Combate naval de Angamos

El combate naval de Angamos fue un enfrentamiento naval entre los buques capitales de Perú y Chile que finalizó la fase
decisiva de la campaña naval de la Guerra del Pacífico, que dio a Chile el control de las costas del Perú y aumentó su
flota con la captura de la última nave peruana que pudo haber interrumpido sus líneas de abastecimientos a sus
acciones militares terrestres.

Si bien en los hechos estuvieron presentes los buques peruanos Huáscar y Unión, y los chilenos Cochrane, Blanco
Encalada, O'Higgins, Loa, Covadonga y Matías Cousiño, en las acciones concretas el Huáscar se enfrentó en un comienzo
al Cochrane, que fue el que lo dañó de consideración, y luego entraría en la acción el Blanco Encalada con lo que la lucha
finalmente terminaría.

La Covadonga que estaba junto al Blanco Encalada no tuvo una participación significativa en dañar al Huáscar, mientras
que la O'Higgins y el Loa se limitaron a perseguir a la Unión. El Matías Cousiño al ser solo un buque carbonero
(desarmado) no participó en la acción.

Este combate naval terminó siendo el combate decisivo que la Marina del Perú había sabido evitar hasta entonces a
sabiendas de que difícilmente podría vencer a las más poderosas y más modernas fragatas blindadas chilenas. La Unión,
por esas razones, había recibido orden de disminuir los daños y aprovechar su mayor velocidad para salvar la nave.

Una vez declarada la guerra, Perú y Chile siguieron diferentes estrategias para lograr sus objetivos políticos. La escuadra
chilena buscaba una batalla decisiva en la cual hacer valer las ventajas técnicas de sus más modernas y mayores fragatas
blindadas. En el Perú, conscientes de su inferioridad en material de guerra, utilizó una estrategia dinámica y audaz,
evitando un enfrentamiento desfavorable y buscando imposibilitar el abastecimiento y el transporte de tropas de Chile.

Si la estrategia peruana era audaz en un comienzo, después de la pérdida de la Independencia fue demasiado
arriesgada, pues se le ordenó al Huáscar continuar sus ataques a las líneas chilenas de abastecimiento en circunstancias
que en caso de pérdida o captura, la última defensa de las costa peruanas sería destruida.

La caza del Huáscar

El monitor peruano Huáscar se encontraba en su 4.ª expedición sobre las costas chilenas junto con la corbeta Unión, en
un convoy al mando del contraalmirante Miguel Grau Seminario. Ambos buques fueron vistos al sur de Huasco el 4 de
octubre en la mañana y la noticia llegó a Antofagasta y a Santiago de Chile por telégrafo. El 6 de octubre, la red
telegráfica chilena informó que los buques peruanos estaban en Chañaral y navegaban al norte. Los buques peruanos
avistaron luces en la noche del 7 de octubre en Antofagasta y el Huáscar ingresó al puerto a la 01:00, pero al no
encontrar ningún buque chileno, se retiró a las 02:00 y se reunió con la Unión en Punta Tetas, al norte de Antofagasta, a
las 3:15.

El 20 de septiembre había zarpado desde Valparaíso un convoy de tropas de 2.740 hombres en los transportes Matías
Cousiño, Toltén, Huanay, Paquete de Maule, Santa Lucía y Limarí, escoltado por el blindado Cochrane, la corbeta
O'Higgins y los transportes artillados Amazonas y Loa. Todos estos buques habían sido reparados recientemente. El
convoy arribó a Antofagasta el 25 y desembarcó a partir del 26, mientras ese día llegó el Cochrane a Mejillones para
proteger al blindado Blanco Encalada, que estaba en mantenimiento en ese puerto, a diferencia de los demás buques
chilenos que lo hicieron en Valparaíso. En el Amazonas viajaba el capitán de navío Galvarino Riveros Cárdenas, recién
nombrado comandante en jefe de la escuadra de Chile. El comandante Riveros había recibido instrucciones del gobierno
el 17 de septiembre, firmadas por el ministro del interior Domingo Santa María, sobre incursionar de inmediato a Arica
en un período de doce días, y apoyar, luego, la invasión del territorio peruano.

