04 Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua

ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA
ARANHUAY - NUEVO PROGRESO - CHALLHUAN DEL DISTRITO DE SANTILLANA - HUANT A -

L=20+940KM - AYACUCHO......................................................................................................................2
1.0. GENERALIDADES..............................................................................................................2
1.1. Antecedentes.......................................................................................................................2
1.2 Objetivos del Estudio................................................................................................................2
1.3 Ubicación de la Zona de Estudio............................................................................................2
1.4 Clima...........................................................................................................................................3
2.0. INVESTIGACIONES REALIZADAS...............................................................................3
3.0. GEOLOGIA y GEOMORFOLOGIA...................................................................................3
3.1 Geología...........................................................................................................................3
3.2 Geomorfología.......................................................................................................................5
4.0 GEODINAMICA EXTERNA y SISICICIDAD....................................................................5
4.1 Geodinámica Externa...............................................................................................................6
4.2. Sismicidad.................................................................................................................................8
5.0 TRABAJOS DE EXPLORACIÓN DE CAMPO....................................................................10
5.1 Exploración por medio de calicatas...................................................................................11
6.0 ENSAYO DE LABORATORIO...............................................................................................13
6.1 Ensayos Standard:..................................................................................................................13
6.2. Ensayos Especiales...............................................................................................................13
7.0 TRABAJOS DE GABINETE...................................................................................................13
7.1 Descripción del terreno..........................................................................................................14
7.2. Descripción de la Sub-rasante............................................................................................33
8.0. CLASIFICACIÓN DE MATERTIALES DE CORTE................................................................34
9.0. ESTUDIO DE CANTERAS.......................................................................................................36
9.1 Cantera para afirmado y/o base............................................................................................36
9.2. Control de la compactación...................................................................................................39
9.3. Cantera para concreto............................................................................................................39
10.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................................................41

REFERENCIAS.......................................................................................................................................47
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA ARANHUAY - NUEVO PROGRESO -
CHALLHUAN DEL DISTRITO DE SANTILLANA -
HUANT A - L=20+940KM - AYACUCHO.
1.0. GENERALIDADES
1.1. Antecedentes.
El presente Informe Técnico se refiere al Estudio Geológico y Geotécnico
del Proyecto: MEJORAMIENTO y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA
ARANHUAY - NUEVO PROGRESO - CHALLHUAN L=20+940KM - AYACUCHO,
se realiza a petición del Ingeniero Proyectista Zócimo Venegas Espinoza. Se
refiere específicamente a la investigación efectuada en el subsuelo del terreno
destinado para la construcción de 20+940Km. de carretera.
1.2 Objetivos del Estudio.
El presente estudio tiene como objetivo efectuar el Estudio Geológico Y
Geotécnico para la Construcción y Mejoramiento de la CARRETERA
ARANHUAY - NUEVO PROGRESO - CHALLHUAN L=20+940KM., ubicado en el
Distrito de Santillana y Departamento de Ayacucho. La finalidad de este estudio

es conocer las características Geológicas y Geotécnicas del suelo que atraviesa la
carretera proyectada.
1.3 Ubicación de la Zona de Estudio.
La zona del presente estudio se encuentra ubicada en las localidades de
Aranhuay, Nuevo Progreso y Challhuan (del distrito de Santillana, cuya área de
influencia abarca el 15.00% del distrito de Santillana, Provincia de Huanta,
Departamento de Ayacucho.
1.4 Clima
La Zona de Estudio se encuentra entre las altitudes de 2344 m.s.n.m. a
3300 m.s.n.m. El clima predominante durante el año es normalmente templado.
Durante el día las temperaturas suben, la insolación es fuerte con un cielo limpio y
azulado, durante la noche las temperaturas descienden moderadamente.
2.0. INVESTIGACIONES REALIZADAS
El programa de trabajo realizado con este propósito ha consistido en:
 Reconocimiento del terreno
 Recopilación de información
 Ejecución de calicatas
 Toma de muestras alteradas
 Ejecución de ensayo de laboratorio
 Perfil estratigráfico del suelo
 Conclusiones y Recomendaciones
3.0. GEOLOGIA y GEOMORFOLOGIA
3.1 Geología.
De acuerdo a la Carta Geológica de INGEMMET. EL Proyecto Mejoramiento
y Construcción Aranhuay-Nuevo Progreso-Challhuan, se encuentra en el
cuadrángulo 26-ñ Huanta, las unidades geológicas que afloran y se desarrollan en el
tramo de mejoramiento y construcción de la carretera están conformadas por las
Formaciones del Grupo Tarma (Cs-t), Grupo Copacabana (Pi-c), Depósitos Aluviales
(Qh-al) y las formaciones geológicas de Granito de palta orjo chico (PsTr-g-poc) y
Granito de cobriza (PsTr-g-c).
El Grupo Tarma se caracteriza por haberse formado en terrenos poco abruptos,
de cerros y lomadas suaves, cubiertas por abundante suelo. Un rasgo muy saltante
de la secuencia es la presencia de numerosos deslizamientos en aquellos lugares
donde la pendiente de sus laderas es bastante fuerte, La secuencia del Grupo
Tarma es más pelítica, conformándose en general una gruesa sucesión de
limoarcilitas intercaladas con caliza y areniscas.
El Grupo Copacabana, está formada por una secesión de calizas gris azuladas,
con algunas intercalaciones de limoarcilitas gris oscura y gris verdosa. Las calizas
son de textura mítrica principalmente; aunque también se encuentran calizas
espáticas. Las rocas aparecen en estratos gruesos tanto bien estratificadas como
una estructura maciza: en algunos casos pueden ser nodulares. Este grupo yace
concordante sobre el grupo Tarma e infrayace en discordancia angular al Grupo
Mitu.
Depósitos Aluviales, agrupan diferentes depósitos, tanto fluviales como
aluviales, los cuales se caracterizan por componerse de gravas, arenas, limos y

arcilllas dispuestos en proporciones diversas según el lugar donde se encuentran.
Generalmente, están cubriendo los lechos de los ríos o quebradas.
Granito de Palta Orjo Chico y Cobriza, se están reuniendo aquí diversas rocas
plutones graníticos composicional y texturalmente muy similares: que no obstante
de aparecer discontinuamente, mantienen un conspicuo alineamiento a lo largo
del área de estudio. En general se trata de cuerpos de formas elongadas con
dimensiones kilométricas. El granito cobriza intruye a los grupos Tarma y
Copacabana.
3.2 Geomorfología.
El desarrollo morfológico del área es el resultado de numerosos procesos
degradacionales y agradacionales ocurridos sucesivamente a lo largo del tiempo
bajo condiciones estructurales, tectónicas y climáticas particulares. A continuación
se detallan algunos aspectos de las unidades geomorfológicos definidas en el área:
Laderas Cobriza, se encuentran ubicadas en el sector Central Norte de la hoja de
Huanta, entre las localidades de Huatuscalla y el Norte de Cobriza. Entre los rasgos
más importantes que permiten diferenciarla de las demás se encuentra la presencia
de un terreno muy abrupto y escarpado, que llega a formar taludes o conjuntos de
ellos de alta a muy alta pendiente. Esta geoforma ha sido producida por la incisión
del río Mantaro y la quebrada Huaribambilla a la Cordillera Oriental.
Ladera Intercordillerana, se ubican entre las cordilleras Oriental y Occidental, del
sector Pachaspucro hasta Mayocc; comprendiendo específicamente las zonas de
talud o conjunto de ellos. Se caracteriza por que la pendiente de los cerros o
conjunto de ellos que conforman son relativamente moderadas. Sus altitudes varían
de 2400 a 3600m.
Riesgo Geomorfológico: La susceptibilidad al deslizamiento es bajo a medio,
excepto si se efectúa cortes inadecuados a los taludes de los cerros.
4.0 GEODINAMICA EXTERNA y SISICICIDAD
4.1 Geodinámica Externa.
Sobre el área de trabajo se ha podido observar fenómenos de
geodinámica externa que se producen en diversos lugares; siendo los procesos
más importantes y de cuidado los deslizamientos, huaycos, flujo de escombros y
en menor escala se presenta derrumbes, taludes inestables y caída de rocas:
4.1.1 Deslizamientos, constituyen los procesos degradativos que se
presentan en gran escala en el sector oriental, generalmente en
rocas de naturaleza política del Grupo Tarma. Los
deslizamientos están formados en aquellos lugares que
presentan laderas de altas pendientes ligados a terrenos
arcillosos, y que en muchos de los casos tienen una marcada
influencia estructural. Todos estos factores tienen como aliado a
las precipitaciones pluviales, que saturan el terreno y las hacen
más plásticas a la gravedad.
4.1.2 Derrumbes, los derrumbes son especialmente importantes a lo
largo de tramos de carretera que cortan a secuencias rocosas
bien fracturadas o fisibles, como las del Grupo Tarma y las
formaciones Huanta. Estos procesos se incrementan
notablemente en los periodos de lluvias.

