TRABAJO FINAL DE RCM

APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA DEL RCM PARA ESTABLECER UNA

MEJORA AL SISTEMA DE RED A AGUA; FILOSOFIA APLICADA A UNA
BOMBA DE AGUA POTABLE.

PRESENTADO POR EL ESTUDIANTE:

FABIAN MORALES MARTINEZ

CODIGO (0221020044)

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIÍRA

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA

RIOHACHA, LA GUAJIRA

2015

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
1
 TRABAJO FINAL DE RCM

APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA DEL RCM PARA ESTABLECER UNA

MEJORA AL SISTEMA DE RED A AGUA; FILOSOFIA APLICADA A UNA
BOMBA DE AGUA POTABLE.

TRABAJO PRESENTADO EN LA ASIGNATURA ELECTIVA RCM

(MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD) AL INGENIERO:

ALEXANDER FONTANILLA FONSECA

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIÍRA

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA

RIOHACHA, LA GUAJIRA

2015

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
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 TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN................................................................................................................... 4

RCM A UNA BOMBA DE AGUA POTABLE. ........................................................................... 5

DESCRIPCIÓN DEL CASO...................................................................................................... 5

PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA-HIDROSTAL ........................................................... 6

COMPONENTES DE UN MOTOR.......................................................................................... 7

¿CUÁLES SON LAS FUNCIONES Y PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO ASOCIADOS EN

SU ACTUAL CONTEXTO OPERACIONAL? ............................................................................. 8

¿DE QUÉ MANERA FALLA EN SATISFACER DICHAS FUNCIONES? ....................................... 8

¿CUÁL ES A CAUSA DE CADA FALLA FUNCIONAL? .............................................................. 9

¿QUÉ SUCEDE CUANDO OCURRE CADA FALLA? ................................................................. 9

¿EN QUÉ SENTIDO ES IMPORTANTE CADA FALLA? ............................................................ 9

CONSECUENCIAS SOBRE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE ............................................. 10

CONCLUSIÓN ..................................................................................................................... 13

BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................... 14

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
3
 INTRODUCCIÓN

Una red de distribución de agua potable es un sistema compuesto por tanques,

tubos, bombas y válvulas de diferentes tipos, conectados entre sí con el objeto de
llevar este recurso hasta los usuarios finales. Es un componente vital de la
infraestructura urbana, su diseño óptimo de redes. Tiene varios aspectos
relevantes de tipo hidráulico, rentabilidad, disponibilidad de tuberías y calidad del
agua. Es por ello que se aplicará la metodología del RCM para el establecimiento
del mantenimiento preventivo planificado para una confiabilidad y saber la falla
funcional de las bombas.

Este trabajo introduce una filosofía que provee justamente ese esquema de
trabajo. Se llama Reliability Centred Maintenance, o RCM (Mantenimiento
centrado en la confiabilidad). Si se aplica correctamente, RCM transforma la
relación entre el personal involucrado, la planta en sí misma, y el personal que
tiene que hacerla funcionar y mantenerla. También permite poner en
funcionamiento nueva maquinaria a gran velocidad, seguridad y precisión.

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
4
RCM A UNA BOMBA DE AGUA POTABLE.

Las bombas de agua son dispositivos útiles que sirven para extraer líquido y
desplazarlo de un punto hacia otro punto. Estos dispositivos que permiten extraer
agua y descargarla, son uno de los inventos más antiguos de la humanidad.

DESCRIPCIÓN DEL CASO

¿Cómo Opera o Como Funciona el sistema?

El sistema de alimentación al sistema de red a agua consta de dos bombas

centrifugas-Hidrostal de aproximadamente 6,6 Hp y 5 lt/s cada una y dos tanques
hidroneumáticos de 2 m3 cada uno. , trabajando en un rango de presión de 20 a
40 psi, la cual es controlada por un presostato, el cual envía señal a 20 psi para
encender las bombas y llenar los tanques, y detenerse cuando llegan a los 40 psi,
las bombas trabajan en forma alterna. El sistema de llenado es controlado también
por un manómetro y un indicador de nivel visual, pero debido a fugas de aire, el
nivel superior tiene a subir para lo alcanzar la presión deseada, por lo cual existe
un sensor de altura de agua el cual llegado a un determinado valor (40 cm), se
enciende un compresor, el cual tiende a compensar el aire faltante.