En la noche del 26 de septiembre hubo una Junta de Guerra en Antofagasta presidida por Rafael Sotomayor, ministro de
guerra y marina en campaña. En la junta se concluyó que era posible efectuar una expedición del ejército en territorio
peruano con toda la escuadra escoltando el convoy. Se formaron dos divisones: la 1.ª División, al mando del propio
Riveros y conformada por los buques Blanco Encalada, Covadonga y Matías Cousiño; y la 2.ª División, al mando del
capitán de fragata Juan José Latorre Benavente, conformada por el Cochrane, O'Higgins y Loa. Latorre había sido
nombrado, días atrás, comandante del Cochrane y su división estaba conformada por los buques más rápidos.

El 28 de septiembre, el comandante Riveros asumió el mando del Blanco Encalada, al mismo tiempo que renunciaba el
capitán de navío Juan Esteban López, su comandante desde antes de la guerra. Ese mismo día, zarpaba de Mejillones el
transporte artillado Amazonas, al mando del capitán de fragata Manuel Thomson, para ir a Panamá a dar caza al
transporte peruano Oroya, del que se sabía navegaba a Panamá a recoger un cargamento de armas, razón por la cual el
capitán Thomson no estuvo en la caza del Huáscar. La noticia recibida el 30, era que sólo el Huáscar estaba en Arica.

El miércoles 1 de octubre, la escuadra Chilena se reunió en Mejillones y el comandante Riveros realizó un Consejo de
Guerra, en donde se acordó que la escuadra zarparía el 2 de octubre a las 1.20, navegaría lejos de la costa y se situaría a
50 millas de Arica.[cita requerida] En este punto, se prepararían las lanchas a vapor de los blindados, armadas con
torpedos de botalón y la escuadra navegaría detrás de ellos hasta llegar a 6 millas del puerto, mientras las lanchas
intentarían torpedear, protegidas por la noche, a los buques peruanos. Si el ataque tuviera éxito, la escuadra atacaría los
buques que quedasen y las baterías de tierra. Si el ataque fracasara, los blindados atacarían al Huáscar o cualquier otro
buque de guerra y el resto, atacaría las baterías. Si no hubiera ningún buque, se debería mandar a la 2.ª División junto
con el Matías Cousiño a recorrer los puertos peruanos hasta el Callao a buscar al Huáscar, mientras el Blanco Encalada y
la Covadonga regresarían a Antofagasta.

La escuadra zarpó el 2 de octubre como estaba acordado. El 3 se les unió el Loa, que trajo la noticia desde Tocopilla de
que el Huáscar y la Unión habían salido de Arica llevando tropas a Iquique y luego, supuestamente al sur, pero Riveros
decidió seguir con su plan. Se planeó que las lanchas atacaran la madrugada del 4, pero un accidente en la maniobra del
Blanco Encalada, retardó el ataque un día. A las 15.30 del día 4 se inicia la aproximación a Arica, con el Loa remolcando a
las lanchas para el ataque, planeado a las 2.00 del día 5, pero se largó a las lanchas a las 3.00 y se calculó mal la
distancia; las lanchas no llegaron y Riveros ordenó el regreso de las lanchas a las 5.00. Se reconoció el puerto y de unos
pescadores se obtuvo la noticia de que el Huáscar y la Unión estaban en el sur. A las 8.00 se realizó un nuevo Consejo de
Guerra a bordo del Blanco, determinándose que la 2.ª División navegase directo a Mejillones, fuera de la costa y con
escala en Tocopilla, mientras la 1.ª División debía regresar a Arica a las 18.00 e intentar torpedear a la cañonera
Pilcomayo.

