UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

MARTIN”
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE
CONTABILIDAD
TEMA:
PROMOCION DE EXPORTACION, LOS INCOTERMS,
INTERMEDIACION COMERCIAL

CURSO:
NEGOCIOS INTERNACIONALES

DOCENTE:
LIC.enAdm. RICHARD IDELSO TAPIA SÁNCHEZ

CICLO:
IV

ESTUDIANTES:

 FERNÁNDEZ SÁNCHEZ EILLY

 ALTAMIRANO VEGA DAVID
 PEREZ TANTALEAN SHARON

Rioja, 2016
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo está orientado a dar a conocer sobre diferentes
temas como viene a ser la “PROMOCIÓN DE LAS
EXPORTACIONES”Se entiende como promoción de las exportaciones,
la combinación de factores políticos regionales, incentivos económicos,
técnicos y jurídicos, que busca impulsar las exportaciones de productos
no tradicionales, para favorecer el crecimiento de las exportaciones.
Es necesaria la promoción de las exportaciones de los productos no
tradicionales, ya que estos se exportan con muy poca frecuencia y el
país no depende de ellos. Ejemplo: Los cigarros, bebidas alcohólicas,
pieles, automóviles, etc.
Incoterm (international commercial terms, ‘términos internacionales de
comercio’) son términos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas
de aceptación voluntaria por las dos partes —compradora y vendedora—
, acerca de las condiciones de entrega de las mercancías y/o
productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones
comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el
comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en
el transporte internacional de mercancías.
Intermediación comercial es la actuación de una persona física o
jurídica, que actuando en nombre y por cuenta de un fabricante,
intermedia en una operación de comercio internacional para o bien para
poner en contacto al vendedor con un comprador o bien para concluir
contratos en favor del vendedor.
 I. PROMOCIÓN DE EXPORTACIONES
Es la estrategia de desarrollo económico que consiste en estimular la
producción de bienes manufacturados para su exportación. Después del
notable éxito obtenido por los países que promovieron la producción
para el mercado mundial -Corea del Sur, Singapur, Hong Kong y
Taiwán- muchos otros gobiernos tratan de seguir ahora este modelo.

Esta estrategia se basa en fuertes inversiones públicas en

infraestructura y en educación que ofrecen los servicios y la mano de
obra calificada que se necesita para reducir los costos de la producción
nacional; se complementa, normalmente, con una política comercial
abierta, que permite importar materias primas y alimentos al más bajo
costo posible. Los gobiernos suelen ofrecer, además,
diversos incentivos, que incluyen desgravámenes, subsidios y
compensaciones diversas. Otro elemento que facilita la promoción de las
exportaciones es la existencia de una moneda no sobrevaluada o,
muchas veces, directamente subvaluada.

LA PROMOCIÓN DE LA EXPORTACIÓN EN EL DESARROLLO

ECONÓMICO:

 La promoción de exportaciones es parte del desarrollo

económico a través de la política de intercambios comerciales del
país, en el ámbito específico del desarrollo de las exportaciones.
 La promoción de exportaciones utiliza estructuras como
Organizaciones de Promoción de Exportaciones (OPE) y
diferentes programas e incentivos, para lograr los objetivos y
políticas de exportación del país.

OBJETIVOS DE LAS POLITICAS DE PROMOCION DE LAS

EXPOTACIONES

OBJETIVO PRINCIPAL: Es mejorar y contribuir al desarrollo de

las actividades de exportación de productos no tradicionales, para
elevar la productividad, la competitividad y la innovación.

Además deben vincular la demanda internacional y la oferta

exportadora nacional. Las actividades de promoción de
exportaciones deben desarrollarse sobre la base de una
plataforma de información actualizada, diversificada y oportuna.
 JUSTIFICACIÓN DE LA PROMOCIÓN DE LA EXPORTACIÓN

• Interés nacional de obtener divisas, generar empleos y aumentar

la actividad económica nacional
• Para la empresa individual el tener acceso a los mercados
exteriores para sus productos le permite expandir sus mercados,
obteniendo ventas adicionales a las del mercado nacional.

