LLE

“Año del Diálogo y la

Reconciliación Nacional”

UNIVERSIDAD PRIVADA SAN PEDRO

FACULTAD : Ingeniería

ESCUELA : Ingeniería Civil

ALUMNO : Lopez Dominguez Erick

CURSO : Seminario de Tesis I

CICLO : IX

GRUPO :”B”

DOCENTE : ING.Salazar Sanchez Dante

CHIMBOTE – PERU
2018
 INTRODUCCION

El presente trabajo tiene como objetivo desarrollar la evaluación superficial y

estructural de los pavimentos flexibles de la Av. La campiña- Chimbote.

El pavimento flexible de esta avenida presenta fallas patológicas funcional y

estructural, para lo cual es necesario un diagnóstico para su posible mantenimiento
y rehabilitación.

Se seleccionará cierta cantidad de kilómetros, para ser evaluadas se deberán

realizar prospecciones de campo (calicatas) y una prueba de diamantina.

Se aplicará el método del PCI y se realizaran los siguientes ensayos (granulometría,

contenido de humedad, limite líquido, limite plástico, índice de plasticidad,
gravedad específica, compactación de suelos PROCTOR MODIFICADO y CBR)
para verificar el suelo y se hará el ensayo de diamantina.

SEMINARIO DE TESIS I 1
 METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Para sacar información, se utilizó algunas páginas de internet para nuestros

antecedentes internacionales y nacionales. Para los antecedentes locales, se visitó
la biblioteca de la universidad Nacional del Santa y se complementó con más
información en la biblioteca de la Universidad Privada San Pedro, la cual nos
brindó una cierta cantidad de tesis relacionadas al nuestro tema de investigación la
cual nos sirvió de mucha ayuda.

IMAGEN Nª 01: Esta imagen pertenece a la BIBLIOTECA VIRTUAL USP en la cual se buscó los
códigos de las tesis que tienen que ver con nuestra línea de investigación para recopilar
información y formular nuestros antecedentes.

