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DE NAVEGACIÓN
Generalidades
El objetivo generál de este trabajo es dar una visión general de las
aplicacionesmilitaresde los satélitesde navegación,y másconcretamente
del NavstarGlobalPositioningSystem,conocidovulgarmentepor sussiglas
GPS. Seexplicaráademásel estadodel desarrollodel sistemaen relación
con estas aplicaciones.
El GPSfue,en principio,unainiciativadel Departamentode Defensade
los EE.UU.,exclusivamenteorientada a satisfacer las necesidadesde
militares, en ordena poderdisponeren cualquierparte del mundode un
sistema queproporcionase Continuamente losdatosde situacióngeográfica,
velocidad y tiempohorario,con granprecisión.Posteriormente, vistasugran
utilidad y con la finalidadadicionalde limitarla proliferaciónde sistemasde
radio-navegación,el Senadode los EE.UU.autorizóla utilizacióncivil del
sistema, con ciertas limitaciones.
Otro de los motivosqué indujeronal Departamentode Defensade los
EE.UU.a desarrollarestesistemaes la facultadde mejorarsignificativamente
la coordinaciónentre los elementosde una fuerza,los diferentesejéreitos
nacionales y los de las naciones aliadas. Influyó también,sin duda, la
posibilidad de incrementarnotablementela exactituden el lanzamientode
armas de todo tipo. Al final de este trabajodaremosun resumende los
resultados obtenidosen las pruebasrealizadasduranteel desarrollodel
programa.
Desde el momentoque se tomó la decisiónde autorizarel accesodel
campo civil al GPS,se estádesarrollandoun enormeesfuerzocientíficoy
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técnico para la aplicación del sistema a dicho”campo,lo que sin duda
repercutirá en el área militar, como es el caso de la navegaciónen el
espacio, una de las aplicacionesen ciertomodomásinteresantesparaeste
seminario.
Dado el previsiblecreciente número de usuarios del sistema,y su
desglose en dos camposcivil y militar,los EE.UU.han decididoasignaral
Departamentode Defensala recopilación,procesamientoy distribuciónde
la informacióna los usuariosmilitares;en tanto que el Departamentode
Transportes será el encargadode distribuira los usuariosciviles aquella
informaciónque se estimenecesariaa esosfines.
Repetiremos que el GPS se há desarrollado para contar con un
procedimiento aplicable a la navegaciónmilitar, fiable, exacto, mundial,
capaz de proporcionarcontinuamenteel tiempo,velocidady situaciónen
tres dimensiones,y ademásevitar la gran proliferaciónde sistemas de
navegaciónexistentesqueactualmenteintentansatisfacerdichosrequisitos
parcial y deficientemente. Entrelos inconvenientesde los sistemasactuales
citaremos: su corto alcance, necesidadde estar dentro del horizonte
radioeléctrico, influenciade las condicionesatmosféricaso ambientales,
baja fiabilidad,poca capacidadde supervivenciay, finalmente,degradación
de la exactitudalo largodel tiempode su funcionamiento,como ocurreen
los sistemasinerciales.
Las ventajasfundamentalesdel GPS radicanen que los componentes
básicos del sistema,los satélites,estánen el espacioexterior.Estoposibilita
la cobertura mundial, una referencia geográfica común, el gozar de
capacidad «todotiempo»y el permitiruna actitud pasivay discretaa los
utilizadoresqueen númerolimitadoy simultáneamente esténenlazadoscon
el sistema. Todas las ventajas antes reseñadas, unidas a una gran
resistencia ante perturbacionesradioeléctricas,naturaleso intencionadas,
dan al sistemaun alto valormilitar,y permitiránen un futuropróximoeliminar
los costosossistemasde navegaciónradiobasadosen tierra.
La integracióndel GPScon otros sistemasautónomosde navegación,
como porejemplolos inerciales, mejoraránsu resistenciaa lasperturbaciones
y aumentaránla seguridad,calculándoseque se ahorraráun 50 por ciento
del coste en relacióncon los sistemas¡nercialesde alta calidad.
El Gobiernode los EE.UU.que traza la política y los planes de los
sistemas de radionavegaciónpromovidosfederalmente,ha reconocidola
necesidadde reduciry consolidarel númerode sistemasactualesutilizados
por el Departamento de Defensay el de Transportes.Existeel propósitode
que el Departamento de Defensatomelassiguientesaccionesen las fechas
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que se citan:en el año 1994,dejarfuerade serviciomilitarel LORAN-Cy el
OMEGA; en el año 1996, reemplazarel ILS por el MLS y cesar el
funcionamientodel TRANSIT;y en 1997 ponerfuera de serviciotambiénel
VOR/DME y los TACANESbasadosen tierra.
