UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA E INDUSTRIA

Nombres : Pabón Edison , Castellanos Curso : 6 A

Christian ,Taco Patricio
Carrera : Ing. Automotriz Asignatura : Inyección gasolina - diésel
Fecha : 14/03/2019 Taller 11

1.- ¿Cuál es la función de los inyectores?

Éstos son los encargados de suministrar el combustible al conducto de admisión o a la cámara

de pre-combustión, según si se trata de un sistema de inyección directa o indirecta
respectivamente, de forma pulverizada y sin goteos para que el combustible se distribuya de la
forma más homogénea posible según el régimen de funcionamiento del motor, siempre que
hablamos de motores diésel.

Figura 1. Inyector

2.- ¿Qué tipos de inyectores mecánicos existen?

 Inyector De Un Muelle

El muelle de compresión en el cuerpo de soporte presiona, a través del perno de presión, sobre
la aguja del inyector. La tensión previa de este muelle determina la presión de apertura del
inyector. La presión de apertura puede ajustarse mediante una arandela de compensación.

Figura 2. Inyector de un muelle

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 Inyector De Dos Muelles

El conjunto funda – Tobera de dos resortes tiene dos resortes de compresión posicionados uno
a continuación del otro. Inicialmente, solamente uno de los resortes y actúa sobre la aguja de la
tobera y por lo tanto determina la presión de apertura El segundo resorte de compresión,
descansa contra un collar de tope, el cual limita el levantamiento del pistón.

Figura 3. Inyectores de 2 muelles

 Inyectores De Orificios

Los inyectores de orificios se emplean para motores que funcionan según el proceso de inyección
directa. La posición de montaje viene determinada generalmente por el diseño del motor. Los
agujeros de inyección dispuestos bajo diferentes ángulos tienen que estar orientados de forma
idónea para la cámara de combustión.

Los inyectores de orificios se dividen en:

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 Inyectores de taladro ciego.

Los agujeros de inyección del inyector de taladro ciego están dispuestos en torno a un
taladro ciego.
Existen inyectores con taladro ciego cilíndrico y cónico en diferentes dimensiones.

Figura 5. Inyectores de taladro ciego

 Inyectores De Taladro En Asiento

La función es reducir al mínimo el volumen residual, y con él también la emisión de HC,
el comienzo del agujero de inyección se encuentra en el asiento del cuerpo del inyector
y queda cubierto ampliamente por la aguja cuando está cerrado el inyector.

Figura 6. Inyector de taladro en asiento.

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3.- ¿Por qué la forma final del inyector esta redondeada?

El redondeado del inyector puede aplicarse tanto para inyectores de taladro ciego, como también
para inyectores de taladro en asiento. El objetivo es:

 Realizar previamente el desgaste de aristas que causan las partículas abrasivas del
combustible, y/o
 Reducir las tolerancias de caudal.

Figura 7. Punta redondeada del inyector

4. Realice un flujograma sobre el mantenimiento y limpieza de los inyectores

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5.- Realice un diagrama sobre el funcionamiento de un inyector.

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6. Describa el funcionamiento de un inyector

El combustible ingresa al inyector por los conductos de admisión por lo cual se llena la parte
donde se encuentra la aguja y el vástago, esto sucede con tal presión que vence la fuerza que
ejerce el muelle y el combustible pasa a la parte inferior de la aguja en donde se libera la
presión de fluido a través de la inyección o pulverización, cuando termina este proceso ya no
existe tanta presión sobre el muelle así que el combustible que no fue inyectado pasa a los
conductos de retorno del inyector.

7. - ¿Qué es una bomba inyectora (PF)?

Es una bomba de inyección con unidad de control y un inyector, agrupados en un solo

componente. Cada cilindro del motor tiene asignado un inyector bomba. De esa forma se
eliminan las tuberías de alta presión que suelen instalarse en las versiones con bomba de
inyección distribuidora rotativa.

8.- ¿Cuál es el funcionamiento de una bomba inyectora?

Para accionar las bombas de inyección PF están montadas en el

árbol de levas del motor. Debido a ello, el émbolo de la bomba se
desplaza de forma lenta y uniforme hacia arriba, permitiendo que
el combustible pueda refluir sin burbujas hacia la cámara de alta
presión del inyector bomba. Durante el llenado, el émbolo de
bomba se mueve hacia arriba, impulsado por la fuerza del muelle,
con lo cual aumenta el volumen de la cámara de alta presión.
Debido a ello, el émbolo de bomba es oprimido con una alta
velocidad hacia abajo, alcanzando muy rápidamente una alta
presión de inyección.
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9.- ¿En qué aplicaciones se puede encontrar a bombas inyectoras y por qué?
Las bombas unitarias de émbolo tipo PF son usadas principalmente en motores grandes,
locomotoras, generadores, motores marinos, y maquinaria de construcción. Esto se debe a que
estas bombas son más utilizas en motores estacionarios cuyo marco de trabajo no es
desplazarse.

Bibliografía

• http://repositorio.uide.edu.ec/bitstream/37000/1593/1/T-UIDE-112.pdf
• https://drive.google.com/file/d/1df0old89m2I7tiQlTCx4NhF1Rlemk6Jt/viewhttp:
• www.aficionadosalamecanica.net/regvacio.htm
• http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-inyector5.htm
• http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-ve-regulacion.htm