¨EL MUNDO DE LA INGENIERÍA DE

CIMENTACIONES Y ESTRUCTURAS
ESPECIALES¨

EXPERIENCIA CURRICULAR:
DISEÑO DE CONCRETO ARMADO II

DOCENTE:
ING. LUIS ALBERTO PAREDES ROJAS

INTEGRANTES:
GONZALES PORTOCARRERO, FRANS
VASQUEZ MENOR, MAYCOL YORDWIN
VELA SAAVEDRA, ARTURO
VILCHEZ USHIÑAHUA, ALFREDO

TARAPOTO - PERÚ
2019 - I
 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN.........................................................................................................................3
II. MARCO TEÓRICO.......................................................................................................................4
2.1. SUELOS..............................................................................................................................4
2.1.1. ESTUDIO GEOTÉCNICO...............................................................................................4
2.1.2. CLASES DE SUELO.......................................................................................................6
2.1.3. MODIFICACIONES DEL SUELO....................................................................................8
2.2. CIMENTACIONES..............................................................................................................11
2.2.1. GENERALIDADES......................................................................................................11
2.2.2. CLASES.....................................................................................................................12
2.2.3. Cimentación en pozo...............................................................................................15
2.2.4. Cimentaciones profundas........................................................................................16
2.2.5. EJECUCION...............................................................................................................18
2.2.6. MUROS Y PANTALLAS...............................................................................................20
2.2.7. ANCLAJES.................................................................................................................24
2.3. DISEÑO DE EDIFICACIONES ESPECIALES...........................................................................24
2.3.1. HISTORIA:.................................................................................................................24
2.3.2. LA EDIFICACIÓN.......................................................................................................25
2.3.3. PRINCIPIOS DEL DISEÑO ESTRUCTURA....................................................................25
2.3.4. SEGURIDAD..............................................................................................................25
2.3.5. FUNCIONALIDAD......................................................................................................26
2.3.6. ECONOMÍA..............................................................................................................26
2.3.7. MÉTODOS DEL DISEÑO ESTRUCTURA......................................................................26
2.3.8. TIPOS.......................................................................................................................27
2.4. MEJORAMIENTO Y CREACION DE ESTRUCURAS PORTUARIAS.........................................29
2.4.1. CONSTRUCCIONES PORTUARIAS..............................................................................29
2.4.2. EL MEJORAMIENTO DE ESTRUCTURAS PORTUARIAS...............................................30
2.4.3. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS.......................................................................................30
2.5. CREACIÓN DE ESTRUCTURAS PORTUARIAS.....................................................................30
III. CONCLUSIONES.......................................................................................................................31
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS................................................................................................32

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 I. INTRODUCCIÓN

La cimentación puede definirse en general como el conjunto de elementos de cualquier

edificación cuya misión es transmitir al terreno que la soporta las acciones procedentes de la
estructura. Su diseño dependerá por tanto no solo de las características del edificio sino también
de la naturaleza del terreno.

La importancia del conocimiento de los caracteres propios del suelo se pone de manifiesto desde
el momento de la propia ejecución de la obra por su influencia sobre la seguridad de los
trabajadores en la realización de excavaciones y movimientos de tierras, así como en la de los
elementos auxiliares de la construcción: cimbras, encofrados, pozos y zanjas de cimentación líneas
enterradas, etc.

Una cimentación inadecuada para el tipo de terreno, mal diseñada o calculada se traduce en la
posibilidad de que tanto el propio edificio como las fincas colindantes sufran asientos diferenciales
con el consiguiente deterioro de los mismos pudiendo llegar incluso al colapso.

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 II. MARCO TEÓRICO

II.1. SUELOS
II.1.1. ESTUDIO GEOTÉCNICO
El estudio geotécnico tiene por finalidad conocer las características del terreno que
soportará la obra tanto en su fase de ejecución definiendo:

 La naturaleza de los materiales a excavar.

 Modo de excavación y utilización de los mismos.
 Los taludes a adoptar en los desmontes de la explanación.
 La capacidad portante del terreno para soportar los rellenos y la estructura.
 La forma de realizarlos y sus taludes, tanto en fase de obra como en fase de puesta
en servicio previendo los asientos que puedan producirse y el tiempo necesario
para que se produzcan.
 Los coeficientes de seguridad que deben adoptarse.
 Las medidas a tomar para incrementarlos caso de no ser aceptables.
 Las operaciones necesarias para disminuir los asientos y/o acelerarlos.

Como información previa a la realización del estudio geotécnico, y parte integrante del
mismo, se debe conocer todos aquellos datos que puedan condicionar sus características,
solicitaciones e influencias. En particular, y sin ánimo exhaustivo, cabe mencionar el perfil
del terreno, la existencia de vertidos, canalizaciones y servicios enterrados, la existencia de
posibles fallas, terrenos expansivos, terrenos agresivos, existencia y ubicación de rellenos,
pozos, galerías, depósitos enterrados, la naturaleza y configuración de las cimentaciones
de los edificios colindantes, etc. Es de especial interés disponer de los datos que se hayan
recogido en el estudio geotécnico realizado con motivo de las obras de urbanización de la
zona.

Deben preverse tomas de muestras adicionales a medida que la obra avanza con objeto de
detectar alteraciones en las condiciones del suelo, aparición de estratos diferentes a los
previstos, alteraciones en el nivel de la capa freática, etc.

A efectos del reconocimiento del terreno, la unidad a considerar es el edificio o el

conjunto de edificios de una misma promoción. El número de puntos de reconocimiento,
con un número mínimo de tres, debe determinarse ajustándose a las disposiciones del
código técnico de la edificación que establece las distancias máximas entre ellos y su

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profundidad en función del tipo de edificio y de la naturaleza general del terreno. El
Código Técnico de la Edificación (CTE) distingue los siguientes tipos de construcciones y de
terrenos:

a) Construcciones
 C-0: Construcciones de menos de 4 plantas y superficie construida inferior a 300
m2.
 C-1: Otras construcciones de menos de 4 plantas
 C-2: Construcciones entre 4 y 10 plantas
 C-3: Construcciones entre 11 a 20 plantas
 C-4: Conjuntos monumentales o singulares, o de más de 20 plantas.
b) Terrenos
 T-1 Terrenos favorables: aquellos con poca variabilidad, y en los que la práctica
habitual en la zona es de cimentación directa mediante elementos aislados.
 T-2 Terrenos intermedios: los que presentan variabilidad, o que en la zona no
siempre se recurre a la misma solución de cimentación, o en los que se puede
suponer que tienen rellenos antrópicos de cierta relevancia, aunque
probablemente no superen los 3,0 m.
 T-3 Terrenos desfavorables: los que no pueden clasificarse en ninguno de los tipos
anteriores.

