Escuela Superior Politécnica del litoral

Facultad de Ciencias Naturales

Departamento de ciencias químicas

Refinación de Petróleo y gas

Informe de visita técnica a Petroecuador-

terminal Pascuales

Adrián Velasco Loor

1er Termino 2018

 1. Objetivo general
Realizar un resumen de lo aprendido en la visita técnica a la terminal de Pascuales de
Petroecuador y relacionar todo lo observado con los conceptos que se han estudiado en clase.

2. Objetivos específicos
 Reconocer todas las partes de los tanques que contienen los combustibles y describir el
funcionamiento de cada una de ellas.
 Identificar los equipos que se utilizan para controlar la calidad de los derivados de
petróleo que se han visto en clase y que se observaron en la terminal de Pascuales.
 Mencionar todos los poliductos que pasan por la estación de Pascuales y la importancia
de esta según su tamaño e influencia en la economía del país.

3. Resumen
Introducción

La Terminal Pascuales es la terminal mas grande del país de Petroecuador de almacenamiento

y transporte de derivados de petróleo. A esta terminal llegan derivados a través de varios
poliductos, estos son: Esmeraldas-Santo Domingo-Pascuales, La Libertad-Pascuales y 3 Bocas-
Pascuales, además de un poliducto que se dirige hacia Cuenca y el gasoducto de Monteverde-El
Chorrillo.

Existen 3 zonas de riesgo en la Terminal: el tanque 10 que contiene 4 millones de galones de

gasolina de 95 octanos, la isla de carga y las canaletas de descargas de residuos.

De esta terminal salen autotanques paras varias provincias de la costa como Guayas, Manabí y
El Oro, y el movimiento y venta de combustibles representan en promedio unos 100 millones de
dólares mensuales para Petroecuador.

Área de Tanques

Los combustibles pasan por una estación reductora, donde mediante una válvula se reduce la
presión de estos, ya que en los poliductos se encuentran a presiones altas. Existen tanques de
Diesel 2, Diesel, Destilado, gasolinas, entre otros. También se encuentra un tanque de etanol el
cual es utilizado para agregarle a la gasolina base para producir gasolina Eco País.

Los tanques se encuentran en cubetos, que son terrenos rodeado de un talud, que sirve para
contener los combustibles en caso de fuga o rebosamiento de los tanques, hay una válvula que
se abre cuando se acumulan aguas de lluvias en los cubetos, además de los cubetos cada tanque
tiene tuberías de espumas y de aguas de refrigeración en caso de que ocurra alguna emergencia.
Las tuberías de espumas son de color amarillo y transportan el agua que se mezclará con la
proteína o detergente para producir la espuma que será vertido dentro del tanque en los de
techo fijo, y sobre el techo en los de techo flotante. Las tuberías de agua de refrigeración son
rojas y esta se vierte en las paredes externas del tanque. Todos los tanques deben tener una
puesta a tierra para evitar que se produzcan incendios por causa de la electricidad estática
cuando se están llenando los tanques.

Estos diferentes tipos de techos de los tanques se utilizarán dependiendo del combustible que
se está almacenando. En los tanques de techo flotante, el techo se moverá dependiendo del
nivel de combustible que contenga el tanque, a diferencia de los otros tanques donde el techo
es fijo. Los tanques tienen un radar en su interior que medirá el nivel de combustible que
contienen en ese momento, pero esto también se lo puede medir utilizando una cinta de
medición que se introducirá por la boca de aforo (presente en tanques de techo fijo), la cual
sirve también para toma de muestras y de temperatura, en los de techo flotantes estas
mediciones y pruebas se las realizará a través del interior del tubo del radar.

Cada tanque tiene una válvula de entrada, de salida y de descarga de agua del fondo del tanque,
pero en los de techo flotante además de estas tiene una válvula de descarga de agua del techo,
también existen 2 formas de entrar al tanque, la boca de hombre, en la cual los trabajadores
cuando tienen que realizar alguna reparación o limpieza, y la catedral, donde se saca el material
que se acumula en el fondo de los tanques como lodos y oxido de hierro. En los tanques esta
etiquetado el rombo de seguridad con los valores de cada uno y el volumen de cada tanque.

Control de calidad

En la sección de control de calidad se realizan todas las pruebas a los derivados de petróleo que
se refinan en la terminal para comprobar si estos cumplen con las especificaciones de calidad
que contienen las normas requeridas para productos refinados de petróleo. Entre los equipos
que se encontraban estaban los siguientes:

Octanómetro: el cual se utiliza para obtener el octanaje de las gasolinas, se utiliza como
referencia el isoctano y el normal heptano, el octanaje de esta gasolina va desde 62 hasta 92,
teniendo la Super 92octanos y la Eco País 87. Para aumentar el octanaje de las gasolinas, se
agrega nafta de alto octanaje a las gasolinas bases.

Equipo de detección de gomas: su función es medir el porcentaje de gomas en un combustible,

estos pueden ser Jet Fuel y gasolinas, el porcentaje debe estar entre 1-3% para que este no
produzca obstrucciones en tuberías que contengan estos productos.

