Professional Documents
Culture Documents
- OPERADORES
- MANTENIMIENTO
- INGENIEROS
- SUPERVISORES
- PROVEEDORES
- CONTRATISTAS
2.- MANTENER LOS EQUIPOS AL MAS ALTO NIVEL DE DISPONIBILIDAD
- MANTENEDORES Y
- OPERADORES
M E T A S D E L T P M
PROYECTOS
DE
MANTENIMIENTO
PROYECTOS MANTENIMIENTO
DE
AUTONOMO
MANTENIMIENTO
PROYECTOS MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
DE CENTRADO EN
AUTONOMO
MANTENIMIENTO CONFIABILIDAD
MANTENIMIENTO
PLANEADO
PROYECTOS MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
DE CENTRADO EN
AUTONOMO
MANTENIMIENTO CONFIABILIDAD
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
PLANEADO PREVENTIVO
PROYECTOS MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
DE CENTRADO EN
AUTONOMO
MANTENIMIENTO CONFIABILIDAD
T P M
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
PLANEADO PREVENTIVO
PROYECTOS MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
DE CENTRADO EN
AUTONOMO
MANTENIMIENTO CONFIABILIDAD
¿Qué es el OEE?
La efectividad se refiere a:
DONDE:
Tiempo de Operación = 8 horas por turno = 480 min.
Tiempos Perdidos = Son los ocasionados por fallas en el equipo (min.).
Tiempos Bajos = Tiempos de ajustes y puesta en marcha más tiempos autorizados (min.)
1.- MAXIMIZAR LA EFICACIA DE LA PRODUCCION
DONDE:
Velocidad o Capacidad de Operación = Velocidad real de la línea o capacidad potencial usada en el
equipo. (Incluye la operación deficiente del equipo provocada por controles, sub-ensambles, etc. Así
como, baja moral, condiciones contractuales, programación de producción, etc.)
Velocidad o Capacidad del Diseño = Velocidad o capacidad potencial máxima del equipo.
1.- MAXIMIZAR LA EFICACIA DE LA PRODUCCION
DONDE:
Producción Obtenida o Aprobada = Total de producción aprobada, no incluye defectos en
el proceso, rechazo, defectos de calidad, deficiente acarreo de material, etc.
Producción Programada = Producción total que es esperada alcanzar con el proceso.
1.- MAXIMIZAR LA EFICACIA DE LA PRODUCCION
Para lograr la Efectividad Total del Equipo, el TPM trabaja para eliminar las "seis
grandes pérdidas" que son los obstáculos para la efectividad del equipo.
Defectos. (Calidad)
5. - Defectos en el proceso. (Conservación, confiabilidad).
6. - Reducción de rendimiento. (Conservación, Confiabilidad y
Mantenibilidad).
1.- MAXIMIZAR LA EFICACIA DE LA PRODUCCION
CARACTERISTICAS:
OBJETIVOS:
OPERARIO DE PRODUCCION
ESTA NUEVA FUNCION DE OPERADOR – MANTENEDOR , PERMITE AL OPERARIO DE MANTENIMIENTO DEDICARSE CON MAYOR
EFECTIVIDAD A REALIZAR TAREAS MAS COMPLEJAS Y MEJOR CUIDADO FUNCIONAL DE LOS EQUIPOS.
3.- MANTENIMIENTO AUTONOMO
- LIMPIEZA DE EQUIPOS
- LUBRICACION
- INSPECCION
- AJUSTE
- PREPARACION
- MANTENIMIENTO PREVENTIVO ( TIPO I )
- MANTENIMIENTO RUTINARIO
- REPARACIONES MENORES
CHECK L I S T .-
C H E C K L I S T
Fase de
Fase de puesta
Desgaste
en marcha
80
70
Prematuro
60 Equipo mal mantenido Overhaul
50
40
Desgaste temprano
30 vida + corta
20
10
1 2 3 4 5 6 7 8 años
Equipos TPM
Equipos Normales
Mantenimiento Autónomo
principal pilar del TPM
(Mantenimiento Total
Productivo).
