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INDICE
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 3
2. PROBLEMÁTICA............................................................................................................... 3
3. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 3
4. INFORMACIÓN Y ANÁLISIS DEL PROYECTO .......................................................... 4
4.1. DATOS BÁSICOS DEL PROYECTO ..................................................................... 4
4.1.1. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA ..................................................... 4
4.1.2. SECCIÓN TÍPICA DEL PAVIMENTO ............................................................. 5
4.1.2.1. TRAMOS RECTOS .................................................................................... 5
4.1.2.2. TRAMOS CURVOS ................................................................................... 6
4.1.2.3. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL EJE ................................ 6
4.1.2.4. PUNTO DE INICIO Y PUNTO FINAL ..................................................... 7
4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO: .............................................................................. 7
4.3. CLIMA Y TEMPERATURA DEL PROYECTO ...................................................... 9
4.4. RESUMEN DE METRADOS .................................................................................... 9
4.5. PRESUPUESTO ....................................................................................................... 12
4.6. TIEMPO DE EJECUCIÓN ...................................................................................... 13
4.7. ANTECEDENTES .................................................................................................... 13
4.8. ESTUDIOS DEL PROYECTO ................................................................................ 14
4.9. SOLUCIONES A LOS PROBLEMAS DE TRÁFICO ......................................... 15
4.10. PLANOS QUE CUENTA EL PROYECTO ....................................................... 15
4.11. PLANOS QUE CUENTA EL PROYECTO ....................................................... 15
5. ESTUDIOS BASICOS ..................................................................................................... 17
5.1. ESTUDIO DE TRAZO Y TOPOGRAFÍA .............................................................. 17
5.1.1. DISEÑO GEOMÉTRICO ................................................................................. 18
5.1.2. ESTUDIO DE TRAFICO Y CARGA .............................................................. 19
5.2. ESTUDIOS DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA ..................... 20
5.2.1. ESTUDIO DE SUELOS ................................................................................... 20
5.2.2. DISEÑO DE PAVIMENTOS A NIVEL DE AFIRMADO: ............................ 22
5.2.3. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA .................................. 23
5.3. ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE .......................................................... 26
5.3.1. DISEÑO Y RELACIÓN DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ................... 27
5.4. ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA ......................................................... 30
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Construcción
1. INTRODUCCIÓN
2. PROBLEMÁTICA
3. OBJETIVOS
3
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N = 9’163,168.420
E = 742,139.697
N = 9’171,697.980
E = 739,929.649
Región : La Libertad
Distrito : Cascas
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03.00.00 PAVIMENTOS
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04.04 MUROS
04.05 BADENES
04.06 CUNETAS
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04.06.0
Excavación no clasificada para estructuras m3 3,715.07
1
04.06.0 15,010.4
Conformación de cunetas en material no clasificado m
2 0
04.07.0
Excavación no clasificada para estructuras m3 1,046.26
1
04.07.0
Relleno para estructuras m3 234.42
2
04.07.0
Eliminación de material excedente manual m3 974.21
3
04.07.0
Concreto f'c= 210 Kg/cm2 m3 241.95
4
04.07.0
Emboquillado con concreto f'c= 175 Kg/cm2 - Factor 0.15 m2 327.21
5
04.07.0
Solado f'c= 100 Kg/cm2 m3 40.82
6
04.07.0
Encofrado y desencofrado m2 1,801.39
7
04.07.0 13,783.0
Acero de refuerzo Kg.
8 3
05.00.
TRANSPORTE
00
05.01.0 m3 -
Transporte de materiales granulares entre 120 m y 1000 m 9,558.00
0 km
05.02.0 Transporte de materiales granulares para distancias mayores m3 - 102,366.
0 de 1000 m km 18
05.03.0 m3 - 10,411.2
Transporte de material de eliminación d<1 Km.
0 km 5
05.04.0 m3 - 27,140.9
Transporte de material de eliminación d>1 Km.
0 km 7
06.00.
SEÑALIZACION
00
06.01.0
Señales Preventivas und 50.00
0
06.02.0
Señales Reglamentarias und 8.00
0
06.03.0
Señales Informativas m2 6.93
0
06.03.0
Estructura de Soporte para señal informativa m 91.97
1
06.03.0
Cimentación y empotramiento de señales informativas m3 15.12
2
06.04.0
Postes Kilométricos und 10.00
0
06.05.0
Guardavías m 410.00
0
06.06.0
Postes delineadores und 980.00
0
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06.07.0
Pintura de parapetos y muros m2 250.83
0
06.08.0
Señalización Ambiental und 5.00
0
07.00.0
COSTOS AMBIENTALES
0
07.01.0 27,140.9
Acondicionamiento de desmonte m3
0 7
07.02.0 35,000.0
Readecuación ambiental de canteras y plantas de trituración m2
0 0
07.03.0 Readecuación ambiental de campamentos, almacenes y patio
m2 3,861.36
0 de máquinas
07.04.0
Educación ambiental glb. 1.00
0
07.05.0
Reforestación de Depósitos de Materiales Excedentes Ha 65.00
0
07.06.0
Manejo de Residuos Sólidos glb. 1.00
0
08.00.0
ARQUEOLOGIA
0
08.01.0
Proyecto de Evaluación Arqueológica con Excavaciones
0
con fines de delimitación y Señalización glb. 1.00
08.02.0
Plan de Monitoreo Arqueológico glb. 1.00
0
09.00.0
EXPROPIACIONES
0
09.01.0
Expropiaciones glb. 1.00
0
4.5. PRESUPUESTO
El presupuesto de obra ha sido estimado, para ser ejecutado por contrata, bajo
el sistema de precios unitarios, el cual incluye gastos generales (25%), utilidad
(10%) e impuestos (19%), con precios al mes de mayo del 2008:
Longitud
Tramo Ubicación Progresiva Costo Total S/.