4.1.3 Huaycos, Es un fenómeno que se origina a causa de las
precipitaciones intensas que caen sobre los materiales sueltos de
las laderas, y que produce el arrastre de estos hacia el cauce
principal, a gran velocidad, acumulando energía dinámica
considerable que socava las paredes y el fondo del cauce,
cualquiera sea el material que lo constituye, arrancando trozos de
roca, incluso de los depósitos provocando derrumbes.
4.1.4 Taludes Inestables, La inestabilidad de los taludes se debe a las
siguientes causas:
Causas directas
 La condición original del terreno.
 Las propiedades litológicas Y de suelos
 La estructura geológIca Y
 El comportamiento de las aguas subterraneas.
Causas indirectas:
 El factor humano (diseño inadecuado de las obras, ejecución no
apropiada y deficiente operación y mantenimiento de las mismas)
 La precipitación pluvial (lluvias torrenciales o de larga duración)
 La gravedad y los mismos que causan el aumento de deslizamiento
por la fuerza interna.
En este caso los mecanismos principales de inestabilidad de taludes
durante la ejecución son: caída de rocas, flujo de escombros,
deslizamiento de tierras, erosión hídrica y de derrumbes.
4.1.4.1 Caída de Rocas
Las caídas de rocas son: caídas de bolones, caídas de bloques y

caídas de bloques planares.
Caída de Bolones, Se produce en los cortes de talud de los
depósitos relativamente blandos tales como coluvial y coluvie-
aluvial, que descansan sobre el cuerpo rígido. Los balones de
éstos depósitos se desprenden y pierden cohesión con la matriz
limoarenosa debido al lavado y a la fuerte erosión de los
sedimentos por las precipitaciones y la consecuente escorrentía
superficial. Frecuentemente la caída de bolones se produce en
surcos de erosión, ocurriendo éstos en forma esporádica.
Caída de bloques desprendidos, Se localiza en los
afloramientos de paredes verticales a sub-verticales, constituidas
por rocas sedimentarias con fracturas y grietas abiertas. Estos
planos de discontinuidad geológica debilitan el comportamiento
litológico de acuerdo al grado de fracturamiento. Estos bloques
pueden volcar fácilmente por movimientos sísmicos, ocurren con
poca frecuencia, pero en forma repentina y violenta, siendo
peligrosos, sobre todo en los sectores de pared próxima a la
carretera. Frecuentemente se encuentran bloques caídos que
provienen de taludes verticales.
4.1.4.2 Flujo de Escombros
Se origina comúnmente en la ladera de las rocas aflorantes
depositándose en forma de conos. Estos materiales inestables
descansan momentáneamente sobre el talud rocoso, por lo que se
desplazan con facilidad por gravedad, escorrentía superficial Y por
los sismos. Comúnmente, estos escombros se depositan al pie de

los taludes rellenando cunetas y alcantarillas.
4.2. Sismicidad
Desde el punto de vista sísmico, el territorio Peruano, pertenece al Círculo
Circumpacífico, que comprende las zonas de mayor actividad sísmica en el mundo y
por lo tanto se encuentra sometido con frecuencia a movimientos telúricos. Pero.
dentro del territorio nacional, existen varias zonas que se diferencian por su mayor o
menor frecuencia de estos movimientos, así tenemos que las Normas Sismo -
resistentes del Reglamento Nacional de construcciones, divide al país en tres zonas:
Zona 1.- Comprende la ciudad de Iquitos, y parte del Departamento de Iquitos,
parte del Departamento de Ucayali y Madre de Dios; en esta región la Sismicidad es
Baja.
Zona 2.- En esta zona la Sismicidad es Medía. Comprende el resto de la región de
la selva, Puno, Madre de Dios, parte del departamento de Ayacucho y todas las
provincias de Cusco. En esta región los sismos se presentan con mucha frecuencia,
pero no son percibidos por las personas en la mayoría de las veces.
Zona 3.- Es la zona de más Alta Sismicidad Comprende toda la costa peruana, de
Tumbes a Tacna, la sierra norte y central, asi como, parte de ceja de selva; es la
zona más afectada por los fenómenos telúricos
De acuerdo al nuevo mapa de Zonificación Sísmica del Perú, según la nueva norma
sismorresistente (NTE E-030) y del mapa de distribución de máximas intensidades
sísmicas observadas en el Perú, presentada por Alva Hurtado (1984) el cual se basó
en isosista de sismos peruanos y datos de intensidades puntuales de sismos
históricos Y sismos recientes; se concluye que el área en estudio se encuentra
dentro de la zona de Media Sismicidad (Zona 2), existiendo la posibilidad de que

