motor,
indicando seu rotações por minuto.
CUIDADO !
Mesmo que a interrupção do motor tenha sido
concluída, o ponteiro do tacômetro não deve
entrar no Área vermelha. A área vermelha indica
que o motor Entrou no seu limite de velocidade
rotacional. Equitação A motocicleta nesta área
podera danificar o motor.
INTERRUPTOR DO GUIDÃO
ESQUERDO
INTERRUPTOR .
posição
nessa posição farol fica baixo.
posição
nessa posição farol fica alto.
RELAMPEJADOR DO FAROL
Pressione o botão para piscar o farol.
MANETE DA EMBREAGEM
A alavanca da embreagem é usada para
desengatar o cambio da motocicleta
Roda traseira ao ligar o motor ou
engrenagens de mudança.
Acionar a alavanca da embreagem para
mudança de marchas.
NOTA: A alavanca da embreagem é
fornecida com um interruptor de
embreagem.
O motor de partida elétrico pode ser
acionado sem problemas quando a
alavanca é acionada.
BOTÃO BUZINA
Pressione o botão para acionar a buzina.
INTERRUPTOR DA SETA
Mover o interruptor para a posição ira
piscar para o lado esquerdo.
Sinais de mudança de direção. Movendo o
interruptor para a posição
Irá ativar os sinais de mudança de direção
para o lado direito. O indicador no
O painel também piscará. Para cancelar a
operação do sinal de mudança de direção
Empurre o interruptor para dentro.
Falha na utilização e falta de
desligar os sinais de mudança de
direção
Pode ser perigoso Outros
motoristas podem julgar mal sua
Claro e isso pode resultar em um
acidente. Sempre Use os sinais de
mudança quando você pretende
mudar
Pistas ou dar uma volta. Certifique-
se de desligar o turno
Sinais depois de completar a
mudança de direção ou faixa.
INTERRUPTORES DO GUIDÃO
DIREITO
INTERRUPTOR DE LUZ
O farol, a luz da frente, as luzes do
painel, a cada luz será ligada em
conjunto.
POSIÇÃO
A luz da posição dianteira, as luzes
do painel, a luz traseira serão
Ligados juntos.
Todas as luzes mencionadas acima
serão desligadas.
BOTÃO DE LIGAR.
Este botão é usado para operar o
motor de partida. Com o interruptor
de ignição no Posição e
transmissão
Em ponto morto, segure a alavanca
da embreagem e empurre a
Botão inicial para operar a
motocicleta ligue o motor com o
botão
ADVERTÊNCIA
Acionando o motor de arranque por
cinco segundos Um tempo pode
danificar o motor de partida e a
fiação
Aproveitar do superaquecimento.
Não engate o motor de arranque por
mais de cinco
Segundos de cada vez. Se o motor
não iniciar depois
Várias tentativas, verifique o
fornecimento de combustível e a
ignição
sistema. Consulte "RESOLUÇÃO
DE PROBLEMAS»
Seção neste manual.
Ao limpar a motocicleta, não faça
diretamente Limpe suas peças
elétricas, em particular o manípulo
interruptor.
MANOPLA DO ACELERADOR
A velocidade do motor é controlada
pela posição do aperto do acelerador.
Gire-o para você para aumentar a
velocidade do motor Afaste-o de você
para diminuir a velocidade do motor.
MANETE DO FREIO DIANTEIRO
O freio dianteiro é aplicado pegando a
alavanca do freio Suavemente em
direção à aderência do acelerador. A
luz de freio estará acesa Quando a
alavanca do freio é agarra para
dentro.
TANQUE DE COMBUSTÍVEL

