Carrera: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Nivel: 8 TE
Asignatura:
REPARACIÓN DE MOTORES
Tema:
SISTEMAS AUXILIARES

Estudiantes: - Edison Pabón

1.- Tema:

SISTEMAS AUXILIARES INDISPENNSABLES PARA EL MOTOR. (SISTEMA DE

ESCAPE)

2.- Resumen:

El sistema de escape es un conjunto de elementos por los cuales el vehículo es capaz de

dar salida de los gases peligrosos producidos por la combustión interna del motor hacia
afuera del vehículo, y también reduce el sonido de los mismos al ser arrojados, es de vital
importancia tener este sistema en buen estado para el uso del usuario para que no presente
ningún riesgo para el mismo y el resto de conductores. Por otro lado se presentan las partes
que conforman un sistema de escape así como sus funciones, y características principales.

El sistema de escape es una parte esencial del vehículo pues desempeña dos funciones
vitales: expulsa los peligrosos gases de la combustión fuera del vehículo y reduce el ruido
que producen estos al momento de ser arrojados. Esto resulta indispensable, tanto por
motivos de buen funcionamiento como para la seguridad de los pasajeros. Sí, para su
seguridad, pues uno de los gases que el sistema de escape ayuda a expulsar es el
monóxido de carbono, compuesto altamente tóxico y cuya acumulación en el interior de la
cabina puede traer indeseables consecuencias como dolores de cabeza, náuseas,
irritabilidad e incluso desmayos.
3.- Abstrac:

The exhaust system is a set of elements by which the vehicle is able to release the
dangerous gases produced by the internal combustion of the engine out of the vehicle, and
also reduces the sound of the same when thrown, is vital importance to have this system in
good condition for the use of the user so that it does not present any risk for the same and
the rest of the drivers. On the other hand, the parts that make up an exhaust system as well
as their functions and main characteristics are presented.

The exhaust system is an essential part of the car because it performs two vital functions: it
expels the dangerous combustion gases out of the vehicle and reduces the noise produced
by them when thrown. This is essential, both for reasons of good performance and for the
safety of passengers. Yes, for your safety, because one of the gases that the exhaust
system helps to expel is carbon monoxide, a highly toxic compound and whose
accumulation inside the cabin can bring undesirable consequences such as headaches,
nausea, irritability and even fainting

4.- Introducción:

El sistema de escape de un vehículo es el responsable de conducir hacia el exterior los

residuos que se producen en un motor de combustión interna. Todo proceso de combustión
conlleva la generación de residuos, residuos que se producen por diferentes motivos, por
ejemplo, cuando la combustión, es decir, la quema del combustible, no se produce
completamente se generan residuos “no quemados” que deben ser sacados de la recamara
de combustión para repetir el proceso.

Entonces, como el proceso de combustión dentro de un motor es cíclico, es decir, repetitivo,

la generación de residuos dentro de la recamara que deben ser expedidos hacia el exterior
son constantes. Es allí, donde entra la importancia del sistema de escape, ya que, es a
través de él que estos residuos son conducidos hacia afuera del vehículo.

En esta oportunidad en el mundo del motor, extenderemos más el tema acerca del sistema
de escape del vehículo, daremos puntos interesantes como su función, partes que lo
componen y sus respectivas importancias dentro del sistema. Si un solo átomo aporta el
par de electrones de enlace la covalencia es coordinada. El enlace covalente se clasifica
en polar y no polar. Es no polar cuando se desarrolla entre átomos de igual
electronegatividad. Los compuestos covalentes pueden ser sólidos, líquidos o gaseosos,
con bajos puntos de fusión. No son conductores de la electricidad aunque en solución
acuosa algunos con enlaces polares pueden presentar conductividad eléctrica.
El sistema de escape por donde se conducen los gases quemados de un motor de
combustión tiene la compleja misión de canalizar los gases que se producen dentro de la
recamara de combustión del motor y, que van desde la culata hasta el exterior.

Por otro lado, una función que tiene alta importancia para el uso del sistema de escape es
la misión de reducir el sonido que se genera por los gases producidos, ya que, a medida
que estos van saliendo del vehículo se crean ondas de presión que dependiendo de la
configuración del sistema de escape los sonidos generados se ven mitigados en mayor o
menor medida.

5.- Objetivos:

OBJETIVO GENERAL.

 Realizar un análisis sobre las partes del sistema de escape del motor y las fallas
que presentan.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Reconocer y distinguir las diferentes fallas que puede presentarse en el sistema de

escape.
 Identificar sus principales componentes que son indispensable para el motor.

 Identificar y determinar los parámetros geométricos del motor de combustión

interna.
6.- Metodología:

El sistema de escape de un vehículo es el responsable de conducir hacia el exterior los

residuos que se producen en un motor de combustión interna. Todo proceso de combustión
conlleva la generación de residuos, residuos que se producen por diferentes motivos, por
ejemplo, cuando la combustión, es decir, la quema del combustible, no se produce
completamente se generan residuos “no quemados” que deben ser sacados de la recamara
de combustión para repetir el proceso.