En particular se considerarán en el grupo T-3 los siguientes terrenos: suelos expansivos,

colapsables, blandos o sueltos, terrenos kársticos en yesos o calizas, terrenos variables en
cuanto a composición y estado, rellenos antrópicos con espesores superiores a 3 m,
terrenos en zonas susceptibles de sufrir deslizamientos, rocas volcánicas en coladas
delgadas o con cavidades, terrenos con desnivel superior a 15º, suelos residuales y
marismas.

T T
Grupo de terreno 1 2
Tipo de construcción dmáx (m) P (m) dmáx (m) P (m)
C-0, C-1 35 6 30 18
C-2 30 12 25 25
C-3 25 14 20 30
C-4 20 16 17 35

Los datos de número mínimo de sondeos mecánicos que deben realizarse y el porcentaje
posible de sustitución.

Número mínimo % de

5
 sustitución
T-1 T-2 T-1 T-2
C-0 - 1 - 66
C-1 1 2
70 50
C-2 2 3
C-3 50 40
3 3
C-4 40 30

En el caso de que las obras tengan elementos singulares de gran importancia, como por
ejemplo en los puentes, debe comprobarse que el estudio geotécnico contempla
específica y exhaustivamente los puntos en los que van a situarse elementos sensibles de
la propia estructura (apoyos, cimientos, contrafuertes, etc.)

II.1.2. CLASES DE SUELO

Desde un punto de vista constructivo, los suelos se clasifican atendiendo a su
integridad y capacidad portante en rocas, suelos granulares y suelos finos.

a) Rocas
Se definen como rocas los suelos coherentes que son susceptibles de soportar con
escasa deformación el peso de las edificaciones.

Tipos y condiciones admisibles Mpa (Kp/cm2)

Rocas ígneas y metamórficas sanas (Granito, diorita,
basalto, 10 (100)
gneis)
Rocas metamórficas foliadas sanas (Esquistos, pizarras) 3 (30)
Rocas sedimentarias sanas. 1 a 4 (10 a 40)
Pizarras cementadas, limolitas, areniscas, calizas sin
karstificar,
conglomerados cementados
Rocas arcillosas sanas 0,5 a 1 (5 a 10)
Rocas diaclasadas de cualquier tipo con espaciamiento de 1 (10)
discontinuidades superiores a 0,30m, excepto rocas
arcillosas

Los valores apuntados son válidos suponiendo que la cimentación se sitúa sobre
roca no meteorizada con estratificación o foliación subhorizontal. Los macizos
rocosos con discontinuidades inclinadas, especialmente en las cercanías de
taludes, deben ser objeto de análisis especial. Salvo que se indique, no se admiten
discontinuidades con separaciones inferiores a un metro.

6
 Se considera roca diaclasada cuando la roca está decolorada en la pared, la
meteorización empieza a penetrar hacia el interior de la roca desde las
discontinuidades y el material es notablemente más débil en la pared que en la
roca sana, aunque este material débil representa menos del 50% del total.
Las rocas calizas, areniscas y rocas pizarrosas con separaciones pequeñas entre los
planos de estratificación, así como las demás que estén muy diaclasadas o
meteorizadas requieren un estudio específico. Se considera que existe una
meteorización alta cuando más de la mitad del material se encuentra
descompuesto a suelo.

Suelos granulares
Este tipo de suelos está constituido por materiales de origen sedimentario en los
que el porcentaje de material fino (limos y arcillas) es inferior al 35% en peso.
Los valores de tensión admisible que se consideran para este tipo de suelo se
suponen para anchos de cimentación mayores o iguales a 1 m y nivel freático
situado a una profundidad mayor al ancho de la cimentación por debajo de ésta.

Tipos y condiciones admisibles Mpa (Kp/cm2)

Gravas y mezclas de arena y grava, muy densas >0,6 (>6)

Gravas y mezclas de grava y arena, 0,2 a 0,6 (2 a 6)

medianamente densas a densas

Gravas y mezclas de arena y grava, sueltas <0,2 (<2)

Arena muy densa >0,3 (>3)

Arena medianamente densa 0,1 a 0,3 (1 a 3)

Arena suelta <0,1 (<1)

b) Suelos finos
Los suelos finos están también constituidos por materiales detríticos, pero en ellos
el porcentaje de elementos finos es superior al 35% en peso.
Las tensiones admisibles en estos suelos que se muestran en la tabla siguiente son
orientativas y cuando sean suelos finos normalmente consolidados y ligeramente
sobre consolidados en los que sean de esperar asientos de consolidación, así
como en los suelos arcillosos potencialmente expansivos deberán ser objeto de un
estudio especial.

Tipos y condiciones admisibles Mpa (Kp/cm2)

Arcillas duras 0,3 a 0,6 (3 a 6)

Arcillas muy firmes 0,15 a 0,3 (1,5 a 3)

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 Arcillas firmes 0,075 a 0,15
(0,75 a 1,5)

Arcillas y limos blandos <0,075 (<0,75)

Por último, es preciso considerar la composición química del suelo y de las aguas
freáticas puesto que determinados componentes pueden resultar agresivos para
el hormigón y afectar a su durabilidad y resistencia.

Clasificación de la agresividad química de suelos, rocas y aguas (EHE)

Tipo de
Tipo de Parámetros exposición
Medio Qa Qb Qc
Ataque Ataque Ataque
Agresivo débil medio fuerte
Agua Valor del pH 6,5-5,5 5,5-4,5 < 4,5
freática CO2 agresivo (mg CO2/l) 15-40 40-100 > 100
Ión amonio (mg NH4+/l) 15-30 30-60 > 60
Ión magnesio (mg
Mg2+/l) 300-1000 1000-3000 > 3000
Ión sulfato (mg SO42-/l) 200-600 600-3000 > 3000
Residuo seco a 110º C
(mg/l) 75-150 50-75 < 50
Grado de acidez
Suelo Baumann-Gully > 20
3000-
Ión sulfato 2000-3000 12000 > 12000
(mg SO42-/ kg de suelo
seco)

II.1.3. MODIFICACIONES DEL SUELO

Se puede definir la modificación del suelo como todo cambio en las condiciones naturales
de este como consecuencia de las operaciones propias de la ejecución de la obra (rellenos,
desmontes) o las específicamente dirigidas a mejorar las características resistentes, sean
estas derivadas de la detección de deficiencias durante el estudio geotécnico, previamente
reflejadas en el propio proyecto, o durante la ejecución en cuyo caso deberán estar
debidamente documentadas en el libro de órdenes y disponer del oportuno proyecto
adicional. El resultado final de estas operaciones debe ser adecuadamente comprobado.