14 15
Para abrir a tampa do tanque de
combustível, insira a chave de ignição
na fechadura e gire-a no sentido
horário. Com a chave inserida, levante
e r et ir e a t a m pa d o t a n q u e d e
combustível. Para instalar a tampa,
pressione firmemente para baixo com a
chave inserida na fechadura.
TORNEIRA DE COMBUSTÍVEL
 (ABERTO)  (RESERVA) FECHADO
POSIÇÃO (ABERTA)
O funcionamento normal da torneira de
passagem de combustível é a posição
“  ”. N e s t a p o s i ç ã o , o f l u x o d e
combustível fluirá da torneira para o
carburador, sempre que o nível de
combustível do carburador reduzir
POSIÇÃO (RESERVA)
Se o nível de combustível no tanque de
combustível estiver muito baixo, gire a
alça para
A posição "  " para usar o 2L do
fornecimento de combustível de
reserva.
POSIÇÃO (FECHADO)
Gire o punho para a posição " " sempre
que o motor estiver desligado estiver
fechando
feche assim que desligar o motor sendo
por mais de alguns minutos.
Quando a motocicleta está desligada,
o combustível do carburador pode
estar cheio ou ainda fluir para o
m o t o r, q u a n d o a t o r n e i r a d e
combustível está constantemente
mantida na posição “ ”. O motor
pode ser danificado se iniciado
nessa posição.
16
NOTA: Depois de alterar a chave da
torneira para a posição“”, recomenda-
se abastecer o tanque de combustível
no posto de gasolina mais próximo.
Após o reabastecimento, certifique-se
de voltar a torneira de combustível para
a posição “”.
ALAVANCA DO AFOGADOR.
Para ligar a motocicleta é provável que
tenha que ajustar alavanca do afogador
Com um estrangulamento. Durante um
arranqu e f rio do mo tor, pu x e o
estrangulamento
Alavanca para a posição (A) e abra a
pega do acelerador ligeiramente para
ligue o motor. Após o arranque do
motor, puxe para trás
A alavanca do engate por metade até a
posição (B) e abra o acelerador
Aperte ligeiramente para fazer o motor
continuamente pré-aquecer até
Atinge a t emperatura desejada.
Finalmente, puxe o estrangulamento
Volte para a posição original (C)
Durante um motor quente
Comece, coloque a alavanca do
estrangulador na posição (C)
PEDAL DE CAMBIO
Esta motocicleta está equipada com
um sistema de transmissão de cinco
marchas constantes que operam
conforme indicado na figura. Para
mudar de marcha corretamente, puxe o
manete de embreagem e feche o
acelerador ao mesmo tempo em que
aciona o pedal de câmbio. Para obter
marchas mais altas, puxe o pedal para
cima ou pressione para baixo para
r e d u z i r. O p o n t o n e u t r o e s t á
localizado entre a primeira e a
segu nda marcha. Semp re qu e
de sejar obt e r o p on to ne utro,
pressione ou puxe o pedal de câmbio
para uma posição intermediária entre
a primeira e a segunda marcha.
Reduza a velocidade da motocicleta
antes de reduzir a marcha. Ao reduzir
a marcha, a aceleração do motor
deve ser aumentada antes de se
engatar a marcha. Tal procedimento
previne o desgaste desnecessário
dos component es da caixa d e
transmissão e pneu traseiro.
Para mudar de marcha, pressione o
manete de embreagem e feche o
acelerador ao mesmo tempo em
que aciona o pedal de câmbio.
NOTA: Quando a transmissão estiver
em neutro, o indicador de neutro irá se
acender no painel de instrumentos.
Entretanto, mesmo com a luz acesa,
solte o manete de embreagem
cuidadosamente para confirmar que a
transmissão está realmente em
neutro.
SUSPENSÃO TRASEIRA
AJUSTE DE PRÉ-CARGA DA
MOLA
A pré-carga de mola da suspensão
traseira é ajustável para compensar
o piloto, a carga, estilo de pilotagem
e condições da estrada. É ajustável
em cinco posições.
17
A pré-carga de mola da suspensão
traseira é ajustável para compensar
o piloto, a carga, estilo de pilotagem
e condições da estrada. É ajustável
em cinco posições.
Gire o anel de tensão da mola para a
posição que desejar com um
ajustador. A posição 1 fornece um
ajuste mais suave e a posição 5
fornece uma ajuste mais rígido. Essa
motocicleta sai de fábrica com ajuste
fixo na posição 2.
Um ajuste desigual da suspensão
traseira pode causar problemas na
dirigibilidade ou na estabilidade.
Dei xe a s uspe ns ão di r eit a e
esquerda com o mesmo ajuste.
PEDAL DO FREIO TRASEIRO
Pressionar o pedal do freio traseiro
irá acionar o disco de freio traseiro. A
luz de freio acenderá quando o freio
traseiro for acionado.
KIT DE FERRAMENTAS
O kit de ferramentas está abaixo da
acento. Pode ser visto após o
bloqueio do acento é aberto e o
acento é removida. Pode ser retirado
depois que o cinto de aperto é
afrouxado.
DESCANSO L ATE RAL E
CAVALETE CENTRAL
CAVALETE CENTRAL
Para suportar a motocicleta com o
suporte principal, pise e jogue o peso da
motocicleta para trás.
DESCANSO LATERAL
O suporte lateral é para
estacionamento temporário. Quando
usar o suporte lateral, pare o motor e,
em seguida, rode o suporte lateral para
Limite inferior, deixe a sua moto apenas
no suporte lateral depois de confirmá-lo
é estável.
Pilotar com o descanso lateral não
totalmente recolhido pode resultar
em acidentes quando você virar à
esquerda.
Sempre recolha o descanso lateral
completamente antes de andar com a
motocicleta.
RECOMENDAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
E ÓLEO DE MOTOR.
Combustível
O rendimento e a durabilidade do motor
também dependem da qualidade do
combustível utilizado. Recomenda-se
assim o uso de gasolina aditivada, a
venda nos postos de abastecimento.
18
Derramar gasolina pode danificar
sua motocicleta, principalmente as
superfícies pintadas.
Tenha cuidado para não derramar
gasolina ao abastecer o tanque de
combustível. Limpe q ualquer
derramamento de gasolina
. imediatamente.
Combustível envelhecido pode
provocar o aparecimento de goma
no sistema de alimentação. A goma
restringe o movimento entre as
partes móveis podendo causar
severos danos ao motor e ao sistema
de alimentação. Não deixe
combustível parado no tanque por
mais de 30 dias.
Danos causados por combustível
envelhecido ou adulterado não serão
cobertos pela garantia.
Combustível adulterado danifica o
motor e compromete o sistema de
alimentação. Procure abastecer em
postos confiáveis e evite preços
milagrosos.
Óleo de Motor
A q ualid ad e do óle o é a m ai o r
contribuinte para a duração e
desempenho do motor.
Sempre selecione um óleo de motor de
boa qualidade. Utilize óleo com
classificação API SH/SJ/SL, e com
JASO classificação MA.
SAE API JASO
10W - 40 SH ou SJ MA
API: American Petroleum Institute
J AS O: Japanese Automobile
Standards Organization.
ULTILIZAÇÃO
Motor/Transmissão
10W - 40 é um óleo semi sintético que
proporciona maior proteção contra o
desgaste, pois flui mais rápido nas
temperaturas baixas, além de auxiliar a
redução das emissões. Possui maior
resistência à oxidação e pode oferecer
motores mais limpos e maior proteção
em situações de uso severo.
Viscosidade do óleo do motor SAE
SAE 10W - 40. Se não encontrar este
óleo para motor, selecione u ma
alternativa de acordo com a tabela à
seguir.
ÓLEO DE MOTOR
5W30
TEMPERATURA °C -30 -20 -10
BAGAGEIRO TRASEIRO
CARGA MÁXIMA 3 Kg.
AMACIAMENTO
FORMULAÇÃO N a i n t r o d uç ã o de s t e ma n u a l é
explicado como é importan te o
SEMI-SINTÉTICO
amaciamento para alcançar uma maior
10 W-40 vida útil e melhor desempenho de sua
SEMI-SINTÉTICO nova Hao Jue. Siga as instruções para
10 W-50 um procedimento de amaciamento
correto.
R E C O M E N D A Ç Ã O D E
ACELERAÇÃO MÁXIMA DO
MOTOR
Aceleração máxima do motor não deve
ser atingida durante o período de
amaciamento. Isto é, recomendamos a
não exceder 3/4 do valor total. Além
disso, evitar aceleração brusca ao
pilotar uma motocicleta.
VA R I E A A C E L E R A Ç Ã O D O
MOTOR
A aceleração do motor deve ser
variada, evitando uma aceleração
20W50 constante. Isto permite que as partes
15W40 15W50 internas recebam cargas e depois
sejam aliviadas permitindo o
10W40 10W50
resfriamento. O que ajuda no processo
10W30
de moldagem das partes internas. Isto
é essencial para que algumas tensões
0 10 20 30 40
sejam colocadas sobre os
componentes do motor durante o
amaciamento assegurando esse
processo de moldagem. Entretanto não
exerça um esforço excessivo do motor.
EVITE MANTER A ACELERAÇÃO
BAIXA CONSTANTE
Operar o motor em uma aceleração
ba ixa const an te po de pr o vocar
patinação das partes e
conseqüentemente o não
assentamento das mesmas. Permita
que o motor acelere livremente através
das marchas, sem exceder os limites
máximos recomendados. Porém, evite
usar a aceleração máxima durante os
primeiros 500 km.
19
PERMITA QUE O ÓLEO DO MOTOR
Item Verificação
CIRCULE ANTES DE PILOTAR
D e i x e o m o t o r f un c i on a r t e m p o Suavidade
suficiente, após a partida a quente ou a
frio, antes de aplicar um esforço ou Liberdade de
aceleração sobre o mesmo. Este tempo Direção movimento
permite que o óleo lubrificante alcance
todos os componentes principais do Ausência de folga ou
motor. jogo
EFETUE A PRIMEIRA E MAIS Nível do fluído de
IMPORTANTE REVISÃO freio no reservatório
não deve ser baixo
A revisão inicial dos primeiros 1.000 km
é a mais importante para sua
motocicleta. Durante o amaciamento, Ausência de
vazamentos
todos os componentes do motor se
moldam e assentam. A manutenção
Pastilhas e lonas de
requisitada como parte da revisão inicial Freios
freio não
inclui correção dos ajustes, aperto de
desgastadas
todos os fixadores e troca de óleo. Se
esta revisão for executada dentro do Ausência de
tempo previsto, ajudará a aumentar a esponjosidade
vida útil e a performance do motor.
Folga correta do
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR manete e do pedal
Antes de pilotar a motocicleta, tenha
certeza de checar todos os seguintes
Pressão adequada
itens. Nunca subestime a importância
d e s t a s v e r i f i c a ç õ e s . To d a s a s Com profundidade
verificações e reparos necessários antes do T.W.I
Pneus
devem ser concluídas antes de cada
pilotagem.
Ausência de cortes e
rachaduras
Há combustível
Combustíve
suficiente para a
l
distância prevista
Funcionamento
Luzes correto de todas
Funcionamento
Buzina
correto
Folga correta do cabo
Operação suave e
Acelerador retorno positivo da
manopla para a
posição fechada
Tensão e folga correta
Lubrificação
Corrente de
adequada
transmissão
Desgaste excessivo
ou dano
Folga apropriada para
o cabo
Embreagem
Suavidade
Se esta é a primeira vez que pilota uma
motocicleta desse modelo,
recomendamos que pratique em vias
pouco movimentadas até se
familia rizar com o controle e
funcionamento da motocicleta.
Tirar as mãos do guidão ou os pés das
pedaleiras durante a pilotagem pode
ser perigoso. Se você tirar somente
uma mão ou pé da motocicleta
reduzirá sua habilidade para controlá-
la. Sempre mantenha ambas as mãos
no guidão e ambos os pés nas
pedaleiras de sua motocicleta durante
a pilotagem.
Ventos laterais repentinos, os quais
podem ocorrer ao ser ultrapassado
por veículos maiores, em saídas de
túneis ou em áreas montanhosas,
podem interferir em seu controle.
Reduza a velocidade e esteja alerta
para os ventos laterais.
PARTIDA NO MOTOR
Antes de tentar dar partida no motor,
tenha certeza que:
• A torneira de combustível está na
posição“”.
• A transmissão está no neutro. O
indicador da posição neutro está
aceso no painel.
• O interruptor de parada está na
posição “ ”.
• Introduzir a chave no interruptor de
ignição e girá-la no sentido horário até
a posição “ ”.
• Aperte firmemente o manete de
embreagem contra a manopla.
Recomendamos de colocar a marcha
na posição neutro habitualmente,
d e s a c e l e r a r c o m pl e t a m e n t e e
segurar firmemente o manete de
embreagem antes de dar partida no
motor para evitar tranco em caso de
operação equivocada.
Quando o motor estive frio:
1. Abra o acelerador rapidamente.
2. Puxe o afogador até o final para dar
partida.
3. Pressione o botão de partida
elétrica para ligar o motor.
4. Puxe o afogador até a posição
média após a partida, e mantenha até
que o motor esteja aquecido
adequadamente.
5. Retorne o afogador na posição
original.
Quando o motor estiver quente:

Óleo do
Nível correto
motor

20 21
Abra a manopla do acelerador entre 1/8
à 1/4 de volta, pressione o botão de
partida elétrica ou pise no pedal de
partida para ligar o motor.
O pré-aquecimento suficiente do
motor frio é necessário para o
funcionamento normal. Se o motor
não for pré-aquecido diariamente
antes de cada viagem curta com o
desempenho normal do motor, o óleo
do motor será afetado necessitando a
troca antes do tempo programado.
Quando a temperatura está baixa, o
pré-aquecimento suficiente é ainda
mais importante.
NOTA: Quanto mais frio o clima, mais
tempo de pré-aquecimento necessita o
motor. Pilotar depois que o motor estiver
totalmente aquecido, diminuirá o
desgaste do motor.
Funcionar o motor em locais fechados
ou garagens pode ser perigoso. O gás
de exaustão contém monóxido de
carbono, um gás incolor e inodoro
que pode levar a morte ou graves
lesões.
Somente funcione o motor em locais
abertos onde haja bastante ar fresco.
Funcionar o motor por um longo
período sem pilotar pode causar
s u p e r a q u e c i m e n t o d o m o t o r.
Superaquecimento pode resultar em
danos aos componentes internos e
descoloração do escapamento.
Desligue o motor se não for iniciar a
pilotagem prontamente.
22
COLOCAÇÃO EM MOVIMENTO
Pilotar esta motocicleta em alta
velocidade aumenta sua chance de
perder o controle. Isto pode resultar
em acidente.
Sempre pilote dentro dos limites da
sua habilidade, da sua motocicleta e
das condições de pilotagem.
Tiras as mãos do guidão ou os pés
das pedaleiras durante a pilotagem
pode ser perigoso. Se você tirar
somente uma mão ou pé da
motocicleta reduzirá sua habilidade
para controlá-la.
Sempre mantenha ambas as mãos
no guidão e ambos os pés nas
pedaleiras de sua motocicleta
durante a pilotagem.
Ventos laterais repentinos, os quais
podem ocorrer ao ser ultrapassado
por veículos maiores, em saídas de
túneis ou em áreas montanhosas,
podem interferir em seu controle.
Reduza a velocidade e esteja alerta
para os ventos laterais.
Após recolher totalmente o descanso
lateral, aperte o manete de embreagem
e aguarde momentaneamente. Engate
a 1ª marcha abaixando o pedal de
câmbio. Gire a manopla do acelerador
na sua direção e ao mesmo tempo solte
o manete da embreagem lenta e
suavemente. Com a embreagem
engatada, a motocicleta mover-se-a
para frente. Para mudar para a próxima
marcha, acelere suavemente, então
feche a manopla do acelerador e aperte
o manete de embreagem
simultaneamente. Levante o pedal de
câmbio para selecionar a próxima
marcha, solte o manete de embreagem
e acelere novamente. Selecione as
marchas desta maneira até a última ser
alcançada.
USANDO A TRANSMISSÃO
A transmissão serve para manter o
motor operando suavemente dentro da
faixa normal de velocidade. A relação
de marchas deve ser cuidadosamente
escolhida para reunir as melhores
características do motor. O piloto deve
sempre selecionar a marcha mais
adequada de acordo com as condições
existentes. Nunca deixe a embreagem
patinar para controlar a velocidade da
motocicleta, e sim reduza a marcha
permitindo que o motor funcione dentro
da sua faixa normal de operação.
Reduzir a marcha quando a
velocidade do motor está muito alta
pode:
• Causar derrapagem do pneu
traseiro e perda da tração devido ao
aumento da frenagem do motor
resultando em acidentes; ou forçar o
motor a altas rotações em marcha
reduzida, resultando em danos ao
motor.
Reduza a velocidade antes de reduzir
a marcha.
R ed u z i r a m a r c h a e n qu a n t o a
motocicleta está inclinada em uma
curva pode causar derrapagem do
pneu traseiro e perda do controle.
Reduza a velocidade e a marcha antes
de entrar em uma curva.
Rotacionar o motor em excesso, pode
causar severos danos ao motor.
Nunca deixe o motor rotacionar
demais em qualquer marcha.
23
P I L O TA N D O E M R E G I Õ E S
MONTANHOSAS
• Ao subir encostas íngrimes, a
motocicleta pode perder velocidade e
mostrar falta de potência. Neste
ponto você deve reduzir a marcha
para que o motor volte a funcionar n a
su a p ot ên ci a n or ma l. Tr o q u e a
marcha rapidamente para que a
motocicleta não perca o impulso.
• Quando em descida íngrime, use o
freio do motor para auxiliar os freios,
reduzindo a marcha. A utilização
contínua dos freios pode causar
superaquecimento e reduzir sua
eficiência.
• Porém, tenha cuidado para não
causar super-rotação no motor.
PARADA E ESTACIONAMENTO
1. Gire a manopla do acelerador para
a frente para desacelerar
completamente.
2. Acione os freios dianteiro e traseiro
uniforme e simultaneamente.
3. Reduza a marcha na medida que
reduzir a velocidade.
4. Selecione o neutro com o manete
de embreagem apertado em
direção a manopla apenas antes de
p a r a r a mo t o c ic l e t a . A p o s i çã o
neutro pode ser confirmada através d a
luz indicadora de neutro.
5. Estacione a motocicleta em uma
superfície firme e plana onde a
mesma não venha a cair.
6. Gire a chave de ignição para a
posição “ ”.
7. Gire o guidão todo para a esquerda
e trave a direção por segurança.
8. Remova a chave de ignição.
 INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO TABELA DE MANUTENÇÃO

Plano de revisões Intervalo: Este intervalo deve ser considerado pela leitura do hodômetro ou pelo
número de meses, o que ocorrer primeiro.

Frenar bruscamente sobre A tabela indica os intervalos entre os Funcionar o motor em locais fechados Intervalo km 1.000 3.000 6.000
Item Meses 3 6 12
superfícies molhadas, soltas, serviços periódicos em quilômetros e ou garagens pode ser perigoso. O gás *Bateria I I -

ásperas, ou outras escorregadias meses. Ao final de cada intervalo, tenha de exaustão contém monóxido de Elemento do Filtro de Ar L L -

pode causar derrapagem e perda de certeza de ter inspecionado, verificado, carbono, um gás incolor e inodoro que *Porcas e parafusos do escapamento A A -

controle. lubrificado e revisado como instruído. pode levar a morte ou graves lesões. *Porcas e parafusos do cilindro
*Folga das válvulas de escapamento
A A -

Freie suavemente e com cuidado Se a sua motocicleta é utilizada em Somente funcione o motor em locais AD :0,04 - 0,06mm I I -
EX : 0,09 - 0,11mm
sobre superfícies escorregadias e condições extremas tais como abertos onde haja bastante ar fresco.
I I -
irregulares. aceleração alta contínua, ou é utilizada
Vela de ignição
TROCAR A CADA 10.000KM

em lugares de muita poeira, certas Óleo do Motor

TROCAR NOS PRIMEIROS 1.000 KM
E DEPOIS TROCAR A CADA 3.000 KM
revisões devem ser feitas mais vezes Filtro do óleo do motor L - L
para assegurar a confiabilidade como * Embreagem I I -
Carburador (marcha lenta) I I -
Pilotar muito próximo a outros mostrado na seção MANUTENÇÃO. Folga do cabo do acelerador I I -
veículos pode resultar em colisões. Sua concessionária autorizada pode lhe Usar peças de reposição de baixa *Mangueira de combustível
I I -

Quanto maior a velocidade maior a fornecer informações complementares. qualidade pode resultar em um TROCAR A CADA 4 ANOS

distância necessária para frenar. Componentes da direção, suspensão e desgaste maior da sua motocicleta e *Filtro de combustível I I T

Ten ha ce r teza qu e e x is te u ma assim reduzir sua vida útil. Use Corrente de transmis são LIMPAR E LUBRIFICAR A CADA 1.000KM
rodas são itens chave e requerem somente peças originais HAOJUE. *Freio I I -
distância segura para frenagem entre atenção especial nas revisões. Para *Mangueira do fluído de freio
I I -
TROCAR A CADA 4 ANOS
você e o veículo da frente.
uma maior segurança, nós sugerimos *Fluído de freio
INSPECIONAR A CADA 3.000 KM E
Pilotos inexperientes tendem a usar TROCAR A CADA 2 ANOS
que estes itens sejam inspecionados e Pneu I I -
menos o freio dianteiro. Isto pode NOTA: Por favor descartar os resíduos
aumentar a distância de frenagem e revisados por uma concessionária *Coluna de direção I I -

autorizada. adequadamente (tais como detergente *Amortecedores dianteiro e traseiro

Luzes e sinais
-
I
I
I
-

levar a uma colisão. Usar somente o -

e óleo de motor) gerados durante a *Porcas e parafusos do chassi I I -
freio dianteiro ou somente o traseiro Nota:
pode ocasionar derrapagem e perda manutenção para evitar a poluição I - Inspecione e limpe, ajuste, troque ou lubrifique se necessário

de controle. ambiental. T - Troque

A - Aperte

Acione ambos os freios uniforme e NOTA: Operação frequent e em est radas não pavimentadas ou com muit a poeira, as inspeções devem ser realizadas com maior
frequencia.

simultaneamente. NOTA: Os itens marcados com ast eríst ico (*), devem ser t rat ados por uma concessionária autorizada, enquanto " -" não inclui

Frenagem brusca ao fazer uma curva

tais requisit os.

pode causar derrapagem e perda de Uma manutenção inadequada ou

controle. Reduza a velocidade antes
da curva.
O escapamento quente pode lhe
queimar. O escapamento estará
quente o suficiente para lhe queimar
mesmo após desligar o motor.
Estacione sua motocicleta onde
pedestres ou crianças não possam
tocar o escapamento.
falha ao executá-la como
recomendado aumenta as chances de
um acidente ou danos a motocicleta.
Sempre siga as instruções,
recomendações e planos de
manutenção deste manual. Procure
sua concessionária autorizada para
verificar os itens marcados com
asterístico (*). Você pode executar a
manutenção dos itens não marcados
consultando as instruções desta
seção, caso você tenha experiência
como mecânico. Se não tiver certeza
de como proceder, procure uma
concessionária autorizada.

NOTA: Se uma trava opcional for

utilizada na motocicleta, certifique-se de
retirar a trava antes de pilotar.