CONTENIDO
1.0 Fundamentos básicos.
Capacitación
Mantenimiento
autónomo
Mantenimiento de calidad
TPM office
Pilares del Mantenimiento
DECIDIR
PLANIFICAR
G COMUNICAR
E
R
E
N EFICIENCIA Y EFECTIVIDAD DE LA
T ORGANIZAR EMPRESA
MOTIVAR
E
S
COORDINAR
DIRIGIR
DELEGAR
CONTROLAR
DISCIPLINAR
EL MÉTODO DE TRABAJO DE LAS CINCO S´S
Se refiere al mejoramiento continuo del ambiente de trabajo y su principal enfoque se
basa en el orden y la limpieza de las cosas y en el respeto a las políticas y disciplinas de
cada organización. Y es necesario implementarlas antes de iniciar los tres primeros
pasos del Mantenimiento Autónomo.
2.1 Limpieza inicial e
inspección. 5S
2.2 Proponga
medidas y señale las
causas y efectos de
la basura y el polvo.
5S
2.3 Estándares de
limpieza, inspección y
lubricación. 5s
2.4 El método de
trabajo de las 5S.
2.6 Organización y
Ordenamiento. 5S. LAS 5S
2.1.LIMPIEZA INICIAL
Desarrollo del interés de los operadores y
operarios por mantener limpias sus
máquinas.
Compruebe:
Las Bandas.
Cadenas.
Acopladores.
Transportadores.
Verifique si hay tornillos y tuercas flojas o que
falten, arandelas, pernos etc.
2.5. INSPECCIÓN AUTÓNOMA.
Compruebe, repare o reporte:
Vibración excesiva.
Ruido excesivo.
Calor excesivo.
Escapes.
Filtros sucios.
Niveles fluidos.
Presiones.
2.5. INSPECCIÓN AUTÓNOMA.
PÉRDIDA DE VELOCIDAD:
3.- Tiempo ocioso y paros menores
4.- Reducción de velocidad
DEFECTOS DE CALIDAD:
5.- Defectos en el proceso
6.- Reducción de rendimiento
2.7. TÉRMINO DE LA IMPLANTACIÓN DEL
MANTENIMIENTO AUTÓNOMO.
3. INDICADORES DE GESTIÓN.
INDICADOR DE DESPERDICIO
124
OBJETIVO
DURACION
125
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE
TRABAJO:
126
El equipo trabaja 16 horas al día, con 4 paradas para el cambio de turno
y refrigerio. Se tiene un buen programa de mantenimiento preventivo,
pero por condiciones de logística no se tienen los componentes y
repuestos en su momento; además las mangueras hidráulicas se dañan
muy rápidamente ya sea por mala maniobra del operador o por condición
del terreno.
Es un equipo
importante para
el movimiento
de mineral, por
lo tanto no debe
de parar por
mucho tiempo
cuando se
presenta una
avería.
