INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO (CI181)

EXAMEN FINAL
Ciclo 2018-01
Sección: Todas
Profesores: Todos
Duración: 170 minutos

Indicaciones:
1. No está permitido el uso de ningún material de consulta (cuaderno, diccionario, lecturas, etc.).
2. Se permite el uso de calculadora científica o programable.
3. No se permite el uso de teléfono celular, deben permanecer apagados y guardados.
4. El orden y la claridad de los desarrollos serán considerados en la calificación.

Pregunta 1 (3.00 Puntos)

Se muestra el diagrama espacio tiempo de un grupo de vehículos en una vía se analiza un tramo
de 2500m.

a) ¿Cuál es la velocidad media espacial para el instante t = 2.50 min? (1.50 Puntos)
b) ¿Cuál es tasa de flujo en la progresiva 1+500? (0.50 Puntos)
c) ¿Cuál es el espaciamiento promedio en el instante t = 3.00 min? (1.00 Puntos)

Nota: se calificará el correcto uso de las unidades.

1
a) Para el instante t = 2.50 min se observan 03 vehículos y del gráfico se pueden obtener las velocidades
promedio

d1 = 2500m t1 = 2.0 min  V1 = (2500/2.0) * (60/1000) = 75.00 Km/h

d2 = 2500m t1 = 1.6 min  V1 = (2500/1.6) * (60/1000) = 93.75 Km/h
d3 = 2500m t1 = 2.8 min  V1 = (2500/1.6) * (60/1000) = 53.57 Km/h

Ve = 3 / (1/75 + 1/93.75 + 1/53.57) = 70.31 Km/h

b) Para la progresiva 1+500

N = 8 veh T = 10.0 min  q = (8/10) * (60) = 48 Veh/h

c) Para el instante t = 3.00 min se observan 03 vehículos y del gráfico se pueden obtener la densidad o
concentración.

N = 3 veh L = 2500 m  k = (3/2500) * (1000) = 1.20 Veh/Km

El espaciamiento promedio es la inversa de la concentración:

s = 1/k  s = (1/1.20) * (1000) = 833.3 m

2
 Pregunta 2 (17.00 Puntos)
En la figura siguiente se muestran los volúmenes horarios máximos en vehículos mixtos en una
intersección. Según el manual HCM2010 y considerando un semáforo de 03 fases (NS-O-E):
a) Identifique accesos, carriles, movimientos y grupos de movimientos. (1.00 Puntos)
b) Calcular la demanda ajustada por grupo de movimiento. (3.00 Puntos)
c) Determine el flujo de saturación por grupo de movimiento: fLpb = fRpb = 1.00 (3.00 Puntos)
d) Calcule los tiempos para un escenario con un semáforo de tres fases. (2.50 Puntos)
e) Determine los factores: fLpb, fRpb para todos los grupos de movimiento. (2.50 Puntos)
f) Calcular el flujo de saturación definitivo (1.00 Puntos)
g) Calcular el grado de saturación por grupo de movimiento (1.00 Puntos)
h) Calcule el Nivel de servicio del acceso oeste. (3.00 Puntos)
Nota: Trabaje con 3 decimales para todos los factores, exceptuando Demanda, Oferta y tiempos
cuyas aproximaciones serán en números enteros.

Datos complementarios de la intersección:

Considerar que la intersección se encuentra alejada del centro de la ciudad en una localidad con
una población de 100,000 habitantes. La zona es relativamente plana.
El semáforo a diseñar tiene 03 fases: A (Norte-Sur) B (Oeste) y C (Este)
Los peatones, los estacionamientos y paradero de buses se indican en la figura.
Para el acceso Norte y Sur:
• FHMD= 0.95 • %CAMION = 5%, %BUS = 0%
• Velocidad de Aproximación 40 Km/h • Longitud Promedio de Veh = 6.50m
Para el acceso Oeste y Este:
• FHMD= 0.90 • %CAMION = 0%, %BUS =10%
• Velocidad de Aproximación 40 Km/h • Longitud Promedio de Veh = 7.20m
3
 a)
ACCESOS 4
CARRILES 11
MOVIMIENTOS 17
GRUPOS DE MOVIMIENTO 6

b)
FASE ACCESO CARRIL MOV VHMD FHMD fhv qmov qGM GM
D 85 0.95 0.930 96
1
F 95 0.95 0.930 108
N 2 F 160 0.95 0.930 181 617 1
F 145 0.95 0.930 164
3
𝜙1 I 60 0.95 0.930 68
D 80 0.95 0.930 91
4
F 160 0.95 0.930 181
S 487 2
F 140 0.95 0.930 158
5
I 50 0.95 0.930 57
D 85 0.90 0.833 113
6 380 3
F 200 0.90 0.833 267
𝜙2 O
7 I 100 0.90 0.833 133
240 4
8 I 80 0.90 0.833 107
D 75 0.90 0.833 100
9
F 90 0.90 0.833 120 367 5
𝜙3 E
10 F 110 0.90 0.833 147
11 I 90 0.90 0.833 120 120 6

c)