24 25

TABELA DE LUBRIFICAÇÃO
Intervalo: Este intervalo deve ser considerado pela leitura do hodômetro ou
pelo número de meses, o que ocorrer primeiro.
Intervalo
Item
Cabo do acelerador
Alavanca de controle do acelerador
Cabo de embreagem
Rotação do velocímetro
Caixa de engrenagem do velocímetro
Corrente de transmissão
Eixo do pedal de freio
*Eixo do pedal de partida
*Eixo de comando do freio
*Direção
*Rolamento e banda de rodagem
ocilante traseiro
Nota:
I - Inspecione e limpe, ajuste, troque ou lubrifique se necessário
T - Troque
A - Aperte
Nota: Os itens marcados com ast erístico (*), devem ser t ratados por uma concessionária aut orizada, enquanto " -" não
inclui tais requisitos.
BATERIA
Ter m i n a i s e ac e s s ór i o s
relacionados que contém chumbo
ou compostos de chumbo, são
prejudiciais a saúde se estiverem na
sua corrente sanguínea.
Lave as mãos após manusear
qualquer parte que contém chumbo,
ácido sulfúrico diluído, a partir da
bateria pois pode causar cegueira e
queimaduras graves.
Retire a tampa esquerda do chassi
para verificar o nível de eletrólito e sua
voltagem.
REMOÇÃO DA BATERIA
1. Apóie a motocicleta no cavalete
central em uma superfície plana.
2. Remova a tampa direita do chassi.
3. Desconecte o terminal negativo
(-). e em seguida o terminal positivo
(+).
4. Remova a mangueira de
retenção e remova a bateria.
km A CADA 6.000 A CADA 12.000 As baterias contém substâncias
Meses A CADA 6 A CADA 12
tóxicas incluindo o ácido sulfúrico.
óleo do motor
-
-
engraxar
Podendo causar ferimentos para os
óleo do motor - seres humanos ou podendo poluir o
- engraxar meio ambiente.
-
engraxar
Lubrificar com óleo de motor a cada
Uma bateria deve ser eliminada ou
1.000 km reciclada conforme a lei, não sendo
Engraxar com óleo
de motor
- descartada como lixo doméstico
Engraxar com óleo
-
comum. Certifique-se de não tombar a
de motor
- engraxar
bateria quando você retirá-la do
Engraxar a cada 2 anos ou 20.000 km veículo. Caso contrário, o ácido
sulfúrico pode escorrer e causar
Engraxar a cada 2 anos ou 20.000 km
ferimentos.
REMOVENDO A BATERIA
Remova a tampa do chassi direita
para a quantidade restante de
Eletrólito e sua tensão.
1. Suporte a motocicleta com o
suporte principal em posição plana
Chão.
2. Remova o acento.
3. Remova a tampa do chassi direita.
4. Desconecte o terminal "-" negativo.
5. Remova a tampa, desconecte o
terminal positivo "+".
6. Remova o quadro.
7. Retire a bateria.
As baterias contêm substâncias
tóxicas, incluindo
Ácido sulfúrico e chumbo. Eles
poderiam ter potencial
Consequências negativas para o
meio ambiente e saúde humana.
Certifique-se de não derrubar a
Bateria quando você a remove da
motocicleta.
Caso contrário, poderá danifica-la.
26
Verificar o nível de eletrólito
NÍVEL
SUPERIOR
NÍVEL
INFERIOR
O Nível de eletrólito deve ser mantido
entre o “NÍVEL SUPERIOR” e “NÍVEL
INFERIOR”. Se estiver abaixo do nível
inferior, adicionar água destilada até
que atinja o nível superior. Nunca use
água da torneira.
Recarga da bateria
Leve sua motocicleta a uma
concessionária autorizada
periodicamente para verificar a carga
da bateria. A bateria deve ser
recarregada por uma tensão de 12,5V.
O padrão de carga é de 0,7A x 5 a 10
horas.
Carga rápida é de 3A x 1 hora.
O gás hidrogênio produzido pelas
baterias pode explodir se exposto a
chamas e faíscas.
Mantenha chamas e faíscas longe da
b at e r i a . Nun c a f u me en q ua n to
trabalhar próximo a bateria.
Exceder a carga máxima da bateria
pode reduzir sua vida útil.
Nunca exceda a carga máxima da
bateria.
27
Instalar a bateria
1. Instale a bateria na ordem inversa
da remoção.
2. Conecte os terminais da bateria de
forma segura.
Não deforme, obstrua ou altere o
itinerário da mangueira de ventilação
da bateria. Certifique-se de uma
e x tr e mi da d e do c on d ut o r e s t á
firmemente ligada á bateria.
Considerando que a outra
extremidade está aberta.
Inverter os cabos da bateria pode
danificar o sistema de carga e a
bateria.
O cabo vermelho deve ser montado
sempre no terminal positivo (+) e o
cabo preto sempre no terminal
negativo (-).
NOTA: Ao assegurar que a bateria
utilizada é descartada ou reciclada
corretamente, você ajuda a prevenir
conseqüências negativas para o meio
ambiente e para a saúde humana, que
de outra forma poderia ser causada
pelo descarte inapropriado e manuseio
da bateria. A reciclagem de materiais
contribuirá para a conservação dos
recursos naturais. Para informações
mais detalhadas sobre descartes ou
reciclagem das baterias, consulte a sua
concessionária autorizada.
N O TA: A bateria deve ser
inspecionada periodicamente. Se a
tensão é menor do que 12,5 V, deverá
recarregá-la.
FILTRO DE AR
Se o elemento vier a entupir de poeira,
a resistência a entrada de ar aumentará
resultando em perda de potência e
aumento do consumo de combustível.
Se pilotar em condições de muita
poeira, o elemento do filtro de ar deve
ser limpo ou trocado com maior
freqüência do que estabelecido no
plano de manutenção. Verifique e limpe
o elemento do filtro de ar
periodicamente de acordo com o
procedimento a seguir:
Operar o motor sem o elemento do
filtro de ar permitirá que chamas
vindas do motor saiam pelo filtro de
ar ou que entrem sujeiras no motor.
Isto pode causar fogo ou severos
danos ao motor.
Nunca opere o motor sem o elemento
do filtro de ar instalado
adequadamente.
Limpe ou troque o elemento do filtro
de ar frequentemente se a
motocicleta é utilizada em locais de
muita poeira, umidade ou barro. O
elemento do filtro de ar poderá
entupir nestas condições e assim
causar danos ao motor, reduzir o
desempenho e aumentar o consumo
de combustível.
Limpe a caixa do filtro de ar e o
elemento imediatamente caso entre
água.
Remoção do filtro de ar
28
1. Abra o assento e remova-a.
2. Remova a tampa esquerda.
3. Remova os parafusos ,
desmonte a tampa do filtro de ar
, retire os parafusos , tire o filtro
de ar .
4. O filtro de ar tem um pouco de
óleo, não limpe o filtro, não faça
Limpe o filtro com ar pressionado,
não adicione nenhum óleo. Se isso
Descobriu-se que o elemento do filtro
de ar está bloqueado, danificado
Ou não à prova de poeira, o poder do
motor tem dramaticamente
Diminuiu ou o consumo de
combustível aumentou, faça
Não resolva o problema durante a
próxima manutenção, mas
Mude imediatamente o elemento do
filtro de ar.
5. Desmonte a placa .
Limpe o filtro de ar
Limpe o filtro conforme descrito
abaixo.
1. Limpe o pó no interior do filtro.
2. Reinstale o filtro limpo ou o novo
filtro na ordem inversa
De remoção. Tenha certeza absoluta
de que o filtro esteja seguro
Na posição e está vedando
corretamente.
Se algum defeito, como
entupimento, dano ou poeira
Ocorre a infiltração, substitua o filtro
imediatamente
Em vez de esperar até a manutenção
agendada.
VELA DE IGNIÇÃO
Inspeção da vela
Se estiver em condições de poeira, faça
a inspeção e intervalos de substituição
para o elemento do filtro de ar mais curta;
Se for encontrado que o elemento do
filtro de ar Está bloqueado, danificado ou
não à prova de poeira, O poder do motor
diminuiu drasticamente ou O consumo
de combustível aumentou, não resolva
O problema durante a próxima
manutenção, mas Mude imediatamente
o elemento do filtro de ar. Se o motor é
iniciado quando não há elemento de filtro
de ar,Ele irá usar mais a sério. Verifique a
condição Do elemento do filtro de ar
freqüentemente porque isso O Ajuste a folga do eletrodo entre 0.8 - 0.9
componente geralmente tem um impacto mm utilizando um calibrador de lâminas.
na vida do motor. Verificar o desgaste da vela de ignição
se estiver fora do padrão substituir por
TUBO COLETOR DE ÓLEO uma nova. Sempre que remover os
depósitos de carbono, observe a
coloração da porcelana de cada vela de
ignição. Esta coloração indica se a vela
de ignição é adequada ao tipo de uso.
Uma vela de ignição em condições
normais deve apresentar a coloração
Após inspecionar o filt ro de ar, marrom claro. Se a vela de ignição
inspecione o tubo coletor de óleo que estiver muito branca ou vitrificada, a
está localizado na parte inferior mesma está operando em temperatura
traseira. Se existir qualquer resíduo muito alta. Esta vela de ignição deve ser