ocurran sismos de intensidades tan considerables como VI Y VII en la escala
Mercalli Modificada (ver figura N"1 "Zonificación Sísmica del Perú" Y figura N'2
De acuerdo con la nueva Norma Técnica NTE E-30 y el predominio del suelo
bajo la cimentación, se recomienda adoptar en los diseños Sismo-resistentes, los
siguientes parámetros:
Factor de zona : Z=O.3
Factor de ampliación de suelo : S=1.20
Periodo que define la plataforma del espectro : Tp =0.60
5.0 TRABAJOS DE EXPLORACIÓN DE CAMPO
Con la finalidad de definir el perfil estratigráfico de la sub-rasante, el presente
Informe resume los trabajos de campo ejecutados desde el Km. 0+000 hasta el Km.
20+940 del Proyecto Mejoramiento y Construcción de la Carretera Aranhuay-Nuevo
Progreso- Challhuan en el Distrito de Santillana.
Para la obtención de toda la información que permita determinar las
características de los materiales hasta el nivel de excavación, se desarrolló un
programa de exploración de campo el cual fue realizado por el Ing. Proyectista,
efectuando excavaciones a cielo abierto (calicatas), así como también la ejecución
de ensayos in-situ, obteniéndose muestras representativas de cada uno de los
estratos encontrados.
Se excavaron 42 calicatas a cielo abierto cada 500 m. a una profundidad que
varía desde 0.80 m hasta 1.70 m. en todo el tramo, de éstas calicatas se extrajeron
muestras alteradas para los ensayos correspondientes, así como también se extrajo
material de la cantera (Cantera de Allccomachay) de agregados y para material de
afirmado y/o Base.
La extracción de muestras representativas de los suelos fue de acuerdo a los
procedimientos del Sistema Unificado de Clasificación de Suelos. Las muestras
debidamente protegidas e identificadas fueron remitidas por el Ing. Proyectista al
laboratorio para su verificación y análisis respectivo.
Las muestras remitidas son de estado disturbado y fueron trasladados al
Laboratorio de Mecánica de Suelos de la Empresa ENGINEERS G@S COMPANY
S.A.C., con su respectiva tarjeta de identificación para los ensayos
correspondientes
Durante esta fase se efectuó el reconocimiento superficial del área de interés
del proyecto y zonas aledañas, por el Ing. Proyectista, a fin de tomar conocimiento
de las características del sub-suelo existente.
Las muestras fueron extraídas y proporcionadas por el Proyectista para el
presente estudio.
5.1 Exploración por medio de calicatas
Se realizó 42 calicatas o pozo de exploración a cielo abierto, alcanzando
profundidades de:
Calicata Progresiva Profundidad N° de Muestras
N° Km. (m) Extraídas.
CO 0+000 1.50 1
C1 0+500 0.80 1
C2 1+000 1.50 1
C3 1+500 1.35 1
C4 2+000 1.40 1
C5 2+500 0.80 1
C6 3+000 1.40 1
C7 3+500 1.50 1
C8 4+000 1.80 1
C9 4+500 1.50 1
C10 5+000 1.60 1
C11 5+500 1.70 1
C12 6+000 1.60 1
C13 6+500 1.60 1
C14 7+000 1.60 1
C15 7+500 1.50 1
C16 8+000 1.60
C17 8+500 1.80
C18 9+000 1.65
C19 9+500 1.60
C20 10+000 1.80
C21 10+500 1.70
C22 11+000 1.70
C23 11+500 1.50
C24 12+000 1.50
C25 12+500 1.00
C26 13+000 1.50
C27 13+500 1.60
C28 14+000 1.50
C29 14+500 1
C30 15+000 1
C31 15+500 1
C32 16+000 1
C33 16+500 1 1
C34 17+000 1 1
C35 17+500 1 1
C36 18+000 1 1
C37 18+500 1 1
C38 19+000 1 1
C39 19+500 1 1
C40 20+000 1 1
C41 20+500 1 1
C42 20+940 11 1
Las calicatas se realizaron con excavación manual, se obtuvo 1 muestra por
cada calicata como se indica en la tabla N° 01 para los respectivos análisis de
laboratorio. El respectivo registro de la estratigrafía se presenta en el ANEXO.
6.0 ENSAYO DE LABORATORIO
Con las muestras obtenidas de las calicatas se hizo los ensayos siguiendo
las Normas establecidas por la American Society for Testing Materials (ASTM) de los
Estados Unidos de Norte América, los cuales son:
6.1 Ensayos Standard:
 Análisis granulométrico Norma ASTM D-422

 Límites de Atterberg (límite líquido y plástico) Norma ASTM D-4318
 Clasificación de Suelos, sistema SUCS,
y descripción visual de suelos Norma ASTM D-2487
 Clasificación de Suelos, sistema AASHTO,
 y descripción visual de suelos Norma ASTM D-3282
 Contenido de Humedad Norma ASTM 0-2216
6.2. Ensayos Especiales
 Próctor Modificado Norma ASTM 0-
1557
 Relación de Soporte de California - CBR Norma ASTM 0-
1883
Los resultados de los ensayos de laboratorio se muestran en las tablas N° 2,
3,4 y 5. Las muestras no analizadas en el laboratorio se han clasificado con pruebas
sencillas de campo y observación visual.

7.0 TRABAJOS DE GABINETE
En base a la información obtenida de los trabajos de campo (Calicatas),
observación visual de las excavaciones y de los ensayos de laboratorio, se han
establecidos los perfiles estratigráficos (se muestra en el ANEXO), el cual se
describe como:
7.1 Descripción del terreno
C- O Km 0+000
Límite líquido : N.P.
Índice plástico : N.P.
Porcentaje de finos : 6.54%
Clasificación SUCS : GP-GM (Grava mal graduada limosa)
Clasificación AASHTO : A-2-4(1)
Consistencia : Medianamente compacta.
C-1 Km 0+500
Roca : pizarra
Componentes : Compuesto de granos de cuarzo, mica y
feldespato.
Origen : Metamórfica, formado por el metamorfismo regional a
partir de rocas arcillosas.
Aspecto : De color negro, de grano fino.
Consistencia : Fracturada.
C-2 Km 1+000
Clasificación SUCS : GP-GM (Grava mal graduada limosa)
Clasificación AASHTO : A-1-b (0)
C-3 Km 1+500
Límite líquido : 24%
Índice plástico : 6.41%
Porcentaje de arena : 60.02%
Porcentaje de grava : 13.32%
Clasificación SUCS : SC (Arena Arcillosa)
Clasificación AASHTO : A-2-4 (0)
C-4 Km 2+000
Límite líquido : 23.50%
Consistencia : Medianamente compacta
C-6 Km 3+000
Límite líquido : 24%
C-7 Km 3+500

Clasificación SUCS : GM (Grava Limosa)
C-8 Km 4+000

Clasificación SUCS : GP-GC (Grava Mal Graduada Arcillosa)
C-9 Km 4+500

C-10 Km 5+000
Clasificación SUCS : GP-GC (Grava Mal Graduada Arcillosa)
C-11 Km 5+500
Porcentaje de finos : 7%
Clasificación SUCS : GW-GM (Grava bien Graduada Limosa)
C-12 Km 6+000
Clasificación SUCS : GP-GM (Grava Mal Graduada Limosa)
C-13 Km 6+500
C-14 Km 7+000
Clasificación SUCS : GW (Grava mal Graduada)
Consistencia : Medianamente compacta, compuesto con Pizarra roca
fracturadas de origen metamórfico
C-15 Km 7+500
Clasificación SUCS : SM (Arena Limosa)
C-16 Km 8+000 y C-17 Km 8+500

Roca : Pizarra y Andesita Basáltica.
Componentes : Compuesto de granos de cuarzo, mica y feldespato,
plagioclasa y magnetita.
partir de rocas arcillosas y rocas efusivas.
Aspecto : De color negro y gris oscuro de textura micro granular,
de grano fino.
Consistencia : Fracturada y Compacto
C-18 Km 9+000
C-19 Km 9+500
C-20 Km 10+000
Clasificación SUCS : GW (Grava bien Graduada)
Consistencia : Medianamente compacta, compuesto con pizarra roca
fracturadas de origen metamórfico
C-21 Km 10+500
C-22 Km 11+000
Clasificación SUCS : GW –GM (Grava bien Graduada Limosa)
C-22 Km 11+000
Clasificación SUCS : GP –GC (Grava mal Graduada Arcillosa)
C-24 Km 12+000, C-25 Km 12+500 y C-26 Km 13+000