SEMINARIO DE TESIS I 2
 ANTECEDENTES
INTERNACIONALES
CUALIFICACIÓN
CUANTITATIVA DE LAS
PATOLOGÍAS EN EL
PAVIMENTO
FLEXIBLE PARA LA VIA
SIBERIA – TENJO EN LA
SABANA DE BOGOTÁ
Autor:
Daniela Lisbeth Romero
Sarmiento
Universidad Católica de
Colombia – Bogotá D.C.,2017
“INSPECCIÓN PATOLÓGICA
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
EN UN SECTOR ESPECÍFICO
DE BOGOTÁ D.C., COMO FASE
DEL PROYECTO”
Autor:
Mónica Higuera Jaime
Universidad Distrital Francisco
José de Caldas Bogotá D.C –
2016
“Propuesta de diseño de estructura
de pavimento flexible del tramo
comprendido del Km 2.3 al Km 2.8
de la carretera Panamericana Sur,
aplicando el método de la
AASHTO 93”
Autores:
Br. Bayardo Geovanny Rivas
Br. Kevin Uriel Mercado
Universidad Centro Americana
Managua, Nicaragua–2015
SEMINARIO DE TESIS I
Debido a la inspección visual presentada en este
proyecto y, es necesario tener una aproximación a la
naturaleza de la vegetación, debido a que este es uno
de los factores principales de la desecación en la zona
por los cambios volumétricos, los cuales aceleran la
aparición de patologías por carga o procesos
constructivos. Con el fin de contribuir al
mantenimiento preventivo de las patologías
concluyeron que es necesario ahondar en temas como:
- Tratamiento de la estructura mediante alternativas de
refuerzo. - Estudio de la vegetación no nativa de la
zona, con influencia en las proximidades a la vía.
En la inspección patológica se visualizó que obedecen al
clima de Bogotá D.C. - Colombia. se puedo concluir que el
frio intenso que caracteriza la ciudad rigidiza la capa de
rodadura causando fisuras longitudinales o transversales
(FL o FT), que evolucionarán probablemente en piel de
cocodrilo, fisuras en bloque (FB), descascaramientos (DC),
perdidas de agregados (PA) y baches (BCH), exponiendo la
estructura a la precipitación que en la ciudad corresponde
a 1013 (mm), y resaltando el índice de UV, que
corresponde a 14,4 se calculó que posiblemente se puede
dar envejecimiento del asfalto dentro de la mezcla
generando Stripping, (perdida de adherencia entre
agregado y el asfalto).
El estudio refleja que la afluencia vehicular es
mayoritariamente de vehículos livianos con un 89.87%
y 10.13% corresponde a vehículos pesados, además se
obtuvo un Esal’s de diseño de 6, 270,949. Aplicando
el software de la AASHTO 93, se determinaron los
espesores de los elementos que formarán la estructura
de pavimento flexible, los cuales son: Carpeta
asfáltica: 7.5 pulgadas. Base: 6 pulgadas Súbase: 10.5
pulgadas.
3
NACIONALES
“FALLAS EN EL
PAVIMENTO FLEXIBLE
DE LA AVENIDA VÍA DE
EVITAMIENTO SUR,
CAJAMARCA.”
Autor:
Carlos Santiago Gonzales Chávez
Universidad Privada del Norte ,
Cajamarca – Perú 2015
DETERMINACIÓN Y
EVALUACIÓN DE LAS
PATOLOGÍAS DEL PAVIMENTO
FLEXIBLE DE LA AV.
CHULUCANAS ENTRE LAS
PROGRESIVAS KM. 0+000 AL
KM.
Autor:
BACH. German Abel Panta
Campos
Universidad Católica los Ángeles
de Chimbote, Piura 2017
SEMINARIO DE TESIS I
Se observó que el pavimento flexible de la avenida vía
de evitamiento sur entre el óvalo musical y la avenida
industria presente fallas con severidad baja, siendo el
de tipo parche (PCH) el que más se presenta con 278.74
m2 los cuales están detallados en graficos; media,
siendo los que más se presentan de parche (PCH) con
187.26 m2 y descascaramiento (DC) con 164.26 m2
(ver gráfico N° 5); y alta, siendo los que más se
presentan de hundimiento (HUN) con 46.05 m2 y
parche (PCH) con 53.95 m2.
El nivel de incidencia de las patologías del pavimento
flexible de la Av. Chulucanas entre las progresivas
Km.0+000 al Km.0+670 del distrito de Veintiséis de
octubre son: Ahuellamiento 0.31%, Abultamiento y
Hundimiento 0.80%, corrugación 0.56 %, Huecos
0.02%, Desprendimiento de agregados 13.08%.,
Pulimiento de Agregados 10.10%. La patología más
predominante en el pavimento flexible es:
Desprendimiento de agregados 13.08%. La patología
con mayor severidad en la vía es desprendimiento de
agregados 13.08%. La severidad presentada en la vía es
MODERADA.
4
 “DISEÑO DE PAVIMENTO
FLEXIBLE, BAJO
Según los estudios encontrados en la zona hallaron un
INFLUENCIA DE
ESAL de 2, 289,418 de ejes equivalentes para el 2006
PARÁMETROS DE DISEÑO y se halló el espesor de la carpeta asfáltica con 4
DEBIDO AL DETERIORO pulgadas. Y para el 2017 la carpeta asfáltica se calculó
DEL PAVIMENTO EN que debe ser de 7 pulgadas con un ESAL de 7, 867,970
SANTA ROSA – SACHAPITE, de ejes equivalentes (EE).Entonces plantearon que a
HUANCAVELICA - 2017.” mayor ESAL aumenta la carpeta asfáltica requerida y
menor ESAL disminuye la carpeta asfáltica, de esa
Autor:
manera la estructura trabajo en óptimas condiciones.
BACH. ESCOBAR BELLIDO, LUIS
BACH. HUINCHO OCHOA, JESUS
Universidad Nacional de
Huancavelica, 2017

“Estudio Geotécnico de Suelos En el tramo de la carretera estudiada, se observa cuatro

para Diseñar la Estructura del
Pavimento en la Carretera
Ticaco - Candarave, Tramo
Aricota – Quilahuani (km
146+500 – km 151+500)”
Autor:
Bach. Marco Antonio Ochoa
Calizaya
tipos de suelos en el suelo de fundación, distribuido de
la siguiente manera: Suelos GP y SP desde el km
146+500 hasta el km 150+000. Suelos GW-GM y SP-
SM desde el km 150+000 hasta el km 151+500. Existe
una zona puntual como en la progresiva 146+500 donde
el suelo está conformado por un suelo GC que tiene un
IP=18% (suelo arcilloso), en este caso se debe eliminar
el material inadecuado y colocar un material de
reemplazo con CBR mayor a 10% e IP menor a 10%.