Los tanques son llenados hasta el 80% de su capacidad lo cual me da una

capacidad de almacenamiento de 3,2 m3 siendo el consumo mensual de
aproximadamente 800 m3. Nunca se ha dado el caso que fallen las dos bombas
con lo cual los tanque siempre han estado siendo alimentados.

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
5
PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA-HIDROSTAL

Una bomba centrífuga es una máquina con carcasa tipo voluta, o sea, forma de
caracol, con impulsor o rodete de álabes radiales cerrado o abierto, el que recibe
rotación del eje horizontal. La aspiración del líquido es en forma axial, o frontal al
impulsor. La descarga del líquido es en forma radial o vertical al eje de la bomba.

Según el tipo de motor acoplado, se denomina al conjunto electrobomba cuando el

motor es eléctrico, y motobomba cuando es a combustión

CARCASA

La mayoría de las carcasas son fabricadas en fierro fundido para agua potable,
pero tienen limitaciones con líquidos agresivos (químicos, aguas residuales, agua
de mar). Otro material usado es el bronce. También se usa el acero inoxidable si
el líquido es altamente corrosivo.

RODETE O IMPULSOR

Para el bombeo de agua potable en pequeños, medianos y gran caudal, se usan

rodetes centrífugos de álabes radiales y semi axiales. Fabricados en fierro, bronce
acero inoxidable, plásticos.

SELLO MECÁNICO.

Es el cierre mecánico más usado, compuesto por carbón y cerámica. Se lubrica y

refrigera con el agua bombeada, por lo que se debe evitar el funcionamiento en
seco porque se daña irreparablemente.

EJE IMPULSOR.

En pequeñas bombas monoblock, el eje del motor eléctrico se extiende hasta la

bomba, descansando sobre los rodamientos del motor. Fabricado en acero
inoxidable.

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
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COMPONENTES DE UN MOTOR

EJE ROTOR.

Eje que transmite la potencia mecánica desarrollada por el motor, el centro o

núcleo está formado por chapas de acero magnético tratadas para reducir las
pérdidas en el hierro. El núcleo del rotor aloja en su interior una bobina o anillo en
corto circuito fabricado en aluminio.

ESTATOR.

Compuesto por una carcasa que es la estructura soporte del conjunto, construido
en fierro fundido o aluminio, tiene aletas de refrigeración. En su interior está
alojado el bobinado monofásico o trifásico, de alambre de cobre esmaltado con
barniz a base de poliéster lo que garantiza una excelente aislación y resistencia
mecánica.

VENTILADOR.

Turbina acoplada al eje del rotor, garantiza la refrigeración por aire del motor
enfriando las aletas disipadoras de energía calórica que posee el estator.
Fabricado en polipropileno.

CAJA DE CONEXIÓN.

Caja donde se alojan los bornes de conexión construidos de bronce y cobre de

alta conductibilidad, que permiten conectar la energía eléctrica al motor, el block
aislante es fabricado en plástico de gran resistencia eléctrica y mecánica.

RODAMIENTOS.

El eje rotor del motor está montado sobre rodamientos en cada extremo, estos son
de bolitas o esferas de gran vida útil (20.000 horas de trabajo). Son sellados y
lubricados para largos periodos de trabajo.

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
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La norma SAE JA 1011 específica los requerimientos que debe cumplir un
proceso para poder ser denominado proceso RCM. Según esta norma, las 5
preguntas básicas del proceso RCM son:

1. ¿Cuáles son las funciones y parámetros de funcionamiento asociados

en su actual contexto operacional?
2. ¿De qué manera falla en satisfacer dichas funciones?
3. ¿Cuál es a causa de cada falla funcional?
4. ¿Qué sucede cuando ocurre una cada falla?
5. ¿En qué sentido es importante cada falla?

