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1. DEFINICIÓN
En general, se conoce como quemador a todo dispositivo que facilita la mezcla de un
combustible y un comburente y en el que se produce la combustión. En algunos aparatos,
generalmente de poca potencia, que utilizan combustible gaseoso, el quemador puede
reducirse a un tubo o un disco, con perforaciones por las que fluye el gas introducido a través
de un inyector y que produce por efecto Venturi la inducción del aire comburente. La
combustión se inicia mediante una chispa, o incluso manualmente acercando una llama. A
medida que aumenta la potencia de combustión, la función del quemador se va haciendo más
compleja hasta convertirse, en los quemadores industriales, en una máquina que pone en
contacto el combustible con el comburente en la proporción, forma y condiciones que permitan
la combustión continua, estable y controlada, con un rendimiento máximo.
También se puede definir a los quemadores son los dispositivos que permiten realizar la
reacción de combustión entre el combustible y el comburente de manera controlada,
asegurando la aportación adecuada de ambos para conseguir la potencia calorífica
especificada, distribuyendo la zona de reacción de llamas y la circulación de los productos de
combustibles de modo que se transfiera a la carga, del modo más eficiente posible, todo el
calor producido.
Según sea el combustible utilizado, los quemadores se clasifican en quemadores de gas, de
combustibles líquidos y de combustibles sólidos. En el caso de estos últimos, si la aportación
del sólido se realiza neumáticamente (carbón pulverizado, por ejemplo) existe una cierta
homogeneidad con respecto al equipo utilizado para los otros combustibles; pero en otros,
casos como en el empleo de parrillas, por ejemplo, existe una diferenciación evidente. El
carácter específico del equipo en función de la clase de combustible utilizado obliga a realizar
su estudio separadamente, lo cual, por otra parte, exigirá repetir ciertos conceptos de común
aplicación, así como suplir, por analogía, razonamientos generalmente válidos.
UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Junio 2018
INGENIERÍA MECÁNICA – ELECTROMECÁNICA
TALLER DE FUNDICION MEC 2239 “A”
Grupo LB-1
QUEMADORES
2. TIPOS DE QUEMADORES
2.1. SEGÚN EL COMBUSTIBLE UTILIZADO
QUEMADORES PARA COMBUSTIBLES LÍQUIDO
Existen dos clases fundamentales de quemadores de combustibles líquidos:
1) Quemadores de gasificación o vaporización, en los que la llama, por radiación sobre la
superficie del combustible líquido, produce la vaporización de éste, el cual se incorpora a
la llama y mantiene la combustión. Este sistema tiene una doble limitación de uso: por un
lado, se aplica a quemadores pequeños; por el otro, sólo es aplicable con combustibles
ligeros.
b) Por presión de aceite. El aceite, a una presión de 10 a 100 bar, sale por una tobera a la
cámara de combustión, pulverizándose por la expansión. Se regulan modificando la
sección de la tobera o por recirculación del aceite.
• Parrillas.
El quemador es similar al usado para combustibles líquidos; pero debido a que el tiempo de
combustión es más largo, se dan velocidades de salida más bajas, que llegan incluso a los 5/
10m/s. Se pueden construir con potencias de hasta 46 MW.
Debe tenerse especial cuidado con las temperaturas: en la entrada, para asegurar la
estabilidad, no se puede bajar de los 55 ºC, y no se pueden so brepasar la temperatura de
coquización, que es de 70 ºC si el contenido en volátiles es mayor que el 25 %, por ejemplo.
Pero también en la cámara de combustión pueden aparecer problemas en la formación de las
cenizas (óxidos de silicio, aluminio, calcio, etc.).
• Quemadores con premezclado parcial, en los que se mezcla previamente el gas con una
parte de aire, y el resto necesario para la combustión se aspira más adelante, ya en el
horno.
• Quemadores con llamas y premezclado total, en los que el gas y todo el aire necesario
para la combustión se mezclan antes de que tenga lugar la combustión.