drene-o conforme procediment o trocada por uma mais “fria”.
abaixo:
1. Solte a abraçadeira . Guia para trocar de velas de ignição
2. Remova o tubo coletor de óleo
junto com a abraçadeira .
3. Drene o resíduo do tubo coletor de
óleo .
Uma vela de ignição inadequada pode
4. Reinstale o tubo coletor e ter um encaixe ou faixa de
encaixe corretamente a temperatura incorretos para o motor.
abraçadeira . Isto pode causar danos severos ao
motor os quais não serão cobertos
NOTA: Quando o ar é muito úmido, pela garantia.
aumente a freqüência de inspeção. Use uma das velas listadas a seguir ou
equivalente. Consulte uma
concessionária autorizada se não
tiver certeza de qual tipo correto da
vela a ser utilizado.
29
 NGK OBSERVAÇÃO
DR8EA PADÃO
NOTA: Esta motocicleta utiliza velas do
tipo resistiva para evitar sobrecargas
nas partes eletrônicas. O uso de velas
impróprias pode causar interferência no
sistema de ignição da sua motocicleta
resultando em problemas de
performance. Utilize somente os
modelos recomendados.
Instalação da vela de ignição
A instalação inadequada ou o aperto
excessivo das velas de ignição podem
danificar a rosca de alumínio do
cabeçote. Cubra o orifício de encaixe
da vela sempre que remover a vela de
ignição.
Siga o procedimento abaixo para
apertar a vela de ignição corretamente:
Gire cuidadosamente a vela de ignição
com as mãos na rosca até senti-la firme.
Se a vela de ignição é nova, aperte-a
com a chave de vela aproximadamente
½ volta, após o aperto com as mãos. Se
você está reutilizando uma vela antiga,
aperte-a com a chave de vela 1/8 de
volta.
N O TA : I n s i r a a t a m p a d a v e l a
completamente.
30
A vela de ignição padrão aplicada
para essa motocicleta, é
cuidadosamente escolhido e pode
ser utilizado na maioria das
condições de funcionamento. Se a
cor da vela atual é diferente da cor
padrão, consultar a estrutura de
distribuição e manutenção antes de
recolocar a vela de ignição com valor
térmico diferente. Se utilizar uma vela
incorreta, o motor será gravemente
danificado.
Se utilizar uma vela de outra marca,
há possibilidade de conseqüenciais
graves. Portanto, recomendamos
que consulte uma concessionária
autorizada antes do reparo.
ÓLEO DO MOTOR E FILTRO DE
ÓLEO
A longa duração do motor depende
muito da seleção de um óleo de
qualidade e também da sua troca
periódica. Verificar diariamente o nível
do óleo e trocar periodicamente são os
do is it ens ma is imp or ta nte s d a
manutenção a serem verificados.
Verificação do nível do óleo do motor
Inspecione o nível de óleo do motor
seguindo as etapas abaixo.
1. Pare o motor e apoie-o em um terreno
plano com ajuda do suporte principal.
2. Ligue o motor e execute-o por vários
minutos.
3. Depois que o motor foi parado por vários
minutos.
4. Remova a vareta do óleo do motor, limpe-
o, insira-o
O óleo do motor sem rosquear e depois levá-
lo para Verifique o nível de óleo do motor. O
nível de óleo do motor deve
Entre o NÍVEL SUPERIOR e o NÍVEL
INFERIOR
Na vareta de óleo do motor.
O nível de óleo do motor deve estar
entre as marcas mínimo e máximo, ou
danos ocorrerão ao motor.
Verifique o nível de óleo, através do
medidor de óleo, com a motocicleta
posicionada verticalmente sobre um
local plano antes de cada pilotagem.
TROCA DE ÓLEO
Use o óleo do motor recomendado na
seção “recomendações de
combustível e óleo”.
Inspecione cuidadosamente as peças
do motor depois de ter sido
desmontadas e instaladas novamente
para qualquer vazamento de óleo.
Verifique o nível do óleo de acordo com o
procedimento a seguir.
1. Posicione a motocicleta sobre o
cavalete central em uma superfície
plana.
2. Ligue o motor e deixe-o rodar por
alguns minutos.
3. Desligue o motor, aguarde alguns
minutos retire o medidor e limpe- o .
Insira o medidor novamente no
motor sem rosqueá-la. Retire-o e
observe o nível de óleo. O nível de ó l e o
deve ser mantido entre o
NÍVEL SUPERIOR E NÍVEL
INFERIOR.
TROCA DO ÓLEO DO MOTOR
O óleo deve ser trocado quando o motor
estiver quente para que o mesmo seja
totalmente drenado do motor. Siga o
procedimento:
1. Desligue o motor e posicione a
motocicleta sobre o cavalete
central em uma superfície plana.
2. Retire o medidor de óleo .
3. Posicione um recipiente adequado
sob o plugue de drenagem .
4. Retire o plugue de drenagem
para drenar o óleo.
31
3. Limpe e inspecione o filtro de óleo
do motor 4 e, se for o caso,
substitua-o.
4. Instale a mola 3, o filtro de óleo do
motor 4 e a tampa do filtro 1.
NOTA: Não perca o anel de vedação 2
do filtro de óleo do motor 4.
5. Adicione o óleo de motor novo
c onf orme descrição na seção “
Troca de óleo do motor ”.
EMBREAGEM
Inspecione cuidadosamente as peças
do motor depois de ter sido
desmontadas e instaladas
novamente para qualquer vazamento
de óleo.
É aconselhável substituir os anéis de
vedação quando o óleo do filtro de
motor é alterado.
1. Remova a bucha de borracha ao
longo do cabo da embreagem,
Solte a porca .
2. Gire o parafuso de ajuste no
sentido horário até o fim.
3. Solte a porca de bloqueio , ajuste a
porca ao longo
Na direção da frente, opere a alavanca
da embreagem e
Ajuste o intervalo do cabo da
embreagem para ser cerca de 4mm.
4. Faça um ajuste fino através do
parafuso de ajuste .
5. Bloqueie firmemente a porca e para que a marcha lenta do motor não
e, em seguida, monte o
Molas de borracha .
32
Procedimento para inspeção da folga
do cabo da embreagem 4: Remova a
capa protetora 1 do cabo da
embreagem, acione a alavanca da
embreagem e certifique-se de que a
folga tem um intervalo de 4 mm. Se a
folga estiver incorreta, ajuste-a da
seguinte maneira:
1. Retire a capa protetora do cabo de
embreagem e solte a contra porca 2.
2. Gire o ajustador 3 no sentido
horário o máximo possível.
3. Solte a contra-porca 5, e gire o
ajustador 6, acione a embreagem e Rachar ou danificar e substituir em
ajuste a folga do cabo de
embreagem 4.
4. Ajustes menores podem ser feitos
com o ajustador 3.
5. Aperte as contra-porcas 2 e em
seguida 5. Insira a capa
protetora.
NOTA: Folga excessiva do cabo de
embreagem pode resultar facilmente
em desgastes e falhas na embreagem
e no manete de troca de marcha.
CARBURADOR
Uma evaporação estável é o requisito
fundamental para o carburador. O
carburador é ajustado de fábrica de
modo a oferecer o melhor
desempenho. Não tente alterar esta
regulagem. Existem dois itens que
pode ser ajustado: Cabo do acelerador
e marcha lenta.
Ajuste de marcha lenta
1. Dê partida no motor, mantenha-o SISTEMA EVAPORATIVO DE
funcionando em marcha lenta até COMBUSTÍVEL
que o motor esteja pré-aquecido.
2. Depois de o motor ter sido pré- Esta motocicleta é fornecida com um
aquecido, solte o acelerador, gire o conjunto de sistema para prevenir
parafuso de ajuste para a direita e O combustível se evaporou para a
para a esquerda para mante r a atmosfera. É necessário que
velocidade do motor rotativo entre Verifique os itens abaixo em um
1.500 - 1.700 rpm. intervalo regular (a cada 3.000
Km ou a cada 6 meses).
1. Verifique cada conexão de tubo
O ajuste da velocidade de marcha para obter confiabilidade.
lenta do motor deve ser feito quando o 2. Verifique cada tubo e recipiente de
motor foi totalmente pré-aquecido. carbono ativado para
caso de danos.
A J U S T E D O C A B O D O 3. Verifique cada tubo, despejando a
ACELERADOR
válvula de corte e Carvão de
carbono ativado para bloqueio e
Substitua, se necessário.
Recomendamos se necessários
reparo nos sistema de anti
Verifique a folga do cabo do acelerador evaporativo procure uma oficina
girando a manopla do acelerador. A autorizada HAO JUE para efetuar o
manopla do acelerador deverá ter uma reparo.
folga de 0,5 - 1,0 mm.
1. Solte a contra-porca .
2. A j u s t e a f o l g a d o c a b o d o
acelerador girando o ajustador
para dentro ou para fora até obter a
folga correta.
3. Após o ajuste, aperte a contra-
porca .
Fo lga in adequada do cabo d o
acelerador pode causar o aumento
inesperado da velocidade do motor
ao se girar o guidão. Isto pode
ocasionar a perda de controle da
motocicleta.
Ajuste a folga do cabo do acelerador
se altere com o movimento do
guidão.
33