II.1.3.1. Movimientos de tierras

En esencia el movimiento de tierras que más puede afectar a la resistencia del suelo
es el rellenado en las explanaciones. El material de relleno, aunque pueda con el

8
 tiempo dar lugar a suelos con buenas características resistentes, suele adolecer de
una esponjosidad elevada lo que les proporciona unos altos valores de
permeabilidad y compresibilidad y disminuye su capacidad para evitar la erosión
interna debida a la escorrentía del agua. Estos fenómenos son particularmente
importantes cuando se produce un aporte de tierras con un porcentaje elevado de
arcillas. Estas provocan la formación de terrones muy difíciles de disgregar por
presión y que, por lo tanto, originan un porcentaje elevado de huecos. La
disgregación posterior por secado de los terrones tiene como consecuencia la
aparición de importantes asientos de compresión. Es por esta razón que, además de
controlar la naturaleza de las tierras, tras el aporte del material es necesario
proceder al compactado del mismo.
Básicamente, la compactación se realiza por medios mecánicos mediante
apisonadoras (presión estática) aunque, atendiendo a la naturaleza del material se
puede emplear también la vibración y el impacto.

II.1.3.2. Estabilización o mejora

Se incluyen en este apartado en sentido amplio todas aquellas operaciones cuyo
objetivo sea aumentar la capacidad portante del terreno o su rigidez, es decir, la
compactación, el drenaje, la pre-consolidación y la protección de la superficie
contra la erosión y la infiltración de la humedad, aunque en la actualidad se va
restringiendo a la modificación de la composición del suelo.
Esta modificación suele consistir en la adición de materiales que mejoran la
capacidad portante y reducen la permeabilidad del terreno. Uno de los métodos
más utilizados es la inyección de una mezcla fluida que posteriormente fragua y
endurece. Los principales tipos son:
 Impregnación: Sustitución del agua y/o gas intersticial en un medio poroso, por
una lechada inyectada a una presión suficientemente baja, que asegure que no
se producen desplazamientos significativos de terreno.
 Relleno de fisuras: Inyección de lechada en las fisuras, diaclasas, fracturas o
discontinuidades en general de formaciones rocosas.
 Relleno de huecos: Consiste en la colocación de una lechada, con un alto
contenido de partículas, para el relleno de grandes huecos.
 Inyección por compactación: Consiste en un método de inyección con
desplazamiento del terreno, en el cual se introduce un mortero de alta fricción
interna en una masa de suelo.

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 Fracturación hidráulica: Consiste en la inyección del terreno mediante su
fracturación por lechada, con una presión por encima de su resistencia a
tracción y de su presión de confinamiento. También se denomina
hidrofracturación, hidrofisuración, “hidrojacking” o “claquage”.

Los materiales que se emplean en estas operaciones son conglomerantes

hidráulicos, que incluyen los cementos y productos similares que se emplean
suspendidos en el agua para la preparación de las lechadas. En su selección se debe
tener en cuenta su granulometría en relación con las dimensiones de las fisuras o
huecos existentes en el terreno a tratar. Para reducir la sedimentación y variar la
viscosidad y la cohesión de la lechada, consiguiéndose, además, una mejora de la
capacidad de bombeo se utilizan arcillas naturales de carácter eminentemente
plástico y estructura laminar, siendo conveniente el empleo de arcillas de tipo
bentonítico, activadas o modificadas, por su mejor calidad en cuanto al efecto
superficie de sus partículas, así como por la mayor regularidad de sus propiedades.
Las arenas y los fílleres se emplean en las lechadas de cemento y en las
suspensiones de arcilla como aditivos de masa o bien como productos para variar la
consistencia de la lechada, mejorar su comportamiento frente a la acción del agua,
su resistencia mecánica y su deformabilidad. En general pueden utilizarse arenas
naturales o gravas, fílleres calcáreos o silíceos, puzolanas y cenizas volantes siempre
que se asegure que no contienen elementos perjudiciales.
También se usan productos químicos tales como los silicatos y sus reactivos, resinas
acrílicas y epoxi, materiales hechos a base de lignina y poliuretanos así como otros
aditivos orgánicos e inorgánicos que se añaden, en general en cantidades reducidas,
a la lechada con el objetivo de modificar sus propiedades y controlar sus
parámetros, tales como viscosidad, tiempo de fraguado y estabilidad durante el
proceso de inyección, además de la resistencia, cohesión y permeabilidad una vez
colocada la lechada. Como aditivos se usan, entre otros, superplastificantes,
productos para retener agua y productos para arrastrar aire.
Otro método de estabilización es el jet-grouting. Este proceso consiste en la
desagregación del suelo (o roca poco compacta), mezclándolo, y parcialmente
sustituyéndolo, por un agente cementante (normalmente cemento). La
desagregación se consigue mediante un fluido con alta energía, que puede incluir el
propio agente cementante. Se utilizan sistemas de fluido único, que por lo general
es la lechada cementante, o combinado agua-lechada, lechada-aire o agua-aire-
lechada.

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 Por último, cabe la mezcla del material que constituye el suelo con otro suelo
natural distinto para obtener una mejora de las propiedades. Esta operación se
debe tratar como un rellenado por lo que requiere las oportunas operaciones
posteriores de compactación.

II.2. CIMENTACIONES
II.2.1. GENERALIDADES
Las cimentaciones tienen como misión transmitir al terreno las cargas que soporta la
estructura del edificio. De modo general se puede decir que existen dos tipos de
cimentación según que principalmente vayan a soportar esfuerzos de compresión pura o
que soporten, además, tensiones de tracción. Esta consideración afecta al material que va
a constituir la cimentación.
El primer caso se corresponde con estructuras sencillas basadas principalmente en muros
de carga. Se pueden emplear las cimentaciones denominadas ciclópeas en las que se
emplean sillares de piedra u hormigón en masa, sin armadura, aunque se recomienda la
inclusión de un armado mínimo en su cara inferior con objeto de absorber las tensiones
producidas por distintos factores: atado, arriostramiento, asientos diferenciales, defectos
de hormigonado, etc. En el resto de los casos, que constituyen la mayoría, se emplea el
hormigón armado.
A los solos efectos del estudio de la interacción suelo-cimentación, las zapatas se clasifican
en rígidas y flexibles según la relación entre el canto total (h) y el vuelo máximo (Vmax).

Zapata rígida (Vmax ≤ 2h) Zapata flexible (Vmax > 2h)

Tipos de zapatas según su rigidez

II.2.2. CLASES
Los cimientos pueden clasificarse en cimentaciones propiamente dichas, anclajes y muros-
pantalla. Las primeras transmiten al terreno principalmente esfuerzos de compresión y
momentos flectores y se dividen atendiendo a su profundidad, contada siempre desde la
línea de cota de la obra, en directas o superficiales, cimentaciones en pozo y
cimentaciones profundas.

