Aleaciones Metálicas En La Manufactura De Un Avión Comercial Y En Turbinas

Componente Componente Español Aleación Elem. principales Descripción del T.T. Función del
Ingles de la aleación componente

T8: Tratamiento térmico de

solución, temple, acritud y
maduración artificial;
Aplicado a los productos Al ser accionado por los
que reciben una acritud pedales crea por
determinada entre el temple reacción aerodinámica
Al-Cu(2.7)-Li(2.2)- y la maduración artificial un momento que mueve
Rudder Timón de dirección 2090-T83 Ag(0.4)-Zr(0.12) para mejorar su resistencia. alrededor su eje
Se incluyen en este estado vertical, efectuando así
los productos que después el cambio de rumbo del
del temple son sometidos a avión. Nos permite hacer
un aplanado o enderezado la guiñada.
por tracción con efecto
sobre las propiedades
mecánicas.
Las cuadernas dan
forma a las diferentes
Frame Cuaderna 2090-T83 Al-Cu(2.7)-Li(2.2)- T83: Similar al T8 para secciones transversales
Ag(0.4)-Zr(0.12) aleación Simagaltok 63/EN del fuselaje y soporta
AW 6063. diferentes elementos
estructurales.
Superficie primaria
estabilizadora, que
controla la orientación
de la aeronave
Elevators Elevadores 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 cambiando el cabeceo,
y el ángulo de ataque
del ala. Hace ascender o
descender la aeronave.
 Es el recubrimiento
Skin Piel del empenaje 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 soportado por las
cuadernas, que le dan
forma al empenaje.

El mamparo ayuda a
soportar la fuerza y la
2090-T84 Al-Cu(2.7)-Li(2.2)- T8 presión que se ejerce al
Ag(.4)-Zr(.12) presurizar el avión.
Suelen tenerse
mamparos delanteros y
Bulkhead Mamparo de presión 2091-T84 Al-Cu(2.1)-Li(2)- T8 traseros que separan el
trasero Zr(.10) compartimiento
presurizado de los
espacios no
8090-T81 Al-Li(2.45)-Cu(1.3)- T81: T.T de solución, temple, presurizados, deben
Mg(.95)-Zr(.12) endurecimiento por tener resistencia y
deformación y maduración rigidez suficientes para
artificial. El endurecimiento resistir la carga de
por tracción del 1,5% al presión diferencial en
3%. altitud.

Son los compartimientos

Overhead bins Compartimiento superior 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 superiores en el interior
del avión es almacenar
el equipaje de mano de
los pasajeros

Adaptado para formar

2090-T83 Al- Cu(2.7)-Li(2.2)- T83 una puerta de acceso
Access door Puerta acceso Ag(.4)-Zr(.12) del depósito de
combustible para una
8090-T8 Al-Li(2.45)-Cu(1.3)- T8 aeronave.
Mg(.95)-Zr(.12)
 Superficies de mando y
control que provocan
reacciones aerodinámics
contrarias en cada ala,
Ailerons Alerones 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 haciendo que el avión
tenga un giro alrededor
de su eje longitudinal
haciendo los virajes
(alabeo)
La superficie sup. del ala
soporta menos presión
que la superficie inf. Esta
diferencia de presiones
produce una F aerodin.
Lower wing Sección del ala inferior 8090-T8 Al-Li(2.45)-Cu(1.3)- T8 que empuja al ala de la
Mg(.95)-Zr(.12) zona de mayor presión
(abajo) a la zona de
menor presión (arriba).
Lo que provoca la suma
de estas dos F es la F de
sustentación.
El ala produce un flujo
de aire en pro. a su
ángulo de ataque y a la
vel con que el ala se
mueve respecto a la
masa de aire que la
Upper wing Sección del ala superior 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 rodea; de este flujo de
aire, el que discurre por
la parte sup. del perfil
tendrá una vel mayor
(efecto Venturi) que el
que discurre por la parte
inf. Esa mayor vel.
implica menor presión
(teorema de Bernoulli)
 Situados en la parte
interior trasera de las
alas, se deflectan hacia
abajo de forma
2090-T83, T84 Al-Cu-Li-Ag-Zr simétrica, en uno o más
ángulos, con lo cual
Flaps Flaps T8 cambian la curvatura del
perfil del ala (más
2091/8090-T8 Cu-Li-Zr/Li-Cu-Mg- pronunciada en el
Zr extradós y menos en el
intradós), la superficie
alar y el ángulo de
incidencia, todo lo cual
aumenta la sustentación
(y también la resistencia)
Utilizado para montar
equipos externos, como
Shrouding motores y armas, de
pylon Pilón 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T8 forma externa a la
aeronave.