Para garantir a segurança, a corrente
de transmissão deve ser verificada e
ajustada antes de pilotar a
motocicleta. Ajuste da corrente de transmissão
Ajustar a corrente de transmissão para
mantê-lo em estado normal. Se as
condições de pilotagem são severas, o
período de ajustamento deve ser mais
freqüente do que a manutenção regular.
A folga excessiva da corrente pode
fazer com que a mesma salte fora
dos dentes da coroa, resultando em
a ci d e nte s o u s ér io s d an os a
motocicleta.
Inspecione e ajuste a folga da
corrente de transmissão antes de
cada pilotagem.
Boa Gasta
34
1. Apóie a motocicleta no cavalete
central.
2. Solte a porca do eixo traseiro .
3. Solte a porca de fixação do
ajustador .
4. M o v a o r e g u l a d o r
ho rizo n t a lmen te p ara r eg ula r a
folga da corrente entre 10 a 20 mm.
Alinhe a coroa traseira e o pinhão se
certificando que estão nas
posições de sinais , alinhe ambos
ajustadores direito e esquerdo na
mesma posição contra os
limitadores no garfo traseiro,
orientando-se pelos números
ajustadores .
5. Depois de ajustar a tensão da
corrente de transmissão, aperta a
porca do eixo traseiro e a porca
então confirmar a folga
novamente da corrente de
transmissão.
A c orr e nte d e tr ansm i ssã o da
motocicleta é feita com materiais
especiais processados
cuidadosamente. Use peças
autênticas (428HG 120 elos) ao
substituir a corrente de transmissão.
Usando peças com especificações
diferentes no início pode causar
danos à cadeia.
N O TA: Sempre que substituir a
corrente de transmissão, verifique as
condições do desgaste da coroa e do
pinhão, substituir se necessário.
NOTA: Quando instalar uma corrente,
certifique-se de que a direção do anel
de travamento de abertura está no
sentido oposto do movimento da
corrente.
35
NOTA: Depois de ajustar a corrente de
transmissão, não esqueça de verificar o
pedal do freio traseiro. Consulte a seção
“ FREIOS” deste manual.
FREIOS
A roda dianteira da motocicleta usam
sistema de freio a disco com
acionamento hidráulicos e a roda
traseira tem freio a tambor acionamento
mecânico pelo p edal. O correto
funcionamento é muito importante para
uma condução segura. Certifique-se de
verificar o sistema de freio
periodicamente. Essa inspeção deve
ser feita por uma concessionária
autorizada.
Os freios são peças extremamente
importantes para a segurança do
condutor e passageiro, então eles
devem ser inspecionados e ajustados
freqüentemente.
C a s o s e j a n e ce s s á r i o r e a l i z a r
manutenções, consulte uma
concessionária autorizada. Possuem
ferramentas completas, grandes
habilidades e métodos seguros e
econômicos.
Itens dos freios que devem ser
verificados diariamente
1. Verifique se há vazamentos no
sistema de freios.
2. Verifique se a mangueira do freio
está danificada.
3. Acione ambos os freios para
verificar se estão flexíveis.
4. Verifique as condições de desgaste
dos discos de freio, pastilhas e patins de
freio.
FREIO DIANTEIRO ( DISCO DE
FREIO)
O sistema de freios realiza frenagem
de al ta pressão. Por razões de
segurança, siga as instruções da
seção “ Inspeção e manutenção” de
quando substituir a mangueira e fluído
de freio.
Fluído de freio
Verifique o nível do reservatório de
líquido dos freios. Repor o líquido
conforme necessidade.
Quando as pastilhas estão gastas, o
fluído de freio irá fluir automaticamente
diminuindo o nível do líquido. Substituir
o fluído de freio é uma tarefa importante
da inspeção e manutenção periódica.
Não limpe o cilindro de fluído de freio
d i r et a m en t e co m á g u a d e a l t a
pressão.
O fluido de freio é prejudicial ou fatal
se ingerido, e prejudicial se entrar em
contato com a pele ou olhos.
Se ingerido, não induza ao vômito.
Chame imediatamente um médico. Se
entrar em contato com os olhos, lave-
os imediatamente e procure um
mé d ic o. La ve a s mã os a p ó s o
manuseio. O fluido pode ser
venenoso para animais. Mantenha
longe do alcance de crianças e
animais.
36
INDICADOR DE DESGASTE DE
FREIO
Derramar o fluido de freio pode Depois de instalar um novo disco de
danificar as superfícies pintadas e freio ou pastilha, antes de pilotar,
peças plásticas. bombeie o freio repetidamente até que
Evite derramar o fluido de freio ao as pastilhas sejam pressionadas
completar o reservatório. Limpe contra os discos de freio, e o curso e a
imediatamente qualquer firmeza adequada do manete/pedal
derramamento.
estejam estabelecidos.
Depois de instalar um novo disco de
freio ou uma pastilha, a distância de
Discos e pastilhas de freio
frenagem pode ser um pouco maior
do que o original. Depois do disco de
freio e pastilhas já tiverem rodado 300
k m , p o d e r á p r o p o r c i o na r u m a
frenagem mais eficiente. Mantenha Existe uma marca de limite de desgaste
uma distância suficiente para uma O freio traseiro da motocicleta.
frenagem segura.
Inspecione a situação de desgaste da
sapata de freio traseiro seguindo a
F REI O TRASEI RO( FRE IO À imagem acima.
TAMBOR)
1.Verifique se o freio o sistema foi
corretamente ajustado.
2.Operar o sistema de travagem e
inspecionar e fazer
Certifique-se de que a linha de extensão
O curso livre do pedal do freio da marca está na faixa permitida
traseiro refere-se ao tempo. (veja a figura) marcada na marca do
Entre a posição livre do pedal e a limite de desgaste
posição do pedal , de outra forma, tenha o componente
Quando o pedal é pisado para travar a no freio traseiro substituído por uma
roda. distribuição qualificada e manutenção
Ao ajustar o curso livre do pedal do Organização para a segurança.
freio traseiro,
Coloque o pedal em uma posição
confortável, ajuste o pedal
Girando o parafuso de limitação do
pedal e depois gire o
Essencial na inspeção do disco de freio:
Ajustando a porca . Gire-o no sentido
verifique a espessura do disco de freio 1
horário para um curso livre menor,
é inferior a 3,0 mm e, nesse caso,
Ou no sentido anti-horário para um
substitua o disco de freio por um novo.
maior. Faça o curso livre
Essencial na inspeção das pastilhas de
20-30mm.
freio dianteiro: verifique se o desgaste
NOTA: Se seguir as etapas, o curso
não está abaixo da marca limite 2, e
livre não é necessário,
nesse caso, as mesmas devem ser
Por favor, verifique pelo revendedor
substituídas por pastilhas novas em
autorizado.
uma assistência autorizada.
37
PNEUS Substituição de lâmpadas
Pressão e desgaste dos pneus devem a potência em Watts (W) de cada
ser verificados periodicamente. Para Pressão e superfície dos pneus são Utilizar pneus diferente do lâmpada é apresentada na seção
garantir a segurança e longo período de importantes. Se negligenciado, a especificado, pode afetar a “ Especificações ”. Quando substituir
vida útil, verificar freqüentemente os s e g u r a n ça d o p i l o to p o d e se r dirigibilidade da motocicleta. uma lâmpada queimada, sempre utilize
pneus, além das verificações comprometida e a motocicleta pode Recomendamos que substitua os exatamente uma de mesma potência.
periódicas. ser danificada. pneus do mesmo tipo e dimensões Utilizar uma lâmpada diferente do
Inspecione a pressão interna e a conforme descrito anteriormente. especificado poderá resultar em
superfície dos pneus da motocicleta
regularmente.
sobrecarga do sistema elétrico e a
Pressão e desgaste dos pneus são
LUZES E SINAIS queima prematura da lâmpada.
muito importantes para a Para verificar as luzes e sinais,
performance e segurança da Estado de desgaste dos pneus consultar a seção “ Inspeção antes de
motocicleta. Certifique-se de verificar pilotar”. Para substituir a lâmpada, vá a uma
a pressão e o desgaste dos pneus concessionária autorizada.
regularmente. Interruptor do freio dianteiro
A oleosidade da sua pele pode
danificar a lâmpada, ou encurtar sua
Pressão dos pneus vida útil. ao manusear a lâmpada, use
um pano limpo.
Em condições de temperatura normal,
verificar a pressão dos pneus utilizando Na extremidade dos pneus tem a marca Fusível
um manômetro de pressão e ajustar a “T.W.I ” (indicador de desgaste dos
pressão conforme a tabela a seguir. pneus) padrão. Verifique a espessura
Pressão muito alta ou muito baixa, da borracha de T.W.I. da banda de
afetará a estabilidade da motocicleta rodagem próximo da marca. Se o pneu O interruptor do freio dianteiro está
durante a condução, causando não tem espessura suficiente de localizado no manete do freio traseiro.
desgaste excessivo dos pneus. borrac ha, de v e s er s ubs titu ído. Quando acionar o manete e sentir uma
A pr e s s ã o d o s p n e u s d e v e s e r Verifique se há danos (furos ou leve pressão, a luz indicadora do freio
verificada e ajustada somente antes de rachaduras) na superfície do pneu. se acende.
pilotar, uma vez que ao rodar com os Pneus danificados pode interferir na Interruptor do freio traseiro A caixa de fusíveis está localizada na
pn eus os mes m os aqu ecerão e estabilidade da condução. parte externa da bateria. Se o motor
provocarão aumento da leitura da demora para dar partida ou mal
pressão. Especificações dos pneus funcionamento do circuito, verifique
primeiramente o fusível.
carga Piloto e Ao substituir o pneu, assegurar que o
Piloto passageiro
Pressão novo pneu tem as mesmas condições
tal como descrito nesse manual. Pneus
29 psi 29 psi sem a especificação correta, pode
2,0 2,0 afetar a estabilidade de condução da É muito perigoso a utilização de
Dianteiro kgf/cm² kgf/cm² motocicleta. fusíveis que não atendem as
200 kpa 200 kpa especificações. Uma vez que este
O interruptor do freio traseiro está
componente afeta gravemente o
33 psi 33 psi localizado sob a tampa lateral direita. sistema elétrico, pode até causar um
2,28 2,28 Gire a contra-porca para cima ou para incêndio, queimaduras ou perda de
Traseiro Pneu padrão: baixo para ajustar o interruptor. Quando
kgf/cm² kgf/cm² potência do motor.
Roda dianteira: 80/100-18 47P pressionar o pedal do freio e sentir uma
228 kpa 228 kpa
Roda traseira: 100/80-18 53P leve pressão, a luz do freio se acende.