Equipo que determina la corrosión de un combustible, para esta prueba se coloca una barra de
cobre dentro del recipiente que contiene el combustible en el equipo por un tiempo aproximado
de 2 horas, para que la sustancia pase este control de calidad, la barra de cobre debe salir del
mismo color con el que entró.

Equipo de punto de congelamiento, en el cual se analiza la fluidez de un combustible a bajas

temperaturas, normalmente el Jet Fuel ya que este es el que experimentará las temperaturas
mas bajas debido a las condiciones de vuelo de los aviones.

También se tenían 2 equipos para analizar el contenido de azufre de un derivado, uno podía
utilizar varias muestras a la vez y utilizaba un software en el que había que indicar el rango de
ppm de azufre de la sustancia que se estaba analizando, y otro dispositivo mas pequeño en el
que se podía realizar el análisis de una sola muestra.

Se observaron los equipos para realizar destilación atmosférica y destilación al vacío de

combustibles, también otro equipo para determinar el punto de inflamación, al igual que
viscosidad, presión de vapor Reid y el Ron referencial de los derivados de petróleo. Por ultimo
se observaron los instrumentos con los que se puede determinar la gravedad API de las
sustancias, entre los cual se tenían hidrómetros y termo hidrómetros, con sus respectivas
escalas de corrección de cada prueba según el combustible que se utilice.
Todos estos equipos estaban calibrados según las normas ASTM, que indican en que condiciones
deben estar los dispositivos para que las pruebas que se realicen con estos tengan validez y se
controle la calidad de todos los combustibles de la terminal Pascuales.

Sala de control

Se visito la sala de control donde se tienen sistemas automatizados de despacho de los

autotanques, el cual tiene 2 años y medio, y ha facilitado en gran manera la labor de los
operadores, ya que antes tenían que estar presentes al momento del llenado, en una zona
donde son abundantes los gases de combustibles y esto podía afectar la salud del trabajador, a
diferencia del sistema automático donde controlan el llenado desde una computadora.

Cada día se llenan aproximadamente 600 autotanques, el tiempo de llenado de cada uno
depende de la capacidad de este, que en promedio son 10 000 litros. En la siguiente tabla se
muestran las cantidades promedio de derivados de petróleo que se despachan en la terminal.

Miles de galones
Derivado
diarios
Diesel industrial 700
Diesel premium 600
Gasolina Eco país 800
Gasolina Super 230
JP1 30
Destilado 12-15
Jet Fuel 300

Islas de carga

En la zona de despacho, los autotanques son llenados a través de brazos de carga que
transportan los combustibles a los compartimentos del autotanque, se tienen zonas mixtas ya
que en una misma isla de despacho se tienen brazos de 2 combustibles, lo que agiliza el proceso
de despacho y mejora la logística. Parte de los autotanques se encargan de transportar los
productos a estaciones de servicio de Guayaquil o de otras ciudades cercanas, y el resto
transportan los derivados a otras terminales de Petroecuador.

Los conductores deben tener las mascarillas necesarias para que no sufran afectaciones en su
salud, además de que en el momento de cargar el combustible al autotanque deben estar
asegurados con un arnés para que no sufran riesgos de resbalarse y caer. No se han reportado
mayores convenientes en las islas de carga además de rebosamientos de combustible en los
autotanques, lo cual se produce por confusión de los conductores u operadores, pero esto
ocurre con poca frecuencia.

4. Recomendaciones
 Utilizar la vestimenta adecuada para recorrer las diferentes áreas de la terminal
Pascuales, como camisa reflectiva, casco, zapatos puntas de acero, que sean
útiles en casos de accidentes, ya que esta terminal es una zona de riesgo debido
al contenido de combustibles
 En caso de alguna emergencia, mantener la calma y caminar por las líneas
cebras y en la dirección que estas indican para llegar al punto de reunión.
  Tener conocimiento del rombo de seguridad de cada combustible, de esta
manera se sabe que controles se debe tener con cada uno de ellos y cual es el
riesgo que representan.
5. Conclusiones
 Se reconoció todas las partes de los tanques que contenían el combustible en la
terminal de Pascuales, sus funciones y sus sistemas que se activan en casos de
emergencia.
 Se identificaron los equipos utilizados en el control de calidad de los derivados
vistos en clases, los cuales sirven para comprobar parámetros como viscosidad,
punto de inflamación, contenido de azufre, entre otros. Se observo que todos
los equipos están calibrados por las normas ASTM.
 Los poliductos que llevan derivados de petróleo a la terminal son los de Santo
Domingo, Tres Bocas y La Libertad, y otro de envío de combustibles a Cuenca,
además del gasoducto que viene de Monteverde.
 Se hizo un resumen de cada una de las diferentes zonas de trabajo de la terminal
de Pascuales, donde se realizan funciones de transporte, almacenamiento,
control de llenado de combustible y control de calidad.
6. Bibliografía
 https://www.eppetroecuador.ec/wp-
content/uploads/downloads/2016/12/BOLET%C3%8DN-SISTEMA-PASCUALES-
.pdf
 https://www.metrohm.com/es/industrias/petro-combustibles/
 Refino del petróleo- James H Gary
7. Anexos

Equipo de punto de inflamación

Tanque de techo flotante de
gasolina Super
Viscosímetro

Tuberías de combustibles,
Radar de tanque de techo
espuma y agua de refrigeración
flotante