Cubierta externa cuya

principal función consiste
en reducir la resistencia
al aire. Cubre las zonas
de la aeronave donde
potencialmente se
Cowl Covers Cubierta o Carenado 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T8 pueda producir mayor
resistencia. Cubierta del
motor: para reducir la
fricción del aire al
reducir la superficie de
contacto, y al ser esta
lisa, y con forma de cono
en el morro, previene el
flujo de separación.
 Se utiliza para conducir
D-nose-inlet Entrada de nariz 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 el aire y alimentar un
carburador y también
para la ventilación en la
aeronave.

Miembro delantero y
posterior de la
Ribs Costillas 8090-T8 Al-Li-Cu- Mg-Zr T8 estructura del ala, que
da forma al perfil y
transmite la carga del
revestimiento a los
largueros.

Viga que se extiende a

lo largo del ala. Es el
Spars largueros 8090-T8 Al-Li-Cu- Mg-Zr T8 componente principal de
soporte de la estructura.
Soporta los esfuerzos de
flexión y torsión.

Es un recubrimiento
delgado (llamado piel)
que es soportado por los
Skin Piel del fuselaje 2091/8090-T8 Al-Cu-Li-Zr/Al-Li- T8 largueros y cuadernas y
Cu-Mg-Zr en conjunto hacen
fuselaje, además le da
aerodinámica a toda el
aeronave.
 El piso del avión impide
que caigamos hacia la
Floor Piso 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 masa del planeta (que
genera la fuerza
gravitatoria).

Está diseñada para

sellar la aeronave,
Doors Puertas 2091/8090-T8 Al-Cu-Li-Zr/Al-Li- T8 tomando ventaja de la
Cu-Mg-Zr diferencia de presión
sobre todos sus lados y
se utiliza típicamente en
los aviones con
presurización de la
cabina.
Parte del avión donde se
preparan las comidas,
Galleys Galeras 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr 83 están los hornos y las
cafeteras. En las galeras
no se cocina nada,
simplemente se calienta
en hornos eléctricos
Cumplen una función
secundaria de refuerzo,
le da forma al fuselaje y
Longerons Larguerillo 8090-T8 Al-Li-Cu-Mg-Zr T8 constituye los puntos
principales de unión de
la piel del revestimiento
metálico.
Las cuadernas dan
2091-T8 Al-Cu(2.1)-Li(2)- forma a las diferentes
Frame Cuaderna Zr(.10) T8 secciones transversales
del fuselaje y soporta
8090-T8 Al-Li(2.45)-Cu(1.3)- diferentes elementos
Mg(.95)-Zr(.12) estructurales.
 2091-T84 Al-Cu(2.1)-Li(2)- T8 Son miembros
Lower Zr(.10) longitudinales de las
Stringers Largueros inferiores alas a lo largo de las
8090-T8 Al-Li(2.45)-Cu(1.3)- T8 mismas que transmiten la
Mg(.95)-Zr(.12) carga soportada por el
recubrimiento a las
costillas del ala.

Son miembros
longitudinales de las
alas a lo largo de las
Upper Largueros superiores 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 mismas que transmiten la
Stringers carga soportada por el
recubrimiento a las
costillas del ala.

