Aer

opuer
to:

Losaer opuertossonl ast er

minalesent ier
radondesei ni
cianyconcluyenl osvi aj
esde
tr
anspor t
eaér eoenaer onaves.Lasf unci
onesdelosaeropuert
ossonvar ias,ent
reel l
asel
aterri
zajeydespeguedeaer onaves,embarqueydesembar quedepasaj eros,equipaj
esy
mer cancías,reabasteci
mientodecombust ibl
eymanteni
mientodeaeronaves,asícomol ugar
deest acionamient
opar aaquel l
asquenoest ánenservici
o.Losaeropuer tossir
venpar a
aviaciónmi li
tar,
aviaci
óncomer ci
aloaviaci
óngeneral
.

Losaer
opuer
tossedi
videnendospar
tes:

El«l
adoaire»(deli
ngl
ésair
-si
de)
,quei
ncluyelapi
sta(par
adespegueyater
ri
zaje)
,laspi
stas
decarr
eteo,l
oshangaresyl
aszonasdeaparcami
entodelosavi
ones(
zonasApron).

El« l
adotier
ra»delaeródromo( deli
nglésland-
side)est
ádedicadoalpasajero,ei
ncl
uyela
ter
mi nalde pasaj
eros,las zonas de comerci
o,aduanas,servi
cios,est
acionami
ent
os de
automóvil
esydemás.

Aer
ódr
omo:

Unaer ódromoesunár eadefini

dadet ierr
aoagua( queincluyet odassusedi fi
caciones,
i
nstalacionesyequipos)dest i
nadototaloparcial
menteal all
egada,parti
daomovi mientode
aeronaves.Son aeropuer t
osaquel l
osaer ódromospúbl i
cosquecuent an con servicioso
i
ntensidad de movimi ento aér
eo que justi
fi
quen t
aldenomi nación.Aquellos aeródromos
provenientesdelocondest inoalextranj
ero,dondeseprestenserviciosdesanidad,aduana,
migracionesyotros,sedenomi nanaeródromosoaeropuertosint
ernacional
es.

Cl
asi
fi
caci
óndeaer
opuer
tos:

Segúnelt
ipodeact
ivi
dadsedi
sti
nguenl
ossi
gui
ent
esaer
opuer
tos:

BaseAér
ea

Aer
opuer
toci
vil

×Aer
ódr
omoDepor
ti
vo

×Aer
ódr
omodeapoyoaser
vici
ospúbl
icos

×Aer
opuer
todeavi
aci
óngener
al

-Aer
opuer
todeavi
aci
óncor
por
ati
va

×Aer
opuer
todecar
gaaér
ea

×Aer
opuer
tocomer
cial
 -Aer
opuer
tor
egi
onal
/Naci
onal

-Aer
opuer
tot
urí
sti
co

-Aer
opuer
tol
ow-
cost

-Aer
opuer
tohub

Segúnelt
ipodevuel
ossedi
sti
nguendost
ipos:

×Aer
opuer
tonaci
onal

×Aer
opuer
toi
nter
naci
onal

Aer
opuer
tosdei
nter
ésgener
al

Sonaer
opuer
tosdei
nter
ésgener
al:

1.
-Losquer
eúnanl
ascondi
cionespar
aser
virt
ráf
icoi
nter
naci
onal
.

2.
-Aquell
osque,porsusit
uaci
ón,car
act
eríst
icasosucapaci
daddegener artr
áfi
co,puedan
i
ncidi
renlaor
denaci
óndeltr
anspor
teodelespacioaér
eo,
oenelcont
roldelmismo.

3.
-Losqueseanapt
ospar
aserdesi
gnadoscomoaer
opuer
tosal
ter
nat
ivosdel
osant
eri
ores.

4.
-Losquet
engani
nter
éspar
aladef
ensanaci
onal
.

Aer
opuer
tosnaci
onal
es

Unaer opuert
onacional(
tambiénllamadoaer opuert
odecabot ajeoi nt
erno)esunaeropuer
to
quesi r
vesolovuelosnacionales,int
eri
oresaunmi smopaí s,tambiénllamadosvuelosde
cabotaje.Los aer
opuertos naci
onales carecen de ofi
cinas de aduanas y de cont
rolde
pasapor t
esyporlotantonopuedenser virvuelosprocedentesocondest inoaunaeropuer
to
ext
ranjero.

Estosaer opuert
ost i
enen general
mentepist
ascor tasen lasquesolo pueden maniobrar
pequeñosavi onesydondeoper anvuelosdeaviaci
óngener al(
esdeci
r,nocomercial
,taxis
aéreos,vuelossani
tari
os,chárt
er,et
c.)
.Enmuchospaí sescarecendecontr
olesdeseguri
dad
yescáneresdemet al,per
opocoapocosehani doincorpor
ando.

Lamayor íadelosaeropuert
osmuni cipalesdeCanadáyEst adosUni dossonaer opuertos
nacionales.Enlosaeropuertosi nt
ernacionalescanadiensesexi stent er
minalesdestinadas
únicament ealosvuelosinteri
ores.Porelcont r
ari
o,algunospaí sespequeñoscar ecende
aeropuertosnaci
onal
espúbl i
cosoi nclusocar ecendevuel osinterior
es,como,porej empl o,
Bélgica.También dentr
o de l a categoría de aeropuertos nacionales se encuadran los
aeródromosquesíposeent odosl ossi stemasdeapr oximaciónybal i
zamientoper ocon
operacióndelí
neasaéreaslocales.
Losaeropuert
osnacional
esointer
nossonavecesmall lamadosaer
opuert
osdomésti
cos,
debi
doaunamal atraducci
óndeli
nglésdomest
ic.Est
eesunextr
anj
eri
smoincor
rect
oquese
debeevi
tar.