de grano fino.
C-27 Km 13+500
C-28 Km 14+000
C-29 Km 14+500
de grano fino.
C-30 Km 15+000
C-31 Km 15+500
Clasificación SUCS : GC (Grava Arcillosa)
C-32 Km 16+000
Clasificación SUCS : GP (Grava mal Graduada)
C-33 Km 16+500
Clasificación SUCS : GW - GC (Grava bien Graduada Arcillosa)
C-34 Km 17+000
C-35 Km 17+500
Clasificación SUCS : GP – GM (Grava mal Graduada Limosa)
C-36 Km 18+000
de grano fino.
C-37 Km 18+500
Clasificación SUCS : GP (Grava mal Graduada)
fracturadas de origen metamórfico.
C-38 Km 19+000
Clasificación SUCS : GP – GM (Grava mal Graduada Limosa)
fracturadas de origen metamórfico.
C-39 Km 19+500
C-40 Km 20+000
C-41 Km 20+500
Clasificación SUCS : GW (Grava bien Graduada)
C-42 Km 20+940
Clasificación SUCS : GW - GM (Grava bien Graduada Limosa)
De acuerdo a la información obtenida, se efectúo la clasificación del tipo de
suelo que conforma el subsuelo de acuerdo a la clasificación SUCS y Petrología,
para luego correlacionarlos según las características litológicas y obtener el perfil
estratigráfico de la trocha, estableciéndose la existencia de Grava Limosas Mal
Graduadas “GP–GM”, Suelos arena Arcillosos “SC”, Gravas Limosas “GM”, Grava
mal Graduada Arcillosa “GP-GM”, Gravas mal Graduadas “GW”, Arenas Limosas
“SM”, rocas pizarras de origen metamórfica y roca andesita basáltica de origen
efusivas llamados con aspectos de fracturados, compacto y duro.
Km. O + 000 al Km. O +480
Materiales conformado en su mayoría por Gravas Mal Graduadas Limosas "GP-
GM", no plásticos de color gris oscuro con presencia de raíces, y Rocas
Fracturadas, medianamente húmedo; de consistencia medianamente compacta.
Corte de pendientes moderados.
Km. O + 480 al Km. O +540
Materiales conformado en su mayoría por Gravas Mal Graduadas Limosas "GP-
GM", no plásticos de color gris oscuro y Rocas Suelta (fracturadas), medianamente
húmedo, de consistencia medianamente compacta, Corte de pendientes moderados.
Km. O + 540 al Km. O +800
Material conformado en su mayoría por Gravas Mal Graduadas Limosas sueltas

"GP-GM", no plásticos de color gris oscuro, medianamente húmedo, de consistencia
medianamente compacta. Corte de pendientes moderados.
Km. O + 800 al Km. O +820
Material conformado en su mayoría roca fracturadas de color azul oscuro. Corte de
pendientes moderados.
Km. O + 820 al Km. O +880
Materiales conformado en su mayoría por Gravas Limosas "GP-GM", no plásticos de
color gris oscuro y Rocas Sueltas (fracturadas), medianamente húmedo, de
consistencia semi compacta. Corte de pendientes moderados.
Km. O + 880 al Km. O +980
Material conformado en su mayoría por Gravas Limosas semi sueltas "GP y GM", no
plásticos de color gris oscuro, medianamente húmedo, de consistencia semi
compacta, Corte de pendientes moderados.
Km. O + 980 al Km. 1 +040
Material conformado por Gravas Limosas (GP-GM), no plásticos en un espesor de
30cm. medianamente húmedo y Roca Fija de color azul oscuro, de consistencia
dura. Corte de pendientes moderados.
Km. 1 + 040 al Km. 1 +500
Material conformado en su mayoría por Gravas Limosas semi sueltas "GP y GM", no
plásticos de color gris oscuro y arenas arcillosas "SC", de baja plasticidad,
medianamente húmedo, de consistencia semi compacta. Corte de pendientes
moderados.
Km. 1 + 500 al Km. 1 +580
Material por arenas arcillosas "SC", de baja plasticidad, medianamente húmedo de
consistencia semi compacta y Roca Suelta (Fracturada) de color azul oscuro. Corte
de pendientes moderados.
Km. 1 + 580 al Km. 1 +600
Material conformado por arenas arcillosas "SC", de baja plasticidad, medianamente
húmedo de consistencia semi compacta. Corte de pendientes moderados.
Km. 1 + 600 al Km. 1 +620
húmedo de consistencia semi compacta y Roca Fija de color azul Oscuro. Corte de
Km. 1 + 620 al Km. 1 +680
Km. 1 + 680 al Km. 1 +760
húmedo de consistencia semi compacta y Roca Suelta y Roca Fija de color azul
oscuro. Corte de pendientes moderados,
Km. 1 + 760 al Km. 1 +780
Km. 1 + 780 al Km. 1 +860
Material conformado Roca Suelta y Roca Fija de color azul oscuro, Corte de
Km. 1 + 860 al Km. 2 +100
húmedo de consistencia semi compacta y Roca Suelta de color azul oscuro, Corte
Km. 2 + 100 al Km. 2 +120
Km. 2 + 120 al Km. 2 +160
húmedo de consistencia semi compacta y Roca Suelta de color azul oscuro. Corte
Km. 2 +160 al Km. 2 +200
Material conformado por arenas arcillosas SC", de baja plasticidad, medianamente
Km. 2 +200 al Km. 2 +320
húmedo de consistencia semi compacta y Rocas Roca Fija de color azul oscuro.
Corte de pendientes moderados.
Km. 2 +320 al Km. 2 +480
Material conformado por arenas arcillosas "SC", de baja plasticidad,
medianamente húmedo de consistencia semi compacta. Corte de pendientes
moderados.
Km. 2 +480 al Km. 2 +560
Material conformado por arenas arcillosas "se", de baja plasticidad,
medianamente húmedo de consistencia semi compacta y Roca Suelta de color
azul oscuro. Corte de pendientes moderados.
Km. 2 +560 al Km. 2 +620

Material conformado por arenas arcillosas "SC",' de baja plasticidad,
moderados.
Km. 2 +620 al Km. 2 +820
Material conformado por Roca Suelta (fracturada) y Roca Fija de color azul
oscuro. Corte de pendientes moderados.
Km. 2 +820 al Km. 2 +840
moderados.
Km. 2 +840 al Km. 2 +880
Material conformado por Roca Fija de color azul oscuro. Corte de pendientes
moderados.
Km. 2 +880 al Km. 2 +900
moderados.
Km. 2 +900 al Km. 2 +940
Material conformado por Roca Fija, en estado facturado de color azul oscuro.
Corte de pendientes moderados
Km. 2 +940 al Km. 3 +120
Material conformado por arenas arcillosas "SC", de baja plasticidad medianamente
Km. 3 +120 al Km. 3 +320
Material conformado por arenas arcillosas "SC" y Gravas Limosas "GM", de baja
plasticidad y no plásticas respectivamente, medianamente húmedo de consistencia
semi compacta y Roca Suelta de color azul oscuro. Corte de pendientes moderados.
Km. 3 +320 al Km. 3 +405
Material conformado por Gravas Limosas "GM", no plasticidad, medianamente
húmedo de consistencia semi compacta. Roca Suelta (fracturada) Y Roca Fija de
color azul oscuro. Corte de pendientes moderados.
Km. 3 +405 al Km. 3 +680
Material conformado por Gravas Limosas "GM", no medianamente húmedo de
consistencia semi compacta. Corte de pendientes moderados.
Km. 3 +680 al Km. 3 +945
Material conformado por Gravas Limosas "GM" Y Gravas Mal Graduadas Arcillosa
"GP-GC", no plásticas y de baja plasticidad respectivamente, medianamente húmedo
de consistencia semi compacta y Roca Suelta de color azul oscuro. Corte de
Km. 3 +945 al Km. 4 +040
Material conformado por Gravas Mal Graduadas Arcillosa "GP-GC", de baja
plasticidad respectivamente, medianamente húmedo de consistencia semi
compacta. Corte de pendientes moderados.
Km. 4 +040 al Km. 4 +080
Material conformado por Roca Fija, en estado facturado oscuro. Corte de pendientes
moderados.
Km. 4 +080 al Km. 4 +960
Material conformado por Gravas Mal Graduadas Arcillosa "GP-GC", de baja
plasticidad y por Gravas Mal Graduadas Limosas "GP-GM" de color marrón claro,
no plásticas medianamente húmedas de consistencia semi compacta. Corte de