¿CUÁLES SON LAS FUNCIONES Y PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO

ASOCIADOS EN SU ACTUAL CONTEXTO OPERACIONAL?

Función principal

 Llenar el tanque( bombear) a no menos de 5 lt/s

Funciones secundaria

 Llenar el tanque hasta el 80% de su capacidad (3.2 ).

 Trabajar en un rango de presión de 20 a 40 psi.

 Llenar el tanque hasta el 80% de su capacidad (3.2 ).

¿DE QUÉ MANERA FALLA EN SATISFACER DICHAS FUNCIONES?

FALLAS FUNCIONALES

 No bombea nada de agua.

 Bombea menos de 5 lt/s.

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FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
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¿CUÁL ES A CAUSA DE CADA FALLA FUNCIONAL?
MODOS DE FALLO

 Rodamientos atascados.
 Obstrucción de tuberías de salida.
 Motor quemado.
 Desgaste de los engranajes.
 Desgaste de alabes.

¿QUÉ SUCEDE CUANDO OCURRE CADA FALLA?

EFECTOS DEL FALLO

Para cada modo de falla deben indicarse los efectos de falla asociados. El efecto
de falla es una breve descripción de qué pasa cuando la falla ocurre. Por ejemplo,
el efecto de falla asociado con el modo de falla impulsor desgastado podría ser el
siguiente a medida que el impulsor se desgasta, baja el nivel del tanque, hasta
que suena la alarma de bajo nivel en la sala de control. Los efectos de falla deben
indicar claramente cuál es la importancia que tendría la falla en caso de
producirse.

¿EN QUÉ SENTIDO ES IMPORTANTE CADA FALLA?

CONSECUENCIAS

Las consecuencias de las fallas de un equipo es muy importante porque puede

afectar a sus usuarios de distintas formas:

 Poner en riesgo la seguridad de las personas.

 Incrementando los costos o reduciendo el beneficio económico que produce
la maquina cuando se requiere de trabajo.

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
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CONSECUENCIAS SOBRE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

Si no se encuentra con este tipo de consecuencias, vale la pena realizar una tarea
proactiva (preventiva o predictiva), que analice y mitigue la probabilidad de un fallo
que traiga consecuencias del medio ambiente.

CONSECUENCIAS OPERACIONALES

Si no se encuentra con este otro tipo de consecuencias, vale la pena realizar una
tarea proactiva en un intervalo de tiempo determinado, si el gasto económico de
realizarla es menor que el coste asociado a las consecuencias más el coste de
reparación del fallo a prevenir (suele ser lo habitual). En mi caso las
consecuencias operacionales tienen gran repercusión ya que si el servicio no se
presta con satisfacción de los clientes simplemente no se va a mantener una línea
de producción y distribución estable económicamente. Por otra parte, existe otra
categoría de consecuencias operacionales, para aquellas fallas que no tienen
ningún impacto cuando ocurren salvo que posteriormente ocurra alguna otra falla.

CONSECUENCIAS NO OPERACIONALES

Al tener este tipo de consecuencias, vale la pena realizar una tarea proactiva en
un intervalo de tiempo determinado, si el gasto económico es menor que el coste
de reparación del fallo a prevenir. De esta manera se contribuye al desarrollo y a
la mejora de calidad en el proceso del sistema de red de agua.