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 Los anclajes transmiten tensiones de tracción. Conceptualmente, los muros-pantalla
destinados a la contención de tierras en excavaciones de sótanos suelen considerarse
dentro de la categoría de las cimentaciones, aunque su función primordial no sea la
transmisión de esfuerzos al terreno. Por esa razón se hará una breve referencia a ellos.

II.2.2.1. Cimentaciones directas

Básicamente se consideran cuatro tipos: zapatas aisladas, combinadas o corridas,
emparrillados y losas.

a) Zapatas aisladas
Las zapatas aisladas son bloques de hormigón armado de planta cuadrada o
rectangular. Normalmente soportan un único pilar salvo en casos
excepcionales, por ejemplo, cuando por motivos de la longitud de la sección
del edificio se requiere duplicar la estructura en algún punto para establecer
juntas de dilatación. Se utilizan cuando el terreno es firme, con presiones
medias altas y se esperan asientos diferenciales reducidos.

Planta de cimentación con zapatas aisladas

Cuando las zapatas sufran una elevada excentricidad en una o las dos
direcciones principales (soportes medianeros y de esquina) es necesaria la
disposición de vigas centradoras o de atado entre las zapatas con objeto de
disminuir los momentos aplicados. En todo caso, resulta conveniente la
disposición de estos elementos en el perímetro de la cimentación al objeto de
disminuir la incidencia de los asientos diferenciales.

b) Zapatas combinadas o corridas

Este tipo de cimentación se emplea cuando las zapatas aisladas se encuentran
muy próximas o incluso se solapan. Las causas que originan esta situación son

12
 varias: la proximidad de los pilares, la existencia de fuertes cargas concentradas
que pueden dar lugar a elevados asientos diferenciales, la escasa capacidad
resistente del terreno o la presencia de discontinuidades en este. Si el número
de pilares que soporta es menor de tres se denominan combinadas y corridas
en caso contrario.

Zapata corrida

c) Emparrillados
En el emparrillado, la estructura se asienta en una única cimentación
constituida por un conjunto de zapatas corridas dispuestas en forma de retícula
ortogonal. Este tipo de cimentación se emplea cuando la capacidad portante
del terreno es escasa o cuando presenta una elevada heterogeneidad, lo que
hace prever que puedan producirse asientos diferenciales importantes que
constituyan un riesgo elevado para la integridad del edificio.

Cimentación en emparrillado

d) Losas
La cimentación por losa se emplea como un caso extremo de los anteriores
cuando la superficie ocupada por las zapatas o por el emparrillado represente
un porcentaje elevado de la superficie total. La losa puede ser maciza,
aligerada o disponer de refuerzos especiales para mejorar la resistencia a
punzonamiento bajo los soportes individualmente (denominados pedestales si
están sobre la losa y refuerzos si están bajo ella) o por líneas (nervaduras).

Cimentación en losa

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 En particular, también cabe emplear este tipo de cimentaciones cuando se
diseñan cimentaciones “compensadas”. En ellas el diseño de la edificación
incluye la existencia de sótanos de forma que el peso de las tierras excavadas
equivale aproximadamente al peso total del edificio; la losa distribuye
uniformemente las tensiones en toda la superficie y en este caso los asientos
que se esperan son reducidos. Si el edificio se distribuye en varias zonas de
distinta altura deberá preverse la distribución proporcional de los sótanos, así
como juntas estructurales.

La cimentación por losa en terrenos compresibles, al crear un hundimiento

generalizado de los estratos inferiores, requiere un estudio adicional de los
asientos inducidos en las edificaciones colindantes.

Asientos inducidos por cimentación con losa

II.2.3. Cimentación en pozo

La cimentación en pozo constituye una solución intermedia entre cimentaciones
profundas y superficiales. Se aplica cuando la resistencia del suelo requerida se alcanza a
profundidades medias, pero sin que se justifique la necesidad de cimentar con pilotes.

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 Para su ejecución se excava un pozo hasta la cota resistente y, a partir de aquí, existen dos
posibilidades. La primera consiste en rellenar el pozo con hormigón pobre hasta cota
conveniente y, sobre esta columna, se apoya la zapata. La segunda consiste en ejecutar la
zapata directamente sobre el suelo y, con objeto de no aumentar la esbeltez del pilar,
apoyar este sobre un plinto de hormigón. En ambos casos es preciso considerar en el
cálculo el peso adicional, sea del bloque de relleno de hormigón o de la tierra sobre la
zapata.

Tipos de pozos de cimentación

Cuando existan momentos o esfuerzos horizontales elevados aplicados en la base del pilar
y el empuje lateral del terreno sea escaso deben introducirse vigas centradoras.

II.2.4. Cimentaciones profundas

Las cimentaciones profundas se emplean cuando los estratos superiores del terreno no
son aptos para soportar una cimentación con zapatas.
En general, se considera una cimentación como profunda cuando su extremo inferior
sobre el terreno se encuentra a una profundidad superior a ocho veces su anchura o
diámetro. Por su mayor complejidad tanto en su modo de trabajar como en la ejecución o
en los materiales empleados no existe una clasificación clara por lo que pasamos a
exponer estos aspectos aclarando que cada pilote se obtiene combinando todas ellos.
a) Configuración
Se consideran cuatro configuraciones principales: pilotes aislados, grupos de pilotes,
zonas pilotadas y micropilotes.
Los pilotes aislados son aquellos que están lo suficientemente alejados de los
demás pilotes como para que no exista interacción geotécnica entre ellos. Los
grupos de pilotes se encuentran unidos por elementos lo suficientemente rígidos
como para que los pilotes trabajen conjuntamente. Las zonas pilotadas son aquellas
en las que los pilotes no sirven de apoyo directo a los soportes sino que están
colocados para reducir los asientos o asegurar la estructura. En estos casos los

15
 pilotes son de escasa capacidad portante individual y estar situados a distancias
regulares.
Por último, los micropilotes son aquellos compuestos por una armadura metálica
formada por tubos, barras o perfiles colocados en un taladro de pequeño diámetro
inyectado con lechada de mortero a presión más o menos elevada. Este tipo de
elementos se emplea fundamentalmente en operaciones de recalce de
cimentaciones que han sufrido asientos diferenciales de suficiente importancia
como para haber producido deterioros en la integridad del edificio.

Recalce de cimentación con micropilotes

b) Forma de trabajo
Los pilotes tienen tres partes: punta, fuste y encepado o apoyo. Su modo de trabajo
depende de la naturaleza del terreno y de la profundidad a la que se encuentre un
estrato resistente.
Cuando no resulta técnica o económicamente viable alcanzar un estrato con
resistencia adecuada se diseñan los pilotes para su trabajo por fuste, en cuyo caso
se denominan flotantes, y transmiten la carga al terreno por rozamiento. Si existe la
posibilidad de llegar a una zona de mayor resistencia se considera que el pilote
trabaja por punta, con contribución o no del fuste.