127
CARACTERISTICAS DEL CAMION
Equipo Especificacion Tecnica Valores
Capacidad de Diseño (Tn) 240
Tiempo Operación / dia (hr) 16
CAT793C - HT010
Produccion Programada (Tn) 3600
Ciclo Productivo (viajes/día) 15
129
CONDICIONES INICIALES - HISTORIAL
60%
50% 52% 51% 51% 50% 50% 52% 51% 52%
49%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
OEE PROMEDIO
130
LOGROS QUE SE DESEA OBTENER CON LA
APLICACIÓN DEL TPM
OEE
DESPUES DE
OEE LA
ACTUAL INSTALACIO
N DEL TPM
132
1ra. EJECUCION DEL TPM - HOJA DE RUTA DE INSPECCION DEL
CAMION CAT 793C
133
CHECK LIST PARA EL OPERADOR
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL
ACT. ESPECIALIDAD LOCALIZACION DESCRIPCION METODO No PUNTOS LUBRICANTE NOTA FRECUENCIA COMENTARIO
4 11
23 INSPECCION 3 SUSPENSION Manual 1 OK OBS DIARIA
24 INSPECCION 3 RESPIRADERO DE FRENOS Manual 1 OK OBS DIARIA
25 INSPECCION 3 ENFRIADORES Manual 1 OK OBS DIARIA
26 INSPECCION 3 FILTROS Manual 1 OK OBS DIARIA
28 INSPECCION 4 SOPORTES Manual 1 OK OBS DIARIA
29 INSPECCION 4 LEVA Manual 1 OK OBS DIARIA
31
32
35
INSPECCION
INSPECCION
INSPECCION
5
5
6
MANGUERAS
CHASIS
AROS
Manual
Manual
Manual
1
1
1
OK
OK
OK
OBS
OBS
OBS
DIARIA
DIARIA
DIARIA
AJUSTE
37
40
41
INSPECCION
INSPECCION
INSPECCION
7
7
7
INYECTORES DE GRASA
SUSPENSION
TOLVA
Manual
Manual
Manual
1
1
1
OK
OK
OK
OBS
OBS
OBS
DIARIA
DIARIA
DIARIA 30 LIMPIEZA
66
43 INSPECCION 8 AROS Manual 1 OK OBS DIARIA
46 INSPECCION 9 MANGUERAS Manual 1 OK OBS DIARIA
47 INSPECCION 9 CHASIS Manual 1 OK OBS DIARIA
48 INSPECCION 9 PIN MAESTRO Manual 1 OK OBS DIARIA
49
53
54
INSPECCION
INSPECCION
INSPECCION
9
10
10
EJE DE MANDO
TANQUES DE COMBUSTIBLE
SOPORTES
Manual
Manual
Manual
1
1
1
OK
OK
OK
OBS
OBS
OBS
DIARIA
DIARIA
DIARIA
LUBRICACION
55 INSPECCION 10 TOLVA Manual 1 OK OBS DIARIA
57
58
59
INSPECCION
INSPECCION
INSPECCION
11
11
11
TANQUES DE TRANSMISION
FILTROS
ARRANCADOR
Manual
Manual
Manual
1
1
1
OK
OK
OK
OBS
OBS
OBS
DIARIA
DIARIA
DIARIA
INSPECCION
61 INSPECCION 11 MANGUERAS Manual 1 OK OBS DIARIA
62 INSPECCION 11 CHASIS Manual 1 OK OBS DIARIA
63 INSPECCION 11 RESPIRADERO DE FRENOS Manual 1 OK OBS DIARIA
68 INSPECCION 13 SUSPENSION Manual 1 OK OBS DIARIA
70 INSPECCION 13 FRENOS Manual 1 OK OBS DIARIA
71 INSPECCION 13 CHASIS Manual 1 OK OBS DIARIA
75 INSPECCION 13 MANGUERAS Manual 1 OK OBS DIARIA
76 INSPECCION 13 BOMBA AUXILIAR DE AGUA Manual 1 OK OBS DIARIA
77 INSPECCION 13 SECADORES DE AIRE Manual 1 OK OBS DIARIA
79 INSPECCION 14 FILTROS Manual 1 OK OBS DIARIA
80 INSPECCION 14 WIGGINS Manual 1 OK OBS DIARIA
82 INSPECCION 15 FILTROS Manual 1 OK OBS DIARIA
83 INSPECCION 15 RADIADOR Manual 1 OK OBS DIARIA
86 INSPECCION 16 REFRIGERANTE Manual 1 OK OBS DIARIA
88 INSPECCION 16 TANQUE DE GRASA Manual 1 OK OBS DIARIA
89 INSPECCION 16 TANQUE DE AIRE Manual 1 OK OBS DIARIA