MOTIVACIONES PARA UNA POLÍTICA DE FOMENTO A LA

EXPORTACIÓN

• Ayudar a superar los obstáculos que impiden a las

empresas exportar.
• Apoyar a las pequeñas y medianas empresas (Pymes) y a
los nuevos exportadores.
• Expandir la base exportadora.
• Motivaciones de política industrial.
• Existencia de este mismo tipo de políticas por parte de
países competidores.
• Servir de contrapunto a otras políticas públicas que tengan
el efecto de desincentivar la exportación.

II. LOS INCOTERMS

Los INCOTERMS son aquellos términos utilizados en un contrato de
compraventa internacional, que definen cuál de las dos partes
(vendedor o comprador) tiene la obligación de asegurar la mercancía,
qué tipo de póliza debe adquirirse y quién paga la prima de seguro.

Desde su creación en 1936, los INCOTERMS han sufrido diversas

actualizaciones con el objetivo de mejorar y dar mayor apoyo a los
comerciantes. Se han incluido constantes modificaciones para
adaptarlos a las presentes prácticas comerciales y adecuarlos
al desarrollo del Comercio Internacional.
Tras las revisiones publicadas en 1953, 1967, 1976, 1980 y 1990, los
INCOTERMS 2000 se presentan como la última modificación de la
norma.
 Finalidad de los incoterms

La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas

internacionales uniformes para la interpretación de los términos más
utilizados en el comercio internacional, con objeto de evitar en lo
 posible las incertidumbres derivadas de dichos términos en países
diferentes.
Además delimitan con presión los siguientes términos del contrato:
 Reparto de gastos entre exportador e importador.
 Lugar de entrega de la mercancía.
 Documentos que el exportador debe proporcionar al importador.
 Transferencia de riesgos entre exportador e importador en el
transporte de la mercancía.

 Clasificacion de los icoterms

Los INCOTERMS contienen un total de 13 posiciones o tipos

de contratos diferentes y se clasifican en dos grupos:
1. Grupo salida.

A continuación se presenta un listado que contiene los tipos de

INCOTERMS clasificados en sus grupos respectivos:
Grupo E
 EXW: "Ex Works" ("En fabrica")
Grupo F
 FCA: "Free Carrier" ("Franco transportista")
 FAS: "Free AlongsideShip" ("Franco al costado del buque")
 FOB: "Free On Board" ("Franco a bordo")
Grupo C
CFR: "Cost and Freight" ("Coste y flete)
CIF: "Cost, Insurance and Freight" ("Coste, seguro y flete")
CPT: "Carriage Paid To…" ("Transportepagado hasta…")
CIP: "Carriage and Insurance Paid to…" ("Transporte y seguro
pagados hasta…").
2. Grupo llegada:
Grupo D
 DAF: "Delivered At Frontier" ("Entregado en frontera")
 DES: "Delivered Ex Ship" ("Entregado sobre el buque")
 DEQ: "Delivered Ex Quay" ("Entregado en muelle")
 DDU: "DeliveredDutyUnpaid" ("Entregado sin pago de derechos")
 DDP: "DeliveredDutyPaid" ("Entregado con pago de derechos")

 Conceptualización
1. EXW: “Ex Works” o “En Fábrica” lugar convenido.

Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a

disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro
lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.).
Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el
comprador debe asumir todos los costos y riesgos.

 Obligaciones del Vendedor.

 Entrega de la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Obligaciones del Comprador.
 Pago de la mercadería
 Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de
importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Transporte y seguro (lugar de importación a planta)

2. FCA "FREE CARRIER" (franco transportista).

Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al
transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado.
El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y
descarga de las partes. Si la entrega tiene lugar en los locales del
vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en
cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte
incluyendo el transporte multimodal.

 Obligaciones del vendedor.

 Entrega de la Mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Obligaciones del comprador
 Pagos de la mercadería
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
3. FAS "FREE ALONGSIDE SHIP" (franco al costado del buque).

Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la

mercadería es colocada al costado del buque en el puerto de embarque
convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de asumir todos los
costos y riesgos de pérdida o daño de las mercaderías desde aquel
momento.

El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la

exportación.