El Departamentode Transportesprevé por su parte un períodode
transición de unos15 añosa partirdel momentoen queel sistemaGPSesté
completamente operativo y haya demostradosu exactitud, cobertura,
integridad y economía.paré satisfacer las necesidadesciviles aéreas,
navales y terrestres.Enesemomentocesaránlas emisionesde los sistemas
VOR/DME y OMEGAfederales.
De cualquierformé,el LORAN-O,que tiene muchos usuariosciviles,
quedará inoperativoa partir del año 1994,ya que el responsablede su
funcionamiento,el Serviciode guardacostasde los EE.UU.lo mantieneen
servicio atendiendo exclusivpiente a las necesidades de la Armada
norteamericana.
Aplicacionesmilitaresgenerales
Efecto multiplicadorde la fuerza
La razónmilitarprimordialen la elecciónde un sensoro de una mezcla
de sensoresde navegaciónes satisfaceruna necesidadoperativa,jugando
el factor económicoun papel secundario.La ejecuciónde muchasdelas
operaciones militaresdependendirectamentede la precisión,respectoal
tiempo horarioy a la situacióngeográfica,dado que generalmentellevan
implícitasfuncionestales como una navegación,la adquisiciónde blancos
y el lanzamientode armas.
Con el GPS se satisfacen pienamentetodas las necesidadesde
navegación militar,exceptolas entradasen puerto y las aproximaciones
aéreas de precisión,y comoantesquedadichoreemplazaráa casitodoslos
sistemas de radionavegación existentesy, en su caso,podrásuplementara
otros sistemasautónomoscomo los AHRSy los inerciales.La decisiónse
tomará, en cada caso, considerandolas ñecesidades de seguridady
redundanciaen relacióncon su coste.En pocaspalabras,la granexactitud
que proporcionael GPS, en cuanto a conocimientode la situación,la
velocidad y el tiempo,actúacomo un factor multiplicadordel conjuntode la
fuerza, no sóloporquecadaunode suscomponentesgocenindividualmente
de sus ventajas,sino tambiénporque permitela combinaciónfluida entre
dichos componentes y elementosde distintosservicios,ejércitosy naciones
que podránrealizarcon precisióny flexibilidadaquellasoperacionesen las
que el empleode una referenciahorariay geográficaexacta y comúnsea
primordial.
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Otra particularidadimportantedel GPSradicaen que el sistemafunciona
en. dos modalidadesdiferentes:una que proporcionainformación muy
exacta denominadaPPS,y otra menosexactao standarconocidapor SPS.
El acceso a la modalidadde precisiónPPS(16 metrosde exactitud),está
restringida,en principio,medianteel cifradode la señal,a la generalidadde
los usuariosy reservadapara usos militares.El SPSpor el contrarioestá
contínuamentea disposición de cualquier utilizadory proporciona una
exactitud en la navegaciónpróximaa los 100metros.Sin embargo—y ello
es un problemaimportantea nivelmundial—la señalpodráserselectivamente
degradada de formatal que el GPSno puedaser utilizadopor adversarios
potencialesde los EE.UU.,en su propiobeneficio.
Encuentros (“Rendezvous”)
La sincronizaciónexactadel tiempoy unabuenasituaciónen cuadrícula
son los datos fundamentalespara realizar el «rendezvous»,fase casi
obligada en las operacionesde apoyoa tierra (CAS),búsqueday rescate,
aprovisionamientode combustibleen vuelo,etc. ElGPS,comotantasveces
se ha repetido,puedeproporcionarexactamenteestosdatos,y facilitarasí
el «rendezvous», en cualquiercondiciónde tiempo y de forma discreta y
pasiva, o al menoscon brevesperíodosde emisionesradaro radio.Con su
empleo decrece en consecuenciael riesgo, aumenta la velocidad de
ejecución y en último extremorepercuteeconómicamenteen los gastos
militares, ya’que, como ejemplo,se puede asegurarque serán necesarios
menos avionestanquesparaaprovisionamientos de combustibleen vuelo.
Adquisición de blancos
La probabilidadde adquirirun blancodependede una seriede factores
de entrada: perfil del vuelo, naturalezadel terreno, situacióndel blanco,
incertidumbredel sistemade navegación,etc.La probabilidadde adquisición
de un pequeñoblanco,por ejemplodel tipo de un emplazamiento de misiles
SAM en el transcursode una única pasadade un avión que se acerca al
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objetivo volandoa 600 piesde alturay equipadocon un sensorde infrarrojos
de alta resolución.Como la situación del blanco se conoce con cierta
exactitud la probabilidadde adquisiciónes unafunciónde la exactituden la
navegacióndel avión.Las experienciasdemuestranque el GPS ncrementa
la probabilidadde adquisicióndel blanco en comparacióncon los demás
sistemas de navegación,reducela exposicióndel aviónal fuegoenemigoy
facilita flexibilidaden la elecciónde la maniobrade acercamientoal blanco.