Di
fer
enci
as:

Unaeródromoseent
iendecomounáreadefi
nidadet
ier
raoaguadest
inadaal
atot
alopar
cial
sal
ida,
ll
egadaymovimient
odeaer
onaves.

Porelcont r
ari
o,un aer opuer
to es aquel
lainst
alaci
ón que cuent a con i
nst
alaci
ones
permanent
es par
a eltransport
e aér
eo comerci
alde caráct
eri nt
ernaci
onal
,es decirque
cuent
anconservi
ciosdeaduana,migraci
onesycont
roldesanidad.

Otr
adiferenci
aesquel
osaer
ódr
omosnosi
empr
ecuent
anconser
vici
osdei
nfor
maci
óno
cont
rolaéreo.

Mi
ent
rasquel
osaer
opuer
tosensumayor
íasicuent
anconest
eti
podependenci
as.

Hel
ipuer
to:

Unhel i
puert
oesunpequeñoaer ódromosolament eváli
dopar ahelicópteros.Loshelipuer
tos
pueden teneruna o más pl ataformas de aterri
zaj
e( heli
superf
icie)y suelen tenerunos
servi
cios más li
mi t
ados,tanto de combust ible,il
uminación o hangar es.En las grandes
ci
udadessuel enhaberhel ipuer t
ospar aserviciosdet ransport
e,ser vi
ciosdeemer gencia,
empresas,etc.General
mentel oshel i
puer
tosest ánsit
uadosmáscer cadelcent r
odel aciudad
quelosaeropuertos,dándol
esvent aj
asentérmi nosdetiempodevi ajeendestinosurbanose
i
nclusohastaelaeropuertodel aciudad.

I
nici
almentesecreí
aquelosheli
puert
ostendrí
anungrandesarrol
lo,perodebidoalr
uidode
l
oshelicópt
erosnosehandesar
rol
ladoexcesi
vament
eloshel
ipuert
osur banos.

Unhel ipuert
oesmuchomáspequeñoqueunaer opuerto,yaqueest ándest i
nadossoloa
operacionesconhel i
cópteros(despeganyaterri
zanver ti
calment eadifer
enci adel osavi
ones),
poresonosenecesi tatantoespacio(una"hel
ipad"yal rededor esdebent enerpar amaniobr
ar
comomí nimoeldobl edet amañoqueocupaelhel i
cóper o).Cadavezesmásl argalali
stade
centrossanitar
iosquedi sponendeunapl atafor
ma,per mi t
iendoelt r
asladodeher i
dosal
hospitalconheli
cópteromedi cali
zado.Tambiénesgr andeelnúmer odehel ipuertospri
vados
enlasgr andesciudadesyenr ascaciel
oscomoNuevaYor k, SãoPaulo,etc.

Normalmentel aH quehaymar cadaenl apist

adeat erri
zaje,i
ndicalaapr oximaci
óndel
hel
icópter
o,porlotantoquéorientacióntendráquei relaparatoparaater
rizar.Unhelipuer
to
apart
edesermáspequeñoqueunaer opuer
to,notienetant
ascosasasual rededorcomol as
quetienenlamayor í
adeaer opuertos,alcontrar
iol osheli
puertosti
enenser vi
ciosli
mi t
ados
como en al gunos casos hangar es para elal macenami ento y mantenimiento de los
hel
icópter
os,enalgunoscasost anquesdecombust ibl
epar asur epost
ajeyl oquet odos
debent
eneresbal
izas(
lucespar
alanoche)ymangadevi
ent
o.

Ti
pol
ogí
a:

Losdi
ver
sostiposdeaer
onavesexi
stent
esenl
aact
ual
idadpuedencl
asi
fi
car
seenf
unci
ónde
di
ver
soscri
ter
ios:

Cl
asi
fi
caci
ónenf
unci
óndesupr
inci
piodesust
ent
aci
ón.

Cl
asi
fi
caci
ónenf
unci
óndesuut
il
izaci
ón.

Cl
asi
fi
caci
ónenf
unci
óndel
aaut
onomí
a.

Cl
asi
fi
caci
ónenf
unci
óndel
aest
ela.

Cl
asi
fi
caci
ónenf
unci
óndel
ascar
act
erí
sti
casext
ernas.

Cl
asi
fi
caci
ónenf
unci
óndel
asuper
fi
ciedeat
err
izaj
e.

Cl
asi
fi
caci
óndehel
icópt
eros.

Aer
onavesnot
ri
pul
adas.

Cl
asi
fi
caci
ónenf
unci
óndesupr
inci
piodesust
ent
aci
ón

Lasaer
onavespuedenclasi
fi
car
seenf
unci
óndelpr
inci
piof
ísi
coquepr
oducesusust
ent
aci
ón
(aer
óst
atosyaer
odinos)
:

Losaer
ost
atos

Sonaquellasaeronavesmásl i
vianasqueelaire,secaracteri
zanporusarunf l
uidodemenor
densi
dadqueelai re,comopuedeserelhi dr
ógenooelhel io.Fuer
onl ospr
imerosenser
desar
rol
lados,yaquesupr incipi
odeel evaci
ónl oshací amuchomásasequi bl
esalni vel
ci
entí
fi
coyt ecnológicodelaépoca—si gl
oXI X.Losaer óstatosseelevandeacuerdoconel
pri
nci
piodeAr químedes.Enestegruposeencuent r
anlosdi r
igibl
esyglobosaer
ostáti
cos.

Globoaer ostático:Sonaquellosaerodinoscompuest osporunabol saquecont ieneungas

más l i
gero que elai re yen cuya par t
einfer
iordi sponen de un estruct
ura denominada
"barqui
ll
a"par aeltranspor
tedepasajeros.Nodisponendeni ngúnt i
podepr opul
sión,demodo
quesumovi mi entosiguelascorr
ient
esdeai r
epr esentesenelmoment o.Sinembar gosique
disponenensumayor íadeundisposit
ivoparaelcontroldelaelevaci
ón.