Trabajo por fuste Trabajo por punta

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 Los encepados se pueden arriostrar cuando resulte necesario mediante vigas
centradoras en una o en dos direcciones y/o con un forjado de solera.

c) Materiales
 Hormigón armado ejecutado “in situ” mediante excavación previa, aunque
también podrán realizarse mediante desplazamiento del terreno o con técnicas
mixtas (excavación y desplazamiento parcial)
 Hormigón prefabricado que podrá ser hormigón armado (hormigones de alta
resistencia) u hormigón pretensado o postensado. Hay que tener en cuenta
que, si los pilotes son de gran longitud, los armados deben estar previstos para
soportar las tensiones derivadas del transporte.
 Acero configurado en secciones huecas de forma tubular o con perfiles en
doble U; también perfiles laminados en H.
 Madera que se podrá utilizar para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo
de estructuras con losa o terraplenes
 Mixtos, formados de acero tubular rodeados y/o rellenos de mortero

II.2.5. EJECUCION
II.2.5.1. Cimentaciones superficiales
Este tipo de cimentaciones admite dos métodos de ejecución en función,
principalmente, de la naturaleza del terreno situado sobre la cota de asiento de las
zapatas, aunque caben otras consideraciones.
En primer lugar, en suelos coherentes con poco riesgo de desmoronamiento de
desmoronamientos se procede a la excavación directa del hueco de la zapata, se
coloca una capa de hormigón de limpieza, se sitúan las armaduras y se hormigona
directamente actuando la excavación como cajón de encofrado.

17
 Cuando, por el contrario, el terreno presenta poca cohesión se hace preciso
realizar excavaciones más amplias y emplear un encofrado convencional.

Cajones de encofrado para zapatas

Teniendo en cuenta que estas excavaciones ampliadas pueden dificultar el

movimiento de la maquinaria, en ocasiones resulta preferible descalzar el terreno
hasta la cota de apoyo de los cimientos, realizar las zapatas encofrando con cajones
y, una vez terminada la cimentación, rellenar.

II.2.5.2. Cimentaciones profundas

En la colocación de pilotes existen tres técnicas diferentes, el hincado, la colocación
y la ejecución “in situ”.
El hincado consiste en la introducción en el terreno de los pilotes ya formados
mediante vibración o percusión con martinetes provistos de mazas. Estos métodos
se emplean con pilotes de hormigón prefabricado, de madera o perfiles metálicos
provistos, en cualquiera de los casos, de protecciones metálicas adecuadas en la
punta (azuches). La maquinaria debe estar dotada de dispositivos de control que
impidan el descentrado de las masas. Teniendo en cuenta que esta operación
produce desplazamientos laterales en el terreno, el proyecto de hincado debe
contemplar una ejecución desde el interior de la obra hacia el exterior.
La colocación se restringe a pilotes metálicos que se introducen en pozos excavados
previamente y que, posteriormente, se rellenan con mortero o con hormigón.
La ejecución “in situ” consiste en realizar una excavación en pozo con o sin entibado
hasta cota de asiento donde se introducen el hormigón y las armaduras. Los pozos
se entiban con camisas que se retiran a medida que avanza el hormigonado salvo
que existan condiciones susceptibles de cortar o deteriorar el hormigón (corrientes

18
 subterráneas, suelos deformables) en cuyo caso debe considerarse el perderlas.
Cabe también la entiba sustitutiva o complementaria mediante relleno de lodos
bentónicos.
Las ejecuciones sin entibación son admisibles en suelos estables y siempre que no
exista riesgo de alteración de las paredes o el fondo del pozo. También cuando se
emplea la perforación con barrena continua en la que la entibación la constituye el
propio elemento perforante; el hormigonado se produce a través del eje de la
barrena a medida que se retira y las armaduras se hincan a posteriori en el
hormigón fresco. Este último método no se
considera recomendable en pilotes aislados, cuando tengan una inclinación mayor
de 6º o cuando existan capas de terreno inestable con un espesor mayor que 3
veces el diámetro del pilote. Tampoco en zonas consideradas de riesgo sísmico.

II.2.6. MUROS Y PANTALLAS

Estos elementos no pueden ser considerados realmente como una forma de cimentación
puesto que su misión es la contención de tierras en excavaciones y/o en muros de
sótanos.

II.2.6.1. PANTALLAS
Se denomina pantallas a los elementos de contención de tierras que se emplean
para realizar excavaciones verticales en aquellos casos en los que el terreno, los
edificios u otras estructuras cimentadas en las inmediaciones de la excavación, no
serían estables sin sujeción, o bien, se trata de eliminar posibles filtraciones de agua
a través de los taludes de la excavación y eliminar o reducir a límites admisibles las
posibles filtraciones a través del fondo de la misma, o de asegurar la estabilidad de
éste frente a fenómenos de sifonamiento. Si la excavación se produce por debajo
del nivel freático, habrá que prever una impermeabilización suplementaria al propio
La pantalla cumple una labor estructural de contención de tierras, y de
impermeabilización del vaso de excavación, pero no puede considerarse un
elemento totalmente terminado ni absolutamente impermeable, dadas las
características intrínsecas del material y del proceso de ejecución. En cualquier
caso, se hace necesario prever un acabado final de su superficie puesto que se
hormigona contra el propio terreno. En general, la fase crítica en la vida de la
pantalla es la de la ejecución.