UNIVERSIDAD NACIONAL
JORGE BASADRE
GROHMANN – TACNA, 2014

SEMINARIO DE TESIS I 5
 DETERMINACIÓN Y
EVALUACIÓN DE LAS
PATOLOGÍAS DEL Los cálculos realizados en el presente trabajo de tesis,
PAVIMENTO FLEXIBLE, PARA para la determinación del índice de condición
OBTENER EL ÍNDICE DE operacional a través del método (PCI), en las 16
INTEGRIDAD unidades muéstrales del pavimento flexible de la
ESTRUCTURAL DEL Avenida Carlos la Torre Cortez, del distrito de Huanta,
PAVIMENTO FLEXIBLE Y provincia de Huanta y región de Ayacucho, nos ha
CONDICIÓN reportado un valor promedio de PCI = 34,
OPERACIONAL DE LA clasificándonos como un pavimento en estado de
SUPERFICIE DE RODADURA DE conservación MALO, según la tabla de clasificación de
LA AVENIDA fallas y que para su puesta en operación requiere de
CARLOS LA TORRE CORTÉZ, permanentes mejoras que generan mayores gastos de
DISTRITO DE HUANTA, Mantenimiento para un pavimento cuya vida útil del
PROVINCIA DE proyecto ha superado los 15 años de servicio, y cuyos
HUANTA mantenimientos periódicos no se han Proyectado con
Autor: regularidad.
Bach. JUAN RUBEN
CARDENAS RIVEROS

Universidad Católica los Ángeles

de Chimbote, Ayacucho 2016

DISCUSION

Los estudios de tesis y artículos mencionados se realizaron teniendo en

cuenta las problemáticas existentes en cada sitio como lo es en este caso las
patologías incidentes en los pavimentos Flexibles, todos estos estudios
tienen relación entre si ya que todos centran su estudio en la superficie y
estructura del pavimento flexible.

Estos estudios se plantean como alternativas para determinar el porqué de

las patologías en los pavimentos flexibles

Este estudio o proyecto tiene mucha relevancia tanto a nivel nacional como
a nivel internacional, a nivel nacional se realiza esto para determinar si los
materiales utilizados cumplen con los requisitos dados por la norma, ya que
la mayoría de pavimentos no cumple con su tiempo de vida.

SEMINARIO DE TESIS I 6
 CONCLUSIONES

Gracias a estos estudios realizados podemos concluir que es método PCI

(PAVEMENT CONDITION INDEX) es un índice numérico que establece un
rango de clasificación donde 85-100 o 100-85 es EXELENTE y 25-40 es MALO.

Mediante las calicatas y ensayo de diamantina podemos determinar las patologías

que presenta la estructura del pavimento y así poder dar un plan de mantenimiento
o de rehabilitación al pavimento.

SEMINARIO DE TESIS I 7
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 Gina C. & Lina V. (2017), “ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL

PAVIMENTO RÍGIDO EN LA CIUDAD DE CARTAGENA DE INDIAS
Y MEDIDAS DE CONSERVACIÓN” Universidad de Cartagena
Colombia – Cartagena,2017

 Fernando S. (2016), “OPTIMIZACIÓN DEL DESEMPEÑO DE

PAVIMENTOS RÍGIDOS MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE
SOPORTE LATERAL” Universidad Rafael Landívar Guatemala– 2016

 Ulises L. (2016), “EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO DE LOS

PAVIMENTOS RÍGIDOS DE GEOMETRÍA OPTIMIZADA”
UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR – San Salvador, 2016

 Piero P & Joy P. (2015), “PATOLOGÍA DEL PAVIMENTO RIGIDO

EN LA CALLE PABLO ROSELL”. Universidad Científica del Perú ,
Iquitos- 2015

SEMINARIO DE TESIS I 8
  Bach. Lopez & Bach. Lopez. (2014), “DETERMINACION Y
EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS EN EL CONCRETO DE
PAVIMENTOS RIGIDOS” Universidad Nacional de Huancavelica, 2014

 Bach. Lincolf. (2016), “DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS

PATOLOGIAS DEL CONCRETO PARA OBTENER EL INDICE DE
INTEGRIDAD ESTRUCTURAL Y CONDICION OPERACIONAL DE
LA SUPERFICIE” Universidad Católica los Ángeles de Chimbote
SATIPO, 2016

 Jenny S. (2017), EVALUACIÓN DEL ESTADO DEL PAVIMENTO DE

LA AV. RAMÓN CASTILLA, CHULUCANAS, MEDIANTE EL
MÉTODO PCI” Universidad de Piura, 2017, Perú

 José Ch. (2014), “EVALUACIÓN Y DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE

DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO RÍGIDO EN LA AV.
HUANC."'VEUCA. DISTRITO CHILCA, HUANCAYO" Universidad
Nacional del Centro del Perú-Huancayo, 2014

SEMINARIO DE TESIS I 9