91 INSPECCION 16 CANOPY Manual 1 OK OBS DIARIA
93 INSPECCION 17 TURBOS Manual 1 OK OBS DIARIA
95 INSPECCION 17 ADMISION Manual 1 OK OBS DIARIA
96 INSPECCION 17 TAPA DE BALANCINES Manual 1 OK OBS DIARIA
97 INSPECCION 17 WASTEGATE Manual 1 OK OBS DIARIA
LIMPIEZA 11 1 11
94 LIMPIEZA 17 ESCAPE Manual 1 OK OBS DIARIA
98 LIMPIEZA 18 CABINA Manual 1 OK OBS DIARIA
99 LIMPIEZA 18 HOROMETRO Manual 1 OK OBS DIARIA
100 LIMPIEZA 18 VIMS Manual 1 OK OBS DIARIA
2 LUBRICACION 1 RUEDA Manual 1 SAE 60W OK OBS DIARIA
LUBRICACION 30 2 60
3 LUBRICACION 1 FRENOS Manual 1 SAE 10W OK OBS DIARIA
5 LUBRICACION 1 MOTOR Manual 1 SAE 15W40 OK OBS DIARIA
10 LUBRICACION 1 DIRECCION Manual 1 SAE 10W OK OBS DIARIA
11 LUBRICACION 1 VALVULA DIRECCION Manual 1 SAE 10W OK OBS DIARIA
16 LUBRICACION 2 RUEDA Manual 1 SAE 60W OK OBS DIARIA
19 LUBRICACION 3 CILINDRO DE DIRECCION Manual 1 SAE 10W OK OBS DIARIA
27
30
33
36
LUBRICACION
LUBRICACION
LUBRICACION
LUBRICACION
4
5
5
6
TANQUE HIDRAULICO
CILINDRO DE LEVANTE
VALVULA DE LEVANTE
MANDO FINAL BOTAPIEDRAS
Manual
Manual
Manual
Manual
1
1
1
1
SAE 10W
SAE 10W
SAE 10W
SAE 60W
OK
OK
OK
OK
OBS
OBS
OBS
OBS
DIARIA
DIARIA
DIARIA
DIARIA
INSPECCION 66 1 66
38 LUBRICACION 7 MANDOS FINALES FRENOS Manual 1 SAE 60W OK OBS DIARIA
149
39 LUBRICACION 7 DIFERENCIAL Manual 1 SAE 60W OK OBS DIARIA
44 LUBRICACION 8 MANDO FINAL BOTAPIEDRAS Manual 1 SAE 60W OK OBS DIARIA
45 LUBRICACION 9 CILINDRO DE LEVANTE Manual 1 SAE 10W OK OBS DIARIA
50 LUBRICACION 9 DIFERENCIAL Manual 1 SAE 60W OK OBS DIARIA
51 LUBRICACION 9 TRANSMISION Manual 1 SAE 30W OK OBS DIARIA
Inspección visual
Inspección Visual Conecciones de mangueras Daños en el componente
Fugas de aire Fugas de aceite
Nivel de aceite Aire o agua en el aceite
Cantidad aceptable de fluido en el tanque make up para frenos
Contaminación en los screen de
Viscosidad del aceite succión Pruebas Especificaciones Valor actual
Presión Cut-out del governador del compresor de aire 830 +- 35 Kpa (120 +- 5 psi)
Fugas de aceite Contaminación en los filtros
Presión Cut-in del governador del compresor de aire 655 Kpa (95 psi)
Daño en el componente Presión Cut-in de la válvula de protección de presión del
sistema de aire 550 Kpa (80 psi)
Presión Cut-out de la válvula de protección de presión del
sistema de aire 485 Kpa (70 psi)
Pruebas Especificaciones Actual Presión Cut-in de la válvula de protección de presión del
sistema de aire de frenos 380 Kpa (55 psi)
Temperatura del aceite de >60 °C (14 °F) Presión Cut-out de la válvula de protección de presión del
dirección (durante la prueba) <121 °C (250 °F) sistema de aire de frenos 310 Kpa (45 psi)
Presión suministrada en la válvula de control de aire del
1_____________ retardador en la posión máxima en ON. 550 Kpa (80 psi)
Máxima presión suministrada en la válvula de control de