Km. 4 +960 al Km. 5 +000
Material conformado por Gravas Mal Graduadas Limosas "GP-GM" de color beig
claro, no plásticas, medianamente húmedo de consistencia semi compacta y Rocas
Suelta (fracturada) de color azul oscuro. Corte de pendientes moderados.
Km. 5 +000 al Km. 5 +140
claro, no plásticas medianamente húmedo de consistencia semi compacta, Roca
Suelta (fracturada) y Roca Fija de Color azul oscuro Corte de pendientes moderados.
Km. 5 +140 al Km. 5 +200
claro, no plásticas, medianamente húmedo de consistencia semi compacta. Corte de
Km. 5 +200 al Km. 5 +300
Material conformado por Gravas Mal Graduadas limosas "GP-GM" de color beig
claro, no plásticas, medianamente húmedo de consistencia semi compacta y Rocas
Suelta (fracturada) de color azul oscuro. Corte de pendientes moderados.
Km. 5 +300 al Km. 14 +000
claro, no plásticas; Gravas Bien Graduadas Limosas "GW-GM", no plásticas; Gravas
Mal Graduadas Limosas "GP-GM", no plásticas; Gravas limosas "GM", no plásticas;
Arenas Limosas "SM", no plásticas; Arenas Arcillosas "SC" de baja plasticidad;
Gravas Mal Graduadas Arcillosas "GP-GC" de baja plasticidad, medianamente
húmedo de consistencia semi compacta; así como también se encontró Rocas

Suelta (fracturada) y Roca Fija de color azul oscuro. Corte de pendientes
moderados.
Km. 14 +000 al Km. 14 +440
Material conformado por Arenas Limosas "SM" de color gris oscuro, no plástica
medianamente húmedo de consistencia semi compacta; así como también Roca
Suelta (fracturada) Y Roca Fija de Color azul oscuro Corte de pendientes
moderados.
Km. 14 +440 al Km. 14 +820
Material conformado por Arenas Limosas "SM" y Gravas Mal Graduadas Arcillosas
"GP-GC", de color gris oscuro, no plástica y de baja plásticidad respectivamente,
Suelta (fracturada) Y Roca Fija de Color azul oscuro Corte de pendientes
moderados.
Km. 14 +820 al Km. 15 +770
Material conformado Gravas Mal Graduadas Arcillosas "GP-GC", de color gris
oscuro, de baja plasticidad Y Gravas Arcillosas "GC" de baja plasticidad,
Suelta (fracturada) de Color azul oscuro Corte de pendientes moderados.
Km. 15 +770 al Km. 15 +940
Material conformado por Gravas Arcillosas "GC" de baja plasticidad y por Gravas Mal
Graduadas "GP" no plásticos y medianamente húmedo de consistencia semi
compacta; así como también Roca Suelta (fracturada) de Color azul oscuro Corte de
Km. 15 +940 al Km. 16 +660
Material conformado por Gravas Mal Graduadas "GP" no plásticos y por Gravas Bien
Graduadas Arcillosas "GW-GC" de baja plasticidad y medianamente húmedo de
consistencia semi compacta, de pendientes moderados.
Km. 16 +660 al Km. 16 +870
Material conformado por Gravas Bien Graduadas Arcillosas "GW-GC" de baja
plasticidad y medianamente húmedo de consistencia semi compacta, así como
también Roca Suelta (fracturada) y Roca Fija de color oscuro, de pendientes
moderados.
Km. 16 +870 al Km. 16 +950
Material conformado por Gravas Bien Graduadas Arcillosas "GW-GC" de baja
plasticidad y por Gravas Limosas "GM" de baja plasticidad y medianamente húmedo
de consistencia semi compacta, así como también Roca Suelta (fracturada) y Roca
Fija de Color azul oscuro, de pendientes moderados.
Km. 16 +950 al Km. 17 +240
Material conformado por Gravas Limosas "GM" de baja plasticidad y medianamente
húmedo de consistencia semi compacta, de pendientes moderados.
Km. 17 +240 al Km. 17 +300
Material conformado por Gravas Limosas "GM" de baja plasticidad y por Gravas mal
Graduadas Limosas "GP-GM" no plásticas y medianamente húmedo de consistencia
semi compacta, así como también Roca Suelta (fracturada) de Color azul oscuro, de
Km. 17 +300 al Km. 17 +370
Material conformado por Gravas mal Graduadas Limosas "GP-GM" no plásticas y
medianamente húmedo de consistencia semi compacta, así como también Roca
Suelta (fracturada) de Color azul oscuro, de pendientes moderados.
Km. 17 +370 al Km. 17 +450