Dir
igi
bles:Sonaeróstat
ospropulsadosyquedi
sponendecapacidaddemaniobr
a,porl
otant
o
puedensercontroladosigualqueunaaeronave.Aunquealigualqueelant
eri
ortambi
énse
componendeunbol sadegasmásl i
ger
oqueelair
eparal
ograrsusustent
aci
ón.
Losaer
odi
nos

Sonaer onavesmáspesadasqueelai re.Par asuelevaciónproducenfuerzasaerodinámicasa

través de superfi
cies sust
entador
as (alas).Eldesar roll
o de estetipo de aeronaves ha
supuestoquehoyendí aexist
anvehículosaér eostanmoder nos.Lasustentaci
ónpuedeser
generada medi ante dos métodos,poral as fi
jas (aeronaves de al
as fij
as)o r otat
ori
as
(aeronavesdeal asrot
atori
as).

Alafi
ja:Sonaquel losaerodinosenloscualeslasal
asseencuentr
anuni dasoencastradas
conelr est
odeel ement osdel aaeronave,ynoposeenmovimient
opr opio.Cabedeci
rque
dentr
odeest acat egoríatambiénseaceptanlasaer
onavesconalasdegeomet r
íavar
iable.
Estetipodedi señot ienecomoobj eti
vounamej oradapt
aci
ónal osregímenesdevuel o
subsónico-
supersónico.

Los aer
odinos de al
afi
ja comprenden l
os aer
opl
anos,pl
aneador
es/
vel
eros,al
a del
tas,
par
apentes,par
amotor
esyul
tral
iger
os:

Aer
oplano:sonaerodi
nosmáspesadosqueelair
e,pr
ovi
stodeal
asyuncuer
pocapazde
vol
ar,
propulsadosi
empreporunoomásmot
ores.

Pl
aneador
es/
Vel
eros:sonaerodi
nosnomotori
zados.Susfuer
zasdesust
ent
aci
ónyt
rasl
aci
ón
pr
ovi
enenúni
camentedelaresul
tant
egener
alaerodi
námica.

Aladelt
a:esunaerodinocompuest
odeunasuperfi
ciedetel
amuyampl i
aenf or
madedel t
a
sustent
adamediant
eunaest r
uctur
adeunmat eri
alli
ger
oencuyocent r
ovasuspendi doel
pil
oto.Sufunci
onamient
osebasaenelaprovechamient
odel ascor
ri
entesascendent
esde
ai
re.

Par
apente:setr
atadeunaerodi
noplaneadorcompuest
oporunalafl
exi
blequenodisponede
par
tesrí
gidas.Elpi
lot
oestáubicadoenunasi l
laoarnésqueestásit
uadodebaj
odelal ay
uni
doael l
amediant
ecuer
dasymosquet ones.

Paramotor
:esunpar
apent
equedi
sponedeunmot
orenelr
espal
dodelasi
ent
o/bar
qui
ll
adel
pi
loto.

Ul
tr
ali
ger
o:sonaerodi
nosligerosyconpococonsumodecombustibl
equedisponendeun
máxi
modedosplazas,or
ientadosal
areal
izaci
óndevuel
osdeoci
oeconómi
cos.

Ala gi
ratori
a:Son aquellos aerodi
nos en l
os cuales las al
as,en est
e caso t ambién
denominadas"palas"
,gir
analrededordeuneje,consi
guiendodeest emodolasustentaci
ón.
En esta cat
egorí
a están comprendi
doslassiguient
esaer onaves:aut
ogi
ros,hel
icópter
os,
combinados,yconvert
ibl
es.

Hel
icópt
ero:aeronavedealasgi
rat
ori
asenloscual
eselrot
orestái
mpulsadomedi
ant
eun
motoryestáart
iculadodet
almodoquepr
oducesust
ent
aci
ónypropul
sión.
Autogiro:aer onave de alas gir
ator
ias cuyo rotor gi
ra como consecuenci
a del
desplazamient odelaaeronaveygenerasustentaci
ónsinnecesidaddeapl
icarpotenci
asobre
él
.Si nembar go,necesi
taunahél i
cet
ractoraparareal
izarelvuel
ode avancehor i
zont
al.No
pueder eal
izarvueloapunt ofij
o,per
ol asveloci
dadesmí nimasquepuedealcanzarsonmuy
bajas.

Gir
odino:aer
onavedealas girat
ori
asconelement
osauxi
li
aresparaelavance.Bási
cament
e
setrat
adeunhel i
cópt
eroconunahéli
cet
ract
orapar
aincr
ementarlafuer
zadeavance.

Conver
ti
ble:Aeronavedealasgi r
ator
iasenlasquelosconj
untohéli
ce-rot
orcambi
ansu
act
it
ud90or espect
odelfusel
aje,
actuandocomorot
oresenmodohel
icópt
eroycomohéli
ces
enelmodoaviónconalasfij
as.

Loscohetesespacial
espueden consi
der
arseun ti
po par
ti
culardeaeronavemi
ent
rasse
despl
azanporeli nt
eri
ordelaatmósferater
rest
re,ysediseñanteni
endoencuent
aeste
segmentodelvuel
o.

Cl
asi
fi
caci
ónenf
unci
óndesuut
il
izaci
ón:

Adí
adehoy,l
asaer
onavest
ambi
énpuedeagr
upar
sesegúnsuámbi
todeapl
icaci
ón:ci
vilo
mi
li
tar
.

Unavezpasadaestacri
ba,sepuedendi
fer
enciarvar
iassubcat
egor
íaspar
aespeci
fi
cary
descr
ibi
rmasdet
all
adament
esufunci
óndeuso.

