1.1.

El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito comenzó a operar en 2013 como el único
aeropuerto completamente nuevo en América Latina y el Caribe. Gracias a sus características
técnicas, el aeropuerto ha permitido un aumento importante en la conectividad para Quito y el
país, al tiempo que ofrece un funcionamiento más eficiente para líneas aéreas y servicios
mejorados para los pasajeros.

1.1. 1. Información general

1.1.1. Ubicación

El aeropuerto se encuentra ubicado en la meseta de Caraburo, que tiene una extensión de 1,500
hectáreas rodeada de tres grandes quebradas que constituyen una barrera natural para impedir
que en el futuro se construyan centros poblados. Su entorno no presenta obstáculos naturales
prominentes que establezcan alguna restricción para la operación segura, ordenada y eficiente
de las aeronaves.

El aeropuerto está situado a una distancia, en línea recta, de 20.5 kilómetros del centro de la
ciudad de Quito, y al momento se enlaza con tres vías en perfectas condiciones que permiten
un tráfico fluido entre el aeropuerto y la ciudad. Ahora Quito cuenta con una verdadera
infraestructura aeroportuaria capaz de incrementar sus servicios acordes con las necesidades
del mercado; su ubicación en las afueras del perímetro urbano, elimina los riesgos que
conllevaba la operación de un aeropuerto en medio de la ciudad.

1.1.2. Terminal de Pasajeros

La terminal, de 52 430 metros cuadrados de construcción cuenta con todos los servicios y
facilidades para un eficiente flujo de pasajeros y brinda una oferta amplia comercial y
comodidad para hacer de su viaje la mejor experiencia desde que ingresa al aeropuerto.

El Nivel 1 corresponde a Arribos. Los pasajeros en Arribo Internacional llegan por la puerta
Norte, mientras que los pasajeros en Arribo Nacional lo hacen por la puerta Sur

El Nivel 2 corresponde a Salidas. Las aerolíneas que operan vuelos nacionales utilizan los
mostradores de chequeo ubicados en el pasillo A y el lado sur del pasillo B, mientras que las
aerolíneas que operan vuelos internacionales utilizan los mostradores ubicados en el lado norte
del pasillo B y en los pasillos C y D.

1.2. Características Físicas

1.2.1. Elevación
La ubicación del aeropuerto constituye una ventaja apreciable ya que su altitud es de 2,411
metros sobre el nivel del mar, 400 metros más bajo que el antiguo aeropuerto de Quito – lo que
incrementa la eficiencia operativa de las aeronaves que pueden despegar desde el aeropuerto
con una capacidad de carga y combustible casi completa, evitando escalas, ahorrando tiempo y
costos adicionales.

1.2.2. Pista

Luego de profundos estudios del rendimiento de las aeronaves que actualmente operan a lo
largo y ancho del mundo, se estableció la necesidad de construir una pista de 4,098 metros,
constituyéndose en la más larga de Ecuador y de Latinoamérica. En resumen sus características
son:

 Longitud: 4,098 m.
 Elevación: 2,411 m.
 Pendiente: 1%
 Ancho: 45 m.
 Resistencia: 76 F/B/W/T

Cuenta con una calle de rodaje paralela de la misma extensión de la pista y otras calles de rodaje
de menor longitud que permiten un movimiento rápido y diligente de las aeronaves y vehículos
en tierra, para que las aeronaves abandonen la pista en forma inmediata y mantener la
capacidad operativa del aeropuerto, se cuenta con calles de salida rápida que se conectan entre
la pista y la calle de rodaje.

1.3. Plataformas

El aeropuerto ha sido construido con tres grandes plataformas: Pasajeros, Carga y Aviación
General, perfectamente separadas entre ellas, para que cada una cumpla sus funciones
específicas, sin dificultad. Sus principales características son:

Plataforma de Pasajeros:

 Puestos: 28
 Superficie: Pavimento rígido
 Resistencia: 57/R/A/W/T

Plataforma de Carga:

 Puestos: 6
 Superficie: Pavimento rígido
 Resistencia: 57/R/A/W/T

Plataforma de Aviación General:

 Puestos: 8
 Superficie: Pavimento flexible
  Resistencia: 53/F/A/X/T

*Número de Clasificación de Pavimentos de la OACI.

Ayudas a la navegación

Como pocos aeropuertos en el mundo, en el Aeropuerto Mariscal Sucre se han instalado ayudas
visuales y electrónicas que permiten utilizar las dos pistas, 18/36. A continuación se detalla más
información:

Ayudas visuales

El aeropuerto tiene todas las ayudas visuales requeridas por la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI) y de la Autoridad Aeronáutica del país, como señales, letreros, etc.,
destacando los sistemas PAPI para las dos pistas.

Dentro de las ayudas visuales el aeropuerto cuenta con luces de aproximación de Cat. II para la
pista 36, que a breves rasgos podemos resumir en lo siguiente:

 Barras laterales en los primeros 270 metros de las luces de aproximación,

 Luces de eje de pista,
 Luces de protección de pista,
 Luces de guía de salidas rápidas,
 Luces de la zona de toma de contacto,
 Luces de zona de parada y
 Luces simples para aproximación a la pista 18.

Ayudas electrónicas

Las tripulaciones para su operación en el aeropuerto cuentan con las siguientes ayudas:

 2 VOR/DME, uno instalado a 7.5 NM al norte y el otro a 9.7 NM al sur.

 2 ILS/DME, que operan en Cat. I con proyección a Cat. II.
 Las características del equipo están diseñadas para operar hasta Cat. III.

Procedimientos de aproximación y salida

De acuerdo con las ayudas instaladas, las Tripulaciones de vuelo, tienen a su disposición una
serie de procedimientos de aproximación de precisión y no precisión VOR/DME, ILS/DME y
también RNAV que aplican RNP de hasta 0.30, los mismos que están a disposición de los pilotos
de acuerdo con la calificación que tengan.