Tiempo de ciclo a altas 7a9s 2_____________ freno secundario y de parqueo a altas revoluciones 4890 Kpa (710 psi)
revoluciones de izquierda a 3 ____________ Mínima presión suministrada en la válvula de control de
derecha y de derecha a izquierda Prom _________ freno secundario y de parqueo a bajas revoluciones 4481 Kpa (650 psi)
Izquierda a Derecha Derecha a Izquierda
Temperatura del aceite de refrigeración de frenos (ver 1) 79° a 93°C (175° a 200°F)
Girar las ruedas de tope a tope a 1_____________ 1_____________
Mínima presión del aceite de refrigeración de frenos a bajas
altas revoluciones y con los frenos 2_____________ 2_____________ revoluciones Mínima 14 Kpa (2 psi)
liberados (Girar a una revolución 3 ____________ 3 ____________ Máxima presión del aceite de refrigeración de frenos a
por segundo) 4.0 a 5.0 giros. Prom _________ Prom _________ altas revoluciones Máxima 172 Kpa (25 psi)
Presión Cut Out (válvula de carga 21400 +- 200 Kpa Presión de alivio de la bomba (con motor eléctrico) de alivio
de frenos 4481 Kpa (650 psi)
del acumulador) (3100 +- 30 psi)
Presión Cut In (válvula de carga 19200 +- 200 Kpa (1) No permitir que el aceite exceda de 124°C (255°F)
del acumulador) (2785 +- 30 psi)
1_____________
Retención de frenos
2_____________
Tiempo de ciclo del Cut Out al Cut 3 ____________ Frenos enganchado Revoluciones del m otor (rpm ) Frenos enganchado Revoluciones del m otor (rpm )
In >30 segundos Prom _________
Presión de Cutoff (Válvula 23100 +- 350 Kpa Freno de servicio Freno de parqueo
compensadora de presión) (3350 +- 50 psi)
Retardador manual Freno secundario
(1) Las revoluciones del motor deben alcanzar como mínimo 1300 rpm antes que la máquina tienda a moverse
Presión baja de standby (Válvula 2410 a 3445 Kpa
compensadora de presión) ( Ver 1) (350 a 500 psi)
Presión de carga para el 6650 +- 350 Kpa Cilindros master de frenos
acumulador de dirección (ver 2) (950 +- 50 psi) Cilindro master Presión de aire Presión de aceite (1)
Presión de carga para el 6650 +- 350 Kpa
Delantero derecho
acumulador de dirección (ver 2) (950 +- 50 psi)
Delantero izquierdo
Posterior derecho
(1) Si la presión no cae bajo 3600 Kpa (525 psi) el tapón del orificio puede estar taponado
(2) La especificaión para esta presión depende de la temperatura del ambiente
Posterior izquierdo
(1) La presión de aceite debe ser 6.6 veces la presión del aire
138
FORMATO DE MANTENIMIENTO PARA TALLER MECANICO:
CAMIONES 793C CAMIONES 793C
Máquina Horómetro Fecha Componente TREN DE POTENCIA
Máquina Horómetro Fecha Componente
SUSPENSIONES POSTERIORES
Inspección visual
Inspección visual
Izquierdo Derecho
Nivel de aceite Viscosidad del aceite
Fugas de aceite
Aire en el aceite Examinar el filtro de aceite
Fugas de nitrógeno
Algún daño en el cilindro de Agua en el aceite
suspensión posterior.