A las 9.30 del 5 de octubre, zarpó de Arica la cañonera peruana Pilcomayo por órdenes del presidente Mariano Ignacio
Prado para reconocer a la escuadra chilena, lo que realizó a las 10 horas. A las 9.50, se separó del convoy chileno la
cañonera Covadonga y luego la corbeta O'Higgins. Se desató un combate entre la Pilcomayo y la O'Higgins a 6 millas de
Arica, entre las 10.30 y 11.30, en el cual la Pilcomayo disparó 21 tiros y la O'Higgins respondió con 16 tiros. Riveros
desistió de intentar torpedear a la Pilcomayo por la poca confianza en el poder efectivo de los torpedos de botalón y su
división viajó directo a Mejillones.

En la noche del 6 de octubre, arribó a Mejillones la 2.ª División de Latorre, y a las 9.40 del día 7, arribó la 1.ª División de
Riveros. Ahí se estableció un plan en el cual la 1.ª División debía recorrer la costa y la 2.ª División debía andar detrás de
ella y a 20 millas de la costa. A las 19.00 del día 7, el ministro Sotomayor mandó un telegrama a Latorre, pues pensaba
que Riveros ya estaba navegando a Antofagasta, de cruzar frente a Mejillones a distancia de 50 millas de la costa y
dirigirse en seguida a cruzar entre Iquique y Arica. Se reunió un consejo y Riveros ordenó a Latorre reducir la distancia de
20 a 15 millas. Después de la reunión, la 1.ª División zarpó de Mejillones a las 10.00 con la misión de patrullar la
ensenada de Antofagasta y se entabló una conversación telegráfica entre Sotomayor y Latorre, decidiéndose que la 2.ª
División no se alejara más de 20 millas de Mejillones y que después se establecería en cabo Paquica, 10 millas al norte de
Tocopilla, a esperar el paso de los buques peruanos hasta la noche del 10, tras lo cual viajaría al norte, llegando a
Iquique el amanecer del 11 y el 12 en Arica, mientras el Blanco Encalada debía continuar viaje a Valparaíso.

Se tenía la seguridad de que la 1.ª División naval perseguiría los buques peruanos que se dirigían al norte y serían
interceptados por la 2.ª División naval.
Fuerzas presentes

El resultado de la batalla fue determinado principalmente por la habilidad de los comandantes, la pericia de sus
tripulaciones pero también las características técnicas de las naves enfrentadas. Las fragatas blindadas chilenas
Cochrane y Blanco Encalada eran más modernas y tenían un blindaje de dos veces el espesor de la coraza del Huáscar.
Aunque el calibre de los cañones chilenos de 9 pulgadas era menor al de los peruanos de 10 pulgadas, los chilenos
bastaban para atravesar el menor blindaje del monitor peruano. Los proyectiles peruanos no lograron dañar
significantemente a las fragatas.

Las posibilidades del monitor estaban basadas en su posible mayor velocidad que le había permitido realizar sus
correrías, pero tras los carenados y reparaciones a las calderas hechas en las fragatas chilenas, la fragata Cochrane podía
igualar o sobrepasar al Huáscar. La fragata Blanco Encalada con sus 9 nudos no hubiese tenido éxito persiguiendo al
escurridizo monitor.

Otra opción de Grau era por lo menos dañar una de las fragatas con su espolón, lo que intentó, pero el golpe fue
anticipado por los chilenos y significó solo una pérdida de velocidad para Grau.

La oportuna retirada de la Unión estaba dictada por las leyes de la razón, no hubiese logrado vencer a las cinco naves
chilenas y su pérdida hubiese dejado al Perú solo como espectador en la posterior campaña naval.

El Huáscar y la Unión en la red

Croquis de los movimientos previos al combate.