Partes del sistema de escape

En algunos vehículos que no poseen control de emisiones su sistema de escape consta de

los elementos nombrados a continuación:

 Colector de escape.
 Silenciador.
 Conductos de evacuación.
 Sujetadores de la tubería.

Por otro lado, los vehículos que vienen equipados con un sistema de control de emisiones
tienen los siguientes elementos:

 Colector de escape.
 Conductos de evacuación.
 Convertidor catalítico.
 Silenciadores.
 Sujetadores de la tubería.

Tubo de escape

Cuando la válvula de escape comienza a abrirse, pone en contacto dos recintos con una
enorme diferencia de presión, una cámara de gas que aun continua su proceso de
expansión y un colector próximo al ambiente. Esta brusca diferencia crea una onda de
presión que es desplazada por el sistema de escape a una velocidad superior a los mismos
gases. Estas ondas pueden ser aprovechadas:

 Un final abierto: Como es el caso de la salida silenciosa. En este caso la onda de

presión se ve reflejada convirtiéndose en una onda de rarefacción (depresión) que
viajará en sentido opuesto hasta el motor.

 Un final cerrado: La onda de presión se refleja como otra onda de presión de las
mismas características. Rebota contra la pared como serian ondas en un estanque,
como sería el caso de los resonadores en un motor 2T.
 IMAGEN 1

Conductos de evacuación:

Dentro del sistema de escape, los conductos de evacuación son los encargados de conducir
los gases de combustión que van desde el múltiple del colector hasta la salida a la superficie
que por lo general va ubicada en la parte posterior del vehículo.

Cuando un vehículo está en funcionamiento las temperaturas que se producen son muy
altas, y por ende los gases que salen de la recamara de combustión también están a altas
temperaturas, cuando apagamos el motor y éste llega a enfriarse, así como todo el sistema,
se produce lo que se conoce como condensación de los vapores, lo cual sucede al interno
del sistema de escape, esta gases condensados se transforman en agua, y sabemos que
los metales y el agua no se llevan, por ende esta agua puede producir oxidación.

IMAGEN 2
Catalizador:

El catalizador tiene como misión disminuir los elementos polucionaste contenidos en los
gases de escape de un vehículo mediante la técnica de la catálisis. Se trata de un
dispositivo instalado en el tubo de escape, cerca del motor, ya que ahí los gases mantienen
una temperatura elevada.

Esta energía calorífica pasa al catalizador y eleva su propia temperatura, circunstancia

indispensable para que este dispositivo tenga un óptimo rendimiento, que se alcanza entre
los 400 y 700 grados centígrados.

IMAGEN 3

Exteriormente el catalizador es un recipiente de acero inoxidable, frecuentemente provisto

de una carcasa-pantalla metálica antitérmica, igualmente inoxidable, que protege los bajos
del vehículo de las altas temperaturas alcanzadas.

Sensor de Oxígeno

El sensor de oxígeno es un pequeño generador de reacción química que informa a la

computadora la calidad de los gases de escape. La computadora utiliza esta información
para ajustar la mezcla de aire-combustible.

IMAGEN 4
Principales problemas que presenta el sistema de escape

 La restricción en los conductos de escape o en el silenciador. En ambos casos se

produce pérdida de potencia del motor y fallas en el encendido.

 La expulsión de humos densos y asfixiantes que llegan a colarse dentro del

habitáculo.

 La rotura de las piezas del sistema de escape. Figuran como causas comunes la
vibración del motor o el tránsito por pistas en mal estado.

 El catalizador puede contaminarse, o el monolito, el corazón del catalizador, puede

derretirse si entra en contacto con combustible no quemado. Esto puede ocurrir
ocasionalmente cuando el vehículo rueda en punto muerto sin el motor en marcha.

 Corrosión externa producto de la humedad, lo cual disminuye la efectividad del

sistema. Estas, junto a otras afecciones menos frecuentes, son las que deben servir
de motivo para mantenernos al día en el cuidado del referido dispositivo, medida
que involucra a todas sus partes: el múltiple y los caños de escape, el silenciador y
el resonador, la cola de escape (el popular “tubo”) y los brazos y grampas que lo
sostienen.
7.- Resultados:

Tipo Reflexión

Es el más complejo de los sistemas de escape ya que combinan las formas de absorción y
reflexión, oponiendo las ondas en diferentes direcciones, dándole así un mejor sonido. En
los coches modernos a lo largo del recorriendo del escape encontraremos varios
silenciadores, encargados estos de ayudar al silenciador principal, reduciendo a fuerza y el
ruido de la emisión.

Estos se encuentran en la parte de atrás del silenciador principal, casi siempre al medio
entre el motor y el final del escape; son llamados resonadores y tienen la forma de una bala,
aplicando en su interior la técnica de un escape de reflexión, dándole una tonalidad más
grave al sonido del escape.

IMGEN 5

Entre los puntos más importantes que debes saber sobre el escape de tu coche o de como
modificarlo nos encontramos con:

1) Los vehículos de serie vienen equipados con un múltiple de escape y no con un headers,
por la sencilla razón de bajar los costos de producción y por qué la instalación es mucho
más rápida y sencilla.