medianamente húmedo de consistencia semi compacta, de pendientes moderados.
Km. 17 +450 al Km. 17 +500
Material conformado Rocas Sueltas (Fracturadas) y Rojas Fijas de color azul oscuro,
Km. 17 +500 al Km. 17 +860
medianamente húmedo de consistencia semi compacta de pendientes moderados.
Km. 17 +860 al Km. 17 +940
medianamente húmedo de consistencia semi compacta, así como también Rocas
Sueltas (Fracturadas) y Rojas Fijas de color azul oscuro, de pendientes moderados.
Km. 17 +940 al Km. 18 +920
Material conformado por Gravas mal Graduadas "GP" y por Gravas mal Graduadas
Limosas "GP-GM" no plásticas y medianamente húmedo de consistencia semi
compacta, así como también Rocas Sueltas (Fracturadas) de color azul oscuro, de
Km. 18 +920 al Km. 19 +320
por Arenas Limosas "SM" de baja plasticidad y medianamente húmedo de
consistencia semi compacta, así como también Rocas Sueltas (Fracturadas) y
Rocas Fijas de color azul oscuro, de pendientes moderados.
Km. 19 +320 al Km. 20 +500
Material conformado por Arenas Limosas "SM" de baja plasticidad, Gravas Limosas
"GM" no plástico y por Gravas Mal" Graduadas "GW' y medianamente húmedo de
consistencia semi compacta, de pendientes moderados.
Km. 20 +500 al Km. 20 +820
Material conformado por Gravas Mal Graduadas Limosas "GW-GM" no plásticos y
Sueltas (Fracturadas) de color azul oscuro de pendientes moderados.
Km. 20 +820 al Km. 20 +940
Material conformado por Gravas Mal Graduadas Limosas "GW-GM" no plásticos y
Sueltas (Fracturadas) y Rocas Fijas de color azul oscuro de pendientes moderados
7.2. Descripción de la Sub-rasante
La Sub-rasante esta conformada en su mayorías por Grava Limosas rna:
graduadas "GP-GM", suelos arena arcillosos "SC", gravas limosas "GM", Grava mal
graduadas arcillosas "GP-GC", Gravas mal graduadas "GW', Arenas Limosas "SM",
con humedades naturales que varían entre 2.38% a 15.74%.
El muestreo se realizó desde la progresiva Km. 0+000 al 20+940, se
seleccionaron 05 Tramos de los cuales se extrajeron 05 muestras representativas de
los tramos críticos de la Sub rasante para realizar los Ensayos de CALIFORNIA
BEARING RATIO (C.B.R.) de laboratorio, de acuerdo al siguiente detalle.
• Muestra M1 de la Prog. 0+000 al 3+250, hasta una profundidad de 1.50m.,
se obtuvo un C.B.R. de 22.10% al 95% de su M.D.S. y un C.B.R. de 35.71% Al
100% de su M.D.S.
se obtuvo un C.B.R. de 32.20% al 95% de su M.D.S. y un C.S.R. de 50.00% Al
100% de su M.D.S.
• Muestra M3 de la Proq. 5+400 al 8+500, hasta una profundidad de 1.45m.,
100% de su M.D.S.
100% de su M.D.S.
• Muestra M5 de la Prog. 16+800 al 20+940, hasta una profundidad de
1.50m., se obtuvo un C.B.R. de 70.80% al 95% de su M.D.S. y C.B.R. de 77.14% Al
100% de su M.D.S.
El C. B. R. de Diseño considerando el caso más crítico y conservador
CBR al 95 % de la M.D.S. = 22.10%
CBR al 100% de la M.D.S.= 35.71%
Además teniendo en cuenta los cuadros N° 01, 02,03 que se muestra a
continuación, se considera que la Sub-rasante, tiene un Grado de Compactación
Bueno, para este tipo de suelo.
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
8.0. CLASIFICACIÓN DE MATERTIALES DE CORTE
Los materiales sobre los que discurrirá la carretera son clasificados de
acuerdo a las características geomecánicas de los mismos y correlacionados con el
grado de movilidad o arranque con maquinaria convencional y/o explosivos.
Los materiales para efectos de explanación han sido clasificados como:
Roca Fija (RF): Cuando requieren de uso sistemático de explosivos para su afloje
y remoción.
Roca Suelta, Fracturada o blanda (RS): Removible con maquinaria y uso de
explosivos en menor porcentaje para su afloje y posterior remoción.
Material Suelto (MS): Material removible con medios manuales y/o mecánicos,
Clasificación de los Materiales de Corte
VOLUMEN DE CORTE
PROGRESIVA MS RS RF TOTA
L
DESDE HAST % % % TOTA
A L
0+000 0+780 10 0 0 100
0
0+780 0+820 0 10 0 100
0
0+820 0+980 10 0 0 100
0
0+980 1+040 0 0 10 100
0
1+040 1+680 10 0 0 100
0
1+680 1+740 0 10 0 100
0
1+740 1+780 10 0 0 100
0
1+780 1+860 0 0 10 100
0
1+860 2+220 10 0 0 100
0
2+220 2+320 0 10 0 100
0
2+320 2+480 10 0 0 100
0
2+480 2+560 0 10 0 100
0
2+560 2+620 10 0 0 100
0
2+620 2+800 0 0 10 100
0
2+800 2+840 10 0 0 100
0
2+840 2+880 0 0 10 100
0
2+880 2+900 10 0 0 100
0
2+900 2+940 0 0 10 100
0
2+940 3+120 10 0 0 100
0
3+120 3+400 0 10 0 100
0
3+400 3+680 10 0 0 100
0
3+680 3+940 0 10 0 100
0
3+940 4+040 10 0 0 100
0
4+040 4+080 0 0 10 100
0
4+080 4+960 10 0 0 100
0
4+960 5+000 0 10 0 100
0
5+000 5+140 0 0 10 100
0
5+140 14+44 10 0 0 100
0 0
14+440 14+82 0 10 0 100
0 0
14+820 16+60 10 0 0 100
0 0
16+600 16+94 0 10 0 100
0 0
16+940 17+30 10 0 0 100
0 0
17+300 17+36 0 10 0 100
0 0
17+360 17+44 10 0 0 100
0 0
17+440 17+50 0 0 10 100
0 0
17+500 17+86 10 0 0 100
0 0
17+860 17+94 0 0 10 100
0 0
17+940 18+92 10 0 0 100
0 0
18+920 19+32 0 10 0 100
0 0
19+320 20+82 10 0 0 100
0 0
20+820 20+94 0 0 10 100
0 0
9.0. ESTUDIO DE CANTERAS
Se evaluaron en 03 canteras para material de afirmado y/o base y 01 cantera
para ser usadas como Hormigón, agregado grueso, agregado fino y piedras de diámetro
Máx. 4" y 6", para agregado de concreto que puedan cumplir con las Normas del MTC y
ASTM. La ubicación de las canteras se presenta en el plano de ubicación de canteras.
9.1 Cantera para afirmado y/o base.
De las tres canteras identificadas por el Proyectista, para material de afirmado y/o
base de la carretera, se realizó la siguiente evaluación del material como a continuación
se detalla:
 Cantera 01: ubicado en la progresiva Km. 10+100, material conformado
por Grava Bien Graduada con Arena "GW', no plástico de color marrón claro.
 Cantera 02: ubicado en la progresiva Km. 11 +300, material conformado
por Grava Bien Graduada con Arena "GW", no plástico de color marrón claro.
 Cantera 03: ubicado en la progresiva Km. 13+500. material conformado por
Grava Mal Graduada Arcillosa Con Arena "GP GC", con un Indice de Plasticidad de
6.62%, de color gris oscuro.
Del análisis granulométrico realizado a las muestras de las tres canteras seleccionadas se
encontró:
CANTERA DE AFIRMADO Y/O BASE

UBICACIÓN La Cantera 03, ubicado en la Prog. 13+500, del trazo
establecido.
ACCESO Talud izquierdo.
POTENCIA 10,000 m3 aproximadamente
RENDIMIENTO 85%
USOS Y Este material, será utilizado como material de afirmado (previa
TRATAMIENTO separación de partículas mayores a 2”), en su estado natural en
trabajos de conformación de base.

UBICACIÓN La Cantera 01, (Prog. 10+100) y La Cantera 02 (Prog. 11+300)
del trazo establecido.
ACCESO Talud izquierdo y derecho
RENDIMIENTO 80%
USOS Y La Cantera 01,) y La Cantera 02 no presenta material litigante,
TRATAMIENTO para lo cual se recomienda realizar la combinación con un 20%
de material litigante, con material ubicado en la progresiva
11+500, con lo cual se obtendrá un material afirmado que
cumplan las normas ASTM, para lo cual se sugiere que se
realice pruebas de control en la ejecución del proyecto.
Este material combinado será utilizado como material afirmado
(previa separación de partículas mayores a 2”) y en su estado
natural en trabajos de conformación de base.
Todo material afirmado y/o base deberá cumplir con las siguientes
características físico- mecánicas que se indica a continuación:
 Limite Líquido, máximo 35% Norma ASTM 0-4318
 índice Plástico, entre 4% y 9% Norma ASTM 0-4318
 Ensayo Abrasión, máximo 50% Norma ASTM C-131
 Ensayo CBR, mínimo 40% Norma ASTM 0-1883

 Humedad Norma ASTM 0-1557
 Equivalente de Arena, mínimo 20% Norma ASTM 0-2419
De la misma manera el material deberá estar sujeto a los requisitos de
granulometría, como se muestra en el cuadro siguiente:

TAMIZ ESPECIFICACIÓN
2” 100%
1” 100% - 75%
3/8” 85% - 40%
N° 4 65% - 30%
N° 10 50% - 20%
N° 40 30% - 15%
N° 20% - 5%
200
En el proceso constructivo, según la Norma Peruana del MTC y la Norma
ASTM, deberá efectuarse controles de los materiales de afirmado y/o base de
acuerdo a la siguiente recomendación:
ENSAYOS NORMA CANTIDAD FRECUENCIA
Granulometría ASTM C-136 1 Cada 1,000 m3
Límite Liquido ASTM D-4318 1 Cada 1,000 m3
Límite Plástico ASTM D-4318 1 Cada 1,000 m3
Abrasión ASTM C-131 1 Cada 3,000 m3
CBR ASTM D-1883 1 Cada 3,000 m3
Densidad de Campo ASTM D-1556 1 100 m ó 500 m2
Equivalente de Arena ASTM D-2419 1 Cada 3,000 m3
Humedad ASTM D-1557 1 Cada 1,500 m3
9.2. Control de la compactación.
Durante la ejecución de la carretera se deberá, realizar el tratamiento de
la compactación a nivel de Sub-rasante y a nivel de afirmado y/o base.
Tratamiento a nivel de la Sub-rasante, se deberá realizar los Ensayos

de Proctor Modificado (ASTM 0-1557), a los distintos materiales que
conforman la sub-rasante o terreno de fundación, para una óptima
compactación mayor o igual al 95% de su Máxima Densidad Seca.
Tratamiento a nivel de Afirmado y/o Base, se deberá realizar los
Ensayos de Proctor Modificado (ASTM 0-1557), al material de afirmado
y/o base para una óptima compactación mayor o igual al 100% de su
Máxima Densidad Seca.
Tratamiento de rellenos con material seleccionado, se deberá emplear
material de afirmado, el cual deberá ser colocado y compactado en capas
sucesivas, debiendo lograrse que el grado de compactación en cada capa
sea mayor o igual al 95% y al 100% de la máxima densidad seca,
obtenida para dicho material mediante el ensayo Proctor Modificado
(Norma ASTM 0-1557) y Densidades de Campo (Norma ASTM 0-1556).
9.3. Cantera para concreto.
La Cantera de Agregados que se utilizará para la construcción de
badenes, alcantarilla y muros de contención (de concreto simple y/o
armado) es la Cantera de Allccomachay, que actualmente viene siendo
explotada y utilizada en diferentes obras de concreto. Esta Cantera se
ubica en Huanta, el cual tiene un acceso mediante una trocha y carretera
afirmada desde la Cantera a Obra en una longitud de 90 Km.
Aproximadamente.
Se realizó la clasificación del material extraído de cantera para el presente
estudio, donde se obtiene Gravas Mal Graduadas "GP" compuestos por