The stress-corrosion cracking Es el borde delantero

(SCC) resistance of 2090 is del ala (la parte del ala
strongly influenced by que primero toma
Leading Edges Bordes principales 2090-T83,84 Al-Cu-Li-Ag-Zr artificial aging. Tempers contacto con el flujo de
that are under-aged, such as aire para que después
T84, may be more el aire tome dos rumbos;
susceptible to SCC than the parte del aire pasa por
near-peak-aged T83, T81, el extradós y la otra
and T86 tempers. parte del aire pasa por
el intradós).
 Son superficies
hipersustentadoras.
Situadas en la parte
anterior del ala, al
deflectarse canalizan
hacia el extradós una
corriente de aire de alta
vel que aumenta la
Slats Slats 2090-T83, 84 Al-Cu-Li-Ag-Zr T8 sustentación permitiendo
alcanzar mayores áng
de ataque sin entrar en
pérdida. Se usan
gralmente en grandes
aviones para aumentar
la sustentación en
operaciones a baja
velocidad (aterrizajes y
despegues).
Los paneles de acceso en
el ala exterior sirven
como tapas del tanque
Access Covers Cubiertas de acceso 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 de combustible, que son
extraíbles del ala para
el mantenimiento del
cuadro y la inspección
del tanque.
Reducir la fuerza de sust
de una aeronave. Son
placas montadas en la
cara sup. de las alas de
un avión, que se
despliegan hacia arriba
Spoilers Spoilers 2090-T83, 84 Al-Cu-Li-Ag-Zr T8 modif el flujo laminar.
Así reduce notablemente
la sustentación y
aumenta la resistencia
 T6: Tratamiento térmico de
solución, temple y
maduración artificial;
Aplicado a los productos
que después de un
2090-T62 Al-Cu(2.7)-Li(2.2)- tratamiento de solución
Ag(0.4)-Zr(0.12) temple brusco y maduración
artificial mejoran sus
propiedades mecánicas. Se Es un asiento en un avión
incluyen en este estado los de pasajeros en el que
productos que después del los pasajeros se alojan
temple son sometidos a un durante la duración del
aplanado o enderezado viaje. Estos asientos
Seats Asientos 8090-T8X por tracción sin efecto sobre están generalmente
Al-Li(2.45)-Cu(1.3)- las propiedades mecánicas. dispuestos en filas que se
Mg(.95)-Zr(.12) T62: Tratamiento de solución ejecutan a través del
a partir de 0 ó F, temple y avión de fuselaje. Un
maduración artificia diagrama de este tipo
T851: Aplicado a los semi- de asientos en una
productos que después del aeronave se denomina
2091-T851 tratamiento térmico de mapa de asientos de
Al-Cu(2.1)-Li(2)- solución y templado, indica aviones
Zr(.10) la acritud que reciben de un
último enderezado por
tracción controlada del 1 al
3%. Estas barras no serán
sometidas a posteriores
enderezados.
T86: Tratamiento térmico de
solución, temple, acritud y Son las arterias vitales
maduración artificial. La que transportan líquidos
Ducts Conductos 2090-T86 Al-Cu-Li-Ag-Zr acritud proviene y gases críticos a lo
generalmente de un largo de la aeronave
enderezado por tracción del
6%.
 2090-T86 Al-Cu-Li-Ag-Zr T86 Almacenamiento de
Cargo Tracks Pista de carga carga en un aeronave
8090-T8 Al-Li-Cu-Mg-Zr T8 comercial que no afecta
la aeronavegabilidad
del aeronave-

Seal Tracks Pista de sello 2090-T86 Al-Cu(2.7)-Li(2.2)- T86

Ag(0.4)-Zr(0.12)
Es una pequeña
Lavatories Sanitarios 2090-T83 Al-Cu-Li-Ag-Zr T83 habitación en una
aeronave con un inodoro
y lavabo.