Quemadores de premezclado parcial
Cuando la mezcla aire-gas se produce inmediatamente antes de la boca refractaria, el
quemador se denomina “de premezclado por tobera” (nozzle-premix).
En la figura se ha esquematizado un quemador de este tipo que, como puede apreciarse
supone un intermedio entre los quemadores de premezclado total y los de premezclado
parcial. El trayecto 1-2 del cono de mezcla puede variar según el grado de premezclado que
se desee, además, la mezcla se hará más rápidamente si la velocidad del gas es mayor que
la del aire. Con iguales conductos de aire, cambiando las toberas del gas y variando de sitio
al cono, se pueden conseguir diferentes tipos de llama.
Quemadores de llama blanca son aquellos en los que no se realiza la mezcla previa de gas y
el aire. Al principio todos los quemadores de gas eran de llama blanca. Consistían en un
simple tubo metálico, dotado de orificios por donde salía el gas a la atmósfera. La llama
tomaba el aire necesario para la combustión del ambiente que la rodeaba.
Para la correcta combustión de los gases de alto poder calorífico se precisa disponer de una
gran cantidad de aire que los quemadores de llama blanca no podrían suministrar aunque se
aumentara el número de orificios de salida del gas. Si en los generadores de llamas blancas
se emplearan gases de alto poder calorífico se producirían llamas blancas demasiado largas
que se desprenderían con facilidad además se correría el riesgo de producir una mala
combustión (combustión incompleta).
Estos problemas obligaron a desarrollar unos quemadores, como el mechero Bunsen, en los
cuales el aire que se precisa para realizar una combustión completa se aporta en dos etapas:
en la primera una parte del aire se mezcla con el gas antes de la combustión (aire primario) y
en la segunda, el resto del aire se aporta a la altura de la llama (aire secundario). Las llamas
de estos quemadores cuando están bien reguladas son estables y de color azul y la
combustión es completa. A estos quemadores se les denomina quemadores de llama azul.
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QUEMADORES
- Cabeza del quemador: En la cabeza del quemador se encuentran los orificios de salida
de la mezcla gas-aire. Las cabezas de los quemadores pueden tener múltiples formas,
las cuales dependen de la aplicación a la que se encuentren destinados. El diseño de la
cabeza se realiza de forma que mantenga la estabilidad de la llama y no se produzcan
fenómenos de desprendimiento o retroceso.
c) Quemadores infrarrojos
El funcionamiento de un quemador infrarrojo es similar al de un quemador atmosférico de
llama azul cuya cabeza está constituida por una placa cerámica perforada. La llama se forma
en las proximidades del extremo exterior de los pequeños canales que tiene la placa cerámica.
Al calentarse la placa se pone al rojo y genera calor en forma de radiación infrarroja.
Estos quemadores, además de su conocida utilización en las estufas domésticas, tienen otras
aplicaciones en la industria. Una de las más usuales son los túneles de secado de pintura.
Descripción
Los quemadores automáticos con aire presurizado están constituidos generalmente por los
siguientes componentes:
- Las conducciones de aire y de gas y una cabeza de combustión provista de dispositivos
favoreciendo la mezcla de los flujos de aire y gas, alimentados separadamente.
- Un ventilador de tipo centrífugo que proporciona el aire necesario para la combustión.
- Un sistema de ignición compuesto por un transformador de alta tensión y uno o dos
electrodos de encendido. Algunos quemadores disponen de un piloto de encendido.
- Un sistema de detección de llama de respuesta prácticamente instantánea.
- Un sistema automático de maniobra que controla los dispositivos de encendido y
seguridad y regula los caudales de aire y de gas, en función de la demanda térmica,
manteniendo su proporcionalidad, ya sea de forma modulante (a pequeños intervalos),
por etapas de potencia (en general dos o tres) o todo – nada.
- Unos presostatos de seguridad que bloquean el funcionamiento del quemador en caso
de falta de presión de aire o exceso o defecto de presión de gas.