Al amanecer del miércoles 8 de octubre, las naves de guerra peruanas navegaban con rumbo norte. A las 3:30, se avistan
mutuamente en rumbos opuestos, los buques peruanos Huáscar y Unión, al mando del contralmirante Grau, con la 1.ª
División naval chilena (Blanco Encalada, Covadonga y Matías Cousiño), al mando del comandante Riveros, que trataban
de cerrarles el paso al norte. Identificados los humos por los vigías del Huáscar, Grau ordenó las maniobras evasivas,
poniendo proa al oeste y luego, ordenó sucesivamente poner proa al sudoeste y al norte. La Unión botaba, a próposito,
gran cantidad de humo, por lo que el Blanco comandada por Riveros y la Covadonga por el capitán Manuel Jesús Orella
empezaron a seguirlo, dando tiempo al Huáscar de desplazarse al norte. Recién a las 5:40, Grau identificó a los buques
que lo perseguían: el blindado Blanco Encalada, la goleta Covadonga y el carbonero Matías Cousiño y al notar que la
distancia, que era de 6 millas, se mantenía o aumentaba, ordenó reducir la velocidad a unos 9 nudos mientras la división
de Riveros navegaba entre 7,5 y 9 nudos.

A las 7:15, los buques peruanos divisaron otros tres humos hacia el noroeste, en la misma dirección hacia donde
navegaba la formación peruana: era la 2.ª División naval chilena, a una distancia de 22 millas, conformada por el
blindado Cochrane, la corbeta O'Higgins y el transporte artillado Loa. Grau ordenó, a las 8.30, aumentar la velocidad,
llegando a 10,75 nudos y poner proa al noreste, pero el Cochrane llegó a 12 nudos. Los buques peruanos tenían el paso
al este cerrado por la costa, el noroeste, por la División Latorre y al sur por la División Riveros, no quedándoles otra
opción que forzar rumbo al norte. Debido a esto, el capitán Aurelio García y García comprendiendo que la única
posibilidad de escape estaba del lado de su buque, mucho más rápido, y teniendo en cuenta las instrucciones de guerra
establecidas para tales circunstancias,3 forzó el andar de la Unión alejándose del Huáscar en su huida y observando
como este buque se enfrentaba en un comienzo al Cochrane.

Ante el escape de la Unión, Latorre por medio de señales ordenó que los buques chilenos O'Higgins y Loa iniciarán su
persecución, dada la baja velocidad del O'Higgins este se fue quedando atrás, ordenando al Loa seguír a la corbeta. Este,
el Loa, logró en cuatro ocasiones ponerse al costado de la Unión4 y rompiendo fuego sobre esta con la esperanza de que
se detuviera a responder y así darle la oportunidad de acortar distancia a la O'Higgins,5 más dada la amplia distancia que
separaba a estos dos buques de la O'Higgins, el comandante del Loa, Javier Molina, suspendió la persecución hasta
esperar las indicaciones de Jorge Montt, comandante de la corbeta chilena,6 quien a las 19:00 desestimaría la
persecución al ver que la distancia que les llevaba la Unión no lograrían acortarla7 permitiéndole así huir a la Unión
gracias a su mayor velocidad. La Unión finalmente fondearía en Arica en la madrugada del 9 de octubre.
Desarrollo del combate

Croquis del combate de Angamos.

A las 9:40,8 el monitor Huáscar abrió fuego disparando una andanada de su artillería principal contra el Cochrane a una
distancia de mil metros. La andanada no fue contestada por el Cochrane, que continuó acercándose, al igual que el
Blanco Encalada y la Covadonga. Un tiro de la siguiente andanada del Huáscar rebota en el mar e impacta en la amura de
estribor del Cochrane, por encima de la faja blindada, penetrando en la cocina, causando destrozos, cayendo finalmente
sobre la cubierta sin estallar. A las 9:48, a una distancia de 200 metros, el Cochrane abre fuegos con sus cañones de proa
y centro de estribor. Uno de estos disparos impactó en el castillo de proa del Huáscar arrojando el mascarón de proa al
mar. Otro tiro del Huáscar impactó en la batería de estribor del Cochrane con ángulo de 30° produciendo una abolladura
de 3 pulgadas en el blindaje.