Aer
onavesmi
li
tar
es

Elobj
eti
vodeestasaeronavesabar catantol
osvuelosdeat aque,defensa,r
econoci
mientoy
vi
gil
anci
a,t
ransport
e,rescateysi mil
ares.Si
nembar go,consider
andosumi si
ónespecifi
ca
paral
acualfuer
ondiseñada,lasaeronavesdeti
pomi l
it
arpuedencl asi
fi
carseenAeronavede
combateyAeronavedetransport
emi l
it
aryapoyologí
sti
co.

Aer
onavesdecombat e:Sedenominaasíal asaer
onavesor
ient
adasespecí
fi
cament
eaf
ines
bél
icos.Sepuedencat
egori
zarapart
irdelt
ipodemisi
ónquereal
icen.

Aeronavesdecaza-int
er ceptaci
ón:Concebi das,diseñadas,equipadasyar madaspar asu
uti
li
zaci
ónenlabúsquedaydest ruccióndeaer onavesenemi gas,
asícomoparaladefensadel
espaci
oaéreopropi
o.Ti enenl acapacidaddeempl earpi
stasdedi mensi
onesreduci
das,así
comounagr anmaniobrabili
dadyvel ocidad.

Cazabombardero:Aeronavesdecombat eprepar
adasparaut i
li
zari
ndi
sti
ntament
earmament o
detipoair
e-ai
reyar mamentoai re-
ti
err
aoai re-
mar.Siendodeest afor
maapt otant
ocomo
paraladefensaaér eayplataformadeat aquealsuelo.Adí adehoy,eseltipodeaviónde
combate mas util
izado a nivelmundialporserun si st
ema de armas muyf l
exi
ble con
capaci
dadmul t
imision.
Bombardero:Di
señadoparat
ransportarunti
podecar gaf i
jaylanzarlasobreelobjeti
vo
t
err
estr
e.Estáncompuest
asdebodegasypunt osdeancl ajeparat
ransport
arelarmamento.
Deacuerdoconsucapaci
daddetransport
esepuedenclasifi
carenl
igeros,mediosypesados
oporotr
oladoenfunci
óndesuniveldeamenaza,convencional
esoestrat
égicos.

Aeronavesdet r
ansport
eyapoyol ogíst
ico:Sedesignaasíal asaer onavesmi l
it
aresqueno
est
ánor ient
adasespecíf
icament
ealcombat e,real
izandoot r
ast areasdei nt
erésmi l
it
ar.Se
i
ncluyedentrodeest aslasori
entadasal aboresdet r
ansporte,reabasteci
mientoenvuel o,
vi
gil
anciadeEspacioaéreoyEspaciomar í
ti
mo, Guerraelect
rónica,entr
enamiento,et
c.

Aeronavescivi
les:Englobatodaslasaeronavescuyaut
il
izaciónestéori
ent
adaalámbitocivi
l,
yaseadet ipocomer ci
alogeneral.Delmismomodoquel asmi l
it
arespuedenagrupar
seen
funci
óndesuobj eti
vodeuso.Sedi st
inguenlassi
gui
ent
ecat egor
ías:aer
onavescomerci
alesy
aeronavesdeent renamient
o/oci
o.

Aeronavescomerci
ales:Estacategor
íaenglobalasaeronavesut
il
izadasporlascompañías
aéreasparaelt
ransport
edecar gaypasaj er
os,yaseaparasuuti
li
zaciónenvueloregul
ares,
charter
,et
c.Enelcasodel asdelti
potransport
edepasajer
ossepuedendividi
rvari
osgrupos
araízdesuscaract
erí
sti
casfísi
cas.

Aeronave de fuselaj
e ancho:Est a cat
egoría compr
ende las aer
onaves de tr
ansport
e de
pasajerosdemayort amaño,util
izadasparalosvuel
odel ar
gorecorri
do(Ej
:t r
ansoceáni
cos)
.
Enlamayor í
adel oscasosenest asaeronaves,l
acabinadepasajerossecomponendedos
pasil
losparaeltransi
t odepersonas.SepuedeobservarenelBoeing747,AirbusA340,Air
bus
A380, LockheedL-1011TriSt
ar..
.

Aeronavedef usel
ajeest
recho:Est
asaer
onavessondemenort amaño,yport
antodemenor
autonomía.Desti
nadasavuelosdemedioalcance,poseenmenorcapaci
daddetr
anspor
tede
pasajer
os.Ejemplodeell
ossonelBoei
ng737, Ai
rbusA320...

Aer onaveregional
:Estasaeronavesusualment
edi sponen deuna capaci
dad máxima de
transport
ede100pasaj erosysonut i
li
zadaspar
avuelosr egi
onal
esdecortomedi o-
alcance.
Enest ecasosepuedeobser varunamayorvariedaddedi seño,conmot or
est ur
bofano
turbohéli
ce.Véaselasser
iesEmbraerERJ145,BombardierCRJ700/900/
1000,saab340. .
.

Aeronaves" communer ":Estasaeronaves,diseñadaspr incipal

ment epar avuelosdecor to
alcance,dependi endodesut amaño, motor
izaci
ónyconf iguracióndeasi ent
os, sedenomi nan
"communer "o" airt
axi
s".Dedimensionesreducidas,estasaer onavesgener al
ment enoest án
sujetasal asr egulaci
onesaplicabl
esal asaeronavesdet ransport
edepasaj erosdemayor
tamaño.Eldi señodel acabinaesmuydi fer
enteaest asultimasygener almenteper sonal
izada
agust odelcl i
ente.Embr aerEMB110Bandei rante,
jetst
ream 31, aeronavesdeal gunasser i
es
Cessna..
.

Aer
onavesdeent
renami
ent
o/oci
o:Sonaer
onavesor
ient
adasal
afor
maci
óndepi
lot
osyal
a
reali
zacióndevuel oscomoact ivi
daddeoci o.Sonaer onavesl i
ger
as,conalmenosdos
asientos,unoparaelinstructordevueloyot r
opar aelalumnoenelcasodeaer onavesde
i
nst r
ucción o par
a elcl i
entesiesdet i
po r
ecreat
ivo.Dentro deesta cat
egor
íatambién
podemos i ncl
uirlas aeronaves desti
nadas a l
as acrobaci
as o fumigaci
ón.PiperPA-28
Cherokee,MooneyM20, Cessna172...