2) Los silenciadores no van a producir más caballos de potencia en nuestros coches de uso
diario, lo único que pueden hacer es mejorar el sonido producido por la emisión.
8.- Discusión:

Calidad y tecnología

Para conseguir productos de la mejor calidad, apostamos por la aplicación de múltiples

técnicas de unión como la soldadura fuerte, proceso mediante el que se obtienen uniones
extraordinariamente duraderas y resistentes a la corrosión. Por otro lado, nuestros
conductos de combustible de acero inoxidable son aptos para los biocombustibles
modernos, como los aditivos de etanol. Además, BENTELER Automotive ha impulsado y
desarrollado sistemáticamente el hidroconformado de tubos hasta convertirlo en una de las
tecnologías de conformado más importantes.

Este método permite una elaboración más libre de geometrías de tubo complejas y un uso
más eficiente del espacio disponible, así como un diseño robusto y la reducción de las
pérdidas de calor como consecuencia del aislamiento del entrehierro en los componentes
del sistema de escape.

Garantía de movilidad para el futuro: Inyección directa y motores más eficientes

El debate sobre la protección del Planeta contra el cambio climático es un reto y a la vez un
incentivo para nosotros: contribuir, con nuestros productos y conocimientos, a reducir las
emisiones de gases y el consumo de combustible para cumplir de este modo los límites de
emisiones de CO2 en el futuro. Así pues, apoyamos las tendencias de inyección directa y
reducción del tamaño de los motores internos de combustión cuyo objetivo es fabricar
motores más ligeros, pequeños y eficientes.
9.- Conclusiones:

 Como hemos hablamos en todo este artículo, el sistema de escape fue diseñado
para la correcta eliminación de los gases de escape desde la recamara de
combustión hacia el exterior del vehículo.

 Gracias a los avances de la ciencia en los diferentes puntos de la tecnología y el

aumento de la preocupación por el cuidado del planeta han sido diseñados formas
cada vez mejores de poder controlar que estos gases de efecto invernadero cada
vez sean menos dañinos para el ambiente.

 Es importante saber que la industria automotriz que al menos en los años cercanos
no pretende descender en tamaño es el mayor contaminador del ambiente, el gran
parque automotor del mundo es el responsable directo de al menos 60% de la
contaminación mundial

10.- Recomendaciones:

 Todas las uniones existentes en el sistema de admisión y escape deben ser

completamente herméticas, es decir no debe existir fuga o ingreso de aire, ya que
esto produciría una variación en la cantidad de aire que ingresa a los ductos o un
mal funcionamiento del motor al haber fugas antes de llegar al catalizador o
simplemente marcaría error, como también habría más contaminación del parte del
vehículo.

 En el múltiple de admisión, se debe tener en cuenta la longitud de entrada de aire,

ya que la misma debe ser lo más corta posible; además hay que tomar en cuenta el
acabado, el diámetro y su curvatura, para lograr una circulación continua del aire
dentro de los ductos hasta el ingreso al cilindro.

 Los múltiples de admisión y escape deben tener un diseño en conjunto, esto con el
fin de evaluar flujos de entrada, salida y el sintonizado de los colectores.
11.- Bibliografía:

Acebes, S. S. (2007). Motores. Madrid: Editex.

CROUSE, W. H. (1990). Mecánica del Automóvil.

Deere, J. (2016). John Deere. Obtenido de

https://www.deere.com.ar/es_AR/services_and_support/tips/engines/air_intake_system_e
ngine/air_intake_system_engine.page

Yanez, A. (2006). Ética. Lima: https://es.slideshare.net/jeisoncampana1/mltiples-de-

admisin-y-escape-46024313
12.- Preguntas:

1.- Catalizador de tres vías quiere decir: ¿Qué?

a) Lleva 3 conductores para canalizar los gases

b) Lleva 3 bloques en paralelo
c) Puede eliminar 3 gases nocivos
d) Lleva 2 bloques en paralelo

2.- ¿Cuál es la función del silenciador?

a) Disminuir el ruido que emite el sistema de escape

b) Aumentar el ruido que emite el sistema de escape
c) Reducir las emisiones
d) Reducir las emisiones contaminantes

3.- ¿Cuál es la función del catalizador?

a) Disminuir el ruido que emite el sistema de escape

b) Aumentar el ruido que emite el sistema de escape
c) Reducir las emisiones auditivas
d) Reducir las emisiones contaminantes

4.- ¿Cada cuánto tiempo se debe realizar un mantenimiento del sistema de escape?

a) 20.000 km
b) 10.000 km
c) 50.000 km
d) 100.000 km

5.- ¿Cuál es la principal avería que puede presentarse en el sistema de escape?

a) Exceso de vibración del tubo de escape

b) Oxidación en los diferentes tubos que componen la línea de escape
c) Sale humo de diferentes colores por el tubo de escape
d) Roturas en los puntos de unión del tubo así como en el propio tubo