A las 9:50 se producen los tiros más certeros del Cochrane. Una granada perforó el costado de babor, sobre la línea de
flotación, explotando y dejando fuera de combate a 12 hombres los cuales operaban los manubrios para ronzar la torre
de artillería.9 Otra granada perforó el blindaje sobre la línea de flotación en el mismo costado rompiendo el guardín de
babor de la rueda del timón de combate. Sin gobierno, el Huáscar vira a estribor. Después de 5 a 10 minutos, se
restablece el gobierno mediante el sistema de emergencia, que estaba en la popa debajo de la cámara del comandante.
Una decena de hombres acciona la caña del timón mediante parejos, recibiendo órdenes por mensajeros.

A las 10:00, una granada impactó en la esquina superior derecha de la torre de mando, atravesó su blindaje y explotó,
matando al contraalmirante Miguel Grau Seminario y por la onda expansiva, al teniente 1° Diego Ferré, quien estaba
comunicándose con Grau a través del enjaretado en el piso de la torre. Muerto el comandante de la nave peruana,
asumió el mando el segundo comandante, el capitán de corbeta Elías Aguirre Romero, que estaba en la torre giratoria de
artillería. El Huáscar reasumió rumbo al noreste y el Cochrane se mantuvo por la aleta de babor.

A las 10:10, Latorre observó que el pabellón del Huáscar estaba sobre cubierta y ordenó suspender el fuego, pensando
que la nave se rendía.10 Sin embargo, el monitor mantuvo su andar y a los pocos minutos un oficial no identificado la
volvió a izar. Posteriormente los oficiales del buque chileno creyeron reconocer al teniente Enrique Palacios el que la
volvió a izar, cuando éste cayó prisionero, mortalmente herido.

A las 10:15 se reanuda el combate, Latorre ordena abrir fuego. A las 10:22, el Blanco Encalada y la Covadonga habían
acortado distancias hasta los 200 m por la aleta de estribor del blindado peruano y abrieron fuego. El Huáscar quedó de
esta manera encerrado entre los dos barcos chilenos.

Elías Aguirre dirigió sus fuegos contra el Blanco Encalada e intentó embestirlo con el espolón, pero el blindado chileno
esquivó el golpe. En ese momento, una granada disparada por el Blanco Encalada perfora la torre de artillería, por la
izquierda de la porta del cañón de la derecha, explotando en el interior y matando a casi todos los sirvientes de las dos
piezas de artillería. En esa acción fue herido el capitán de fragata graduado Manuel Melitón Carvajal Ambulodegui, que
fue llevado al departamento de máquinas para atenderlo. El cañón derecho quedó inhabilitado porque la explosión
averió el compresor11 y la sobremuñera derechos. Se llevó dotaciones de relevo, inexpertas, para continuar el fuego
solo con el cañón de 254 mm de estribor.

Una granada del Cochrane perforó la popa del Huáscar, atravesó la cámara de oficiales, la cámara del comandante, dañó
la estación de gobierno de emergencia, matando a toda la gente que gobernaba los aparejos, y llegó al departamento
drogas, produciendo grandes destrozos e inhabilitándola como enfermería. Cuando se perdió el control de gobierno, el
Huáscar empezó a dar un amplio círculo de giro hacia estribor. Latorre intentó aprovechar esto para espolonear el
monitor, pero el Huáscar pasó libre por la proa del Cochrane a las 10:25. El Blanco Encalada también viró a estribor que
lo llevó a colocarse en la proyección del círculo de giro del Huáscar y a las 10:29, pasó libre a 23 m por la popa del
Huáscar, aprovechando para dispararle una andanada, pero quedando entre el Cochrane y el Huáscar. Esta acción obligó
al Cochrane, que estaba a 200 m por la aleta de babor del Huáscar, a girar en redondo a babor para evitar una colisión
contra el Blanco Encalada, llegando a distanciarse a 1.200 m del Huáscar. El Blanco Encalada también quiso evitar la
colisión y giró a estribor.
Elías Aguirre recuperó el gobierno del Huáscar mediante el sistema de emergencia y enrumbó hacia el Cochrane para
espolonearlo: Latorre también decide espolonear al Huáscar, pero el blindado peruano cae a babor y su popa pasa a 5 m
por la proa del Cochrane a las 10:37. Durante estas acciones, los tiros no cesaron en ambas partes, pero el Huáscar tenía
limitada respuesta porque solo le quedaba un cañón en la torre artillera. El continuo intercambio de disparos generó
graves daños y bajas a bordo del Huáscar.