19
Teniendo en cuenta que el peso propio de la pantalla es relativamente reducido, es
necesario que la longitud de hincado en el terreno sea importante, así como la
disposición de elementos de anclaje.
Las pantallas pueden conformarse empleando elementos prefabricados: paneles de
hormigón o tablestacas metálicas, de hormigón o de madera, aunque estos sistemas
son poco o nada utilizados en edificación sino en contención de taludes abiertos.
Para la construcción, en particular en zonas
urbanas con edificaciones en las proximidades se emplean pantallas continuas o de
pilotes fabricadas “in situ”.
Las pantallas continuas generalmente consisten en la excavación de una zanja, cuyo
espesor varía normalmente entre 0,4 y 1,50 m, por paños o módulos de un ancho
que oscila generalmente entre un valor mínimo correspondiente a la apertura de la
cuchara y un valor máximo, generalmente de 2,5 a 4,5 m en función de la
estabilidad del terreno, movimientos y deformaciones admisibles u otras
condiciones de la obra. Un panel puede tener una o varias jaulas de armadura a lo
largo de su longitud. En terrenos con cohesión y por encima del nivel freático, las
zanjas, de las dimensiones antes indicadas para cada módulo y de la profundidad
total de la pantalla, podrán ser estables sin necesitar ningún elemento de
contención, debido, en parte, al efecto tridimensional asociado a sus proporciones.
Sin embargo, en general, y especialmente si se trata de suelos sin cohesión, como
arenas y limos, bajo el nivel freático, las zanjas no serán estables por sí mismas. La
estabilidad sin entibación se conseguirá llenando cada módulo de zanja con lodos
tixotrópicos (suspensiones en agua de arcillas tixotrópicas, de muy alta plasticidad,
como bentonitas, sepiolitas, etc).
Comúnmente las pantallas de pilotes se efectúan mediante pilotes perforados,
aunque en determinadas ocasiones podrían ejecutarse con pilotes prefabricados
hincados. En la coronación de los pilotes se sitúa una viga de atado. Si la altura de la
pantalla lo hace necesario, se colocan anclajes de tracción.
Si no hay necesidad de que la pantalla sea estanca, los pilotes podrán disponerse
con una cierta separación entre ellos, con separaciones entre ejes inferiores al
doble del diámetro de los pilotes. La separación entre pilotes se determinará en
función de la naturaleza del terreno, de los esfuerzos que deba resistir y de la
capacidad de flexión de los pilotes. Si la excavación tiene que permanecer abierta
mucho tiempo, y sobre todo, si el terreno es meteorizable y pierde rápidamente sus
características resistentes en contacto con el aire, debe protegerse la banda de
terreno que queda vista entre pilotes por medio de hormigón proyectado.

20
 Cuando haya que excavar bajo el nivel freático será necesario que los pilotes sean
secantes entre sí, por lo que la pantalla deberá efectuarse mediante
pilotes perforados o aplicar otras técnicas de tratamiento del terreno entre pilotes.

Pantalla de pilotes

II.2.6.2. MUROS DE SOTANO

Los muros se definen como elementos de contención destinados a establecer y
mantener una diferencia de niveles en el terreno con una pendiente de transición
superior a lo que permitiría la resistencia del mismo, transmitiendo a su base y
resistiendo con deformaciones admisibles los correspondientes empujes laterales.
En el caso de muros de sótano, éstos se utilizan para independizar una construcción
enterrada del terreno circundante. Se diferencian de las pantallas en que su
contacto con el terreno se produce mediante cimentaciones directas mientras que
en aquellas se basa en la penetración en el suelo en una longitud estimable.
Por los materiales empleados, los muros generalmente son de hormigón en masa o
armado, mampostería o fábrica. Por su concepto estructural se distinguen, entre
otros, los muros de gravedad, de gravedad aligerados, de contrafuertes, en L o en
ménsula, de sótano y los realizados por bataches a medida que se ejecuta la
excavación.
Los muros de gravedad son elementos de contención cuyas dimensiones son
suficientemente grandes como para equilibrar los empujes únicamente por su peso,
sin que se produzcan tracciones en la fábrica u hormigón o siendo éstas
despreciables. Estos muros en general no precisan armadura y son los más
resistentes a los agentes destructivos. Sus formas son muy variadas, y para el enlace
de las partes construidas sucesivamente suelen dejarse retallos o llaves.

21
 Muro de gravedad

En los muros en L o en ménsula, la base del muro está constituida por una losa o
zapata sobre la que se levanta el alzado, que suele ser de espesor reducido,
absorbiéndose las flexiones de la ménsula mediante armadura sencilla o doble.

Muro en ménsula con contrafuertes

Los muros de sótano generalmente tienen forma de cajones cerrados y están

sometidos al empuje del terreno y, en su situación definitiva, a las cargas
procedentes de forjados, y en ocasiones a las de soportes o muros de carga que
nacen de su cúspide. Los forjados actúan como elementos de arriostramiento
transversal.

II.2.7. ANCLAJES
Los anclajes al terreno son elementos que tienen como misión contribuir a la estabilidad
de muros y pantallas, así como la resistencia a supresión en estructuras. Constan de una
cabeza transmisora, una longitud libre y un sistema de fijación al terreno o bulbo de

22
 anclaje que, habitualmente, se forma por inyección de una masa de hormigón. Los
cables de sujeción pueden estar pretensados.

Anclaje
A los efectos de su diseño y control se distingue entre anclajes provisionales, cuya
duración no es superior a dos años, y permanentes para periodos de tiempo más
prolongados.

II.3. DISEÑO DE EDIFICACIONES ESPECIALES

II.3.1. HISTORIA:
A lo largo de la historia, el hombre ha superado todos los retos a los que se ha enfrentado
para crear edificios fantásticos. A través de las guerras, el comercio, las expediciones y la
literatura, los grandes edificios se han extendido a todos los países del mundo.

Desde las tumbas de los faraones del antiguo Egipto hasta los espectaculares rascacielos
que coronan nuestras ciudades, Gilian Clementsrepasa la historia de la arquitectura y los
arquitectos geniales que han hecho posibles tantas maravillas.

II.3.2. LA EDIFICACIÓN
Es el estudio y aplicación, por especialistas, de las diversas ramas de la tecnología aplicada
a la edificación, entendiendo por el término edificio, aquella construcción fija, hecha con
materiales resistentes, para habitación humana o para otros usos.

Distinguimos dentro de la edificación, la edificación residencial (unifamiliar, horizontal,

vertical...), industrial (naves, complejos, fábricas, bodegas, centros de distribución...),
comercial (restaurantes, locales comerciales, oficinas...) e institucional (educativos,
deportivos, religiosos, hospitales, culturales, recreativos...). A su vez la edificación, se
puede clasificar en pública y privada.

23
 Partiendo de una fase de conceptualización del edificio, el denominado proyecto básico,
se suceden las distintas fases que configuran el desarrollo técnico del proceso, una fase
estructural, otra fase encargada del desarrollo de las instalaciones, una fase centrada en la
parte económica, una fase de definición constructiva, que mediante la dirección
facultativa de la obra, permite llevar a cabo su materialización física, así como una fase
destinada a la conservación del edificio; es decir referido a todas las fases que formen
parte del ciclo vital de lo construido, desde la fase técnica proyectual, su ejecución, su
mantenimiento y por último su demolición si es necesario.

II.3.3. PRINCIPIOS DEL DISEÑO ESTRUCTURA

Una estructura se diseña para que no falle durante su vida útil. Se reconoce que una
estructura falla cuando deja de cumplir su función de manera adecuada. Las formas de
falla pueden ser: falla de servicio o falla por rotura o inestabilidad. La falla de servicio es
cuando la estructura sale de uso por deformaciones excesivas ya sean elásticas o
permanentes. La falla por rotura (resistencia) o inestabilidad se da cuando hay
movimiento o separación entre las partes de la estructura, ya sea por mal ensamblaje,
malos apoyos o rompimiento del material.