Procedimiento de carga
PRUEBAS DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
Detalles Medidas Medida actual
Izquierda Derecha Pruebas Especificaciones Actual
Presión seteada para el procedimiento >80 °C (176 °F)
Temperatura del aceite del convertidor
de carga de aceite 860 Kpa (125 psi) <121 °C (250 °F)
Dimensión para el procedimiento de Maxima restricción Bajas rpm:
Presión de entrada del convertidor
carga de aceite 25 mm (1.0 in) 930+- 35 kPa (135 +- 5 psi) Altas rpm:
Cantidad del aceite hidráulico 1U-9891 Presión de salida del convertidor en
adicionado 2 a 4 onzas 345 a 550 kPa (50 a 80 psi)
calado
Presión seteada para el procedimiento
de carga de nitrógeno 1138 +- 34 kPa (165 +- 5 psi) Presión de salida del convertidor en
550 + 35 Kpa (80 + 5 psi)
Rango de la altura alcanzada en el Alta
procedimiento de carga con nitrógeno 203 +- 13 kPa (8.0 +- 0.5 psi) Velocidad de calado del convertidor 1672 +- 65 rpm (ver 1)
Peso del camión Presión de carga de la transmisión Bajas rpm >2515 kPa (365 psi) Bajas rpm:
Valor de la presión en el cilindro de (mando convertidor) Altas rpm <3065 kPa (445 psi) Altas rpm:
suspensión Presión de carga de la transmisión 2310 +- 70 kPa (335 +- 10psi)
(mando directo) Girando a 1300 rpm
SUSPENSIONES DELANTERAS Presión piloto de embrague lockup (ver
1725 +- 70 kPa (250 +- 10 psi)
2)
Inspección visual Presión de señal de embrague lockup
Izquierdo Derecho 1445 a 2240 kPa (210 a 325 psi)
(solenoide lockup) (Ver 3)
Prersión primaria de embrague lockup
Fugas de aceite 1030 +- 35 kPa (150+- 5 psi)
(Ver 2)
Máxima presión de embrague lockup
Fugas de nitrógeno 2153 a 2350 kPa (312 a 340 psi)
(Ver 3)
Algún daño en el cilindro de
(1) Esto es para ATY y 4GZ
suspensión delantero
(2) El motor esta trabajando a bajas revoluciones. La transmisión está en neutral y el convertidor en mando directo.
Procedimiento de carga (3) El motor esta trabajando a 1300 rpm. La transmisión está en neutral y el convertidor en mando directo.
Detalles Medidas Medida actual
Izquierda Derecha PRUEBAS DE PRESIONES DE LA TRANSMISIÓN
Presión seteada para el procedimiento
de carga de aceite 860 Kpa (125 psi) Mando convertidor Solenoide lockup des-energizado
Dimensión para el procedimiento de
Especificaciones Actual
carga de aceite 25 mm (1.0 in)
Cantidad del aceite hidráulico 1U-9891
adicionado 2 a 4 onzas LI HI LI HI
Presión seteada para el procedimiento Presión de 2515 kPa (365 psi) 3065 kPa (445 psi)
de carga de nitrógeno 1827 +- 34 kPa (265 +- 5 psi) bomba Mínimo Máximo
Rango de la altura alcanzada en el Presión de
procedimiento de carga con nitrógeno 254 +- 13 kPa (10 +- 0.5 psi) lubricación 5 +- 65 kPa (0.7 +- 10 psi) 160 +- 50 kPa (23 +- 7 psi)
2410 a 2755 kPa
Peso del camión Presión piloto (350 a 400 psi)
Valor de la presión en el cilindro de Temperatura de
suspensión aceite de > 82 °C (180 °F) < 121 °C (250 °F) 139
FORMATO DE MANTENIMIENTO PARA TALLER MECANICO:
CAMIONES 793C
MOTOR
CAMIONES 793C
Máquina Horómetro Fecha Componente
SISTEMA HIDRÁULICO
Máquina Horómetro Fecha Componente
Inspección visual