- Unas válvulas automáticas de seguridad, normalmente electromagnéticas, de cierre de
paso de gas.
La velocidad de propagación del frente de llama en una mezcla aire-combustible puede ser
analizada a través de tres métodos:
2) Prevé la propagación de una llama a través de una mezcla gaseosa, con ignición por medio
de un detonante local; en este caso, interfieren fenómenos como el movimiento del gas
(causado por la expansión) y la difusión de las diversas clases desde un punto a otro.
La reacción de combustión puede llevarse a cabo directamente con el oxígeno o bien con una
mezcla de sustancias que contengan oxígeno, llamada comburente, siendo el aire atmosférico
el comburente más habitual.
La reacción del combustible con el oxígeno origina sustancias gaseosas entre las cuales las
más comunes son CO2 y H2O. Se denominan en forma genérica productos, humos o gases
de combustión. Es importante destacar que el combustible sólo reacciona con el oxígeno y no
con el nitrógeno, el otro componente del aire. Por lo tanto, el nitrógeno del aire pasará
íntegramente a los productos de combustión sin reaccionar.
• Elementos de la combustión
Los elementos necesarios para que se realice la combustión son el comburente y el
combustible. Se denomina comburente al medio de reacción que permite que ocurra una
combustión. En nuestro planeta, el comburente natural es el oxígeno (O2). Se define
combustible a toda sustancia capaz de arder.
• COMBUSTIBLES
Con el nombre de combustibles se designan las sustancias utilizadas para obtener calor.
Según sea el estado físico de esas sustancias, los combustibles se clasifican en sólidos,
líquidos o gaseosos.
De la definición anterior se desprende que la propiedad fundamental de las sustancias
combustibles es su poder calorífico, es decir, la cantidad de calor que puede desarrollarse por
la combustión de la unidad de combustible (1 kg, 1 m3, etc.). Precisamente esta propiedad
permite expresar las cantidades de energía en unidades equivalentes de combustible.
- Combustibles líquidos
Las materias primeras para la obtención de materiales líquidos para motores o para quemar
son el petróleo bruto, el al quitar de lignito y alquitrán de hulla. Los combustibles líquidos se
distinguen por su alta potencia calorífica por el aprovechamiento completo del espacio que
ocupa y por lo tanto buen utilización de los recipientes que puede tener una forma cualquiera
fácil impulsión por bombas de gran numero .El petróleo bruto es una mezcla
Dejando aparte el uso como combustible de alcoholes (metanol, etc.), los combustibles
líquidos más usuales son los derivados del petróleo. Prescindiendo de los carburantes
(gasolina), y los combustibles para motores (diesel y queroseno), las fracciones del petróleo
usadas como combustibles propiamente dicho son el gasóleo y el fuel-oi. Como las distintas
fracciones petrolíferas contienen gran cantidad de especies químicas, resulta improcedente
intentar caracterizar cada fracción por su composición.
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- Combustibles solidos
El carbón (con sus variantes), la leña (biomasa), los residuos sólidos etc son representantes
típicos de combustibles sólidos. Aunque el carbón desempeñó en su día el papel primordial
entre todos los combustibles, hoy en día ha sido desplazado por los combustibles líquidos y
gaseosos. Sin embargo, como las reservas de carbón siguen siendo las más importantes de
todos los combustibles (con excepción de los nucleares), van cobrando importancia las
nuevas tecnologías de hidrogenación y gasificación, que permiten obtener combustibles
líquidos y gaseosos a partir de aquella forma sólida. El poder calorífico de los carbones
depende de su composición. Existen reglas empíricas, como la de Mendeleyev que permiten
aproximar dicho valor a partir del análisis elemental y su contenido de humedad. Así,
prescindiendo de los inertes, el poder calorífico se calcula por:
- Combustibles gaseosos
Según su procedencia se divide en: gas natural gas de tierra que se presenta generalmente
en los mismos yacimientos petrolíferos.