FASE ACC GM So fw fHV fg fp fbb fa fLU fLT fRT Sprel

N 1 1750 1 0.930 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 0.526 0.850 728
𝜙1
S 2 1750 1 0.930 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 0.476 0.850 659
3 1750 1 1.000 1.000 0.900 0.920 1.000 1.000 1.000 0.850 1232
𝜙2 O
4 1750 1 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 0.900 0.920 1.000 1449
5 1750 1 1.000 1.000 0.888 1.000 1.000 1.000 1.000 0.850 1321
𝜙3 E
6 1750 1 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 0.950 1.000 1663

4
 d)

FASE ACC GM t a V A W L TR TPC

N 1
𝜙1 1 3.05 40.00 3.00 28.00 6.50 3.00
S 2
3
𝜙2 O 1 3.05 40.00 3.00 24.80 7.20 3.00 18.00
4
5
𝜙3 E 1 3.05 40.00 3.00 24.80 7.20 3.00
6
9.00 9.00

FASE ACC GM qGM N Sprel Yi Co gT gi

N 1 617 3.00 728 0.283
𝜙1 69
S 2 487 2.00 659 0.369
3 380 1.00 1232 0.308
𝜙2 O 170 152 57
4 240 2.00 1449 0.083
5 367 2.00 1321 0.139
𝜙3 E 26
6 120 1.00 1663 0.072

e)
DATOS PARA FACTOR fLpb
carriles carriles
ACCESO GM C gped Vped Vpedg OCCpedg gp gu gq=gp-gu OCCpedu vo OCCY ApbT
recep. vuelta
N 1 170 69 0 0 0.000 69 69 0 0.000 300 0.000 1 1 1.000
S 2 170 69 215 530 0.265 69 69 0 0.265 400 0.152 2 1 0.909

DATOS PARA FACTOR fLpb

carriles carriles
ACCESO GM C gped Vped Vpedg OCCpedg g OCCY ApbT
recep. vuelta
E 3 170 57 0 0 0.000 57 0.000 0 0 1.000
4 170 57 175 522 0.261 57 0.261 2 2 0.739
O 5 170 26 0 0 0.000 26 0.000 0 0 1.000
6 170 26 0 0 0.000 26 0.000 3 1 1.000

DATOS PARA FACTOR fRpb

carriles carriles
ACCESO GM C gped Vped Vpedg OCCpedg g OCCY ApbT
recep. vuelta
N 1 170 69 215 530 0.265 69 0.265 2 1 0.841
S 2 170 69 0 0 0.000 69 0.000 1 1 1.000
3 170 57 0 0 0.000 57 0.000 3 1 1.000
O
4 170 57 0 0 0.000 57 0.000 0 0 1.000
5 170 26 175 1144 0.514 26 0.514 2 1 0.692
E
6 170 26 0 0 0.000 26 0.000 0 0 1.000

5
 f)
FASE ACC GM Sprel fLpb fRpb Sdef N
N 1 728 1.000 0.841 612 3
𝜙1
S 2 659 0.909 1.000 599 2
3 1232 1.000 1.000 1232 1
𝜙2 O
4 1449 0.739 1.000 1071 2
5 1321 1.000 0.692 914 2
𝜙3 E
6 1663 1.000 1.000 1663 1

g)

FASE ACC GM Sdef N gei C Q q X

N 1 612 3 69 170 745 617 0.828
𝜙1
S 2 599 2 69 170 486 487 1.002
3 1232 1 57 170 413 380 0.920
𝜙2 O
4 1071 2 57 170 718 240 0.334
5 914 2 26 170 280 367 1.311
𝜙3 E
6 1663 1 26 170 254 120 0.472

h)

FASE ACC GM X d1 Xa d2 d3 dt NS dacc NS

N 1 0.828 45 0.828 10 0 55 E 55 E
𝜙1
S 2 1.002 51 1.000 41 0 92 F 92 F
3 0.920 54 0.627 7 0 61 E
𝜙2 O 55 E
4 0.334 42 0.627 4 0 46 D
5 1.311 72 0.892 32 0 104 F
𝜙3 E 103 F
6 0.472 66 0.892 34 0 100 F

6
7
8
 Julio del 2018
9