Obligaciones del Vendedor

 Mercadería y Documentos Necesarios
 Empaque Y Embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos De Exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Obligaciones del Comprador
 Pagos de la mercadería
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Seguro y flete (lugar de importación a planta)
 Demoras

4. FOB "FREE ON BOARD" (Franco a bordo)

La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías

sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el

daño de las mercaderías desde aquel punto.

El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la

exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por
vías navegables interiores.

 Obligaciones del vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesario
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Obligaciones del Comprador
 Pago de la mercadería
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete (lugar de importación a planta)
 Demoras
 5. CFR "COST AND FREIGHT" (coste y flete).
Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB
con la única diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar
la bodega del barco y pagar el flete hasta destino.

El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier

coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la
entrega, se transmiten del vendedor al comprador

El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la

exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por
vías navegables interiores.

 Obligaciones del Vendedor.

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque Y Embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Obligaciones del Comprador.
 Pago de la Mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras

6. CIF "COST, INSURANCE AND FREIGHT" (coste, seguro y

flete).
Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa
la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las
mercaderías al puerto de destino convenido.

En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y

pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o
daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte.

El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir

un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor
cobertura necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien
concertar su propio seguro adicional.

El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la

exportación.

Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías
navegables interiores.
  Obligaciones del Vendedor.
 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Obligaciones del Comprador.
 Pago de la mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras

7. CPT "CARRIAGE PAID TO…" (transportepagado hasta…)

El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero,
además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las
mercaderías al destino convenido.

El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos
después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.

El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte,

incluyendo el transporte multimodal.

 Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercadería y los documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
 Obligaciones del Comprador
 Pago de la mercadería
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
 Demoras
8. CIP "CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO…" (transporte
y seguros pagados hasta…)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero,
además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las
mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un
seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las
mercaderías durante el transporte.

El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurrido
después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.
 El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte,

incluyendo el transporte multimodal.

Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercadería y los documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
Obligaciones del Comprador
 Pago de la mercadería
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
 Demoras

9. DAF "DELIVERED AT FRONTIER" (entregado en frontera).

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha
puesto la mercancía despachada en la Aduana para la exportación en el punto
y lugar convenidos de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país
comprador.

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte

cuando las mercaderías deban entregarse en una frontera terrestre.

Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)(parcial)
 Seguro (parcial)
Obligaciones del Comprador
 Pagos de la Mercadería
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) (parcial)
 Seguro (parcial)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras

10. DES "DELIVERED EX SHIP" (entregado sobre el buque)

 Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a
disposición del comprador a bordo del buque, no despachadas para la
importación, en el puerto de destino acordado.

Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
Obligaciones del Comprador
 Pago de la mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras

11. DEQ "DELIVERED EX QUAY" (entregado en muelle)

Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a
disposición del comprador, sin despachar para la importación, en el muelle
(desembarcadero) en el puerto de destino acordado. El vendedor debe asumir
los costos y riesgos ocasionados al conducir las mercaderías al puerto de
destino acordado y al descargar las mercaderías en el muelle
(desembarcadero). El término DEQ exige que el comprador despache las
mercaderías para la importación y que pague todos los trámites, derechos,
impuestos y demás cargas de la importación.

Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Obligaciones del Comprador
 Pago de la mercadería
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Demoras
Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías
de navegación interior o para el transporte multimodal

12. DDU "DELIVERED DUTY UNPAID" (entregado sin pago de

derechos)
 Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha
puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país
de importación y el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos
relacionados con llevar la mercancía, hasta aquel lugar (excluidos derechos,
impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la importación). Así como los
gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
Obligaciones del Comprador
 Pago de la mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras

13. DDP "DELIVERED DUTY PAID" (entregado con pago de derechos)

Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas

para la importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en
el lugar de destino acordado.

El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las
mercaderías hasta aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de
los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la
importación al país de destino.

Obligaciones del vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje
 Acarreo (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras
Obligación del comprador
 Pagar la mercadería

III. INTERMEDIACION COMERCIAL

 Intermediación comercial es la actuación de una persona física o
jurídica, que actuando en nombre y por cuenta de un fabricante,
intermedia en una operación de comercio internacional para o bien para
poner en contacto al vendedor con un comprador o bien para concluir
contratos en favor del vendedor.