Productos de destilación: gas de destilación incompleta, gas del alumbrado, gas de horno de
coque.
• PODER CALORIFICO
El poder calorífico expresa la energía que puede liberar la unión química entre un combustible
y el comburente y es igual a la energía que mantenía unidos los átomos en las moléculas de
combustible (energía de enlace), menos la energía utilizada en la formación de nuevas
moléculas en las materias (generalmente gases) formadas en la combustión
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ESQUEMA
1. Depósito de aceite
2. Compresora
3. Pitón
4. Garrafa
5. Válvulas
4) Teniendo una llama piloto de GLP, se procede a usar la válvula de aire comprimido
para entregar una mejor relación de aire combustible y obtener una llama de mayor
potencia. Todo esto con el fin de comenzar a calentar el serpentín.
6) Una vez que se observa que el aceite empieza a quemarse, se cierra completamente
la válvula del GLP, solamente entregando aire comprimido para regular la potencia del
quemador.
𝑃 = 𝑚̇ ∗ 𝐻𝑈
Donde:
𝑃 = 4 𝑘𝑊
𝑀𝐽
𝐻𝑈 = 35
𝑘𝑔
𝑃 4 ∗ 103
𝑚̇ = =
𝐻𝑈 35 ∗ 106
𝒌𝒈 𝒌𝒈
𝒎̇ = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟏𝟏𝟒 = 𝟎. 𝟒𝟏𝟎𝟒
𝒔 𝒉
Con el flujo másico necesario para la potencia deseada, entramos a la ecuación del mismo
𝑚̇ = 𝜌 ∗ 𝑣 ∗ 𝐴
Donde:
𝑘𝑔
𝜌 = 876.05
𝑚3
𝜋 𝜋
𝐴= ∗ 𝐷 2 = ∗ 0.00252 = 𝟒. 𝟗𝟎𝟖𝟕 ∗ 𝟏𝟎−𝟔 𝒎𝟐
4 4
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La densidad obtenida por tablas de propiedades del aceite, y el área calculada a partir del
diámetro de salida del pitón, siendo este 2.5 mm
𝑘𝑔
𝑚̇ 0.000114 𝑠
𝑣= =
𝜌 ∗ 𝐴 876.05 𝑘𝑔 ∗ 4.9087 ∗ 10−6 𝑚2
𝑚3
𝒎
𝒗 = 𝟎. 𝟎𝟐𝟔𝟓
𝒔
Esta es la velocidad necesaria a la salida del pitón para obtener la potencia deseada.
Esta velocidad podemos obtenerla por medio de la altura a la que se encuentre el tanque de
combustible. Para obtener esta altura se usara la ecuación de Bernoulli.
𝑃1 𝑣1 2 𝑃2 𝑣2 2
+ + 𝑧1 = + + 𝑧2
𝜌∗𝑔 2𝑔 𝜌∗𝑔 2𝑔
Quedando finalmente:
𝒗𝟐 𝟐
𝒛𝟏 =
𝟐𝒈
𝒗𝟐 = √2𝑔𝑧1
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Comparando con ecuación propuesta por el “Manual de Formulas Técnicas” de Kurt para
velocidad de salida de líquidos en recipientes se tiene:
𝒗 = ∅ √2𝑔𝑧
Para el aceite:
∅: 𝟎. 𝟎𝟓𝟔
2
(0.0265⁄0.056)
𝒛𝟏 =
2 ∗ 9.78
𝒛𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟏𝟒𝟓 𝒎 = 𝟏𝟏. 𝟒𝟓 𝒎𝒎
Al no tener una potencia muy elevada y contar con un poder calorífico del combustible
elevada, no debe contar con bastante flujo másico y por tanto es mínima la velocidad
necesaria.
QUEMADOR EN FUNCIONAMIENTO
6. BIBLIOGRAFIA
- Marques Martínez, combustión y quemadores, editorial marcombo España 2005
1975
- https://www.dirind.com/dim/monografia.php?cla_id=75