II.3.4. SEGURIDAD
La seguridad se determina controlando las deformaciones excesivas que obligan a que
salga de servicio o el rompimiento o separación de alguna de sus partes o de todo el
conjunto. Una de las condiciones de seguridad, la estabilidad, se puede comprobar por
medio de las leyes de equilibrio de Newton. En el caso particular de fuerzas estáticas las
ecuaciones generales del equilibrio son Σ F=0 y Σ M=0, las cuales deben ser satisfechas por
la estructura en general y por cada una de sus partes. El principio de acción y reacción es
uno de los conceptos básicos de uso general en las estructuras, encontrar fuerzas
actuantes y fuerzas resistentes hace parte del diario de la ingeniería estructural. Este
principio dice: “para toda fuerza actuante debe haber algo que produzca una reacción que
contrarreste el efecto o en otras palabras para una fuerza actuante existe una reacción de
igual magnitud, dirección, pero sentido contrario”. La condición de seguridad de
resistencia a la rotura de los elementos que la componen y de las uniones entre estos,
depende de las propiedades mecánicas de los materiales utilizados.

II.3.5. FUNCIONALIDAD

24
 La estructura debe mantenerse en funcionamiento durante su vida útil para las cargas de
solicitación. Un puente que presenta deformaciones excesivas daría la sensación de
inseguridad y la gente dejaría de usarlo, en ese momento deja de ser funcional.

II.3.6. ECONOMÍA
El aprovechamiento de los recursos determina un reto para el diseño estructural. En la
economía se conjuga la creatividad del ingeniero con su conocimiento.

Se dice que también deben de cumplir con propiedades como aislamiento térmico,
aislamiento acústico, impermeabilidad, división de aposento, entre otras. Se puede
producir un fallo en la estructura cuando la parte rígida y la parte plástica del elemento
están en exceso, sin embargo, si se mantiene un buen nivel de estos dos es probable que
tenga un rendimiento avanzado. En cada país existen normas legales que regulan la
formación de diseños estructurales, protegiendo a los individuos en caso de accidentes
como rupturas de la edificación y posibles derrumbamientos.

II.3.7. MÉTODOS DEL DISEÑO ESTRUCTURA

II.3.7.1. Método de los esfuerzos de trabajo o de esfuerzos permisibles o teoría elástica
Los elementos mecánicos producidos en los distintos elementos por las
solicitaciones de servicio o de trabajo se calculan por medio de un análisis elástico.
Se determinan después los esfuerzos en las distintas secciones debido a los
elementos mecánicos, por métodos también basados en hipótesis elásticas. Los
esfuerzos de trabajo así calculados, deben mantenerse por debajo de ciertos
esfuerzos permisibles que se consideran aceptables, el método es razonable en
estructuras de materiales con un comportamiento esencialmente elástico.

II.3.7.2. Método de la resistencia o método de factores de carga y de reducción de

resistencia o teoría plástica
Los elementos mecánicos se determinan por medio de un análisis elástico-lineal.
Las secciones se dimensionan de tal manera que su resistencia a las diversas
acciones de trabajo a las que puedan estar sujetas sean igual a dichas acciones
multiplicadas por factores de carga, de acuerdo con el grado de seguridad deseado
o especificado. La resistencia de la sección se determina prácticamente en la falla o
en su plastificación completa.

25
 II.3.7.3. Métodos basados en el análisis al límite
En este criterio se determinan los elementos mecánicos correspondientes a la
resistencia de colapso de la estructura (formación de suficientes articulaciones
plásticas para llegar a la falla total de la estructura). Se hace un análisis estructural
plástico.

II.3.7.4. Métodos probabilísticos

Las solicitaciones que actúan sobre las estructuras, así como las resistencias de
estas son cantidades en realidad de naturaleza aleatoria, que no pueden calcularse
por métodos determinísticos como se supone en los criterios de diseño anteriores.

II.3.8. TIPOS
II.3.8.1. Construcción con acero:
Los ingenieros que contemplan el uso intensivo del acero se esfuerzan por crear
formas y lograr volúmenes a la vez caprichosos y funcionales. Toman las bondades
del metal como un reto para su imaginación. Si algunas veces llegan al límite de la
creatividad al proyectar y construir enormes rascacielos con el acero como material
principal, en otras ocasiones debe recurrir al acero por necesidad, como en la
construcción de enormes puentes requeridos para superar obstáculos naturales.

Más allá de la monumentalidad, en sus aplicaciones para la industria de la

construcción el acero es un material cotidiano, versátil y amigable, que cada día
encuentra nuevos y variados usos a partir del desarrollo de productos con
propiedades mejoradas, acabados y formas diferentes, nuevas aleaciones y
recubrimientos.

II.3.8.2. Construcción con hormigón armado:

La estructura de hormigón armado está compuesta por diferentes materiales que
trabajan en conjunto frente a la acción de las cargas a que está sometida.

Los materiales que intervienen en su composición son:

Acero: El acero presente en las barras y mallas, en las Armaduras cumple la misión
de ayudar a soportar los esfuerzos de tracción y corte a los que está sometida la
estructura.

26
 Hormigón: El hormigón tiene resistencia a la compresión, mientras que su
resistencia a la tracción es casi nula. Tengamos en cuenta que un hormigón
convencional posee una resistencia a la tracción diez veces menor que a la
compresión.

Los refuerzos de acero en el hormigón armado otorgan ductilidad al hormigón, ya

que es un material que puede quebrarse por su fragilidad.

II.3.8.3. Construcción de ladrillo:

El ladrillo se ha utilizado en la construcción desde hace miles de años, este ha
venido mejorando a través de los años con la adición de la arcilla, la cual le da
mayor durabilidad al producto y la adición del calor, el cual mejora notablemente la
dureza, ahora bien, aunque se han adicionado materiales como la cerámica y la
sílice, las versiones modernas del ladrillo no son sino formulas modificadas
consistentes en arena, arcilla, agua y calor.

II.3.8.4. Construcción de madera:

La madera es un material duro y resistente que se produce mediante la
transformación del árbol. Es un recurso forestal disponible que se ha utilizado
durante mucho tiempo como material de construcción. La madera es uno de los
elementos constructivos más antiguos que el hombre ha utilizado para la
construcción de sus viviendas y otras edificaciones. Pero para lograr un resultado
excelente en su trabajabilidad hay que tener presente ciertos aspectos relacionados
con la forma de corte, curado y secado.

II.3.8.5. Construcción con metal:

El metal, de aspecto industrial y utilitario, se usa frecuentemente como material en
la construcción moderna, bien como elemento estructural o como acabado de
revestimientos interiores. El acero es sinónimo de inmensos rascacielos, pero hoy
en día se utiliza cada vez más en revestimientos de mobiliario de interior: mesas,
sillas, encimeras, etc...