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
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 SISTEMA/ACTIVO FACILITADOR FECHA
SISTEMA DE RED A AGUA 09-05-2015 HOJA
HOJA DE INFORMACIÓN FABIÁN MORALES MARTÍNEZ 1
RCM II SUB-SISTEMA/COMPONENTE AUDITOR FECHA DE
BOMBA CENTRIFUGA-
15-05-2015 1
HIDROSTAL ALEXANDER FONTANILLA

FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA EFECTO DE LA FALLA

FUNCIÓN
( perdida de función) (causa de la falla) (Que sucede cuando se produce la falla)

Incrementa los costos y reduce el beneficio

FUNCIÓN PRIMARIA
Llenar el tanque.
1 A
( bombear) a no menos de 5
lt/s
FUNCIÓN SECUNDARIA
 Llenar el tanque
hasta el 80% de su
capacidad (3.2 ).
 Trabajar en un rango
2 B
de presión de 20 a 40
psi.
 Llenar el tanque
hasta el 80% de su
capacidad (3.2 ).
1 Rodamientos atascados. económico que produce la red cuando se
requiere de trabajo.
No bombea nada de
Obstrucción de tuberías de La obstrucción en las tuberías causa caídas de
agua. 2
salida. presión y deterioran la bomba.
Al quemarse el motor la distribución de agua se
3 Motor quemado. detiene en ciertos sectores causara perdidas
económicas y conflictos internos.
Hay deterioros en la bomba lo cual
causara ruidos extraños y se tendrán
1 Desgaste de los engranajes.
caídas de presión, e insatisfacción en la
producción.
Bombea menos de 5
lt/s.
No alcanzará a suministrar el caudal necesario
2 Desgaste de alabes. para que el proceso se mantenga estable y la
distribución sea constante

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ 11
 HOJA
FACILITADOR FECHA
SISTEMA/ACTIVOS
1
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ 09-05-2015
HOJA DE DECISIÓN
RCM II
AUDITOR FECHA DE
SUB-SISTEMA/COMPONENTES
ALEXANDER FONTANILLA 15-05-2015 1

REFERENCIA DE EVALUACION DE LAS H1 H2 H3 ACCION A A

INFORMACION CONSECUENCIAS S1 S2 S3 FALTA DE INTERVALO
TAREA PROPUESTA REALIZAR
O1 O2 O3 INICIAL
POR
F FF FM H S E O N1 N2 N3 H4 H5 S4
Lubricar o cambiar rodamientos de los activos días
antes de que se pueda presentar ruidos extraños en Cada 6
1 A 1 S N N S S Técnico.
ellos. meses.

Verificar continuamente que el proceso de bombeo se

está haciendo adecuadamente y que todos los
Inspección
1 A 2 S N N S S elementos de la red están cumpliendo con su Técnico.
diaria
respectivo trabajo.

Hacer un análisis de las revoluciones a las cuales

estaba operando el motor y comparar si estaba Cuando se
1 A 3 S N N S N S cumpliendo con entrono operacional normal, y hacer presente el Técnico
el posterior cambio del motor quemado. caso

Hacer una revisión de la bomba en una parada Cada 6

2 B 1 N S Técnico.
programada en la red de agua. meses.
Hacer una parada programada para un respectivo Cada 6
2 B 2 N S Técnico.
mantenimiento correctivo de alabes en la bomba. meses.

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ 12
 CONCLUSIÓN

En la realización y análisis de este trabajo se logró determinar las acciones de

mantenimiento a seguir para eliminar o reducir las consecuencias generadas por
los diferentes modos de falla presentes en los activos que más críticos que
comprenden una red de agua potable.
Gracias a la aplicabilidad de la filosofía del RCM se puede contribuir al desarrollo
de la industria en la etapa de producción y mantenimiento, dándole así una mejor
calidad de vida útil a nuestros activos y una mejora continua en los procesos.

Ing. Mecánico
FABIÁN MORALES MARTÍNEZ
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 BIBLIOGRAFÍA

 J Moubray. - Mantenimiento Centrado En La Confiabilidad - Segunda

Edición - USA - Aladon LLC - 1991 - 456 p - (ISBN 09539603-2-3).

 Estaciones de Bombeo, Bombas y Motores utilizados en abastecimiento de

agua, Ferreccio N. Antonio. Lima, 1985. CEPIS -Programa de Protección de
la Salud Ambiental.

 Publicado por Luis Bautista. Ingeniería del mantenimiento RCM.

˂ https://es.scribd.com/doc/228661540/Rcm-Bomba-C12-5AB> [En línea].
[Citado el 14/04/15].

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