A las 10:40, los dos blindados chilenos están por la aleta de babor del Huáscar. Una granada perforó la torre de artillería
y explotó hiriendo mortalmente a sus operadores, incluido el comandante Aguirre.12

Muchos tiros perforaron la chimenea, desprendiendo hollín y humo, que entró al departamento de calderas, impidiendo
leer los manómetros y niveles de agua. En una de las calderas, el agua bajó mucho de nivel y se quemaron todos sus
tubos, produciendo un gran escape de vapor. Paralelamente, los fusileros colocados en las tres cofas de los blindados
chilenos, mataron a 3 de los 4 operadores de la ametralladora Gatling del Huáscar y el último cayó a cubierta. Varias
granadas perforaron el blindaje del departamento de máquinas y, al estallar, mataron a varias personas en el pasadizo
de máquinas e hiriendo a otras, como al cirujano mayor Santiago Távara y a John Griffiths, comandante del velero
chileno apresado Coquimbo.

Herido el capitán de fragata Melitón Carvajal y muerto el teniente primero José Melitón Rodríguez Pérez, el mando del
Huáscar recayó en el joven teniente primero Pedro Gárezon Thomas, quien asumió el control de la nave a las 10:48,
cuando ésta se encontraba ingobernable y totalmente averiada. Nuevos incendios se desataron a bordo, a proa y en la
torre, con una caldera inutilizada, con parte de la tripulación muerta o herida y con solo cuatro oficiales de guerra a
bordo, el teniente Gárezon convocó a los tenientes segundos Fermín Díez Canseco y Gervasio Santillana y al alférez de
fragata Ricardo Herrera, con quienes decidió hundir la nave antes que entregarla rendida. A las 10:54 el alférez Herrera
da la orden2:525 Mac Mahon, antes del combate, había acordado con Grau que el aviso para hundir el buque debía ser
con 30 minutos de anticipación.</ref> al 1° maquinista de la nave, Samuel Mac Mahon, de abrir las válvulas para que
inundase la sala de máquinas y el resto del buque.13 Mac Mahon evacúa a los heridos del pañol de máquinas, detiene
las máquinas y abre las válvulas.

Informes de Oficiales chilenos, participantes del combate, señalan que a las 10:55 parte de la tripulación del Huáscar
arria la bandera en muestra de rendición,1415 además de que sobre el puente, del monitor, se veía a varios tripulantes
agitando pañuelos blancos.1617 Sin embargo el informe oficial peruano del tnte.1.º Pedro Gárezon, que quedó
finalmente al mando del Huascar, y el testimonio posterior del historiador Benjamin Vicuña Mackenna, quien fue el
encargado de hacer entrega del pabellón peruano capturado al Museo Histórico Nacional, indican la rotura de la driza
que sostenía la bandera peruana a consecuencia de un disparo del Cochrane.[4]18 Mientras desde los blindados
chilenos se observa que el buque peruano disminuye su avance y no presenta pabellón de combate en su mástil
principal, se preparan las embarcaciones para abordarlo y capturarlo; el Cochrane estaba a 15 m por la aleta de estribor
y el Blanco por la aleta de babor. Frente a esta situación tripulantes del Huáscar se arrojaron por las bordas de la nave,
los que posteriormente serían rescatados por orden del capitán del Blanco Encalada.19 A las 11.08 el Huáscar se detiene
y a las 11:10 es abordado por los marinos chilenos,20 la dotación de 24 marinos toman el monitor e inmediatamente
conminaron por la fuerza a los maquinistas a cerrar las válvulas.21 En esos momentos, el Huáscar tenía 1,2 m de agua en
la sentina. La marinería chilena se empeñó en apagar los múltiples incendios que había a bordo del monitor, mientras
que la tripulación peruana era trasbordada a los buques chilenos en calidad de prisioneros de guerra.