53.57% de grava, 44.77% de arena y 1.66% de material fino; lo cual nos
indica es Favorable y cumple con los requerimientos establecidos, los
mismo que tendrán que ser zarandeados de tal forma que cumpla los
requerimientos de gradación respectivos, en concordancia a las
Especificaciones Técnicas.
CANTERA DE AGREGADO
UBICACIÓN Allccomachay - Huanta
PARAJE Lado derecho e izquierdo del río
ACCESO 90 Km de Cantera a Obra
POTENCIA 80,000 m3
RENDIMIENTO 95%
USOS Y TRATAMIENTO Cantera favorable que será utilizado
en obras de concreto simple y concreto
armado. El material para poder ser usado
deberá ser zarandeado de tal forma que
cumpla los requerimientos de gradación
respectivos, en concordancia a
Especificaciones Técnicas, tanto para el
agregado Fino y Agregado grueso.
Las arenas que se utilizaran para la producción de morteros y hormigón no
deben contener más de 2% de arcillas y deben estar limpias; por lo general
deben ser bien seleccionadas y estar libre de cualquier tipo de contaminación
orgánica
La Granulometría, de los agregados finos y gruesos deben cumplir las Normas
ASTM C-136, como se muestra en los cuadros:
AGREGADO FINO
Tamiz % que pasa

3/8" 100-100
N°4 100-95
N° 8 100-80
N° 16 85-50
N° 30 60-25
N° 50 30-10
N°100 10-2
AGREGADO GRUESO
Tamiz % que pasa

1” 100
¾” 100-90
½” 100-80
3/8" 55-20
N°4 10-0
N° 8 5.0
Durante la ejecución se recomienda que las probetas deberán ser sometidas a
ensayos a las edades de 7, 14, 21 Y 28 días recomendables, siendo la ultima la
que hace referencia a la calidad del concreto.
10.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 De acuerdo a la información obtenida se efectuó la clasificación del
tipo de suelo que conforma la sub-rasante de acuerdo a la clasificación
SUCS y Petrología, para luego correlacionarlos según las características
litológicas y obtener el perfil estratigráfico de la Carretera, estableciéndose
la existencia de Grava Limosas mal graduadas "GP-GM", suelos arena
arcillosos "SC", gravas limosas "GM", Grava mal graduadas arcillosas

"GP-GC", Gravas mal graduadas "GW", Arenas Limosas "SM"" Rocas
Pizarras de origen Metamórfica y Roca Andesita Basáltica de origen
Efusivas llamados con aspectos de fracturados, compacto y duro, "
 Los materiales para efectos de explanación a lo largo de la
carretera se muestran en el siguiente cuadro:
Clasificación de los Materiales de Corte
VOLUMEN DE CORTE
PROGRESIVA MS RS RRF TOTAL
DESDE HASTA % % % TOTAL
0+000 0+780
0+780 0+820
0+820 0+980
0+980 1+040
1+040 1+680
1+680 1+740
1+740 1+780
1+780 1+860
1+860 2+220
2+220 2+320
2+320 2+480
2+480 2+560
2+560 2+620
2+620 2+800
2+800 2+840
2+840 2+880
2+880 2+900
2+900 2+940
2+940 3+120
3+120 3+400
3+400 3+680
3+680 3+940
3+940 4+040
4+040 4+080
4+080 4+960
4+960 5+000
5+000 5+140
5+140 14+440
14+440 14+820
14+820 16+600
16+600 16+940
16+940 17+300
17+300 17+360
17+360 17+440
17+440 17+500
17+500 17+860
17+860 17+940
17+940 18+920
18+920 19+320
19+320 20+820
20+820 20+940
 En los trabajos de Movimientos de Rocas (explanaciones), es
conveniente el uso de métodos de voladura controlada, a fin de evitar
inestabilizar los taludes.
 Se debe considerar un sistema de drenaje de las aguas pluviales
como cunetas de drenaje, alcantarillas y otros, considerando que es una
zona de fuertes precipitaciones en épocas de lluvia.
 Los resultados de los ensayos de laboratorio de CALIFORNIA
SEARING RATIO (C.S.R.) de 05 muestras representativas de los tramos
críticos de la subrasante a lo largo del tramo, se muestra a continuación:
Muestra M1 de la Prog. 0+000 al 3+250, hasta una profundidad de
1.50m., se obtuvo un C.B.R. de 22.10% al 95% de su M.D.S. y un e.s.R.
de 35.71% Al 100% de su M.D.S.
Muestra M2 de la Prog. 3+250 al 5+400, hasta una profundidad de
1.50m., se obtuvo un C.B.R. de 32.20% al 95% de su M.D.S y un C.B.R.
de 50.00% Al 100% de su M.D.S.
Muestra M3 de la Proo. 5+400 al 8+500 , hasta una profundidad de
1.45m., se obtuvo un C.B.R. de 62.00% al 95% de su M.D.S. y un C.B.R.
de 71.43% Al 100% de su M.D.S.
Muestra M4 de la Proo. 8+500 al 16+800, hasta una profundidad de
1.45m., se obtuvo un C.B.R. de 67.40% al 95% de su M.D.S. y un C.B.R.
de 72.14% Al 100% de su M.D.S.
 Muestra M5 de la Proo. 16+800 al 20+940, hasta una profundidad
de 1.50m., se obtuvo un C.B.R. de 70.80% al 95% de su M.D.S. y C.B.R.
de 77.14% Al 100% de su M.D.S.

El C. B. R. de Diseño considerando el caso más crítico y conservador es:
CBR AL 95% DE LA M.D.S = 22.10%
CBR AL 100% DE LA M.D.S. = 35071%
Teniendo en cuenta además los cuadros N° 01, 02 Y 03 (item 7.2),
se considera que la Sub-rasante, tiene un Grado de
Compactación Bueno, para este tipo de suelo.
 Se recomienda durante la ejecución determinar el nivel de riesgo
de los taludes inestables a lo largo de eje, para tomar medidas correctivas
para lograr el mejoramiento Y garantizar la transitabilidad de la carretera.
En el Cuadro N° A-1, A-2 Y A-3 (Anexo) se muestra los tipos de
inestabilidad de taludes Y las medidas correctivas de los fenómenos de
Geodinámica Externa.
 Si los taludes en material suelto a proyectar tienen 10m a más, de
altura, los cortes deben ser ejecutados en banquetas, cada 7.0m de
altura, con pasos de 3.0m y con inclinación de 2% hacia dentro, con un
tendido H: V, de acuerdo a las recomendaciones indicadas en dicho y
proyectar cunetas de coronación revestidas.
 Se sugiere que las estructuras de las alcantarillas Y los badenes"
proteja con emboquillados en las entradas Y salidas de los cauces de
agua, para evitar las socavaciones.
 Las Canteras seleccionados tanto para material de afirmado y/o
base y ara material de agregados para obras de concreto se detallan a
continuación.
UBICACIÓN La Cantera 03, ubicado en la Prog. 13+500, del trazo
establecido.
ACCESO Talud izquierdo.
RENDIMIENTO 85%
USOS Y Este material, será utilizado como material de afirmado (previa
TRATAMIENTO separación de partículas mayores a 2”), en su estado natural en
trabajos de conformación de base.

