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𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓
𝑃𝑣 = 𝐻𝑟 𝑃𝑠 = (0.62) (237.6281 ) = 147.3294 2
𝑚2 𝑚
𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓
7979.6393 − 0.3779(147.3294 2 )
𝜌𝑧 = 𝑚2 𝑚 = 0.094182 𝑈𝑇𝑀 = 0.923926 𝐾𝑔
𝑚 𝑚 𝑚3 𝑚3
(9.81 2 )(29.256 )(293.15𝐾)
𝑠 𝐾
2.- Medición de la presión local alrededor del cilindro y determinación del coeficiente de
resistencia al avance por distribución de presiones.
Ajustar la presión diferencial de referencia (PDR) al valor máximo posible (compuertas totalmente
abiertas) Accionar el túnel de viento y registrar los valores de presión total y presión estática para
determinar el valor de la presión dinámica. Medir la presión local registrando los valores en la tabla
1
siguiente, determinar el coeficiente de presión local y obtener el producto CP cos .
2
Para el cálculo del número de Reynolds se debe determinar la viscosidad del aire a la temperatura
ambiental promedio con ayuda del libro Mecánica de fluidos Frank M. White.
Con los datos obtenidos realizar la gráfica polar de la distribución de presiones alrededor del cilindro,
en donde la magnitud del radio vector será el valor del coeficiente de presión para cada grado indicando
el número de Reynolds para el que es válida. Determinar el coeficiente de resistencia al avance por
distribución de presiones utilizando un método de integración aproximada, se sugiere el método de
Simpson, considerando:
1 2 x 36
CP cos( )d f 0 4 f 1 2 f 2 4 f 3 ... 4 f n1 f n
2 0 3 n 0
1
f CP cos 1
f CP cos
2 2
Tabla 6. Datos para la sumatoria que será utilizada en el método de integración de Simpson.
36
De modo que la sumatoria f
n 0
0
4 f 1 2 f 2 4 f 3 ... 4 f n1 f n
𝐶𝐷𝑇𝑂𝑇 =15.6115
𝐶𝐷𝐹𝑅𝐼𝐶𝐶 = 14.20
4.- Cuestionario.
2.- Si se realiza la integración exacta de la ecuación (5) se obtiene CD=0, ¿cómo explica
usted esto?
En la práctica se utilizó un método de integración que toma valores obtenidos de la vida real. Sin
embargo, con la integral exacta, se considera una distribución de presiones simétrica tanto como en el
hemisferio superior como en el inferior. Esto es válido para un flujo no viscoso, el cual es sólo teórico y
no es adecuado para predecir resultados. En la realidad, el flujo es viscoso y esto da como resultado una
separación y fricción en el cuerpo. Por los efectos viscosos, el flujo después de separarse crea una
recirculación en la superficie trasera creando una estela. Esto genera una distribución de fuerzas que se
pueden apreciar experimentalmente.
Históricamente esto hace referencia a la paradoja de D’Alembert, quien intentó predecir la resistencia
al avance, tema en cuya época representaba un gran problema. En sus cálculos, obtuvo como resultado
una resistencia al avance de cero. Esto generó un conflicto con él mismo, ya que, en la realidad, los
experimentos indicaban lo contrario. El problema es que no se consideraba que los efectos de la
viscosidad eran los responsables de la resistencia al avance.
VL V 1 CP
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