En el combate, el Cochrane tuvo 10 heridos, uno de los cuales murió luego. El Huáscar tuvo en el combate 33 muertos,
24 heridos graves, 3 heridos leves y 144 ilesos, todos hechos prisioneros. Después del combate murieron 8 más, entre
los que estaba el teniente Palacios. El Cochrane disparó 45 granadas Palliser de 250 libras, 12 granadas de 20 libras, 16
proyectiles de 7 libras, 560 tiros de la Ametralladora Nordenfelt y mil tiros de rifle.

El Blanco Encalada disparó 31 granadas Palliser de 250 libras, 6 granadas de 20 libras, 4 proyectiles de 9 libras,22 2
proyectiles de 7 libras, 350 tiros de Ametralladora Nordenfelt y mil tiros de rifle. La Covadonga, cuando estuvo a tiro de
cañón, realizó un disparo casi al término del combate. El Huáscar disparó 40 granadas de 300 libras y unos 6 con sus
cañones menores, además de varios tiros de rifle y de ametralladora Gatling. En el combate, el Huáscar recibió 24
proyectiles, 16 de ellos eran Palliser, que dañaron un cañón de 300 libras, destrozó el cañón de 12 libras e hizo perder el
gobierno del buque en 3 ocasiones, entre otros daños. El Cochrane recibió 3 proyectiles Palliser que no le produjeron
daños materiales graves.

Epílogo

Tras la captura del Huáscar, el teniente Pedro Gárezon pidió a Simpson, el teniente chileno del Cochrane, poder buscar
el cadáver del contraalmirante Grau el cual no había sido encontrado aún. La búsqueda del cadáver de Grau se prolongó
hasta las 17:00. El hallazgo lo hizo el propio Gárezon entre los restos destruidos de la torre de mando:

... un trozo de pierna blanca y velluda, solo desde la mitad de la pantorrilla al pie, el que estaba calzado con botín de
cuero; y la capellada del botín había desaparecido como si se la hubiese cortado cuidadosamente con una cuchilla muy
fina sin dañarse la suela ni las uñas de los dedos, que estaban completamente desnudos.2:545

Una vez controlados los incendios a bordo del Huáscar, Riveros nombra al capitán de corbeta Guillermo Peña
comandante accidental del Huáscar al mando del cual llegó a Mejillones, escoltado por el Matías Cousiño y los dos
blindados, a las 15:00 del mismo 8 de octubre. Ese mismo día, al iniciarse el combate, se había ordenado al transporte
artillado Copiapó, navegar desde Antofagasta hasta Mejillones llevando cirujanos y otros elementos de auxilio. A las
11:15 del día 9 fondearon en Mejillones la O'Higgins y el Loa, luego de su persecución de la Unión que se extendió hasta
Huanillos.

La muerte del contraalmirante Grau fue muy sentida en la escuadra chilena, como lo testifica el parte pasado por el
comandante Galvarino Riveros:

...La muerte del contraalmirante peruano, don Miguel Grau, ha sido, señor comandante general, muy sentida en esta
Escuadra, cuyos jefes y oficiales hacían amplia justicia al patriotismo y al valor de aquel notable marino.'1:495

Al día siguiente se celebraron las honras fúnebres en honor de los muertos del monitor Huáscar, asistiendo el ministro
de la guerra Rafael Sotomayor, el general en jefe Erasmo Escala, el jefe de estado mayor Emilio Sotomayor, el
comandante en jefe de la escuadra Galvarino Riveros Cárdenas, los comandantes de los buques de la escuadra y altas
personalidades. Formaron los batallones Chacabuco y Zapadores al mando de sus respectivos comandantes. Las tropas
del batallón Chacabuco rindieron los honores de Ordenanza al comandante Grau y a cada uno de los oficiales y
tripulantes fallecidos en el combate.23

Al Huáscar se le hicieron reparaciones temporales y el día 10 navegó a Antofagasta. El Huáscar llegó a Valparaíso el 20
de octubre, previa escala en Chañaral, Caldera, Huasco y Coquimbo.