38 39

Instalar o fusível com a amperagem
correta, fusível nominal (15A), não
utilizar fio de alumínio. Se o fusível
queimar em curto período, significa
que o sistema de iluminação está com
d efe ito . Ve r i fiq ue co m a
concessionária autorizada
imediatamente.
SOLUÇÃO DOS PROBLEMAS
Se o motor não der partida, verifique o
seguinte:
1. Verifique se existe combustível
suficiente no tanque de
combustível.
2. Certifique-se de que o combustível
esteja chegando ao carburador.
3. Solte o parafuso de drenagem do
carburador para drenar o
combustível e volte a apertar.
Não derrame combustível no chão;
Caso aconteç a, coletar e m um
recipiente. Não manuseie
combustível próximo ao motor quente
ou escapamento. Quando manusear,
certifique-se que não há fogo e
fumaça próximos. Não manuseie
perto de nenhuma fonte de calor ou
fogo.
4. Solte o parafuso de drenagem
novamente e verifique se há
combustível no carburador.
5. S e o c o m b u s t í v e l e s t i v e r
a l c a n ç a n d o o c a r b u r a d o r, e m
seguida, verifique o sis tem a de
ignição.
6. Remova a vela de ignição, e
reaperte-a no supressor.
40
8. Enquanto segura a vela de ignição
firmemente contra a carcaça do
motor, dê partida com o interruptor d e
ignição na posição “ ” e o
interruptor de parada do motor na
posição “ ”. Se o sistema de
ignição estiver funcionando
adequadamente, uma faísca azul
deverá saltar do eletrodo. Se não
haver faísca, consulte uma
concessionária autorizada.
Executar o teste de faísca
inadequadamente pode causar uma
forte descarga elétrica ou uma
explosão.
Evite executar esta verificação se não
estiver familiarizado com este
procedimento, se tem problemas
cardíacos ou usa marca-passo.
Mantenha a vela de ignição longe do
seu orifício no motor durante o teste.
É aconselhável consultar a sua
concessionária autorizada antes de
prosseguir com os reparos. A sua
concessionária irá ajudá-lo na solução
de problemas.
TRANSPORTE
Antes de transportar a motocicleta,
drenar o combustível pois é altamente
inflamável e pode explodir.
Depois de drenado, ao armazenar o
combustível, certifique de que não há
chamas, de que o motor está desligado
e o local está aberto e bem ventilado.
O combustível deve ser drenado
seguindo os passos:
1. Desligue o motor e retire a
chave do interruptor de
ignição.
2. Drene o combustível em um
recipiente adequado através do
sifão ou outro método adequado.
3. C o l o q u e a e x t r e m i d a d e d a
mangueira de dreno do carburador
em um recipiente adequado.
4. Solte o parafuso de drenagem para
drenar todo o combustível do
carburador, em seguida, aperte o
parafuso de fixação novamente.
Antes de transportar a motocicleta,
drenar o combustível do tanque e
carburador.
Transportar a motocicleta em posição
normal (vertical) para evitar que
. derrame óleo do motor ou eletrolito
da bateria.
P R O C E D I M E N T O D E
ARMAZENAGEM
Se a motocicleta permanecer sem uso
por um extenso período durante o
inverno ou por qualquer outra razão,
eta necessitará de cuidados especiais
que requerem materiais, equipamentos
e habilidade. Por esta razão,
recomendamos que você confie este
serviço de manutenção a uma
concessionária autorizada. Se você
precisar fazer a manutenção, siga
estas instruções gerais.
Motocicleta
• Apoiar a motocicleta no cavalete
centrar e limpá-la completamente.
Combustível
• Drenar o tanque de combustível
através do método sifão ou outro
método adequado. Solte o parafuso do
dreno e drene completamente o
carburador. Em seguida, aperte o
parafuso.
41
Bateria
• Remova a bateria da motocicleta.
NOTA:
• Certifique-se de remover primeiro o
terminal (-) e depois o terminal (+).
• Limpe a parte externa da bateria
com detergente neutro e remova
qualquer corrosão dos terminais e
das conexões dos cabos.
• Guarde a bateria em um local com
temperatura acima de zero grau (0º C).
• Recarregar a cada 3 meses.
Pneus
• Calibre os pne us conform e a
especificação normal.
Parte externa
• Pulverize todas as partes de vinil e
borracha com um conservador de
borracha.
• Pulverize as superfícies sem pintura
com um protetor anti-ferrugem.
• Encere as superfícies pintadas com
cera para automóveis.
Procedimento para retornar ao uso
• Limp e a m ot o cic le t a
completamente.
• Reinstale a bateria.
NOTA: Conecte o terminal positivo (+)
em primeiro lugar, em seguida, o
terminal negativo (-). Retire a vela de
ignição. Dê partida no motor várias
vezes, em seguida, reinstale a vela de
ignição.
• Ajuste a pressão do pneu de acordo
com as instruções na seção pneus.
• Lubrifique de acordo com as
instruções da seção lubrificação.
• Certifique-se de realizar as
inspeções necessárias em
c o n f o rm i d a d e c o m es t e m an u a l
antes de conduzir a motocicleta.
Parte externa
• Pulverize todas as partes de vinil e
borracha com um conservador de
borracha.
• Pulverize as superfícies sem pintura
com um protetor anti-ferrugem.
• Encere as superfícies pintadas com
cera para automóveis.
Procedimento para retornar ao uso
• Limpe a motocicleta
completamente.
• Reinstale a bateria.
NOTA: Conecte o terminal positivo (+)
em primeiro lugar, em seguida, o
terminal negativo (-). Retire a vela de
ignição. Dê partida no motor várias
vezes, em seguida, reinstale a vela de
ignição.
• Ajuste a pressão do pneu de acordo
com as instruções na seção pneus.
• Lubrifique de acordo com as
instruções da seção lubrificação.
• Certifique-se de realizar as
inspeções necessárias em
con fo rm idad e com es t e man ua l
antes de conduzir a motocicleta.
AVISO SOBRE A UTILIZAÇÃO DA
BATERIA
1. Ativação de uma nova bateria
1.1 Adição de eltrólito
1.1.1 Verifique a aparência da bateria e
certifique-se de que não há
arranhões, rachaduras e terminais
dobrados ou deformados.
1.1.2 Remover a tampa de borracha de
vedação da saída de ar e retire a tampa
de ventilação.
1.1.3 Remova o eletrolito especial
fornecido com a bateria, coloque um
tubo plástico para encher com eletrolito
lentamente até que o líquido atinge o
nível superior e deixe estabilizar por 20
minutos depois da adição de eletrolito.
Se o nível do líquido estiver baixo,
complete até o nível superior.
42
NOTA: Não exceda a marca do nível
superior.
1.1.4 Dar partida após 30 minutos da
adição de eletrolitos. Se as condições
permitirem, recarregue entre 3 a 5
horas antes de pilotar a motocicleta, o
que irá melhorar significativamente o
desempenho da partida e aumenta a
vida útil da bateria. No inverno, quando
a temperatura é baixa ou após longo
período de inatividade a bateria deve
ser recarregada por 3 a 5 horas antes
do uso.
1.1.5 Fechar bem a tampa, enxaguar
qualquer derramamento de eletrolito
fora da bateria com água limpa e um
pano.
1.2 Instalação
1.2.1 Coloque o injetor de saída de ar,
certifique-se de que o condutor não
está deformado ou esmagado, caso
esteja, a bateria pode explodir. Caso o
eletrolito for derramado na roupa e na
motocicleta, podem ser corroídos.
1.2.2 Primeiro conecte o terminal
positivo (+) (cabo vermelho) e ,em
seguida, o terminal negativo (-).
Observe que se inverter os cabos dos
componentes elétricos, tais como o
dispositivo de ignição e o retificador
pode ser danificado.
1.2.3 Depois de apertar o parafuso,
aplique graxa no parafuso, porca e
terminal, para evitar má conexão
causada pela ferrugem.
2. USO E MANUTENÇÃO
2.1 O tempo gasto em cada partida não
deve exceder 5 segundos. Se depois
de várias tentativas de arranque a
motocicleta não ligar, o piloto deve
verificar o sistema de abastecimento de
óleo, o sistema de partida e ignição.
2.2 As seguintes condições causam
descarga excessiva da bateria ou
recarga insuficiente, o que pode
encurtar sua vida útil:
• Partida freqüente e distância curta 3.2 O eletrolito contém um ácido forte,
de pilotagem; evite espirrar na pele, olhos ou roupas.
• Passeios a velocidade baixa por um Se ocorrer contato, lavar com água em
longo período; abundância. Se ingerido por engano,
• Acionar o manete do freio ou o beba imediatamente grande
pedal de freio traseiro enquanto quantidade de água ou leite, e procurar
pilota fazendo com que as luzes um hospital o mais breve possível para
indicadoras de freio fiquem acesas tratamento adequado.
constantemente; 3.3 Coloque o eletrolito em locais fora
• Instalação de acessórios elétricos do alcance das crianças.
ou luz elétrica. 3.4 Instalação de alarme anti-roubo
2.3 Quando o motor liga com também afetará a bateria. Sugere-se
dificuldade, as luzes estão turvas ou a usar um alarme anti-roubo
buzina não emite som estrondoso, recomendado pela Haojue , outros
recarregue a bateria imediatamente. alarmes podem causar mal
2.4 Se não pretende usar a motocicleta funcionamento do sistema de circuito,
por um longo período de tempo, ou mesmo da bateria, ignição e
certifique-se de carregar a bateria retificador.
antes de você parar de usá-la e
carregá-la uma vez por mês.
2.5 Carga
2.5.1 Use um carregador especial para
carregar a bateria. Antes de carregar,
re mova o plugu e do orifício de
enchimento, manter o local de trabalho
bem ventilado. Mantenha longe de fogo
ou chamas.
2.5.2 A recarga pode ser classificada
em recarga padrão e recarga rápida,
exceto de urgência. Usar recarga
padrão para estender a vida útil da
bateria.
Recarga padrão:
Atual: 0,7 - 0,8A. Tempo: 5 - 15 horas
Atual: 7 - 8A.Tempo: 30 minutos no
máximo.
3. PRECAUÇÕES
3.1 Durante o uso e recarga, a bateria
produz um gás explosivo; não chegar
perto d e incêndios. Para evitar
explosão, não provocar curto-circuitos
dos terminais positivos e negativos ou
afrouxar os terminais.
43
ESPECIFICAÇÕES
DIMENSÕES E PESO SECO
Comprimento Total................................2.020 mm
Largura Total.........................................755 mm
Altura Total............................................1.100 mm (Padrão)
Distância entre eixos.............................1.285 mm
Distância Mínima do Solo......................170 mm
Altura do assento...................................760 mm
MVOM*.............................................135 kg
Carga máxima (incluindo piloto e
passageiro)...........................................180 kg
MOTOR
Tipo. . .......... .......... ...........................monocilindrico,4 tempos, refrigeração à ar
Diâmetro do Cilindro..............................57,3 mm
Curso....................................................57,8 mm
Cilindrada..............................................149 ml
Taxa de Compressão............................9,3:1
Sistema de Partida................................Partida elétrica.
Sistema de lubrificação.........................Carter úmido
Potência Máxima...................................8.3kw
SISTEMA ELÉTRICO
Tipo de ignição..................................... IGNIÇÃO ELETRÔNICA - C.D.I.
Velas de ignição................................... DR8EA
Bateria................................................. 12V,(7Ah)
Fusí ve l. .... ..... .... ..... ..... .... ..... ... 15A
Farol............................................ HS1,12V, 35W/35W
Luz de Posição..................................... W5W, 12V, 5W
Indicador de Direção............................ RY10W, 12V, 10W
Luz da Placa de Licença....................... W5W, 12V, 5W
Luz traseira e de freio............................ P21/5W, 12V, 5W/21W
CAPACIDADES
C a p a c i d a d e d o Ta n q u e d e
Combustível (incluindo reserva)........... 12.5 L
Troca de óleo do motor (revisão)........... 1000 ml