Desi
gnadordet
iposdeAer
onavessegúnOACI

Segúnl oestablecidoeneldocument o8643/29delaOACI,sedebenseguirci

ert
oscr i
ter
ios
tantodimensionalescomot écnicosodei ngeni
erí
aalahoradeclasi
fi
carl
asaeronaves.Esto
proporci
ona,alserest ala or
ganizaci
ón porexcel
enci
a parala avi
aci
ón,un mét odo de
clasi
fi
caciónfiabl
e, uni
formeymundi al.

Estedocumentocont
ienel
osdesignador
esdeaquellosti
posdeaer
onavesal
osquese
propor
cionamáscomúnment
eser
viciodetr
ánsi
toaér
eo(ATS).

Eldocumentosecomponedecuat ropartes,dondeseespecifi
catant
olalist
adefabri
cantes
deaeronaves,l
ali
stadetiposdeaeronavespordesignadordetipoenordenalf
anuméri
co,la
l
ist
adet i
posdeaeronavespornúmer odemodel oy/
onombr edelmodeloyporúlti
mo,lali
sta
delosfabr
icant
esdeaeronavesporsunombr ecomercialcor
ri
ente.

Al ahoradef ormul
arlosdesignador
esdeti
posdeaer onave,laOACIserigeporunos
pri
nci
piosbási
cosquepodemosvereneldocument oantesindicado.Si
nembar
goparala
descr
ipci
óndetipodeaeronaveseempl
ear
ant
rescar
act
eres.

Elpr
imercar
áct
er:

Lavi
ónt
err
est
re

Shi
droavi
ón

AAnf
ibi
o

HHel
icopt
ero

Ggi
rohel
icopt
ero

Taer
onavedeal
abascul
ant
e

Segundocar
áct
er:

1,
2,3,
4,
5,6,
8oC-númerodemot ores.(
Elcaráct
erCseapl
icaúni
camenteaaer
onavesdeal
as
fi
jaseindi
caquedosmot
oresestánacopladospar
aacci
onarunsol
osist
emadehélice.
)

Ter
cercar
áct
er:

Pmot
ordeémbol
o
Tmot
ordet
urbohél
ice/
tur
boej
e

Jmot
order
eacci
ón

Emot
orel
éct
ri
co

Condi
cionesquesenecesi
tanpar
alaubi
caci
óndeunaer
ódr
omo.

La const r
ucci
ón de un aer opuer
to es compl
eja y debe at
enderdiver
sos fact
ores.Las
condicionesmet eor
ológi
casdel aregiónenlaquesesi túansondeterminant
esyaquel os
avi
onesdebent enerpart
icul
arcuidadoconlosvi ent
osalahoradedespegaroat err
izar
.Es
habit
ualquel osaeropuertosseconstruyanal
ejadosdeloscentr
osurbanos,pormot i
vosde
seguridad.

A pesardel asdist
intasfi
nali
dadesquecumpl enlosdifer
ent
est i
posdepl at
afor
mas,hay
muchas caracter
íst
icas gener
ales delproyect
orelaci
onadas con l
a seguri
dad,efi
caci
a,
confi
guraci
óngeomét ri
ca,f
lexi
bil
idadytecnol
ogí
aquesoncomunesat odoslosti
pos.

Segur
idad

Eldiseñodeunapl at
aformadebet enerencuentalascondicionesdesegur idadquesedebe
bri
ndaral asaeronavesquer eali
zanmani obrasenlaplatafor
ma,mant eniendolasdist
ancias
de separ ación especif
icadas y si gui
endo los pr
ocedimientos establecidos par
a entrar
,
desplazarseysal irdelasár easqueocupanl asmismas,especi al
ment epar al
asaeronaves
queut i
li
zanelsistemadeapr ovi
sionamientodecombustibledel apl
ataforma.

Ef
icaci
a

Elproyect
o debe contri
bui
relest abl
ecimient
o de un elevado grado de ef
icacia en l
os
movimient
os de las aer
onaves y en l
as operaci
ones de servi
cio que se r
ealizan en l
a
pl
ataf
orma,brindandounamayorl i
bert
addemovi mient
o,menor esdi st
anci
asder odaj
ey
di
sminuyendoalmí ni
molademoraeneli ni
ciodelosmovimi ent
os.

Conf
igur
aci
óngeomét
ri
ca

En elcaso denuevosaer opuertoslaconfiguración geométricadelaspl ataformasdebe

proyect
arse en base a l
as exigenci
as delt r
áfico,reservando los espacios de t
err
eno
necesari
osparafutur
asampliaci
ones,deacuerdoal ospronósticosdecrecimient
o.

Lasuperfi
cietot
alqueser equi
ereparacadapuestodeest acionamientodependedeltamaño
delasaeronaves,l
osmár genesdeseparaci
ón,elmét ododeest acionamient
o,ladisposi
ción
geométr
icadel ascall
esdeaccesoal ospuest
osdeest acionamientodeaer onaves,delas
zonasdepar queodel osvehí culosdemantenimiento,del oscami nosut i
li
zadosparael
despl
azamientodelosmismos, etc.

Fl
exi
bil
idad
Lapl
ani
fi
caci
óndel
aspl
ataf
ormasdebesat
isf
acerl
assi
gui
ent
escondi
cionesdef
lexi
bil
idad:

Var
iedadenelt
amañodel
asaer
onaves.