Lanzamientode armas
La exactituden el lanzamientode las armasdependedirectamentede la
exactitud en la navegaciónde la plataformaportadora.La exactituden la
navegación,y el podertrabajartodas las fuerzasen una mismacuadrícula
reducen la posibilidadde alcanzara fuerzaspropiasen operacionesCAS,
permitiendoel lanzamientode camposde minasdesdeel aire, el bombardeo
coordinado en tiempo meteorológicoadversoy el empleo de misilesde
nterceptación.
En cuanto a los misilesen misionesde interdiccióncabe decir que el
GPS dará una gran flexibilidad a estos vectores, porque no se verán
constreñidosa volar por determinadosrecorridosy no necesitaránmapas
especiales para aplicar las técnicas de correlacióndonde ahora no es
posible, como sobreel mar.
El SLAM,misil derivadodel HARPOON,diseñadopara satisfacerlas
necesidadesde la armadaen cuantoa disponerde un misillanzadodesde
el aire parael ataquea superficie,utilizaráel GPScomo sistemade guiado.
En fin, la mejoraen el lanzamientode las armasreduciráel númerode
salidas, la cantidadde municionesnecesarias,incrementaráel tiempode
permanenciasobreel área objetivoy mejorarála seguridad.
Aplicaciones
a lasoperaciones
navales
En las operacionesnavalestienenlugar operacionesaéreascomo las
anteriormenteexpuestasa lasquesonaplicableslas mismasconsideraciones.
Nos ceñiremosa continuacióna relacionaraquellasoperaciones
estrictamente
navales dondeel GPSrepresentauna ventajaimportante,como la guerra
anfibia, guerrasubmarina,guerrade minasy guerrade superficie.
Engancheen cuadrícula
Uno de los problemasmás críticos y cotidianosen la ejecución de
misiones tácticas navaleses la necesidadde contar con.unasituaciónde
referencia comúna todos los buques,lanchaso aeronaves,participantes,
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máxime cuandola mayoríade los informessobrela localizacióny situación
de blancos enemigos se transmiten vía data-link a los centros de
operacionesde los cuaFteles generales.La exactituden la navegacióny en
la localizaciónacrecientael procesode correlaciónde datosy, por lo tanto,
el conocimientode la situación general, permitiendola conducción de
operacionescon mayoreficacia.
Citaremos comoejemploalgunasaplicacionesen dondela exactituden
la navegacióno en la localizaciónde blancos,el GPSpuedejugar un papel
importante:
a) Convoyesnavegandode noche,en condicionesadversasde tiempo
y bájo severascondicionesEMCON.Los buques podránmantener
fácilmente su puesto(estación)sin riesgoni indiscreciones.
b) Los submarinospodránminimizarsu exposiciónal enemigo,porque
en sólo unossegundospodránrecibiruna situaciónexactaGPSpara
«alimentar»su sistemade navegacióninércial.
c) Asignaciónde blancospara unidadesnavalesque estén másallá de
su horizontevisualo radar,queasí no severánobligadosa utilizarsus
sensores.
Operacionescombinadas
Sin dudael buenengancheen cuadrículaes unade las clavesdel éxito
en las operacionesantisubmarinas coordinadas.De estamanerael aviónde
patrulla marítima,los helicópteros,los buquesy submarinospropiospodrán
informar su situacióngeográficaexactay la de los contactosque obtengan,
lo que permitirála mejorlocalizacióndel blanco,la asignaciónde unidades
y finalmenteel correcto lanzamientode las armasantisubmarinas.
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Otras posiblesaplicacionesdondela c’oordinaciónes fundamentalson:
las operacionesde búsqueday rescate,el apoyoaéreoy el bombardeode
costa en el transcursode las operacionesanfibias.
“Rendezvous”(encuentros)encubiertos
Cuando la situaciónlo exigepuedeser necesariorealizarasaltosanfibios
nocturnos,con malascondicionesmeteorológicas y bajoseverasrestricciones
en las emisionesradioeléctricaspropias.En esas condicionestiene suma
importancia que cada unidadnaval,terrestreo área participante(buques,
lanchas, vehículosanfibios,helicópteros,etc...)cuentencon un sistemade
navegación exacto,discreto y autónomocomo el GPS,que les permitirá
realizar con seguridady precisióntodos ks movimientosy encuentrosque
son propiosde estetipo de operaciones.
El «golpe de mano anfibio»es una operación que realizan fuerzas
especiales reducidas,generalmenteembarcadasa bordode un submarino,
desde el cual en balsaso a nado,se aproximana su objetivo,y regresande
nuevo a aquél una vez concluida la operación.La operaciónse realiza
normalmentede nochey con las másseveraslimitacionesradioeléctricas.
Es evidentela gran utilidaddel GPS en las maniobrasde localizacióndel
objetivo y de «rendezvous» de los comandosy el submarinoa su regreso.
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