Km.
Cascas – Dv.
La Libertad 0+000-10+620 10.62 4’259,293.32
Cascas
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4.7. ANTECEDENTES
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un nivel de desarrollo muy bajo, lo que se evidencia por el nivel de pobreza y las
múltiples necesidades básicas insatisfechas generando indicadores de nivel de
vida muy bajos.
Trabajos de Campo:
Trabajos Topográficos.
Estudio de Trafico.
Estudio de Suelos
Estudio de Canteras y Fuentes de Agua.
Estudio de Estabilidad de Taludes.
Estudio Hidrológico.
Estudio de Obras de Arte y Drenaje (Inventario de Obras de Arte y
Drenaje).
Estudio Geológico y Geotécnico.
Estudio de Impacto Ambiental.
Estudio Arqueológico.
Estudio Sociológico.
Trabajos de Gabinete:
Trabajos Topográficos.
Estudio de Trafico.
Estudio de Suelos
Estudio de Canteras y Fuentes de Agua.
Estudio de Estabilidad de Taludes.
Estudio Hidrológico.
Estudio de Obras de Arte y Drenaje (Inventario de Obras de Arte y
Drenaje).
Estudio Geológico y Geotécnico.
Estudio de Impacto Ambiental.
Estudio Arqueológico.
Estudio Sociológico.
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Plano Topográfico
Plano de ubicación, clave y secciones típicas
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5. ESTUDIOS BASICOS
Reconocimiento de la Ruta
N = 9’163,168.420
E = 742,139.697
El punto final del presente estudio se ubica al inicio del pavimento de concreto
de la Av. Libertad, en la cual se estableció el PI de Empalme denominado PI-
120, ubicado en el Km. 10+618.970, con las siguientes coordenadas:
N = 9’171,697.980
E = 739,929.649
Nivelación y Replanteo
A partir del BM del IGN se dio posición altimétrica a todos los vértices de la
poligonal de apoyo de la zona del primer tramo. Para los siguientes tramos se
hizo una nivelación con cierres en un recorrido de ida y vuelta en 500.00 m y se
colocaron BMs en lugares fijos (rocas) no muy lejanos al eje de la carretera, en
los lugares que no se encontró roca fija se procedió a monumentar los mismos.
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Seccionamiento
Para el estudio se han tomado las secciones transversales del terreno en cada
una de las estacas (cada 20 m. en tangente y cada 10 m. en curvas) del eje en
un ancho de 30 m. a cada lado del eje.
Las secciones se tomaron en todas las progresivas del eje. Además se sacaron
secciones de puntos críticos a lo largo de la carretera, vale decir en quebradas,
zonas de derrumbes, alcantarillas existentes.
Datos de partida
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Vehiculo de Diseño : C3
Ancho Calzada : 6.00 m.
Bombeo : 2% - 3%
Peralte Máximo : 10%
Radio mínimo : 55.00 m.
Radio mínimo excepcional : 15.00 m.
Sobreancho : Variable
Pendiente Longitudinal máximas : 13 %
Pendiente Longitudinal mínima : 0.50%
Longitud Curva Vertical : L>Vd.
Talud interior cunetas triangulares : 1:2 (V:H)
V/H
Profundidad mínima cuneta : 0.45 m
Alcantarillas TMC : Si
Alcantarilla Tipo Marco de Concreto : Si
Tramos Homogéneos:
El Cruce - Palmira
Palmira - Cascas
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Estudio Volumétrico:
IMD
IMD CONTEO
ESTACION DE CONTEO PROYECTADO
(2008)
(2018)
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corresponden a las gravas con finos, a los que se les asocia una buena a regular
resistencia.
Las capas intermedias están conformadas por material del tipo: A-1-a(0), A-1-b(0),
A-2-4(0), A-4(0), A-4(1) y A-4(3), presentándose entre el Km. 8+750 al Km. 9+500
y Km. 10+250 al Km. 10+620 en forma puntual materiales clasificados como
arcillas, limos y arcilla limo arenosa de mediana plasticidad, clasificados del tipo:
A-6(1), A-6(2), A-6(3), A-6(9), A-6(10), A-7-6(10) y A-2-6(0), la profundidad varia
de 0.10 a 1.50 m.