Elnúmer o yt amaño de l os puestos de est aci

onami ento debe ajustar
se alnúmer oy
dimensionesdel ost i
posdeaer onavesqueseesper aut il
izar
ánlaplat
af orma.Paraconseguir
unasol uci
ónequi l
ibr
adaquecompat ibi
li
celosr equer
imi entosdelasaeronavesqueoper anen
l
a act uali
dad,en ar monía con las exigencias delt ráfico pr
onosti
cado par a elperí
odo
consideradoenl aplaneación,sedebeagr uparlasaeronavesendosot resgruposdeacuerdo
a su tamaño yest ablecerpuestos de estacionami ento para una combinación de est
os
tamaños,def i
niendouncr eci
mientogradualdel aplataformadeacuer doalcrecimient
odel
tráf
ico.

Posi
bil
idaddeampl
iaci
ón.

Paraf acil
it
arl a ampl i
aci
ón de las pl
atafor
mas que sati
sfagan l
as necesidades futuras,
evi
tandor estri
ccionesanteelposiblecr
ecimientodeunadeterminadazonadel aplataforma,
debepr oyectarsesuconst rucci
ónenet apasmodulares,demodoquel asetapassucesi vas
seanadi ci
onesi ntegr
alesalaplat
aformaexistent
e.

Pavi
ment
o

Laelecci
óndelpavi
ment
odependedelpesodelaaer
onave,
del adi
str
ibuci
óndel
acar
ga,
del
est
adodelsuel
oyelcost
orel
ati
vodelosmater
ial
esqueseeli
jan.

Seut i
li
zahor mi gónarmadoenl osaeropuer
tosdondeoper anlasaer onavesmásgr andes,
dondesepr ecisaunamayorr esist
enci
aydur ación,lamayor íadelosaer opuert
osnecesi t
an
una super f
ici
edehor migón simpleo carpeta asfált
ica para sat
isfacerlosr equisit
osde
resi
stencia,drenajeyest
abili
zaci
ón.Laconstruccióndehor mi gónarmadoesmáscar aquela
dehor migónsi mpleyasf
alto,per
otienemayordur aciónymenorcost odemant enimiento.

Hayquet enerencuentaquelosefectosdelosder r
amesdecombust ibl
edel osreactor
esson
rel
ati
vamentenulosenelhormigón,mientr
asqueenl assuper
fi
ciesdeasfal
toocasionadaños,
i
ncluso sielcombust ibl
e permanece cortos per
iodos de ti
empo.Est e pr
oblema puede
superar
secubr i
endo elasfalt
o con substanci
asespeci al
esyl avando fr
ecuentementeel
pavimento.

Pendi
ent
edelpavi
ment
o

Laspendi entesdelapl at
afor
madebent enerl osvaloresmí nimossuficientespar aimpedirl
a
acumul ación de agua.Eladecuado dr enaje de las aguas pl uvi
ales en gr andes zonas
paviment adasdeplatafor
ma,sel ogramedianteunapendi entepronunciadadelpavi mentoyla
i
nstalacióndenúmer osrecol
ectoresenlasuper f
ici
e.Sinembar go,unapendi entedemasiado
pronunciadadi f
icul
tarálasmani obrasdel asaer onaves,ademáselapr ovi
sionamient
ode
combust ibleexi
geunasuper fici
ecasihor izontalparaconsegui relequi l
ibriodel amasade
combust
ibl
eenl
osdepósi
tosdel
asaer
onaves.

Laspendi entesydr enaj

esdebenpr oyectarsedemodoqueelcombust ibleder ramadose
encauseensent idocont
rar
iodel osedifi
ciosyzonasdeser vi
cioenl aplataforma.Conel
objet
odesat i
sfacerl
asnecesidadesr
elat
ivasodrenaj
e,maniobr
abil
idadyapr ovisi
onamient
o
decombust ible,l
aspendi
entesdebenserdel0.5%al1%enlospuestosdeest aci
onami ent
ode
aeronavesynomásde1, 5%enl asdemászonasdel apl
ataf
orma.

CONFI
GURACI
ÓNDEAEROPUERTOS(
UBI
CACI
ÓNDEPI
STAS,
TERMI
NAL)

Laconf iguracióndeunaer opuert

osedefinecomoelnúmer oyor ientaci
óndepi stasyporl a
ubicacióndelár eaterminal,conrespect
oal asmismas.Elnúmer odepi stasdependedel
volumendet r
áfico,suorientaci
ónyl adi
reccióndelosvient ospredomi nantes.Losedi fi
cios
terminalesseubi carándet almaneraqueelaccesoal aspistasseaf áci
lycorto.Elnúmer ode
pistasdependedelvol umendet ráfi
coysuor ient
aci
óndel adi reccióndelviento.Eltamañoy
formadelár eaterminaldependerádelacantidaddepasajerosyelnúmer odeoper acionesen
horacrítica.

Engenerall
aspi
stasycall
esder
odaj
edebendi
sponer
sedet
almaner
aquepuedansat
isf
acer
l
osrequeri
mient
ossigui
ent
es:

Pr
opor
cionarunaadecuadasepar
aci
ónenl
aor
gani
zaci
óndelt
ráf
icoaér
eo.

Causarl
amenorinterf
erenci
aydemor
aenl asoper
acionesdeater
ri
zaj
e,rodaj
eyconsegui
rel
menorrecor
ri
doposibl
edesdeelár
eater
minalhast
alosumbralesdepi
sta.

Disponerde call
es de r
odaj
e adecuadas para per
mit
irque elavi
ón que at
err
ice pueda
abandonarl
api st
alomásr ápi
doposibleyr ecor
rerl
adist
anci
aal aplat
afor
maenelmenor
ti
empo.

Component
esdeunaer
opuer
to

Enunaer opuer
to,desdeelpunt odevi stadelasoperaci
onesaer opor
tuar
ias,sepueden
di
sti
ngui
rdospar tes:eldenominadoladoaireyelllamadol adot
ierr
a.Ladi st
inci
ónent
re
ambaspartessederivadel
asdisti
ntasfunci
onesquesereal
izanencadauna.