El metal y su estética fría, es un material resistente, duradero e invulnerable ante los

insectos.

27
 Sin embargo, desde el punto de vista medioambiental, el uso del metal en
construcción resulta muy problemático. Es el material de construcción con mayor
gasto energético, aproximadamente unas 300 veces más que la madera.

II.4. MEJORAMIENTO Y CREACION DE ESTRUCURAS PORTUARIAS

II.4.1. CONSTRUCCIONES PORTUARIAS
Las obras portuarias son aquellas que pretenden las condiciones del entorno físico para
entender mejor las exigencias de las operaciones portuarias dependiendo de la mercancía
movida. El sentido del intercambio, las condiciones ambientales del entorno marítimo y
los buques que se emplearan.

La ingeniería nacional ha venido descuidando la transmisión de conocimientos de una

ingeniería portuaria moderna. Los conocimientos que tenemos en la actualidad son
elementales, por su puesto nos vienen permitiendo diseñar obras portuarias, que si bien
estructuralmente responden a los esfuerzos que se presentan no sucede lo mismo con los
sistemas constructivos. Esta ingeniería portuaria moderna cada día va siendo mas
exclusiva de compañías trasnacional lo que es obvio debido a que han podido realizar
mega proyectos portuarios que les ha permitido recoger las experiencias necesarias para
modernizarse. En este sentido, comprometidos con la Ingeniería Portuaria Nacional

Objetivos:

Deben formularse objetivos cuyo logro garantice un sistema marítimo portuario moderno
y congruente con las demandas del desarrollo nacional, así como con las exigencias del
comercio internacional. Los siguientes objetivos constituyen una propuesta en ese
sentido.

II.4.2. EL MEJORAMIENTO DE ESTRUCTURAS PORTUARIAS

La Dirección de Obras Portuarias (DOP) tiene como misión proveer a la ciudadanía
servicios de infraestructura portuaria y costera, marítima, fluvial y lacustre necesarios para
el mejoramiento de la calidad de vida, el desarrollo socioeconómico del país y su
integración física nacional e internacional.

La DOP contribuye al desarrollo socioeconómico y productivo del país, al mejoramiento de

los niveles de vida y equidad de todos los ciudadanos, en especial de los habitantes y

28
 trabajadores de zonas costeras, ribereñas e insulares, mediante la construcción de
infraestructura costera y portuaria, marítima, fluvial y lacustre.

II.4.3. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

Contribuir al desarrollo del potencial económico del país para el turismo, comercio
exterior, cabotaje y pesca, con visión integradora y de largo plazo, a través de la provisión
de servicios de infraestructura portuaria.

Contribuir al desarrollo humano y mejorar la calidad de vida, integrando zonas aisladas,

protegiendo las zonas ribereñas en riesgo por la acción de las mareas y el oleaje, y
generando espacios públicos costeros, a través de la provisión de servicios de
infraestructura portuaria de conectividad, de borde costero marítimo, fluvial y lacustre, y
de protección de ribera.

II.5. CREACIÓN DE ESTRUCTURAS PORTUARIAS

Las obras de construcción del puerto de Yurimaguas (Loreto) –en el que se invertirán unos
US$66 millones– tienen un avance de 20%, con lo cual se prevé que el inicio de operación del
primer puerto fluvial concesionado del país será en julio del próximo año, informó Carmen
Benítez, gerente general de la Concesionaria Puerto Amazonas.

III. CONCLUSIONES

 Un trabajo de construcción en ingeniería civil requiere de diversos estudios de cargas y de

mecánica de suelos por la complejidad del subsuelo, en cuanto a su comportamiento
mecánico, así como la de la selección de los procesos constructivos adecuados y equipos a
utilizar.

 En este presente informe académico se hace mención de los tipos de estudios del suelo en
donde se construirá para verificar las propiedades del suelo y así aprovechar la mayor
capacidad de carga del suelo a la menor profundidad, mencionado los procedimientos
para realizar estos estudios seleccionando lo que a nuestro juicio darían un resultado
confiable para nuestra propuesta a futuro.

29
  Un trabajo de esta clase, es la capacidad y costo que representa por lo que debemos
tomar en cuenta también donde se encuentra la maquinaria adecuada para la perforación
de los costos elevados del traslado al lugar donde se utilizara.

 Por otra parte, para tener satisfacción de realizar una buena construcción es la tener el
apoyo de la supervisión para verificar el control de calidad de los materiales y estar
verificando la estabilidad de las paredes de la perforación de la obra.

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

o PAZ, Mario “Dinámica Estructural Teoría y Calculo”, Barcelona, España, Editorial Reverte.
o BELLUZI, Odone “Ciencia De La Construcción”, California, EEUU
o STTAMATO Smith “Tall Building”, Mc Grau-Hill
o ALIENDRE, Vladimir “Análisis del Sistema Estructural Dual Utilizando Muros de corte Rígidos,
Comparando con el Sistema Estructural Aporticado, en el Diseño Sismo Resistente de Edificios
de Hormigón Armado”, proyecto de grado para optar al título de Licenciado en Ingeniería
Civil, Universidad Mayor de San Simón, Cochabamba, Bolivia.
o K. HAYASHI “Theorie des Trägers auf elastischer Unterlage”, Berlin, Springer, 1921.
o K. HAYASHI “Sieben-und mehrstellige Tafeln der Kreis-und Hyperbelfunktionen”, Berlin,
Springer, 1926.
o NILSON, Arthur H. y WINTER, George “Diseño de estructuras de concreto”, Mc Grau-Hill
Interamericana S.A. Santa Fé de Bogotá, Colombia
o AMERICAN CONCRETE INSTITUTE (ACI) (2002) “Reglamento para las construcciones de
concreto estructural (ACI 318-02).
o LIAN Duan, Fai Waichen “Hand Book of bridge Engeenering”, ACSCE publications, EEUU.

30
o AASHTO LRFD (2005) “Bridge Guide Design, BGD AASHTO LRFD 05”, Guía de diseño de
puentes, EEUU.
o G. UGURAL, “Stresses in Plates and Shell”, 2da Edición, EEUU.
o S. THIMOSHENKO Woinosky Krieguer “Theory of Plates and Shells”, 2da Edicion McGraw- Hill,
New York, N.Y.
o S. THIMOSHENKO “Theory of Elasticity”, New York - Londres, McGraw-Hill, 1951.
o MARGARITE Buxade “Mallas Espaciales en Arquitectura”, McGraw-Hill International Book
Company.
o AMERICAN CONCRETE INSTITUTE (ACI 1995) “Commentary (ACI 318R-95), American Concrete
Institute, Farmington Hills, Mich.

31