UBICACIÓN La Cantera 01, (Prog. 10+100) y La Cantera 02 (Prog. 11+300)
del trazo establecido.
ACCESO Talud izquierdo y derecho
RENDIMIENTO 80%
USOS Y La Cantera 01,) y La Cantera 02 no presenta material litigante,
TRATAMIENTO para lo cual se recomienda realizar la combinación con un 20% de
material litigante, con material ubicado en la progresiva 11+500,
con lo cual se obtendrá un material afirmado que cumplan las
normas ASTM, para lo cual se sugiere que se realice pruebas de
control en la ejecución del proyecto.
Este material combinado será utilizado como material afirmado
(previa separación de partículas mayores a 2”) y en su estado
natural en trabajos de conformación de base.
CANTERA DE AGREGADOS
UBICACIÓN Allccomachay - Huanta
PARAJE Lado derecho e izquierdo del río
ACCESO 90 km de cantera a obra
POTENCIA 20,000m3
RENDIMIENTO 95%
USOS Y Cantera favorable que será utilizado en obras de concreto
TRATAMIENTO simple y concreto armado. El material para poder ser usado
deberá ser zarandeado de tal forma que cumpla los
requerimientos de gradación respectivos, en concordancia a
Especificaciones Técnicas, tanto para el agregado Fino y
Agregado grueso.
 Para la mitigación de los efectos de huaycos se recomienda
considerar badenes, alcantarillas Y muros de contención.
 Respecto a la sismicidad del área estudio, se encuentra dentro de
la zona de Media sismicidad (Zona 2), por lo que se deberá tener presente
la posibilidad de que ocurran sismos de intensidades tan considerables

como VI y VII en la escala Mercalli Modificada.
Factor de zona : Z=0.3
Factor de ampliación de suelo : S=1.20
Periodo que define la plataforma del espectro: Tp =0.60
 En la zona de estudio no se ha detectado fallas geológicas que
comprometan la estabilidad de las estructuras, a lo largo de todo el tramo
de la Carretera.
REFERENCIAS
 Norma E-050. Suelos y Cimentaciones
 Norma E-030, Diseño sismorresistente
 Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras MTC: EM-2000.
 Braja M. Das, "Principios de Ingeniería de Cimentaciones" cuarte
edición
2001,
 Meter L, Berry, "Mecánica de Suelos", 1993,
 M, J, Tomilson, "Cimentaciones Diseño y Construcción", 1996.
 C, Crespo Villalaz, "Mecánica de Suelos y Cimentaciones", cuarta
edición - 2000,
 Juárez Badillo - Rico Rodríguez, "Mecánica de Suelos", Tomos 1 y
11.
 Alberto Martinez V, "Geotecnia para Ingenieros"
 Alberto Martinez V, "mecánica de Suelos"
 Peck/Hanson!Thornbum, "Ingeniería de Cimentaciones"
 Roy Whitlow, "Fundamentos de mecánica de Suelos" primera
edición - 2000.
 Kart Terzaghi _ Ralph B, Peck "Mecánica de Suelos en la Ingeniería
Práctica" ,
 Lambe y Whitman,- "Mecánica de Suelos" 2001

04 Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua

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04 Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua

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ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA

ARANHUAY - NUEVO PROGRESO - CHALLHUAN DEL DISTRITO DE SANTILLANA - HUANT A -

1.2 Objetivos del Estudio................................................................................................................2

1.3 Ubicación de la Zona de Estudio............................................................................................2

2.0. INVESTIGACIONES REALIZADAS...............................................................................3

3.0. GEOLOGIA y GEOMORFOLOGIA...................................................................................3

4.0 GEODINAMICA EXTERNA y SISICICIDAD....................................................................5

4.1 Geodinámica Externa...............................................................................................................6

5.0 TRABAJOS DE EXPLORACIÓN DE CAMPO....................................................................10

5.1 Exploración por medio de calicatas...................................................................................11

6.0 ENSAYO DE LABORATORIO...............................................................................................13

6.1 Ensayos Standard:..................................................................................................................13

6.2. Ensayos Especiales...............................................................................................................13

7.0 TRABAJOS DE GABINETE...................................................................................................13

7.1 Descripción del terreno..........................................................................................................14

7.2. Descripción de la Sub-rasante............................................................................................33

8.0. CLASIFICACIÓN DE MATERTIALES DE CORTE................................................................34

9.0. ESTUDIO DE CANTERAS.......................................................................................................36

9.1 Cantera para afirmado y/o base............................................................................................36

9.2. Control de la compactación...................................................................................................39

9.3. Cantera para concreto............................................................................................................39

10.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................................................41

ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO

El presente Informe Técnico se refiere al Estudio Geológico y Geotécnico

del Proyecto: MEJORAMIENTO y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA

ARANHUAY - NUEVO PROGRESO - CHALLHUAN L=20+940KM - AYACUCHO,

se realiza a petición del Ingeniero Proyectista Zócimo Venegas Espinoza. Se

refiere específicamente a la investigación efectuada en el subsuelo del terreno

destinado para la construcción de 20+940Km. de carretera.

1.2 Objetivos del Estudio.

El presente estudio tiene como objetivo efectuar el Estudio Geológico Y

Geotécnico para la Construcción y Mejoramiento de la CARRETERA

ARANHUAY - NUEVO PROGRESO - CHALLHUAN L=20+940KM., ubicado en el

Distrito de Santillana y Departamento de Ayacucho. La finalidad de este estudio

1.3 Ubicación de la Zona de Estudio.

La zona del presente estudio se encuentra ubicada en las localidades de

Aranhuay, Nuevo Progreso y Challhuan (del distrito de Santillana, cuya área de

influencia abarca el 15.00% del distrito de Santillana, Provincia de Huanta,

La Zona de Estudio se encuentra entre las altitudes de 2344 m.s.n.m. a

3300 m.s.n.m. El clima predominante durante el año es normalmente templado.

azulado, durante la noche las temperaturas descienden moderadamente.

2.0. INVESTIGACIONES REALIZADAS

El programa de trabajo realizado con este propósito ha consistido en:

 Reconocimiento del terreno

 Toma de muestras alteradas

 Ejecución de ensayo de laboratorio

 Perfil estratigráfico del suelo

De acuerdo a la Carta Geológica de INGEMMET. EL Proyecto Mejoramiento

y Construcción Aranhuay-Nuevo Progreso-Challhuan, se encuentra en el

cuadrángulo 26-ñ Huanta, las unidades geológicas que afloran y se desarrollan en el

tramo de mejoramiento y construcción de la carretera están conformadas por las

(Qh-al) y las formaciones geológicas de Granito de palta orjo chico (PsTr-g-poc) y

Granito de cobriza (PsTr-g-c).

El Grupo Tarma se caracteriza por haberse formado en terrenos poco abruptos,

de la secuencia es la presencia de numerosos deslizamientos en aquellos lugares

donde la pendiente de sus laderas es bastante fuerte, La secuencia del Grupo

Tarma es más pelítica, conformándose en general una gruesa sucesión de

limoarcilitas intercaladas con caliza y areniscas.

son de textura mítrica principalmente; aunque también se encuentran calizas

concordante sobre el grupo Tarma e infrayace en discordancia angular al Grupo

Depósitos Aluviales, agrupan diferentes depósitos, tanto fluviales como

aluviales, los cuales se caracterizan por componerse de gravas, arenas, limos y

Generalmente, están cubriendo los lechos de los ríos o quebradas.

plutones graníticos composicional y texturalmente muy similares: que no obstante