Enell adoai r
el aatenciónsecent r
aenl asaer onavesyt odosemueveal r
ededordel oque
est
as necesi tan.Elpr inci
palcomponent e de esta par te es la pista de aterr
izaj
e,pero
dependiendo delt ipo de aeropuer
to,puede que t enga cal l
es de r odaje,plat
aformas de
est
acionami entoyhangar esdemant enimiento.Laplataforma( t
ambi énconoci dacomoapr on
delinglés)eselár eadest i
nadaadarcabi daal asaer onavesmi entrassel l
evanacabol as
operaciones de embar que y desembar que de pasaj eros o mercancí as,asícomo ot r
as
operacionesdeat ención a l
a aeronave( abasteci
mient o decombust ibl
e,mant enimient
os
menor es,l
impieza).
Enelladoti
err
al osser
viciosseconcentranenelmanejodel ospasaj
erosysusnecesi dades.
Supr i
nci
palcomponent eesl ater
minal(par
aunaer opuert
ocomer ci
aldepasaj er
os)ol as
bodegasyterminaldecarga( par
aunaeropuertodecarga)
.Usualmentetodoslosaeropuert
os
ti
enenamboscomponent es.Esposiblequeunj uegodepi st
asdeat err
izaj
eseat ambién
uti
li
zadoporavi
onesmi l
itares.

Elvolumendepasaj er
osyelti
podetráf
ico(
regi
onal
,naci
onaloi
nter
naci
onal
)det
ermi
nanl
as
caracter
íst
icasquedebet
enerl
ainf
raest
ruct
ura.

Unár eaimportant
eent odoaeropuer
toeseldenominadocentr
odecont roldeáreaoACC,en
elcualseencuent r
anlosllamadoscont r
olador
esdeltr
áfi
coaéreooATC( porsussigl
asen
i
nglés),encar
gadosdedi ri
girycontr
olartodoelmovi
mientodeaeronavesenelaeropuert
oy
enlazonaaér eabajosujuri
sdi
cción.

Pi
stadeat
err
izaj
eydespegue

Lapistaesl apart
emási mpor tant
edeunaer ódr
omopuesper mit
eal asaer
onavesqueest án
ent i
err
allegaralasvelocidadesnecesar
iasparalogr
arlasustentaciónenelaire,ypermit
ea
aeronavesenvuel o,tomart i
err
a.Lapistafor
mapar tedelladoairedeunaer ódromo.Salvo
contadas excepciones,toda pist
a permit
e operaci
ones de aterri
zaje y de despegue de
aeronaves.

Laspist
asnecesi
tanserl
osufi
cientement
el ar
gasyanchasparaquepermit
anoper aci
onesde
ater
ri
zaj
eydespegueaquell
osavionesdemayort amañoqueoperenelaer
opuerto.Esdeci
r,l
a
pi
staseráell
imit
ant
eparalosdi
ferentest
iposdeaeronavesquepuedanat
err
izarenell
a.

Enaeropuer
tosdealtotráf
icoexi
stenlaspist
adecarr
eteo,quesonpi
stasauxi
li
aresque
agi
li
zaneltr
áfi
codeaeronavesenti
err
af i
rmeyaument
anelnúmeromáxi
modeoper aci
ones
quesepuedenll
evaracabo.

Las cabecer as de l
as pist
as de at er
ri
zaje de l
os aeropuer
tos necesitan est
arlibres de
cualquier obstácul
o que pueda ent or
pecer o poner en r iesgo l a operación de
ater
rizaje/
despeguedel aaer onave.Lal í
neadeapr oxi
macióndeaer onaves,porestar azón,
necesitaestarl
ibredetorr
esyedi fi
cios.

Laspi stasdeat er
ri
zajeydespeguedebenor ientarsedeacuerdoalpatróndevientosdela
región:par alaseguri
daddeunaoper acióndeat erri
zajeodespegue,l
acomponentelater
aldel
vientonodebesuper arunavel oci
dadadmi si
blepar alasaer
onavesmáspequeñasenel95%
del t i
empo; cuando suceden, cr ean turbulencias en la aeronave, aument
ando las
probabi l
idadesdeunacci dente.Enlugaresdondel aser i
edevient
osest alqueconunasola
pistanosecumpl et alr
eglamentación,debeconst rui
rseunasegundapi st
aconsudebi da
orientaci
ón.

Ter
minaldepasaj
eros
Sonlosedi
fi
ciosdelladoti
erradelaeródromoquepermitenelmanej
oycontroldepasajer
os
queembarcanodesembar canaer onaves.Par
alosaeropuer
tosdepasaj
eros,laster
minales
ti
enencomofunciónlaconexiónentrelosmodosdeacceso,conelmododetransport
eaéreo:
Taxi
,aut
omóvil,
autobuses,
trenomet ro.

Los cent
ros aeroportuari
os de gran o mediana cat
egoría están bien equi
pados paral a
atenci
óndeaer onavesi mportant
es,asícomopar aeltráf
icodepasaj er osporelaeropuer
to.
Ent al
esaeropuertos,hayár easdestinadasal afact
uración,terminalesseparadasparael
embarque(dondeelpasaj eroesperasuvuelo)ydesembarque,servici
oscomer ci
ales.

Laconf i
guraci
óndelat er
minalest
ádeterminadaporeltipodetráf
ico(r
egional
,nacionalo
i
nternaci
onal)yporl acanti
daddeviajeros.Losgrandesaeropuert
ostienenmásdeuna
ter
mi nal
.Puedesucederquelasampli
acioneshayanll
evadoaconstrui
rvariosedi
fi
ciospara
supli
rlademanda.