Consecuencias

Sobre la importancia del combate de Angamos en el curso de la guerra, escribe Gonzalo Bulnes:24:98

"Nunca podré insistir lo bastante en la importancia que tenia el dominio del mar conquistado por nuestros marinos ruda
i gloriosamente. La guerra del Pacífico se habia decidido en Angamos."

Técnicas

Munición Palliser no rindió los efectos esperados

Informes sobre el combate aparecieron en varias revistas europeas y estadounidenses.25

Políticas

La batalla fue el golpe serio dado a la armada peruana que era una de las condiciones que se había impuesto el gobierno
de Chile en reunión del 19 de abril para endurecer las condiciones de paz, es decir, la anexión de Tarapacá, siendo la
segunda el retiro de Bolivia de la alianza.notas 1

Alejamiento argentino de una entrada a la guerra28:264

Debilitamiento político de M. I. Prado en Perú, pero también de H. Daza en Bolivia: "Un soplo de muerte heló los
corazones" cita R. Querejazu a Mariano Baptista tras la llegada de la noticia.29:301

Navales y militares

La captura del monitor Huáscar, junto con la muerte del comandante Miguel Grau Seminario, le dio a Chile el dominio
del mar y la libertad de acción para sus posteriores operaciones terrestres. Al mismo tiempo, evitó que los aliados
pudieran efectuar concentraciones de sus ejércitos en el sur del Perú. Tampoco tendría el Perú la posibilidad de iniciar
un ataque terrestre a las fuerzas chilenas en Antofagasta porque no podía abastecerlas por mar.28:263

Reducción de la capacidad naval de Perú, aumento de la chilena

El 31 de octubre, el gobierno chileno ascendió a Galvarino Riveros a la clase de contraalmirante y a Juan José Latorre a
capitán de navío graduado.

El capitán Aurelio García y García solicitó someterse a investigación por su actuación en Angamos el 14 de octubre de
1879 para dejar claro su honor.30 El 30 de julio de 1880 se promulga la resolución suprema que lo absuelve de toda
responsabilidad.

Pérdida del mejor marino peruano.

Históricas

En el Perú, por decreto promulgado el 27 de octubre de 1879 se resolvió tributar honras fúnebres de presidente de la
república al contraalmirante Miguel Grau y se declaró duelo en todo el país el 29 de octubre. El 28 de octubre se
promulgó otra que en uno de sus artículos especifica que el buque más poderoso de la Marina de Guerra del Perú debe
llevar el nombre de Almirante Grau. El 8 de octubre se recuerda en el Perú tanto el combate de Angamos de 1879 como
la creación de la Marina de Guerra del Perú en 1821 y es feriado nacional.

Desde el 9 de octubre, el gobierno chileno planteó un canje de prisioneros, entre los peruanos del Huáscar por los
chilenos de la corbeta Esmeralda y el transporte Rímac. La iniciativa fue recogida por el encargado de negocios de Gran
Bretaña en Chile, quien escribió a su colega en el Perú y este retransmitió su interés al ministro de relaciones exteriores
peruano. Se firmó en Lima, el 23 de noviembre de 1879, el canje propuesto, pero ese día, los prisioneros de la Esmeralda
zarparon de Iquique a Valparaíso, por lo que el protocolo no entró en vigor. Se firmó un nuevo protocolo el 8 de
diciembre, esta vez, intercambiando los prisioneros peruanos del Huáscar y de la Pilcomayo por los del Rímac,
cumpliéndose esta vez.