TRANSMISSÃO
Embreagem..........................................Multi-disco tipo úmido
Transmissão.........................................Corrente

Relação de velocidade inicial ................3.333

Relação de velocidade final...........3.143
Relação de marchas Marcha 1............3.083
Marcha 2...............................................1.941
Marcha 3...............................................1.450
Marcha 4...............................................1.174
Marcha 5.............................................. 0.960

DESEMPENHO
Consumo de combustível..................... 39,5 km/ 100 l
Velocidade máxima............................... 95 km/h
Ângulo de subida.................................. 27º
Distância de frenagem.......................... -< 6m

PILOTANDO
Círculo de giro...................................... 4m
Pneu dianteiro....................................... 80/100-18 M/C 47P
Pneu traseiro ....................................... 100/80-18 M/C 53P
*Massa do veículo em ordem de marcha é o peso total do veículo com reservatório
de fluídos abastecidos considerando pelo menos 90% de preenchimento da
capacidade maxima do tanque de combustível.

44 45
CONTROLE DE REVISÕES
Manutenção Periódica CONTROLE DA POLUIÇÃO SONORA
A manutenção periódica tem como finalidade manter a motocicleta sempre em
condições ideais de funcionamento, propiciando uma utilização segura e livre de Este veículo atende as exigências da legislações vigentes de controle da
problemas. As primeiras revisões são gratuitas, desde que efetuadas nas poluição sonora para veículos automotores ( Resolução nº 02/1993,
Concessionárias Autorizadas JTZ dentro do território nacional, sendo os lubrificantes, complementada pela Resolução nº 268/2000 do Conselho Nacional do Meio
materiais de limpeza e peças de desgaste natural por conta do proprietário. As revisões Ambiente - CONAMA). O limite máximo de ruído para fiscalização de veículos
gratuitas (1.000 km e 3.000 km) serão efetuadas pela distância percorrida apontada no em circulação é:
hodômetro com tolerância de ± 100 km desde que não sejam ultrapassados os prazos
de 180 dias da data da venda mais 180 dias após a revisão de 1.000 km e assim
sucessivamente.
80,5 dB(A) / 4.000 rpm
Conforme NBR-9714
0 km 1000 km 3000 km 6000 km 9000 km
REVISÃO GRATUITA REVISÃO GRATUITA REVISÃO GRATUITA REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR
12000 km 15000 km 18000 km 21000 km 24000 km Este veículo atende as exigências do programa de controle da poluição do ar por
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO
motocicletas e veículos similares - Promot. Conforme artigo 6º da Resolução
OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ CONAMA n° 432/2011, os valores de CO, HC e velocidade angular do motor em
marcha lenta com base nos valores comprovados no ensaio de certificação são:
Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ GÁS UNIDADE
CO 0,00 % em volume
27000 km 30000 km 33000 km 36000 km 39000 km HC 22,46 ppm - partes/ milhão
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Velocidade angular do motor em marcha lenta
(rotação em marcha lenta): 1.550 + 150 rpm
Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

Ainda que a velocidade angular do motor em marcha lenta (rotação em marcha

42000 km 45000 km 48000 km 51000 km 54000 km
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO
lenta) seja observada, os valores aferidos podem sofrer alterações, devido
condições adversas, entre elas; utilização incorreta do veículo, combustível de baixa
OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ qualidade, manutenção não conforme e a não utilização de peças originais.
Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____
Este manual possui informações fundamentais para o correto e melhor desempenho
de seu veículo, além de contribuir com a preservação do meio ambiente. Siga
Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ rigorosamente as recomendações deste.
57000 km 60000 km 63000 km 66000 km 69000 km
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

46 47
ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO

COMO AGIR CASO SUA MOTOCICLETA APRESENTE ALGUM PROBLEMA

TÉCNICO.

A JTZ se preocupa não só em oferecer motocicletas de excelente qualidade,

economia e desempenho, mas também em mantê-las em perfeitas condições de uso,
contando para isso com uma rede de assistência técnica - as Concessionárias
Autorizadas JTZ e postos de serviços. Por isso, se sua motocicleta apresentar algum
problema técnico proceda da seguinte forma:

1 - Dirija-se a uma Concessionária Autorizada JTZ para que o problema apresentado

seja corrigido.

2 - Persistindo o problema e se o atendimento for considerado insatisfatório, dirija-se ao

Gerente de Serviços da Concessionária.

3 - Caso o problema não tenha sido solucionado, apesar dos procedimentos anteriores,
entre em contato com a:

JTZ IND. E COM. DE VEÍCULOS LTDA

DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS
Av. Antonio Frederico Ozanan, 8151
Jardim Shangai

USE SOMENTE
Cep: 13214-206
Jundiaí- SP
Brasil
e-mail: haojue@haojuemotos.com.br
que tomará as providências necessárias.
PEÇAS
ORIGINAIS HAOJUE.
ASSIM VOCÊ ESTARÁ
ASSEGURANDO VIDA
LONGA PARA SUA
MOTOCICLETA.
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ANOTAÇÕES

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___________________________________________________________________ Fábrica Departamento Financeiro/Comercial

R. Aninga, 610 Bloco II Av. Antonio Frederico Ozanan, 8151
___________________________________________________________________ Distrito Industrial II Jardim Shangai
Cep: 69000-000 Cep: 13214-206
___________________________________________________________________ Manaus - AM Jundiaí - SP
Brasil Brasil
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Visite nosso site: www.haojuemotos.com.br
___________________________________________________________________ e-mail: haojue@haojuemotos.com.br
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