Laster
mi nal
estienenlassiguient
esdependencias:vestí
bul
osdechequeo, salasdeembar que,
bandasdeequipajes,puert
asdesal i
da,zonasdeespar ci
miento,r
est
aurantes,ti
endas,bancos,
caj
asdecambi oyapar cami ent
odeaut omóvil
es.Losaer opuert
osi nt
ernacional
est i
enen
ademáscont r
olesmi grat
orios(cont
roldepasapor t
esyaduana) .Enlaaduana,l ospasajer
os
quesalenoentrandelpaísr eport
anelingr
esoosal i
dadedi neroymercancías.

Porl asreci
ent
esamenazast er
ror
istas,l
oscontrol
esdeaccesoal asaer onavesesmuy
est
r i
cto.Además de máqui
nas detector
as de metal
es y escáner
es cor porales,muchos
aeropuert
osposeenmáquinasder ayosXpar aladetecci
óndemat er i
alespeligrososenel
equipajedel
ospasaj
eros.

Además,algunosaeropuert
osdeal t
otráfi
cotambiénofrecenotr
osservi
cioscomerci
alesque
permit
enincrementarlosingresosdeloperadordelaer opuert
o.Ofr
ecenalpasaj er
ogr an
vari
edaddeopciones,mientr
asespera;porej
emplo,almacenes,sal
asVIP,cent
rosdeinter
net
,
zonasdejuegos,l
ugaresdecultorel
igi
oso,museos,rest
aurant
es,et
c.

Laformadel atermi
naldepasaj erosdeunaer opuertotratademaxi mizarelnúmer ode
posi
cionespar aelembarquedeaer onaves,t
ratandoder educirl
asdist
anciasdecaminatade
l
ospasajeros.Poresar azóndesdelapar t
ecent r
aldelosef i
cici
ossedesprendencorredores,
quepermitenlaconexiónconvariosaviones.Estoscorredoresseconocencomo" espi
gones" .
Muyfrecuentement el
ospasajer
osabor danaeronavesnodesdel asposi
cionesenlaterminal,
si
noenl aplatafor
ma.

Cuandol asterminal
esdepasaj
er osestánal
ejadasunasdeot
rasodi st
ant
esdelatermi
nal
pri
ncipal,ent
ranenj uegol
aslíneasdeaut obusesyt r
enesespeci
alesqueconect
anuna
ter
mi nalconotra,demodoquef acil
it
enelmovimient
odepasajer
osyoperari
osentr
etodas
l
ast erminal
es.

Pavi
ment
o:Sopor
tal
acar
gadelavi
ón.
Márgeneslat
eral
es:Adyacent
esalpavi
ment
o,est
ánproyect
adasparaevi
tarl
aer
osi
óndelos
bor
desdelpavi mento yparapermiti
rlaci
rcul
aci
ón delosequiposdemanteni
mient
oy
vi
gil
ancia.

Fr
anja:I
ncluyeelpavi
mento,l
osmárgeneslat
eral
esyunáreadespej
ada;ni
vel
adaydrenada.
Debesercapazdesoport
arelfuegoyat
err
izaj
esviol
ent
osencasosdeemergenci
as.

Zonasr esi
stentesalchorro:Sonáreasdesti
nadasapr evenirl
aerosióndelassuperf
ici
es
adyacentesal osumbr alesdepist
a,queest ánexpuestasal osrepeti
doschorr
osdel os
react
ores,estasáreaspuedenserpavimentadasoacondi ci
onadasconcésped.Sulongit
ud
debeser60m. ,exceptoparal
osavi
onesdefuselaj
eancho, encuyocasoesconveni
ent
ell
egar
alos120m.del ongitud.

Áreacompl ement
ari
adesegur i
dad:Esunapr olongaci
óndeláreadeseguri
dad,lacualse
disponesiemprequeseaposibl
eparareduci
rlosaccident
esocasi
onadosporlosaterri
zaj
es
cortos.Esdeseabledisponerdeunal ongi
tud dehasta140m.,másal l
ádel afr anj
ade
seguridad.

Pl
anmaest
rodeunaer
opuer
to

ElPlanMaestroesundocument oquepodríapredeci
relcrecimientodelaer opuert
oenf unci
ón
al ademandadepasaj erosproyectadaydeaer onaves;gener al
ment el aactuali
zaciónde
datosselareal
izacadaci
ncoañosoenhi t
osimpor t
antes(cambi odet endenciasenelámbi to
aeronáut
icocomoelocur r
idoel2001debi doaunat ent
adot errori
sta).Valelapenar eit
erar
queelPl anMaest r
odebeact ual
izarseenloposi bleenesel apsodeeset i
empoquees
recomendadotambiénporlaOACI(Organi
zacióndeAer onáuti
caCi vi
lInternaci
onal).

Dicho plan abarca var i

as áreas delaer opuer t
o,mi smo que debe i ncluirun estudio de
planif
icaci
óngener alparalatotali
daddeobr asoi nf
raestr
uct
ur asdelaeropuertoysuent orno
dei nf
luenci
a,estableciendolospar ámetrosf undament al
esyelt razadointegralquepermitan
aprovecharalmáxi mosusposi bil
idades,def ini
endol ascapacidadesnecesar iasencuant o
aeronaves,pasajeros,mer cancíasocar ga,vehí culosdeser vici
oent ier
ra,accesosyot r
os,
j
unt oconunai ndicacióndel asf asespr i
nci pal
esdeconst rucci
ónquer esultenvi
ablesen
términosmateri
ales, deoperaciónyeconómi cos.

Eldocument o permiti
rá sit
uaralaer opuert
o en su pr opia per
specti
va de una manera
equil
ibradaen rel
ación con elámbi t
or egi
onalo nacional,tomando en cuent
at odaslas
modal i
dades de tr
anspor t
e que conf l
uyen en él(intercambio de dist
int
os modos de
tr
anspor t
es)
,asícomopr oporci
onarunabasedeplanifi
cación,coordinaci
ónydedesarrol
lode
acti
vidadesl
ocales,naci
onalesoregional
es.