Para el consumidor, los intermediarios son los nuevos vendedores.

Antes de la Red, consumidores tenían poca oportunidad de intercambiar
opiniones y productos. La amplitud y profundidad de la Red da al
consumidor un mercado nuevo y más amplio.

Los contratos de intermediación comercial se dividen a su vez en:

a.- Contrato de representación

b.- Contrato de comisión
c.- Contrato de agencia.

A. CONTRATO DE REPRESENTACIÓN
Es un contrato atípico, no tiene regulación propia, hay que acudir a normas
generales de los contratos y lo que establezca la voluntad de las partes.

 Obligaciones del representante

 El representante desde la firma, está obligado al mismo de acuerdo a las
obligaciones del andante con diligencia y buena fe.
 Debe responder de su conducta ante su andante rindiendo cuenta de sus
operaciones.
o El representante es un asalariado de la empresa y su vinculación queda dentro
del estatuto de los trabajadores y es la empresa la que determina su itinerario,
agenda de trabaja y visitas
 Obligaciones de la empresas
 Pagar la remuneración convenida
 Debe anticipar al representante todos los gastos o cantidades que
 sean necesarias para la buena ejecución del contrato.
 Debe responder frente a las obligaciones que haya contraído en su
nombre el representante.

B. CONTRARO DE COMISIÓN

Se trata de un contrato convenido entre dos empresarios por el cual

uno de ellos (comisionista) se obliga a realizar por, encargo y cuenta
de otro, una o más operaciones mercantiles puntuales o cíclicas.
Para la realización de este contrato no se requiere forma alguna,
siendo suficiente para que obligue a las partes el consentimiento
El contrato de comisión puede celebrarse mediante documento público
o privado e incluso de forma verbal.

 Características Principales
  El contrato de comisión está sometido a legislación mercantil y a
jurisdicción civil y mercantil.
 El comisionista es una empresa/empresario totalmente
independiente del comitente para el que trabaja.
 En el contrato de comisión no hay una relación de continuidad
comercial (actividad permanente) entre comitente y comisionista.
 En el contrato de comisión, el comisionista actúa en representación
del comitente en la realización de operaciones comerciales.
C. CONTRATO DE AGENCIA
Es aquel contrato mediante el cual una persona. Natural o jurídica (agente), es
encargada frente a otra (principal), promover actos de comercio, por cuenta y en
nombre del principal la promoción de negocios. A cambio de Remuneraciones

 Obligaciones del agente

 Someterse a las condiciones de venta y forma de pago que
determine la empresa.
 Cumplir con los objetivos fijados, cuyo incumplimiento conlleva a la
resolución del contrato.
 Prohibición de representar productos competitivos
 Obligaciones de la empresa
 Poner a disposición del agente toda la documentación necesaria
para el ejercicio de su actividad.
 Atender a la remuneración pactada con el agente, teniendo en
cuenta que dicha comisión se devenga en el momento en que el
agente entregue el contrato en la empresa.

IV. CONCLUSIONES
 Los INCOTERMS son el instrumento más importantes a la hora de
realizar exportaciones e importaciones, ya que le permite a los
comerciantes de diversos países entenderse los unos a los otros y de
esta forma se facilita el comercio internacional.

 Gracias a la creación de INCOTERMS, se mejoró y reforzó las

prácticas comerciales internacionales, para que de esta manera los
comerciantes le fuera más posible o factible el solucionar problemas
relacionados con los contratos, mercancías, operaciones, en fin todo
lo concerniente a la compraventa de mercancías; siendo un gran
respaldo para las negociaciones de un país a otro.
V. BIBLIOGRAFIA
 http://www.monografias.com/trabajos16/incoterms/incoterms.shtml
 http://antaresaduanas.com.pe/herramientas/incoterms/
 http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm#incoterms
 https://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm#Definiciones_de_los_t.C3.A9rminos_2010
 http://www.eumed.net/cursecon/dic/P14.htm
 https://prezi.com/hauppgybagff/contratos-de-intermediacion-comercial/