PROGRESIVA PROFUNDIDAD
Entre el Km. 8+750 al Km. 9+500 y Km. 10+250 al Km. 10+620, se recomienda
controlar el contenido de humedad natural del suelo, con la construcción de
dispositivos de drenaje que evacuen los excesos de agua y establecer los
programas de mantenimiento rutinario en la zona.
El tramo presenta estratos rocosos las cuales se ubican en el: Km. 4+500, Km.
4+750, Km. 5+000, Km. 6+250, Km. 6+500, Km. 6+750, Km. 7+000, Km. 7+750,
Km. 10+250, Km. 10+500. También existen zonas donde este manto rocoso aflora
a la superficie del camino, su ubicación se indica el siguiente Cuadro “Afloramiento
del Manto Rocoso en la Vía”.
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TRAMO
DESCRIPCION
Km. Km.
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PAQUETE ESTRUCTURAL
Afirmado Granular
D2= 0.20 m
ALTURA
CANTERA AREA POTENCIA
PROMEDIO UTILIDAD
Km. (m²) (m³)
(m)
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RECOMENDACIONES
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ser de 0.20 m, la misma que será extendida y nivelada sin permitir que existan
zonas en que se acumule agua, proporcionando para ello inclinaciones según
el desagüe natural del terreno.
METODOS
HEC-HMS
UBICACIÓN CUENCA COLECTORA
UNIDAD CLARK SNYDER SCS
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OBRAS DE DRENAJE
EXISTENTES 0 0 0 0 1 0 0 1
PROYECTADOS 13 4 1 0 2 21 16
SUB TOTAL 13 4 1 0 2 21 16 1
TOTAL 18 2 21 16 1
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TOTALES
DESCRIPCIÓN CUNETAS
ml
Las Obras de drenaje transversal proyectadas están compuestas por una totalidad
de 18 alcantarillas, las mismas que están constituidas por Alcantarillas del tipo
MINIMULTIPLATE MP – 68 CIRCULAR DE TMC de 36”, 48” y 60” de diámetro. No
se han encontrado alcantarillas existentes. (Ver Planos EOA – 02, 03 y 07)
Las alcantarillas proyectadas contaran con cajas receptoras y cabezales de salida.
En el siguiente cuadro se resumen las alcantarillas proyectadas:
ITEM TOTALES
Alcantarillas Proyectadas 18
Alcantarillas Existentes 0
E: Existente; P: Propuesta; A = Ancho; L = longitud; H y B altura y base de estructura propuesta por definir.
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Los pases de agua de riego son numeroso en el presente estudio, debido a que la
zona por donde pasa la carretera es eminentemente agrícola (vitivinícola). Los pases
de agua de riego tendrán doble función, para la conducción de agua de riego hacia
los predios y la segunda, se comportara como alcantarilla de desfogue de captar y
evacuar las descargas provenientes de las cunetas, por cuanto el sistema no debe
de dejar funcionar, para mantener seco la calzada. (Ver Planos EOA – 04, 05, 06 y
08)
En el siguiente cuadro se resumen las alcantarillas proyectadas:
ITEM TOTALES
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SEÑALES:
SEÑALES DE INFORMACIÓN, que tiene por objetivo identificar las vías y guiar
al usuario proporcionándole la información que pueda necesitar de
localización o de destino.
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POSTES KILOMETRICOS:
GUARDAVIAS
POSTES DELINEADORES
MTC.
Los Ensayos de Laboratorio para determinar las características físicas,
químicas y mecánicas de los materiales de cantera.
Requisitos Mínimos Calidad del Agua- Norma MTC-E 716.
Diseño de las señales, así como el alfabeto modelo que abarca diferentes
tamaños de letras y recomendaciones sobre el uso de ellas, Las
dimensiones mostradas, Los símbolos diseñados, Las leyendas
explicatorias, Tonalidad y Ubicación.
Estudio de Impacto Ambiental (EIA) (Plan de Consulta Publica).
NORMAS AASHTO.
Clasificación de Suelos por el Método AASHTO.
Ensayo de presencia de impurezas orgánicas para agregados pétreos de
cantera según la Norma AASHTO T-21.
Granulometría para material de afirmado AASHTO M-147.
Métodos para el diseño de la capa del pavimento, en base a las
características de los materiales existentes en la zona, trafico previsto a
la capacidad soporte de la vía y a las condiciones ambientales de la zona.
AASHTO versión 1993.
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7. ANÁLISIS
El presente proyecto tiene como fin evitar los incrementos de costos y hacer concordar
el estudio definitivo con el costo de inversión con el propósito de no afectar la
rentabilidad del proyecto y que este sea viable.
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8. CONCLUSIONES
9. BIBLIOGRAFIA
https://es.wikipedia.org/wiki/American_Association_of_State_Highway_and_Transpor
tation_Officials
http://ofi5.mef.gob.pe/proyectos_pte/forms/UnidadEjecutora.aspx?tipo=2&IdUE=301
205&IdUEBase=301205&periodoBase=2016
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